Электропоезд ЭКр1 «Тарпан».⁠⁠

ЭКр1 «Тарпан» (Электропоезд крюковский 1-й) — межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе в Кременчуге (Полтавская область, Украина) в 2011—2012 годах.

Предназначен для эксплуатации на электрифицированных линиях при максимальной эксплуатационной (служебной) скорости 200 км/ч.

Построено: 2 состава.

При подготовке к чемпионату Европы по футболу Евро-2012 правительство приняло решение о закупке скоростного моторвагонного подвижного состава. В результате были закуплены 10 составов Hyundai Rotem (6 составов до начала чемпионата, а ещё 4 поставлены после окончания).

В то же время на Крюковском заводе в порядке собственной инициативы начали создавать свой скоростной поезд с расчётной скоростью 200—220 км/ч.

Однако завод не смог полностью разработать и сертифицировать свой поезд к началу чемпионата.

Поезд состоит из 7 прицепных и 2 головных моторных вагонов.

Особенность заключается в том, что хотя головные вагоны представляют собой по сути электровозы, в них предусмотрено пассажирское отделение.

Кузова вагонов изготовлены из нержавеющей стали.

Вагоны поезда оборудованы:

Безлюлечными тележками с центральным пневмоподвешиванием мод. 68-7072 (головной вагон) и мод. 69-7049 (промежуточный вагон);

Жесткими сцепными устройствами и герметичными переходами;

Местами для перевозки инвалидов в инвалидных колясках;

Системой электропитания — централизованной от высоковольтной подвагонной магистрали, через статический преобразователь, от промышленной электросети 380В на стоянках, от аккумуляторных батарей (Электрооборудование данных вагонов имеет резервную систему электропитания в случае выхода из строя основного статического преобразователя);

Системой горячего и холодного водоснабжения;

Комбинированной системой отопления с автоматической регулировкой температуры:

Системой кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой температуры;

Санитарно-техническим оборудованием (мойка, умывальники, душ, туалеты замкнутого типа);

Системой видеонаблюдения;

Информационной системой (информационные табло и указатели);

Системой поездной связи «проводник-пассажир»;

Системой аудиотрансляции и ТВ- мониторами;

Системой спутниковой навигации и связи, Wi-Fi;

Автоматическими электроприводными дверьми прислонно-сдвижного типа;

Автоматическими тамбурными электроприводными дверьми сдвижного типа;

Системой блокировки дверей на скорости свыше 5 км/ч;

Головные вагоны электропоезда оборудованы системой поглощения энергии (до 2 МДж) при лобовых столкновениях.

На сегодня общий пробег электропоезда Екр1-001 составляет около 1 миллиона 700 000 километров.

Источник.