Выпендреж⁠⁠

10 тысяч рублей каждые 25 тысяч километров. сразу после покупки(замена) - сайлентблоки рычагов подрамника,  рулевые тяги, наконечники, шаровые опоры, ступичные подшипники вкруг. Второй ремонт(замена) - ГТЦ, передние тормозные суппорта, колодки, тормозные трубки, тормозные шланги, задние тормозные колодки+кулачки. Третий ремонт(замена) -  помпа, грм, ремень генератора, ремень ГУР, передний сальник коленвала и распредвала. 3 ремонта, 75 тысяч километров пробега за 2 года.(с)

Я полный отчёт не вёл. Но так на вскидку:

Сайлентблоки: 3х200 рублей = 600 рублей

Стойки передние и опорные чашки: 3000-4000 рублей (не помню точно)

Рейка с насосом 7000 рублей

Ремонт генератора с заменой токосъёмных колец и подшипников: рублей 400-500.

Патрубок от радиатора к ГБЦ - 1300 рублей

Ну и мелочи типа передних колодок, масло в ДВС и КПП, прокладка клапанной крышки.

Пробег за это время, около 30 тысяч км. Эксплуатируется машина в районе с ужасными дорогами, поэтому на ходовку даже не смотрю)

Наверняка гораздо меньше, чем при плановом ТО у дилера при покупке нового ведра любого ценового сегмента.

Волков бояться - в лесу не ебаться. Он же не семью на нем возит, а свою жопу по работе. За деньги. Ну, такие бумажки, за которые можно пожрать всей семье купить, сделать так, чтоб дома было тепло и светло, ребенка в школу отправить, зубы новые вставить, в Турцию на пару недель всей семьей  откочевать.

Ну ок, ходите пешком))). Машина должна зарабатывать и отбиться за месяц, ну в крайнем случае за два. Если этого нет, то нет смысла ее брать и тогда да, нужно ходить пешком.