Вопрос к велосипедистам , как думаете на таком можно ездить круглый год?

Пердит вонюче, терпит промывку раны и уколы и ест. Ласковый, отзывчивый и как я говорила уже он разговаривает. Так что если кому нужен пушистый собеседник и друг то пишите, плиз в комментах.
Город Новосибирск. Первомайский район.

Момент проникновения и подготовки (левый верхний угол)

Сам момент кражи

Тот же момент с другой камеры, без ночного видения.

Так же прошу быть внимательными при покупке велосипедов данной модели с рук без документов - заведено уголовное дело, вместе с велосипедом вы можете приобрести лишние проблемы.

В любом случае, чем больше информацию распространишь, тем больше шансов найти)

При всем этом не могу признать на сколько все отработанно, ни одного лишнего движения и касания того, чего не стоит касаться. Только сухой и холодный расчет... ну и 20 секунд...

В общем.. берегите имущество ребят, даже если вы большие взрослые и страшные дяденьки, вокруг все-еще ходят те же хулиганы, но теперь они уже не спросят сигу или мелочь, они напакостят по другому... и от этого гораздо обиднее...


На всякий случай оставлю фото товарища со спутника показанное мне на компе которое сфотографированно на тапок.. ну вы поняли...
Вдруг кто узнает красавца...

Прошу поднять в топ, разумеется БЕЗ РЕЙТИНГА я не раз наблюдал как общими силами вершали судьбы, вдруг и тут сработает...
Кот дома, так что на прощание Вот Вам этот милый парень.

Камера прекрасно показала, что случилось.

Но лица не видно.

А далее, у нас была установлена камера на выходе, которая показала, кого искать.

В итоге, их нашли за месяц.

1 правильно установленная камера, в зависимости от объектов, вытаскивает всю систему видеонаблюдения.

На кассах ставят камеры для наглядного отображения купюр, на въезде перед шлагбаумом ставят камеры для съёмок номеров, и Ваше видеонаблюдение работает.

Ну и конечно, не нужно ставить велосипеды в общественных местах.

Смоделируйте ситуацию, что у Вас что-то произошло, и какие детали потом будут важны.

Тогда Вы получите результат.

На примере аналоговые камеры, действие происходило в 2010 году и даже они прекрасно сработали. Нет смысла в мегапикселях, т.к. у них другой ракурс и другое предназначение.

снято на canon g9x

Как же буду переходить границу если она закрыта? Многих интересовал вопрос как и меня, но физической границы с решёткой или забором на протяжении 1500 км границы некогда не было, а построить что-то за столь короткое время практический нереально. Значит если отойти от пункта пропуска с дороги например на 50 км то там точно не кого не будет, так я и сделал, переходил через поле, и получилась ;)

Переход границы Беларусь - Россия в 2020:

После "границы" пошли сельские нормальные тропинки по брянской области.

Еду на велосипеде который собрал именно для Магадана, чтобы можно было проезжать по гравийным дорогам в Республике Саха, дорога с Якутска до Магадана.

И как только заехал в Россию, на следующей день пошли дожди, и еду уже 9 дней, из них только 2 дня было без него, трудновато так ехать.

Из-за мер принятых против распространения вируса не пускают туристов в гостиницы, кафе некоторые работают на вынос, и так уже в трёх областях которые проехал. Остаётся спать в палатке и что-то готовить на горелке, что делает путешествие ещё бюджетнее, но время и труд который на это тратишь тоже не маленький, но со всем привыкаешь.

Сначала пути, прямо до Омска хотел ехать без федеральных дорог, только сельские, в начале даже получалось это, но в саратовской области все же выехал, а машин то мало совсем, вот что делает вирус с экономикой.

Такие бывали сельские дороги, но многие в хорошем покрытии:

А вот саратовская дорога, часть дороги двух полоска:

И так по тихонечку ехал по России, а сегодня утром просыпаюсь и дождь молотит по палатке, время идёт, а он и не пытается останавливаться,  уже не как не выехать, но зато есть возможность написать на Пикабу!

Итого за 9 дней более 1100 км на велосипеде. Еще примерно 9000 км осталось.

Еду в Магадан...

Подписывайтесь ВК, каждый день пишу в группу - https://vk.com/velo_gomel

Подписывайтесь в Инстаграм, там истории - http://instagram.com/sergey.rebko/

Нашел единомышленников, маршрут был намечен следующий: Акташ ( горный алтай) - Акташский ретранслятор, красные ворота, Улаганский перевал, курганы и финальная точка - перевал Кату-Ярык.

До этого опыта вело походов не было.. поэтому собирался наугад. Кое каких вещей не хватало, какие-то были лишними. Одно понял точно. Нужны либо крылья, либо дождевик и побольше теплых вещей)

21.06 День 0

Подъем в 6 утра. Выдвинулись с новосибирска  до барнаула (на электричке). Начало пути было так себе. Пошел ливень , за неимением крыльев я ощутил всю грязь и воду у себя на спине, лице и прочем.. Не ловко об этом говорить, но пришлось менять одежду полностью ( да-да. именно полностью. всё было насквозь мокрое).

Добравшись до станции "Обское море" - стали ожидать электричку до Черепаново, а уже оттуда до Барнаула. 

друг успел проколоть колесо, в связи с чем стали быстро монтировать новую камеру. (= От старта прошло 25 минут.

Прибыли в Черепаново. Обсохли. Нужно сказать, что в Черапаново вокзал и довольно красивый

Пересадка была не долгая и примерно через час мы уже ехали в сторону Барнаула.

в 4 часа дня были на месте.Немножко утомились после дороги.. Но шаурма из "грильницы" исправила положение. Действительно довольно вкусная) Жаль в сибе нет подобной.

Время погрузки и старта нашего лайтового похода. Именно после этого маршрута - я осознал одну вещь. Снимаешь переднее колесо на велосипеде с гидравликой - будь добр, подоткни какую-либо картонку между тормозными  колодками.

Дорога была жутко долгая и нудная. Прибыли на место первой стоянки в 4 ночи. По сути переправа из Новосибирска до первой стоянки (Акташ)  заняла сутки. Из Барнаула около 12 часов.

Тут я столкнулся с первой и самой главной проблемой - в горах ночью ХОЛОДНО. ОЧЕНЬ.

В спешке стали ставить палатки и разводить костёр.. легли около 5:30. Было темно и особо не понимал где находимся.

22.06. День первый ~30км.

Проснувшись и умывшись в ледяной речке увидел первые красоты. Нужно отметить, что как только появилось солнце и я вышел из тени - стало жутко жарко.

Выгрузили велосипеды и поехали в путь.

Сегодня поднимаемся на первую высоту (заброшенный ртутный рудник -> акташский ретранслятор). Сразу скажу , что дорога была ужасной и бесконечные подъемы дали о себе знать..

Почти на всём маршруте дорога была такая:

Зачастую подниматься на велосипеде в горку было совсем тяжело, особенно на двухподвесе,  и очень скоро наш вело-поход превратился в вело кросс. В принципе насколько было тяжко, можно понять по моему выражению лица %)

Добравшись до заброшенного ртутного рудника мы коллективно приняли решение подниматься на высоту (3000м) без велосипедов. Ибо время поджимало

Поднимались долго. с остановками на отдышаться и попить) Но оно того стоило. безумно красивые виды... Фоток конечно много, но всего не покажешь в одном посте. поэтому постараюсь далее ограничиваться .

устроив небольшой привал стали выдвигаться обратно в лагерь.. спускаться обратно на двухподвесе - было просто шикарно. даже несмотря на такую убитую дорогу и глубокие колеи.. Несколько ребят на хардтейлах даже упали, неплохо так поцарапав тело. Уклон крутой, дорога каменистая.. ребята ехали на зажатых тормозах, в следствии чего они отказывали от перегрева. Я несся по всем ухабам получая удовольствие и адреналин, от которого кружилась голова.

Я действительно кайфовал каждой секундой спуска.. Большая скорость, ухабы и подлетание на любых кочках.. Благо задний аморт помогал не терять сцепление с дорогой. Нисколько не пожалел, что не пошел у всех на поводу и не отказался от двухподвеса в сторону хардтейла.

Однако я всё же умудрился упасть. Шлема нет, но мне повезло и  даже царапин не было. Однако у меня небольшие проблемы с шеей ( нестабильность) из-за чего у меня немного сместился позвонок и жутко болела шея ночью и на следующий день.

Кстати, со мной была экшн камера. и я даже умудрялся что-то снимать. Но по двум причинам не буду прикреплять видео:

1) не достаточно рейтинга.

2) сэкономил..Купил китайский бокс и крепления..в связи с чем камеру невероятно болтало.. половина видео просто несмотрибельна.

Вернувшись в лагерь принялись готовить ужин, умываться... Сходили в баню. Решили остаться на ночь на этом месте.. ибо все были жутко уставшими. Дорога до ретранслятора и обратно заняла около 7 часов.

23.06. День два. ~65км

Стараюсь как можно больше сократить количество фотографий, поэтому буду прикреплять только основные моменты.

Отоспались.. стали выдвигаться до нашего самого скоростного спуска с Улаганского тракта.

Это было круто.  асфальтированная дорогая вниз и большой уклон (можно увидеть по графику высот выше) До Улагана скорость была от 54 до 62 км/ч.. Учитывая , что всё это время шел небольшой дождь - дорога была в кайф и приносила бурю положительных эмоций.

Однако не всё так радужно) Оставшаяся часть пути была с подъемами и убитой дорогой и к сожалению я сошёл с части маршрута в связи с вчерашним падением.. Жутко болела шея, я не мог нормально педалировать и даже повороты головы давались с трудом.

На этом маршруте я впервые встретился с жителями горного Алтая.. все проходящие мимо улыбались нам и махали руками) Дети какое-то время бежали вдоль дороги и продолжали махать. Было приятно) По пути были небольшие сельские магазины, где мы останавливались на привал.

Спустя 5 часов мы были на месте нашей стоянки(за деревней Балыктуюль) .. Разбили лагерь и стали готовить запоздалый обед) Разумеется искупавшись в прохладной речке.

Вечером был ужин,кальян и глинтвейн. Я конечно ничем из этого не увлекаюсь, но ребята оценили старания организаторов. И вообще организация очень понравилась.. Это шикарно, когда тебе не нужно брать с собой никаких запасов еды. Поэтому и называю этот поход "лайтовым". Только красивые пейзажи, велосипед и совсем небольшие сумки) В следующий раз обязательно поеду "дикарем" где уже придется намного сильнее укомплектовываться и брать с собой достаточное количество еды, правда пока смутно представляю, как я смогу поставить адекватный багажник на двухподвес.. но не об этом сейчас)

Хоть у меня и продолжала болеть голова и шея я был доволен и весело проводил время.

24.06 День три. Финал

Сегодня предстоит финальный рывок до финиша нашего похода. Как заверяли организаторы - самое живописное место. Так оно и оказалось.

Проснувшись мы позавтракали,выпили кофе( надо сказать, что обычно я не пью кофе, но в походе с утра отлично заходил) и выдвинулись.

Шея продолжала болеть вместе с головой, но пропускать такой маршрут мне совсем не хотелось. ( всегда можно было зайти в машину сопровождения, которая плелась сзади). Закинувшись обезболевающим я отправился в путь. (небольшой спойлер - на каком-то участке маршрута я вновь упал с велосипеда, решив немного побаловаться и попрыгать на склонах.. упал удачно, получил небольшие ссадины и... о чудо, шея встала на место и я стал нормально крутить педали не боясь кочек и ухабов)

Дорога была с подъемами, но приятная) Кроме того, что часто поднималась пыль от песка. Благо у меня был баф,которым я закрывал рот и нос от попадания пыли.

Дорога была невероятно живописная, снизу обрывы и озёра, спереди снежные горы, справа бесконечные леса.

По дороге к финишу, было небольшое сожаление о том, что поход всего 3х дневный, а также сожаление о том, что я не делал этого раньше, но давно мечтал о подобном.

Увидел нашу финальную точку - я просто застыл от удивления.. У меня даже мысли не было, что у нас могут быть такие красивые места по близости)

Не мог не воспользоваться моментом и не спуститься немного с перевала, хоть в маршрут это и не входило

На этом наш лайтовый поход подошел к концу. Очень надеюсь вскоре вновь поехать в вело поход по горному алтаю. Не сказал бы , что было трудно или тяжело. Трудным был только первый день, бесконечные подъемы давали о себе знать) И долгая дорога в транспорте из  Новосибирска. Да и километраж не большой в сумме не больше 130 км получилось.  В городе проезжаю больше за выходные, но сюда ездил совсем не за километражем.

Мои эмоции от похода можно понять по фото ниже :)

Благодарю за внимание и прошу простить за сумбурную подачу текста:)

В первые пишу пост. ( в лиге знакомств не в счёт. Кстати, продолжаю искать единомышленников и не только в Новосибирске. ссылку оставлю в комментах)

PS:

мой профиль в Strava для лиги велосепидистов: https://www.strava.com/athletes/22152767

Мной было предпринято решение проёти до финиша как можно за меньшее количество дней, дав себе отдохнуть лишь в Боровом (Казахстан).

После Урала дорога не выдавалась изысками, в первый день было пройдено 215км и я очень неплохо приблизился к Кургану, было желание в следующий день заехать в Казахстан, но как обычно на желания не всегда совпадают с возможностями.

День второй (тридцатый ходовой)

Встал ни свет ни заря и лёг спать дальше...

Единственное что помню про этот день..)

За день прошел 154км судя по записям, плевался от дождя и нихрена не хотел кроме как чего либо ещё съесть да еще поспать погода не думала улучшаться. Спать приходилось в вещах дабы лучше высыпаться.

Лучшие моменты дня: завтрак, ужин...

День третий (тридцать первый ходовой)

Всё начинает надоедать. Проспал до полудня, но решил что бы то ни стало попасть в этот день в Казахстан, рассчитывал сделать подробный фотоотчет на границе, но фотографировать не позволили, настаивать не стал тем более проходил границу в сумерках...

От себя: сложности в прохождении границы никакой нету. Написать бумажку, сказать что не провозишь ничего запрещённого и пройти... Профит... Ну немного посмотреть на глазеющих погранцов которые собираются посмотреть на идиота..)

Прилёг поспать слегка до Петропавловска на 3 часика, особой усталости не чувствовал, да и обязательно нужно было в оном купить себе сим карту местную.

День четвертый (тридцать второй ходовой)

Я переоценил свои возможности минималистичного сна и потому первый час хотелось выть.

С открытием обменника, да магазина сотовой связи было куплено всё что мне было необходимо. Погода неимоверно радовала. Урал был оставлен позади и с ним рубильник холода потерял свою силу. Путь лежал на Боровое!

Через 4 часа хода я пожалел что появилось солнце. Есть определенные минусы в совокупности степи и пекла.

Ветер дул в рожу и сильно. Очень сильно. По сводкам 9м/с. Солнце выжигало всю воду, а воды не найти. Даже если рассматривать магазины, то я не встретил ни одного после полудня.

Дорога на столько прямая и скучная, что можно хоть спать на ходу, иногда открывая глаза дабы свериться что не отклонился от обочины.

В момент когда закончились даже неприкосновенные запасы воды я попытал удачи в местном посёлке и удача меня не просто не подвела, так я еще и сорвал джек пот!

Местные люди неимоверно добродушны. Попросишь воды, тебе предложат чай, а чай представляет из себя яишенку с салатиком, да бутербродами к чаю...

Так что безмерная благодарность Казахстану, за такое гостеприимство.

К тому моменту я уже думал что еще немного проеду и упаду спать... Мысли уже запутывались дорога неимоверно изматывала. Порывистый ветер постоянно скидывал на проезжую часть, благо дорога была пустая от слова совсем.

Но это изматывало и не внушало надежды на завтрашний день.

Пройдя еще час пути был устроен привал возле припаркованной газельки, водитель которой мгновенно мне предложил кофе, с местными сладостями.

После того как он узнал о моих целях и второй чашечки кофе было предложено подкинуть меня по этому участку дороги и в этот момент я сдался. Ловить на участке Петропавловск-Боровое было нечего, да и технически это был крюк отходящий от финальной цели... Да простят меня читатели, посему меня бросили в глубокой ночи возле поворота на боровое да к 11 ночи я уже ставил лагерь.

Итого за день было пройдено 160км педалями и дополнительная телепортация на 140км, за счет чего я с чистой совестью мог себе позволить весь следующий день провести в Боровом.

День пятый.

Проснулся от того что местные обитатели сообщили мне что я стою не там где положено...

Всё бы ничего, но это было сказано в 7 утра после неимоверно насыщенного дня перед этим... Но зато мне пояснили проход к отличным легальным палаточным местам, где я смог насобирать облепихи да сделать замечательного облепихового чаю!

После чаю позволил себе искупаться, да определиться с дальнейшими действиями, изучив местность.

Попытавшись узнать у первых попавшихся людей есть ли подход к заинтересовавшей меня вершине узнал что как раз туда сейчас направляется группа с альпинистом, который смог меня проконсультировать о возможности восхождения на оную и оптимальном пешем маршруте без снаряжения.

Заодно он внушил для меня уверенность в спуске, так как планировал вешать перила для своей группы.

За день было пройдено 5 различных вершин и собрано море фото-видео материалов.

Но, меня ждал Новосибирс, а погода обещала портиться... Посему необходимо было отправляться дальше.

День шестой (тридцать второй ходовой)

В этот день я вновь проклял всё на свете. Особенно свою логистику, да советы доброжелателей. Я конечно понимаю что я выбрал пожалуй самый адекватный путь, но там даже карты порой показывали что дороги не существует, ветер развернулся и вновь дул мне в рожу. Всё было плачевно.

У степи есть одна проблема. Дезориентация. Вообще не ясно какое расстояние до вон того поворота или того дерева. Это может быть куст, трава, дерево. Расстояние может быть 1км, а может быть 25км...

Мозг кипел, но это была финишная прямая.

Даже конь начал уставать и потерял колесо. Пришлось извалять оного, дабы не брыкался.

Прошел 170км чем был доволен, так как дорога временами представляла из себя ничто, часто приходилось прибегать к помощи навигатора.

Как обычно вечером ждал самый вкусный ужин из самой невкусной колбасы, да самый сладкий сон..)

Дождь появившийся ночью пытался выгнуть мою палатку наизнанку, а меня выселить на улицу. Пришлось применить санкции и утяжелить палатку велосипедом.

День седьмой (тридцать третий ходовой)

Честно, ничего не изменилось относительно предыдущего дня, разве что утро было не таким бодрым и отдохнувшим. Те же степи, те же проблемы, разве что я неумолимо приближался к финишу.

была пройдена граница, на которой опять же не было никаких трудностей.

Запасы моральной устойчивости таяли. Но вместе с Россией появились деревья вдоль дороги, которые прикрывали меня от ветров. Незадолго до Омска был устроен ночлег.

День восьмой (тридцать четвертый ходовой)

Омск был пройден по касательной и незаметно для меня. Внутрь не затянуло. Началась действительно финишная прямая в виде трассы М51.

Хоспади - это просто благодать какая-то. Поток не очень сильный. В основном все ехали на встречу мне. Покрытие приемлимое и что немаловажно ветер начал дуть в спину. Удавлось делать в час более 30км. Поставил личный рекорд в виде 120км пройденных без остановки, в тот день было пройдено 260км и это единственное что было. Смотреть не на что... Болота, леса... Дорога...

День девятый (тридцать пятый ходовой)

День не сильно отличался от предыдущего. Подгоняли холода, смотреть было нечего, впереди меня ничего не ждало кроме финиша. Дорога ничем не отличалась от той что была вчера, все аккумуляторы были на исходе, в связи с чем я пытался не включать технику без нужды, была предпринята попытка проехать как можно больше, чтобы проще было пройти финишный день.

Порой уже было тяжело просто опираться на руль. Начали болеть локти.

Было пройдено 240км и на следующий день оставлены какие-то 150-170.

Вечером чувствовалось предвкушение победы и колбасы с гречкой..)

День десятый (тридцать пятый ходовой, пятьдесят семь дней от старта)

Подъем в 4 утра и старт. Боль в мышцах, боль в суставах. Ноющие мозоли, скрипящий велосипед. Вокруг ещё ночь, а там где-то вдалеке финал моего пути.

Оценив останки зарядки телефона я смог позволить слушать музыку...

Снова в ночь летят дороги

День просвет менять

Кому чья, а мне досталась...

Даже не могу выразить всю ту бурю эмоций которая была во мне когда я видел знаки с описанием километража до Новосибирска. Даже сейчас при написании этих строк есть некие отголоски воспоминаний и пробуждается убеждение что я на что-то способен.

В итоге за 57 дней было

Пройдено 5519 километров на мышечной тяге.

Съедено 5кг гречки.

Встречено 51 замечательнейших людей.

Выпито 13 литров пива.

Потеряно 12кг веса 25 тысяч рублей и 57 дней жизни

Получено море воспоминаний.