Весёлое приключение⁠⁠

А если на уже организованную кем-то орду напорешься? Еще и в рать переименовываться?

У меня знакомый таким занимается, он до этого поляков отвозил, но, думаю и за монголов возьмется. Телефончик сейчас скину, спросить Сусанина Ивана.

Тысячу км в день держать две недели? Попробуй сам, охуеешь от усталости уже день на пятый

Кто дает то? Я так понимаю это программа рассчитала, не факт что водитель получит хоть половину

А комиссию за то что заказ берешь нынче не платишь?

П.с. не таксую джва года.

В сутки можно и 1500 отмахивать уверенно - без пассажиров. А с ними? А если их четверо и каждому хочется попить, поссать, поесть, посмотреть вокруг и утром в очереди в душ постоять? Или всю дорогу они будут благоухать в вашей машине? 1000 в день - только при очень большом везении.

Тысячу рублей на поспать... когда поездка подготовлена заранее (просчитан маршрут, выбраны и забронированы места ночлега и т.д.) - может быть это и возможно. Но вот так сходу, да не на вас одного - не факт, но может еда дешевле выйдет... но тут опять вспоминаем о 1000км и куче временных трат на быт нескольких человек.

Откуда вы возьмете работу на обратном пути? Если что-то и попадется (а самый большой шанс - это бла-бла кары и т.п.) - это только сделает поездку дольше, чуть уменьшим расходы (незначительно), но уменьшит конечный заработок - ибо все очень растянется (плавали, знаем).

Только на плановое обслуживание (2 замены масла) у меня уйдет 11К, если делать все самому. А за 15 тысяч их будет как минимум 2. А амортизация авто? Вы-то ее не считаете, а я считаю, для меня это критично и эта цифра приблизительно равна тратам на топливо.

Я считаю что заказ не выгоден экономически и в городе я заработаю по факту больше.

А 10-12% за заявку агрегатору? То есть, надо сразу отдать свои 14000, не зная, чем закончится данное мероприятие? Лучше в казино сходить или потратиться на билеты в лото, шансы одинаковые

Даже Киа Рио в аренду таксисту стоит от 1300 р в день. Это не учёл...

Вообще клёво так жить, когда можно затраты прикидывать "бензин, пожрать, ну и потом тыщу 20".

Это или с дивана удобно.

Или когда загоняешь себя такими расчетами за пару лет в днище...

Насильно в багажник натолкаю?))

10р/км получается если взять траты на автомобиль за полный год работы в такси и км за этот год (которые вышли у меня). В эти деньги входит топливо, мойки, обслуживание и все страховки/диаг карты. Сюда же заложена стоимость автомобиля растянутая на 3 года (авто старше в Питере в нормальное такси не берут, хотя сразу по истечении возраста может и не выпнут) - в любом случае за 3 года ничего не останется от машины.

Да, это не совсем честно, но с учетом инфляции, роста цены новых авто, непредсказуемой цены старого, незаложенных ремонтов (именно ремонтов, а не планового ТО) и необходимости кредита и первого взноса - не так и не честно.

Расход топлива от 5,2 до 8 на трассе (как ехать), до 7,5 - 12 в городе (как ехать + пробки/кондей).

P.S. Да, я в курсе, что более простые и старые автомобили на км обходятся значительно дешевле. Но в Питере для них заработков нет. Эконом, в основном - это 0-3 года рапид, поло, солярис, рио.

Эм... нет, здесь не так. 11 дней работы по 15 часов (1500км в день, средняя 100км/ч, фактическая крейсерская 130-150км/ч если населенок не много (только в теории можно выдержать и небезопасно). Или 15 дней работы по 12 часов (что более реально, но с пассажирами все равно труднореализуемо - им же надо будет то поссать, то попить).

За эти дни работы за вычетом стоимости км (107 тыс и это уже не городские расценки) мне останется 33К рублей. Из которых еще надо вычесть коммисию, проживание на 15 дней и т.д.

Я просто получу эти деньги сейчас, а потрачу все чуть позже. Практически равнозначно взятию кредита, ибо за свою работу я получу возможность попользоваться деньгами, которые все равно надо отдать.

Поверьте, в городе (говорю про Питер, про другие не знаю) я за это же время заработаю значительно больше и буду здоровее. Работая те же 12-14 часов, я все таки буду иметь чистыми 1000-1500 в день (4-6К грязными в день). И за 15 дней - это будет 15000-20000 (не 22500, потому что при таком режиме работы расходы увеличиваются), если конечно выдержу такой темп.

Этот заказ откровенно невыгоден владельцу автомобиля, который доедет (не ведра). В первую очередь невыгоден, потому что едешь пустой обратно... шанс найти с кем проехать всю дистанцию обратно - минимален. Попытки брать попутчиков на короткие отрезки - значительно роняют среднюю скорость (пробовал бла-бла кар, только 3 пассажира на всю дорогу действительно окупают топливо, высадки/посадки в промежуточных населенках и согласования выматывают похлеще дороги) - обратный путь еще дольше, общий заработок в день практически не меняется.

Вы поинетесуйтесь у монгольских таксистов, как часто у них проскакивают заказы на такие дистанции).

А сервисы попутчиков не увеличат заработок за день, и хотя бы топливо окупают при 3-4 людях в машине в течении всей дистанции. Скорее всего люди будут ехать на 200-300км, т.е. это постоянные остановки в нас.пунктах, высадки/посадки, ожидания, согласование где кого и откуда забирать - вы потеряете на этом время и силы.

Я слишком старый (в голове) и слишком хорошо научился задавать вопрос "зачем?".