За эти деньги я бы поглядел американские минивены. Простора с комфортом больше, зато интерьер и экстерьер человеческие, что ли. (Сам о Oldsmobile Silhouette подумываю)
Ну допустим в форсаже первом была леворукая супра, оранжевая. То есть, как минимум на американский рынок такие делали. Но тут спидометр в км/ч вместо миль. Upd. Пока писал коммент, нашел эту фотку, статья с дома. Пригнана из Германии, большая редкость.
К сожалению, все мои познания о супрах заканчиваются тем, что я видел такую в форсаже, читал про такую на дроме только что, и однажды увидел у мужика в гараже напротив моего серебристую уставшую прульную супру. Меня пустили посидеть в салоне, показали 2 турбины, в глушитель почти пролезла голова. Нет, голова у меня нормальная. И это был пока единственный раз, когда на просто стоящей на нейтралке машине я нажал на педаль газа и у меня мурашки побежали. К сожалению, за последние 6 лет я эту супру больше не видел, хотя в гараже том кто-то периодически ковыряется. Видимо, владелец неспроста жаловался на расход в 30 л. на 100 км вкусного 98го бензина.
Ездил не так давно на скае r33 rb25det с 2way на руке,дрифт конфиге подвески и каркасе ВОТ ЭТО Я СКАЖУ ПРОВОКАТОР ))) Ни одного поворота как человек я не проехал все боком ) Да и на прямой на 120 скидываешь передачу вниз,добавляешь газу и он боком ставится Тут не только волосы на спине шевелились но и вообще все что может шевелиться !!! Все хочу в руле на 2jz gte погонять там вообще ад должен быть Пассажиром не так понятно
Сам сейчас на Рио 1.6 ползаю( Но для примерного семьянина с ипотекой самое оно ))) Просто раньше уделял этому значительную часть жизни,а так как работал в сервисах и дружил с дрифтерами и jdm-щиками,покатался на всяких пушках,где за рулём,где на пассажирском,а где и сзади сидя на алюминиевом баке или покрышке,держась за каркас ) Катали даже на 1600 сильном Jeep Cherokee STR8 с огромной турбиной. Тогда я узнал как внутренности прилипают к позвоночнику и как телефон из рук улетает прямо в багажник )))
Ну как седанчик ) А как же gtr gts Жирные купэхи с ништяками типа подруливающей задней подвеской и системой распределения момента по осям А Марк это как раз селанчик ставший у нас культом из за цены и неубиваемости с одной лишь жирной tourer v комплектацией
Skyline в версии GT-R начиная от R32 стал полноприводным. Silvia всю жизнь была RWD.
Раньше существовала модель Celica Supra - она была заднеприводной, позже Supra стала самостоятельной моделью. Celica только в версиях GT-Four были полноприводными.
Мы про четыре управляемых колеса говорим, я что-то запутался? Если речь о тупом довороте колеса во время хода подвески, так это есть почти у всех машин с независимой задней подвеской.
Ну я не знаю как назвать коробку которая ходит 50-100 т км максимум ! Я работал на дилере Ниссан и менял их по гарантии раз в месяц строго )) А робот роботу рознь одно дело на астре какой нибудь или фьюжене. А на топовых спорткарах это единственное решение потому что гидроавтомат не держит такие нагрузки и уступает во времени переключения.
Три ниссана у нас было с 2008, у каждого пробег под 150 тысяч. Все работало отлично. Я не исключаю, что многие путают семейный универсал с джипом, или гоночной машиной, но стабильный рост долбоебизма в обществе - это скорее вина маркетологов, а не инженеров.
Какие модели ? Просто к примеру на жуке и кашкае с ниссаном предыдущего поколения сыпались вариаторы а на жуках и кулак дружбы вылезал на 13 т км )) А если взять патруль к примеру предпоследний он без проблем ещё до 2047 года протарахтит.
Это если есть куда двигать) Как-то попросили меня матиз перегнать - это жопа была конкретная. В ситроен с4 толком не влезть, а вот в шевроле ланос или авео без проблем совершенно - при меньших то гаьаритах. В общем грамотнвя организация пространства штука сложная.
