Всё починил
Уух, мастера ждет секас. По дурацки на этом мерсе фара крепится, чтоб посадочное место вывести и потом фара не протекала, нужно знатно заморочиться. Вот моя.
раскрыть ветку (75)
оу, да вы мастер! Сложно вправлять было багажную дверь? А то выглядит убитой, а на последнем кадре и не заметно, что проводились какие то работы)
раскрыть ветку (34)
раскрыть ветку (25)
раскрыть ветку (1)
Неа, уж кто, а движок оказался молодцом, подводные камни вылезли в виде гидротрансформатора акпп, пришлось заменить, и по электрике под капотом.
На самом деле удар не самый плохой, хуже если б чуть в бок в какой-нибудь из лонжеронов.
Вот на этом фото вскрывали метки и цепь проверяли.
раскрыть ветку (11)
Нет, но езжу сейчас я)
Что случилось - на скорости чуть больше 100 колесо попало в яму и треснул нижний рычаг, колесо вывернулось и авто улетело в лес. С водителем и пассажиром все норм, сами вышли, мед помощи вроде не потребовалось.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
Честно говоря, даже и не пробовали. Самому интересно, получилось бы что-нибудь доказать, потому что ограничение было 90, а скорость около 110, то есть могли отписать, что сам виноват, да и рычаг тоже был не новый. Так что всё же склоняюсь, что врядли. Но тут где-то был интересный пост, что оказывается по ямам есть ГОСТ, знали бы тогда, надо было бы замерить)
раскрыть ветку (8)
А рычаг лопнул в классическом месте где кованная часть крепления шаровой переходит в штампованную и есть дырочка слива которую постоянно забивает грязью?))
раскрыть ветку (7)
Да) я уж слыхал, что эта проблема у многих, кто давно рычаги не менял. Правда мало кто улетал, обычно успевают оттормозиться)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (3)
Как-то раз я так поставил домкрат, поднял машину, отвернулся и услышал хруст. Мысленно попрощался с порогом и дверью, досчитал до 10, повернулся и увидел что домкрат не изменив положение относительно автомобиля провалился в асфальт)))
раскрыть ветку (2)
Вот она немецкая прочность!)) Но я бы с того места на всякий случай все равно отъехал бы))
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Ну мы вкладывались, потому что мотор в отличном состоянии и кузов не гнилой, но после ремонта вылезло несколько подводных камней, основные из которых гидротрансформатор акпп и блок управления двигателем. Оглядываясь на все вкладывания - ремонт все-таки не оправдан, проще было продать в таком виде за 80тыс руб (цена за битый) и купить другую машину.
А так если бы не вылезло никаких послеаварийных подводных камней, то ремонт был бы оправдан, но такое конечно редко бывает.
Да это не я сам, я так, морально поддерживал, да фоткал иногда)
Заднюю дверь не ремонтировали, в этом нет смысла, на разборе купили за 3500руб, отремонтировать вышло бы дороже. Там только ответную часть петель выправить. Основной геморрой был сзади это крыло.
Так то по-хорошему надо было покупать на разборке и вваривать другое крыло, но решили сэкономить, т.к. еще перед надо было делать. Где-то были фото, сейчас поищу.
А сложность в том, что там вдоль уплотнителя фары сток воды идет, и рельеф посадочного места с изгибом и вдоль и поперек, хз как объяснить, выглядит красиво, но когда доходит до ремонта, материшь немцев)
раскрыть ветку (1)
да, купил другую, но на разборе, именно дверь багажника у китайцев нет смысла брать, их на разборе навалом, мы взяли за 3500 в отличном состоянии, еще дешевле можно взять с недостатками и ржавчинкой.
А вот крылья передние взял да, новые китайские, по 1500р штука)
По дурацки на этом мерсе фара крепится,Все современные немецкие машины делаются так, чтобы чинить их было как можно более проблематично.
раскрыть ветку (34)
Согласен. У меня форд фюжн сделан в Германии, так чтобы поменять ГРМ надо кожух снять, а кожух пластиковый крепится на 12 болтах. Нахера?!
раскрыть ветку (6)
У новых моторов ваг, цепи Грм расположены не спереди, а сзади, и чтобы перекинуть цепь, надо опять же доставать мотор.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Кстати, дорогущие тачки (из самых типичных на ум приходит "Ягуар", но и "Порше" тоже, хоть и в меньшей степени) потрясающе ремонтопригодны. Производитель понимает, что при той цене, что закладывается в машину, никто не пойдет менять ее через 5-7 лет.
раскрыть ветку (3)
Не подскажете,если не затруднит, насчёт Фордов, Ниссанов и Фольксвагенов по ремонтопригодности?
раскрыть ветку (2)
Из всех трех "Ниссан" наиболее ремонтопригоден, хотя, "Форды" тоже разные бывает. ВВ ни в коем случае - напичкан электроникой даже там, где не надо.
раскрыть ветку (1)
И старые немецкие машины тоже собирались так чтобы потом не мало пришлось ебаться. Те же Тигры хрен в поле починишь, надо звать поддержку чтобы отбуксировать на базу и там все это дело поднимать..
С Т-34 наслышан что проблем было меньше и мехводы справлялись в большинстве случаев своими силами
чисто мое мнение
С Т-34 наслышан что проблем было меньше и мехводы справлялись в большинстве случаев своими силами
чисто мое мнение
раскрыть ветку (17)
У меня был такой, машина очень хорошая. 8 лет без поломок ездил, причем покупал 3-летку. Сейчас таких не делают:(
раскрыть ветку (16)
да, в 90е вообще машины крепкие делали, на десятилетия) жалко устаревают уже, кузова гниют, и что хуже, с запчастями с каждым годом туже и дороже.
раскрыть ветку (15)
Кстати, заметил, что совсем исчезли с дорог "глазастые" Мерседесы из нулевых, а более старые девяностовские ещё встречаются и бегают вполне себе бодро
раскрыть ветку (2)
Я слышал, что ездить на них очень круто, особенно на полноприводных, но вот по ремонту они дорогие очень.
раскрыть ветку (1)
На 202 и 210 вкупе с 208 и 170 по-моему выпустили и продолжают выпускать такое количество запчастей, что умрут все до единого 202е, а запчастей еще будет столько, что можно будет наладить выпуск новых))) У самого был 202й рестайл с 2.3 компрессорным.
раскрыть ветку (11)
Это верно) запчастей еще куча производят, я имел ввиду что они дорожают) Например датчик коленвала, который периодически из строя выходит, производило несколько фирм, а сейчас по доступной цене только китайский средненького качества Fae за 2500р, а бош подскочил аж до 7тыс руб! Потому что они потихоньку сворачивают выпуск, ну и после подорожания доллара еще конечно цены выросли.
И больная тема расходомеры воздуха, такая же история, бош возрос до небес, везде продают JpGroup, который не то что средний, а совершенно говенный, пол года отьездит и наворачивается)
А вот датчики ОЖ и остальных такого плана еще куча хорошего качества, много фирм и цена норм)
раскрыть ветку (10)
Специально глянул цены на расходомер бош, когда я катал 202й в 2010-2014гг. он стоил 6500-7000р., сейчас он стоит 10000р., подорожал даже меньше чем доллар. Чтобы он не дох ВКГ должна быть чистая, а ЦПГ не изношенная до состояния карандаш в стакане. В иных случаях надо просто эту систему выводить на улицу, чтобы масло не летело на расходомер. Датчик колена из строя выходит как раз потому что китай ставишь, воткни оригинал и забудешь навсегда эту проблему. Не дорожать запчасти не могут только из-за курсов валют, а не из-за снижения объемов производства, количество 202х тоже сокращается, когда я покупал себе компрессорный 202й, рестайлов было не менее 50шт. на авто.ру, сейчас 11шт.
раскрыть ветку (9)
Вот как пример, пожалуюсь хоть тебе))
Датчик детонации без косички (A0031538928), везде навалом, по 900-1200 руб, бош, вдо, оригинал, что хош
Вот мой с косичкой(A0031536528), куда то взял и пропал, хотя года 1,5-2 назад примерно по той же цене и выкладке везде был)
Жаль на него переходник сделать позапарнее, чем на дпкв)
раскрыть ветку (7)
Есть у меня устойчивое подозрение, что они поменяли партнамбер детали свой внутренний, а в каталоги сноску внести забыли. Ща гляну, может найду чего.
раскрыть ветку (6)
Хм, кстати может правда. А ты запчастями чтоли занимаешься? По каким посоветуешь поставщикам смотреть, я пользуюсь autodoc и exist, их офисы у меня в городе есть, удобно.
раскрыть ветку (5)
https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=261231098&... вот судя по всему тот самый бош, который тебе нужен. Нет, я езжу на старых мерседесах и старых спортбайках, у меня два варианта, либо платить бешеные бабки за ремонты и запчасти, либо вникать в каждую мелочь. К примеру комплект оригинальных колодок на мой кавасаки стоит 13000руб., качественная замена стоит в Мск 5000руб., также самая замена но на ebay стоит 1000руб.))
раскрыть ветку (4)
о, 3к, но лучше чем ничего, надо запомнить, спасибо, что заморочился и нашел)
Да уж, разброс цен ощутимый. Вот про ебей тоже подумываю периодически, но все никак не зарегаюсь, да и с paypal морочиться надо регистрироваться.
А так да, ebay очень выгоден бывает, особенно до повышения доллара там просто космос был по ценам и запчастям. Помню как то хотел там диски заказать оригинальные мерсовские, но что-то в итоге побоялся за доставку)
раскрыть ветку (3)
Там сейчас можно через qiwi оплачивать, paypal уже и не нужен вроде, по крайней мере я не пользуюсь им. Крупные вещи лучше не заказывать, может таможня забугуртить.
P.S. там в заменах еще vemo есть за 2.2т.р.
раскрыть ветку (2)
о, раньше киви нельзя было, ладно, принял, спасибо)
Да, сейчас у нас помимо таможни еще и налог вводят на покупку свыше 30 чтоли долларов, так что скоро невыгодно будет покупать.
раскрыть ветку (1)
Половина посылок идет с маркировкой "gift", а с теми продавцами кто прописывает цены можно договориться чтобы они проставляли цену какую тебе надо.
В общем-то ты прав. А насчет запчастей все-таки некоторые производители пропадают, либо просто их возить перестают, хз. Особенно дорестайловые, например датчик колена рестайловый еще есть и по норм ценам, а мой с косичкой везде в основном fae и topran, оригинал стоит 13 тыс руб, доставка две недели в среднем (хотя еще 1,5 года назад бошевский за 2500 можно было найти), по показателям они одинаковые, разница только в том, что дорестайловый идет с проводом, и подключается около ЭБУ) Но мы вроде эту проблему решили, просто один хороший человек сваял нам переходник с рестайлового, смотрится практически как заводской)
Та же история с дорестайловым датчиком детонации, без косички навалом и по бросовым ценам, с косичкой дорогой) Благо он выходит из строя тоже довольно редко.
ещё комментарии
