14

Эсминец США столкнулся с торговым судном у берегов Японии

Или как филиппинский контейнеровоз атаковал мирный эсминец США около Японии.


- С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДИР АВИАНОСЦА USS LINCOLN ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ СОВЕТУЮ - Я ПРИКАЗЫВАЮ ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!

Испанцы:


- С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас двое. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 «Экстремальные ситуации в море». Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 на мысе Финистерре Галисийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все ...!!! меры, какие вы считаете необходимыми, и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего ...!!! корабля, который разобьется вдребезги о скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.

Американцы:

- OК, принято, спасибо.

Эсминец США столкнулся с торговым судном у берегов Японии США, Япония, Флот, Авария, Видео, Длиннопост
Эсминец США столкнулся с торговым судном у берегов Японии США, Япония, Флот, Авария, Видео, Длиннопост

По данным агентства, эсминец ВМС США USS Fitzgerald совершил столкновение с торговым судном в 56 морских милях к юго-западу от Йокосуки.

Число пострадавших на эсминце ВМС США в Японии выросло

Пока нет информации ни о погибших, ни о пострадавших.

Однако агентство уточняет, что ВМС США попросили помощи у береговой охраны Японии.

Найдены дубликаты

+2

Военный корабль столкнулся с контейнеровозом. Как?! Как такое могло произойти? Контейнеровоз неожиданно выскочил из-за острова?!

+2

Простое правило, помеха в права. Американцам нужно учиться соблюдать международные правила.

+2
Монолог Задорнова

https://youtu.be/ql0ce2NY8GU

Оригинал

https://youtu.be/10Gfux1wynI


П.с. Как увидела новость про авианосец, сразу поняла что будет такой пост на пикабу)
раскрыть ветку 4
0

новый авианосец США который самый дорогой и не может отправлять и принимать самолеты ? вроде еще не было этой новости на пикабу, но это так :))

раскрыть ветку 3
0
Ой, эсминец с авианосцем перепутала)) простите)
раскрыть ветку 2
+1
Казалось бы - пустячок, а посмотреть приятно !!!
+1
Бля, что-то это напоминает соревнования. Сначала российский корабль столкнулся с судном, военные США такие - нихуясе, challenge accepted!
раскрыть ветку 3
+1

поржал, спасибо

0

Так наш-то затонул, а этот на плаву остался :/ Американцы тут победили.

раскрыть ветку 1
0
а может нужно было именно потопить... тогда америкосы проиграли.
+1

ничего удивительно, вчера ж пятница была.

+1

Ой, да все понятно - русские хакеры ведут гибридную войну.

раскрыть ветку 1
+1
Скоро ждём в официальном заявлении пенты
0

Число пострадавших на эсминце ВМС США в Японии выросло

Пока нет информации ни о погибших, ни о пострадавших.


я чего-то не понимаю

раскрыть ветку 1
0

общего числа. сейчас 7 моряков эсминца погибло, на контейнеровозе никто не пострадал.

0

Месть за Перл-Харбор

0

Блин, подачи новости немного сбивает с толку:)

раскрыть ветку 1
+1

это просто очень напоминает этот анекдот, на фото видно кто и с кем как горох о камень филиппинский контейнеровоз отделался испугом вроде без особых повреждений.  

-3
При чем тут филлипинский контейнеровоз, маяк и испанцы?
раскрыть ветку 1
+2
Мне кажется этот контейнеровоз настолько тяжел, насколько авианосец манерен. И всю инерциальность тяжести контейнеровоза можно сравнивать с инерциальностью тектонической плиты на которой построен маяк с испанцами
-1

Наверно виноват Путин! Он посмотрел последний форсаж и приказал русским патриотичным хакерам взломать систему управления кораблями и столкнуть их! Инфа 100%!

-2
Ведь название само за себя говорит,не стоило им в то место плыть - Йокосука!
-1
За камикадзе отомстил что ли?
Похожие посты
5427

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан»

Пересечение трёх границ в кофре от контрабаса — нет, это не сюжет «Капитана Врунгеля». Это блестящая операция по освобождению из-под ареста Карлоса Гона, признанного лучшим бизнесменом Азии. В роли картёжника Фукса — «зелёный берет», глава частной военной компании Питер Тейлор. Время действия праздничное — новый, 2020 год.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Юность уголовника

Громкие побеги характерны для наркобаронов, серийных убийц или бывших диктаторов. Карлос Гон рвёт стереотипы в клочья.

Бразилец ливанского происхождения, он сделал немыслимую карьеру. В 1978 году в возрасте 24 лет, после окончания элитнейшей Горной школы Парижа, его сразу взяла на работу корпорация «Мишлен». В 1981 году он стал директором завода во Франции. В 1985-м его назначили главой латиноамериканского отделения «Мишлен» в Бразилии — проблемный филиал проблемного региона.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Карлос Гон


И Гон не подвёл. Без пяти минут банкрот, бразильское отделение расцвело. Корпоративная прибыль лезла вверх как заведённая. Новый руководитель беспощадно увольнял рабочих и резал траты — в Бразилии закрылись два завода «Мишлен». Одновременно он вкладывался в агрессивный маркетинг и расширение офисов продаж. А ещё — в связи на самом высоком уровне.

Почему бы членам правительства не порадеть за такую замечательную компанию — её проверки, налоги, госзакупки и престиж?

Вдобавок Карлос Гон активно модернизировал производство и заимствовал любые управленческие новации — хоть японские, хоть американские. Неважно чьи, главное — они должны были работать.

Никто не удивился, когда в 1989 году Гон стал директором североамериканского отделения корпорации. Он был настоящей звездой компании, принося успех везде, где находился.

В США повторился бразильский сценарий. Его политика «резать косты» после ряда корпоративных слияний сделала «Мишлен» крупнейшим производителем шин в мире. Пора было переходить на следующий уровень.


Небожитель автомобильного Олимпа

В 1996 году светило «Мишлена» сманили в «Рено». Компания несла огромные убытки — более шести млрд франков к 1996 году. На носу была приватизация, которая могла похоронить французского автогиганта. Благодаря Гону уже в 1998 году «Рено» показал прибыль в 5,4 млрд франков.

В 1999 году Карлос пролоббировал слияние «Рено» и «Ниссан».

У японской корпорации было $ 20 миллиардов корпоративных долгов. Она находилась на грани банкротства. Ни один трезвомыслящий человек не дал бы за неё ломаного гроша.
Однако Гон считал, что слияние с японским автопроизводителем позволит захватить азиатские рынки. Из локального игрока концерн стал бы по-настоящему глобальным.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Гон на пресс-конференции в 2000 году

План по спасению «Ниссан» был типичным планом Гона по спасению чего угодно. Массовые увольнения — уволили 14 тысяч рабочих, закрыли пять заводов, — агрессивный маркетинг и тотальное уничтожение местной корпоративной культуры. Никаких тебе назначений на высокие посты за выслугу лет, никакой пожизненной занятости.


Не справился — дверь вон там. Жестоко? Да. Но другого капитализма у меня для вас нет.

Самым больным местом для японцев стал перевод всего делопроизводства компании на английский язык. Для высшего менеджмента это было плевком в лицо. Плевком, который они, как показали дальнейшие события, не забыли.


Не грози японскому менеджеру, попивая чай с премьер-министром

Уже к 2002 году «Ниссан» показывал миллиарды долларов прибыли, и Карлоса Гона, получившего международное признание, пригласили реформировать российский «АвтоВАЗ». А в 2016 году к «Ниссан» присоединилась «Мицубиси Моторс», и слепленный Гоном альянс вышел на четвёртое место по производству автомобилей в мире. Карлос стал одновременно главой совета директоров «Ниссан» и «Рено», а также президентом «Мицубиси Моторс».

Казалось бы, теперь можно пойти в политику и избраться президентом, как Макрон. Или курить травку и ни о чём не париться, как Илон Маск.

А вышло иначе: побег из заключения и бегство в Ливан в футляре от контрабаса.

Ужасное падение нравов в нашем борделе

В 2017 году Гон уступил пост главы совета директоров в «Ниссан» Хирото Сайкаве. С этого всё и началось. Вместе с корпоративными юристами Сайкава начал подковёрную борьбу с экс-семпаем. А заявление Гона в январе 2018 года о необходимости сделать альянс между «Рено» и «Ниссан» необратимым, взорвало к чертям японское корпоративное болото.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Хирото Сайкава

«Ниссан» оказался бы в прямом подчинении у французов. Этого нельзя было допустить.

«Необходимо нейтрализовать инициативу Гона, пока ещё не стало слишком поздно», — говорилось в слитой корпоративной переписке.

Юриста компании Хари Наду подрядили собирать компромат на Гона. Любые траты, которые было сложно объяснить, любые промахи — фиксировалось всё. Так выяснилось, что Гон вёл в корпоративных интересах финансовые операции, которые сложно объяснить налоговикам.

Например, с помощью взяток он добивался расширения доли компании на рынках Саудовской Аравии и ОАЭ. Вдобавок оформлял на себя недвижимость, которой пользовался персонал и которая была нужна для тайных переговоров с азиатскими и латиноамериканскими политиками.

Так делают все, но мало кто попадается, — даже те, кто действует вопреки интересам компании.

Гон попался, потому что японские боссы «Ниссан» слили наработанный материал следователям.

Девятнадцатого ноября 2018 года Карлоса Гона арестовал японский суд по обвинениям в нецелевом расходовании средств корпорации, а потом и в коррупции. В следующие три месяца звезду попёрли со всех постов.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Двадцатого ноября 2018-го японские газеты пестрели заголовками об аресте Гона

Ещё вчера ты был кумиром и сверкал лицом с трибун международных форумов. А сегодня — тюрьма, уничтоженная репутация и вторая родина Франция, отказавшаяся от тебя во имя лучших отношений с Японией.


Гон оказался неудобным заключённым. Он постоянно твердил о своей невиновности, отказывался от любого сотрудничества со следствием, нелестно высказывался о японском правосудии. Бывших коллег он обвинял в заговоре против себя (и был, что характерно, прав).


Зелёный берет, чистые руки, холодная голова


Ещё находясь под домашним арестом, Гон стал готовить побег. Через нескольких оставшихся друзей — после ареста многие отвернулись от него — он вышел на частную военную компанию AISC, которой руководил бывший «зелёный берет» Майкл Тейлор.

Тейлор был широко известен в узких кругах. Воевал в Ираке и Афганистане, а после ухода со службы стал частным военным подрядчиком. Снабжал оружием армию и полицию Афганистана, тренировал местных копов. В начале 2000-х годов он внедрялся в наркобанды. С его помощью ФБР отправили на нары не один десяток человек. Помимо этого, Тейлор специализировался на поисках и вызволении заложников, особенно похищенных бывшими мужьями детей.

Уже после его ареста американки негодовали: «Да что вы понимаете! Он спас моего ребёнка!»

В октябре 2019 года с парижских счетов Гона к Тейлору аккуратно переместилось 866 тысяч долларов. В последующие месяцы Тейлор несколько раз под разными предлогами приезжал к Гону в Японию. К 20-м числам декабря 2019 года план побега был готов. На счета частной авиакомпании MNG Jet 24 декабря было переведено $ 350 тысяч и на 29 декабря забронировано два самолёта, летящих рейсами Стамбул-Осака-Стамбул и Стамбул-Бейрут.


Бегство


Двадцать девятого декабря 2019 года Тейлор с командой официально въехали в Японию под видом музыкантов. Мол, будем давать корпоративный концерт для лучших людей города. Так что таможня не обратила внимание на кофр для контрабаса.

В полтретьего дня по местному времени Гон отпросился из своего дома, где содержался под стражей, в отель «Хайат». Камеры зафиксировали его вход в отель, из которого он так и не вышел. Попала на видео и его встреча с «музыкантами».

«Музыканты» покинули отель через несколько часов, таща свои инструменты, в том числе и контрабасный кофр на колёсиках. В тот же день в 11 вечера частный самолёт вылетел из аэропорта Кансай в Стамбул.

Таможню не интересовало содержимое багажа музыкантов. Между тем в кофре от контрабаса, сложившись калачиком, лежал человек. Чтобы он не задохнулся, в футляре просверлили 70 дырок.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

По информации некоторых источников, именно в этом кофре Гон и сбежал от бдительных японцев

Но ни с дырками, ни без, исчадие классической музыки не имело шансов привлечь к себе внимание таможенников.

Рентген-контроль для музыкантов тоже сочли излишним — у пассажиров частных бизнес-джетов есть ряд привилегий.

Потом была пересадка в Стамбуле в полшестого утра 30 декабря 2019 года на самолёт до Бейрута, и вот она — свобода. Ливан не выдаёт своих граждан. О чём Гон прекрасно знал.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Камера зафиксировала Майкла Тейлора в аэропорту Стамбула


Корпорация «Рено» даже не подумала сменить замки на своих зданиях в Бейруте. В результате экс-глава концерна спокойно прикарманил ту самую недвижимость, в коррупционных тратах на которую его обвиняли.


Выясним, кто виноват, и накажем кого попало


Второго января 2020 года в Турции арестовали весь экипаж MNG Jet, работавший на рейсе, которым летел Гон. Хотя из всех арестованных об афере с контрабасом был в курсе только один человек.

В июле суд всех выпустил из-под стражи не солоно хлебавши. К слову, всплыло, что один из бортов с хвостовым номером TC-RZA арендовался у турецкого правительственного фонда TMSF, который курируется напрямую Эрдоганом. Могло ли правительство Турции во имя своих «хитрых планов» помочь в бегстве Гона? Кто знает.

Человек в футляре: как американский спецназовец похитил главу корпорации «Ниссан» Приключения, США, Япония, Преступление, Бизнес, Месть, Суд, Карьера, Длиннопост

Карлос Гон на пресс-конференции в Бейруте

Майкла Тейлора и его сына Питера, который также участвовал в вывозе Гона из Японии, арестовали в мае 2020 года в Гарварде. Им обоим грозит экстрадиция в Японию. Но сомнительно, что американский суд примет такое решение.

Хирото Сайкава и Хари Нада были уволены из «Ниссан» в конце 2019 года за нецелевое расходование средств и завышение премиальных.

Но в суд их не потащили — люди-то свои, не гайдзин какой‑то.

Без них Карлос Гон остался бы одной из акул бизнеса, которых все тихо ненавидят, но которых слишком много, чтобы о них помнить. А благодаря бывшим коллегам он стал легендой, напоминающей, что не всё интересное в этом мире закончилось.

Зато японская корпоративная культура была спасена. Правда, акции «Ниссана» без Карлоса Гона опять покатились вниз. К настоящему времени они потеряли треть стоимости.

Фарид Мамедов,

warhead.su

Показать полностью 6
172

Ы-эх, помню, я в Фар Край 2 так делал. И бежал ловить таблом гранату

Американские морпехи развлекаются, как могут. Решили жахнуть с Марк-19 с максимального угла вертикальной наводки и посмотреть, как долго будет лететь граната и, самое главное, куда она упадёт.

В комментах нашлись физики, которые посчитали по вводным данным, как высоко могла взлететь граната. Если принять угол, под которым был выпущен снаряд, за 89 градусов, то граната набрала от 2,25 до 2,57 км и упала ближе чем в 152 метрах от них

Ы-эх, помню, я в Фар Край 2 так делал. И бежал ловить таблом гранату Оружие, Гранатомет, Юмор, Техника безопасности, Эксперимент, США, Армия, Флот, Видео
51

Команду крейсера «Индианаполис» наградили спустя 75 лет после гибели корабля

Лучше поздно, чем никогда. Члены экипажа американского крейсера «Индианаполис» были награждены Золотой медалью конгресса спустя 75 лет после гибели их корабля. Большинство — посмертно.

Команду крейсера «Индианаполис» наградили спустя 75 лет после гибели корабля США, Флот, Награда, Война, Катастрофа

Конгресс США наградил золотой медалью членов экипажа тяжёлого крейсера CA-35 «Индианаполис» за выдающуюся службу стране. В первую очередь за то, что в своё время корабль доставил в обстановке строжайшей секретности компоненты атомной бомбы «Малыш» на базу на острове Тиниан, откуда некоторое время спустя бомбардировщики 509-й смешанной авиагруппы вылетели на Хиросиму.


Но известен «Индианаполис», впрочем, не этим. Тридцатого июля 1945 года он получил две торпеды от японской подводной лодки I-58 и всего за 12 минут ушёл на дно.


Радист успел отправить сигнал бедствия, но он был по разным причинам проигнорирован всеми тремя радиостанциями, которые его приняли. Уцелевшие члены команды провели четверо суток в море, прежде чем их случайно заметил патрульный самолёт.

Из 1197 человек выжили в итоге всего 317 — это самая массовая гибель личного состава одного корабля за всю историю ВМС США.


В трагедии был обвинён командир корабля — он оказался в числе выживших. Позже оправдан и восстановлен в должности, но жизнь всё равно закончил плохо, застрелившись в 1968 году. Обломки крейсера нашли только в 2017-м, при этом их точное местонахождение до сих пор не разглашается.


Источник: warhead.su

95

Общая масса, выведенная на орбиту во втором квартале 2020 года

1) SpaceX (США)
2) CASC (Китай)
3) Mitsubishi Heavy Industries (Япония)
4) Роскосмос (Россия)
5) ULA (США)

При этом CASC произвел успешно 9 запусков, SpaceX 5, Роскосмос 3, Mitsubishi Heavy Industries 1, ULA 1.

Elon Musk:
- Масса, доставленная на орбиту - это более точная метрика, чем число запусков, хотя она должна быть скорректирована по орбите (например, ГСО>НОО), что увеличит показатели конкурентов.

Общая масса, выведенная на орбиту во втором квартале 2020 года Роскосмос, SpaceX, Китай, Япония, США, Космонавтика, Ula

Источник: https://twitter.com/thesheetztweetz/status/12830533160842485...

206

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

В народе бытует мнение, что больших денег честно не заработать. Спорное утверждение, однако история знает немало примеров быстрого обогащения путём сомнительных махинаций. Герой нашей статьи умудрился совместить, казалось бы, несовместимое: на протяжении всей жизни занимался профессиональным отъёмом денежных средств у ближнего своего — причём совершенно легально.


Как начать своё дело?


Стоял промозглый ноябрь 1811 года, когда в порту канадского города Галифакс, что в провинции Новая Шотландия, объявился хорошо одетый мужчина. Звали его Инос Коллинз, был он выходцем из семьи торговцев — и как раз присматривал себе новенький кораблик для ведения семейного бизнеса. Ну это если в общих чертах. В действительности же Инос подумывал перепрофилировать семейный бизнес. Нет, таскаться в Вест-Индию на медленном пузатом «торговце» — это, конечно, дело хорошее, но куда выгоднее и, главное, проще было возить контрабанду между британской Канадой и совсем не дружественными ей Соединёнными Штатами. А для этого требовался о-о-очень особенный корабль.


И Коллинз его нашёл.


Вёрткий американский клиппер Black Joke (что на сленге означает, кхм, лобок чернокожей женщины) из Балтимора, арестованный властями британской Канады за перевозку «чёрного дерева» — африканских рабов, которых сбывали по всему восточному побережью Америки. Не то чтобы британцы так радели за права негров — скорее их борьба с работорговлей носила признаки экономической войны против США.

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

Коллинза, впрочем, это мало волновало. Важно было, что этот быстрый и манёвренный корабль идеально подходил для его нового бизнеса. Цена вопроса составила 438 фунтов стерлингов.


Кризис — время возможностей


Вскоре после приобретения Коллинз переименовал корабль в Liverpool Packet — в честь города Ливерпуль, откуда он был родом. Нет, не тот Ливерпуль, другой. Ливерпуль, провинция Новая Шотландия.


Коллинз уже начал грезить, как в 1812 году начнёт возить туда-сюда разнообразную «санкционку». Но 1812 год выдался, мягко говоря, не таким, как многие ожидали. И пока в середине июня где-то там, на другом краю земли, нежданно форсировали Неман Бонапартовы войска, головы подданных Его Величества Георга III в британской Канаде занимало совсем другое, а именно — стремительно ухудшавшиеся отношения с заклятым южным соседом, Соединенными, так их разэтак, Штатами Америки.


Причиной всему были, конечно, деньги. Ну и немножко — Наполеон. Если коротко, то Бонапарт вполне неплохо дружил и торговал с американцами. А вот с англичанами он совсем не дружил. Причём настолько, что ещё в 1806 году ввёл против них континентальную блокаду, которую вынуждены были соблюдать также все его союзники и зависимые от него государства. Фактически — едва ли не вся тогдашняя Европа.

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

Англичане, естественно, против этого боролись как могли, а уж этих предателей-янки (национальная травма от потери американских колоний к тому моменту еще не зажила) сам Бог велел долбить — у них вон к тому же и негров лин… в рабство продают.


Чем не повод прикрыть эту лавочку?


И корабли Королевского флота принялись «кошмарить» американских торговцев, систематически арестовывая их суда под предлогом того, что те негров на продажу везут или английских моряков-дезертиров укрывают.


Американцы планировали «встречный заплыв» — молодая нация чувствовала себя уже достаточно сильной для территориальной экспансии, Сенат кишел «ястребами», поэтому, когда ребром встал вопрос защиты торговых интересов, американские политические элиты колебались недолго.


Восемнадцатого июня, через шесть дней после того, как Наполеон вступил в пределы далёкой России, его заокеанские сторонники объявили войну правительству короля Георга. Сейчас это может показаться смешным, но тогдашний президент Джеймс Мэдисон всерьёз планировал прогнать англичан ещё и из Канады — после чего включить её в состав США.

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

Как вы яхту назовёте…


Инос Коллинз, ясное дело, был в таких больших делах лишь маленькой песчинкой, однако сидеть сложа руки в этом стремительно менявшемся мире он не хотел. О контрабанде пришлось забыть — в условиях военного времени это себе дороже. Да и не патриотично как-то. Решение нашлось быстро. Слегка переоборудовав корабль, он установил на него несколько шестифунтовых пушек, а также две 12-фунтовых карронады — довольно мощное вооружение для такого небольшого кораблика — и приобрёл каперский патент, дававший ему право захватывать американские корабли.


Осенью 1812 года Liverpool Packet вышел в открытое море под командованием капитана Джозефа Барса-младшего, в то время как сам Коллинз остался на берегу, чтобы осуществлять общее управление нелёгким бизнесом и вести пиратскую бухгалтерию. И как же споро пошло дело! За оставшиеся месяцы 1812-го и начало 1813 года юркий кораблик захватил около сорока американских «торговцев», которых затем препровождали в Галифакс или Ливерпуль и продавали с молотка.


Инос Коллинз, который и прежде не бедствовал, превратился в очень, очень зажиточного человека.


Однако, как нередко бывает в подобных случаях, фарт вечно не длится — в том же 1813 году Liverpool Packet сам стал жертвой атаки корсаров. Американский капитан по фамилии Шоу на своём корабле Thomas, который был чуть быстрее и чуть лучшее вооружён, захватил «рабочую лошадку» Коллинза. Корабль отправили в Портсмут, что в Нью-Гемпшире, где аналогичным образом выставили на торги. Его купило товарищество бостонских купцов, после чего судно переименовали в Young Teazer’s Ghost и вывели в море уже в качестве американского корсара.

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

Что же до капитана Барса, то его бросили в американскую тюрьму, а затем обменяли на пленных янки. По иронии судьбы, первым же кораблём, который Барс взял под командование по возвращении в Канаду, стал… американский корсар Thomas, который англичане захватили, пока капитан куковал на киче.


Такая вот рокировочка.


А вот Liverpool Packet, теперь известный как Young Teazer’s Ghost, казалось, на американской службе растерял всё свое везение. Бостонские торгаши, даже не отбившие его стоимости, вскоре сбыли корабль с рук в Портсмуте, где он получил от нового владельца уже четвёртое за годы службы имя — Portsmouth Packet. Именно под этим именем 5 октября 1813 года его захватили англичане, когда он охотился за британскими торговыми судами у канадского берега. Когда Portsmouth Packet доставили в Галифакс и выставили на аукционе, нашёлся только один сумасшедший, готовый купить его за любые деньги. Им оказался не кто иной, как Инос Коллинз. Его ставку никто всерьёз не оспаривал.


Корабль вернул себе старое имя — Liverpool Packet — и вновь вышел в море. Однако к тому времени пиратство уже не приносило былых барышей: торговцы смогли адаптироваться к новым реалиям и снабжали свои корабли серьёзным вооружением, а также всё чаще практиковали перевозки конвоями, из-за чего рейдерам-одиночкам с каждым днём всё труднее было возвращаться домой с добычей. За весь 1814 год корабль Коллинза захватил всего 14 неприятельских кораблей — в три раза меньше, чем прежде. В итоге владелец принял решение законсервировать его до лучших времён, а там и война закончилась.

Как зародился «пиратский» банк: история одного стартапа XIX века История, Флот, Пираты, Армия, Англия, США, Длиннопост

За время активной службы бывший корабль работорговцев принёс своему владельцу несколько миллионов долларов чистой прибыли. Учитывая инфляцию, курс доллара в 1812 году по отношению к нынешнему составляет примерно один к 19. Таким образом, на «наши» деньги, Коллинз к концу войны заработал состояние, эквивалентное нескольким десяткам, а то и сотне миллионов долларов. После чего вложил их в бизнес, который и в наше время некоторые люди могут счесть узаконенной формой грабежа — банковское дело.


Ведь бывших пиратов не бывает.


Источник

Показать полностью 5
157

Времена года

Цветение сакуры, Токио, Япония

Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост
Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост

Цветение промышленного мусора, Бекаси, Индонезия

Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост
Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост

Цветение праздника святого Патрика, Чикаго, США

Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост
Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост

Цветение дизельного топлива, Норильск, Россия

Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост
Времена года Река, Япония, Россия, США, Индонезия, Сакура, Краски, Мусор, Длиннопост
Показать полностью 6
75

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

В начале 1917 года Германия бросила на стол один из своих последних козырей в Первой мировой — неограниченную подводную войну. Почему ей не стоило этого делать — в нашем материале.


Радикальное предложение


Тысяча девятьсот семнадцатый год военное и политическое руководство Германии встречало в глубокой тоске — 1916-й закончился для страны большими проблемами.


На фронте обстановка была, прямо скажем, депрессивной. На Западе Верден и Сомма вымотали немецкую армию, а огромное материальное превосходство союзников стало неоспоримым. На Востоке Германия окончательно превратилась в подпорку для ослабевших австро-венгров. В плюс там, конечно, занесли уничтожение Румынии с возможностью ограбить до нитки оккупированную страну, но и у этой постели из роз были свои шипы. Восточный фронт ещё удлинился, окончательно встав от моря до моря, да и оккупационная служба требовала войск — притом что человеческие ресурсы у немцев были на последнем пределе.


В тылу тоже было безрадостно. Продовольственная проблема встала во весь рост, многие продукты и вовсе исчезли из оборота, а плохой урожай осени 1916 года привёл к знаменитой «брюквенной зиме». Новая программа производства оружия фактически сворачивала остатки гражданских производств и переподчиняла транспортную систему исключительно на военные нужды, что грозило гражданскому населению в недалёком будущем новыми лишениями и невзгодами.

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

В поисках срочного выхода из сложившегося тупика немцы обратили взоры на флот, у которого давно имелись радикальные предложения.


Уморить голодом


Идея уморить Британию голодом с помощью подводных лодок витала среди немецкого руководства с осени 1914 года. Она даже казалась вполне оправданной с моральной точки зрения: в конце концов, установленная англичанами блокада против Германии преследовала именно эту цель. Первые подходы к неограниченной подводной войне (с утоплением без предупреждения любого судна, идущего в Британию) в предыдущие годы быстро завершались её сворачиванием — по целому ряду причин. Но в ситуации, в которой оказалась Германия, уже было не до внешнеполитических приличий.


Руководство флота взяло за основание якобы результаты скрупулёзного исследования. Департамент B-1 Адмиралштаба собрал впечатляющую команду экспертов, куда входили финансисты, промышленники, аграрии и другие. Центральными фигурами были известный банкир доктор Рихард Фусс и профессор экономики Гейдельбергского университета доктор Герман Леви. Фусс собирал открытые данные по британской торговле с марта 1915 года, а в августе того же года они вместе с Леви отметили крайнюю зависимость Британии от поставок зерна.


Британия не выращивали дома достаточно зерновых для своего населения и не имела крупных продовольственных запасов, питаясь в основном привозным с колёс. Список жизненно важного импорта для Острова не заканчивался только зерном, туда входило ещё несколько страниц наименований — от хлопка до железной руды.


К концу 1916 года у Адмиралштаба и его начальника адмирала фон Хольтцендорффа были на руках результаты работы экспертов с цифрами, таблицами и графиками.


По всем расчётам пять месяцев решительной подводной войны полностью разрушили бы британскую экономику и поставили бы её на грань голода.


Ещё одним важным фактором, на который указывали эксперты и которым надо было срочно пользоваться, стал тот факт, что осенью 1916 года плохой урожай собрала не только Германия. В Англии и в США он тоже вышел не очень, и это сильно подняло цены на зерно на мировом рынке, что заставило англичан искать его в таких отдалённых местах, как Латинская Америка, Австралия и Индия, — что ещё больше увеличивало нагрузку и сроки оборачиваемости тоннажа.

Эту карту требовалось разыграть до нового урожая 1917 года.

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

По расчётам моряков и их гражданских консультантов, требовалось топить по 600 тысяч тонн грузового тоннажа в месяц в течение пяти месяцев, чтобы поставить англичан на колени. Не менее важным стало и то, что морская бойня должна была окончательно отвадить от британских берегов более миллиона тонн нейтральный судов, что ещё сильнее ухудшило бы положение англичан.


Отрицание, гнев, принятие


Самыми большими противниками подводной войны в немецком руководстве были гражданские министры — и совсем не по гуманистическим или моральным причинам. Канцлер Второго рейха фон Бетман-Гольвег, убедивший прекратить первую подводную кампанию 1915 года и противостоявший всем попыткам её возобновления, считал, что всё это могло привести лишь к катастрофе. С ним соглашались и вице-канцлер Карл Хелфриш, и министр иностранных дел Готлиб фон Ягов. Оба они считали цифры, предоставленные флотом, в лучшем случае излишне оптимистичными, а в худшем — просто подогнанными под необходимый ответ.


Все трое называли затею безумной, поскольку единственным предсказуемым итогом всей эскапады стало бы вступление в войну множества нейтральных к Германии стран — прежде всего США.


Однако министры оказались в одиночестве. Утомлённые войной и невзгодами население и политические партии были готовы поддержать любое решение, обещавшее скорую победу.


Своё мнение о подводной войне имело и командование сухопутных войск. Если в августе 1916 года правящий дуэт из Людендорфа и Гинденбурга высказывался против, опасаясь появления дополнительных датских и голландских фронтов, то к Новому году их мнение радикально изменилось. Сомнений в том, что рейху необходимо использовать все возможные способы ведения войны, у них не осталось. Даже если бы подводная война не поставила англичан на колени, то как минимум отвлекла бы немалые силы и ресурсы от наращивания усилий на фронте.


Среди всех ветвей немецкого руководства изменилось даже отношение к возможному вступлению в войну США — этот вариант больше не считали таким уж ужасным.

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

Во-первых, США и без того явно играли за другую команду, став местом, где противники Германии закупались материалами, оружием и боеприпасами в огромных масштабах. В окопах на Сомме даже появилась грустная шутка про «нейтральные снаряды», когда находили донца с надписями вроде Bethlehem Steel, USA.


Во-вторых, Америка стала едва ли не главным источником финансовых ресурсов для стран Антанты. Английское правительство тратило по два миллиона фунтов в день только на покупку за рубежом хлеба, стали, химии и прочих военных материалов, и к марту 1917 года ожидалось полное истощение золотовалютных резервов Великобритании. Американские кредитные линии уже стали для неё линией жизни.


Ну и в-третьих, США считали неким «бумажным тигром», который не имел значительной армии и не рискнул бы влезать по полной в европейскую войну — а в случае выхода Британии из противоборства быстро последовал бы её примеру.


Девятого января 1917 года прошло совещание с участием Кайзера. Под давлением военных тот дал своё согласие на начало неограниченной подводной войны. Немецкому флоту теперь предстояло воплотить в жизнь принцип «топи их всех» — и задушить Англию за обещанные пять месяцев.


Империя наносит ответный удар


Первого февраля 1917 года немецкие подводники, сбросив с себя все ограничения, вышли на охоту. В феврале они потопили 500 тысяч тонн (отчасти потому, что нейтралам дали время уйти из английских вод), в марте — 550 тысяч, а в апреле — 841 118. Подводная кампания велась с невиданным для немецких лодок и экипажей напряжением — у немцев было менее ста подводных лодок на всех морях. В конце апреля адмиралы рассылали бравурные отчеты, что всё идёт отлично — и даже лучше, чем отлично. По их данным, снабжение британских частей в Европе и помощь союзникам были полностью расстроены, а моряки гражданских судов оказались на грани бунта из-за своей беззащитности.


К августу, самое позднее к сентябрю, англичане приползли бы на коленях просить мира.


О некоторых цифрах, кидавших тень на всю кампанию в целом, они умалчивали — например, что тоннаж, потопленный в пересчёте на день похода подводной лодки, вырос всего на 54 тонны, а в Средиземном море — и вовсе упал. А результата удалось достигнуть за счёт большего количества лодок, полученных флотом от промышленности, и интенсивности их использования.

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

Вскоре на всё это ожидаемо ответили США — в феврале они разорвали дипломатические отношения, а в апреле, после десятков потопленных американских судов, объявили Германии и её союзникам войну.


Как и любой хорошо продуманный, на первый взгляд, план, немецкий моментально треснул при столкновении с ответными мерами противника. Потеряв за три месяца почти два миллиона тонн грузовых судов, англичане энергично взялись за исправление ситуации.


Наиболее важной мерой стало введение конвоев — несмотря на жалобы о сложности конвоирования и задержках судов, цифры потерь были красноречивы. С августа по октябрь 1917 года было потеряно 7,37% идущих в одиночку судов — и лишь 0,58% из конвойного состава.

Введение конвоев заставило немцев ближе прижиматься к английским берегам. Если с февраля по июль в десяти милях от берега топилось лишь 20% судов, то во второй половине года эта цифра выросла до 58%. Но у своих берегов англичанам было куда легче противостоять немецким морским волкам.


Вскоре цифры забоя судов пошли вниз: 670 тысяч в июне и менее 500 тысяч в августе — притом что англичане и не думали сдаваться.


В осенне-зимний период цифры упали ещё ниже и плавали между 300 и 400 тысяч.


Другими важными мерами англичан стала ускоренная постройка новых судов — с 53 тысяч до 102 тысяч тонн в месяц в течение 1917 года. Британцы безжалостно принудили нейтральные страны продолжать отправлять свои корабли на Остров, грозя в случае отказа запретом на использование английских угольных станций по всему миру. Кроме того, была введена система «корабль на корабль» — когда судно какой-либо страны выпускалось из британских портов только после прибытия другого, сопоставимого по размерам, под тем же флагом.


Ну и наконец, британцы стали куда рачительнее распоряжаться имеющимися продуктами и нарастили производство у себя дома. К осени 1917 года они собрали на 40 процентов больше картофеля и зерновых, чем перед войной.


Худшее решение


Неограниченная подводная война не принесла Германии победы; англичане преодолели проблемы и не умерли с голоду. Даже немецкие военнопленные на Острове удивлялись британским жалобам на проблемы с продуктами — по немецким меркам они продолжали купаться в изобилии.

Худшее решение Второго рейха: как подводная война всё испортила История, Армия, Флот, Германия, Война, США, Длиннопост

Зато Второй рейх получил ещё одного противника с огромной финансовой, индустриальной и демографической мощью. Американцы начали тратить на войну по 43 миллиона долларов в день (британские траты — около 30 миллионов), отправили в Европу два миллиона солдат (лишь 317 из которых погибли от действий немецких субмарин) и построили в 1918 году 2,5 миллиона тонн торгового тоннажа (столько же, сколько утопили немцы).


Вместо заманчивого результата в виде быстрого окончания войны немцы получили врага, которого они даже теоретически не могли победить, — и потеряли последние шансы на победу.


Источник

Показать полностью 5
60

Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет

Война была двигателем прогресса на протяжении всей истории человечества. Военная отрасль всегда отличалась размерами бюджета, который в неё вкладывали. Поэтому идеи о том, как эффективнее и проще убивать огромные толпы народа, чаще всего получали финансы на свою реализацию.

Способы умерщвлять себе подобных человечество улучшало при первой возможности, цепляясь даже за самые безумные идеи. Некоторые из них были чересчур смертоносны, для того чтобы их реализовывать; другие, наоборот, слишком бесполезны. И вот небольшой список самых необычных военных разработок.


Военная база на Луне
Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет История, США, СССР, Япония, Луна, Технологии, Фотография, Длиннопост

Во времена космической гонки и СССР, и США имели далекоидущие планы на освоение Луны и создание на её поверхности военных баз. Идея наблюдения за Землей с другой планеты, а также возможность наносить точечные ракетные удары была слишком хороша, чтобы не попытаться.

Так, советская программа «Звезда» ставила перед собой задачу по созданию на поверхности Луны автоматического комплекса, где бы работали луноходы, собирая грунт и выполняя другие задачи, а их подпитка должна была осуществляться от ядерного реактора.

Союз видел будущее в покорении Луны за автоматическими аппаратами и рассматривал возможность максимального ограничения человеческого вмешательства.


Соединенные Штаты предполагали создать на Луне военную базу для постоянного наблюдения за Землей, а также для наращивания преимущества над другими нациями в космической области. Проект «Горизонт» должен был закончиться постройкой базы с действующим на ней военным контингентом и наличием постоянной связи с военными силами на Земле, что предполагало запуск ракет к Луне десятками для реализации подобных планов.


В силу своей дороговизны эти проекты так и не увидели свет — для решения задач по наблюдению были найдены более эффективные способы, например при помощи спутников. А многочисленные запуски ракет для поддержки одной базы были признаны слишком затратными, так что до эпохи «Звездных войн» нам еще далеко.


Секс-бомба


Оружие массового поражения — это, конечно, хорошо, но химическое оружие, вызывающее сексуальное влечение, лучше. У армии США в девяностые годы возникла идея создать химическую смесь, при распылении которой над позициями противника у солдат бы пробуждалось непреодолимое влечение к товарищам по оружию.
Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет История, США, СССР, Япония, Луна, Технологии, Фотография, Длиннопост

В основе проекта лежало предположение, что сексуальность можно навязать при возбуждении в определенных участках мозга химической реакции, что стимулировало бы гомосексуальное поведение.


Проект по созданию гей-бомбы так и не увидел свет. На Штаты обрушилась критика — сначала основанная на том, что разработка химического оружия противоречит нормам международного права, а затем и от активистов ЛГБТ, которых возмутило предположение, что солдаты с нетрадиционной ориентацией менее боеспособны. Вооруженные силы США на все обвинения ответили, что работа над проектом была остановлена.


«Белый кролик»


Один из самых любимых проектов Уинстона Черчилля. По задумке, машина «Нелли», или, как её еще называли, «Белый кролик», должна была стать идеальным способом преодоления укрепленных позиций противника. Целью её применения была доставка войск противника через систему прорытых туннелей прямиком за спины врагов.

Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет История, США, СССР, Япония, Луна, Технологии, Фотография, Длиннопост

Но несмотря на недостатки «Белого кролика», Черчиллю сама идея очень нравилась. Проект получил государственную поддержу и прошёл множество испытаний, но идея немного запоздала. В то время в мире уже рулили ковровые бомбометания и танковые клинья, и несчастная «Нелли» так и не увидела войны.


Мышиная бомба


Способы доставки взрывного устройства врагу могут быть разными, но превзойти по креативу мышиные бомбы вряд ли у кого-то получится. Идея подобного способа разрушения принадлежала не военным или ученым, а обычному стоматологу.

Самые необычные военные разработки, которых так и не увидел свет История, США, СССР, Япония, Луна, Технологии, Фотография, Длиннопост

Будучи патриотом своей страны, Литл С. Адамс не смог простить японцам атаку на Перл-Харбор во время Второй мировой войны и желал страшно отомстить. К тому же он увлекался изучением летучих мышей и придумал интересный способ их использования в военных целях.

Идея основывалась на том, что летучие мыши при определенной температуре засыпают, и их будет легко доставлять на территорию врага в спящем состоянии.


К мышам Адамс хотел привязывать воспламеняющееся устройство, которое самостоятельно через определенный промежуток времени возгоралось. Мышей планировалось сбрасывать с самолета на самораскрывающихся парашютах; после приземления те просыпались бы и летели к населенным пунктам.


Находчивый дантист желал увидеть города Японии в огне, и идею свою он смог донести до командования армией США — в этом ему помогли связи с Элеонорой Рузвельт. Идею о мышах-поджигателях восприняли с энтузиазмом, и на проект даже были выделены деньги. Но спустя некоторое время создание ядерного оружия стало приоритетом для Штатов, и работы над мышиной бомбой прекратили.

Показать полностью 3
879

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Что общего у суперлинкора «Ямато», истребителя «Зеро» и кислородной торпеды? Кроме того, что их создали в Японии, всё это — как и многое другое — доблестно прохлопала американская разведка.


Невидимые «длинные копья»


После Первой мировой фактическим стандартом для торпед надводных кораблей и подлодок во всём мире стал калибр 533 мм, то бишь 21 дюйм. Верные заветам дедушки Фрейда японские адмиралы сказали: «Маловато будет!» — и в 1920 году завели для своих будущих линкоров торпеды калибром 610 мм. С линкорами, правда, вышел облом, но разве это повод отказываться от таких замечательных игрушек — самых мощных на планете торпед?


Недолго думая, японцы начали вооружать ими все строящиеся крейсеры и эсминцы. И самоё смешное — в течение 20 лет никто на свете этого в упор не замечал! А между тем японские конструкторы не стояли на месте и «с помощью лома и какой-то матери» смогли сделать то, на чём обломались их «белые» коллеги — осилили торпедный двигатель, который в качестве окислителя мог использовать не сжатый воздух, а гораздо более эффективный чистый кислород.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Так появились знаменитые «длинные копья», 61-см кислородные торпеды обр. 93, как бык овцу крывшие все зарубежные аналоги не только по мощности боевой части, но ещё и по скорости и дальности. С 1936 года все строившиеся японские крейсеры и эсминцы вооружали этими торпедами сразу, а уже построенные по мере сил на них перевооружали.


И опять все разведки мира это доблестно прохлопали…


Хотя тут их трудно винить — что-что, а секретить всё и вся в Японии умели и любили. И в данном случае оторвались по полной: даже в секретных инструкциях по эксплуатации новых торпед отсутствовало само слово «кислород», он там изящно именовался «дай-ни куки» — «воздух № 2».

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Лишь в самом конце 1930-х годов в германских справочниках появились наконец осторожные предположения, что четыре японских крейсера и пара десятков эсминцев последних серий «возможно, вооружены 609-мм торпедами». Хотя к тому времени японцы успели наштамповать уже 38 крейсеров и более 80 эсминцев, нёсших торпеды «для больших мальчиков» — как обычные, так и кислородные, про которые всё ещё никто ничего не знал.


Весной 1940 года у военно-морского атташе посольства США в Токио капитана 2-го ранга Генри Смит-Хаттона появился шанс проверить эти слухи — его информатору удалось побывать на новейшем японском «суперэсминце». Он не только подтвердил, что калибр торпед на глаз «ближе к 25 дюймам», но ещё и пересказал хвастливые слова проводившего экскурсию офицера о самых крутых на свете кислородных торпедах.


Бесценная информация немедленно ушла в Вашингтон, где… благополучно легла «под сукно».


Американские специалисты просто не поверили, что «отсталые азиаты» смогли реализовать то, что оказалось не под силу конструкторам из «цивилизованных стран». И не они одни…

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Полтонны тротил-гексогена боевой части «длинного копья» — очень неприятная штука. Эти внезапно ставшие курносыми тяжёлые крейсеры «Новый Орлеан» и «Миннеаполис» не дадут соврать. А ведь им ещё повезло


Между тем началась война, и только за первый её год при активном участии «длинных копий» на дно отправились десять крейсеров и семь эсминцев союзников, а ещё шесть крейсеров получили тяжёлые повреждения. Доходило до курьёзов — когда американские корабли начинали судорожно искать несуществующие подлодки. Им и в голову не приходило, что торпедный залп мог прилететь с японских кораблей, маячивших далеко на горизонте.


И только 20 апреля 1943 года в сводке разведуправления ВМС США впервые упомянули: «часть японских эсминцев, возможно, вооружены 24-дюймовыми торпедами», но никаких сведений о кислородных двигателях американцы так и не нарыли. С момента «первого звоночка» от Генри Смит-Хаттона к тому времени прошло уже ровно три года.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Страница из «Руководства по опознаванию 41-42», вышедшего весной 1943 года. Все крейсеры и эсминцы Императорского флота в этом справочнике вооружены 21-дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами


Неуловимые «Зеро»


Японцы очень хотели новый крутой истребитель, но использовать американское ноу-хау «с хорошим движком и табуретка запорхает» они не могли. Так что пришлось заняться извращениями для бедных — вылизывать аэродинамику, осваивать новые высокопрочные сплавы и запредельно облегчать конструкцию. Результатом стал принятый на вооружение в 1940 году самый известный японский самолёт всех времён — легендарный «Зеро».

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Истребитель практически сразу же пошёл в бой в Китае, так что привычно секретить его особого смысла не было. Однако помощник военно-морского атташе США в Токио капитан-лейтенант Стивен Джерика слегка охренел, обнаружив в январе 1941 года эту машину открыто выставленной на всеобщее обозрение на ежегодном военном празднике, в ходе которых японские армия и флот традиционно мерились длиной своих стволов и прочего.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

«А ведь мы предупреждали!», — могли бы сказать военно-морской атташе посольства США в Японии Генри Смит-Хаттон и его помощник по авиации Стивен Джерика


Дипломат с пилотскими «крылышками» на кителе добросовестно переписал лётно-технические характеристики самолёта с выставочной таблички, внимательно осмотрел саму машину и даже понаблюдал учебный бой «Зеро» с армейским истребителем. После чего отправил подробный отчёт в разведуправление ВМС США.


Все уже догадались, что случилось с этой информацией?


А вот и не угадали! В первый и последний раз за всё время службы Стивена Джерика в Японии он получил ответ из Вашингтона. Все тамошние эксперты сошлись на том, что самолёта с таким сочетанием характеристик просто не может существовать в природе. И уж тем более его не могли создать какие-то узкоглазые — ведь всем известно, что они умеют только неудачно копировать устаревшие западные образцы!

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

«Япония НЕ является авиационной державой» — типичный заголовок статьи о японской авиации в американских специализированных изданиях межвоенного периода


Так что раздражённое начальство настоятельно рекомендовало капитан-лейтенанту более не присылать подобного пропагандистского бреда и дезинформации. И не отвлекать их от действительно важных дел типа написания аналитических отчётов об отсталости японской авиапромышленности.


Прошёл год, и «несуществующий» истребитель превратился во вполне реальный кошмар для авиации союзников. С его помощью японцы фактически зачистили небо на тихоокеанском ТВД. И каждый раз скоростные и манёвренные характеристики «Зеро» становились полной неожиданностью для тех, кому не повезло с ним столкнуться. А те немногие, кто это пережил, живописали «истребитель „Ноль“» в восторженно-панических рапортах.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Восстановленный «Зеро», захваченный на о. Акутан. Уже в камуфляже и с опознавательными знаками морской авиации США — дабы не вводить в искушение зенитчиков


Лишь осенью 1942 года, после испытаний захваченного на Алеутских островах образца, американцы наконец выяснили, что данные, полученные из Токио почти двумя годами ранее, действительно соответствовали реальности.


Слона-то я и не приметил…


Перед войной военно-морские атташе всех посольств в Токио были в курсе, что Императорский флот втихаря строит два, а то и три новых линкора. Хотя секретили их по полной программе — даже финансирование шло за счёт липовых эсминцев и подлодок. «Дипломаты в погонах» — включая и американских — не сомневались, что японцы, конечно, не станут ограничивать себя «вашингтонскими» нормами, но дальше 45 тысяч тонн и 410-мм орудий их фантазия не шла.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

Бессмысленный и беспощадный, как Великая китайская стена, — самый здоровый линкор всех времён и народов «Ямато» на момент постройки: 72 000 тонн, 9×460-мм орудий главного калибра и 12×155-мм — вспомогательного


Началась война, и «Ямато», а затем и «Мусаси» вступили в строй. В свой первый боевой поход «Ямато» вышел в июне 1942 года в ходе сражения при Мидуэе. Но там американцам хватило ума и везения не нарваться на «главные силы» японского флота, что могло стать для них крайне неприятным сюрпризом.


И, хотя эти корабли старались лишний раз не светить, они трижды попадались американским подлодкам и даже словили по торпеде — но подводники ничего необычного в них не заметили.


Разведка перехватывала радиограммы о доставке снарядов для суперлинкоров, но поскольку японцы коварно именовали их «40-см специальные», то на эти сообщения тоже не обращали внимания.

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

А вот так представляли себе «Ямато» американцы летом 1944 года. Очень близко к реальной исходной конфигурации, но к тому момент корабль давно выглядел заметно иначе


Первые подозрения появились лишь в феврале 1944 года, когда в уголке аэрофотоснимка с островов Трук заметили что-то непонятное. Разведуправление ВМС США созвало по этому поводу консилиум из ведущих инженеров-кораблестроителей. Посовещавшись, гуру вынесли вердикт, что можно, конечно, забабахать линкор в 60 тысяч тонн с 457-мм орудиями, но это вызовет столько технических проблем… В общем — «нецелесообразно и маловероятно».

«Технически невозможно»: японское оружие, которое прохлопали американцы История, США, Япония, Оружие, Вторая мировая война, Длиннопост

А выглядел он уже так: две бортовые 155-мм башни были заменены на шесть спаренных 127-мм «универсалок» и кучу дополнительных зенитных автоматов. Аэрофотоснимок во время сражения в заливе Лейте, 24 октября 1944 года


Летом 1944 года японские суперлинкоры уже в полный рост засветились в сражении в Филиппинском море, а затем и в заливе Лейте, где их наконец всерьёз отфотографировали. Таким образом, лишь осенью 1944 года американцы выяснили, что эти корабли действительно крупней, чем считалось. А их реальные характеристики они узнали только после капитуляции Японии — когда оба линкора уже давно лежали на дне.


Подобных примеров можно привести ещё очень много. И каждый раз они были связаны не только — а часто и не столько — с недостатком данных, но ещё и с банальным расизмом и спесью «белых людей», что вело к серьёзной недооценке возможностей противника.


Источник

Показать полностью 11
383

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот

20 ноября 2018 года американские подводные исследователи Великих озер сделали очередную находку.


Британское грузовое судно "Манасу" (Manasoo, 1888 г.п., до 1928 года назывался "Макасса") осуществляло перевозки на Великих озерах Северной Америки.

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот Крушение, Корабль, США, Флот, История, Длиннопост

Изначально работало на озере Онтарио, но после смены владельца и названия переведено на Гурон.

Под новым именем судно продержалось менее года.


В 2 часа ночи 14 сентября 1928 года во время шторма на озере Гурон, судно стало набирать воду и погружаться кормой. Капитан Джон Маккей пытался выбросить судно на берег близлежащего острова Гриффит, но развязка наступила раньше. "Манасу" затонул, не дойдя до мелководья. 16 человек погибли.

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот Крушение, Корабль, США, Флот, История, Длиннопост

Manasoo на дне озера Гурон, глубина 61 метр

Причина гибели остается неизвестной, но было высказано предположение о том, что груз из 116 голов крупного рогатого скота послужил причиной. Возможно животные сбились на один борт и создали предпосылки для катастрофы...


Внутри корпуса судна не осталось ни человеческих, ни животных останков, однако автомобиль Chevrolet Coupe 1927 года выпуска, покрытый мидиями, все еще припаркован на палубе. Он принадлежал владельцу груза - Дональду Уоллесу, который был единственным пассажиром, пережившим крушение (видно не глупый был человек и хваткий).

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот Крушение, Корабль, США, Флот, История, Длиннопост

Chevrolet Coupe 1927 года выпуска на борту судна Manasoo

«Очень редко можно увидеть автомобиль на кораблекрушении», - сказал один из исследователей г-н Коль.


Фотографии погибшего судна показывают хорошую сохранность многих деталей "Манасу". Мостик в сохранности, рулевое колесо и компас на своих местах, как и обстановка внутри, а присутствие спасательных шлюпок на штатных местах свидетельствует о скорости затопления судна.

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот Крушение, Корабль, США, Флот, История, Длиннопост

Автомобиль, упавшая дымовая труба, каюты, обеденный салон и помещение для скота. Большая часть повреждений находится в корме.


«Самая уникальная вещь в крушении Манасу - это то, что судно лежит на дне озера в том же драматическом виде, в котором оно тонуло. Корма по самые перила зарылась в ил на дне, а носовая часть возвышается над дном озера» - сказал один из исследователей мистер Мерриман.

Когда козлами отпущения сделали рогатый скот Крушение, Корабль, США, Флот, История, Длиннопост

После того, как судно затонуло, капитан, четыре моряка и пассажир мистер Уоллес дрейфовали на спасательном плоту в течение 60 часов, прежде чем были подобраны проходящим пароходом «Манитоба». Слишком поздно для одного из членов экипажа - главного инженера Томаса МакКатхона, который уже умер от переохлаждения.


Поиски других уцелевших начались сразу же после обнаружения гибели судна, но они не увенчались успехом.

Источник

Показать полностью 4
280

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1

Автор: Forbidden World.

Еще одна статья про взлом Энигмы?! Конечно нет, мы поговорим обо ВСЕХ шифровальных машинах, активно использовавшихся во Второй Мировой войне, и, конечно же, поговорим о том, как их пытались взломать.


Радиоперехват стал известен с Первой мировой войны, поэтому ко второй мировой все страны-участники подготовились основательно, поэтому и бои на криптофронте были не менее ожесточенными.


Япония, СССР, Великобритания, США и Германия, в этой статье рассмотрим атаку и защиту каждой страны, ответим и на нестандартные вопросы:


● Почему шифровальщики носили с собой взрывчатку?

● Почему в армии США ценили коренных американцев?

● Как сводки погоды, минные поля и нацистские приветствия помогали союзникам?

● Почему СССР даже не пытался взломать шифровальные машины Германии?

● И почему математически идеальный шифр все равно расшифровывали?


Интересно? Тогда добро пожаловать под кат!


Немного об истории криптографии


Искусство защиты передаваемой информации перестало быть искусством и стало наукой после первой мировой войны. Если до этого многие государства полагались на креативность своих ученых и отсутствие единых подходов к анализу стойкости шифров, то во время первой мировой войны все начало изменяться.


Криптоанализ - наука о методах расшифровки зашифрованной информации без предназначенного для такой расшифровки ключа — стала стремительно развиваться. На эту важнейшую для внешней разведки науку, полагающуюся исключительно на чистую математику, стали тратить огромные военные и научные бюджеты. Но до современной криптографии тогда было еще далеко, это была эпоха симметричного шифрования, единого ключа для шифрования и расшифрования сообщения.


В 1912 году был придуман идеальный шифр - Шифр Вернама. Позднее в 1945 году американский инженер Клод Шеннон в своей работе «Математическая теория криптографии» доказал абсолютную стойкость данного шифра, его работу рассекретили лишь после второй мировой войны в 1949 году. С точки зрения математики и криптографии это действительно идеальный шифр и по сей день, но вот его реализация была довольно сложной задачей.


Люди могут испортить даже самую идеальную схему, ведь люди не идеальны, люди ошибаются. Поэтому даже самые лучшие шифровальные машины второй мировой войны можно было взломать, поэтому и сейчас нет ни одной абсолютно стойкой системы шифрования, поэтому пока есть люди — любая система уязвима…


Все страны использовали свои подходы, свои шифры, кто-то варианты реализации шифра Вернама, кто-то другие методы шифрования, более или менее стойкие в сравнении с друг другом. Общая тенденция прослеживалась, все стороны конфликта разделяли шифромашины тактического назначения, которые использовались непосредственно на фронте и шифромашины стратегического назначения, который использовались для связи высокого руководства.


Эта тенденция сформировалась по двум основным причинам:


● Захват шифровальной машины значительно облегчал ее взлом.

● Надежность машины коррелировала с ее размером.


Поэтому держать на фронте громоздкие шифровальные машины было опасно и крайне неудобно. К любой шифровальной машине тактического назначения у шифровальщика был инструмент ее уничтожения, как правило взрывчатка. По инструкции ответственный за шифровальную машину офицер должен был ее уничтожить при любой угрозе захвата. Самые надежные шифровальные машины поставлялись на флот, ведь захватить такую машину сложно, уничтожить легко - достаточно сбросить в воду, а размеры и вес вообще не проблема!


А теперь немного конкретики по странам.


Япония

Защита


Японская Армия и Флот независимо друг от друга разрабатывали свои шифровальные машины.


С 1930-1941 год Японская Армия разработала 3 шифровальные машины, которые не уцелели после войны, (92-shiki injiki, 97-shiki injiki и 1-shiki 1-go injiki), принцип их работы был аналогичен немецкой Энигме, но использовались они редко. О случаях взлома этих машин не известно. Не взломаны.


Казалось бы, Японцы молодцы? Но нет, руководство страны больше доверяло разработкам Военно-Морского флота, а руководить ими поставили совсем не того человека, математика Тэйдзи Такаги, не имевшего опыта в криптоанализе.


Шифровальные машины “Печатная машина Тип-91”, которые впоследствии получат у криптоаналитиков США название “Red” ( красный), были поставлены в МИД еще до войны в 1931 году. Руководство страны считало машины Red более защищенными, чем армейские машины, а это было не так.


Позднее в 1938 году они будут модернизированы до машин “Алфавитная печатная машина типа 97”, получившим в США название “Purple” (пурпурный).

Эта машина действительно была гораздо надежнее, чем Red, но руководству Флота не было известно, что Red уже взломан, а основная ее уязвимость при модернизации никуда не делась и была перенесена в Purple. В итоге обе машины... Взломаны (СССР, США, Великобритания).

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

Макет Purple в музее США

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

архивное фото рабочего места с Purple


В чем же заключались основные ошибки японцев при проектировании и использовании Red и Purple?


● Основной уязвимостью данного типа машин оказалось то, что шифровали они 20 согласных и 6 гласных буквы по отдельности, как две группы. Получалось так, что это были практически независимые шифры, взламывать которые можно было по отдельности и гораздо менее стойкие ко взлому, чем единый шифр. Особенно легко взламывались гласные (их всего 6), а по их положению угадать слова целиком было уже не сложно. Эта атака получила название “атака 6-20” - “6-20 attack”.

● Было легко предсказать изменения ключа. Для каждых десяти дней месяца они генерировали ключ заново, но потом только немного изменяли каждый день. То есть взломав ключ одного дня, можно было легко предсказать, каким он будет до конца декады, или каким он был ранее в этой декаде.


Непосредственно для себя Военно-Морским Флотом были разработаны шифровальные машины:


Orange (оранжевый) “печатная машина типа 91” для аташе Военно-морского флота, аналогичная Red, взломана (США, СССР).

Jade (нефритовый) “Печатная машина типа 97”, одна из самых защищенных шифровальных машин Японии. Использовалась на флоте. Шифровала и заглавные и строчные буквы, что уменьшало стойкость шифра. Взломана в большинстве случаев (США).

Coral (коралловый) “печатная машина типа 97 версия 3” самая защищенная шифровальная машина Японии, преемник Jade. Использовалась на флоте. Взломана в большинстве случаев (США).

Green (зеленый) шифровальная машина, внедрение которой было запланировано, но так и не было осуществлено до войны.

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

JADE в музее США.


Как видно, Jade и Coral не были полностью взломаны даже после захвата, это все потому, что Флотские инженеры перестали использовать “замечательные” собственные разработки. При разработке Jade и Coral они основывались на строении Энигмы, шифровальной машине Германии, что крайне благоприятно сказалось на стойкости. О том, как именно их взламывали я рассказу в разделе «Атака» о США.


Достоверно известно, что информацию о взломе Purple Флоту Японии неоднократно передавали из Германии, об этом сообщало и высшее руководство Японской Армии. “Да быть такого не может, шифр абсолютно надежен, ищите шпионов.”— примерно такой был ответ.. До конца войны принцип работы Purple не будет изменен и переписка МИДа Японии останется открытой для СССР и США.


Цена фанатичной самоуверенности была высока. Например, сведения о подготовке атаки на Перл-Харбор, направленные в посольство Японии в Вашингтоне, были перехвачены и расшифрованы, не успели только доложить наверх. После начала войны, этот факт всплыл в ходе разбирательств о “непредотвращении” в Конгрессе США, что недвусмысленно намекало Японцам на то, что Purple был взломан, но выводы сделаны не были.


Японский посол Хироси Осима очень внимательно изучал оборону своих союзников - Германии. Например, он доложил, используя Purple, своему командованию о расположении укреплений атлантического вала. Сообщение было перехвачено союзниками, расшифровано и очень помогло при высадке в Нормандии.


Взлом Red позволил получить информацию о Берлинском пакте.


Что же Японцы могли в “атаке” на криптографическом фронте?

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

В 21 веке криптографию можно изучать даже по манге, выводы сделаны?)


А вот достоверных сведений о проводимых Японцами попытках взлома шифров США или СССР, к сожалению нет.


СССР

Защита


Российская Империя была одним из лидеров в области криптографии в начале первой мировой войны. Однако, ввиду известных проблем начала 20-го века, советское государство несколько отстало в этой области от европейских стран и США.


До войны наиболее активно использовались импортные электромеханические шифровальные машины Франции “B-211”. Они использовались в РККА с 1939 года для замены ручного кодирования документов на оперативно-тактическом уровне.


Через год эти машины были модернизированы уже советскими инженерами и получили название К-37 “Кристалл”, весом всего 19кг (это мало для того времени). Однако, уже в 1941 на фоне отступления советской армии первый образец “К-37” был захвачен немецкой армией и передан на изучение. Немецкие криптографы отметили, что это устройство довольно простое и недостаточно криптостойкое, поэтому без труда было взломано (Германия). Советское руководство, узнав о захвате машины, прекратило ее использование на западном фронте, в дальнейшем она использовалась лишь на Дальнем Востоке до 1945 г, а в 1947г и вовсе была снята с вооружения. Выводы были сделаны.

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

К-37 «Кристалл» архивное фото.


До войны, помимо модернизации “B-211”, СССР успешно вело разработки собственных шифровальных машин, особый вклад в это сделал Иван Павлович Волосок - начальник 2 отделения 8 отдела штаба РККА. Именно он стал главным конструктором первой серийной шифровальной машины “В-4”, которая была выпущена в 1934 году. За что и получил Сталинскую премию.


Массовое производство было налажено в 1939, однако уже в 1940 не менее талантливый инженер Николай Михайлович Шарыгин провел серьезную модернизацию этой машины. Модернизированная версия получила название М-100 “Спектр”.


Вступил во Вторую Мировую Войну СССР уже с М-100, использовалась эта машина до 1942 года, до последующей модернизации. Стоит отметить, М-100 весила порядка 141кг по сумме всех трех узлов, поэтому перемещали ее на специальных автобусах. Модернизированная же версия, получившая название М-101 “Изумруд” уменьшился в размерах в 6 раз и по весу до 64,5 кг. М-101 использовалась до конца войны, в том числе и на дальней бомбардировочной авиации.

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

М-101 «Изумруд» архивное фото.


Всего во время второй мировой войны СССР использовало порядка 246 шифровальных машин: 150 — К-37 остальные М-100 и М-101. В их обслуживании было задействовано не менее 1857 человек личного состава, хотя по некоторым оценкам было обучено не менее 5000 специалистов-шифровальщиков.


В ходе войны, М-100 и М-101 ни разу не были захвачены немецкой армией, добиться этого позволили следующие меры:


● Крайне ответственное отношение шифровальной службы к своей работе, в документах РККА упоминаются факты героического уничтожения документов и шифровальной техники операторами, которыми приходилось работать в тяжелейших условиях.

● Разумное использование техники с минимальной угрозой ее захвата.


М-100 и М-101 не были взломаны в ходе войны.


Однако, после войны в 1946 году, по документам спецслужб США, возможно получивших образец машины, шифр М-101 был ими взломан в рамках начинающейся Холодной войны.


Атака


У РККА были свои группы дешифровальщиков, группы Бориса Аронского и Сергея Толстого, которые работали над дешифровкой японских шифров Red и Purple. Подробных сведений об их работе нет, но судя по всему они использовали “атаку 6-20” и удачно расшифровали сообщения японцев. Есть сведения, что эта группа подтвердила информацию от внедренного разведчика Зорге о том, что Япония не намерена в ближайшее время нападать на СССР. Основанное на этой информации решение руководства СССР о переброске подразделений с дальнего востока под Москву сложно переоценить. Но эти группы не дешифровали всю переписку МИДа Японии, им это просто напросто не было нужно, и вот почему.


В атаке на криптографическом фронте у СССР была особая тактика, которая сформировалась в недрах внешней разведки.


В 1927 году в Москве 38 летний сотрудник японского посольства Идзуми Кодзо женился на Елене Перской - дочери своей арендодательницы и генеральской вдовы. Намечалась вербовка, но… все пошло не так, как планировалось.

Идзуми вскоре перевели в посольство в Харбине, его жена и ребенок уехали вместе с ним, а его теща получила 10 лет лагерей за шпионаж.


Но вдруг в 1937 году Елена вышла на связь с родиной, придя в консульский отдел в Праге полпредства с заявлением о том, что она планирует восстановить советское гражданство и воспитывать сына на родине. Отказать ей не могли, ведь Идзуми на тот момент занял должность 3-го секретаря посольства в Праге и отвечал за шифрование. Вербовка началась уже заново, через Елену, через нее и планировали получить доступ к Японским шифрам, с отъездом в Москву сказали повременить.


С 1938 до 1940, пока Идзуми работал в Праге, он через жену передавал советской разведке расшифрованные доклады и сообщения.

Позднее, в 1940 году, его перевели в посольство в Софии, и уже там его деятельность принесла самые ценные плоды, несмотря на то, что его жену с ребенком все таки переправили в СССР.


Идзуми передавал блокноты с запасными и текущими ключами шифрования, едиными для всех европейских посольств Японии в СССР, передавал фактически после каждого их обновления. Да, это были не все ключи МИДа Японии, но солидная их часть. Также он и передавал документы/доклады, но ключи были ценнее всего.


Во время начала войны Германии против СССР были одномоментно заменены все ключи шифрования во всех посольствах Японии, новые ключи были выданы самым лояльным и проверенным сотрудникам посольств, 5 августа 1941 года эти ключи выдали и Идзуми, конечно даже они сразу были перенаправлены в СССР.


Добытые Идзуми в начале войны ключи шифрования действовали вплоть до 1943 года, позволяя группам Аронского и Толстого сосредоточить свои усилия на других шифровках. В 1944-45 года связь с агентом исчезла, однако в 1946 она была восстановлена, и агент продолжил работу, но уже как частное лицо в своей новоорганизованной торговой фирме.


А что со взломом шифровальных машин Германии?


Никто в СССР серьезно этим не занимался, ведь у советской разведки был доступ к лучшим достижениям в этой области в мире к Блетчли-парку. Свой агент среди элиты Британской дешифровальной службы, один из знаменитой Кембриджской Пятерки - Джон Кернкросс.


Состав Кембриджской Пятерки агентов впечатляет:


● Ким Филби (Kim Philby) — занимал высокие посты в SIS (MI6) и MI5.

● Дональд Маклин (Donald Duart Maclean) — работал в министерстве иностранных дел.

● Энтони Блант (Anthony Blunt) — контрразведка, советник короля Георга VI.

● Гай Бёрджесс (Guy Burgess) — контрразведка, министерство иностранных дел.

● Джон Кернкросс (John Cairncross) — министерство иностранных дел, военная разведка, шифровальщик.

Криптофронт Второй Мировой войны. Часть 1 Cat_cat, История, Вторая мировая война, Криптография, Шифрование, СССР, Япония, США, Длиннопост

Кембриджская Пятерка. О них стоит написать отдельный лонг)


Джон Кернкросс передавал советской разведке все расшифрованные британцами сообщения, которые СССР не передавали как союзнику по официальным каналам.


По данным следствия он передал 5832 документа за весь срок шпионажа во время ВМВ (1941-1945). Отметился он не только переданными расшифрованными сообщениями немцев, но и информацией об американской и британской ядерных программах в последующие года.


Немного дешевле, чем Британская секретная программа, правда?


В следующей части


В следующей части я расскажу уже про Великобританию, США и Германию.

Каждая из этих стран пошла на автоматизацию криптоанализа, на создание первых вычислительных машин.


● Кому это удалось? Ответ вас очень удивит)

● Почему вера в невзламываемую Энигму подвела немцев дважды?

● Какие были нестандартные методы шифрования, и причем тут коренные американцы?

● Не обойдемся, конечно, без самого взлома Энигмы и машины Лоренца, но с интересными подробностями)

Источник: https://vk.com/wall-162479647_134273

Автор: Forbidden World. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_268306021

Линчый хештег автора в ВК - #Forbidden@catx2, а это наш Архив постов. Январь 2020

Показать полностью 7
51

Ответ на пост «"Сувениров не брать!", или Радиоактивный флот Бикини» 

В связи со всем описанным в оригинальном посте, хочу дополнить его следующей информацией:

Одновременно с происходящими событиями, в далёком Париже мучался от острой нехватки денег и популярности французский инженер Луи Реар. Как окажется в дальнейшем - французские инженеры в условиях острого дефицита внимания даже бельё могут конструировать, а не только странные машины и деревянные танки. И вот, в июле 1946 года, затейник Луи был посещён музой, нашептавшей ему идею открытого купальника. Имеющийся к тому моменту ультрамодный купальный комплект "Атом", представлявший из себя закрытый бюстгальтер и труселя чуть ли не до подмышек, показался изобретательному французу чересчур консервативным и он выдумал быстро ставший скандальным, а в связи с этим - чрезвычайно популярным эталон открытого купальника. Название для изобретения инженеру помогли придумать американские военные, грохотавшие из отдаленного участка Тихого океана так, что слышно об этом было во всем мире.

Voi la! "Какая удача" - резонно предположил инженер и, недолго думая, окрестил своё детище "Бикини", после чего, не желая упускать очевидную удачу, изрыгнул из себя рекламный слоган, под которым и стартовали первые продажи дефицитной новинки в парижских магазинах. Слоган оказался коротким, но до приторности уместным: "Бикини - разделённый атом!".

Ответ на пост «
260

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота История, Война, Вторая мировая война, Флот, США, Япония, Длиннопост

Это был, пожалуй, лучший японский авианосец Второй мировой — технологически прогрессивный, крупный, вместительный. Красивое название — в честь птицы Феникс. Но сверхсовременный корабль не принёс своим владельцам ни бессмертия, ни счастья. Да и держали они в руках эту «птицу» недолго — несколько месяцев спустя она пошла ко дну. Как так получилось — читайте ниже.


Птица Феникс


«Тайхо» был довольно поздним авианосцем. Заложенный в июле 1941-го, за полгода до знаменитой атаки на Пёрл-Харбор, он вошёл в строй весной 1944-го, когда всем было уже понятно — война на Тихом океане не принесёт Японии ничего хорошего.


Вряд ли он мог что-то изменить. Но вот поспособствовать — по крайней мере в теории — затягиванию войны было вполне в его силах. «Тайхо» имел очень неплохие радары, новейшие зенитные орудия, но самое главное — он сочетал бронирование и солидный размер авиагруппы.

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота История, Война, Вторая мировая война, Флот, США, Япония, Длиннопост

При этом «птица Феникс» обладала внушительными размерами — 260 метров. Это был второй по длине корабль в Императорском флоте — знаменитый линкор «Ямато» оказался короче почти на 20 метров. Первым был другой авианосец — «Синано»: переделанный из недостроенного систершипа того же «Ямато», он оказался воистину огромен.


Проблема была только в том, что самый большой авианосец японского флота нёс мизерное количество самолётов — каких-то несчастных 47 штук. При том, что водоизмещение доходило до титанических 71 000 тонн. Зато для авианосца был превосходно бронирован — в конце концов, почти что бывший линкор.


У «Тайхо» с авиагруппой всё было хорошо — на разных этапах планировали от 53 до 82 самолётов, а в бой он в итоге пошёл с 65-ю. И при этом был весьма недурно защищён — не так, конечно, как «несостоявшийся линкор» «Синано», но лучше, чем любой другой японский авианосец на момент спуска: у «Тайхо», например, была бронированная палуба.

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота История, Война, Вторая мировая война, Флот, США, Япония, Длиннопост

Имелся у авианосца и жирный минус. Хотя цистерны авиатоплива и были защищены бронёй (в диапазоне от 50 до 85 мм), вокруг них было много свободных пространств во внутренних помещениях. Что означало раздолье для распространения топливных паров — это ещё сыграет свою зловещую роль.


Слабое место империи


Японский флот старался полагаться на качество. И это был отнюдь не показатель силы, а вовсе наоборот. Дело в том, что в Токио отлично понимали: промышленный потенциал Соединённых Штатов превосходит японский даже не в разы, а на порядки.


Это наглядно показала реальность — во время Второй мировой американцы выделяли на Тихоокеанский театр около трети своих сил и средств. И всё равно сформировали ко второй половине войны настолько убедительное превосходство, что для того, чтобы наносить противнику хоть какой-то урон, японцам пришлось перейти к тактике самоубийственных атак.

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота История, Война, Вторая мировая война, Флот, США, Япония, Длиннопост

Предчувствуя нечто подобное ещё до войны, японцы пытались компенсировать это подготовкой личного состава. Но такая ставка хорошо проявляла себя где угодно, только не в большой индустриальной войне — её выигрывали не лучшие асы, а «крепкие середняки».


И в итоге к 1944-му эти самые середняки изрядно проредили «асов». Что породило кризис подготовки. Формировать новые экипажи, дробя старые подразделения ветеранов и потихоньку вливая туда «свежую кровь», уже не получалось. «Дыра» в рядах подготовленных людей, образовавшаяся после ряда кровопролитных сражений, породила появление множества не очень опытных командиров среднего звена — не говоря уже о том, что творилось на уровнях пониже.


И авианосцу «Тайхо» предстояло показать всю гибельность этой ситуации.


Последний поход


Конечно же, в японском флоте все понимали, насколько опасно идти в бой с неопытным экипажем, и стремились проводить больше тренировок — но времена были тяжёлые, американцы жали жёстко, и новый авианосец срочно потребовался на Марианских островах уже спустя пару месяцев после вступления в строй.


Девятнадцатого июня 1944 года «Тайхо» запускал свои самолёты, участвуя в битве в Филиппинском море. На его борту находился штаб вице-адмирала Одзава, командующего крупнейшим авианосным соединением в истории японского флота — девять лёгких и тяжёлых авианосцев. В те дни японцев не то что побили — страшно расколошматили. Но «Тайхо» не было суждено умереть под градом американских бомб или залпами корабельных орудий.

Судьба авианосца «Тайхо»: самая обидная потеря Императорского флота История, Война, Вторая мировая война, Флот, США, Япония, Длиннопост

В девять-десять утра «Тайхо» был атакован американской подлодкой «Альбакор». Командовавший ей лейтенант-коммандер Бланшард выпустил шесть торпед, после чего тут же бросился наутёк — к нему уже спешили японские эсминцы.


Один из японских лётчиков, находившийся в этот момент в воздухе, буквально «накрыл собой торпеду» — бросил самолёт прямо на идущую к кораблю «сигару». Но другая торпеда всё-таки попала.


Американец услышал лишь один взрыв. Бланшард не питал иллюзий насчёт своих успехов — он отлично понимал, что одной торпедой 260-метровые военные корабли на дно не отправляют. Он полагал, что упустил прекрасный шанс, и сообщил о повреждении (не фатальном) неприятельского авианосца.


Как же он ошибался.


Рванув как надо, торпеда произвела, казалось, вполне умеренные разрушения — скорость корабля упала всего на один узел. Несколько вспыхнувших пожаров японцы быстро потушили, после чего расслабились и решили, что в ближайшее время отправиться на корм к рыбам им точно не грозит.


«Тайхо» продолжил запуск и приём самолётов — одновременно всё сильнее заполняясь парами авиабензина из повреждённых цистерн. Бензин был не простой, а из нефти с доступного в те годы японцам острова Борнео. И имел неприятную особенность — его пары пахли еле-еле, что, в свою очередь, могло вызывать серьёзную недооценку ситуации.


Это, видимо, наложилось на неопытность команды. В попытках избавиться от паров японцы сделали самое худшее — открыли все доступные в данный момент люки и включили вентиляцию на полную мощность. Результат был строго противоположным — пары быстро разнесло по всему кораблю. После чего контролировать что-либо было невозможно — рано или поздно в обширных помещениях гигантского корабля нашлась бы искорка, которая бы всё это воспламенила.


В 15:52, более чем через шесть часов после американской атаки, на «Тайхо» прогремел грандиозной силы взрыв. У «птицы Феникс» выгнуло бронированную палубу, вырвало несколько кусков корпуса, выбило стенки ангара. Адмирал Одзава, прихватив портрет императора, эвакуировался на подоспевший крейсер. Он мог назвать себя везунчиком — из 2150 человек на борту выжить удалось менее чем четверти. Сам «Тайхо», охваченный пламенем, уже не имел даже малейших шансов на спасение, и затонул довольно быстро.


Это была самая обидная потеря крупного боевого корабля в японском флоте.


Бланшард пережил войну, ушёл в отставку уже в 50-е и умер в 1987 году. А вот у его подлодки судьба оказалась более драматичной. Осенью 1944 года «Альбакор» пропала без вести. Позднее, исходя из японских данных, сделали предположение, что подлодка подорвалась на мине, но точно этого никто не знает. «Альбакор» со всем своим последним экипажем принадлежит океану.


Источник

Показать полностью 4
92

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

Второй японский авиаудар по Пёрл-Харбору обернулся фарсом. История о том, как неуёмное желание побыстрей поиграться с новой игрушкой сорвало действительно важную операцию, — в нашей статье.


Новая игрушка


Сказать, что в Японской империи уважали гидросамолёты, — ничего не сказать. Ни в одном флоте Второй мировой не было на вооружении такого количества их моделей, как в японском. А в конце 1941 года компания «Каваниси» выкатила флоту ещё одну — летающую лодку H8K, взлётной массой 32,5 тонны и максимальной дальностью 7100 километров.


Как только поступили первые предсерийные экземпляры, у японского командования сразу зачесались шаловливые ручки на предмет немедленно испытать новую вундервафлю в бою. Впрочем, тут они не были оригинальны — достаточно вспомнить, например, первые «тигры», загнанные в болота под Ленинградом.

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

Использовать новинку для каких-то тактических задач казалось избыточным. Зачем, если с ними прекрасно справлялись и другие? Самурайской душе остро хотелось чего-то стратегического и эффектного. А что может быть эффектней, чем ещё разок шарахнуть по Пёрл-Харбору?


Не забывай, гайдзин, кто на Тихом океане хозяин!


Однако от ближайшей японской базы на Маршалловых островах до острова Оаху — 3700 километров. Даже гигантская дальность новых монстриков не позволяла одолеть это расстояние в оба конца. И пытливая японская мысль пришла к идее дозаправить летающие лодки на маршруте — тоже с лодки, но уже с подводной.


А чтобы процессу не мешали волнение и ветер, дозаправку решили проводить в естественной гавани. В лагуне одного из многочисленных необитаемых атоллов Гавайского архипелага. В качестве основного варианта выбрали рифы Френч Фригейт в 900 километрах к северо-западу от Пёрл-Харбора.

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

Ещё нужно было точно навести летающие лодки на место заправки. Делать это с лодок-заправщиков было нельзя — американцы засекут. Поэтому «радиомаяк» должен был находиться на том же пеленге, но поближе. А ещё требовалась страхующая подлодка на обратном маршруте, поблизости от острова Оаху, чтобы в случае чего спасти экипажи.


Операция «К»


С энтузиазмом, достойным лучшего применения, японцы приступили к реализации. Три крейсерских подлодки превратили в «танкеры» — в их ангарчики для гидросамолётов запихали ёмкости для бензина и насосы. Ещё одна лодка сходила на разведку к намеченному атоллу. Но дальше всё пошло вопреки известной максиме.


План начал сыпаться ещё до столкновения с противником.


Из имевшихся пяти «Каваниси» H8K дали всего две. Операцию не смогли провести в полнолуние, а кроме того, бесследно пропала подлодка I-23, назначенная в качестве «спасателя». Но так или иначе, на рассвете 3 марта 1942 года две огромные летающие лодки, несущие по четыре 250-килограммовые бомбы, взлетели с атолла Вотье на Маршалловых островах и взяли курс на северо-восток.

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

Подлодка I-9, работавшая как радиомаяк, точно вывела две «Эмили» на рифы Френч Фригейт, где они приводнились спустя 14 часов и три тысячи километров полёта. Там они приняли по 12 тысяч литров бензина с подлодок. Экипажи перекусили, поднялись в воздух и взяли курс на Пёрл-Харбор.


Американские радары заметили их на дистанции почти 380 километров, и на этот раз никто не тормозил.


Первым делом в воздух подняли пять летающих лодок «Каталина» с торпедами на поиски японских авианосцев — а откуда ещё могли взяться неопознанные воздушные цели? По мере приближения подняли ещё и дюжину истребителей.


Но обеим сторонам помешала погода: мало того, что была ночь, — над островом Оаху ещё и висела низкая облачность. Так что истребители и зенитчики просто не нашли в кого стрелять, а пилоты летающих лодок вывалили свои бомбы «куда бог пошлёт» — после чего легли на обратный курс и спустя 35,5 часа с момента вылета вернулись на свою базу.


Операция закончилась пшиком.


Японцы, конечно, могли утешаться тем, что этот полёт общей дальностью более 7600 километров стал самой дальней бомбардировочной миссией в истории Второй мировой. Но это было единственным, чем они могли гордиться. А последствия данной авантюры не заставили себя долго ждать.

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

Сорванная разведка


Американцы между тем пытались понять, откуда взялись неизвестные самолёты. Проанализировав их курс, а также данные радиоперехватов, они достаточно быстро пришли к правильному выводу. Делу помогло ещё и то, что один из офицеров отдела радиоразведки незадолго перед войной опубликовал рассказ, где как раз описывал дальний рейд летающих лодок с дозаправкой на маршруте.


Оставалось лишь принять меры.


Спустя два месяца японское командование решило повторить операцию. Но теперь хотя бы с осмысленной целью — накануне сражения при Мидуэе разведать Пёрл-Харбор на предмет местонахождения авианосцев. Но тут их ждал облом — когда подлодка-танкер подошла к рифам Френч Фригейт, то обнаружила в лагуне американские корабли.

Операция «К», или Пёрл-Харбор курильщика История, Война, Вторая мировая война, Япония, США, Флот, Авиация, Длиннопост

На запасной точке дозаправки их ждало то же самое. Вылет перенесли на сутки в надежде, что корабли уйдут, — но они никуда не делись. Пожертвовать ради важнейших разведданных новейшей летающей лодкой — лететь без дозаправки, посадить её на обратном пути в океан и забрать экипаж на подлодку — японцам в голову не пришло.


Операцию отменили, и больше к этой идее не возвращались — её вытеснили гораздо более замысловатые прожекты на тему «как бы нам побомбить Америку».


Источник

Показать полностью 5
371

Про «убийцу эсминцев»

Служба на подводном флоте вообще не сахар, даже на подводном флоте Дяди Сэма. Перед началом мировой бойни номер два служить там могли либо законченные пессимисты, либо конченые оптимисты.

Предвоенные учения американского флота проводились в обстановке максимально приближенной к боевой – то есть только днем (безопасность превыше всего), в хорошую погоду (обратно безопасность). Поскольку просто топить торговые суда (Там же люди!!!!) было запрещено подписанными конвенциями, подводникам предлагали пробовать атаковать боевые надводные корабли, действующие в составе эскадры. Учения проходили строго по расписанию: и на кораблях эскорта и на самолетах прикрытия эскадры четко знали: парни, по программе учений сегодня вас атакует подводная лодка. С 14 до 15 часов. Да кстати, атака будет с левого борта, ради всего святого, налево не рулите, не протараньте ее пока она под водой (безопасность превыше всего). В этих условиях атакующая субмарина обычно оказывалась обнаружена и условно уничтожена за два часа до ее выхода в море. Надводники гнусно хихикали над подводниками и всегда выигрывали по очкам, что было обидно, но безвариантно. К счастью, приходившие в середине войны на подводный флот командиры этого не знали и начали топить японцев. Это было особенно важно в свете того, что после Перл-Харбора американцы старались драться теми, кого не жалко, то есть подводными лодками.


В довесок янки вооружили свои подводные лодки превосходными торпедами, который взрывались раз в неделю по большому обещанию. Вероятно, предполагалось, что команда неприятельского корабля, увидев прошедший под килем след торпеды, из чувства фэйр-плей, сама усядется в шлюпки и совершенно безопасно пустит ко дну свое условно уничтоженное корыто. Но воевать пришлось с японцами, у которых в бусидо про фэйр-плэй не написано. После того, как командиры подводных лодок заявили о том, что взрывается только каждая третья торпеда, недостаток срочно устранили и торпеды перестали взрываться вообще. Командиры лодок со слабыми нервами были списаны в запас. Командиры с сильными нервами всерьез подумывали об оснащении своего корабля абордажными мостиками. Правда, к середине 1943 года система дала сбой и на лодки попало, наконец-то, нормальное оружие, что немедленно привело к расширению глаз японцев. Они были свято уверены, что давно сделали американский подводный флот, тру-подводным. А оказывается, все это время подлые янки разыгрывали из себя ниндзю-пацифиста: невидимого и бессмысленного.


В общем, к моменту появления на фронте нашего героя, воевать уже было можно, но прославиться – сложно, поскольку американские подводники уже успели собрать, казалось бы, все мыслимые ачивки. Звали его Сэм Дили, родом он был с техасщины, и в декабре 1942 стал первым после бога на борту субмарины «Хадер», «кефаль» если по нашему. Весной 1943 года по его лодке, проходившей учения в Карибском море, на волне «юботомании» случайно отбомбился патрульный бомбардировщик ВВС США. Последующая проверка состояния нижнего белья невозмутимого командира, отработавшего маневр уклонения, показала его полную готовность идти и нагибать япошек прямо сейчас. «Иди, Дили» сказали ему и он пошел.


На войне как на войне – бравый капитан исправно топил японцев, те в свою очередь пытались утопить Дили, но с этим у них пока не сложилось. К ноябрю 1943 года «Хадер» совершил три боевых похода и отправил на морское дно восемь японских судов – результат отличный, но не выдающийся. Во время четвертого похода лодка занималась спасательными миссиями – принимала на борт сбитых над океаном американских летчиков. В ходе спасательных работ лодка встретила в море японский эсминец «Иказучи». Тут надо понимать, что вообще-то эсминец заточен на то чтобы карать подводные лодки – сам он быстрый, верткий, небольшой. Над водой лодка с ним тягаться не сможет, а под водой, теоретически, она должна прятаться и молиться, пока сверху ее одаривают глубинными бомбами. Японский эсминец, оказался нерасторопен, в результате чего получил торпеду в корму, и после детонации глубинных бомб испарился вместе со всем экипажем. Дили, как и все подводники, испытывал к вражеским эсминцам особую любовь, и немедленно вдохновился результатом.


В свой пятый, легендарный, поход лодка Сэма вышла в конце мая 1944 года, имея своей задачей снять группу австралийских коммандос с острова Борнео. Путь лодки лежал через пролив Сибуту, где должны были находиться толпы японских эсминцев – рядом была главная стоянка японского флота. Как раз в это время противник сосредотачивал на ней главные силы своего флота, поэтому бдительность японцев была утроена. Ночью 6 июня «Хадер» встретил небольшой японский конвой, следовавший в охранении двух эсминцев. В темноте лодка начала сближение с целью, но оказалась замечена противником – корабли эскорта устремились ее топить. Дили применил «русскую тактику» - начал стратежное отступление заманивая врага, незаметно погрузился, и ушел с пути вражьих эсминцев, которые в полном соответствии с кодексом самурая «цели нет, но есть путь», промчались бы мимо затаившейся субмарины. Но Дили привлек их внимание, выпустив торпеды в бок эсминца «Мицануки», каковой немедленно затонул. Со вторым эсминцем лодка играла в кошки-мышки в течение нескольких часов, выпустив по нему шесть торпед, после чего японцы ушли догонять конвой. Наличие в районе сосредоточения флота американской субмарины японцев не устраивало, поэтому на следующий день они начали интенсивный поиск врага, и засекли лодку с патрульного самолета. На ее уничтожение вышел новейший флагманский эсминец «Хаянами», на борту которого был командир 32-го дивизиона эсминцев капитан Орита Цунэо. Его корабли эскортировали флот адмирала Ямамото к Перл-Харбору, он считался экспертом по уничтожению подводных лодок гайдзинов и собирался показать мастер-класс. Дело было днем, остроглазые японцы засекли перископ субмарины и эсминец полным ходом устремился к ней. Дили – полным ходом устремился к нему. С дистанции 600 метров лодка выпустила три торпеды, и через 15 секунд раздалось два взрыва – эсминец попытался отвернуть и не смог. Минус «Хаянами», минус Цунэо, минус 208 членов экипажа, прямо на глазах изумленных зрителей с самолета. К месту боя спешно выдвинулись шесть японских кораблей ПЛО, но Дили уже и след простыл, он уплыл за коммандос, которые уже заждались. Через два дня, на обратном пути, все в том же заливе Сибуту «Хадер» встретил еще два патрулирующих японских эсминца – они искали американца и, на свою голову, нашли. Дили докладывал, что после торпедного залпа наблюдал попадание двух торпед в головной и одной торпеды в замыкающий эсминец. В реальности свой конец в заливе нашел эсминец «Таникадзе», его напарник не был поврежден и смог спасти 126 членов экипажа. На рассвете американская лодка встретила японский флот - 3 линкора, 4 крейсера и 8 эскадренных миноносцев, шедших под сильным воздушным прикрытием. Разумеется, Дили собирался пополнить свой счет, но «Хадер» была замечена и атакована эскортом. Лодка выпустила торпеды по ближайшему эсминцу и ушла на глубину. Экипаж слышал мощный взрыв, из чего было сделано заключение, что противник потоплен. После двухчасового преследования противник потерял контакт с «Хадер», и лодка всплыла, чтобы передать радиодонесение об обнаружении вражеских кораблей. Это было первое донесение в рамках будущего сражения в Филиппинском море, где будет сокрушен хребет японского флота.


По возвращению на базу Дили доложил о четырех потопленных и одном предположительно потопленном эсминце противника. Вкупе с его предыдущими заслугами это привело к награждению Сэма Дили высшей наградой США – Медалью почета, а весь личный состав лодки был удостоен благодарности Президента США. Пять эсминцев в одном походе – это было очень круто, и хотя, послевоенные изыскания урезали осетра до трех эсминцев – это все равно осталось рекордом подводного флота США и по сей день, и насколько мне известно рекордом подводного флота вообще.


Награду свою коммандер Дили получить не успел. По правилам американского флота, после пяти успешных походов командир должен был сдать корабль и получить новое назначение. Также с корабля снималась треть опытного личного состава и заменялась новичками. Используя свой авторитет, Сэм Дили уговорил командование разрешить ему вывести лодку с обновленным экипажем в шестой боевой поход. В составе «волчьей стаи» она должна была действовать на японских коммуникациях в Манильском заливе. 22 августа подводные лодки «Хадер» и «Хэддоу» атаковали японскую противолодочную группу из трех «кайбоканов» (специализированных кораблей ПЛО) – «Садо», «Мацува» и «Хибури». Все три японских корабля были потоплены, причем Дили записал на свой счет два из трех «охотников».


24 августа 1944 года, подводная лодка Сэма Дили преследовала японский танкер, сопровождаемый двумя кораблями эскорта. Она оказалась замечена японским патрульным самолетом, и один из охраняющих кораблей, кайбокан «CD-22» был наведен на цель. Согласно рапорту японцев, американская субмарина смело пошла на сближение с кораблем ПЛО, выпустив три торпеды. «CD-22» смог уклониться от залпа противника, и проходя над подводной лодкой, сбросил пять серий глубинных бомб. После пятого залпа на поверхность воды всплыло много соляра, обломков дерева и пробки.

«… Эх, судьба, не сложилась на этот раз, он промазал, а снайпер нет.»

На личном счету Сэма Дили числится 16 потопленных кораблей и судов противника общим тоннажем 54 000 тонн.

Про «убийцу эсминцев» Cat_cat, История, США, Вторая мировая война, Флот, Оружие, Длиннопост

Источник: https://vk.com/wall-162479647_122676

Автор: Алексей Котов. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262506589

Личный хештег автора в ВК - #Котов@catx2, а это наше Оглавление Cat_Cat (31.12.2019)

Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: