Volvo 242. 1976. Возрождение Легенды! Встала на ноги!⁠⁠

После того, как слои антикоров просохли, настала пора приступать, наконец, к сборке автомобиля и первым делом, естественно необходимо собрать подвеску. Как ни старайся и не подготавливайся, избежать досадных проблем не удается, но обо всем по порядку.
В рамках подготовительных работ уже был подготовлен мост, очищен, окрашен, перебран и установлена блокировка.

И вот вроде лежит себе такой красавчик, но мне ж нет покоя и я понимаю, что чего-то не хватает мне в нем, а именно, красок жизнерадостных)

Поэтому была приобретена другая крышка яблока, отпесочена и покрашена. Крышка сразу идет с датчиком скорости, чтобы если что, в дальнейшем перейти с тросика на электронный сигнал. В общем, данный момент сделан, всё на своем месте.

Но перед тем как устанавливать мост и остальные детали подвески, решил установить бак, чтобы потом было удобнее. И вот тут я снова сталкиваюсь с трудностями. Классическая проблема этих автомобилей — сгнивание кронштейна крепления бака и меня эта беда также не миновала.

И вот тут я психанул, восстанавливать или искать времени уже нет, машина до бесконечности не может висеть на подъемнике, поэтому приступаем к колхозингу, изобретаем новый кронштейн.

Для меня это сложное решение, но тем не менее, такой кронштейн не сгниет никогда, уголок будет держать его вечно.
В общем пора приступать к сладенькому)

Разложил все деталюшки и сборка началась, потихоньку, планомерно все собиралось и собиралось.

Ну а дальше закинул троса ручника, колодки ручника и тормозные диски, суппорта было принято решение пока не ставить, ставить непосредственно в последний момент. Также, я умудрился накосячить, тормозные диски установил неверно, не в том направлении будут крутиться, переделаю при установке суппортов.

Зад готов, пора приступать к передней части.

Тут уже не обошлось без приключений, когда скидывал переднюю подвеску, оказалось, что одна стойка с гнилой опорой под пружину, пришлось резко искать один или пару сапогов, нашел, прислали, оказалось, что один сапого такой-же как у меня, но он у меня нормальный, а тот что слева, который был мне нужен, судя по всему от дизеля и другого образца, такое ставить нельзя… Снова поиски, в конце концов удалось найти другую пару в отличном состоянии, которая отправилась в покраску. Но на этом мои злоключения не закончились, на руках у меня оказалось еще и несколько ступиц, пару из них также открасил. Наступил момент сборки стоек, а точнее установки ступиц, достаю я новые подшипнички и… не лезут они на своё место.
Как в итоге выяснилось, на более ранних машинах и на более поздних они отличались диаметром на 1мм и у меня оказались новые подшипники последнего образца, а ступицы старого. Паника в селе, машину надо собрать и скинуть с подъемника, в продаже нужных подшипников нет от слова совсем, деваться некуда, ставить старые, лезу в свою кучку старых подшипников, намываю комплект и понимаю, что по замерам намыл не того диаметра) мою второй комплект, а это извините крайне долгий и грязный процесс) В общем намываю все что есть и довольный уезжаю домой отдыхать. А перед сном меня осеняет, что пол дня я потратил впустую, ведь те сапоги, что я купил в крайний раз, они-то под новый диаметр подшипника, а я пытался собрать старую ступицу и натягивать на более новый сапог, так я полностью прочувствовал смысл выражения "Сизифов Труд".
На следующий день, просто берутся две другие подходящие ступицы, туда ставятся новые подшипники и все прекрасно встает на автомобиль🤦‍♂️. Ржали мы все долго)
По итогу, после всех казусов передок собирается.

Таким образом машину уже наконец удалось снять с подъемника и переставить в укромный уголок для дальнейших работ. Да еще не сделаны топливные и тормозные магистрали, но в целом по низу большая часть готова.

В общем продолжаю продолжать)