Вспоминаем первую гонку в Мельбурне. Битва двух Вильямсов за победу⁠⁠

Да вроде же доездил до конца 99 года.

Когда-то вильямсы боролись за победы)

"В начале 1996 года мы представили новую защиту головы и шеи гонщика, выполненную в форме хомута из пористого пластика под названием «конфор». Исследования, проведенные Автомобильной исследовательской ассоциацией в Нанитоне, Уорикшир, показали, что 7,5-сантиметровый слой конфора, упакованный между слоями кевлара, свернутый в виде буквы U и помещенный в верхней части кокпита, обеспечивает невероятный уровень защиты. Испытания, которые проводились на манекене Hybrid III, показали значительное снижение ударной нагрузки на голову и критерия повреждения головы (HIC, Head Injury Criterion). Уровень поглощения энергии, которым обладает данный материал, помогает существенно снизить эффект ударной нагрузки, приходящейся на голову и шею. Это был один из нескольких факторов, благодаря которым Мартин Брандл избежал серьезных травм в Мельбурне. Многие команды противились внедрению этой новинки (которая стала обязательной, начиная с 1996 года), хотя исследования со всей очевидностью показали, что внедрить ее просто необходимо. Все команды, исключая Ferrari, оказали на меня, председателя группы консультантов, значительное давление, потому что не хотели увеличивать высоту бортов кокпита ценой потерь в аэродинамике. Один из менеджеров даже явился ко мне и заявил, что я обошелся ему в миллион фунтов стерлингов, поскольку его конструкторам придется переделать шасси. Я посоветовал ему удержать эту сумму из зарплаты гонщиков, которым он платил в семь раз больше и которые, вероятно, не заметили бы потери этого миллиона. Как бы то ни было, президент FIA Макс Мосли твердо стоял за нас, и несмотря на возражения все машины отныне снабжены этой защитой.

В августе 1996 года в том месте, где Спа делает последний правый поворот по направлению к медцентру, в серьезную аварию попал Йос Ферстаппен. Его машина врезалась в барьер на скорости около 100 миль в час. Все были потрясены тем, что он выбрался из кокпита совершенно невредимый, хотя и не очень уверенно: он явно был контужен. Ближайшая бригада спасателей помогла ему добраться до амбулатории. Имитация этого происшествия, проведенная позже Транспортной исследовательской лабораторией в Суррее, показала, что без шлема и системы защиты головы и шеи он безусловно бы погиб или получил тяжелейшие травмы мозга."

Сид Уоткинс "За пределом"

Диктор?)))) Марри Уокера надо узнавать по голосу.

Зато его физике в данный момент можнл позавидовать

Самый яркий момент той гонки - авария Мартина Брандла на первом круге. Многие эксперты сошлись во мнении, что он не пострадал только благодаря новым мерам безопасности, введённым после 94-го года.

К следующему году?))

до японии он доездил нормально. ну там тоже сошел)

я видел

Всегда был за Хилла. Настоящий человек и отличный гонщик!