Вспомнилось. Жена права имела давно, но ездила очень редко. Может быть раз в месяц. И вот я купил новую машину, первую с автоматом. Мы приехали ночью в магазин. Закупились, а потом я говорю, парковка пустая, не хочешь прокатиться. Она садится за руль. Разгоняется и забыв, что едет на автомате решает переключить передачу. Хватается за ручку, находит левой ногой ближайшую педаль считая, что это сцепление и резко выжимает её до упора. Хорошо что мы были пристегнуты. Вот тогда я понял, что значит висеть на ремнях. Никто не пострадал, я даже не ругался, только на ржач пробило.
раскрыть ветку (95)
Я так другу дал проехать на машине своей с автоматом. Он до этого всю жизнь на ручке ездил. Стоим, мотор ревет, мы не двигаемся. Говорит че-то не едет. Я спрашиваю, а ты че делаешь. Он: ну вот сцепление отпускаю, а газ подкидываю, не едет. Я: а где у меня сцепление в машине?
раскрыть ветку (52)
Я всю жизнь на ручке езжу. Решила освоить каршеринг для поездок побухать (обратно на такси). Села и поехала. Рука, конечно, тянется к рычагу, но нога лишнего не нажимает ибо нет там третьей педали.
раскрыть ветку (31)
Тоже первый раз на автомате на каршеринге ездил. Про сцепление даже не вспоминал ни разу. Единственное что тормоза прям еле касаешься, а она уже как гранта в пол тормозит. Всю поездку дёргался :)
Другое дело, что после полугода каршеринга сел обратно в гранту и начал забывать вниз передачи переключать при торможении :) При разгоне почему-то такого нет
Другое дело, что после полугода каршеринга сел обратно в гранту и начал забывать вниз передачи переключать при торможении :) При разгоне почему-то такого нет
раскрыть ветку (22)
Ох, я на каршеринге как-то гранату на автомате взяла, это нечто. Про то, что я ехала в пробке без кондея, в жарищу, даже не говорю. Там такие тормоза прикольные, качает с такой непонятной амплитудой, что в какой-то момент кажется, что ты космонавт в невесомости.
Зато мне, как ни странно, понравился китаец, лифан. После гранты прям мерседес)))
раскрыть ветку (6)
Катался на лифане в карше, прикольная довольно машинка, хоть и маленькая, но юркая, управляется легко
раскрыть ветку (2)
Урамобиль?
Едрить он орёт двиглом, а не едет.
Моя 24 и то кажется, что едет в сравнении с ним.
Едрить он орёт двиглом, а не едет.
Моя 24 и то кажется, что едет в сравнении с ним.
раскрыть ветку (1)
Резкое торможение не на всех каршерах. На тех, что брала, норм было. Одна дергала передачи. Но это, похоже, от заезженности
раскрыть ветку (8)
Резкое торможение на всех, если вы сели с гранты :) Я говорю не о том, что там объективно резко, а об резкости относительно гранты. По крайней мере во всех шкодах, кашкаях, кретах именно так. В гранте нужно педаль утапливать почти в пол, чтобы почувствовать хоть какой-то эффект. Вышеперечисленных достаточно просто приложить усилие )
раскрыть ветку (7)
Ох, бери бмв в каршере. Я туда после вольво сел, так тормоза пиздец ебанутые, ногу ещё даже поставить не успеваешь, а она уже клюёт
Чего?? Вот на газели надо в пол а на калине чуть нажмешь и схватывает. Хз что у вас было с тормозами.
раскрыть ветку (1)
Я после соляриса и Круза тестировала гранту. Тормоз как на Крузе, несколько менее чувствительный, чем на соляре. А вот задняя передача капец какая резкая)
раскрыть ветку (2)
Эта «особенность» наблюдается на весте с салона, грантах б/у и с салона, ваз-2114, поло, логане, кретах. Особенность называется мертвая зона. Т. е. нужно прожать пару педаль на пару сантиметров и только после этого срабатывают тормоза (в том числе и стоп-сигналы). На всех октавиях и кашкаях мертвая зона намного меньше. Поэтому если ты привык, что прожимая педаль на условные 2-3см ничего не происходит, а потом на другом автомобиле мертвая зона оказывается условные 1см, а ты продимаешь по привычке педаль на 2-3см, то автомобиль резко затормозит. Я понимаю, что вы за тупого меня держите, но мертвая зона разная и для педали тормоза, и для педали газа, и для руля на разных автомобилях.
раскрыть ветку (1)
Да нет, зря вы так подумали. Просто делюсь опытом покатушек на гранте. Ну и те карьеры, которые юзала, мне не понравились относительно таких же некаршеровых машин - подвеска жестче, один раз коробка дергала.
Я на каршеринге все рано первое время при полной остановке постоянно пытался выжать сцепление....
Возможно, потому что на автомате (по крайней мере у меня на роботе так, как на чистых автоматах не в курсе) вы тоже "сами" переключаете передачу выше. На своей я слышу что обороты подходят, отпускаю немного газ, передача переключается выше сама, но при торможении коробка сама сбрасывает передачу вниз и никакого дополнительного действия не делаю, кроме нажатия тормоза.
раскрыть ветку (1)
Единственное что тормоза прям еле касаешься, а она уже как гранта в пол тормозит
О, грёбанные VW Polo у делимобиля? На моём опыте они больше всего от такого страдают.
раскрыть ветку (1)
К тормозу в поло я привык, хотя, когда после своей пересаживаешься, очень непривычно, полик то лёгкий, инертности мало. А вот к газу, совершенно по разному адаптированному в разных авто, привыкнуть сложнее.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Опыт. А если серьезно, то у меня старая машина с изношенными синхронизаторами, поэтому передачи переключать либо с двойным выжимом сцепы, либо вообще без него. На ютубе посмотрите ролики, как это делается, там ничего сложного. Если не ошибаюсь, в Америках учат на траках ездить без сцепы
раскрыть ветку (2)
Это надо что-то шаманить, машина не должна давать переключать передачи без сцепления. Я не автомеханик, как и большинство водителей.
раскрыть ветку (1)
Почему же? Даже на новом авто можно ездить без сцепы, но для этого уже нужно приноровиться работать педалью газа(ловить соотношение скорость движения/обороты двигателя). Устройство МКПП таково, что по сути все передачи включены одновременно, а рычагом мы лишь замыкаем нужные шестерни с валом посредством муфт, и эти муфты удерживаются силой трения и специальными фиксаторами
Это до первого выскочившего пешехода. Потом будет на автомате - и пешеход улетит и ты уедешь.
раскрыть ветку (1)
В смысле? Под правой ногой две педали в любом случае. То, что от испуга я нажму левой пустое место, ничего не изменится.
раскрыть ветку (3)
Меня так муж переучивал. Ездила на механике. Наша первая поездка по Европе на его Мерседесе автоматик, я первый раз за рулем. Когда окружную возле Варшавы проехала он мне сказал, что я веду машину как будто по мне правила писали, но что всеравно он пару раз чуть не обосрался)))
Потом уже нормально мне руль доверял и ночью, и в дождь.
У меня батя тоже всю жизнь на механике ездил. Дал на своей с автоматом прокатиться, тот на ходу паркинг воткнул. Машина аж затрещала, но без последствий.
раскрыть ветку (9)
У меня мама пассажиром за каким-то херлм полезла под сиденье и плечом ткнулв паркинг, на мкаде, на полном ходу ;(
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Эти блокировки есть не везде, и работают не всегда. Кнопка селектора может быть разболтана (она просто фиксирует селектор в любом положении, а не специально паркинг ограничивает). Тормоз можно и в движении нажать.
Мне удавалось включить паркинг при движении (правда, на минимальной скорости). Так что ничего невозможного.
Да, хрустит. Там, в принципе, есть (должна быть) защита: храповик, который просто не успевает встать в паз, он и издаёт звук.
Но на большой скорости его сорвёт или сточит.
Мне удавалось включить паркинг при движении (правда, на минимальной скорости). Так что ничего невозможного.
Да, хрустит. Там, в принципе, есть (должна быть) защита: храповик, который просто не успевает встать в паз, он и издаёт звук.
Но на большой скорости его сорвёт или сточит.
раскрыть ветку (1)
Начал втыкать, как нейтральную на машине при докате перед остановкой. Скорость не большая была.
У меня знакомый так в аварию попал. Ездил на ручке. Купил Хендэ Акцент с АКПП. И так же «нашёл» в стрессовой ситуации педаль сцепления. По итогу морду ему снесли (он выезжал с прилегающей территории). Естественно он не прав и все дела
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Он выезжал на перекрёсток. Справа ехал автомобиль другой по главной. И мой знакомый решил «включить»передачу, выжав сцепление и газонов уйти перед этим Авто.
А вышло что он выехав на половину на перекрёсток, вдавит тормоз и морда была на пути следования этого Авто. Так понятнее?
А вышло что он выехав на половину на перекрёсток, вдавит тормоз и морда была на пути следования этого Авто. Так понятнее?
раскрыть ветку (1)
Так гораздо понятнее.
Он в любом случае не пропускал второго участника, и надеялся проскочить.
Но вместо ускорения оттормозился в самый неподходящий момент.
На ручке он тоже мог отхватить приключений: например, передача не воткнулась, вместо ускорения проехал бы накатом и тоже не успел проскочить.
А то, что снесли морду, а не хвост, ну вот такая планида.
Вообще, переключать передачи надо заранее - до поворота, до обгона, до проскакивания.
Странно, что человек с опытом езды на ручке не знает такую простую вещь.
И не жалко вам ни машину, ни себя.
Садить за руль человека не знающего как ездить на автомате.
То есть проинструктировать человека, севшего первый раз на авто с коробкой автоматической, вы, как любимый муж, не удосужились?)
раскрыть ветку (23)
Проинструктировал. Рекомендовал левую ногу от педалей вообще убрать и ручку не трогать. Но все произошло слишком быстро. Да чего там говорить, я когда на автомате ездил, первые пол года ручку поглаживал. Все хотелось её подергать. Потом просто начал рулить правой рукой. А потом машину угнали и с тех пор снова езжу на ручке.
раскрыть ветку (10)
Так я до сих пор дёргаю, у меня на ниссан тиида первую и вторую (и со второй на d) можно принудительно на ходу включать.
Очень много случаев, когда не только женщины, но и мужчины пересев на автоматику, по привычке ногой нажимают на педаль и попадают в аварии
Один знакомый ногу привязывал, что бы переучиться
Другой поржал с того что вовремя ногу сломал и её загипсовали, что легче было привыкнуть ему
Один знакомый ногу привязывал, что бы переучиться
Другой поржал с того что вовремя ногу сломал и её загипсовали, что легче было привыкнуть ему
раскрыть ветку (8)
Вот, кстати, интересно - я несколько лет жил с двумя машинами - одна была на ручке, другая - на автомате, потом года 4 ездил только на автомате, потом опять сел на ручку. К моему огроменному удивлению мозг вообще никогда не испытывал проблем. Не хвалюсь ни разу, мне самому даже страшно/интересно было, особенно когда после 4 лет садился обратно на ручку - думал, сейчас буду глохнуть на каждом перекрестке, дергаться итд. Ваще ничего, ну первые минуты две-три потупил, а дальше мозги отключаются, руки-ноги делают...
З.Ы. У меня было больше проблем, когда пересаживался между двумя машинами на автомате, одна из которых - классическая "американка" (т.е. рычаг переключения передач - справа на руле), а другая - японка - рычаг посередине между сиденьями. Постоянно в японке норовил найти рычаг на руле и наоборот...
раскрыть ветку (1)
я уже 3 года езжу на автомате, если точнее то веста на роботе, до этого иногда ездил на механике,недавно подошёл начальник, сказал, что его позвали на юбилей и он там выпил, не мог бы я отвезти его домой, а я как раз не на машине был, у начальника Волга на механике, ничего страшного, доехал без проблем, один раз заглох на светофоре и всё, но это же Волга, корабль с мешалкой, а не матизик с ручечкой.
Очень много случаев, когда не только женщины, но и мужчиныНу куда ж без гендерного равноправия, хоть капля злого умысла выше в комментариях в сторону женщин была? а? ну зачем это тут?
раскрыть ветку (2)
Кто кто, так это ты сагрился. Посыл был вообще-то достаточно нейтральный, мол и те и другие довольно часто путают. Вот если бы было что-то в стиле "почти все женщины путают, а среди мужиков таких единицы набираются", тогда бы с тобой ещё можно было бы согласиться.
раскрыть ветку (1)
Кто кто, так это ты сагрился. Посыл был вообще-то достаточно нейтральный, мол и те и другие довольно часто путают
Вот только есть маленькая разница, любой нормальный человек понимает это без напоминания. А если в исходниках этого нигде не было, и вдруг МУЖИКИИИ РЯЯЯ, то уж извините :)
ещё комментарии
Любой человек, получивший права, должен отдавать себе отсчёт куда и зачем он садится. Водитель, получивший права, ОБЯЗАН знать и понимать разницу транспортных средств, права на управление которых он получил!
раскрыть ветку (1)
Вот даже и слова против не могу сказать. Только сами знаете как некоторые учатся. Да и принцип автоматической коробки не успеваешь объяснить, с мкпп бы разобраться. А дальше человек учиться не хочет, а потом такие вот казусы. Хорошо хватило ума не на дороге.
О, узнаю себя))
Купил машину с автоматом, вроде норм, левой ногой не пользуюсь, но спустя неделю проезжая во дворе мимо помойки все-таки нажал на сцепление и сполз под руль))
Купил машину с автоматом, вроде норм, левой ногой не пользуюсь, но спустя неделю проезжая во дворе мимо помойки все-таки нажал на сцепление и сполз под руль))
Вот поэтому я и не пользуюсь каршерингом. Там везде автомат, а я привык на ручке, и даже гугл особо внятно не объясняет, как на нем ездить
раскрыть ветку (9)
Да потому что там ровно ничего сложного нет.
1. Удерживая тормоз, переводишь коробку в драйв (буковка D).
2. Отпускаешь тормоз - машина медленно катится.
3. Чтобы ускориться, нажимаешь газ.
4. Чтобы замедлиться - нажимаешь тормоз.
5. Чтобы поехать назад - переключаешь (удерживая тормоз) коробку на реверс (R).
6. Чтобы заглушить машину - переключаешь в паркинг (P).
ещё комментарии
А зачем тогда положение нейтралка? Как определить, что на конкретно этом автомобиле ручник автоматический, а где отдельная кнопка? А вот этот режим где плюсик и минусик - как его влючать, я только понял, что плюс это след передача, а минус предыдущая? А на светофорах стоять с выжатым тормозом и драйвом? Или нейтралкой? Или на паркинке? И на паркинге нужно держать тормоз или нет, когда сел? И еще, я в каких то обзорах на тачки слышал, что чтоб завестись нужно тормоз нажать?
раскрыть ветку (4)
нейтралка - для кратковременной буксировки
автоматический ручник может быть и на авто с механикой
режим с плюсиком и минусом - это так называемый ручной режим, когда ты сам указываешь какую передачу включать
на светофорах да - с педалью на тормозе и драйвом
на паркинге тормоз держать не надо
тормоз надо зажать, чтобы переводить с режима паркинг или на него
А еще лучше - просто откройте википедию и почитайте как устроена автоматическая коробка, тогда все эти вопросы отпадут.
Как по мне - так больше дискомфорта, когда пересаживаешься с одного авто на механике на другое, чем с механики на автомат.
раскрыть ветку (3)
По последнему пункту - о да! Ракета у всех по-разному включается. Где-то надавить, где-то колечко потянуть, где-то сильно влево, где-то вправо...
И ход сцепления у всех разный.
И ход сцепления у всех разный.
Есть у меня товарищ, который долго и упорно(ну как долго, 36к км) доказывал, что все вокруг идиоты, а он то точно знает, что на светофорах и при кратких остановках надо включать нейтралку, а потом обратно драйв. Машина была Пассат СС.
раскрыть ветку (1)
ну если у него там дсг, то это абсолютно бессмысленно, так как она сама выжимает сцепления на остановке, насчет автомата могу сказать только одно - сам так когда то начал делать, тоже прочитал "умную статью", да вот напрягло что при включении с нейтрали в драйв происходит толчок, а как мне говорил мой дед - каждый толчок - это износ какой-то херни.
ещё комментарии
Вообще никаких проблем не возникло с пересаживанием на автомат с ручки. Тоже опасался, что сцепление буду "выжимать", но на деле ни разу нога не дернулась.
Разве что при переключении режима коробки на рычаг/экран смотрю, чтоб там нужная буква загорелась, а на ручке как-то всё втыкалось не глядя.
Ооооо! А чего там объяснять -то? Педали сцепления нет От слова СОВСЕМ. Огромная педаль под левой ногой ( по крайней мере у меня в Шевроле Каприс Классик) и нормальная педаль газа под правой ногой.Машина на стояночном режиме. Переводишь ручку на режим движения но при этом держишь педаль тормоза. Включил ручку на режим движения и отпускаешь педаль тормоза -отпускай хоть как-это не сцепление-машина все равно пойдет плавно и не заглохнет. И потом нажимаешь на педаль газа и едешь как тебе надо. Машина сама знает как надо ехать- где-то чуток подтормозни где-то подгазуй. В общем-ездить на автомате-это кайф. У меня Каприс как на фото.
Когда товарищ купил себе машину с автоматом, мы с ним поехали на автодром. И я попытался на скорости 90 включить пятую (за городом)... На меньшей скорости контролировал, а там на рефлексе. Но без последствий. Только чуть дернул машину.
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
ДТП и Аварии
8.2K постов12.8K подписчиков
Правила сообщества
Действуют общие правила Пикабу