420

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей

Часть первая, часть вторая.

Правильно ли я понимаю, что вагоновожатый ходит в туалет (по правилам) только на конечных станциях, а если сильно-сильно приспичило, что делают в этом случае ?

Да, водитель ходить только на конечных станциях.

Самое страшное для меня с начала обучения в учебке и до сих пор остаётся - резкие приступы поноса.

Это мой ночной кошмар, шанс на который может произойти в любую минуту, а причины для меня до сих пор неясны.

Для таких случаев и прочих сложностей, водители возят с собой таблетки.
В моём случае я вожу иммодиум и пенталгин (содержит анальгин и прочие добавки на все случаи жизни).

Однако надо иметь ввиду что водителю крайне не рекомендуется употреблять таблетки и прочие вещества, которые повлияют на его внимательность, иначе в случае дтп он автоматически становится виноватым.

Вспомню два случая:

1) Мне стало хреново около 8 утра. Мой вагон забит под завязку по хлеще чем некоторые актёры порно, а от ближайшей конечной я проехал уже 1\4 пути (4-7км), не говоря о том, что в основном всё открывается в 9 утра и шансы встретить туалет ОЧЕНЬ малы.

Я знал что до ближайшей остановки людям топать не менее 10 минут, кроме того за нами в ближайшие 10 минут так же не было трамвая и людям в том месте не на что было пересесть, т.е. единственный транспорт - я.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Соответственно я НЕ открыл двери, выключил АВ1, поставил вагон на кран машиниста (6 атмосфер воздуха на колодки) и БЕГОМ в жилетке срочно начал искать вокруг себя ЛЮБЫЕ открытые здания и биться в них руками. Через 4 минуты мне повезло и я нашёл открытую шиномонтажку, спасибо им большое сразу пустили меня и через 1.5 минуты я был свеж и бегом бежал к вагону. Включил и поехал, всё было зимой и было темно как в жопе.

В итоге я был прав и за всё время никто нас не догнал, а я на третьей космической быстро догнал опоздание в 7 минут уже через 5 остановок, таким образом люди почти не потеряли времени.


2) Мне стало плохо днём и мы встали в пробку на длинном проспекте на 30, СУКА, МИНУТ.


Должен сказать, что я изрядно вспотел от осознания, что сейчас случится непоправимое.


С выдержкой конана варвара я доехал через пробку ещй 6 остановок и там оказалась ЗАДЕРЖКА ДВИЖЕНИЯ, трамвай встал поперёк под пересечкой. И тут я почувствовал: сейчас или пиздец. В вагоне было народу прилично, но задержки минимально стоят 5-10 минут, таким образом я открыл двери (там была обособленная часть путей) снова поставил на ручник и убежал через 300 метров в кафе, где всё и случилось. Опять же когда я наконец зашёл в кабинку оставалась пара секунд до позора.



Именно ваш вопрос и есть один из серьёзных минусов этой работы. Что бы не случилось - деваться вам некуда. Редко я замечаю между рельсами бутылки с мочой, некие водители (закрывающиеся от глаз всякими ковриками и прочей хуйнёй через дверь водителя за их спинами) ссут в бутылки и видимо на ходу.



Зимой в кабине тепло ?

Кабины трамвая (кроме новых и то не всех) устроены как и наши дороги - через жопу руководителя.


Летом через стекло вы вполне сможете разжечь себе костёр, а на сидении смогли бы сделать яишницу, если бы оставили вагон на 15-20 минут.


Зимой даже ветер Изенгарда покажется вам тёплым бризом.


Да, внутри есть батареи, на некоторых даже 3 батареи и калорифер. А на некоторых 1 батарея и калорифер, или просто калорифер. И либо он будет вам печь как в аду, либо еле еле работать. Но НЕ В НОГИ.


В ноги тёплый воздух не идёт, даже если ваше лицо уже горит.

В итоге ваши пальцы леденеют, потому что зима близко.

Единственное спасение, как говорят (но я не использую) это валенка "прощай молодость". Но в них хорошо можно поскользить, а с нашими водителями нет спасибо.

Я купил - jack wolfskin ботинки на -25 с мембраной и прочей ересью, и я скажу - нихера не спасло. Стоили 10к.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост
Расскажи про катание на колбасе

В начале я не понял этого вопроса, но потом решил что речь идёт о сцепной балке сзади и спереди вагона.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Это штанга сцепного прибора и висит на крюке.

Используется для соединения вагона в вагоном папа в маму у папы, т.е. с двух сторон как во всех нормальных шведских семьях.

Сзади есть такая же для пассивных водителей.

Так вот, на них не ездят уже давно, потому что они низко и неудобно.

Зато есть чёртовы любители поездить на бампере и уцепиться за вот этих маленьких крошек.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Я до сих пор не знаю, что это за соски, но они длинной около 3-5 см, и сзади за них держатся.

Держатся любители острых ощущений и мамкиных пиздюлей.

Мне как то раз не поверили и заминусовали, когда я сказал, что держась СЗАДИ за трамвай МОЖНО закатиться под него и быть задавленным.

Сразу скажу - водителю более нихера не будет, если будет доказано, что он не мог видеть или знать, что сзади кто-то был.

Как можно закатиться - при поставноке на тормозные позиции и прохождении обесточки, некоторые трамваи дают небольшой рывок, а так же бывает такое при торможении воздухом.

Таким образом трамвай делает резкий, как мой понос, рывок назад-вперёд-назад и стряхивает мелкую шваль на землю, которая СОХРАНЯЕТ инерцию и кубарем летит под впереди идущий трамвай, который уже тормозит. И попади туда хоть пальчик, он уже станет частью трамвая.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Сразу предупрежу - все двигающиеся части в т.ч. электродвигатели в трамвае, находятся внизу на расстоянии ДЕСЯТИ сантиметров ОТ головки рельса.

Таким образом попав к двигателю, вполне возможно, что вас можно будет собрать в пакет.

И не самый большой.

А есть истории про горящие составы которые несутся куда нибудь и зачем нибудь?

Как и обещал расскажу две истории, но за что купил, за то и продаю. Однако имейте ввиду само такое произойти МОЖЕТ. И скажу две вещи почему:

1) Видите ли водители должны держать своей ножкой педальку под пультом, а у не которых особенных людей та зона мозга, которая отвечает за нажатие так же отвечает и за курение в кабине, таким образом дабы иметь возможность чесать свои яйца во время езды, они кладут противооткатный башмак на педаль и вагон может ехать БЕЗ водителя, пока вас не встретит апостол Пётр (я не верующий, мне насрать). Для тех кто не знает как : ставите педаль, башмаки не упадут более от снятия ноги с ней при включенном реверсоре, затем влкючаете реверсор по ходу вперёд и ставите на одну из разгонных позиций и трамвай летит себе по городу, подвозя всех тех, кто не хотел быть подвезённым.

2) У нас есть лом, как было сказано ранее в постах и лом нам дан свыше, что бы ковырять им в жопе или переводить стрелки, именно поэтому он такой грязный.


Теперь истории:

1) Водитель с кондуктором в парке рано утром заложила педаль и перевела реверсор вперёд перед самым выездом, но вагон не поехал, и она не нашла ничего умнее в своей жизни, чем выйти с кондутором и посмотреть, не стоит ли она под изолятором (в парке они есть, так надо), почему не знала стоит ли - в парке вполне могут положить хер на то, что ваша звонковая сигнализация дала сбой и вашему соседу, и отказывается работать, потому что сегодня выходной.

Выйдя из вагона предварительно взяв с собой верёвку от пантографа, она подёргала его и чудо, вагон пошёл, потому что стоял он под некачественным соединением сети (растяжка), и там немного не доставал пантограф, буквально пол шишечки.

И пошёл он и пошёл, пошёл, и выехал из парка, на разгонной скорости х1 (вторая из четырёх позиций, может разогнать до 60км в ч), а водитель с кондутором в полном ахуе

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

побежали за вагоном в первые несколько секунд, от чего наша печаль упала в траншею ремонтников и сломала ключицу, а вагон проехал хуй пойми пол города, пока не встретил бампер впереди стоящего вагона, который уже давно стоял на остановке в 5-7 километрах от него в куче поворотов и которому позвонили со слезами и сказали: либо вилкой в глаз, либо жопой лови вагон. В результате - нигде вагон НА УДИВЛЕНИЕ не сошёл, впечатался в него, разворотил оба вагона, внутри первого вагона пострадала единственная пассажирка, которая решила посмотреть что да как, а водитель забежал в вагон сзади и отключил его, пока тот методично потрахивал его вагон (отбросило назад, он снова на разгон, снова отбросило).

2) Абсолютно похожая тема, но водитель был на работе и встал под пересечку, в данном случае мужчина. Решил подтолкнуть вагон ломом под колесо, на позиции маневровая (самая простая разгон до 20 км в ч, НО У НАС МОЖЕТ И 30 ВТОПИТЬ на некоторых). Вышел толкнул.
Затем его вагон толкнул через 25 метров чужую машину.

3) Водитель встала под обесточкой (под ней запрещено по сути подключаться-создаётся дуга) и пыталась выехать ДАЖЕ НЕ ПОНИМАЯ что случилось.

В итоге 25-30 секунд красивых взрывов на крыше и он начинает сверху гореть, и даже сам майкл джордан хуй дотянется до той крыши с огнетушителем.

К слову, я обещал рассказать про конкретно ситуации, что может и неможет водитель и подобное, это будет коротенькая, но поучительная часть.

Водитель не имеет права принимать вещества

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

пить, а так же курить в кабине, или жрать и пить во время езды.

Понятное дело, что многие положили хуй, а меня очень печалит, что я не могу положить его им на лицо. Это же банальное неуважение к своей работе и другим людям.

Честно - я ем в кабине в процессе езды, но не во время её, а на остановке и там где людям безопасно. То есть я не нарушаю ни должностную инструкцию, ни безопасность.

Причина - я быстро прихожу в чувство голода, а водить голодным труднее, мысли забиты булочками.

Водитель так же кровь из носа обязан ходить в жилетке на улице, подчёркивая свой статус городской обслуги. Вам может не понравится такое сравнение, но я объясню почему это так и почему он ближе к проститутке в порту, чем к водителю лимузина или дворецкому во дворце:

1) У трамвая есть преимущество по ПДД. Такое же преимущество есть у любого пешехода, который может перейти в любом месте и даже на красный, и если его собьют, он виноват лишь в переходе в неположенном месте - 500рублей. А водитель сбил человека - лишение прав и прочее. С трамваем так же, каждый второй водитель имеет ящик болтов, которые он кладёт на проезжающие мимо трамваи. Он вас подрежет под пересечкой, вы остановились во избежание дтп и стоите, показываете всем, какой у вас длинный состав. Он уже свалил, а на перекрёстке быстро и решительно нарастает пробка, а если вы ещё и пешеходник закрыли то взглядов ненависти вам просто не избежать.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

2) На самом деле пусть ваша работа и есть перевозка пассажиров, вы не обязаны их ждать на остановках, а можете вообще открыть-закрыть двери, и стоять с закрытыми, даже если подойдут после этого. Это пассажирам надо доехать, а вы уже доехали. Это скорее взаимовыгодный обмен - они вам деньги, а вы им сиденье и скорость.

Но на деле каждый считает вас их личным кучером в карете (за редким исключением).

Редкий человек спешит на трамвай, когда я его жду, пытаясь уехать на наполовину заканчивающийся зелёный, а он перебежал на свой красный поперёк, и пошёл вальяжно в мою сторону треся кошельком.

Не благородная штука, но в таких случаях я принципиально закрываю двери и уезжаю, пару раз мне с силой били в вагон на ходу охуевшие от такой моей наглости люди. Ведь они мне, смерду, несли своё золото, а мне оказалось насрать.

Если я вижу, что человек спешит (в силу своих сил) будь то резвый парень, бегущий 200 метров вдоль моего следования и смотрящий на меня, или бабушка, которая с 4 сумками за ушами бежит 30 сантиметров в час, я ПОДОЖДУ, даже если пропущу сигнал и опаздаю. Потому что логика моя следующая: либо я, либо никто, это касается в т.ч. если я вижу человека у пешеходного перехода, которому не уступают машины. Часто если я остановлюсь - остановятся все. Я замедлю скорость движения до скорости бега парня, я подержу двери столько, сколько надо, что бы удержать машины для бабушки (если она не в 200 метрах от меня). Или закрою двери для машин и открою, когда она подойдёт. Уважайте водителя, а он вас не оставит.

С поправкой - большинство водителей, особенно старых, на самом деле те ещё мудаки, независимо от пола.

3) Никогда не понимал деления " вот автомобилисты то, это, вот эти кегли-пешеходы, эти велосипедисты, массажисты, китайцы". Это те же самые люди, он подрежет вас на красный, сядет на велосипед, подрежет вас ещё раз, слезет и вальяжно дойдёт до трамвая, сядет к вам и начнёт требовать, что бы его выпустили в пробке где ЕМУ надо, а не где положено.


Какие же бывают ситуации на дороге?

Начнём с пассажиров.

Я еду или трогаюсь УЖЕ и тут выскакивает пассажир и бежит мне в лицо. Моему 30 тонному зверю.

К слову я вожу 30 тонное ведро. Когда этот Porshe разгоняет хотя бы 20 км, мне потребуется МИНИМАЛЬНО 3-5 метров для торможения.

А этот пассажир бежит и машет мне рукой. Я останавливаюсь проклиная его и его мамку, он обходит вагон в надежде, что я маршрутка, а я сваливаю, потому что пошёл нахуй вот почему.

Бывает среди таких ОСОБЫЙ вид людей, которые бегут на вас, но смотрят ВНИЗ, как во время обстрела, типа чем ниже голову пригнёшь, тем выше шанс добежать, ну да.


Кроме того почти у всех трамваев случаются пробки - тут ничего не поделаешь, хотите кого-то винить? Вините наших людей в том, что за рулём этим 10 людям на трамвайных путях важнее проехать чем сотне в вашем вагоне.

Но помните, что у водителя есть только одно разрешение выпустить всех людей и поднять свою ЖОПУ, выйти из кабины в жилетке и остановить поток машин, пока ВСЕ не перейдут.

И это - задержка движения, дтп перекрывает путь следования или стоят вагоны, по какой-то непреодолимой причине КРОМЕ пробки. В иных случаях водитель ОБЯЗАН вас довезти до остановки и там открыть двери.

Кроме того ЧАСТО кто-то мешает доехать 2-5 метров до места, где водитель должен встать, хотя он уже по сути в зоне остановки, но ещё чуток не доехал, и двери не открывает - потому что если вас собьёт какой-то хер, то водитель сядет в тюрягу. Кого потом винить? Вас? Да вы уже убежали.

Но всё равно находятся недовольные люди, которые демонстративно стучат в стекло или смотрят на ваше лицо по 5-10 минут со взглядом или словами "заебал, открывай, 2 метра не доехали".


Теперь автомобилисты, мой толстый и тонкий край жырноты. Та самая причина, по которой я до сих пор не могу получить боевой пистолет. Но это ничего, лом тоже хорошо стреляет, как известно из одной уже древней новости.

Примерная статистика:

Каждый 5й проезжает на скорости при открывающихся или открытых дверях, даже если из них выходят или в них заходят люди, порой в 10-20 сантиметрах от них.

Каждый 2й занимает неположенные места, мешая трамваю.

Каждый 3й стоит там, где положено, но выделяется из всего потока своим неровным положением не давай вам подъехать ОЧЕНЬ далеко.

Каждый 15й подрезает вас и встаёт у вас перед лицом.

Каждый 30й способен обогнать вас через все запрещающие сигналы, знаки по встречной трамвайной полосе при ГАИшнике через огромный, хорошо обозреваемый перекрёсток, и ему нихуя не будет. Потому что ГАИшник такой же как и большинство других людей - ему лень и похуй. С редкими исключениями.

Примерный ежедневный поток машин, который я вижу свои лицом: около тысячи и выше машин.

Если вы не верите, то вот вам примеры из непосредственно гугл карт с пояснениями.

Это - часть моего маршрута, так и быть, раскроюсь, я работаю в 3 Трамвайном парке "блохинский" на 10. От ржевки до солидарности.

На картинке - большая пороховская-среднеохтинский. Один из перекрёстков, где у меня бомбит чаще всех.

Обведённое это знак "движение по полосам".

Отступление: все ОБЯЗАНЫ поворачивать налево или на разворот с трамвайных рельс, если нет запрещающих знаков.

Также можно занимать трамвайные рельсы при занятых обычных полосах.

В данном случае движение по полосам ТРЕБУЕТ от водителей следовать ТОЛЬКО по своим полосам, ни в коем случае не занимая рельсы и запрещая им поворачивать с них.

Водитель положил хуй на трамвай, пассажиров, ПДД и прочее, потому что он не захотел встать вторым за автомобилем, который находится в зоне посадки пассажиров в первой полосе. Из-за чего трамвай не доедет 3 метра, не откроет двери и сделает это только под начинающийся зелёный, когда этот перец уедет, и не успеет на сигнал, где выедет 23й маршрут, и водитель опаздает потеряв небольшую сумму денег, если конечно в последствии не сможет нагнать опоздание.

Замечу, что тут сейчас пусто, потому что либо выходной, либо уже все на работе, а зачастую тут по 10-20 машин на рельсах. Можно по 3 сигнала стоять.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Пример второй. Красногвардейская площадь.

Здесь вам летят прямо на встречке в лицо, заметьте сколько В СЕРЕДИНЕ дня машин едут по трамвайным путям, и запомните на минуту (далее напишу).

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Это продолжение с той же стороны.

То же движения по полосами и СПЛОШНАЯ линия, которую пересекает только отъявленный мудак.

В данном случае два.

И внимание - 4 пересечки.

Кроме того имейте ввиду - у трамвая есть вынос (когда его хвост выходит дальше рельс, или его середина) до 1.5м, и если вы подъехали и трамвай вас зацепил, по пдд виноваты вы, а в парке снимут премию у водителя + пересечки+ подрезающие = пиздец как ненавижу жизнь.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Теперь с другой стороны.

Ну вы меня поняли. Это ещё нихера нет автомобилей, по утрам там по 40-50 стоят.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

И далее эта же сторона.

тут идёт сплошная, говорящая что нельзя сюда въезжать.

То есть с технической стороны, вы не можете пересекать её, но типа если вы въехали до её начала на линию то всё ок, если бы не одно но:

Знаки висят ранее, и запрещают на трамвайные рельсы въезжать вообще, то есть сплошная  начинается ЗАДОЛГО до её нарисованной части.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

В данном случае по сути водитель имеет право тут стоять, но далее начинается движение по полосам и сплошная, т.е. водитель вынужден перестроится после перекрёстка, но ему это запрещено делать, т.к. перестраиваться надо за 15 метров до начала перекрёстка, а на самом перекрёстке нельзя, соответственно он должен уже перестроится ДО подъезда перед трамваем, не мешая трамваю. Вся эта тема делает АВТОМАТИЧЕСКИ незаконным останавливаться на рельсах трамвая по ВСЕМУ среднеохтинскому проспекту. Потому что им один хер придётся перестраиваться на свои единственные две полосы, освобождая движение с рельс, что никак не ускорит движение потока.

Моё мнение - упущение и нелогичность тех, кто руководит установкой знаков. Т,к. во избежание таких путаниц, знаки стоило расставить заранее хотя бы на предыдущем перекрёстке, но ДО таких вещей можно догадаться самому, проехав там 1-2 раза. На деле, все просто забивают толстого, а зачастую из трёх полос делают ЧЕТЫРЕ, за счёт того, что теснят друг друг и трамвай, выталкивая его и не давая ему проехать и, порой, даже встречному трамваю.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

И последнее.

Как видно тут уже после 3-4 машины трамваю в сторону ТУДА не проехать,потому что все стоят далее чем середина между путями, и трамвай просто срежет себе по-немногу от каждого.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

Пару раз бывала дичь: еду по узкой улице в парк на комсомола, справа запаркованы машины по всем правилам в их головах, и тут влезает маршрутка, пока я стою за машиной спереди и на скорости 5-7 км двигает моё зеркало в сторону, водитель видит это, вынимает свою чёрножопую руку, складывает своё зеркало, проезжает, ЕЩЁ раз ударяет моё зеркало и съёбывает. Таких ситуаций было 3.

Ну и однажды, месяц назад, водитель высадил пассажирку мне прямо под вагон (там меньше метра газона вот здесь. А я еду 35 км в ч.

И пассажирка нихера не смотрела никуда, и водитель забил хер.

Но факт в том, что я резко начал тормозить, затем полностью остановил вагон (секунды 4-5 ушло), стал одевать жилетку что бы выйти и втащить этому долбоёбу и наорать на бабу.

Потому что в тот момент я был готов сжать стул жопой, в страхе, что сейчас от ней нихера не останется. Вы спросите почему я не предусмотрел? А всё просто, она ему видимо сказала где встать за 10 метров до остановки, а он на ходу открывая двери начал быстро тормозить.

Это же не вагон 30 тонн пустой, это максимум 3-4 тонны с людьми внутри. В общем высадку он произвёл быстрее чем я успел одеть жилетку и я уехал злой.

Вождение трамвая. Часть третья: битва мразей Мат, Мат - без него никак, Трамвай, Вождение, Длиннопост

На этом конец моей книги. Следующий будет либо об обучении, либо с видео про то какая херь творится каждый день. Съемка с видеорегистратора, но надо сд карту купить.

Найдены дубликаты

+23

Бляха, ПРОСТИ МЕНЯ, Я БОЛЬШЕ НЕ БУДУ ЗАНИМАТЬ РЕЛЬСЫ

+11

на ваське тоже пиздец бывает. иногда мечтаю, что водитель трамвая забьет на всех большой болт и 30 тонной махиной снесет к хуям и превратит в блин охамевших водил коробок. но нельзя.

+8

Супер! Отличный рассказ!

раскрыть ветку 7
+5

Странно, но данный пост и первый пост собрали вдвоём просмотревших как второй пост.

раскрыть ветку 6
+3


Я знаю ты пытался)

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 5
+6
Написано хоть и резко, но зато честно, автору респект!
раскрыть ветку 3
+3

Как уже обсуждалось, я не плюсов собираю, подписались люди и я им рассказал как есть.

раскрыть ветку 2
0

Вот за это и спасибо, что без купюр!

0

Продолжай. Очень живо и интересно. Сделал для себя несколько выводов, и после твоих постов внимательнее стал относиться к знакам движения по полосам. Спасибо!

+3
Я до сих пор не знаю, что это за соски, но они длинной около 3-5 см, и сзади за них держатся..
Раньше там висели пружины, чтобы кто-нибудь не попал в межвагонное пространство .
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
+2

Точно, понял. В них сверху есть небольшые дырки, видимо они все для этого предназначены.

+1

... при работе по СМЕ.

+3
Единственное спасение, как говорят (но я не использую) это валенка "прощай молодость". Но в них хорошо можно поскользить, а с нашими водителями нет спасибо.

Валенки с "калошами" вроде не скользят. И в них и правда очень тепло, все утепленные ботинки просто сосут.

раскрыть ветку 1
0
Это да
+2
Автор, пишешь хорошо, но такое ощущение, что тебя заставили идти на эту работу под дулом пулемета. Если все так плохо - может лучше уволиться ?
раскрыть ветку 3
0

Практически так и есть.

Я 2 года не мог нормальную работу найти, и был вынужден пойти туда.

Поверьте - график, при котором встаёшь то в 2 утра, то ложишься в 2 утра - очень болезненный для глаз и высыпания.

раскрыть ветку 2
0
Ну так значит, это нормальная работа?
раскрыть ветку 1
+2

Давайте видео) Подпишусь, посмотрю)

раскрыть ветку 3
+2

Как-то не привычно, за два дня подписчики с 4 до 380.

раскрыть ветку 2
+2

Видит Бог ты нас вынудил!)

0

Да потому что интересно. Нормальное явление. Ты пиши и не задумывайся об этих цифрах - они развращают.

+2
Сколько же раз я опоздала на работу из-за ебучей пробки перед красногвардейской площадью...
раскрыть ветку 7
+7

А теперь вы знаете, что приехали бы вовремя, если бы те 500-600 водителей в день не стояли там, где им не положено.

раскрыть ветку 1
+1
Да в общем-то я и так это знала) всем сердцем ненавидела каждое утро этих упырей, из-за которых приходилось выбирать между опозданием и прогулкой в дождь, ветер, мороз и армагеддон от Помяловского (
0

Я обычно доезжал до начала Среднеохтинского, выходил из трамвая/автобуса, обходил пешком всю эту ебучую пробку и уже после площади на Новочеркаском проспекте садился на другой трамвай. Если ждать, пока 1й транспорт проедет пробку, можно часа на полтора опоздать на работу -.-

раскрыть ветку 4
+2

На самом деле лично я вижу ещё один выход для петербурга, но наши власти не могут даже нормальный асфальт организовать, не то что такую задумку устроить.

Монорельс может они и не протянут, но устроить огромные надземные мосты для трамвая над местами скопления пробок ничто не мешает.

раскрыть ветку 2
0

а мне надо было через мост на другой берег пилить. в такой ситуации эта лишняя остановка с утречка дико накаляет)

+2
Пенталгин не содержит анальгина.
В лучшем случае парацетамол.
А вобще это обезболивающее, странно что вы его от поноса принимаете.
раскрыть ветку 2
+3

Точно, ошибся.

Но от поноса я принимаю иммодиум.

Пенталгин для головы.

раскрыть ветку 1
0
Ошибка по фрейду. Одно от жопы, другое от головы 😄
+1

Посты супер! Интересно читать.

И несколько вопросов от водителя трамвая из Магнитогорска:

1) Кабина же должна закрываться, как выглядит ключ в кабину водителя? Или у вас не соединяется салон с кабиной?

2) Где включают аккумуляторную батарею на вагоне? Где тумблер открывания двери снаружи?

3) По какому принципу включается отопления салона зимой? Например у нас зависимость от температуры окружающего воздуха, -1...-4 по одной группе переключаем, -5.. две группы, может меняться в зависимости от приказа

4) Искра объявляет остановки, или голосом объявляете? Нужно ли нести ересь про "держитесь за поручни" и "оплачивайте проезд" , антитеррор?

5) Спидометр присутствует? У нас если есть то, не работает, или просто выдран

6) Оплата почасовая же у вас? Сколько стоит час?

7) Могут ли снять с графикового вагона и отправить на другой вагон/резерв/прерыв/перегонка?

8) Как происходит сокращение во вторую смену? Нужно ли заезжать в депо, на канаву, для осмотра; а потом самому ставить вагон на веер?

9) Существуют ли в городе ОБ (остановки безопасности)

10) Соблюдаются ли интервалы безопасности по ПТЭ?

11) Наличие сдвоенных остановок?

12) Каково приблизительное соотношение водителей по половому признаку?

13) Через какие промежутки вагон проходит профосмотры(ТО)?

раскрыть ветку 3
+1

1) Ключ в кабину водителя выглядит как шпингалет внутри кабины водителя на двери. Потому что это шпингалет, замка в кабину нет.

2) На доп панели в первом посте первый верхний левый тумблер. И за спиной рукоятка ВНЦ. Оба должны быть вкл.

3) По хорошему от -2. На деле если пассажиры жалуются ( а если водителю и кондутору холодно, то они всегда жалуются), то отопление в небольшом количестве можно включить и при +4-10 градусах.

4) Искра объявляет, голосом изменения маршрута. Ересь несёт сама искра.

5) Вместо спидометра - GPS, который часто несёт не меньшую ересь, чем искра.

6) Час был 129.5 рублей. Сейчас поднимут на 10 рублей вроде. Но это без учёта премии Премия примерно равна 110-120% ставки = те же 130-140 рублей итого 260-280 рублей в час.

7) Просто так снять нельзя, либо провинился, либо сам перешёл. Но нужно небольшое обучение-инструктаж.

8) О каком сокращении речь?

9) Возможно речь о технической стоянке? Подъехав надо проверить рельсовый тормоз и кран машиниста и по-хорошему - песочницы.

10) На интервалы большинство положили толстого. Речь о старых водителях.

11) Есть, но мало.

12) Баб больше в 1.5-2 раза.

13) Каждую неделю.

раскрыть ветку 2
+1

Благодарю за ответы!

пояснения - 8 - заезд в депо по окончании рабочей смены, мы, например, заезжаем в депо на канаву, останавливаем вагон так, чтоб соленоиды не наложились, чтоб вагон был расторможен, отключаем вагон, башмак на педаль и идем осматривать вагон - вокруг и под вагоном. В это же время скидываем вещи, маршруты по необходимости. Также осматривает вагон слесарь, в случае неисправности - происходит ремонт по мелочи, колодки подтянуть могут если туго с тормозами на уклонах, далее узнаем у установщика куда ставить вагон, и сами его устанавливаем на веер, отключаем, относим ручку реверса, проходим послерейсовый мед осмотр ну и рабочий день на этом закончен

9 - Видимо в Питере нет ОБ - остановка безопасности - находится на крутых спусках, на ней нужно остановится и тронутся далее, высадка/посадка не происходит, осмотра тоже никакого не происходит. В случае если впереди вагон, соответственно ждешь пока уедет. Просто остановка, чтоб остановиться и тронуться, заодно и про тормоза узнаешь как держат)


и парочка вопросов еще подоспела:

14) Сколько времени дается на приемку в утренне время?

15) В случае если произошло впереди ДТП/обрыв КС/сход/поломка как оплачивается это время? Как обычно? Т.е. что стоишь что едешь разницы нет, или к, примеру, как у нас - 2/3. Или у вас важно именно количество сделанных рейсов, и от них вся пляска идет?

16) А за что кран машиниста отвечает, и что с ним делать надо? У нас на пассажирских нет такого, а на другое я не обучен, и лишь туманно могу что то представить. У нас только контроллер водителя

раскрыть ветку 1
+1

Да, жесть какая-то у вас творится.
Еще раз благодарю всех темных богов за то, что у нас в городе трамвайные пути отделены от автомобильных дорог

+1
Аффтар, а ты не думал поставить регистратор и в конце дня сдавать в ГИБДД всех нарушителей, которых запечатлел?
Или только в интернетах можешь бомбить?)
раскрыть ветку 1
+6

Я так уже делал и это очень заёбно, т.к. процедура хоть и не очень длительная, но печатать надо много и на каждого, а затем повторять всё заново с 1 пункта.

Усложнена процедура. Но на злостных я ещё пишу.

0

В первой истории не совсем понятно, как трамвай смог проехать несколько километров, через перекрёстки, и нигде не столкнуться (а на Х1 можно хорошо разогнаться), и почему у него не перегорели реостаты. И ещё интересно, как он не сошёл с рельс при повороте на пр. Добролюбова, ведь при спуске с Тучкова моста должен был очень хорошо разогнаться. Может быть, всё же кто-нибудь был за контроллером, но решили по каким-то причинам в официальной версии об этом умолчать?

раскрыть ветку 2
0

Это было в 5 утра. Шанс очень невелик, особенно если ты не хочешь быть раздавленным в 5 утра трамваем на скорости. Больше непонятно как он умудрился не улететь. Но я за что купил за то и продал.

раскрыть ветку 1
0

Тут самое непонятное, как он не сошёл с рельс при повороте направо с Тучковой дамбы: при съезде с моста должен был набрать хорошую скорость. И ещё жалко в этой истории вагон 3445, принявший на себя удар и списанный после этого. Мой любимый вагон был.

0

Насчёт историй - есть ещё одна, в конце 2012 года, когда ваш тиристорный вагон на Лесном пр. поехал без водителя, врезался в стену и развалился. Насколько я помню, водитель тогда был дисквалифицирован, начал пить и вскоре умер.

0
А почему у трамвая звонок, а не, например, гудок как на поездах?
раскрыть ветку 6
0

Потому что гудок на поездах в населённом пункте пробуждает неудержимый понос даже у спящего человека, не говоря про автомобилиста в 1.5 сантиметрах впереди вас.

Я не против когда автомобилист слышит меня, но желательно, что бы он остался жив.

раскрыть ветку 5
0
А в метро и на ЖД станциях гудок знатно даёт проспаться зазевавшимся
раскрыть ветку 4
0
автору респект, отличный пост
0
Спасибо, вовремя вы появились. Я хотел с метро на трамвай перепрыгнуть, но что-то уже конкретно сомневаюсь. Я тоже пишу про свою профессию, и у нас дерьмища по верхнюю гУбу, да похоже, что поменяю шило на мыло. Только вот не дописать всё.
Хотел бы подробней(если есть возможность) про бытовуху, отношения в коллективе, с начальством как, что можно, но не нужно, что нельзя, но очень нужно (поэтому можно) и кнуты и пряники. Свою романтику я уже откатал.))
раскрыть ветку 16
+1

Отношения в коллективе? Тут даже на пост не хватит.

Когда я шёл учиться через парк - сначала идёте на собеседование к директору.

Он не выпендривался, он посмотрел, поговорил и попытался отговорить, мол начнёшь у нас - скорее всего застрянешь в этом болоте намертво. Он сразу говорил, что коллектив и пассажиры это пиздец.

Тогда я не думал что такого может быть.

Любой парк это гнездо змей с норками мышей. Вам могут улыбаться в лицо, но уже в развозке, где вас не будет начнутся ебучие сплетни, какой вы распиздяй и прочее.

Не успел я особо начать работать (2 мес было) как про меня хуй пойми откуда пошли сплетни, типа я под свой катящийся назад вагон башмак пытался подсунуть, как я чуть кого-то не сбил и прочее.

Да мне насрать, пусть катится, моя жизнь дороже.

Начальство лично у нас - почти всё хорошее, помогают в проблемах.

Но сделано всё как в армии - свыше ебут низших, низшие ещё ниже и т.д. Причём никому не хочется, но приходится.

раскрыть ветку 9
+1
А почему, кстати, такая напряжённость в коллективе? Конкуренция что ли? Или совсем уж сброд набирают?
раскрыть ветку 6
0
Ну, у нас дружнее. Может потому что женщин нет, пиздабольства, соответственно, меньше. Медкомиссия жёсткая?
раскрыть ветку 1
0

А расскажите про работу в метро. Сам я собираюсь в будущем пойти на электротранспорт работать, благо немного прёт по этой теме, и выбор, соответсвенно, троллейбус/трамвай/метро. Метро, как мне кажется, наиболее спокойное место, хоть и наиболее скучное в плане работы.

раскрыть ветку 5
0

У меня есть несколько рассказов, почитайте. Если сравнивать, на мой взгляд, под землёй спокойнее.

раскрыть ветку 4
0
Железных нервов Вам!
0
В Москве, однажды, парковщик от бога запарковал свою большую машину так, что мимо проезжающие трамваи нежно шкрябали ему бочину.
Подробностей, почему они так делали не знаю.
0

автор, скажите пожалуйста, я автомобилист, против трамваев ничего не имею, поворачиваю с них только когда можно и без помех трамваю, и вообще по путям не езжу, они у нас в Екб либо огорожены бордюром либо заложены брусчаткой, чтоб по ним ездить нужно быть просто конченным, а теперь мой вопрос

при повороте налево, там где разрешено, пути посередине, я останавливаюсь на путях и пропускаю встречные авто, бывает это затягивается минуты на 3-5(понастроили автострад в городе), и приезжает трамвай, подъезжает вплотную ко мне как будто он сейчас таранить будет и начинает звенеть непрерывно, напоминаю в этот момент я сижу и жду момент чтобы проехать, я должен уступить всем встречным, а эта тетя(мужиков мало очень), подъезжает вплотную так чтобы перекрыть мне обзор и звенит чтоб я не мог сосредоточиться.

Зачем это делать я прекрасно знаю что я стою на путях и что мешаюсь, я не мог знать что простою тут столько времени и что ты приедешь именно сейчас и я делаю все возможное чтобы уехать!!

или что? если не звенеть то я останусь стоять посреди дороги? или буду меньше стараться уехать? или вожатый хочет чтобы я совершил глупость поторопился, устроил дтп на путях и тогда вообще никто все стоять будут?

уже были случаи когда таким образом тетки доводили водителей что приводило к конфликтам на дороге, до драки доходило

P.S. У нас кстати немного другой алгоритм движения трамваев через перекрестки, если интересно, расскажу

раскрыть ветку 5
0

Подобный вопрос уже задавали.

Если вы стояли уже целую минуту и ждали пока вас пропустят, а трамваем далеко не пахло, при этом вами ПДД не нарушено, значит водитель трамвая мудак.

Но я уже говорил, что водители трамвая те же люди, что и вокруг. У меня есть мысли, как можно было бы избежать многих проблем в трамвае и на дороге, но никто не будет делать так, как я предложу, потому что это не выгодно самой фирме и людям вокруг, придётся двигаться, что-то делать.

раскрыть ветку 4
0
трамваем далеко не пахло

если бы пахло я бы сперва пустил его, ведь он главней почти всегда


а я уж думал у вас там правило какое есть, типо "как вести себя на дороге так чтобы все тебя ненавидели"


поставить камеры и следить как ведет себя вожатый и увольнять если он ведет себя как мудак?

раскрыть ветку 3
0
Ну )) Когда я работал в 92, многое было совсем по-другому ))) Совсем.
0
Вы правда чудесно пишете.
раскрыть ветку 1
0

Спасибо :)

Многие начали мне писать, что им нравится стиль изложения, а я вроде как впервые пишу.

Помесь суровой правды, крика души, чёрного юмора и голой информации.

Для того что бы так писать, нужно найти человека, разочарованного в жизни и людях, но бессмертной надеждой.

0
Рыдала от хохота, всхлипывая и блаженно похрюкивая. Так писать - это талант!
GoreElectroTrance, ехехехе.
раскрыть ветку 6
0

Что-то мне кажется, предложенное вами название подходит под тег - Жесть.

раскрыть ветку 5
0
Не, знакомая водила трамвай и обожала это занятие. А еще любила мясную электронщину. У нее так альбом с фотографиями из парка назывался - ГорЭлектроТранс, только латиницей. ))) А где сейчас не жесть? )))
раскрыть ветку 4
0

У нас в Перми есть такая северная дамба. Стоят камеры. Пути трамваев свободны всегда. А ранее черте что творилось.

0
Частенько у меня под окнами трамваи перекрёсток пересекают со всеми нарушениями. То-ли от отсутствия опыта, то-ли от наглости.
Про авто вообще молчу.
раскрыть ветку 1
+2

Гм, не знаю про вашу ситуацию. Но как я уже сказал лично у меня есть на маршруте два места, где я выезжаю на красно-жёлтый (почти зелёный но ещё нет) и ни один гибдд ничего не скажет, потому что иначе автомобили начинают жёстко подрезать и трамвай встаёт намертво под обесточкой.

Но как я так же уже говорил, у нас точно такие же водители трамвая.

Много дебилов, но без них работать некому. Они согласились.

0
Как должна проходить смена водителя и кондуктора на обед? На моей остановке находится столовая для водителей трамвая и кондукторов. Раньше водитель дожидался пока подойдёт сменщик и только тогда выходил из кабинки, либо закрывал дверь на замок и уходил. Последние пару месяцев наблюдаю, что водитель и кондуктор выходят из вагона, дверь в кабинку открыта и трамвай может находиться без водителя и кондуктора до 5 минут. Нужно ли беспокоиться в этой ситуации и стоит ли довести информацию до руководителей депо?
раскрыть ветку 5
0

Смена?

У нас обед оплачивается, но длится 15 минут (ранее 12). У вас просто стоянка, за 15 минут вы отмечаетесь у диспетчера и бегом жрать-срать.

У нас двери могут быть оставлены открыты.

Т.е. имейте ввиду в разных городах свои должностные инструкции.

раскрыть ветку 4
0
У нас водитель и кондуктор меняются. Одни выходят-другие заходят в середине маршрута. Пассажиры остаются внутри. И в это время кабинка водителя остаётся открытой
раскрыть ветку 3
0
Охрененные посты!!!
0
Ну ты и засранец конечно
раскрыть ветку 2
+1

В связи с чем?

раскрыть ветку 1
+2
с поносом
0
Автор, оставляйте, пожалуйста, камменты для плюсов! :) Один плюс за такой шикарный слог, за такое шикарное повествование - это мало, хочется поставить больше!
раскрыть ветку 3
+4

Ну вы меня прямо засмущали :)

+4

Кстати, названия постов - отсылки к игре престолов.

Не знаю заметил ли кто.

Прямые названия книг.

раскрыть ветку 1
+1

Вона оно как! Все еще даже глубже, чем я думал! :)

0

Спасибо. Очень интересно.

0
Время идёт... А лет 15 назад ещё по крышам катались на трамвае, хорошо, что наглухо отбитые не были и сидели/лежали. Иначе: ток, искра, врата в рай...
раскрыть ветку 3
+3

Там 700 вольт (бывают падения до 550 и максимум почти 1к).

Повисаешь на проводе как кукла в микросекунды и никто не спасёт. Просто горишь как бумажка.

0
В рай? )
раскрыть ветку 1
0

я мамкин оптимист :D

0
Функциональные носки из термолайта. Обязательны на зиму, и будет счастье ))
раскрыть ветку 2
+1

У меня есть термоноски за 1к рублей.

Толку с них немного.

раскрыть ветку 1
0

а что-нибудь типа вентилятора приспособить, чтобы теплый воздух вниз шугал, не получится?

0
О да бесит. Тоже самое вижу что идёт раз не спешит то поедет в следующем вагоне. А ещё бесит что бежит фиг знает откуда и бежит на 2 или третью дверь. Я в таком случаю закрываю двери кроме первой
раскрыть ветку 1
+3

Забыл добавить особенных существ:

Когда автомобили занимают перекрёсток, они выстраиваются в эдакую дугу в сторону поворота и всегда найдётся тот самый единственный, который будет рядом с вами до самого конца... перекрёстка, а вы будете его материть следующую минуту.

Я говорю про таких товарищей как на первой картинке.

Когда загорается красный встречному потоку, все завершают перекрёсток в соответствии с ПДД и все должны им уступить.

Но находится один единственный с душой воина, который не может стоять в стороне, пока сжигают его посевы, тем более что очередь была длинна, день знойный, а жопа вспотела.

В связи с чем он начинает заканчивать перекрёсток под красный свет несмотря на то, что даже не начал его. И получаем ситуацию, когда вы едете под начавшийся 5 секунд назад зелёный сигнал под пересечку, а вам и попутному потоку мешает это дитя от брата с сестрой и бонусным набором хромосом.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
-1

>> ... начнёт требовать, что бы его выпустили в пробке где ЕМУ надо, а не где положено.

Вот не понимаю таких водил. Вот не доехал до остановки 100 метров и встал в пробке. Пол часа стоит, час, полтора... Но двери сука не откроет, потому что не положено. В результате вместо БЫСТРЕЕ получается ОПОЗДАЛ ВЕЗДЕ.

раскрыть ветку 2
+2

А штраф в 25 тысяч рублей не хотите за высадку вне остановки?

0

Не бывает в пробке никакого часа. Хоть медленно, но двигается. По должностной инструкции не положено в таких случаях открывать двери.

-1
Раз так все плохо, зачем работать? Это неуважение к коллегам по предприятию. То,что написано бред чистой воды.
-1
Что за бред...
раскрыть ветку 3
+2

Очень аргументированно, я немедленно пересмотрю всю свою жизнь и начну с чистого листа.

раскрыть ветку 2
0
Ваши посты про работу водителя трамвая-это бред,маразм,вымысел и не уважение к работе!
раскрыть ветку 1
-1

Дети не катаются на колбасе,куда этот мир катится?

-4

Я, конечно, по большей части с текстом согласен, но, вообще, трамваи - нафиг устаревший транспорт. Заменить на автобусы - и все проблемы с выездом в нарушение ПДД, рельсами, остановками посреди дороги, опозданиями из-за "порядка трамваев" и прочей поеботой просто-напросто пропадут. Как бы проблема ради проблемы.

И не надо на Европу кивать - там трамваи "без проблем" используются либо не в таких нагруженных городах (а в МСК очень большая авто-загрузка), либо представляют из себя аналоги монорельса и электричек - и являются скоростным транспортом отделённым от автодорог.

раскрыть ветку 4
0

Шведский город Гётеборг по размеру и стилю жизни вполне сравним с Питером. И даже тамошние трамваи похожи на наши (есть даже совсем старые, где двери открываются вручную). Там все пути обособленные, на всех пересечениях сигналы с приоритетом, и если разрешено ехать трамваю, то никому не разрешено пересекать его пути.

0

Метро > трамваи > троллейбусы > автобусы. Автобусы - самый дряной для больших городов транспорт - повышает загазованность, дорог в обслуживании, стоит в пробках гарантированно. Исключение, пожалуй, Лос-Анджелес, где взяли длинный автобус на выделенке и обозвали его метрополитеном. И то, куда проще и надёжнее рельсы.

0

Я согласен. Автобусам сделать обособленную линию, на которую как-нибудь сделать так, что бы ВООБЩЕ никак не въехать сбоку, обособку втыкать только там, где пробки, дабы они сами не стояли как трамваи везде друг за другом. И всё - считай тот же трамвай, но без рельс.

Но трамвай выигрывает в связи с тем, что едет по рельсам - а рельсы хоть на траве клади. То есть когда все стоят на дороге и ждут - трамвай едет насквозь по обособленным путям.

Как по мне - единственный хороший транспорт, но его у нас нет - монорельс над землёй.

раскрыть ветку 1
0

Тут ещё экологию бы вспомнить, но некоторые начнут докапываться про то, сколько топлива сгорит на ТЭЦ, что бы дать энергию этого самого трамвая...

-5
за "сбитие" пешехода, переходившего не по правилам прав не лишают! Учите ПДД. (естественно, если не будет доказано, что водитель не сбил его специально, т.е. "имел техническую возможность предотвратить ДТП", такая формулировка в заключениях эксперта бывает крайне редко. Так что не не переживайте, давите пешеходов, но с нажатой педалью тормоза и не на пешеходных переходах.
раскрыть ветку 16
+2

За самооборону тоже не сажают. Теоретически.

раскрыть ветку 8
-3
За самооборону тоже не сажают, все эти нюансы прописаны в УК статьи до 105, это называется "общая часть" читайте и будете защищены от закона.

Есть вариант, что Вы застрелите 5 человек на улице  из зарегистрированного  ружья, которые хотели вас ограбить - за это сядете, а если они будут вооружены ножами и палками, и будут постоянно повторять, что сейчас вас убьют и после первого выстрела (и последующих) не разбегутся и будут продолжать свои действия и махать ножами с палками (тем самым угрожая Вашей жизни), тогда все норм, отмажетесь)

раскрыть ветку 7
+1

Гражданская ответственность за наезд на пешехода вне пешеходного перехода


Владелец ТС – водитель источника повышенной опасности, поэтому он несёт гражданскую ответственность за причинённый вред при эксплуатации ТС. Вне зависимости от того, по чьей вине случилось ДТП, владелец транспортного средства должен возместить расходы на лечение (похороны), испорченную одежду и иные материальные потери. Подавая иск о возмещении ущерба, помните, что освободить от возмещения вреда суд может, если в результате процедуры владелец ТС докажет, что вред нанесен по умыслу потерпевшего и в результате непреодолимой силы.


Административное наказание за наезд на пешехода вне пешеходного перехода


Если здоровью потерпевшего нанесен вред легкой или средней тяжести, в отношении автолюбителя, допустившего нарушение, будет применено административное наказание. Данная ответственность водителя определяется ст. 12.24 Кодекса об административных правонарушениях РФ. Так, в зависимости от степени вины и нанесенного ущерба при ДТП судья может назначить штраф от 2,5 до 25 тысяч рублей и лишение водительских прав, то есть запретить управлять транспортным средством на период от 1 года до 2 лет. При наезде на пешехода страдает не только последний, но и водитель, автотранспорт. Если пострадавший переходил проезжую часть в непредназначенном месте, в состоянии алкогольного опьянения или есть другие обстоятельства, доказывающие вину потерпевшего, можно подать иск о возмещении вреда водителю и его имуществу. Уголовная ответственность Наказание владельца ТС за наезд на человека вне пешеходного перехода назначается в соответствии со ст. 264 УК РФ. Уголовное наказание предусматривается в случае, если в ходе наезда потерпевший получает тяжкие повреждения или происходит смертельный исход. Согласно ст. 264 УК РФ владельцу транспорта в зависимости от обстоятельств (неоказание первой медпомощи, алкогольное опьянение и т. п.) грозит лишение свободы сроком от 6 месяцев до 7 лет. Также он обязательно лишается прав вождения транспортным средством. В особой ситуации, в соответствии со ст. 264, автолюбителя, который был пьян и повинен в смерти более двух человек, могут осудить на 9 лет.

раскрыть ветку 6
-2

ну тут все ясно написано "ст. 264 УК РФ. Уголовное наказание предусматривается в случае, если в ходе наезда потерпевший получает тяжкие повреждения или происходит смертельный исход. Согласно ст. 264 УК РФ владельцу транспорта в зависимости от обстоятельств (неоказание первой медпомощи, алкогольное опьянение и т. п.) грозит лишение свободы сроком от 6 месяцев до 7 лет. Также он обязательно лишается прав вождения транспортным средством" - это, если водитель был ВИНОВЕН в ДТП. А если Вы трезвый, двигались по дороге со скоростью 60 км/ч и наехали на пешехода там, где ему не положено было быть, ничего не будет. Ну читайте Вы внимательно эти статьи, что копипастите.

раскрыть ветку 5
-6
Давно пора отказаться от трамваев. Для города больше расходов и проблем, чем экономии. И водителям геморрой.

А можно подробнее про то, что можно не выпускать на остановке? Звучит дико.
раскрыть ветку 2
0

Я не говорил, что можно не выпускать на остановке. Я говорил, что можно открыть двери, быстро запустить и выпустить тех, кто хотел, а переходящих улицу на зелёный свет(вам красный) не запускать.

раскрыть ветку 1
0
Плохо читаю, значит.
-8
Встал на левый поворот, трамвая не было, пока встречку пропускал, оно подъехало. И сука встал впритык, что мне встречку не видно. И трезвонит пидор. Я взлететь должен? Встань метров пять от меня, я быстрей свалю. Нет пидор стоит и звонит. Дождался красного и завершил маневр, хотя встречка минуту не ехала. Но у меня правило- не вижу, не еду.
раскрыть ветку 6
+2

Вы не описали ничего, кроме злобы. Если вы выехали на перекрёсток стоя на трамвайных путях с поворотом налево, и сзади вас действительно не было трамвая в ближайших хотя бы 50 метров, а рядом не было знаков, запрещающих поворот, то трамвай мудак.

Но если вы выехали, зная что за вами едет трамвай, допустим в 20 метрах позади и поедет прямо или налево, причём ИМЕЯ преимущество и он способен ЗАКРЫТЬ продольному движению перекрёсток в том числе предоставляя возможность проехать и ВАМ (просто следуете сбоку трамвая, его обязаны пропускать),  то вы меня поняли. Приведу пример.

На первом фото водитель поступает правильно, т.к. я посмотрел на карте, сзади него не было трамвая даже на 300 метров позади.

Если подъедет трамвай и начнёт звонить-он мудак.

Иллюстрация к комментарию
ещё комментарии
ещё комментарии
Похожие посты
Похожие посты не найдены. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: