Volvo против BMW⁠⁠

Главное чтобы не с конца капало (простите пожалуйста)

Патриот, кстати, рассматривал, ага. Смутило, что у них задний бампер начинает отваливаться фактически сразу :) как-то не красиво.

А бэха не, не новая, 13го года. Экспертом себя не считаю, скорее, совсем наоборот. Педальку нажал и поехал, без консультаций с мужиками у гаража.

Я так понимаю, вы хорошо разбираетесь в машинах? Когда моя начнет сыпаться-то? 150к можно выкатать, или уже пора продавать? :)

Знакомая купила БУ бэху 2013г накатала за год 30к и пока кроме замены масла и колодок ничего не делала.

С этим не поспорить, обслуживание реально дорогое. Это точно плохой выбор, если задача состоит в перемещении своей тушки их точки А в точку Б и всё.

Я купил машину при смене работы, смене сильного стресса на очень сильный, хотел себя порадовать.  В целом, оно получилось, пока ни о чем не жалею :)

У Вольво так-то обслуживание тоже далеко не копейки стоит

А вот тут вклинюсь я, как обладатель псевдо-Мерседеса (перед вами Chrysler Crossfire, который по сути R170 SLK MB в другом кузове - так что обслуживание на дилере МБ или у профильных спецов, запчасти все МБ/AMG). Так вот, владею сим аппаратом уже более 10 лет (с осени 2008) и до осени 2018 он был моим основным авто на каждый день и авто для трека/автокросса. К слову, живу за океаном, штат северный, снег бывает часто со всеми вытекающими реагентами и прочей сранью пожирающей автомобили, да и дороги здесь по качеству далеки от Калифорнии и Флориды. Вобщем условия для маленького RWD Мерса еще те. Наездил я на нем на сегодняшний день около 120к км и еще 60к на нем уже было на момент покупки. Итого, в тотале пробег где-то 180к км. Это все длинная предистория, а мораль басни такова - оно не ломается от слова совсем если вы не жмотите бабло на качественные запчасти и делаете превентивное ТО у спецов, а не только когда что то конкретно отвалилось, да и то в гараже у Гургена. Да, запчасти МБ дорогие, но и меняете вы их при правильном обслуживании намного реже, чем в Киях, Хондах, Фордах и тд. Как следствие, вы проводите гораздо меньше времени в сервисах/без машины, что само по себе тоже стоит вам денег. Самое дорогое во владении - колеса ($250-300/колесо), да и то если "наваливать" - раньше задние колеса приходилось менять каждый сезон, но с годами немного остепенился, на трек заглядываю реже, и живут они у меня по 2-3 года. Вобщем, не все так страшно со старыми немцами, как их малюют прозиводители и потребители современных пластмассовых машинок и ветхих тазов.   

На второй картинке тот, что слева, поворачивается направо и говорит: "А я геолог."

Ну уж лучше чем корейский автопром, одного не пойму че в них (автокорейавто) такого находите, ну вот посидел в нем, потом поездил, честно корыто корытом