Yeah baby...
Если бы они только могли мечтать о том, что любой человек на земле сможет купить за относительно малые деньги устройство, которое будет показывать потоковое видео HD разрешения, давать доступ к мировому хранилищу информации, выполнять функции телефона, видеокамеры, интерактивной карты с невероятно точным позиционированием, выступать в роли кошелька и игрового устройства, возможностью передавать любую информацию на другой конец света - они бы охуели от того что это возможно. Но они мечтали о победе над физикой и о космической экспансии. В этом плане, за 70 лет нихуя не поменялось, мы всё так же далеки, и делаем робкие первые шаги в освоении космоса. Чем больше мир - тем ничтожнее время человеческой жизни.
раскрыть ветку (47)
Поэтому мы создали свой мир. Хоть мы и с каждым месяцем ближе к бесконечно далекому космосу, он все еще не доступен.
Мы взрастим лучшее общество. Праотцы решали как делить хлеб насущный между детьми общества, сейчас нам нет в этом нужды. В наших силах дать потомкам полный простор для развития, чтобы они решали каким звездам суждено разжечся и каким угаснуть. Однако Во мраке неизвесности дрейфует наш разум, не видя своей тени и не осознавая формы он рисует картину бытия воздвигает стены темницы лжи сгущающая и без того непроходимый мрак-обиталище утопцев, кто есть что есть ли естество не путы ли они, не знаю,пойду ка подрочу.
раскрыть ветку (8)
Ну так то да. Пока единственный способ улететь в космос - сжечь уйму топлива, которого бы хватило на небольшой город, на ракете из материалов, которых бы тоже хватило на небольшой город. И ничего принципиально с этого момента не изменилось. Гравитацию мы побороли, но космические скорости пока даются нам с трудом и пока не будет новых физических принципов передвижения - это всё недоступно.
раскрыть ветку (16)
Ну очень маленькие шажки, из которых часто и состоит прогресс и рывки большие делается постоянно. Каждое, даже очень маленькое изобретение или технология может со временем сложится в очень большой пазл.
раскрыть ветку (7)
Ну да, в принципе та же тесла - все технологии были известны давно, но только сейчас получилось собрать в кучу и сделать рабочий образец.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
Сколько пренебрежения. Вы когданибудь пробовали вздернуть троллейбус на светофоре и повернуть перед ним против его желания? Старый, ржавый, советский. Электромотор момента побольше даёт, чем ваши любимые четыре цилиндра.
раскрыть ветку (4)
Как раз к троллейбусу никакого пренебрежения нет, это я ваше чудо техники троллейбусом назвал, что в принципе комплимент для него.
Ничего личного, просто терпеть не могу когда хорошие вещи восхваляют в ранг реликвий. А четыре цилиндра я еще больше не люблю. Писал недавича, что цена бензина это лишь цена добычи, транспортировки и переработки, а за бесплатного динозавра ни кто не заплатит, ни кто его не возобновит и за ущерб экологии тоже. Да, геологов нахер тоже посылал.
раскрыть ветку (3)
Ну, не то, что бы реликвия, но свежий вид транспорта именно за счет принципа передвижения. Все технологии и концепции были давно, даже до эпохи ДВС, дело оставалось только за мощной батареей и электроникой, управляющей двигателем. Появилось последнее, пазл сложился.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Вместо того, что бы минусы ставить, лучше бы придумали емкий и надежный аккумулятор, который прослужит хотя бы лет 10 при щадящем использовании.
Пока единственный способ улететь в космос - сжечь уйму топлива, которого бы хватило на небольшой город
пфф... пару лет не проводим Олимпиады / ЧМ в РФ, а проводим в какой нить гейропе. На сэкономленное бало строим космоический лифт, петлю лофстрома и дворец медведу.
раскрыть ветку (2)
Вопрос стоит более жестко. Будут ли вообще другие способы передвижения? Возможны ли они в принципе?
Ну, или можно построить пусковую петлю (имхо, достаточно реально).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE...
раскрыть ветку (3)
Просто это не выгодно преодолевать физику, тк весь текущий автобизнес и тд сразу пойдёт в утиль. В результате прогресс уходит в другую сторону, где он может происходить, тк там его пока не ограничивают законами и рисками.
За последние года ничего координально нового в плане ДВС и тд не было сделано, тк уже налаженную конструкцию переделывать никому не охота, а вот получать прибыть с ещё более новой модели, у которой теперь окна на голосовом правлении хочется.
Сейчас нет ни одной действительно рискующей конторой, которая может пойти на риск и не бояться этого. В результате все делают заведомо стабильный продукт, где риска нет, а прибыль есть.
раскрыть ветку (19)
Позволь возразить. Даже если бы вчера изобрели летающий автомобиль с околонулевым расходом топлива, как минимум лет 20 ушло бы на разработку инфраструктуры под эти автомобили, новые ПДД, стандартизацию. И только после этого бы началось массовое обучение водителей, и реальное внедрение технологий в жизнь. И как следствие - массовая замена транспортных средств, и сверхприбыли для их производителей.
раскрыть ветку (6)
Когда изобрели самолёт, то народ было не остановить и многие создавали свои самолёты, но где они сейчас - эти энтузиасты? Сейчас просто незаконно быть таким энтузиастом, тк даже если есть технологии, то в гараже уже ничего не сделаешь, тут же завалят по закону начиная авторскими правами на другие части общей машины, заканчивая безопасностью и этикой использования такой техники.
Крупным конторам такой подход опять не выгоден, тк вместо сверхприбыли они получат неоправданные риски, которые им не выгодны. Ведь массового перехода на электромобили почему-то у крупных концернов нет.
раскрыть ветку (5)
Т.е. вам в головушку не пришло, что поделки-самоделкиных по сравнению с тем что делают авиаконцерны\кб - это настолько разный уровень, что самоделкиным даже до самолётов начала второй мировой не достать ещё лет 20 минимум?
Что до электро-каров - с чего вы решили что на бензиновые автомобили нет спроса? Электрокары делают многие автоконцерны, но почему-то их не сильно жалуют покупатели. Возможно есть вопросы к электрическим батареям? Или к автономности. Или к инфраструктуре сервисных и заправочных станций. Нынешний автомобильный мир создавался не одно десятилетие, мир массовых электромобилей только начинает создаваться, и ещё несколько десятков лет будет конкурировать с ДВС.
раскрыть ветку (4)
Чтоб сейчас сделать самолёт в стиле братьев Райт особенных технологий не надо, но где хоть один такой самолёт у любителей? Небо сегодня закрыто для гражданских частников, если они хотят делать что-то своё.
Если концерны делают электромобили, то где реклама этих машин? Что-то я не слышу и не вижу рекламу электромобилей в отличии от новых опций в машинах с двс.
Инфраструктуру переделывать не нужно - она адаптируется быстро, тк разместить кругом розетки станет куда проще и быстрее, тк электрификация куда более доступная в цивилизованных странах вещь.
Сервиз центры и тд - они действительно будут не готовы, тк надо переучиваться мастерам, а это лень.
Но главное - кто рискнёт и станет выпускать электромобили не боясь провала, который может быть, тк зная консервативность водителей это не удивительно.
раскрыть ветку (2)
Куда? На луну? Вы поймите: можно делать ракеты, взлетающие на 40км, паровозы, планеры, каноэ из бревна долбить - но это не то что движет науку и рынок. И это есть основная причина малочисленности данных проектов, а не какие-то патенты, или запреты.
раскрыть ветку (1)
Я бы добавил, желание изобретать паровоз в гараже одна из причин малочисленности проектов космических кораблей - не туда мозги думают, не хотят быть винтиком в системе, хотят вундервафлю себе для понтов.
Про ДВС я бы не сказал. 20 лет назад для получения мощности в 300 сил требовался 12-циллиндровый двигатель объемом 6 литров, который расходовал при спокойной езде 25-30 литров бензина на 100 км. Сегодня такой же производительностью облатает двигатель объемом 2 литра, но расходует при этом всего 7-8 литров на 100 км. Это всё было сделано исключительно при помощи новых технологий - грамотного проектирования всех систем, высокоточного электронного управления, применению турбонагнетателей с изменяемой геометрией лопаток.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (4)
А когда делали тот самый шестисотый мерседес, который был так популярен у бизнесменов и бандитов 90-х годов?
раскрыть ветку (3)
К примеру, если взять двадцатилетнюю М5, то в ней стоял 5-литровый V8 выдающий 400 л.с, или же Феррари F40 1987 года стоял трёхлитровый v8 выдающий 484 л.с.
В Мерседесе двигатель также развивал почти 400 л.с
раскрыть ветку (2)
Во всем диапазоне или только на высоких оборотах? На сколько удобно было бы ездить на Ferrari по городу?
раскрыть ветку (1)
Феррари F40 - не машина для повседневного использования. Я просто поправил, что шестилитровый двигатель V12 выдающий 300 л.с даже 30 лет назад считался бы устаревшим.
И ещё, вопрос не только в технологиях, сейчас действуют стандарты по выбросам CO2, которых не было в то время, тогда не было нужды делать двигатель максимально маленьким
С изменяемой геометрией лопаток, это уж перебор, если мы не про авиационные двигатели говорим.
Ты забыл добавить, что в целом ресурс у новых двигателей упал из-за такого форсирования.
раскрыть ветку (3)
Да не сказать что сильно упал. Их больше убивает межсервисный интервал 15 тыс. км и пенсионерская езда.
А вообще, кому нужен это ресурс? Мы не в СССР живем, где за автомобилем стояли очередь 10 лет. 100 тысяч километров двигатель проедет даже при обслуживании по регламенту, а потом можно просто купить себе новый, благо предложение сейчас превышает спрос.
раскрыть ветку (2)
Половина и даже больше машин у нас в стране - б/у. Так что ресурс очень важен(для нас). Нет уже(практически) движков миллионников как раньше. Да и все меньше двигателей вообще ремонтопригодны.
Одноразовый мир, сломалось - выкинул купил новое. Ущербный подход в плане расхода ресурсов. Зато прибыль больше...
раскрыть ветку (1)
Так старые двигатели не давали такой производительности и экономии. Новые имеют расход 6-8 литров и полку момента с 2000 оборотов и до отсечки. С новыми ценами на бензин, возможно, его даже дешевле в итоге выйдет содержать, чем старый миллионник.
На каждый GM найдётся свой GE, которого никакое автолобби не остановит, если появится технология. Всё эти разговоры про заговоры - туфта.
Не об инетренете мечтали, что любая инфо книга будет доступна всем, в итоге, 80% обитателй интерната. срет в комментах, смотрит смешные видео, и порно конечно)))