138

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых"

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых" Девушки и армия, Великая Отечественная война, Флот, Военный флот, История, СССР, Длиннопост

Экипаж катера-тральщика Т-611 Волжской военной флотилии. Слева направо: краснофлотцы Агния Шабалина (моторист), Вера Чапова (пулеметчик), старшина 2-й статьи Татьяна Куприянова (командир корабля), краснофлотцы Вера Ухлова (матрос) и Анна Тарасова минер).


На исходе тёплой июньской ночи 1943 г. только что назначенный командиром шестого дивизиона тральщиков Волжской военной флотилии капитан-лейтенант О. К. Селянкин подошёл к борту одного из тральщиков. Силуэт небольшого корабля смутно вырисовывался в темноте, однако одного взгляда комдиву было достаточно для определения его типа: «Снова газоход, – с досадой подумал он, – судно неуклюжее, маломощное, такие на флотилию поступают по мобилизации с речных пароходств».


Олег Константинович – молодой, но уже достаточно опытный моряк – считал, что боеготовность корабля лучше всего определить по тому, как его экипаж реагирует на сигнал боевой тревоги. Вот и на этот раз комдив, жестом руки остановив рапорт вахтенного, приказал: «Боевая тревога!», – а сам, как обычно, прошёл в кубрик, не подозревая, какой конфуз его ждёт.


Впрочем, предоставим слово ему самому, поскольку после войны О. К. Селянкин стал писателем – автором книги «На румбе – морская пехота»: «Через несколько секунд, поняв всю нелепость своего присутствия в кубрике, где с коек повскакали полуодетые девчата, я пулей выскочил на палубу».

«Девушки появились на флотилии осенью 1942 г., первоначально они занимали самые мирные должности: служили писарями, баталерами, телефонистками. Всё по заведённому порядку, – вспоминал О. К. Селянкин, – и вдруг девчата взбунтовались – заявили, что чувствуют себя достаточно сильными и подготовленными для того, чтобы стать экипажем одного из катеров-тральщиков. И был сформирован такой экипаж»


Дополнительные подробности находим в мемуарах командовавшего тогда Волжской военной флотилией адмирала Ю. А. Пантелеева (1901–1983): «…ко мне пришла старшина 2-й статьи Куприянова и стала настойчиво просить выделить ей тральщик и разрешить укомплектовать его команду девушками. Скрепя сердце я согласился, выделил старый катер. Девушки своими силами отремонтировали его, установили тралы и доложили о готовности нести боевую службу. Перед первым выходом я сам придирчиво осмотрел корабль, проверил знания команды. Впечатление осталось наилучшее, и я дал «добро» на выход».

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых" Девушки и армия, Великая Отечественная война, Флот, Военный флот, История, СССР, Длиннопост

Поправим заслуженного адмирала: катер оказался вовсе не старый, построенный в Аркульском затоне Нолинского района Кировской области осенью 1937 г. Первоначальное наименование: буксирный газоход № 12. Служил он в Вятском речном пароходстве, место приписки – затон имени Степана Халтурина (Котельнич).

Именно он вошёл в историю как единственный корабль советского Военно-Морского флота, укомплектованный женским экипажем.

Это было небольшое судно с деревянным корпусом. Двигателем служил 60-сильный тракторный мотор «ЧТЗ», приспособленный вместо традиционного жидкого топлива для работы на генераторном газе. Последний получался при сжигании древесной чурки.


Ещё на Вятке в его экипаже трудились мотористами две наших землячки-котельничанки: Агния Павловна Шабалина и Евдокия Сергеевна Пархачева. В экипаже мирного трудяги-буксира, кроме этих девушек, работали инвалид войны и подросток.


Девушки стремились попасть на фронт. Несколько раз обращались в военкомат, но всё напрасно. Им отвечали, что они нужны здесь, в тылу, где рабочих рук не хватает. И вдруг им повезло.

В начале навигации 1943 г. буксирный газоход № 12 в числе группы судов Вятского речного пароходства (два парохода и пять газоходов) был мобилизован в состав Волжской военной флотилии. В Камышине его переоборудовали в тральщик № 611. Девушки боялись, что им, как и экипажам других, пришедших из Котельнича судов, придётся возвращаться домой, но на их счастье тральщик было решено укомплектовать женской командой, и Дуся с Агнией остались на судне: первая стала командиром отделения мотористов, вторая мотористом. Команду тральщика возглавила старшина 2-й статьи Антонина Емельяновна Куприянова.


Переоборудование в тральщик, оснащение тралами и крупнокалиберным пулемётом потребовало увеличения численности команды до 7 человек. Помимо уже названных в экипаж вошли: Вера Чапова (пулемётчица), Анна Тарасова (минёр), Тамара Декалина (рулевой), Вера Ухлова (матрос).

Зачем же потребовалось в переломный военный год, когда ход войны изменился в нашу пользу, превращать вятский газоход в тральщик, да ещё на тыловой реке Волге?


Действительно, после капитуляции 2 февраля 1943 г. немецких войск, окружённых в районе Сталинграда, на Волге прекратились военные действия. Однако противник продолжал попытки прервать судоходство на главной водной магистрали страны. Каждую ночь летали над Волгой немецкие бомбардировщики, бомбили караваны судов и сбрасывали на судовой ход мины.


Мины не простые, а магнитные и акустические, взрывающиеся от магнитного поля судна или шума его двигателей. Коварство мин заключалось в том, что они имели различную кратность – от двух до шестнадцати. Это требовало от тральщика пройти над миной до 16 раз, чтобы заставить её взорваться. Вот для борьбы с такими минами пригодился вятский газоход, неуклюжий с виду, зато обладавший, благодаря деревянному корпусу, малым магнитным полем.


Вторая бригада тральщиков в составе шестого дивизиона, в которую вошёл 611-й, базировалась в с. Горный Балыклей. Траление производилось на плёсе Быковы Хутора – Луговая Пролейка.


«Однажды несколько часов кряду мы бороздили водную гладь, сделав несколько галсов над тем местом, где была сброшена мина, – вспоминала А. П. Шабалина. – Приближался вечер, решили ещё раз сделать галс и возвращаться. Вдруг раздался взрыв, изуродовавший трал-баржу, которая быстро затонула. Тральщик содрогнулся, казалось, он развалится на части. Мотор заглох. Через пазы деревянной обшивки хлынула вода, быстро заполняя корпус».

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых" Девушки и армия, Великая Отечественная война, Флот, Военный флот, История, СССР, Длиннопост

Девушки не растерялись, они принялись откачивать воду помпой, вёдрами, конопатить щели в корпусе. Однако вода всё прибывала. С огромным трудом Антонина Куприянова и Евдокия Пархачева отыскали большую пробоину в машинном отделении, где уровень воды доходил им до пояса.

Когда воду откачали, выявилась новая проблема: вышел из строя двигатель. Была ночь, когда Шабалина и Пархачева приступили к его запуску. Двигатель не заводился, не действовал стартёр. Течение сносило тральщик вниз. После долгих усилий двигатель нехотя чихнул, норовя остановиться, затем заработал всё увереннее, набирая обороты. Женский экипаж с честью вышел из бедственного положения.


В штабе дивизиона к тому времени уже решили, что тральщик погиб. Высланный на помощь катер в темноте обнаружил только остов затонувшей трал-баржи, сам тральщик, дрейфовавший по течению, не заметили. О гибели тральщика сообщили в штабы дивизиона и бригады. Какова же была радость моряков, когда на рассвете они увидели подходивший к месту обычной стоянки 611-й! Экипажи других судов выбежали на палубы и кричали «ура» в честь наших героинь!


Увидев вятский газоход-тральщик в деле, командир дивизиона дал такую оценку: «Добросовестно, мужественно и умело работали девчата, даже вытралили одну мину. Но я всё равно не мог к ним относиться так, как к экипажам других катеров-тральщиков. Мне почему-то всё время казалось, что ноша, которую девчата добровольно взвалили на себя, всё же тяжеловата для них. В том, что это моё мнение держалось так долго, возможно, виновата и первая моя встреча с экипажем девичьего катера-тральщика».

По принятой на флотилии традиции в честь первой победы тральщика в центре красной звезды, нарисованной на передней стенки рубки, девушки-краснофлотцы тщательно нарисовали цифру «1».


В середине лета 1943 г. минная опасность на участке ответственности второй бригады была сведена к минимуму. Вятский газоход-тральщик по приказу командования передавался в Сарепту, где базировались тральщики первой бригады. О проводах единственного женского экипажа трогательно написал О. К. Селянкин: «Под вой сирен катеров-тральщиков почти всего дивизиона, на палубах которых застыли шеренги моряков, катер девчат снялся со швартовых. Девчата не смогли стоять в строю по стойке «смирно», как того требовал устав. Они сначала сгрудились около рубки под большой красной звездой с единицей в центре, потом перебежали на корму. И махали, махали нам беретами».


На новом месте единственный женский экипаж уничтожил ещё две мины, затаившиеся на дне реки.


Три уничтоженные мины, много это или мало? Всего за две навигации 1942 и 1943 гг. постами наблюдения и связи была зафиксирована постановка противником 756 мин. Разделив это количество на 203 тральщика, получаем высокий результат, поскольку часть мин, оказавшихся вне судового хода, была уничтожена другими способами, без применения траления.


«К концу кампании весь экипаж был отмечен правительственными наградами и получил крупные денежные премии», – подвёл итог опасной боевой работы адмирал Ю. А. Пантелеев.


В апреле следующего, 1944 г., тральщик был разоружён и возвращён прежнему судовладельцу – Вятскому речному пароходству. Списан в Котельниче и пошёл на слом в 1957 г.15

В Камышине, где вятский газоход переоборудовали в тральщик, на выставке боевой техники времён Великой Отечественной войны экспонируется макет, воспроизводящий в натуральную величину внешний вид тральщика № 611.

Экипаж тральщика Т-611. "Семеро смелых" Девушки и армия, Великая Отечественная война, Флот, Военный флот, История, СССР, Длиннопост

Фото с послевоенных встреч

По окончании войны разошлись пути членов славного экипажа. Наша землячка А. П .Шабалина, ставшая Нешиной, окончила Горьковское речное училище, работала в Волгоградском узле связи Нижневолжского речного пароходства. Другая котельничанка Е. С. Пархачева (Мочалова) после многих лет работы на речном транспорте, обосновалась в г. Серове. Анна Фёдоровна Тарасова живёт в г. Яхроме Московской области, Вера Варламовна Ухлова (теперь Фролова) – в Саратове, Тамара Ивановна Лекалина (Алексеева) – в Санкт-Петербурге, командир тральщика Антонина Емельяновна Куприянова – в Ульяновске.

Найдены возможные дубликаты

0

душа затрепетала. есть во мне капля Шабалиных. и знаю что много нас. спасибо.

Похожие посты
93

Мушкет против танков: счет 20-1

Что приходит на ум при слове "мушкет"? Конечно же прародитель современных ружей и пистолетов. Но оказывается мушкет способен воевать и против танков. Особенно если это не ружье...

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Сентябрь 1941 г. Уже сомкнулось блокадное кольцо. Но нашими войсками продолжаются попытки его прорыва. Все части наших войск, пытавшиеся сдержать натиск немцев в конце августа-начале сентября понесли большие потери. На первые числа сентября вся армия имела в наличии около 6 тысяч бойцов, это меньше чем одна дивизия. Все попытки прорыва не имели успеха и наши войска отступили на рубеж реки Назия.

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Обстановка

Последнее железнодорожное сообщение с захватом станции Мга было прервано. Оборот поездов осуществлялся только на участке Волховстрой-Мга (исключительно). Состояние путей, их пропускная способность и обстановка на фронте не позволяли оперативно осуществлять подвоз подкрепления и осуществлять снабжение действующих на передовой частей.


Все это, вкупе с тяжёлой обстановкой на Ленинградском и Волховском фронтах, не давало развить сколь-нибудь успешное наступление. Но тем не менее, даже ослабленные части наших войск, наносили немцам достаточно ощутимые удары.

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Эти атаки заставили немцев развернуть на восточное направление практически все силы, задействованные в так называемом в "бутылочном горле" (самое узкое место отделявшее Ленинградский фронт от Волховского) - 12-ю танковую, 20 моторизованную и 21-ю пехотную дивизии. Группа наших частей, наспех собранных, укомлектованных на 40 % не обученным личным составом, в штабе фон Цорна именовалась "большой армией" и считалась главным противником.

В "большой армии" не было иронии. Наши войска может били не всегда метко, но очень больно. И пример тому мушкет...

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Волховский фронт. Командир бронепоезда №82, 2-й дивизии НКВД  по охране железнодорожных сооружений, капитан Юрий Филиппович Мушкет. 1941 г.

12 сентября, развернув свои сил, немцы наносят контрудар. 128-й дивизия отступает на рубеж реки Черная, в район деревни Гонтовая Липка. 310-я дивизия оставляет деревни Апраксин, Тортолово и Мишкино , занимая оборону в Гайтолово. 286-я дивизия отступает из Вороново.


Развивая контрудар, немцы разбивают штаб дивизии, захватывают Поречье, Хандрово и выходят к участку железной дороги в районе нынешней платформы Апраксин, что открывает немцам большие перспективы по продвижению на восток и перерезанию путей снабжения частей Волховского фронта. Это была самая удобная дорога. Мурманского шоссе в те годы не было. А архангелогородский тракт был к тому времени просто направлением.


Кроме того, над нашими войсками нависла угроза окружения. Осознавая это, командующий частями 54-й армии, маршал Кулик бросает в бой все резервы, среди которых и 82 бронепоезд войск НКВД, под командованием капитана Мушкета Юрия Филипповича.

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

82-й бронепоезд войск НКВД на боевых позициях.

Заняв позиции в районе нынешней платформы Русановская бронепоезд оказывает огневую поддержку нашим наступающим частям, ведя плотный огонь по укреплениям немцев.


В ходе этого боя, экипажем бронепоезда, немцам был нанесен сокрушительный удар. Огнем из своих шести орудий и восемнадцати пулеметов, экипажем 82-го бронепоезда войск НКВД было уничтожено до 2-х десятков танков, свыше десятка противотанковых орудий и много пехоты.


Командир немецкого танкового батальона был смертельно ранен в схватке. По сведениям противника, на ходу в батальоне осталось всего 16 машин. Продолжать наступление с этими силами немцы не решились. Контрудар сам по себе затух. Максимум что смог сделать их резерв - 3-й батальон 25-го пехотного полка - занять оборону у Вороново, и не допустить его захвата красными.


Что редкость для 1941 года, поле боя осталось за нами, и немецкие трофеи были не только пересчитаны - но и сфотографированы, причем таким мастером своего дела, как Александр Устинов. Он прибыл к месту боя прямо на бронепоезде, и заснял разбитую вражескую технику. Одна из фотографий была помещена в "Правде".

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

За этот бой командир бронепоезда капитан Мушкет Ю.Ф. был представлен к награждению Орденом Красной Звезды.

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Наградной лист капитана войск НКВД, командира 82-го бронепоезда Мушкета Юрия Филипповича.

Из донесений команднования 39-го армейского корпуса:

«11:40 Новая атака противника на мотострелковую бригаду (1-й батальон) из Хандрово. Огневую поддержку оказывает бронепоезд из р-на Русановский

12:00 8-му авиакорпусу переданы цели для штурмовой авиации: Хандрово и бронепоезд.»


«9-й ак. Разведотдел ВЕЧЕРНЕЕ ДОНЕСЕНИЕ

Куда: 16-я армия, разведотдел/ А.О.

Время 13.09.1941 г., 16=15 Передал: обер-лейтенант Шлоттер

Принял: майор фон Зельхоф

1) Передний край проходит по линии : Лодьва – 7 км северо-восточнее Турышкино- северная окраина Вороново – 1 км западнее Тортолово – 9 км восточнее Келколово – 6 км юго-восточнее Синявино на дороге Синявино – Путилово – западная окраина Липки. В остальном линия фронта без изменений.

2) Бронепоезд и мощная группировка артиллерии в районе Вороново.

3) Дальнейшее упорное сопротивление, особенно на грунтовой и железной дороге севернее Вороново, с целью воспрепятствовать охвату сил, находящихся севернее железной дороги.»


Не обошлось и без потерь. Пал смертью храбрых командир боевой машины БА-10 из состава бронепоезда, сержант войск НКВД Юминов Евгений Игнатьевич. Направленный в разведку бронеавтомобиль наткнулся на немецкие танки. В ходе боя экипаж сержанта Юминова Е.И. уничтожил 4 танка, 3 бронемашины и несколько десятков немецких солдат.

Мушкет против танков: счет 20-1 Бронепоезд, Войска НКВД, История, Сражение, Великая отечественная война, Длиннопост

Наградной лист сержанта войск НКВД Юминова Евгения Игнатьевича.

В последующие два месяца 82-й бронепоезд продолжал громить немцев на участке Мга-Чудово. Но 13 ноября у станции Мыслино, под Волховом бронепоезд попал в окружение.


Командир бронепоезда капитан Ю. Ф. Мушкет и комиссар политрук Г. П. Якимчук приняли решение: материальную часть взорвать, самим же прорываться из окружения, пытаясь пробиться к своим. Экипаж сумел выйти из окружения, после чего был направлен в Москву на переформирование и уже под номером 25 бронепоезд охранял Москву от вражеских налетов, и в последующем освобождал Белоруссию и Литву.


Командир 82-го бронепоезда Мушкет Юрий Филиппович окончил войну в звании майора в 1945 г. В том же году был зачислен на курсы слушателей-офицеров Командного факультета Военной Ордена Ленина Академии Бронетанковых и Механизированных войск Красной Армии имени Сталина, где в последствии и продолжал нести военную службу.

Источник

Показать полностью 7
178

История СССР в фотографиях № 172

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Прогулка на паруснике.  1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

За квасом. 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

"Метеор". 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Северный речной вокзал. Москва. 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Пионеры. 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Демонстрация 1 мая 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

АЗЛК. 1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Всесоюзный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения.

1973 г.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Слесари сборщики А. М. Лавров и М. И. Гаврилов готовят к испытаниям машину для уборки картофеля

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Машина для уборки кормовых корнеплодов.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Экспериментальный комбинат «Спорт».  19 марта 1973 г.


Технолог Н. З. Борисенко и наладчик И. В. Нагорный отлаживают высокопроизводительную литьевую машину для производства спортивной обуви.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Пробный пуск машины.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В швейном цехе комбината.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Мастер цеха спортивной обуви М. Е. Мамонтов готовит к сдаче горнолыжные ботинки для слалома с государственным знаком качества.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Начальник цеха З. П. Тенцер демонстрирует новый вид  амуниции для хоккейного вратаря. Первые образцы отправлены на выставку «Интерспорт-73» в Братиславу.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Одна из лучших работниц по пошиву Р. И.Степанова демонстрирует новую модель боксерских перчаток.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Куртка женская на утепленной подкладке, автор модели А. Белецкая.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Конструктор Надежда Савина демонстрирует парадный костюм для судей зимней спартакиады.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Сувенир – боксерские перчатки.

История СССР в фотографиях № 172 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
917

Немного об аббревиатурах

Автор: Виолетта Хайдарова.

- Алло, алло! Это РОСТГЛАВСТАНКОИНСТРУМЕНТСНАБСБЫТ?

- Нет, товарищ, вы не туда звоните. Это ВХУТЕМАС! А у РОСТГЛАВСТАНКОИНСТРУМЕНТСНАБСБЫТа с января новый номер, узнавайте в справочной!

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Революция 17 года многое изменила в жизни бывших граждан Российской империи, поэтому неудивительно, что ее влияние на язык редко замечают. А между тем, оно было огромным. Восприятие жизни как чего-то степенного и размеренного сменилось «порывами», «битвами», «сломом старого» – и язык это очень точно отразил. Прежде всего сокращением всего и вся, будто проговаривать слово полностью стало недопустимой роскошью в условиях стремительной стройки нового мира. Конечно, сокращения-аббревиатуры встречались уже и раньше, но совершенно не в таких масштабах, и нужны были главным образом только для того, чтобы сэкономить время на письме. Смена всего уклада жизни дала им шанс завоевать нашу речь – и надо сказать, аббревиатуры с этой задачей справились.

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Первая волна аббревиации была естественной как сама жизнь и породила множество жизнеспособных созданий. Почти сто лет существовали сберегательные кассы, которые никогда и никому не приходило в голову называть как-то иначе – но после 17 года они внезапно и повсюду превратились в «сберкассы». Корней «Муха-цокотуха» Чуковский в свое время удивлялся: «Литературный фонд был основан А.В. Дружининым в 1859 году, и в дореволюционное время ни у кого не было ни желания, ни надобности называть его сокращённо Литфонд». То же произошло и с Московским художественным академическим театром, который первые двадцать лет существования назывался по-свойски просто «художественным», а во МХАТ превратился уже при новой власти. Сокращалось всё подряд. Некоторые ходы оказались удачными и подарили нам новые слова: дзот (ДеревоЗемляная Огневая Точка), беруши (БЕреги УШИ), мопед (МОтоцикл + велосиПЕД), зарплата и так далее... Кстати, вопреки распространенной версии, слово «гопник» вряд ли появилось именно в это время. По крайней мере, слово «гопать» в значении ‘бродяжничать, шататься по улицам’ встречалось еще в середине 19 века, а Даль в книжке «Условный язык петербургских мошенников» пишет, что «гопать» означает ‘ночевать на улице’.

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Но таких удачных случаев всё-таки получалось меньше, чем монстров, упомянутых в начале. Кстати, они оба совершенно реальны. РОСТГЛАВСТАНКОИНСТРУМЕНТСНАБСБЫТ – это Ростовское главное станко-инструментальное снабжение и сбыт, а ВХУТЕМАС – Высшие государственные художественно-технические мастерские. Казалось бы, вот здесь-то уже очевидно произвол чиновников, чей сон разума порождает чудовищ? Но не все так просто. Сокращенное наименование – это современно. Сокращенное наименование – это революционно. Такое название сразу устанавливает дистанцию между собой и старым, побежденным, медлительным миром. При всей тяжеловесности и нелепости даже такие аббревиатуры были привлекательны, потому что они стали символом нового строя – индустриального, подчеркнуто отвернувшегося от эстетики к прагматичности. Не баре небось – пролетариат. И именно поэтому старинные длинные наименования начали восприниматься чуждыми, а короткие пусть даже и неблагозвучные – своими, «правильными». Писатель тех времен Дон-Аминадо едко подмечает: «В городском продовольственном комитете, который ввиду отсутствия времени переименовали в горпродком, что было гораздо короче и понятнее, выдавали карточки, по которым выдавали сушёную тарань».

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Но всё затмевают аббревиатуры-имена. Вот уж сфера сугубо добровольная, в которой чиновник не может ничего сделать. Так что именно здесь можно увидеть, что использование аббревиатур было делом добровольным и по-настоящему народным. Нет, я не уверена, что какую-то реальную девочку называли Даздрапермой (ДА ЗДРАвстпует ПЕРвое МАя), хотя кто знает… Но десятки имён, созданных из фрагментов самых разных актуальных названий и фамилий, всё-таки фиксировались в архивах: Велиор (ВЕЛикая Октябрьская Революция), Донэра (Дочь Новой Эры), Иззвил (Изучайте Заветы Владимира Ильича Ленина), Красарм и Красарма (КРАСная АРМия) и много-много ещё. Ну и какое-то количество всего этого богатства просто обязано было закрепиться в современном языке. Ничто в нём не исчезает бесследно, если оно в своё время возникло естественно и в соответствии с требованиями времени. Так произошло и с именами. Для того, чтобы остаться в языке, им требуется иметь всего два признака: красиво звучать и быть похожим на что-нибудь уже известное. Типичный пример – Владлен(а), которое используется и сейчас, причём вряд ли кто-то ассоциирует их с ВЛАДимиром ЛЕНиным – славянский корень «влад» удачно встроил его в ряд традиционных имён. Так же получилось и с Рэмом, который то ли «Революция, электрификация, механизация», то ли «Революция, Энгельс, Маркс». Имя прижилось, а уж к какой традиции его относить – теперь каждый решает для себя сам.

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

«Сбросить Пушкина с парохода современности» – когда-то требовал Маяковский. Да, они попытались его сбросить, как и всё, что олицетворяло прежний ненавистный строй. И построили собственную индустриальную стилистику, которая нашла великолепное воплощение в скрежещущих, бесполых, загадочных, пугающих словах, сплошь состоящих из заглавных букв. Эти слова сыграли важную роль в создании образа нового мира, в котором всё другое – даже язык. Некоторые из них были пугающими: ГубЧК, ГПУ, ГКЧП, НКВД…

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Некоторые – величественными и сакральными: ВКПб, КПСС, ВЛКСМ, ЦИК. Другие стали легендой и символом как СССР или ГУЛАГ... А некоторые прижились, стали привычными и нестрашными: ЗАГС, ВДНХ, ГАИ, ГЭС, ПТУ… Язык не только отражает жизнь – он еще сохраняет любой жизнеспособный росток, превращаясь в живой памятник всему, что когда-то с нами происходило.

Немного об аббревиатурах Cat_cat, История, Слова, Аббревиатура, СССР, Русский язык, Язык, Длиннопост

Современная вывеска


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_215590

Автор: Виолетта Хайдарова (@vetyk).

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 5
227

История СССР в фотографиях № 171

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Первый автомобиль «Москвич»-412 1970-го года сходит с конвейера.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

АЗЛК. Изготовление поршневых колец. 1970-е.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Прием в пионеры на Красной площади. Апрель 1971 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Площадь Белорусского вокзала. 1971 г.  Ныне площадь Тверская Застава.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Улица Горького. 1971 г. Ныне улица 1-я Тверская-Ямская.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Улица Марксистская. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Женская сборная команда СССР по высшему пилотажу. 1972 г.

Первая слева – летчик-испытатель Светлана Савицкая, первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Тушинский аэродром.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Стенд с фото посвященный параду 7 ноября 1941 г.  1972 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

У Большого театра. 1972 г. пл. Свердлова

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Фонтан "Мальчик с рыбой". Арбатская площадь. Скульптор - С. Д. Меркуров. 1944 год. Демонтировали в 1979 г. и на месте фонтана построили здание Минобороны СССР. По одной из версий перенесён во внутренний двор. 1972 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

«ОСВОДу - 100 лет». 1972 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Москва. ГУМ. 1972 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Всесоюзный научно-исследовательский институт сельскохозяйственного машиностроения.

1972 г.

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Монумент Победы в Минске. 1972 г. пл. Победы

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Здание КГБ в Минске. 1972 г.  пр-т Независимости

История СССР в фотографиях № 171 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
178

1963 год. Москвич-408: седан и «Гранд туризм»

1963 год. Москвич-408: седан и «Гранд туризм» Авто, Москвич, Азлк, Мзма, История, СССР, История автомобилей

Автомобили «Москвич» на испытаниях – седан опытной серии 63С12 и макетный образец «Гранд туризм». Первый впоследствии станет серийной моделью М-408, а второй даже не получит собственного индекса: «туристическую» версию машины изготовили без выпуска комплекта документации. С её помощью планировалось выбить финансирование на новый мотор (будущий 412), в лучшем случае рассматривался выпуск модификации в количестве нескольких сотен в год – для экспорта и проката.

Всего было построено два макетных образца «Гранд туризм», оба они не дожили до нашего времени. Как минимум один из них использовался в качестве внутризаводского транспорта и в последний раз был заснят в 1970-х годах в изрядно потрёпанном виде.

Источник фото: УКЭР АЗЛК

109

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи

Заглядываю иногда в местную антикварку с целью морально отдохнуть, поглядеть, какую фотоаппаратуру люди принесли. В этот раз знатно повезло: целая куча не шибко распространённых в наших краях фотоаппаратов и самопалов.


Складной аппарат Москва 2, 1954 год. Переосмысление довоенной Zeiss Ikon Super Ikonta (C) 531/2 (которую, впрочем, немцы и после войны до 1955 года клепали). Внешне затасканная, но фотать можно. На глаз скорости затвора похожи на правду.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Не подумал про дальномер, надо было в него заглянуть интереса ради. Это ж первая исправная, а не раздолбанная в мясо меховая дальномерка, которую я держу в руках. Просто все мои складные аппараты - немцы с рамочными или оптическими видоискателями, поэтому на этой Москве я тоже только на рамочный внимание обратил. Затвор Момент-1, объектив Индустар-23, какой-то жёлтый фильтр, на маркировку которого мне было влом посмотреть...

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

К слову, Москву эту принесли в кофре от Москвы-5.


Далее... Зоркий-С серый нейлон. От кофра подкрасился в красный. 1956 год. Ушатанный в сраку, но ремонтопригодный, полагаю.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Замок отсутствует.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Для сравнения - вполне обычный Зоркий С чёрный вулканит под искусственную кожу. Кстааати! Почти ровесник! Так называемый "новогодний" вариант - объектив маркирован 1956 годом, а тушкан - 1957-м. Они там лежали пачкой друг на друге - возможно, один и тот же человек принёс.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Болотный Зенит-ЕТ, БелОМО, 1991. Думал раньше, что так окрашивали только очень поздние камеры середины 90-х, которые уже имели частично пластиковый корпус, но нет. Кстати, не знаю, родной ли у него кофр, но это именно что кофр, а не чехол. У моего 1990-го года был уже чехол из тонкого кожзама, да и на гораздо более ранних фотоаппаратах, по крайней мере, производства КМЗ (Зенит -12СД, например) такие уже были в конце 80-х.


Внутри оказалась недоснятая плёнка, зараза! Была ж у меня привычка сначала теребонькать рулетку и только потом открывать, но давно не шарился по барахолкам, навык притупился. Надо бы собирать и проявлять такие плёнки.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Эликон 35СМ. Заинтересовал его кофр. Он усыпан памятками. Не знаю, с завода ли так было, или фотограф таким образом хотел облегчить себе жизнь...

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

Самопальная регистрационная камера из Зенита-3М. Вот это котопёс! Оптика от Зенита (либо 1954 либо 1955 - смотря что означают две первые цифры), головка переключения выдержек - от Зенита Е, внизу приколхожен массивный переходник на другую резьбу, и рядом находится самопальный спуск, который, по всей видимости, утапливался внутрь штырём механизма станка, на который камера монтировалась.

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост

А вот этот аппарат я выкупил. Подробнее о нём и о цели покупки расскажу в другой раз, когда выясню тип и год выпуска, но, полагаю, что это точно такой же Тип 1с 1939 года - номера различаются всего на пару тысяч

Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Народ принёс в антикварный магазин интересные вещи Фотоаппарат, Фотография, СССР, Ретро, Ностальгия, Техника, История, Магазин, Пленка, Фотопленка, Пленка не умерла, Длиннопост
Показать полностью 17
117

История СССР в фотографиях № 170

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Автомобиль «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» – участник ралли Лондон – Мехико у гостиницы "Россия". ул. Разина, 6. 1970-е

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

ДК АЗЛК. У фото стенда ралли Лондон – Мехико. 19 апреля 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Москва. К 100-летию Ленина. 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Центральный телеграф. 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Москва. Фото членов политбюро ЦК КПСС. 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Площадь 50-летия Октября. 1970 г. Ныне Манежная площадь.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Первомайская демонстрация. 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

День ВМФ СССР.  24 июля 1970 г.

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В небе Ил-38

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Противолодочные самолеты-амфибии Бе-12 «Чайка» ВМФ СССР

История СССР в фотографиях № 170 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
435

Николай Скоморохов (1960)

Николай Михайлович Скоморохов - во время Великой Отечественной войны совершил 605 боевых вылетов, провёл более 130 воздушных боёв, сбил лично 46 фашистских самолётов ( в том числе 2 самолёта из «бриллиантовой эскадры» ) и 8 самолётов в группе (7-й результат в списке советских асов-истребителей), а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика противника. Сам Скоморохов ни разу не был ранен, его самолёт не горел, не был сбит.

716

Михаил Девятаев (1960)

Михаил Петрович Девятаев - 8 февраля 1945 группа советских военнопленных из 10 человек во главе с Девятаевым захватила немецкий бомбардировщик Heinkel He 111 H-22 и совершила на нём побег из концлагеря на острове Узедом (Германия).

780

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

Космический флот СССР или Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ АН СССР (СКИ ОМЭР) - подразделение, подчинённое Академии наук СССР (формально) и Министерству обороны СССР (фактически), имевшее в своём ведении научно-исследовательские суда, предназначенные для обеспечения космических программ СССР.

С началом космической эры, с запуском первых искусственных спутников земли, а в последствии и появлением пилотируемых космических аппаратов, возникла острая необходимость постоянной связи с ними и контроля за работой всех приборов, установленных на борту.

С этой целью, начиная с 1956 г. на территории СССР начала разворачиваться сеть наземных командно-измерительных пунктов. Позднее их стали называть — "научные измерительные пункты" (НИП).

Однако, из 16-ти суточных витков, видны были только 10, остальные 6 находились вне радиовидимости с территории СССР. Поясню - один виток вокруг земли равен примерно полутора часам. Таким образом, в течение 9-ти часов, связи с космическими аппаратами не было. Не видна была НИПам и бо́льшая часть траектории над Атлантикой, где должны были выполняться ответственные операции — стыковки-расстыковки космических аппаратов, торможение и спуск космических кораблей, а также "второй старт" — вывод межпланетных космических станций с промежуточной орбиты на заданную траекторию.

И тогда, к началу 1960-х годов, специалистами из Центра Управления Полетами (ЦУП) было найдено элементарное решение по постоянному контролю за космическим аппаратами. Необходимо было разместить в океане такие же НИПы, но "плавучие". Назрел вопрос о создании специализированных судов, способных поддерживать радиосвязь с экипажами космических кораблей, выполнять наблюдение и управление космическими аппаратами. С этой целью в срочном порядке на трех торговых судах Министерства морского флота СССР: "Ворошилов" (с 1961 г. переименован в "Ильичёвск"), "Краснодар" и "Долинск" была установлена телеметрическая радиоаппаратура. В августе 1960 года эти суда вышли в свои первые рейсы.

Однако, до 1967 года подобные суда, находясь под флагом СССР, выходили в рейс под легендой судов снабжения рыболовного флота. Личный состав экспедиций оформлялся в составе экипажа, специальная техника в формуляре судна не указывалась. В результате такой скрытности любой заход в порт мог привести к неприятностям и провокациям. Так, в разное время под арестом в иностранных портах захода оказывались суда Ильичёвск", "Ристна", "Кегостров".

В июне 1967 года было официально опубликовано сообщение ТАСС "О создании в составе отдела научного флота Академии наук СССР подразделения научно-исследовательских судов для изучения верхних слоёв атмосферы и обеспечения полётов космических объектов, пилотируемых кораблей и межпланетных автоматических станций". На всех кораблях был поднят вымпел Академии наук СССР и они при всех внешних сношениях с портовыми властями и в прессе стали именоваться научно-исследовательскими судами АН СССР, сокращенно НИС. Распоряжением президиума АН СССР от 4 ноября 1970 г. № 34-1466 при Отделе морских экспедиционных работ была создана "Служба космических исследований" — СКИ ОМЭР АН СССР. В связи с чем Отдельный Морской Командно-измерительный Комплекс (ОМ КИК) приобрёл своё открытое наименование.

Началось строительство специальных судов - кораблей Космического флота СССР. Всего было построено 7 новых судов и еще 4 переоборудованы под суда космического флота, отвечающие всем требованиям СКИ ОМЭР АН СССР. К концу 1978 года флот СКИ ОМЭР насчитывал 11 судов, базировавшихся в Одессе и Ленинграде.

Порт приписки Одесса: "Космонавт Юрий Гагарин", "Академик Сергей Королев", "Космонавт Владимир Волков".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Юрий Гагарин" - флагман Космического флота.

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Академик Сергей Королев" - второе по величине судно Космического флота.

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Владимир Комаров".

Порт приписки Ленинград: "Боровичи", "Кегостров", "Моржовец", "Невель", "Космонавт Владислав Волков", "Космонавт Павел Беляев", "Космонавт Георгий Добровольский", "Космонавт Виктор Пацаев".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Боровичи".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Кегостров".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Моржовец".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Невель".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Владислав Волков".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Павел Беляев".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Георгий Добровольский".

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

"Космонавт Виктор Пацаев".

В 1991 году рухнул Советский Союз. С его исчезновением, через некоторое время, прекратил свое существование и космический флот. С 1 апреля 1995 г., на основании специальной директивы генерального штаба, было прекращено финансирование ОМ КИК и СКИ ОМЭР перестала существовать.

Что же стало с уникальными космическими судами, некогда являвшимися гордостью страны, а работа на которых была почетна и ответственна.

В 1994 году судно "Космонавт Владимир Комаров" было продано на слом в Аланг (Индия).

В 1995 г. суда "Космонавт Владислав Волков","Космонавт Павел Беляев", "Космонавт Георгий Добровольский" и "Космонавт Виктор Пацаев" были переданы из ведения Министерства обороны в Российское космическое агентство (Роскосмос). В последствии в 2000 г. суда "Космонавт Владислав Волков" и "Космонавт Павел Беляев" разобраны на калининградском судоремонтном заводе «Судоремонт-Балтика», а судно "Космонавт Георгий Добровольский" в 2006 году, сменив название на "Cosmos", ушло своим ходом на слом в Аланг (Индия).

В 1996 г. суда "Космонавт Юрий Гагарин", "Академик Сергей Королёв", доставшиеся после распада СССР в 1991 году Черноморскому морскому пароходству (Украина), сменили названия на "АГАР" и "ОРОЛ" и были проданы на слом в Аланг (Индия).

Уникальный флот, который мы потеряли навсегда Флот, Корабль, Космический флот, СССР, Яндекс Дзен, Длиннопост

Аланг (Индия ). На переднем плане флагман космического флота СССР судно "Космонавт Юрий Гагарин", частично распиленное на металлолом, а за ним в очереди ждет своей участи второе по величине судно космического флота "Академик Сергей Королев".

К настоящему времени (2019 год) осталось существовать лишь одно судно "морского космического флота" — "Космонавт Виктор Пацаев", стоящее в порту Калининграда у причала Музея Мирового океана. На борту судна частично сохранено оборудование приёма телеметрической информации. В июле 2016 года, приказом министра культуры РФ, судно внесено в единый государственный реестр объектов культурного наследия народов России федерального значения.

Вот так, некогда Великая и могучая Держава, навсегда потеряла свой уникальный космический флот.

В заключение хочу добавить, что я сам работал на одном из этих судов и совершил несколько рейсов. Хорошо знаю людей, отдавших треть своей жизни работе на данных кораблях и которые без слез и валидола не могут вспоминать о печальной судьбе каждого из них. Грустно и обидно.

источник
Показать полностью 12
565

Реальная история о войне

Эту историю рассказал мне мой прадед.


Когда ему было 23 года, началась 2ая мировая война, молодой парень с надеждой на будущее и не мог тогда представить, что все его интересы и желания пойдут коту под хвост.


Он рассказал мне, что первое, что он запомнил было то, как их отправляли на вокзале и говорили пламенную речь-вы, солдаты, вы защитники вашей родины, ваши матери, жены, родители, вся надежда только на вас! Враг наступает, но только в ваших силах дать ему отпор и не позволить захватить земли, принадлежавшие нашим предкам... И все в таком духе.


А когда его, вместе с другими молодыми пацанами отправили на фронт, он видел то, что почти все его сослуживцы даже не стреляли в противника...


Сидели в окопах, ничего не понимали, тряслись, Кто-то звал маму, Кто-то просто молчал, а когда полетели снаряды, а потом крики... Вот тогда и началась настоящая паника, кто-то просто убегал, кто-то начинал стрелять во все стороны, конечно, были и те, кто стрелял и выполнял приказы с полу слова.


Говорил, что словами не передать, тот ужас, что испытывали солдаты, это не кино, где люди с криками бежали на врага, это жизнь...


Когда он в первый раз убил человека, он 3дня не мог уснуть, говорил были и те, кто просто сбегал, либо пускал себе пулю в лоб.


Самое страшное и в тоже время стрессовое, это когда вокруг тебя умирают твои товарищи, а кто не умер, тот кричит на всё поле... И под эти крики и взрывы, ты сидишь и отбиваешься от врага, единицы держали себя в руках и не поддавались панике...


Один его сослуживец не выдержал и просто побежал куда глаза глядят, через 30 секунд его подстрелил снайпер и конец...


А когда война закончилась, и мы наконец-то победили, ещё много лет, он не мог спать, ему постоянно снились сны, где он, под крики и взрывы, сидит в окопе, а рядом летят ошметки, кишки, руки и т. д его, а может и врага, части тела...


Говорил что война, это самое страшное, что ему пришлось пережить в его жизни.


Он умер, когда ему было 89 лет, простой парень, со своими мечтами и желаниями, стал жертвой войны, он пережил войну, голод, перестройку, как и многие, защищал страну от врага...


Последнее что он успел мне сказать-не хочу чтобы ты или твои дети прошли через это, надеюсь что больше войны не будет...


Казалось бы, простые слова, а смысла больше чем в современных фильмах.


Сегодня не праздник победы, но вспоминая своего прадеда, хочу сказать-спасибо вам, спасибо что защитили нашу страну и прошли через этот ад, вы настоящие герои, и я/мы, никогда вас не забудем!

Показать полностью
61

Освобождение Можайска. Красноармеец Бутанин. Можайский укрепрайон. Можайская линия обороны

Фильм о встрече с родственниками погибшего Красноармейца. В 2012 году сотрудниками поисковых отрядов "Укрепрайон 36" и "Приказ 270" были обнаружены останки бойца, погибшего при освобождении Можайска. На расшифровку данных записки из смертного медальона ушло 7 лет. Только третья по счету экспертиза позволила установить имя погибшего, сделать соответствующие запросы и разыскать родственников. Подробности в нашем видео.


Приятного просмотра!

40

"Вспышка, пронзительная боль и… пустота". Майоров Николай Андреевич

Продолжаем серию роликов, созданных на основе воспоминаний наших ветеранов совместно с проектом "Я помню". И сегодня рассказ о летчике-штурмовике Майорове Николае Андреевиче. Их нельзя называли “смертники” - как правило, летчики-штурмовики погибали на первых 10 вылетах. Николай Андреевич сделал сотню боевых вылетов, был награжден тремя орденами и, как написано в документах, пропал без вести 22 августа 44-го года.

420

Последствия самообмана

Автор: Алексей Котов.

Да, товарищи, надо уметь смотреть прямо в глаза действительности, как бы она ни была неприятна.

И.В. Сталин ("О правом уклоне в ВКП(б)" т.12 стр.9.)

Есть легенда, что после очередного сражения с турками прославленный русский полководец Александр Васильевич Суворов, на вопрос штабного писаря, составлявшего реляцию о победе: "Ваше высокопревосходительство, сколько турок указывать убитыми?" - ответил так:

"Чего их, басурман, жалеть, пиши больше!".


И, казалось бы, какая беда в том, если доклад об успешных боевых действиях украсят… скажем так, слегка завышенные данные о потерях противника? На первый взгляд ничего страшного, даже такой военный авторитет не гнушался подобной практики. Однако зачастую этот самообман чреват серьезными проблемами, и примером тому является печальная эпопея борьбы японского императорского флота с американскими субмаринами.

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

В ходе Второй мировой войны две островные державы «зеркально» воевали против материковых государств – Великобритания против Германии, а Япония против США. Обе «островные» империи были критически зависимы от морских коммуникаций, а их «материковые» противники пытались задушить оппонента блокадой, причем у обеих «материковых» держав (по разным причинам) основным инструментом осуществления этого намерения были силы подводного флота.


Результаты противостояния хорошо известны любителям истории – англичане, сосредоточив свои усилия на защите коммуникаций и борьбе с немецкими подводными лодками, к концу 1943 года практически «решили» для себя проблему немецких подводников. Япония же, к 1945 году, была фактически задушена блокадой, к моменту капитуляции тоннаж японского грузового и танкерного флота составлял 1/5 от довоенного, а импорт в метрополию сократился в десять раз, с 22 млн. тонн в 1940 году до 2,1 млн. тонн в 1945 .


Ключевую роль в разгроме японского торгового флота сыграли действия американских подводных лодок. Для ее оценки уместно сослаться на данные JANAC (Joint Army–Navy Assessment Committee), специальной структуры, созданной в США для реальной оценки потерь судов и кораблей Японии в ходе ВМВ. После капитуляции Японии американские военные использовали трофейные документы побежденного противника для воссоздания точной картины результатов войны на море.


http://www.ibiblio.org/hyperwar/Japan/IJN/JANAC-Losses/index...

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Согласно данным JANAC японский торговый флот за время Второй мировой войны потерял 2 346 транспортных судов общим тоннажем 8 618 109 тонн. Примерно половину этих потерь, а именно 1 113 судов общим тоннажем 4 779 902 тонн, записал на свой счет американский подводный флот. Помимо транспортных судов, американские подводники пустили ко дну 201 боевой корабль японцев суммарным тоннажем 540 192 тонны. В этих цифрах не учитываются поврежденные американскими подводными лодками японские корабли и суда, а между тем их число было весьма значительным.


Если продолжить сравнение Великобритании и Японии в разрезе развития сил, средств и тактики противолодочной обороны, можно отметить разительную разницу. Англичане, обладая в начале Второй мировой войны довольно посредственными возможностями в части борьбы с подводными лодками противника, уже к 1943 году полностью преобразились в этом отношении. Было построено огромное количество специализированных эскортных кораблей, которые получили на вооружение массу разнообразных технических средств борьбы с субмаринами противника, начиная от активных средств поиска подводных лодок в подводном и надводном положении и заканчивая самонаводящимися боеприпасами. Применение английских эскортных сил преобразилось в тактическом отношении, были отработаны и внедрены различные методы поиска и уничтожения подводных лодок противника, и в конечном итоге все это вылилось в фактический разгром подводного флота Германии, несмотря на все усилия немцев по его развитию.


В то же самое время японский императорский флот практически не уделял внимания противолодочной борьбе. Дозорные суда в большинстве своем были обычными кораблями, зачастую переоборудованными из гражданских судов путем установки вооружения, глубинных бомб и, иногда, средств обнаружения. Постройка специальных сторожевых кораблей началась в конце 1942 года, и массово они стали появляться только в конце 1943 года (Кайбокан типа C и D). Методы формирования конвоев, тактика противолодочной борьбы, ордера, начали разрабатываться только в 1944 году. Радары, позволяющие обнаруживать подводные лодки противника в позиционном положении, начали устанавливаться на эскортных судах только в сентябре 1944 года, и их применение было крайне ограниченным. В 1943 году был организован "Большой эскортный флот", объединивший эскортные корабли противолодочной обороны, но, вопреки грозному названию, силы его были весьма ограничены. Вплоть до весны 1944 года в составе «Большого эскортного флота» насчитывалось не более 25 - 30 кораблей, используемых для несения регулярной службы по эскортированию конвоев. На пике своих возможностей в 1945 году эскортный флот имел до 150 эскортных кораблей, однако к этому моменту торговому судоходству Японии уже был нанесен смертельный удар.


В чем же заключалась причина подобной безалаберности?

Последствия самообмана Cat_cat, История, Япония, США, Война, Вторая мировая война, Флот, Fail, Длиннопост

Есть такой бородатый анекдот.

У родителей сын семь лет не разговаривал. Они и свыклись с мыслью, что ребёнок родился немым. И вот сидят они, обедают. Вдруг сын ни с того ни с сего: — Суп пересолен. Родители, поражённые: — Сынок, ты разговариваешь?! А раньше-то чего молчал? — Так раньше все нормально было.

Дело в том, что с точки зрения японцев, они, в общем-то, успешно боролись с американскими подводными лодками, нанося противнику чудовищные потери. Командиры японских эсминцев и эскортных судов, атаковав субмарину противника, после потери контакта с ней смело записывали лодку в уничтоженные. Если лодка подвергалась атаке после того, как она успешно торпедировала японское судно, то фактически всегда ее записывали в уничтоженные. Если же «уничтоженная» подводная лодка проводила повторную атаку конвоя, то ее могли прихлопнуть два раза. Коэффициент «Пи» в докладах японских моряков мог заставить нервно курить в уголке даже немецких воздушных асов. За всю войну только командирами надводных кораблей было заявлено уничтожение более 500 американских подводных лодок, при том, что реально японцы потопили 33 единицы, а всего в боевых действиях на Тихом океане приняли участие 232 американские субмарины. В этих условиях японцы не видели резона что-то серьезно менять в своей противолодочной обороне, потому как "система то работает".


Отчасти японцев ввели в заблуждение сами американцы, что самое смешное - сами того не желая. До определенного периода подводные лодки США не представляли серьезной угрозы для японского судоходства. За первый год войны (декабрь 1941 - декабрь 1942) японцы потеряли 214 торговых судов, 139 судов было потоплено американскими подводными лодками - в среднем, от действий американского подводного флота японцы теряли по 11 судов в месяц. Для сравнения: немецкие подлодки за этот же период пустили ко дну 1340 кораблей союзников. Уровень потерь торгового флота в 1942 году составил порядка 900 тыс. тонн, что, в принципе соответствовало "приемлемому" уровню потерь, рассчитанному японским командованием. Однако в дальнейшем ситуация начала развиваться в негативную сторону - японские стратеги считали, что по истечении первого года войны они будут контролировать обстановку на море, и потери в судах снизятся, в реальности в 1943 году было потоплено уже 437 торговых судов из которых 308 было на счету субмарин.


Причины низкой результативности американских подводников в начале войны объяснялись не эффективностью противолодочной обороны японцев, а внутренними проблемами американского подводного флота. Неисправные торпеды, малое число исправных субмарин, «осторожные» командиры мирного времени, неэффективные тактические приемы и неверие в свои силы привели к развитию ложного чувства безопасности и самоуверенности у японцев. Поэтому, они оказались не готовы к тому, что «уничтоженный» подводный флот американцев внезапно заявит о своем существовании. Янки пережили «торпедный» кризис, взрастили когорту молодых и дерзких командиров подводных лодок (средний возраст командного состава подводников снизился на пять лет), насытили флот новыми подлодками, которые выпускались как горячие пирожки, и устроили противнику фирменное а-та-та.


Японцы кинулись принимать меры в виде начала массового строительства конвойных судов, формирования конвойной системы, но было уже поздно: в 1944 году было потоплено 949 торговых судов, из которых 548 было потоплено подводными лодками. При этом, если в 1943 году строительство новых судов позволяло удержать тоннаж торгового флота на уровне 5 млн. тонн, то к концу 1944 года, несмотря на все принятые меры, он упал вдвое. В 1945 году американские подводники творили лютый беспредел, обстреливая японские порты из систем РСЗО и совершая диверсии на берегу.


А ведь если бы японцы честно признались себе, что не все в порядке в датском королевстве, все могло сложиться немного иначе. Но к отдельным пораженцам, утверждающим, что данные о потерях противника несколько завышены, относились соответственно. Пока молния не грянет, самурай не спешит с сеппукой.


Такие дела. Будьте честны с собой, принимайте меры заблаговременно, пейте боржоми до, а не после. И да пребудет с вами сила!


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_220085

Автор: Алексей Котов.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 2
167

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

5 октября 1943 г. штаб ЧФ выдал боевое распоряжение первому дивизиону эсминцев эскадры ЧФ: во взаимодействии с торпедными катерами и авиацией флота в ночь на 6 октября произвести набег на морские сообщения противника у южного побережья Крыма, обстрелять порты Феодосии и Ялты.


Цель операции - уничтожение кораблей и плавучих средств противника, покидающих Керчь. По данным разведки, на коммуникациях вдоль Крымского побережья между Керчью и Ялтой находилось до 100-130 сторожевых кораблей, тральщиков, быстроходных десантных барж и других плавсредств противника.


Общее руководство операцией возлагалось на начальника штаба эскадры капитана 1-го ранга М.Ф. Романова (КП в Геленджике).


Для операции назначены: лидер эскадренных миноносцев "Харьков" (капитан 2-го ранга П.И. Шевченко), эскадренные миноносцы "Беспощадный" (капитан 2-го ранга В.А. Пархоменко) и "Способный" (капитан 3-го ранга А.Н. Горшенин), а также авиация ВВС флота (торпедные катера не участвовали).


За четыре часа до начала операции командиры отряда и кораблей получили боевые распоряжения. Инструктаж проводил лично командующий флотом вице-адмирал Л.А. Владимирский.


Отметим, что решением командующего ВВС ЧФ для прикрытия кораблей на их переходе в район операции и на отходе было занаряжено всего 10 истребителей P-39 "Aэркобра" и P-40 "Kиттихаук" (американские), что явно недостаточно! Кроме того, у побережья Кавказа истребительное прикрытие планировалось обеспечивать самолетами ЛаГГ-3 и Як-1 (12 единиц).

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

5 октября в 20.30 корабли под командованием командира 1-го дивизиона эсминцев капитана 2-го ранга Г.П. Негоды (брейд-вымпел на "Беспощадном") вышли из Туапсе. Около часа ночи лидер "Харьков" проследовал к Ялте, а эсминцы продолжили переход к Феодосии. После 2.00 часов ночи корабли обнаружены германским самолетом-разведчиком.


Таким образом, скрытность действий кораблей обеспечить не удалось(!). Командир отряда сохранял радиомолчание; доложил об обнаружении кораблей только в 5.30. Впрочем, начальник штаба эскадры уже догадывался о потере скрытности, так как о самолете-разведчике доложил в 2.30 командир лидера.


Но М.Ф. Романов не знал другого - оказывается, авиационная разведка противника обнаружила эсминцы еще в Туапсе, сразу после их прибытия 4 октября, что дало основание германскому командованию ожидать возможный рейд наших кораблей к берегам Крыма.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Около 22 часов 5 октября немецкая радиопеленгаторная станция в Евпатории обнаружила, что по крайней мере один эсминец вышел из Туапсе. Поэтому германское командование морской комендатуры "Крым" в 2.37 объявило боевую тревогу по районам Ялты и Феодосии. Немцы уже ждали наши корабли(!).


В полночь 6 октября из базы в районе Коктебеля вышли три германских торпедных катера. Получив в 2.10 оповещение от самолета-разведчика об обнаружении им двух эсминцев, идущих на запад, катера заняли позицию ожидания, смещаясь к Феодосии. Самолет постоянно доносил место, курс и скорость эсминцев командиру группы катеров.


Так продолжалось до 4.00 утра, когда корабли повернули на север, к Феодосии. Получив об этом донесение от самолета, торпедные катера пошли на перехват эсминцев. В 5.04 самолет-разведчик показал место эсминцев, сбросив несколько бомб южнее по курсу эсминцев.


Таким образом, они стали видны катерам на световой дорожке. Г.П. Негода убедился, что корабли обнаружены, о чем донес на КП эскадры.


Но, не обнаружив германские катера, командир дивизиона решил, что ничего особенного не произошло.


С командного пункта эскадры также никаких тревожных сведений не поступало, и Г.П. Негода продолжил выполнение задачи по плану.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

В 5.30 эсминцы обнаружили выходящие в атаку германские торпедные катера. Произошел бой с катерами, в результате которого один катер получил попадание артиллерийского снаряда, но хода не потерял. Преследование катеров (их группа разделилась) и обстрел артиллерией эсминцев результатов не дали, катера оторвались от погони.


Получив организованный отпор (после атаки катеров корабли еще обстреляла и береговая артиллерия), Г.П. Негода решил отказаться от обстрела Феодосии. Эсминцы в 6.10 начали отход для встречи с "Харьковом".


Как выше упомянуто, "Харьков" еще в 2.30 донес о своем обнаружении самолетом-разведчиком. В 5.50 радиолокационная станция на мысе Айтодор также обнаружила лидера. Убедившись, что обнаруженная цель не является своим кораблем, в 6.03 германское командование приказало береговым батареям открыть по ней огонь.


Практически в это же время "Харьков" обстрелял порт Ялты. За 16 минут выпустил без корректировки около ста 130-мм осколочно-фугасных снарядов.


На огонь лидера ответили три 76-мм орудия, а затем шесть 152-мм орудий береговых батарей. Следуя вдоль берега, лидер выполнил также 32 залпа по Алуште.


В 7.15 "Харьков" присоединился к эсминцам. Далее хроника действий кораблей, нашей и германской авиации следующая.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

В 8.05 над кораблями появились три истребителя Р-40. Они обнаружили в 8.15 германскую летающую лодку BV-138 (самолет-разведчик) и сбили ее. В 8.20 истребители ушли.


Из пяти членов экипажа разведчика двое приводнились на парашютах в видимости кораблей. Командир дивизиона приказал командиру "Способного" поднять их на борт.


Остальные два корабля осуществляли противолодочное охранение находящегося в дрейфе эсминца. Вся операция по "вылавливанию" пилотов продолжалась около 20 минут. В 8.15 прилетела пара Р-40. Они-то первыми и обнаружили сначала, в 8.30, два бомбардировщика Ю-88 на большой высоте (разведчики), а затем, в 8.37, - первую ударную группу: восемь пикирующих бомбардировщиков Ю-87 и четыре истребителя Ме-109.


Два наших истребителя сорвать атаку не смогли. Бомбардировщики достигли сразу трех попаданий 250-кг бомб в "Харьков". В результате повреждений из главной силовой установки корабля в строю остались только турбозубчатый агрегат в машинном отделении №2 и котел №3, давление в котором упало до 5 кг/см (нормальное давление - 30 кг/см).


Взрывом бомб выбросило за борт один 37-мм зенитный автомат. Были и другие повреждения. Лидер потерял ход, получил крен 90 на правый борт и дифферент на нос. В этой обстановке командир дивизиона приказал командиру "Способного" буксировать "Харьков" кормой вперед.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

В это время корабли шли со скоростью лишь 6 узлов. В 10.10 прикрывавшая корабли тройка Р-40 улетела, но в 9.50 прибыла пара Р-39. Они закончили барражирование в 11.01, сбив за это время один Ю-88 (по-видимому, разведчик).


В 11.31 для прикрытия кораблей с воздуха прибыли: два бомбардировщика А-20G (спрашивается, зачем?), а в 11.50 над эсминцами появились 14 немецких пикирующих бомбардировщиков Ю-87 (вторая ударная группа).


Естественно, достойного отпора они не получили и успешно отбомбились. Два Ю-87 атаковали "Харьков" и прекративший его буксировку "Способный", а остальные стали пикировать на "Беспощадный", который, несмотря на маневрирование и интенсивный огонь зенитной артиллерии, получил попадание одной авиабомбы в первое машинное отделение, а вторая разорвалась непосредственно у борта в районе второй машины.


В результате взрывов бомб затопило первое машинное и третье котельное отделения, заклинило руль. Началась фильтрация воды во второе машинное и котельное отделения. Эсминец потерял ход, но остался на плаву с креном до 60 на левый борт.

"Харьков" новых повреждений не получил, но и хода по-прежнему не имел. У "Способного" от близких разрывов разошлись швы в кормовой части, он принял около 9 т воды, однако ход не потерял. Оценив обстановку, командир дивизиона приказал командиру "Способного" начать поочередно буксировку лидера и "Беспощадного". После 14 часов на "Харькове" ввели в строй третий котел, и корабль смог дать ход до 10 узлов под одной машиной. "Способный" взял на буксир "Беспощадного".


Естественен вопрос: где наши истребители? Надо сказать, что ВВС флота действовали, мягко говоря, довольно странно. В 5.40 командир 1-й авиадивизии получил информацию из штаба ВВС ЧФ об обнаружении наших кораблей авиацией противника и приказал привести в немедленную готовность все выделенные для прикрытия истребители.


При этом командир дивизии предложил не выполнять запланированного удара Пе-2 по Феодосии, а шесть Р-39, выделенных для их обеспечения, - перенацелить на прикрытие кораблей.


Решение не утвердили  и приказали авиации продолжить операцию по плану. В 10.30 вылетела пара Р-39, но она кораблей не обнаружила и возвратилась.


В 10.40 вылетает вторая пара Р-39 - результат тот же. Наконец, только в 12.21 над кораблями появляется четверка Р-40. Но второй удар германская авиация уже нанесла еще в 11.50(!). Ненужные для истребительного прикрытия А-20G улетели в 13.14.Четверку Р-40 в 13.40 сменили три Р-39. К этому времени над кораблями также находились четверка Як-1 и четверка Ил-2.


Но в 14.40 "яки" и "илы" ушли, остались три Р-39. И как раз в 14.41 появились девять Ю-87, 12 Ме-109 и два Ю-88 (третья ударная группа). Правда, уже в ходе воздушного боя к нашим самолетам присоединились три Як-1.


на фото-Эсминец «Беспощадный» под ударом пикирующих бомбардировщиков 6 октября 1943 г.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

При обнаружении самолетов противника "Способный" отошел от "Беспощадного", по которому пришелся основной удар. "Беспощадный", содрогаясь от прямых попаданий, заваливаясь на левый борт с увеличивающимся дифферентом на корму, вскоре затонул.


Личный состав, покидавший эсминец, в большинстве был затянут в воронку и погиб.


"Способный" избежал прямых попаданий, однако получил повреждения от разрывов бомб в 5-6 м от правого борта и в 9-10 м по левому борту, а также в кормовой части. От сотрясений корпуса произошли поломки ряда механизмов движителей, эсминец потерял ход на 20-25 минут.


Удару подвергся и "Харьков". Он получил два прямых попадания в полубак, несколько бомб разорвалось рядом с кораблем. Все носовые помещения до 75 шпангоута оказались затоплены. Лидер стал погружаться носом с креном на правый борт. В 15.37, все же продолжая огонь из уцелевших кормового 130-мм орудия и одного зенитного автомата(!), "Харьков" скрылся под водой.


на фото-Лидер «Харьков» на буксире у эсминца «Способный» после попадания бомбы 6 октября 1943 г. (за несколько часов до гибели)

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Пользуясь тем, что самолеты противника улетели, "Способный" подошел к месту гибели лидера и стал спасать личный состав. Это заняло у него более двух часов. Затем эсминец вернулся к месту гибели "Беспощадного", но успел поднять только двух человек, когда в 17.38 последовал очередной налет. 24 бомбардировщика Ю-87 (четвертая ударная группа) стали пикировать на корабль. С небольшим интервалом по времени в "Способный" попали три бомбы весом до 200 кг и несколько более мелких.


Корабль почти сразу погрузился носом до палубы полубака, при этом погибли почти все спасенные с "Харькова". Экипаж боролся за живучесть, но вскоре эсминец потерял остатки плавучести и в 18.35 затонул.


Во время этого налета над эсминцем находились пара Р-39, пара Р-40 и пара Пе-2 . Но в отражении удара Р-40 участия не принимали по остатку топлива.


Торпедные, сторожевые катера, гидросамолеты подобрали 123 человека. 780 моряков, в том числе командир лидера "Харьков" капитан 2-го ранга П.И. Шевченко, погибли.


Потери тяжелейшие! Гибели людей способствовало наступление ночи, ухудшение погоды, недостаточное количество и несовершенство спасательных корабельных средств.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Подведем некоторые итоги. 6 октября 1943 года погибли три современных эсминца, которые находились в высокой боевой и технической готовности, были полностью снабжены всем необходимым.


Их командиры и личный состав имели более чем двухлетний опыт войны, в том числе борьбы за живучесть при тяжелейших повреждениях (оба эсминца теряли носовые части, но своим ходом возвращались в базу!).


Против этих трех кораблей действовали германские пикирующие бомбардировщики Ю-87 (недавно были перебазированы с Крита) с хорошо подготовленными пилотами, причем все происходило в зоне действия наших истребителей.


Это была четвертая аналогичная набеговая операция эсминцев - предыдущие три завершились безрезультатно, но без потерь кораблей.


Во всех отчетах фигурирует только боевое распоряжение командующего флотом №оп-001392 от 5 октября. Операцию планировал штаб флота, и ее должен был утвердить командующий Северо-Кавказским фронтом, которому ЧФ оперативно подчинялся.


Если верить последующему "разбору полетов", то получается, что фронт и не подозревал о проведении набеговой операции.


Трагедию можно было предотвратить, если бы после первого налета в 8.37 многократно усилить истребительное прикрытие.


А была ли такая возможность? Да, была: известно, что на 15 октября ВВС флота располагали более 50 исправными истребителями. К тому же самолеты могли выполнить по нескольку вылетов.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Всего на прикрытие истребители совершили 50 самолето-вылетов, а сколько было нужно? Исходя из нормативов и опыта боевых действий для надежного прикрытия кораблей от атакующей авиационной группы противника в 10-12 бомбардировщиков требовалось в среднем по истребителю на бомбардировщик, то есть эскадрилья.


Так что ВВС флота вполне могли прикрывать корабли в течение часов восьми. Ну пусть шести! За это время миноносцы "добежали" бы до базы.


Однако этого не произошло. Прежде всего потому, что командующий ВВС ЧФ не получил однозначного приказания организовать полноценное истребительное прикрытие кораблей.


Сам же он до этого, видимо, не "додумался", хотя с "Харькова" сигнал "Терплю бедствие" зафиксирован в журнале боевых действий штаба ВВС ЧФ еще в 9.10.


Только в 11.10 отдан приказ постоянно прикрывать корабли не менее чем восьмью истребителями. Однако и этого не выполнили!


Германские эсминцы имели РЛС обнаружения воздушных целей и более десятка зенитных автоматов. Из наших кораблей "Способный" имел семь 37-мм автоматов, "Беспощадный" - пять, "Харьков" - шесть. Правда, у всех кораблей имелись 12,7-мм пулеметы, но на них никто всерьез не рассчитывал.


Уже с 1942 года в Главном штабе и соответствующих управлениях ВМФ и флотов циркулировали доклады и донесения о том, что зенитное вооружение кораблей не соответствует воздушной угрозе(!).


Все это знали, но ничего кардинального предпринять не могли: зенитных автоматов не хватало. К тому же многие корабли, как те же эсминцы, были настолько перегружены, что ставить автоматы было некуда. Подобные проблемы имели место во флотах и других воюющих государств.


Немногие радиолокационные станции, которые мы получали от союзников, монтировались на корабли СФ.


До конца войны ЧФ ни одной РЛС не получил. В результате эсминцы в условиях угрозы воздушных ударов действовать без истребительного прикрытия не могли. И это было очевидно всем.

По данным ВВС ЧФ, немцы потеряли летающую лодку ВV-138, разведчика Ю-88, 7 бомбардировщиков Ю-87, 2 истребителя Ме-109.


После гибели последнего из черноморских лидеров и двух эсминцев в строю ЧФ из довоенного состава 13 эсминцев остались только три современных эсминца - "Бойкий", "Бодрый" и "Сообразительный", а также два старых - "Железняков" и "Незаможник".


В специальном постановлении Государственного Комитета Обороны за № 5278 от 2 марта 1944 г. все допущенные при действиях этого отряда ошибки, приведшие к гибели трех ценных для флота кораблей, были тщательно проанализированы.


На ряд лиц высшего и старшего офицерского состава, несших персональную ответственность за организацию действий погибших кораблей, были наложены строгие дисциплинарные взыскания.


На этом последнем выходе были закончены активные боевые действия кораблей эскадры Черноморского флота не только в кампании 1943 г., но и в течение дальнейшего хода Великой Отечественной войны.

Операция «Верп» и гибель всех участвовавших в ней кораблей ЧФ Черноморский флот, Великая Отечественная война, История, Длиннопост

https://www.vpk-news.ru/articles/3478

Показать полностью 10
156

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста?

Длиннопост расследование.Для ЛЛ: Описывается почему дата и место гибели легендарного связиста Матвея Путилова  изложенное в Википедии и других источниках не совпадает с документами выложенными на сайте "Память народа"

Начну с общеизвестных фактов. «В октябре 1942 года 308-я стрелковая дивизия вела бои в районе завода и рабочего посёлка «Баррикады». 25 октября произошёл обрыв связи и гвардии майор Дятленко, начальник штаба 339-го гвардейского полка, приказал командиру отделения связи сержанту Матвею Путилову исправить повреждение. Две предыдущие безуспешные попытки восстановить связь закончились гибелью связистов.Матвею Мефодиевичу была поставлена задача восстановить проводную телефонную связь, соединяющую штаб полка с группой бойцов, которые вторые сутки удерживали дом в окружении врага. Осколком мины его ранило в плечо. Превозмогая боль, дополз до места обрыва провода, но был вторично ранен: ему раздробило руку. Теряя сознание и не имея возможности действовать рукой, сжал концы проводов зубами, и по его телу прошёл ток. Связь была восстановлена. Умер с зажатыми в зубах концами телефонных проводов» Пост на Пикабу тут был «Мертвой хваткой»: подвиг Матвея Путилова

Но будучи в июле этого года на братской могиле в селе Самофаловка обратил внимание на этот обелиск с выбитыми фамилиями.

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Надо же, полное совпадение.Вечером зашел в интернет и вот что выдал сайт «Память народа:https://pamyat-naroda.ru/heroes/memorial-chelovek_donesenie52474758/?backurl=/heroes/?adv_search=y&last_name=Путилов&first_name=Матвей&middle_name=Мефодьевич&date_birth_from=&static_hash=497ab9897e26a6f5cb89ef5d0f118a55&group=all&types=pamyat_commander:nagrady_nagrad_doc:nagrady_uchet_kartoteka:nagrady_ubilein_kartoteka:pamyat_voenkomat:potery_vpp:pamyat_zsp_parts:kld_polit:kld_upk:kld_vmf:potery_doneseniya_o_poteryah:potery_gospitali:potery_utochenie_poter:potery_spiski_zahoroneniy:potery_voennoplen:potery_iskluchenie_iz_spiskov:potery_kartoteki:same_doroga&page=1

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Убит 18.09.1942 года в районе станции Котлубань Городищенского района. Ошибка? Посчитали убитым, а он оказался жив? Дальнейшие поиски по данной теме выдали вот такой документ https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=120271571&backurl=division\308 сд::begin_date\01.01.1941::end_date\01.01.1945::use_main_string\true::group\ord::types\otcheti&static_hash=9c4e3125999e8eee340712f91533399e (страницы с 11 по 13)

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост
Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост
Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Зачем же понадобилось менять место и время гибели Матвея Путилова? Инициатором награждения Матвея Путилова в 1968 году был Лазарь Ингор-политрук 308 сд. После войны став журналистом, направил все свои силы на увековечивание памяти тех, кто служил в 308-й стрелковой Краснознаменной дивизии полковника Л. Н. Гуртьева. В 1950 году вышла его книга «Сибиряки-сталинградцы», через четыре года появилось второе дополненное издание.Но по видимому(это моя версия) награждение столкнулось с определенными трудностями.Дело в том что наступление 1 гвардейской армии оказалась неуспешным.308 сд в составе 1 гвардейской армии должна была взять высоты 154.2 и 143.8 и в дальнейшем соединиться со Сталинградским гарнизоном.

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Наступление наших войск не принесло успеха.Если в Сталинграде городские развалины нивелировали преимущества немцев в артиллерии и авиации, то в открытой степной местности они сработали на все 100 процентов.В воздухе господствовала немецкая авиация, 76 пехотной дивизии были приданы дивизион тяжелых 210 мм мортир и 521 дивизион истребителей танков, которых были даже два монстра со 128 мм орудиями.

Балка Воронья под Самофаловкой,где базировался 521 противотанковый дивизион.

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

«У победы много авторов, поражение сирота» Потери 1 гвардейской армии за дни сентябрьского наступления составили около 17000 безвозвратных потерь и около 50000 общих.

https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=132344028&backurl=q\1 гв а::use_main_string\true::group\all::types\opersvodki:rasporyajeniya:otcheti:peregovori:jbd:direktivi:prikazi:posnatovleniya:dokladi:raporti:doneseniya:svedeniya:plani:plani_operaciy:karti:shemi:spravki:drugie&static_hash=9c4e3125999e8eee340712f91533399e

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Бои были ожесточенные. Ниже приведена аэрофотосъемка от 29.09.1942 года и современное фото сделанное с этой высоты

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост
Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

308 сд 26 сентября сдала свой участок обороны 221 стрелковой дивизии.И совершив марш дважды переправилась через Волгу и вышла в район завода «Баррикады» где вела бои до 3 ноября 1942 года.

После войны про эти наступления предпочитали не вспоминать. В мемуарах ограничивались парой строк.Обошел их стороной в своих мемуарах и Георгий Константинович Жуков. Поэтому ввести имя человека в почти сложившийся пантеон героев Сталинградской битвы, совершившего подвиг в стороне от Сталинграда было затруднительно. И таким образом место подвига Матвея Путилова героически погибшего в районе высот 133.4 и 154.2 сместилось в район завода Баррикады.Только вот похоронен он скорее всего в одной из братских могил отмеченных на схеме ниже.В братской могиле в Самофаловке захоранивали тех, кто погиб от осложнений вызванных ранениями(из медсанбатов) Павших на поле боя хоронили там же.

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост

Вечная память!

Матвей Путилов.Зачем понадобилось менять место и дату гибели легендарного связиста? Великая Отечественная война, История, Длиннопост
Показать полностью 11
39

Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот»

Данный пост отличается от всех моих предыдущих. Это не красивые фотографии природы, а наша история, о которой мы должны знать и помнить.

В годы Великой Отечественной Войны на этом месте находилась база русских, белорусских и украинских партизан. Она располагалась в глубине Софиевских лесов Брянской области, окруженная лесными речушками и непроходимыми болотами, которые укрывали от немецких пуль наших солдат. На одной из фотографий можно увидеть сосну, пострадавшую от пуль.

В стратегическом отношении Софиевский лес также был выгоден для борьбы с гитлеровцами. Железная дорога по направлениям: Новозыбков - Новгород-Северский и Новозыбков-Гомель, стала главным объектом партизанской борьбы. Главную задачу партизаны выполнили, они измотали силы врага на подступах к Гомелю и Брянску, которые прикрывали путь к Москве. Заслуги партизан несоизмеримы - это великий подвиг перед Родиной!

P.S. Фотографии делались несколько лет назад на старенький телефон, поэтому не судите строго за качество.
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Партизанский мемориальный комплекс Урочища «Накот» Родина, Россия, Патриотизм, Война, Великая Отечественная война, Партизаны, Землянка, Брянская область, Память, Брянск, Гомель, Длиннопост, СССР
Показать полностью 5
278

Мстящая земля

Грязь подорвала наш дух. Самые слабые просто падали в изнеможении.


Во время первой фазы боя один из наших солдат попал в трясину, так что торчать осталась лишь голова. Полностью потеряв мужество, он выстрелил себе в рот из винтовки.


Земля имела свои укрепления. Старая русская земля, по которой шагали завоеватели, использовала свое естественное оружие, она сама защищала себя, сама мстила.


Первое возмездие настигло нас дождливой осенью 1941 года, когда мы увидели лужи красной крови на чёрной, липкой, скользкой грязи...


Командир дивизии СС «Валлония» Леон Дегрелль

Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост
Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост
Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост
Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост
Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост
Мстящая земля СССР, Германия, Великая Отечественная война, Бездорожье, Военные мемуары, Войска СС, Длиннопост

https://www.litmir.me/br/?b=184494&p=7

Показать полностью 5
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: