Лет 7-10 назад возле райцентра проводилась ярмарка. Теща говорит - там все дешевое с огородов продают, надо ехать (ехать 20 км). Жена с тещей скооперировались, насели на меня - помидоров, огурцов надо набрать. Ну думаю надо, так надо, поехали. Походили они там с часок, сели в машину счастливые, сэкономили. Гляжу а у них в руках 2 пакетика по 2 кг овощей. По 20 р. с килограмма сэкономили. Отобрал у них 300 р. на бензин и молча поехали домой, смотря каждый в свое окно.
чтобы получить "суммарные расходы" на авто среднего уровня (условно киа рио первые 10 лет) - надо бензин умножить на 2.
Слабо верю в такую чудо экономичность автомобиля с достаточно устаревшим двигателем. У меня современный 1,4 - 9 литров по городу - за чудо. На трассе - да, 5,8
У меня Ceed SW с таким же двигателем 1,6 130 сил, только весит побольше.
По трассе от 4,5 до 6 соответственно при 90 км/ч на круизе и 110+.
По городу от 7,5 без особых пробок до 9,5 по пробкам с кондеем и автозапуском.
Езжу спокойно, механика.
Если вы про 1,4 TSI, то не стоит ждать что он супер-пупер экономичный, особо учитывая цену 98 бензина, который очень рекомендуют заливать.
1,4TSI с DSG на трассе с скоростью 90-110 км/ч на плече в пару сотен километров летом укладывается в 4,5-5 литров на сотню.
На каком автомобиле? Октавия показывает где-то 5 литров на круизе 90 км/ч.
Понятно что турбина даёт некоторую экономичность, не спорю.
Только покроет ли цена бензина - вопрос.
У брата корпоративная машина с таким двигателем - льёт согласно рекомендации 98, благо контора платит.
Только вот цена 98 бензина 55 рублей, а 92 стоит 42 рубля. Разница 13 рублей, или 30%, если что.
Меня честно жаба задушит такой бензин лить. А обычный атмосферник без проблем переваривает 92, пусть на литр больше.
На Октавии. Лично бы не видел, сам не поверил бы.
Хитрость в возможности иметь крутящий момент на 2 тысячах оборотов.
95ый бензин вроде бы спокойно можно лить, но тут уже не уверен.
7 литров 92 это 300 рублей, 5 литров 98ого это 275 рублей.
Если бы там была разница в 2 литра. А так то на то и выходит, разве что не паришься, что за бензин залил. Мне честно вообще по барабану на кривую момента, темп езды спокойный. Для сракеров наверняка будет плюсом.
Я больше скажу, на 1,6 атмосферном разница между 95 и 92 на трассе в районе литра. То есть из вариантов 1,4 Турбо на 98, 1,6 атмо нат95 и на 92 самый дешёвый это 1,4 Турбо, потом атмо на 95, потом атмо на 92
Я разницы не заметил на своём автомобиле. Заливал и 92 и 95 и 95 с добавками. Разница в пределах погрешности, то есть 100-200 мл.
Про расход выше писал.
Отличие после того как начинает дуть турбина, то есть с 2200..2500 оборотов. Если учесть что в спокойном режиме по городу современные коробки приблизительно на этих оборотах переключают передачи, то толку от турбины становится немного.
140 кобыл на - это максимальная мощность на 5000 оборотах. Какая связь с реальными условиями и при чем тут кобылы вообще? Ездите по городу в режиме «тапка в пол»?
То что вы видите на красивых графиках - это внешняя кривая МАКСИМАЛЬНОГО момента и мощности. Это не означает что двигатель выдаёт этот момент всегда.
Ещё раз: вы не ездите в режиме «газ в пол». По пробкам в городе автомат/робот так вообще на низких оборотах переключает.
Ну и? Пусть себе дует. Какой момент выдает ваш двигатель на оборотах 3000, когда дроссель открыт на 30%? Знаете?
А для того, что бы десять лет назад сэкономить 20 рублей с килограмма, надо было этот килограмм украсть.
Лично, например мой автомобиль, мне обходится без учёта моей ЗП как водителя в 8,22р за 1 км.
На Туареге ездить экономить 20 рублей? Хотя... бохатые люди страсть как экономны! Купить полудохлый Туарег из 2000х на последние деньги - это по-нашему )
