Найдены возможные дубликаты

+61

-Кен, я вырос в Дублине, я люблю Дублин. Если бы я вырос на ферме и был дебилом, мне бы в Брюгге понравилось, но не сложилось...


— Не уверен, что это в его вкусе.
— Что значит — не в его вкусе? Это ещё что такое? Это ещё какого хрена?
— Да ничего, Гарри.
— Город, как в сказке, мать вашу! Как может быть сказочный город не в его вкусе?! Каналы, мосты, церкви! Долбаная сказка, и не в его вкусе?!
— Я хотел сказать, что...
— Лебеди там плавают?
— Да, лебеди плавают.
— Там сраные лебеди плавают и они, мать их, не в его вкусе?!

+31

Это не фильм. Это грёбаный, блять, шедевр.

раскрыть ветку 5
+2

обычно мои оценки совпадают с большинством, но тум прям не знаю как так получилось, что фильм не понравился совершенно! и не могу понять почему он так нравится остальным?

раскрыть ветку 2
0

это ж Мартин Макдонах, у него все фильмы шикарны, даже короткометражка «Шестизарядник».


А вообще Залечь на дно в Брюгге мне понравился меньше всего среди его работ, особенно растроила игра Колина Фаррелла, больно уж он переигрывал своими бровями шикарными. Но фильм с радостью пересматриваю разок в полтора-два года.

-1
Поддерживаю. Фильм ни о чем, все, что можно и нельзя, притянуто за уши
+1
Вообще не понимаю с чего бы. Фильм хороший, однозначно, но шедевр? Неееееееееееее
0

это не фильм, а реклама Брюгге. ну и шедевр заодно, да

+11

В принципе весь фильм, кроме парка, снят в нескольких кварталах. На фото площадь Ян Ван Эйка, вид с не помню какой улицы на канал и Белфорт и собственно сам вход в башню. Заранее места не искали, потому что был целый большой день на такой маленький город)

раскрыть ветку 16
+6

А на башню не поднимались?

раскрыть ветку 7
+22

не пролезли может.

раскрыть ветку 3
+8
Я две недели назад поднимался)
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
+2

Был в Брюгге весной 18-го. Погода была такая же как в фильме и ощущения от города как у Фаррела)

+1

В принципе историческая часть города не так велика. тоже был в Брюгге на Рождество, посмотрел этот фильм в отеле и почувствовал себя частью того фильма. Можно посидеть в том же кафе, поплавать на той же лодке

0

Как ты туда съездил ? Из России?

раскрыть ветку 5
+1

Из Украины. До аэропорта NRN в Германии летает фликсбас по 10-15 евро, а оттуда фликсбас за те же деньги в Амстердам, Брюссель и тд

раскрыть ветку 4
+5

фарелл со своими бровями гармонирует с аркой ,на последнем фото

+3
– Здесь изображен последний день на земле. Когда людей будут судить за грехи, которые они совершили, и все такое.

– Ага, решать будут, кого в ад, а кого в рай?

– Да.

– Но есть же одно место, как оно называется?

– Чистилище.

– Чистилище, да. Чистилище вроде как посередине. Говном ты не был, но и до вершин не добрался. Как «Тоттенхэм».
раскрыть ветку 1
+3

- ты веришь в это?

- во что, в Тоттенхэм?

+3
Пиво то как там?
раскрыть ветку 2
+3
Это же Бельгия. А значит, только хорошее.
0

Восхитительное, в каждом баре сортов 5 точно. Пробовала разное, но бельгийское для меня- ван лав😍

В Брюгге есть своя пивоварня с камином

+3

Чудесный городок...и везде запах шоколада...как в сказке

раскрыть ветку 1
+1

хер знает,  чуть дальше от центра отходишь  и по улочкам канализацией пахнет)

+15

11

Иллюстрация к комментарию
+5

Тоже путешествовал по местам шедевра :)

Иллюстрация к комментарию
0

Why fucken Brügges? Why not Bahamas?

0

Был в сентябре, потрясающе красивый, правда меланхоличный город!

0

хотел пофоткать себя на детской площадке, но не получилось т.к. снесли лавочку на которой они сидели. поэтому просто пофоткал детскую площадку

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

Они вообще много лавочек для фильма поставили там, где их нет

0
В Уфе 4 самолёта стоят
0

А карлики там есть? Ну гномики, или как их там.

0

Это где?

раскрыть ветку 1
+3

Там, где можно залечь на дно если чё.

0

Хорошее туристическое место, мне понравилось

0

Тоже был прошлой весной в Брюгге, кайфанул.

раскрыть ветку 8
0

А зимой туда есть смысл ехать или лучше таки весной?

раскрыть ветку 7
+1

не знаю, был там в мае, было пиздец как холодно))

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

Я был там в декабре, совсем недавно. Повезло что попался очень солнечный и теплый день в середине декабря - красотища, даже зимой, очень уютный городок, плюс рождественские ярмарки в самом разгаре. А так-то в Бельгии вечно серо и дождливо)

0

В декабре было тепло, подснежники, все дела. Подштанники можно не надевать

0

Примерно понятно😂 . Спасибо всем

0

Был в начале апреля, было холодно и дул ледяной ветер.

раскрыть ветку 1
+1

Мой организм уже никогда не поверит, что Брюгге это Бельгия, а не Беларусь.

раскрыть ветку 2
+1
Вечерняя Беларусь?
раскрыть ветку 1
0

Мое любимое )

0

Прекрасный фильм и отличная идея с фото. Спасибо!

-1

Такой фильм хороший, а город мне почему-то вообще не понравился, хотя маленькие города я люблю.

Спасибо за идею с фото, напомнили о фильме.

-1
Госспади, зачем? Ну зачем? Ну как так можно? Да что же вы за люди-то такие? Совести у Вас нет... Так нельзя! Издевательство! Ну какого хрена вы фотографии так криво держите? Вы слепые там что ли? Эх вы-и..
раскрыть ветку 1
0

Для меня и так подвигом было достать руки из варежек

-3

"В Брюгге" - чудесная рождественская сказка

-9

вот это да, ахуеть, город из фильма существует, в жизни не поверил бы

ещё комментарий
Похожие посты
152

Сквозь снежные бури

26 февраля 2020, среда


Голландия, Роттердам, Промзона Waalhawen.

полдень


Привет всем!


Стою сейчас на пракинге в промзоне, паркинг называют "Новый Русский", да, это неофициальное название, и их два таких, Новый и Старый Русский паркинг.


Часа полтора назад дипетчер скинул работу и я поехал брать контейнер в один из терминалов, но, по дороге, он перезвонил и сказал, что бы я не брал этот контейнер, так как, скорее всего, работу поменяют. Я заехал на знакомый паркинг и стал ждать новую работу.


Пока стоял, решил сходить в душ, здесь он не дорогой, 25 центов за одну минуту. Собрал мыльно-рыльные принадлежности и пошел в автомат, который продает карточки для расчета за услуги, пополнил баланс на карте на 5 евро пошел в душевую. Первые секунд 10 вода шла полутеплая, а потом горячая.


ДУша в дальнобое не хватает, то не получается попасть на паркинг с заправкой, где есть душ, то фирмы попадаются без душевых для водителей.


На мытье у меня ушло 1,25 евро, значит я пользовался водой 5 минут.


После душа наполнил канистру чистой водой и продолжил ждать работу.


в 13.40 пришла СМСка с заданием.


В терминале RCT надо быдо взять пустой контейнер 40-ку Open Top, это контейнер с тентовым верхом, значит или загрузка или выгрузка потом будет через верх, обычно такие контейнеры именно для этого и используют. Здесь можно посмотреть про типы контейнеров.


Далее этот контейнер надо отвезти в Германию в город Саарбрюкен на фирму, где в 10.30 у меня должна быть загрузка, потом вернуться обратно в Роттердам, заехать в фирму Van Der Most Transport BV и взвесить его, затем окончательно отвезти его и сдать в терминал RWG, который тоже находится в Роттердаме.


До терминала RCT было 35 километров, расчесал бороду и выехал. Дорога без пробок и заторов, прилетел, зарегистрировался на получение и поехал на Stop 4, место, где выдают эти контейнеры.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост


Погрузчик привез мой контейнер быстро, водрузил на раму и я выехал на свободное место закрепить замки. (Здесь можно почитать про погрузчики в терминалах.) Сфоткал номер контейнера диспетчеру, заглянул внутрь, пол был немного влажный, но без луж. Взял фонарик, залез внутрь и проверил крышу на предмет протекания, все было сухо, значит немного конденсат накапал. Ничего страшного.


Заполнил накладную на перевозку пустого контейнра и проложил маршрут до фирмы, получалось 470 километров. Дорога шла из Голландии, через Бельгию в Германию.

Посмотрел Гугл-карты, пробок на маршруте небыло, значит можно лететь.

В Роттердаме, как всегда пасмурно и дожди, зима всеже. Хотелось больше проехать по Голландии, так как у нас на целый месят здесь оплачены дороги, думал проехать по югу страны Бреда-Тилбург-Ейндховен-Рурмонд-Маастрихт и на Льеж выехать. Но, по мере приблежения к Тилбургу на моем пути дорога в Гугл-карте начала "краснеть", значит впереди образовалась пробка, решил не тратить на нее время и свертул на проселочную в сторону Бельгии, по этой дороге я недавно катался, терпимо, ехать можно.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

Мелкие деревеньки сменялись лесом и полями, которые от постоянных дождей, местами были затоплены большими лужами, вода не успевала просочиться в землю.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост
Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост
Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

Alpen, Baarle-Hertog, Turnhou, Geel и еще пару мелких деревушек между ними. Выскочил на бельгийскую А13 и по ней до Льежа. Заторов и пробок небыло, почти всю дорогу шел 85-88 км/ч. По мере пиблежения к немецкой границе темперптура немного упала, в Роттердаме было +8, а возле Льежа уже +3. Мелкий дождь перемежался с мокрым снегом и все чаще стали появляться места, на которых снег не таял, а оставался лежать на земле.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

Дорожники во всю сыпали дороги песком или реагентами, хотя следов снега на полотне небыло.


После Льежа свернул на Е42, она же А27, в сторону Германии в направлении Трира. Время вождения заканчивалось, надо было найти паркинг на паузу в 45 минут, потом можно было еще проехать ближе к фирме и окончательно встать на паркинг на ночь.


Припаковался на небольшом паркинге с туалетом и освещением. Посчитал точнее рабочее время и время вождения и решил, что особо нет смысла дальше ехать, у меня был большой шанс поиметь проблему с поиском паркинга в Германии после 21 час. На завтра оставалось чуть более 200 км до цели. Успевал отстоять 11 часов ночной паузы и нормально успею на фирму.


На сим и порешил, тахо стоп, отдыхай водитель.


Сегодня за весь день проехал 485 километров, постратив на это 7h16 часов. Смена получилась короткая, всего 11h15.


Дождя на улице небыло, решил немного просушить контейнер за ночь, поэтому открыл одну дверь нараспашку и так оставил, хуже не будет.


Залез в холодильник, достал куриное копыто, разрезал его на части и поставил вариться, потом картошки туда, немного макарон и риса, получился неплохой супчик, как я люблю.

Пока готовилась еда, выпил 0,5 пива для лучшего настроения. Достал ноут, включил его и включил фильм, который не мог досмотеть с последние 2 дня, все времени не хватало. А вскоре меня сморило и я уснул.


27 февраля 2020, четверг


Будильник разбудил в 6 утра. Долго не валялся, сразу встал и начал готовиться к выезду. Прибрался немного, сварил кофе, умылся.


Заглянул в контейнер, пол более-менее подсох, по крайней мере, уже так явно не блестела влага.


Смену открыл в 6.50, 2 минуты на молотках и выехал. Снега на дороге небыло, уже все почистили и посыпали, ехать было нормально. Все деревья были обильно усыпаны снегом и смотрелись очень нарядно.


До фирмы заехал быстро, догори были свободные. Снег в Германии, по мере удаления от Бельгии, почти пропал, только в редких местах его можно было заметить.


Охранник на воторах указал мне место, где припарковаться, сказал, что меня вызовут на загрузку, когда освободится место.


Прождал часа полтора, с десяток других машин за это время приезжали и уезжали, кто-то грузился, кто-то выгружался. Предприятие было станкостроительное, кругом были видны части оборудования и механизмы, некоторые из них грузили в другие машины.


Дошла очередь и до меня, пришел немец и сказал заезжать в ангар, открыл ворота и я потихоньку заехал внутрь. На полу на паллетах везде лежали ящики с разными запчастями и элементами оборудования, аккуратно протиснулся между ними и встал. Сказали открыть замки на раме, подогнали два крана и подцепили мой контейнер цепями. Приподняли его и отвели в сторону, потом сказали выезжай обратно на улицу. Я вырулил на свое старое место и стал ждать дальше. Дверь цеха за мной закрыли.


Через полчас ожидания погода на улице испотрилась и пошел крупный мокрый снег. Я сидел в теплой сухой кабине и сочуствовал другим водителям, которым надо было в такую погоду расштаривать свои трейлеры и грузить/выгружать свой груз, это я наблюдал во время ожидания. Еще больше я сочуствовал строителям, которые суетились вокруг здания на другой стороне дороги, совсем недалеко от меня, эти вообще целый день проводили на улице. Я радовался, что моя жопа сидит в тепле.

Мой же контейнер поставили на пол цеха, придвинули к нему трап для заезда и погрузчик уже частично загрузил туда некие механизмы. Это я увидел, когда ворота открыли для того, чтобы погрузчик смог забрать некоторые поддоны с оборудованием на улице. Я переживал, что пол в контейнере был немного влажный, а оказалось, что часть моего груза хранилось на улице, и сейчас оно было мокрым от дождя и снега. Несколько паллет собрали по территории и установили внутри контейнера, потом ворота опять закрыли и дальнейшего процесса я не видел.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост
Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

После час ожидания вышел работник и сказал мне заезжать внутрь. Мой контейнер опять висел в стороне на цепях, я заехал и остановился по указке работника, контейнер водрузили мне на раму и я закрепил его на раме. Дальше, пломба, фотки, документы. Диспетчер дал добро и я выехал в обратный путь.


Саарбрюкен находится, если не в горной, то в достаточно холмистой местности. Через квартал от фирмы дорога достаточно круто уходила вверх, где на вершине холма находился перекресток со светофорами. Подъем в гору шел успешно, машина груженая 18-ю тоннами железа неплохо шла по мокрому слежавшемуся снегу, пока спереди меня легковая машина не стала буксовать и елозить задом по дороге. Мне тоже пришлось остановиться и ждать, пока она не подет вперед. Нифига, сколько мужик не пытался, ничего не получалось, машина скольит и ее разворачивает. Тогда он выехал на полосу встречного движения и поехал вниз с горы.


Я попробовал тронуться, хех, ничего хорошего, ведущая ось скользит по снегу и машина почти не двигается вперед. Сзади меня еще одна грузовая машина так же пыталась выехать вверх. Безрезультатно.


После 10 минут тчетных попыток, я понял, что вверх таким способом я не заеду. Блокировка оси не помогала, троганье в ручном и в автоматической режиме ничего не меняло. Тогда я аккуратно задом, по полосе встречного движения, спустился вниз с горки на более-менее ровный участок.


Подождал, пока на дороге стало меньше машин, и с разгону стал форсировать подъем. Мне это почти удалось, я лишь немного не доехал до верха, так как там перед светофором стояли легковые машины. Остальное расстояние до светофора я месил кашу из снега, но мне удалось стронуть машину с места и за пару раз я взобрался на вершину. Дальнейший путь до автобана был более легкий и дорожное полотно там уже немного почистили и посыпали смесью.


Следующие 180 километров по автобану мы все ехали с небольшой скоростью, то 40, то 50, то разгонялись до 60 км/ч. Все машины, и легковые и грузовые, ехали в одной правой полосе и почти не обгоняли друг-друга. Езда была тяжелой, все время на педалях, круиз-контроль почти не включал, скорость была не постоянной и часто тормозили.


За 4.10 ездового времени удалось проехать только 184 километра. Средняя скорость получилась около 45 км/ч. Заехал на паркинг на паузу 45 минут, есть не хотелось, хотелось просто полежать на кровати, что я и сделал.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

После паузы почистил моду машины от снега, дворники, фары, номер, датчик приближения, немного решетку. Надо был ехать дальше. В Бельгии, после города Льеж, моя дорога начала уходить почти строго на запад к морю, до этого я я двигался на северо запад. Чем ближе я приближался к Антверпену, чем ближе я приближался к океану, снега становиллсь все меньше и меньше, температура тоже поднялась с нуля градусов до плюс трех. Налипший снег с зеркал начал потихоньку раять и отваливаться кускали. Такие же куски снега иногда съезжали крыши машины на лобовое стекло и дворники разбивали его в кашу.


Когда начало темнеть, на темных участках дороги я понял, что у меня какие-то проблемы со светом, ближний свет фар не освещал дорогу, дальний работал, габариты тоже работали, противотуманки светили сносно, но не далеко. Разбираться было некогда, надо было по-больше проехать за сегодня. Остальной учсток дороги ехал с включенными противотуманными фарами.


Потом вместо снега шел мелких дождь, дорога была мокрой, но абсолютно без следов снега, можно было разгоняться, что и сделали все, поток ускорился до своей обычной скорости и дальнейший путь я проделал на скорости почти в 90 км/ч, выжимал из Мерса максимум. Прикинув киломестраж и скорость, я понял, что до Роттердама не доеду, не хватит времени, закончится оно где-то в Голландии на пути от Антверпена в Роттердам. Поздно вечером искать паркинг в Голландии бесполезно, все будет забито и я решил заночевать в промзоне Антерпена.


Заехал в более-менее спокойный район портовой зоны Антеврпена и встал на паузу. Все, рабочий день закончился, но надо было еще разобраться со светом. Добрался до блока предохранителей и реле грузовика, посмотрел схему расположения элементов. Но, сколько я не силился - найти на таблице предохранителей значек, обозначающий ближний свет фар, мне этого так и не удалось. Пересмотрел несколько раз, пересмотрел такую же таблицу в книге по машине - нет там предохранителя на ближний свет фар. Делать было нечего, пошевелил релюшки, пошевелил сами предохранители, на случай, если был неуверенный контакт где-то, перепроверять 50 предохранителей на целостность у меня не было желания. Так же и сейчас я не мог проверить лампы в фарах, так как на улице шел дождь с достаточно сильным ветром, мокнуть совсем не хотелось. Все отложил на потом.


Скоординировал с диспетчером timeslot на посещение порта и, немного поев, уложился спать.


28 февраля 2020, пятница


Будильник поставил на 5.30 утра, пауза ночью была 9 часов. Проснулся и, не мешкая, приготовился к выезду, в 5.55 открыл смену и выехал. Согласованный timeslot в порт был с 7.00 до 8.00, до порта было 120 км и надо было еще заехать в фирму взвесить контейнер.


В фирму Van Der Most в Роттердаме, где мне должны были взвесить контейнер, приехал в 6.57 и через 20 минут я выехал от них в порт сдавать контейнер. Во въезде в терминал я был в 7.50, за 10 минут до окончания времени timeslot"а. Все успелось сделать вовремя. В порту тоже все прошло быстро, машин мало, ждать не пришлось, через 20 минут у меня забрали контейнер и будет он ждать там судно Santos Express, которое потом отвезет этот контейнер в Гонг-Конг.


Все, работа, закончена, для выполнения работы проехал 987 километров, средний расход топлива был 26,4 л/100км.


P.S. Со светом разобрался позже, на паркинге в порту, когда ждал следующую работу. Так как с предохранителями у меня ничего не получилось, решил проверить лампочки, почитал в книге по машине процесс разборки и, вооружившись отверткой, долез до лампочек. Как оказалось, две лампы ближнего света перегорели одновременно. После их замены, все проблемы были решены.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост

На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Сквозь снежные бури Дальнобой, Контейнер, Снегопад, Бельгия, Германия, Автор, Путешествия, Длиннопост
Показать полностью 11
86

Фотобродилка: Лювен, Бельгия

Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост

Не самый интересный на мой взгляд, но заслуживающий внимания город вблизи Брюсселя. Иногда по-русски его называют Лёвен.

Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост
Фотобродилка: Лювен, Бельгия Фотобродилки, Путешествия, Бельгия, Достопримечательности, Архитектура, Фотография, Европа, Длиннопост

Фотобродилка полностью: https://fotobrodilki.livejournal.com/49079.html

Показать полностью 21
305

Он сделал это со мной сзади !!!

13 декабря 2019, пятница

Первая половина дня.


Привет всем!


Закончил я недавно прошлую работу и пришло мне сообщение с новым заданием.


Необходимо было взять пустой контейнер 40-ку рефрижератор в терминале Kaai 1624 Medrepair S11, который находится в Антверпене и просто перевезти его в другой терминал Minden Hafen, в Германию в город Minden.

Никаких загрузок или выгрузок не предполагалось, просто перевозка.


В терминале Kaai 1624 я еще не был, ввел его адрес в навигацию, 18 километров надо было проехать от моего текущего положения.

Я находился в промзоне Lillo, а терминал 1624 был в другой его части, в промзоне Kallo, значит надо было проехать по платному тоннелю между этими зонами, а это минус 15 евро моему шефу.


Заехал быстро, по незнанию чуть не въехал на территорию через легковой заезд, но вовремя заметил знак с направлением для грузовых машин.

Посмотрел, что делают другие, регистрация была в офисе через компьютер, зарегистрировался, проблем не было. Распечатался листок со штрих-кодом, который надо было приложить к сканеру на въездном шлагбауме, тогда он откроется. Так и сделал, впустили меня на территорию.

Там очередь делилась на 2 полосы, не зная, в какую мне надо, встал в правую и угадал, в этой полосе выдавали рефрижераторы, а в другой обычные боксы.


Потихоньку доехал до Стоп-линии, погрузчик привез контейнер и поставил его на землю возле работника, он подключил его к силовому кабелю и что-то нажимал на блоке управления холодильника. Что именно он делал я не знаю, в задании у меня не была упоминания о выставлении какой-либо температуры, да и перевозить я его буду без подключения к генератору, которого у меня даже нет на раме. Возможно, работник просто проверил его на работоспособность.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Водрузили мне контейнер на раму, я сразу отъехал чуть дальше на небольшой паркинг, чтобы закрепить его.

Прикрутил замки, задняя дверь конейтнера была не закрыта, а завязана на веревку, чтобы оставалась небольшая щель для проветривания внутреннего пространства. Так часто делают, так как всегда, когда сдаешь холодильник в терминал после выгрузки из него товара на фирме, этот контейнер моют, чтобы удалить возможные загрязнения после использования. Специально их ничем не сушат, просто ставят на хранение в empty stock - зона хранения чистых контейнеров на выдачу другим.


Снял я веревку, заглянул внутрь, визуально все было нормально, только немного затхлостью воняло, но это не страшно. Контейнер почти соответсвовал параметрам, которые были в задани: "clean, dry and odourless container" (чистый, сухой и без запахов).


Ок, заполнил CMR-ку на перевозку контейнера, расчесал бороду и выехал.


До конечной цели было чуть немногим более 400 км. Ого, расстояние не маленькое, если учесть что это пустой контейнер и доставку я осуществляю только из терминала в терминал, то есть здесь получаются лишь только затраты, без получения прибыли. Если 400 км умножить примерно на 1,5 евро (это моя догадка по-поводу цены перевозки, конкретных цифр я не знаю), то растрат получится примерно на 600 евро, а может и больше.

Но это не мое дело, мое дело - выполнить задание.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Конкретного времени доставки у меня не было, поэтому ехал, как получалось, на газ сильно на давил, примерно 85 по Бельгии шел. Для выезда из Антерпена можно было еще раз проехать по платному тоннелю, но я поставил дополнительную точку в навигации в объезд платной дороги, расстояние увеличилось на 7 километров, но повело немного по другой дороге, я поставил еще одну точку и теперь маршрут соответсвовам моему желанию.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Антверпен в обед был без пробок, по кольцевой проехал без заторов, почти на одной скорости. Замечательно! Дальше небольшой перегон до Голландии и возле Эйндховена по А67 до Венло на границу с Германией. По Немцам дорога шла по А40 на Дюйсбуг, знаю, что там есть запрещенный мост для 40-тонников, но так как я шел пустым, то весовой контроль пройду без проблем. Обычно я этот мост проезжаю по другой дороге, по А42, так как из-за этого весового контроля там всегда много машин и вечно теряешь время в заторе. Но мне было все равно, времени для выполнения работы у меня было достаточно.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Дождь, дождь, дождь...

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Весовой контроль перед Дюйсбургом на А40

Примерно в Голландии начался мелкий дождь, который не прекращался весь день. Водяная взвесь после грузовых иногда полностью скрывала легковые машины на дороге. Да, не легко им ездить возле нас.


Дальше после Дюйсбурга я поднялся выше на А2 и весть остальной маршрут проехал по ней, лишь непосредственно перед самим городом съехал на В482. По дороге сделал паузу 45 минут, так как не хватало времени доехать до цели без остановок. Поел, малость даже получилось полежать на кровти, но лишнее время терять не хотел, так как надо выполнить работу.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

В Минден к терминалу приехал ближе к 16-ти часам. Шлагбаума на въезде нет, только знак Stop. Остановился у него, взял накладную и пошел искать где можно зарегистрироваться на сдачу контейнера. В небольшом офисе-вагончике сидел работник, пошел к нему. Не успел ему ничего сказать, как он мне сразу по-немецки начал что-то объснять и показывать внутрь территории. Я переспросил у него по-английски, он сказал, что если я сдаю рефрижиратор, то проезжай дальше до воды, там у тебя его снимут. Ок, понял. Показываю ему бумаги, их куда? Он говорит, что там все и посмотрят.


Ладно заехал внутрь, площадка маленькая, небольшая колонна из 5 машин, два погрузчика стоят, ни один не работает. Сделал петлю и пристроился к очередь ко всем. Сзади меня зачем-то пристроился один из погрузчиков. Стою, движения нет, смотрю одна из машин откуда-то выехала и встала возле другого вагончика по направлению на выезд. Пойду, думаю, спрошу у коллеги, что мне дальше делать. Он закреплял замки на своем контейнере, спрашиваю у него, где здесь офис, мне надо сдать контейнер, он показывает на тот же вагончик куда я заходил изначально. Здесь сзади подходит какой-то мужик, машет мне рукой, пошли за мной. Ок, заходим в офис, он берет мои документы, выписывает мне документ на сдачу контейнера, и что-то говорит мне по-немецки, я прошу повторить по-английски, но он не смог ничего толком сказать, просто показал открути замки и потом когда снимут контейнер, выезжай из терминала. Отлично!


Возвращаюсь в машину, освобождаю замки, сажусь в кабину, надо немного проехать вперед, так как очередь уже продвинулась. Как вдруг слышу сзади удар мне в контейнер, машину зашатало, я немного испугался, только проблем мне еще не хватало. Машин сзади меня не было, только все тот же погрузчик стоял в пяти метрах от меня. Неужели он в меня заехал?!


Смотрю в зеркало заднего вида, вдруг мой контейнер начинает подниматься с рамы. Ептить! Ни слева, ни справа небыло погрузчиков, которые обычно забирают контейнеры с рамы.


Он что, подцепил контейнер сзади?! Медленно выезжаю из-под зависшего контейнера и сразу выворачиваю руль в сторону выезда из терминала.

Точно, этот погрузчик умеет хватать контейнеры за задницу и так их перевозить! Таким способом у меня еще не забирали контейнер.

Он сделал это со мной сзади !!! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Порт, Рефрижератор, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Холодильник длиной 12 метров, весит примерно 5 тонн, при таком плече должен быть неплохой противовес у трактора, чтобы не уткнуться носом в землю! А с виду как обычный погрузчик.


Ладно, фиг с ним, контейнер забрали, бумаги на обмен дали - работа выполнена.


Итог: для выполнения работы проехал 405 километров со средним расходм в 19,1 л/100км.


Пятница, конец недели, может не найдут уже ничего нового, поеду искать паркинг на выходные, но не тут-то было...  Пока я искал в навигации проезд до ближайшего паркинга пришло сообщение с новой работой.


Но об этом в следующий раз.


На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 10
91

Автозапчасти в Мексику

10 декабря 2019, вторник


Привет всем!


Сдал я вчера контейнер в порт и выехал на паркинг ждать новую работу.


Пока ждал сообщение с заданием, залез в холодильник и сделал я себе пару бутербродов и приготовил чай, съел все это и что-то так мне спать захотелось... Но, поваляться не получилось, вскоре пришла СМСка с работой, как иногда пишет диспетчер - "To plan dla Ciebie" (Это план для тебя).


Задание было следующее: В терминале DCH в Дюссельдорфе взять пустой контейнер 40-ку, загрузка утром на 7 часов в фирме в том же Дюссельдорфе и сдать его в Бельгию в порт Kaai 0869.


От моего места до терминала было меньше 100 километров езды, а потом до фирмы, где надо было грузиться еще 14 км. Нормально, полдня халявных.


А, забыл показать, вот, кто-то свой ночной горшок оставил прямо на паркинге, новый наверное, еще в целлофане. Немцы такие немцы...

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Сложил я, значит, все вещи по своим местам, расчесал бороду и выехал в терминал за контейнером. Погода нормальная, дождя нет, асфальт сухой, едь и радуйся.


Дюссель город не маленький и, как всегда, по немецкой традиции, пришлось немного потолкаться в небольших заторах. На 92 километра пути потратил чуть больше двух часов времени. Подъезд к терминалу шел по городу, не скажу что центр, но какой-то бизнес район проезжал с видами на реку Рейн.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

В этом порту я еще не был ни разу, впервые. Паркинг машин на 10, здание офиса небольшое. Зашел внутрь, там пару человек стоит, русская речь слышна, расспросил что и как и, заполнив свои данные, получил в офисе тикет на получение. На въезде стоит чекер, спросил у него, куда мне ехать, у меня 21ое место. Он показал - до конца, потом два раза на лево и смотри на земле метки. Ок, прикатил я на свое место, передо мной коллега получал свой контейнер, грузил ему речной кран, да и места для трактора-погрузчика здесь небыло, все слишком узко, маленький терминал. Кран взял пустую 40-ку и поставил мне на раму, очереди сзади не было, поэтому я прямо на месте и закрепил замки, что бы потом не оставливаться.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Выехал из терминала, вспоминаю, что забыл найти паркинг, где переночевать, так как загрузка только завтра утром, а сейчас было всего два с небольшим часа дня и нужно было пристанище на ночь. На ходу полистал карты в навигации, нашел недалеко от фирмы парковку на 57-ой дороге и через 28 км я уже стоял на приколе.


14.50 Тахо стоп, отдыхай, водитель.


Достал из морозильной камеры куриное копыто и зажарил его, потом отварил макарон и неплохо наелся всем этим. Пока все готовилось "приговорил" две жестянки пива, до утра далеко, остаточного точно не будет.


11 декабря 2019, среда


Будильник зазвинел в 5.30, проснулся быстро, так как неплохо выспался. Прибрался, умылся, и, пока варился кофе, обошел с проверкой машину, заглянул в контейнер, на наличие непрошенных попутчиков, все было нормально, вот и отлично.

Погода испортилось, вчера было сухо и местами солнце, а сегодня шел дождь, мелкий, но постоянный.


В 6.28 тахо старт, 2 минуты на молотках и выехал, до фирмы всего 9 километров, заехал за 15 минут. На этой фирме я уже грузился, знаю процедуру. Зарегистрировался на компьютере, вписал номер телефона и пошел на паркинг ждать СМСку с номером рамы, где меня будут грузить. Прождал больше часа, но все же пришло уведомление, что мне на 10-ую рампу. Открыл двери контейнера, припарковался и обратно в кабину. Ездового времени оставалось много, поэтому всю загрузку стоял на молотках, как и полагается.


Через час времени постучали по контейнеру и сказали отъезжать.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Немного погодя пришла девушка, отдала мне документы и, повесив пломбу на контейнер, убежала обратно на склад. Загрузили мне, судя по документации, 16,5 тонн автозапчастей в разных коробках.


Диспетчер дал добро на выезд и я двинулся.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

До порта в Бельгии было 230 км. Выбирался из город не быстро, движение было плотное с постоянными остановками, три полосы и все три полосы медленно ползли. Но Дюссельдорф не бесконечен, выбрался я из него и дальше движение было веселее. Через поле, через речки, через небольшой хвостик Голландии я заехал в Бельгию. Дождь потихоньку перестал идти и дорога была сухая до самого Антверпена. Перед промзоной Lillo, где был терминал, была медленная тянучка, но это был маленький кусочек пути.


На стоянке в порту было машин двадцать, а в офисе и того меньше, человек с десять. Check In на компьютере, отпечаток пальца, получил тикет и выехал в направлении паркинга для сдачи. По дороге девушка-чекер проверила состояние контейнера, вписала номер пломбы и пропустила меня внутрь терминала.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Краны стоят в одну шеренгу, как боевые роботы.

Свободных слотов для машин было много, я выбрал один и затолкал туда свой контейнер. Регистрация на стойке и сел в кабину ждать свой кран-велосипед.

Смотрю, на соседнем месте коллега-водитель не может зарегистрировать свою карту на стойке, прикладывает ее несколько раз и ему постоянно выдает ошибку.

Я ему по-английски сказал, что достаточно один раз приложить карту, потом будет выдавать ошибку регистрации, он мне что-то сказал по-бельгийски, но с таким немецко-русским акцентом, что я понял, что он не бельгиец.


Разговорились с ним, пока ждали краны. Он уже больше 10 лет живет здесь, говорит, что ничего особо хорошего нет в этой Бельгии. Зарплата у него примерно 2100 евро, живет он сам, без семьи, работает водителем. Таким как он, одиночкам и работающим в сфере транспорта, государство установило ограничение дохода в 24000 евро в год, весь зарабок, который свыше, уходит как налог обратно в казну. Говорит, у меня не много забирают, а знает знакомых, которые по концу года выплачивали по 13 тысяч евро обратно.

В пять утра приходит на работу, весь день в рейсе, домой возвращается ближе к 19-ти часам, это если не попасть в пробку. Есть у него желание бросить эту работу и пойти на завод, рядом с его домом есть цинковый завод, ходьбы до него пять минут. На работы приходишь в 6.30 и в 14 часов уже идешь домой. Зарплата таже самая.


Тут приехал кран за моим контейнером и мы разошлись по своим местам.

Укатился мой контейнер в терминал на хранение, а поплывет он в далекую Мексику в город Тихуана (Tijuana) на судне с либерийским флагом IRENES WAVE.

Автозапчасти в Мексику Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Мексика, Автозапчасти, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Все, работа окончена.


На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 10
112

Снаряд на Канары? Их есть у меня!

2 декабря 2019, понедельник


Привет всем!


После тяжелых выходных наступил легкий понедельник.


Проснулся в 6 утра и к работе готов был часам к семи, но, зная, что офис логистики начинает работать часов в 8, не ждал, что новая работа появится быстро. Написал диспетчеру, что отстоял паузу 45 часов и жду работу, на что он ответил, что работы пока нет.


Нет, так нет, мне то что, отдыхаю дальше. Достал ноут и засел ковырять его содержимое. Примерно каждый час напоминал диспетчеру про себя, что бы он случайно совсем не забыл.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

И вот, в 12.20 он присылает задание. Надо на соседней улице, а стою я в Бельгии в Антверпене, взять пустой контейнер и ехать грузиться в Голландию в город Арнем, потом сдать этот контейнер в порт RST Noord в Роттердаме (Голландия).


Ок, забил точки в навигацию, расчесал бороду и поехал.

До терминала было 1,5 километра, заехал быстро. Там я уже брал контейнеры, все было знакомое. Очередь не большая, но все продвигалось медленно, в итоге дали контейнер только через час после приезда. Сфоткал диспетчеру номер бокса и поехал в Голландию в сторону загрузки. До фирмы было чуть больше 150 км, совсем халява, 2 часа на доезд до фирмвы и опять на паузу до утра. Но не тут-то было.


Проехал я больше 60-ти километров, уже ехал по Голландии, как вдруг позвонил диспетчер и сказал, что надо вернуться в терминал и поменять контейнер на другой, так как там кто-то напутал и мне выдали контейнер другого морского перевозчика.


Ок, распоряжение диспетчера для меня закон, разворачиваюсь и "пилю" обратно в терминал. Тут еще раз диспетчер звонит и говорит, что терминал работает до 16-ти часов, ты не успеешь в него сегодня, будь завтра там на 6.30. Ок, ищу в навигации координаты паркинга и еду на отдых.

Посмотрел потом задание, там был записан перевозчик как Wec Lines, а мне дали контейнер фирмы AIL. Но для меня это ничего не говорило, так как это очень редкие для нас транспортные фирмы, не помню, что бы мы вообще брали их контейнеры. Для меня главное подать на регистрации в терминале правильный номер референции (заявки), по нему порт знает что мне надо выдать.


Один раз было, что в задании стояло получение контейнера Hapag Lloyd, а мне поставили Evergreen, это у меня вызвало сомнение, так как обе фирмы имели "громкие имена" и здесь была явная нестыковка. Я тогда взял свой тикет и пошел к трактористу, который сидел в погрузчике, уточнил у него, все ли верно с контейнером, он перепроверил у себя в компьютере и закивал головой, он понял, что ошибся и поменял мне контейнеры. Это было первый раз за 2 года работы в дальнобое. Сейчас же был второй раз и закончился он менее приятно, пришлось возвращаться.


Итог дня - проехал 145 км и проработал около 4 часов.

Полезных дел - ноль.


Завтра утром надо обменять контейнер в том же порту. Если все пройдет быстро, то успею на загрузку к 10 часам.


3 декабря 2019, вторник


Утром проснулся в 5.30, прибрался, умылся, сварил кофе.

В 6.20 я был возле ворот терминала, но было еще закрыто. Потихоньку начали съезжать еще машины, я стоял первый на въезд.


По расписанию терминал начинает работать в 7 часов. Работники, кто на машинах, кто велосипедами, съезжаются к рабочим местам.


Подъезжает женщина на велосипеде, довольно улыбается, показывает на мой контейнер и показывает мне "Ок", говорит мне что-то и уходит внутрь территории. Она вчера оформляла мне въезд в порт, наверное ей будет нагоняй за ошибку, хотя я не знаю, кто накосячил, может и погрузчик ошибся.


7 часов, ворота отъезжают и мы въезжаем внутрь, эта же женщина стоит на улице и говорит мне, что я могу сразу ехать внутрь на "Stop 2" и там мне поменяют контейнер. Ок, проезжаю мимо офиса по дороге до линии Stop 2 и жду. Через пару минут приезжает погрузчик, снимает мой ошибочный контейнер и чуть позже привозит нужный мне, на борту была надпись WEC, значит сейчас точно мой сундук.


Быстро закрепляю его, навигация уже настроена на адрес фирмы, поэтому без промедления вылетаю в дорогу.


Антверпен выпустил меня без задержек, по кольцевой мне надо было проехать только по маленькому сегменту, поэтому город покинут быстро. Еще не рассвело, но туман очетливо просматривался, видно было, что он плотный. Грузовики шли быстро, больше 85-ти, я почти никого не обгонял. Выскочил в Голландию на 58-ую дорогу, потом за Тилбургом на Хертогенбош, и дальше на северо-восток к немецкой границе.


Туман был всю дорогу, то плотнее, то реже, температура не поднималась выше +4 градусов.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

На фирму приехал вовремя, ровно в 10 часов, как и надо было по заданию. Написал диспетчеру, что я на месте и пошел искать офис.


Никаких строений не было видно, только большой ангар, во дворе стояло 2 рабочих "ларька", внутри никого не было.


Пошел в ангар через большие раздвижные ворота, там стояла платформа под погрузкой, грузил ее большой автокран. Словил одного работника, говорю у меня загрузка на 10 часов здесь, контейнер. Он замахал головой, сказал надо ждать, еще грузим других.


Ок, по дороге в машину спросил у водителя другой платформы, будет ли он тоже грузиться, тот ответил утвердительно. Ясно, значит часа 2 можно курить бамбук.

Донес информацию диспетчеру и, поев, завалился на спальние поваляться.


Через час с небольшим вторая платформа заехала на погрузку, первый негабарит с куском какого-то механизма выехал на территорию и его начали зачехлять.


Ближе к часу дня, т.е. через три часа с момента прибытия и мне махнули заезжать под загрузку. Внитри кран уже стоял в другом месте, стрела развернута в другую сторону. Мне показали место парковки и я, немного покрутившись внутри, встал на свое место. Приехал небольшой вилочный погрузчик с корзиной для человека на вилах.


Контейнер, который мне в этот раз дали, был не обычный box, а это была 20-ка с открывающимся верхом - open top. Вместо металлической крыши у него была крыша из тента. Работник залез в корзину погрузчика и его подняли выше до уровня крыши, где он начал расшнуровывать верх, а потом еще освободил заднее ребро контейнера, в итоге получился открытый кузовок.


На земле возле меня стоял на подставках огромный металлический вал какого-то механизма, внешне он немного напоминал снаряд огромной пушки, один край вала имел характерное заужение.


Работники подцепили его лентами и сказали отъехать вперед. Мы развернем железку и ты сдашь задним ходом под эту деталь.


Ок, так и сделали, я проехал метров 5 вперед, кран поднял вал в воздух, немного повернул стрелой влево, что бы сместить груз напротив ворот контейнера и я потихоньку проехал задом обратно.


"Снаряд" оказался внутри контейнера. Крановщик сказал, что вал весит примерно 22 тонны.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Его опустили на заготовленную раму из деревянных брусков, принесли коробку с ремнями и прижали деталь к полу. Выглядело это ненадежно, всего три ремня на такой массив металла, не помешали бы цепи. В случае опрокидывания контейнера, эти ремни не выдержат такой вес и снаряд выскочит через тентованную крышу контейнера. Для меня же главное, чтобы не было осевого смещения вала. Деталь положили плотно в передней стенке контейнера и в небольшую щель вбили несколько реек, что бы у вала совсем небыло возможности сдвинуться вперед при резком торможении.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Я думал, что уже все, погрузка состоялась, но работники не спешили закрывать контейнер.

Чуть поотдаль стояли рамы с транспортерными валиками внутри, они были сложены друг на друга в три яруса и стянуты ремняли. Один работник померял оставшееся пространство над снарядом до верха крыши, потом промерял высоту рам, было слишком много, рамы не вошли бы внутрь.


Они расцепили ремни на раме, потом опять стянули, только уже 2 рамы вместе. Кран подцепил их и мы опять повторили процесс погрузки.


Зрелище было интересное и не эстетичное, рамы лежали на валу, накренившись на одну из стен. В обычном трейлере такой фокус не прошел бы, но железная стена контейнера позволяла им там изгалятся над собой. Они приятнули ее ремнями плотнее к валу и начали процесс сборки контейнера в транспортное состояние.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Один работник позвал меня за собой, мы в одном из ларьков оформили накладную на перевозку. Я говорю мужику, мне нужен таможенный документ на груз.

А он говорит, что все отправили по электронной почте получателю и перевозчику.

Отлично, но мне нужен мой бумажный экземпляр.

У меня нет ничего, говорит, звони в логистику и там узнавай. И давай выезжай, у нас еще две машины ждут загрузку.


Отлично, пишу сообщение диспетчеру, сажусь в машину и потихоньку выезжаю из ангара, во дворе фирмы нет место для стоянки, там еще негабариты упаковывают. Протискиваюсь на подъездую улицу, там тоже все забито, легковые вдоль дорог и еще два контейнера ждут своей очереди. Выехал на более крупную улицу, встал на "аварийку" и жду решения диспетчера, он, видимо, был занят и пока не ответил мне.


Тут приходит сообщение, стой, не уезжай, жди.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Стою, жду, и так знаю, что без таможенных документов уезжать можно только с разрежения диспетчера.

Потом он уточнил у логистики данные, прислал мне номер MRN, я вписал его в CMR-ку и выехал в порт.


Обратная дорога шла по голландской 15-ке, дорога знакомая, очень моного раз по ней катался. Почти всю дорогу был туман, в редкие моменты он пропадал и даже солнце по-летнему светило на асфальт.


В 16.30 заехал в порт RST, час ушел на офис и на то, что бы сдать контейнер.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Поплывет он на относительно небольшом судне в 149 метров "ELAN",которое ходит под голландским флагом.

Снаряд на Канары? Их есть у меня! Дальнобой, Контейнер, Голландия, Канарские острова, Бельгия, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

А груз предназначен для некоего предприятия, которое находится на испанских Канарских островах в городе Санта-Крус-де-Тенерифе. Оказывается на Канарах не только туризм процветает, там даже какие-то предприятия есть.


Итого по работе:  всего проехал 424 километра, из них 145 зря, т.к. менял контейнер. Средний расход составил 25,6 л/100км.


Работа окончена.


На сим и я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 10
438

Работа начиналась с косяков

28 ноября 2019, четверг


Привет всем!


Сдал я в порт контейнер прошлой работы и приходит новое задание.


Взять пустой контейнер 40-ку рефрижиратор в Антерпене в Kaai 730, загрузиться в фирме в Германии в городе Floersheim 21ой тонной груза и отвезти все это обратно в Атверпен в Noordzee terminal Kaai 913.


Расчесал я бороду и поехал в нужный мне терминал, но метров через 500 упираюсь в пробку. Еле ползем, можно сказать движения нет совсем, по 2 машины за 5 минут продвигаемся. Открыл Гугл-карты, показывает аварию в тоннеле, через который мне тоже проезжать надо, но до тоннеля еще километра 3 и стою я на второстепенной дороге, даже не добрался до дороги, на которой 2 полосы, хоть и она тоже стоит и все прилегающие дороги тоже стоят. Приплыли.


Пробку можно объехать по кольцевой Антверпена, но это лишние километров 25, шеф такое не одобрит. Ползем дальше. Через полчаса движение немного улучшилось и потом мы поехали быстрей, в тоннеле следов никаких не увидел, только одну полосу перекрыли, машины уже увезли.


Прилетел в терминал Kaai 730, отписался диспетчеру, иду в офис регистрироваться.


Приходит сообщение что брать контейнер надо в другом терминале, в Kaai 234 ACC1. Что за ерунда, неужели я ошибся? Нет, диспетчер пишет, что он получил новые данные по этой работе. Небольшой косяк.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Взять в Kaai 234 ACC1. Получили сейчас такую новую информацию.

Ок, супер, значит не я туплю.


Чертыхнулся, расчесал бороду и поехал в другой терминал, он недалеко от этого.


Прилетел туда - очередь пару человек, в офисе все быстро сделал и поехал на нужный паркинг получать контейнер.


Звонит шеф, говорит, что у меня уже почти 4 недели не считывались данные с карты водителя, надо считать. Картридер, который считывает и хранит данные находится у коллеги в другой машине, он будет ночевать в Голландии в городе Венло, это на границе с Германией. Мне не совсем по дороге получается, я в Бельгии и мне надо ехать в Германию на Юг страны, а Голландия находится северней Бельгии, надо делать крюк. Прикидываю расстояние в навигации, разница в 45 км получается. Просчитал время вождения и работы - успеваю тютелька в тютельку, но это если не будет пробок, а в Германии такого не бывает. Еще один возможный косяк.


Ок, подтверждаю шефу, что заеду и считаю свою карту.


Пришла очередь брать контейнер, поставили мне его на раму, отъезжаю на место, где надо закрепить контейнер замками. И тут до меня доходит, что у меня рама без генератора, не смогу включить холодильник, что бы он поддерживат нужную температуру груза, это +11 градусов. Свою предыдущую раму я отдал другому коллеге, а себе взял его раму без генератора.


Пишу диспетчеру, что косяк с генератором. Он тоже офигел, уже взялу работу и контейнер, а тут такое.


Это уже большой косяк.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

- *ругательство* Ты заменился с Валерой рамой


- Едь без генератора, без проблем.


- Сегодя едь по максимуму, т.к. завтра надо еще сдать контейнер


Но дает добро на перевозку без генератора, значит берет ответственность на себя.


Лечу в Голландию к коллеге, дороги не загружены, по Бельгии иду 88 км/ч, а по Голландии 83, не больше, у них драконовские штрафы за превышение, имею уже один шраф в 142 евро.


Доехал до паркинга, нашел коллегу, быстро считали карту и полетел дальше, время смены заканчивается в 22.29, не позднее этого времени надо найти паркинг, иначе нарушение.


Лечу уже по Германии и сопоставляя время до ближайшего паркинга и конец моей рабочей смены понимаю, что запаса времени у меня нет, если на паркинге не будет места, а его не будет с вероятностью в 99 процентов, то все остальное время, которое я буду искать место на других паркингах - это все будет превышение норм Режима труда и отдыха.


Еще один возможный косяк.


Еду по 61-ой, потом возле карьеров по 44-ке и опять на 61-ую, это продолжительный участок дороги, километров под 50, где нет паркингов совсем, ближайший - большой паркинг с заправкой и рестораном, туда и еду.


Залетаю - везде все забито, и перед заправкой стоят и за елочкой сзади тоже все заполненно, заезжаю на паркинг для легковых машин - и там все забито фурами. Жопа.


Но тут смотрю, с паркинга за ресторан уходит небольшая дорога, на ней знаки "Движение запрещено", но мне туда и не надо. Если затолкать контейнер задом в тот проезд и "заломать голову" от ресторана, то еще останется нормальный заезд во двор ресторана. Так и сделал, покрутился пару раз, затолкал прицеп на дорожку и, заломав тягач почти под 90 градусов по отношению к контейнеру, заглушил машину. На тахографе была последняя минута работы. Bingo! Двойная удача - нашел парковочное место в Германии в 22.28 и успел закрыть смену на послейней минуте. За это я напоил себя пивом.


В Европе пол-одиннадцатого, а у нас дома, в Беларуси полпервого ночи. Но жена у меня всегда ждет, когда я встану на ночь, без меня не ложится спать, переживает. Написал ей, что все Ок, попрощались и, немного перекусив, я тоже лег спать.


29 ноября 2019, пятница


Проснулся в 6.30 по будильнику, вышел на улицу умываться, а там запахи... Тухлятина или что-то такое, оказывается что я ночевал недалеко от мусорных баков ресторана, куда они отходы выбрасывают, ароматы те еще, хотя вчера я их не слышал.


Дождался конца ночной паузы в 9 часов и выехал, надо было спешить, времени в обрез, за сегодня надо проехать до фирмы 220 км, загрузиться и вернуться обратно в Бельгию сдать контейнер в порт, так как в субботу порты в Антерпене не работают.


Дождливая вчерашняя погода ушла, небо прояснилось и даже можно было иногда видеть солнце.


На фирму приехал с опозданием в 20 минут, но там ничего не сказали, дали номер рампы, выедет другая машина - ты следующий. Ок, подождал 20 минут и заехал следующим под загрузку. Через полчаса постучали по контейнеру - отъезжай. Отъехал, закрыл двери контейнера и пошел за документами, в офисе все уже было готово, накладные, таможенные и прочие документы на груз лежали в стопке и пломба сверху.


Взял все пересмотрел данные, все совпадало. Никто из офиса не выходил, холодильник не проверяли, пломбу я сам повесил, отчетался диспетчеру и выехал в обратную дорогу.


До порта было чуть больше 400 км, за один интервал в 4h30 я не смогу его проехать, надо делать паузу. 15 минут паузы я отстоял под загрузкой и остальные 30 минут можно было сделать на заправке в Германии, так как горючки у меня оставалась четверть бака, надо было пополнить.


Проставил точки в навигации и поехал.


До заправки на дороге А3, там, где я по возможности заправляюсь, было 130 км. Доехал без пробок, свернул на заправку на автохоф, встал под колонки. Процесс заправки растянул примерно на полчаса, что бы паузу 30 минут отстоять и просто так не занимать заправочное место. Здесь за заправку водителю бесплатно дают кофе и бутерброд - булочка для хот-дога со шницелем или колбасой, на выбор. Шницель брал прошлый раз, сейчас возьму колбасу с салатом.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Обратная дорога была быстрой, пробок и заторов не было, погода ясная, дорога сухая.


На улице пемпература поднялась до +13 градусов, а груз у меня был с температурой хранения +11. Если и было отклонение от нормы, то совсем небольшое, ничего страшного с ним не произойдет.


По дороге встретились такие облака, паровозиком плыли друг за другом.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Ан, нет, не чудо это природы, а изделие рукотворное. Электростанция каптит небо белым дымом, пока не подъехал ближе, то и не понял.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

В порт приехал в 18.24, зарегистрировался и поехал сдаваться, через 20 минут контейнер сняли и увезли в стойку, подключив к напряжению.

Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост
Работа начиналась с косяков Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Проблема, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Диспетчер написал, что работы нет, жди понедельника. А работы новой и не могло и быть, я за сегодня выкатал почти все ездовое время, взять новую работу вряд ли получилось бы.


Ввел в навигации точку "румынского" паркинга и полетел, надежды, что найду место, небыло, но надо было попробовать. Заехал, покрутился между рядов, но все было забито, как и ожидал. Рядом есть еще один паркинг, называют его "банановый", так как там много рефрежираторов стоят, ехать туда и слушать гул холодильников не хотелось, но выбора не было, надо отстоять викенд.


На "банановом" мест было предостаточно, поискал местечко, что бы риферы подальше стояли и припарковался. Встал удачно, холодильники стояли поотдаль и их почти не было слышно.


Закончилась работа, закончился день и закончилась неделя. Weekend!


На сим я и закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 7
88

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ!

28 ноября 2019, четверг


Привет всем!


Пришло новое задание от диспетчера: взять пустой контейнер 20-ку в терминале в Neuss, затем загрузка в фирме в городе Leverkusen и сдать его в Бельгии в Kaai 1742.


Взятие контейнера прошло без проблем, выдали быстро, было это вчера после обеда, а загрузка на фирме на 8.00. Поэтому после получения контейнера нашел паркинг недалеко от фирмы и встал на ночь.


Утром подьем в 6.00, проснулся без будильника, умылся, прибрался, сделал кофе. Выезд в 7.28, в 7.50 был у ворот фирмы.


На территорию не пускают, охранник на воротах проверил паспорт и сказал иди через проходную в офис, я открою. Взял я все необходимое для оформления ADR перевозок и пошел в офис, там сотрудник пересмотрел все, еще раз проверил паспорт, визу смотрел, лицензии и прочие документы.


Пока он оформлял меня, я заметил на стене необычный стенд, спросил разрешение и сфоткал его.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

На других стенах висели плакаты с описанием детонаторов, на столе стоял большой патрон от зенитной установки, сантиметров 25 в высоту. Ну, думаю, военное предприятие, не иначе.


Выдали мне карту завода, нарисовали путь движения, написали, что и где делать, поехал.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Взвесился, приехал на обозначенное место, там меня сразу поставили на загрузку, грузили без рампы, просто ставили погрузчиком паллеты внутрь контейнера и там другой работник перевозил их ручной рохлей.


Да и паллет-то было всего 2 !!! Так "много" мне еще не грузили... Прижали они их пустыми паллетами, поставили распорку поперек и все это сбили гвоздями.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Обкелили контейнер наклейками ADR и сказали выезжать. Опять на веса, паркуюсь идти в офис, но охранний машет выезжай за территорию. Ок, выехал, потом через проходную в офис, там уже куча бумаг лежит, я потом пересчитал - 33 листа. Все проверили, CMR и DGN есть, для меня это важнее чем все эти описания товара.


А вез я 700 килограмм инсектицида, некий Дифлубензурон (Teflubenzuron), 3-(2,6-дифторбензоил)-1-(4-хлорфенил)-мочевина, — инсектицид из класса ингибиторов синтеза хитина. ОН блокирует образование хитина, поэтому действует только на личинок, у которых процесс роста сопровождается линьками. На взрослых насекомых не действует или действует слабо. В момент линьки личинки не могут освободиться от старой кутикулы, так как не полностью сформированная новая кутикула не выдерживает внутреннего давления и разрывается, при этом личинка погибает.


Информация с WIKI


Судя по документам, стоит это изделие 13055 Евро за 700 кг. Не мало, скажу я вам.


Всю обратную дорогу в Бельгию шел дождь, "дворники" не выключались весь день. Осень, мать ее.


В Антверпен приехал на исходе своего рабочего времени, но еще успел сдаться контейнер в порт, пока ждал кран, отстоял паузу 30 минут, потом приехал кран и забрал контейнер. С позиции я не выезжал, отстоял дальше паузу до 45-ти минут и выехал.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

Такие машинки у них катаются по терминалу. Что бы все их видели!

Поплывет контейнер на Панамском морском судне "MSC BERYL", которое, судя по картам, сейчас еще находится в Суэцком канале. Груз предназначен для фирмы из Сеула, Южная Корея.

Загрузка в Южную Корею. В офисе ДИНАМИТ! Дальнобой, Контейнер, Германия, Бельгия, Груз, Динамит, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост

А дальше пришло новое задание, но это уже другая история...


На сим закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 5
326

Таможня дает добро! Опять груз в Америку

Здесь вчерашний день.


20 ноября 2019, среда


Привет всем!


Сдал я вчера контейнер достаточно бысторо, проблем с этим небыло, терминал маленький, аккуратный.


Диспетчер прислал новой задание. Надо было взять в Швейцарии, то ли в порту, то ли на фирме, загруженный контейнер и перевезти его в Бельгию в терминал Kaai 0869 Hessenoordnatie NV. Вбил в навигацию адрес отправителя и поехал, было только 14 километров от моего текущего места. Заехал быстро, умудрился не потеряться в многочисленных развязках в Базеле.


Приехал по адресу и понял, что это не контейнерный терминал, а фирма. Один раз уже было, что я брал контейнер в фирме, но у них был свой погрузчик "Кальмар", который этим занимался. Здесь же спецтехникой и не пахло, большой цех, здание офиса в 3 этажа и небольшая территория, заставленная легковыми машинами. Это где-то здесь, подумал я, поставил машину посреди двора и пошел в цех.


Внутри работали люди, это было что-то машиностроительное, назовем это так, так как кругом лежами части механизмов, полуготовые сварные изделия и много ящиков со всякими запчастями непонятного назначения. Подошел работник, я ему объясним, что мне надо контейнер у них забрать. Он привел мне еще двоих человек. Один из них спросил "Polska?". Оказался русскоязычный чувак, но с таким капитальным немецким акцентом, что его было прикольно слушать. Поговорили, он сказал, что надо подогнать раму задним ходом к двери цеха и они загрузят мне контейнер, он показал на него, мой контейнер стоят в другом конце этого строения.


Ок, задом, так задом. Вышел во двор, покрутился вокруг машины, чтобы просмотреть радиус моего разворота, что и где могу зацепить, пока буду крутиться. Очень не хотелось подцепить углом рамы чью-то машину или один из ящиков, которые были на улице.


В три присеста развернул раму и подогнал под дверь цеха. Зашел внутрь, а мой контейнер уже плыл по воздуху над всеми станками и механизмами, они подцепили его двумя кранами-балками и тащили в мою сторону. Один из работников открыл огромные створки раздвижных ворот и они мягко уложили контенер с 21 тонной груза мне на раму.


Дальше принесли таможенные документы, оформили CMR-ку на перевозку, проверили пломбы и разошлись. В документах было написано, что контейнер поплывет в Соединенные Штаты в штат Луизиана в город Monroe.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Диспетчер дал добро на отправление и я выехал. До конца маршрута было почти 700 км, а до границы с Германией было 18 километров, быстро их пролетел и съехал с автобана на таможенный терминал. Умудренный опытом вчерашнего пересечения границы и имея похожие документы на руках, я не стал заезжать на паркин и сразу поехал по стрелкам "Tranzit T1, T2". Нашел документ оплаты швейцарских дорого, вписал текущий счетчик одометра и подъехал к будке Швейцарскрй таможни. Вся проверка заняла 3 минуты, в документах появилась одна новая печать. В следующей будке Немецкой таможни еще быстрей мне поставили вторую печать и я поехал на выезд. В итоге, пересечение границы заняло около 10 минут с учетом очереди в пару машин.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Выехал на пятый немецкий автобан я поставил в навигации финишную точку терминала в Антверпене и промежуточную в Люксембурге на заправке. Навигация проложила путь частично по Франции, но, поскольку у нас еще нет документов на езду по Франции, то я поставил еще одну промежуточную точку возле города Карлсруэ, в итоге маршрут увеличился на 60 километров, но это было дешевле, чем если бы машина попала на контроль к французкой полиции.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка
Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Погода была пасмурной, но дождя не было, стоял слабый туман и он то сгущался, то рассеивался все дорогу до Карлсруэ, а это около 150 км.


Включил на телефоне аудиокнигу, а сам телефон подключил к разъему AUX машины, получился громкий чистый звук на всю кабину, так и ехал часть дороги слушая книгу.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

город Karlsruhe

Проехав Карлсруэ дорога уходит на запад с сторону Люксембурга, там начинаются Земли Саар, а это достаточно гористая местность.


Ничего не предвещало беды, как вдруг на дисплее появилось предупреждение о времени езды! Я, незаметно для себя, проехал 4 часа 15 минут и мне надо было сделать паузу на отдых 45 минут, таков режим работы.


Дорога шла по националке B10, а там много тоннелей и дорога идет по склонам холмов, паркинги закончились еще на автобане. Вдоль дороги мне встретилось несколько карманов для легковых машин, куда с трудом погла поместиться грузовая. Мне оставалось 15 минут на поиск места на парковку, иначе будет нарушение режима. Идиот, я совсем забыл про режим, ехать было легко, книга слушалась с увлечением, вот я и проморгал время.


Нормальное место для машины я смог найти только через 19 минут, на паркинге, где все грузовые места были заняты и мне пришлось влезать на места для легковых. Припарковавшись с горем по полам и сделал распечатку из тахографа, оформил оправдание моего нарушения и полез в ящики за едой, надо было и поесть, т.к. следующая пауза будет только часа через 4 или больше.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

На паркинге не было туалета, это была просто площадка для машин без удобств. Терпеть дальше и искать паркинг с туалетом я не хотел, поэтому "пометил" территорию аккуратно спрятавшись за контейнер. Не я такой, жизнь такая. Учусь у немцев, очень непосредственный народ, для них "сходить" по нужде по-легкому на паркинге без туалета - очень простое дело, остановил машину, отошел 3 метра на траву, оправился и уехал дальше. Они с этим не заморачиваются, наблюдал такое даже на паркингах с туалетами, все равно находись пару человек, которым было лень идти ногами лишние 30-40 метров до удобств.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка
Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Выехал я дальше и вскоре попал в Люксембург, там заехал на заправку, на которой обычно заправляюсь и заполнил баки, вошло 611 литров.


Въехав в Бельгию, я прикинул часы езды и работы и понял, что скоро надо искать паркинг на ночь. Впереди был Брюссель с его пробками, а дальше Антверпен. До Антверпена я дотянуть не смог бы, не хватит времени, а вот до Брюсселя мог и доехать, но рисковать не стояло, мое ездовое время могло закончится прямо в пробке столицы. Два нарушения за один день - это слишком много.


Посчитав часы и посмотрев паркинги в навигации, я придавил педаль газа, времени было в обрез, надо было спешить. Последние 30 километров я летел около 90 км/ч. С горки под сотню, а в горку лишь около 50-ти, контейнер был тяжелым. В итоге я влетел на паркинг, было три свободных места, припарковался и закрыл смену. Оставалась одна минута 9-го часа вождения, было бы обидно сжечь 10-ку парой минут, она потом может пригодится, впереди еще половина рабочей недели.


По итогу дня получился пробег в 679 километров, потратил на это 8h59, смена была 11h41.


Средний расход за этот день составил 29,4 л/100 км.


До порта в Антерпене оставалось 116 километров. После согласования с диспетчером было решено стартовать завтра утром в 5 часов.


21 ноября 2019, четверг


Будильник поставил на 4.30, так как выезжать надо было в начале шестого. Просыпаться не хотелось, будильник играл, а я лежал и слушал, не решаясь встать и выключить его. Но времени было маловато для полежанок, пришлось подняться и начать новый рабочий день.


Достал плитку и поставил греться чайник, а сам вышел на улицу умыться, было прохладно, опалая листва и трава покрыты изморозью.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка
Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Умываться не хотелось, но пришлось. Потом обошел машину с фонариком, осмотрел ее, все было в порядке.


Дальше все как обычно, застрелил кровать, сделал кофе в дорогу, съел мандаринку и в путь.


Остаток дороги до порта пролетел быстро. Пробок не было ни в Брюсселе, ни в самом Антверпене, ещё было рано для них.


Через часа полтора заехал в промзону Lillo, а там и сам терминал Kaai 0869. Дальше офис, регистрация, тикет, сдал таможенные документы и выехал в зону работы кранов. Через 10 минут приехал "велосипед" и забрал контейнер в порт.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Терминал накопит пару сотен контейнеров и потом они уплывут на корабле Aegiali под флагом Либерии по своим портам.

Таможня дает добро! Опять груз в Америку Дальнобой, Контейнер, Швейцария, Бельгия, Таможня, Путешествия, Авторский рассказ, Длиннопост, Америка

Итог по этой работе: Провез контейнер 740 км со средним расходом в 29,2 л/100км.


Выехал из терминала и ждал новую работу.


На сим я закончу, искренне ваш, Eric Rain.

Показать полностью 12
591

Брожу по городу один - Йошкар-Ола

Берём Брюгге - прекрасный европейский город.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Добавляем немного Москвы. Посолить по вкусу.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Добавим немного Венеции? Дворец Дожей, например, нам подойдёт.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Аккуратно перемешиваем, получаем Йошкар-Олу.

Любопытны названия - Набережная Брюгге, Набережная Амстердам.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Здесь даже небольшой кремль есть.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Как обустроили набережную, мне понравилось. Гулять там приятно и днём, и вечером. И набережная имеет такую интересную форму, что на объекты архитектуры можно смотреть с разных сторон.


Спрашиваю у местного:

- А как народ воспринял всё это строительство?

- Да поначалу были очень недовольны, сейчас уже нормально. Но, конечно, в городе есть что улучшать, кроме набережной. Туристы начали приезжать, из Чувашии и Татарстана автобусы приезжают.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

За воротами красоты нас ждёт обычный город, без изысканных ноток Европы. Идём гулять?

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Я отошёл 100 метров от кремля и увидел избушку. Внимание! Дом в аварийном состоянии.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

А ещё недалеко есть оптика, которая, кажется, стала местной достопримечательностью. Мужик самостоятельно украшает дом.

Инсталляция разрослась, и, по-моему, уже пора остановиться.

Мне это напоминает заставку из "Веселой Карусели". Может, детям здесь интересно рассматривать героев сказок?

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Хожу, смотрю на вывески. Кевыт - понятно, что на марийском. А куртко - тоже? Превед!

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Поначалу думал, что дефис забыли. Потом погуглил, оказывается, этих заведений целая сеть в России. Ни разу не видел, был удивлён.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

На вокзальной площади здесь тихо и пустынно, лишь троллейбусы неспешно делают круг.

Примерно так же в Чебоксарах - там тоже город не транзитный, и поездов совсем мало.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Транспорт детского сада. Миленько.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

В городе есть Йошкин Кот и Йошкина Кошка, которая сменила место жительства и теперь обитает в районе набережных.

Прикольно же!

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Так-так, пора обратить внимание на архитектуру. Конечно, в основном здесь здания хрущёвского и брежневского периодов.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Достраивают этажи?

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Деревянных домов тоже достаточно. Они разные, их интересно встречать на улицах, обращая внимание на старые резные наличники.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

А вот и ряд одинаковых. Под пятнами синей краски, видимо, скрываются надписи и спам.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Вот любопытно, если состарить фотку, то легко ли будет понять, что это наше время, а не восьмидесятые?

Только номер у Жигулей заменить, чтоб не получилось, как в той серии "Убойной силы", где Вася Волгу продавал.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Пора что-то починить!

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

И это что-то - дорожное покрытие. Лужи повсюду.

Когда идёшь по улицам, невозможно на это не обращать внимание.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Почему, если мы заглянем в лужу, то увидим там полгорода?

Было бы здорово, если завхозы обратят на это внимание.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

В целом мне город понравился. Гулять здесь интересно.

Набережная клёвая, ни припомню в России подобного.

Там осталось много недостроя - как прежний губернатор присел, так и заморозили строительство.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост

Мне хватило полутора дней. Не знаю, есть ли смысл приезжать на подольше.

Брожу по городу один - Йошкар-Ола Йошкар-Ола, Марий Эл, Путешествия, Путешествие по России, Фотобродилки, Брюгге, Длиннопост
Показать полностью 24
354

Ночь в Брюгге

Днем Брюгге наполнен туристами. Но вечером становится полностью пустым. Интересные впечатления: ходить по городу, который наполнен постройками 12-13-го века и почти не наблюдать отсылок к современности.

Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост

Собор Святого Спасителя:

Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост

Госпиталь Св. Джона:

Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост
Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост

Церковь Богоматери:

Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост

Площадь и улочки:

Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост
Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост
Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост
Ночь в Брюгге Фотография, Путешествия, Брюгге, Длиннопост
Показать полностью 7
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: