Внутри бронепоезда, 1918 год,
Народ, а в чем вообще фишка бронепоезда? Куча брони, оружия.... и при этом очень уязвимые пути. Нет, поезд - это, конечно, быстро, дешево и эффективно, но где-нибудь в тылу, далеко за фронтом, ведь чтобы остановить его достаточно небольшого количества взрывчатки или пары человек с ломами и гаечными ключами. И все, никуда эта махина уже не едет, разрыв путей. Или это типа передвижной крепости: где встал - там и линия обороны? Просто я не очень понимаю назначение подобных махин.
раскрыть ветку (12)
в то время механизация войск находилась в совершенно зачаточном состоянии, а снабжение войскам нужно было практически на современном уровне, плюс к тому дороги в россии -- хорошо известный мем, поэтому войны велись в основном вдоль ж/д
Рельсы несложно починить и ехать дальше. Могут помешать разве что снайперы, но в первую мировую с ними было не густо.
раскрыть ветку (3)
Во-первых для того, чтобы починить и ехать дальше нужно сначала, чтобы поезд с путей повреждённых не сошёл.
А про снайперов в первую окопную поржал, спасибо.
раскрыть ветку (1)
Годы Гражданской войны в России стали периодом настоящего бума бронепоездов. «Сухопутные броненосцы» действовали на стороне всех воюющих сторон — у красных, белых, украинцев, петлюровцев, поляков и иностранных интервентов. Всего с осени 1917 года по начало 1922 года на железных дорогах бывшей Российской империи всеми воюющими сторонами было задействовано более 500 бронепоездов различных конструкций.
Максим Коломиец
БРОНЕПОЕЗДА В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ В РОССИИ В 1918—1922 ГГ.
По этому их сейчас и нет)
А вообще с собой возить рельсы не очень сложно. Хотя в бою да, остановить его просто.
раскрыть ветку (4)
А вообще с собой возить рельсы не очень сложно.
Главное, взять с запасом, чтобы рельс хватало на пару пролетов спереди. Чтоб успевать переставлять рельсы пока поезд движется.
раскрыть ветку (2)