В Шереметьево горит самолет
В новостях пока ничего толкового нет. Прислал знакомый из аэропорта, надеюсь без жертв и последствий.
Пилоты горевшего рейса SU1492 не покидали кабины и руководили эвакуацией до покидания борта последним пассажиром - источники.
Ребята, посадившие горящий как факел лайнер, в котором нарушена центровка и бегают паникующие пассажиры, которые до последнего сидели в кабине - герои.
раскрыть ветку (299)
раскрыть ветку (36)
раскрыть ветку (14)
В самолет попала молния, отрубилась радиосвязь и управление перешло на аварийный режим (самолет малоадекватно реагирует на действия летчика). Сажали с полными баками, так как суперджет, вроде как, неуверен, не может слить топливо
Отсюда посадка с прогрессирующим "козлом", подлом стоек, возгорание
Отсюда посадка с прогрессирующим "козлом", подлом стоек, возгорание
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (11)
хуевые пилоты попались , которые без электроники не смогли посадить самолет , а тупо в центр полосы жестко ебанулись , от чего пробили стойкой шасси топливный бак , это раз.
А два это экстренные службы шарика , самолет по аварийной связи сказал что имеет проблемы и возвращается и никто не подогнал пожарных и медиков к ВПП.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (2)
И что кроме основной связи у него наебнулось ?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8...
Вот так должен сажать самолет опытный пилот , а не хуярить об ввп козлом.
раскрыть ветку (1)
И как вчера сказал А. Пивоваров , пилот он на то и пилот что пассажиры должны быть уверены что он умеет летать на самолете , а не просто сидеть в кабине , иначе зачем он и второй пилот.
Нынче пилотов нет, есть операторы воздушных судов, без электроники нихуя сделать не могут. Таких, которые Ту-154 в тайге сажали и взлетали нет уже. С кадрами беда
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (1)
Далеко не все и не всегда. У наших а/к сопоставимые зарплаты. Для управления самолётом и допуска к пассажироперевозкам пилот получает международный сертификат на тот или иной тип самолёта. Почему международный? Потому что самолетов отечественных нет. Таким образом, работай там, где больше платят. Все бы свалили за кордон, если бы здесь их не держали зарплатами и льготами. Это как противостояние и борьба за кадры между гуглом и яндексом. И там, и там з/п будь здоров, ну и другие плюшки.
Поэтому и надо брать в гражданскую авиацию бывших военных , им вообще похуй как сажать и что сажать , хоть с закрытыми глазами сядет.
раскрыть ветку (1)
Каким-то дятлям уже пришла в голову идея посадить самолет вслепую. Кончилось все печально
Грубо говоря "прямой" режим управления, без автоматики, управление только ручное. Когда летчик напрямую управляет приводами рулевых поверхностей. "Малоадекватно" тут говорить не совсем правильно, скорее это очень-очень сильно упрощенное СДУ.
Современные самолеты управляются через провода. На основном режиме самолет понимает улавливает все ненужные движения и парирует их, сам триммирует (когда шутрвал нейтрально, никуда не уводит самолет), на отклонения штурвала сам рассчитывает (от высоты, скорости, шасси/закрылок) на сколько отклонять рули.
В ааварийном режиме нет никакой помощи, управления становится прямым: отклонил штурвал на столько-то, рулевая поверхность отклонилась на столько-то
В ааварийном режиме нет никакой помощи, управления становится прямым: отклонил штурвал на столько-то, рулевая поверхность отклонилась на столько-то
"слить топливо". То есть, идет себе по улице(ну или по полю гуляет) какой-то чувак, закуривает сигаретку и в этот момент его орошает керосинчиком? Или под этой фразой подразумевается нечто иное?
раскрыть ветку (6)
Ну вообще есть полное видео приземления, правда там экран на камеру, поэтому качество так себе https://tv.mk.ru/video/2019/05/05/moment-posadki-zagorevsheg...
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Кем надо быть, чтобы делать такой гомоэротский сайт с рекламой, которая выскакивает на 9 секунде 22-секундного видео, и длится дольше чем само видео?
Там вообще с глиссадой жопа какая-то в целом, козление уже следствие. Как и подлом шасси и последующий пожар.
раскрыть ветку (11)
Поменьше фильмов смотри. Полный бак не взорвется. Взрываются пары топлива, а не само топливо.
ещё комментарии
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
Ты розжиг для мангала покупаешь? Это керосин. Попробуй налить в бутылку из под розжига бензин, и попробуй плеснуть в горящие угли. Надень противопожарный костюм только. А лучше сапёрный. Лучше оба. Я предупредил.
раскрыть ветку (1)
Он не взрывается, а горит он очень хорошо. Если нарушится целостность бака и топливо расплескается, все зальется огнём и точно никто не выживет. Почитайте про катастрофу на тенерифе, например, небольшое касание двух бортов и обе машины сгорели дотла за секунды.
раскрыть ветку (1)
Так ты про взрыв говорил. Причем тут горение? Логично, что топливо горит, жуть то какая.
А с полными баками, тем более с керасином, он не взорвался бы.
ещё комментарии
ещё комментарии
"То, что он с полными баками не взорвался, говорит об очень удачной посадке." - ебанистически блядь какая удачная - и по видео, и по итогам - просто охуеть какая удача
он как раз загорелся потому что сел не удачно. от сильного удара об землю пробило оба бака и топливо начало вытекать. из-за чего пожар начался.
с такой посадкой удачей является то , что он пополам не развалился.
По факту тут ошибка пилотов , их должны дрочить чтобы летать хоть на одном движке и со стаканом вместо приборов , а у них только связь пропала и они полностью заправленный самолет ебанули от полосу.
А с чего полный бак будет взрываться, если это нормальный заложенный в проектную документацию сценарий? Вес увеличивает посадочную скорость и длину пробега а не вертикальную скорость
ещё комментарии
Эвакуацией пассажиров занимались бортпроводники особенно отличился бортпроводник Максим Моисеев он находился в хвосте самолета и до последнего помогал людям покинуть горящий самолет, в результате чего получил серьезные ожоги но по последним данным он жив. Гореть самолет начал после жесткой посадки, самолет "закозлил" с последующим надломом стоек шасси, от удара о впп повредились баки и топливо загорелось. До посадки все были пристегнуты и паники небыло, паника началась уже после удара и многие пассажиры начали доставать ручную кладь чем тормозили продвижение к выходу. Решение о возврате на аэродром было принято после отказа коммуникационного оборудования, появились проблемы со связью.
Эвакуацией обычно бортпроводники руководят. Но пилоты, безусловно, настоящие профессионалы раз посадили пылающий самолет.
раскрыть ветку (100)
раскрыть ветку (29)
раскрыть ветку (21)
раскрыть ветку (5)
когда-то на пикабу был аудиофайл перед смертью одного самолета, так я вам скажу что пилоты даже перед смертью ничего не боялись. никто не паниковал и не кричал, до последнего делали что могли
раскрыть ветку (3)
Не всегда. Посмотрите восстановленную схему падения ту 154 АК Пулково под Донецком. Вопли, мат, паника и непрофессионализм, из за которого самолёт свалился в штопор
раскрыть ветку (1)
Я бы выключил кондей при любом пожаре, как и всю вентиляцию. Приток воздуха сильно способствует пожару.
раскрыть ветку (13)
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Не вижу логики в вашем комментарии. К слову даже тренировался тушить возгорания на автономном объекте. Если пожар в задней части, и забор воздуха идет не в месте возникновения пожара , то ... Наверное слишком сложно и бессмысленно объяснять...
ещё комментарии
Ну кондей умеет не только с приточным воздухом охлаждать, еще прогоняя тот воздух, что в салоне самолета, можно охлаждать помещение.
раскрыть ветку (5)
Как такового кондея в самолете вообще нет, на высоте температура за бортом может быть -60, поэтому нет смысла делать кондей, а наоборот берут воздух от двигателей, его охлаждают и подают в салон. Вот тут описано неплохо https://pikabu.ru/story/otkuda_beretsya_vozdukh_v_samolete_5...
ещё комментарии
ещё комментарии
Отбор воздуха идет от работающих двигателей, так что либо дым в салон, либо выключить двигатели.
Он и не пылал. Полыхнул он на земле, когда левая стойка пробила крыльевой бак, а центральный раскукожился об бетон.
Бля, хотел привести сравнение с наземным транспортом, даже хуй с ним с морским. Но это ведь пиздец полнейший. Так на земле хоть съебать можно, в океане выпрыгнуть и надеяться что не сожрут акулы. А тут хуй, выжил походу тот, кто успел накрыться яйцами пилотов.
раскрыть ветку (1)
Техника посадки такая же, а вот отзывчивость самолёта с приборами управления может быть совесем не такая
Первый комментарий от "Аэрофлота". В авиакомпании подтвердили, что двигатели самолёта загорелись уже после посадки в Шереметьево.
Об этом уже сообщалось ранее. Отмечалось, что самолёт приземлялся из-за ЧП на борту с полными баками, и шасси не выдержали такую нагрузку. Произошёл удар о взлётно-посадочную полосу.
По последним данным, погибло по меньшей мере 13 человек. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах. Число пострадавших прежнее — шесть человек.
Однако дело в том, что судьба некоторых пассажиров до сих пор не известна — лайнер наполовину сгорел.
раскрыть ветку (34)
Отмечалось, что самолёт приземлялся из-за ЧП на борту с полными баками, и шасси не выдержали такую нагрузку.
журналюхи такие журналюхи
раскрыть ветку (30)
Ну тут как-бы ничего такого нет, нагрузка на шасси при посадке с полным баком действительно огромная, очень часто самолёты, прежде чем совершать незапланированную посадку с полным баком, сначала летают и вырабатывают топливо для уменьшения веса, а затем садятся. А тут времени на выживание топлива не было, пришлось рисковать, а учитывая условия посадки, в которых пилоты явно не сильно заботились о мягком касании полосы, не удивительно, что шасси не выдержали.
раскрыть ветку (22)
Топливо обычно сливают не из-за нагрузки на шасси, а из-за опасности возгорания, как раз, что данное видео и продемонстрировало. В самолёте предусмотрен экстренный слив топлива, но он тоже не мгновенный, но на порядок быстрее чем сжигать двигателями.
раскрыть ветку (17)
Топливо сливают как раз таки чтобы вписаться в максимально допустимый посадочный вес.
На ближне- и среднемагистральных лайнерах слив топлива, как правило, не предусмотрен.
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Максимальный, т.е. при заправке под горлышко, все пассажиры 120кг, и багаж у каждого под два места по 27кг. Обычно так не бывает.
раскрыть ветку (2)
Разработчики утверждают, что нет (точнее нет в списке подсистем топливной системы и в описании)
Ну а возгорание как-раз и произойдёт, если самолёт сядет на брюхо из-за не выдержавших перегрузки шасси) В данном случае то самолёт загорелся от трения о полосу. И, если не ошибаюсь, на сегодняшний день на гражданских самолётах не предусмотрена система слива топлива, избавиться от него можно только через выжигание двигателями
раскрыть ветку (9)
Возгорание произошло из-за неправильного расчета глиссады, скорости. Козление привело к возгоранию. И да, не предусмотрена на суперджете система слива топлива.
раскрыть ветку (2)
Если стойку ломает, то его круто развернёт.
Современные как раз оборудованы сливом топлива, новейший Boeng MAX точно.
раскрыть ветку (5)
Если речь о 737 MAX, то у него система слива отсутствует.
Пруф пруфее некуда, спеки от боинга:
http://www.boeing.com/assets/pdf/commercial/airports/faqs/fu...
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ничего, в общем-то, в релизе не поменялось) Просто эти самолеты (как и айрбас 320) не нуждаются в такой штуке из-за того, что взлетная и посадочная не отличаются в достаточной мере.
Суперджет тоже может сливать топливо, но решили сажать сразу, мало ли что там молния еще повредила. А подлом шасси произошел из-за козления, даже видео есть.
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии
Если бы пилоты не словили "козла", стойки бы выдержали и пожара бы не было. Первое касание, причём нехилое, стойки выдержали. Второй плюх был просто лютым. Смотрите видео.
ещё комментарии
ещё комментарий
ещё комментарии
раскрыть ветку (3)
При чем тут целевая аудитория? Ты сказал что журналюхи такие журналюхи. Я вообще не понял что к чему, я тебя и спросил, но ты стелешь какую то пургу.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Судя по последней информации - загорелся он как раз во время жесткой посадки. Но пишут что там была потеря связи - сажать в отсутствие связи с землей - тоже жесть.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
У аэропорта несколько ВПП. На одной производятся маневры, на второй взлетает самолет, на третьей - как и ты - садится. Но ты этого не видишь. Как без связи выбрать на какую полосу садиться? Ну и плюс - диспетчер не видит оперативно телеметрию на борту. Так бы он сразу узнавал о нештатной ситуации "Пожар", а так - пока заметили, пока направили запрос к пожарной бригаде, пока те выехали. Да тут несколько минут на всё про всё, но учитывая скорость горения самолета в данном случае....
раскрыть ветку (5)
На сколько я понял экипаж успел запросить аварийную посадку, поэтому будьте уверены, диспетчеры расчистили путь перед ним. А пилоты выбирают полосу наиболее удобную для посадки, учитывая направление и состояние самолёта.
раскрыть ветку (4)
На сколько я понял экипаж успел запросить аварийную посадку, поэтому будьте уверены, диспетчеры расчистили путь перед ним.
Может быть. Но пока точно не понятно. Как я понял на данный момент - точно был передан аварийный код о потере связи, после чего связь полностью пропала. Впрочем тут лучше всего конечно подождать расшифровки бортовых самописцев.
раскрыть ветку (2)
Зависит от ситуации, до полосы на которую указал диспетчер самолёт может просто не дотянуть. Обычно подстраиваются под выбор пилотов.
С точки зрения авиационной безопасности отказ связи - не является аварийной ситуацией, а приводит к сложной ситуации. Подготовленный пилот может посадить самолёт и без связи (хотя надо ещё разобраться, что журналидзы понимают под "связью"). Если отказ голосовой радиосвязи - это вообще ерунда. Но я не думаю, что отказали все средства связи, в том числе и резервные...
Садился он не горящим, удар о землю при посадке и загорелся https://lenta.ru/news/2019/05/05/video_ssj/
раскрыть ветку (2)
Он загорелся при посадке, отпрыгнул от полосы и цепнув жопой (баком) полосу, вследствие чего и вспыхнул. Профессионалы, ага, я в гта также самолёты сажаю
раскрыть ветку (4)
Всё правильно,превысили вертикальную скорость снижения. Следствие-козление,подлом стоек,воспламенение топлива. Если у них вырубило всю электронику,должны были идти по дублирующим аналоговым приборам!!! Ошибка и не профессионализм пилотов на лицо!
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Посмотри видео про ssj100 Это летающая могила... :( Реально,там даже нет сброса топлива,только кружить,вырабатывать.
раскрыть ветку (1)
Сброса и у аирбасов нет. Он обычно есть на военных самолётах и на боингах (видимо военные традиции сказываются)
Какой пылающий самолет они посадили ? , самолет загорелся от их шикарной посадки , они проблики топливный бак стойкой шасси , у них был полностью заправленный самолет , никто в здравом уме так сажать не будет это раз , во вторых надо было либо крутить круги чтобы избавится от перегруза.
Первоочередная задача бортпроводников - это недопущение паники в любой экстренной ситуации. А тут этого нет https://www.m24.ru/videos/video/05052019/204667
раскрыть ветку (3)
И что стюардесса с орущей бабой сделает? Битой по голове вдарит? Вы в Мурманск ни разу не летали. В мой последний раз при рулении поднялись почти все пассажиры и начали собирать свой багаж, не реагируя на крики бортпроводников.
раскрыть ветку (2)
Да я блять только что прилетел в Хабаровский аэропорт, самолёт только коснулся впп так эти шпроты поднялись доставать свои сумки из полок, блять, мы же только сели! Они похлопали и встали, ссука, бортпроводники три раза их попросили занять свои места и сидеть до полной остановки. Я с супругой вышел последними из самолёта, так мы прошли паспортный контроль и багажа еще даже ленте неблыло! Куда такая спешка? В итоге из здания аэропорта вышли первыми мы, а из самолёта последними.
B7378
B7378
раскрыть ветку (1)
Пилоты, настоящие недоноски, которые угробили самолет. Без электроники, ни на что не способные. Тут абсолютное неумение посадить вручную самолет. А еще недоноски те, кто с чемоданами выскакивал. Один чемодан - три жизни.
Вся эта ситуация, абсолют.
Тут и стюарды сработали с колоссальными ошибками и "операторы самолёта", назвать их пилотами не поднимается рука.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (1)
Самолёт сажает и весь полет контролирует автопилот. Пилот, зачастую только 15 секунд за весь полет управляет судном. И это не для красного словца. Это так и есть. Пилоты подтвердят.
И тут очевидно, что пилоты не умеют сажать самолёт без помощи автопилота. Это очень печально. Хорошие пилоты все в Китай перешли, а остались одни новички.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Максимальный взлетный вес самолёта больше максимального веса для посадки (подразумевается что самолёт будет садиться с полупустыми баками). Нормально посадить залитый под завязку самолет невозможно, это уже аварийная ситуация.
раскрыть ветку (21)
Очевидцы утверждают, что сидевшие в хвостовой части самолета люди фактически были заблокированы на своих местах, поскольку находившиеся впереди пассажиры активно доставали ручную кладь. На кадрах видно, как ряд пассажиров покидают салон по надувному трапу с чемоданами в руках, тогда как хвост самолета объят пламенем. Именно желание спасти свои вещи, как отмечают эксперты, могло стоить жизни людям, для которых проход между кресел оказался заблокирован, а задний аварийный выход был недоступен.
раскрыть ветку (17)
Звучит как перекладывание вины. Ты бы стал ждать в горящем салоне пока другие свои вещи достают? Лично я по головам бы шёл и изо всех сил старался бы растолкать мешающих
раскрыть ветку (12)
А так скорее всего и было, только успели те кто был впереди ( у тех кто ближе к хвосту сидел шансов было 0 почти сразу.
Такому поведению должны препятствовать проводники. Ты полезешь по головам, другие полезут по головам. А впереди старый человек и по его головам все лезут. Потом в новостях "погибло 3 пенсионера, потому что ебучий @tynho не может без паники покидать горящий самолет". Твое поведение ничем не лучше тех, кто пытается вытащить свои вещи. Ты кого-нибудь толкнешь, он ударится головой, упадет и заблокирует проход. Или просто упадет и на него наступят, он не сможет подняться. Госпади, еще в комментах пишете, будто ваше расталкивание других людей это ок, а вот доставание вещей достойно презрения.
раскрыть ветку (4)
Ты дурак что ли? Ты думаешь тебя будет волновать чей-то чемодан? Лучше одного-двух тупых ублюдков, которые свои вещи ставят выше жизни людей, задавить да хоть до смерти, чем большая часть пассажиров надышится угарным газом и там навсегда останется.
Так, уважаемые пассажиры, вещи не берём, не берём, я сказала! Все на выход!! А горящие и умирающие в хвосте люди и дети такие: ага, давайте, мы ждём! Посмотри видео с салона в этой катастрофе, и завали своё ебучее ебало
раскрыть ветку (3)
ты давишь человека в проходе где-то в начале самолета и думаешь, что это лучше, чем человек достающий багаж. Человек, который лежит В ПРОХОДЕ и пытается встать. Думаешь его смогут обойти? Он точно также заблокирует путь. Только уже своим телом, а не багажом. Если у тебя не хватает мозгов это понять, то как бы твои проблемы. Мне, в принципе, по твоему слогу понятно, что ты быдлан отбитый и в принципе с тобой говорить не о чем.
раскрыть ветку (2)
Мда, ты так узко мыслишь. Как люди в давке умирают, ты в курсе? Как легче пройти через человека, который мешает в проходе - когда он лежит или когда стоит и держится за полку с багажом?
И причём тут начало самолёта, с чего это в нашем споре какие-то условия гипотетической ситуации меняться начинают?
Пройти по долбаебу, который косвенно пытается убить тебя и, возможно, твою семью, или надеяться и ждать, что слова проводника на него подействуют, когда в паре метров от тебя горят в живую люди - что ты будешь выбирать?
В про быдлана - это ты оскорблять меня начал. ТЫ меня назвал, дословно: "ебучий @tynho", так что получай ответную агрессию.
И с чего ты взял что я паниковать буду в стрессовой ситуации? Когда выбор стоит - жизнь одного или многих, тем более включая твоих близких, то выбирать не приходится.
раскрыть ветку (2)
По сидениям можно пролезть 100%, можно спинки вперёд опускать и лезть. Под угрозой смерти и не так раскорячишься
раскрыть ветку (1)
А вы представьте на секунду себя на их месте. Вот вы сидите в самолете, все тревожатся из-за аварийной посадки. В иллюминатор видны языки пламени, но в салоне пока все хорошо, бортпроводники командуют эвакуацию. В коридоре возник затор - все стремятся покинуть самолет. Вы будете стоять и втыкать в спину впереди стоящего или пару секунд потратите чтобы забрать сумку с документами и ноутом? Тот кто сидел ближе всех к выходу, но создал затор - безусловно виновен, остальные просто использовали время эффективно.
раскрыть ветку (1)
А потом представьте, через какое то время пламя уже не в иллюминаторе, а в салоне и у людей начинается паника, начинается давка и твоя ручная кладь просто неудачно застривает меж сидений и нет возможности ее убрать с пути, так как на тебя уже давят люди сзади... Люди там не с маленькими сумочками выходили
как так вообще. В такой ситуации пиздить впереди стоящих надо на месте. Наверное не знали что происходит, вот и ждали
раскрыть ветку (1)
Всех, кто вышел с ручной кладью надо привлечь к ответственности за создание помех при экстренной эвакуации, поспособствовавших гибели других пассажиров
А по-моему виноват просто всеобщий похуизм, типа "Блять, да не сгорит никто, такое только в кино показывают, а у меня там последние трусы в чемодане, потом бортпроводники сопрут и хуй кому что докажешь." Сколько раз было такое, что включается сирена, эвакуируют всех по учебной или не учебной тревоге в тех же ТЦ, а всем вокруг просто похуй. Инстинкт самосохранения у людей отшибло напрочь. А сколько людей гибнет по собственной тупости? В инете сотни тысяч историй погибших, которым можно дать посмертно премию Дарвина. Причём из-за таких долбоёбов страдают вполне вменяемые люди, как было скорее всего и в этом случае.
Ну так там же зарядочка от кредитного айфона и плойка с феном за 7 тыщь! Дура такое бросать? Мущина не толкайте меня!
Самолёт вообще то не горел когда садился, он коснулся взлетки, подскочил, накренился нос вперёд, второе касание уже сломало шасси и поперли искры. Mash выложили видео посадки
По словам пилота, после взлета в воздушное судно, направлявшееся из Москвы в Мурманск, действительно ударила молния, из-за чего произошла потеря радиосвязи и переход самолета в режим прямого управления. Радиосвязь затем удалось частично восстановить, в то же время экипажу помогли диспетчеры, задававшие курс на вывод на взлетно-посадочную полосу.
При посадке скорость самолета, как утверждает Евдокимов, была обычной. «Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания. Не могу сказать точно, почему произошел удар о землю. Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной скорости согласно процедуре», — отметил пилот.
Командир воздушного судна также подтвердил, что самолет загорелся после посадки, а не в полете, как сообщалось ранее. «Пожар, я так понимаю, из-за приземления. Причина, наверное, в этом», — предположил Евдокимов. Летчик не видел, встречали ли пожарные самолет непосредственно при посадке, но они, по его словам, были на месте, когда он вышел из кабины.
А где хоть одна пожарная машина? Там огонь пеной залить хотя бы на подступах к трапам совсем не лишнее было бы!
раскрыть ветку (111)
Там все сразу и начали тушить. Как только самолет остановился хвост почти сразу и начали заливать, в то же время пассажиров начали выпускать через переднюю часть самолета. На видео с других ракурсов все прекрасно видно.
раскрыть ветку (44)
Мы с тобой свидетели простейшего примера, как формируются неправильные мнения, которые ещё и пытаются отстаивать. Всего-то посмотри видео с другого ракурса, но нет, будут гнать на работу пожарных и служб аэропорта
раскрыть ветку (14)
Простейший пример, что истории (любой истории : истории России, мира) ннльзя верить. Мы являемся свидетелями события, а интерпритируем координально разно. А говорят, что история это факты...
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (4)
У меня есть, прислали коллеги. Но пикабу не дает видосы вставлять в комментарии.
Там как раз идет эвакуация с первых дверей, а хвост поливает пожарная машина
Там как раз идет эвакуация с первых дверей, а хвост поливает пожарная машина
Пилоты горевшего рейса SU1492 не покидали кабины и руководили эвакуацией до покидания борта последним пассажиром - источники.
Мне достаточно было первой ссылки из поиска по данной цитате.
раскрыть ветку (2)
Видимо у меня плохой поисковик. Дайте ссылку.
Если вы про это: https://www.m24.ru/broadcasts/proisshestviya/05052019/84 то непонятно сколько времени прошло с момента остановки самолета. Трапы уже выпущены, люди вроде бы уже эвакуировались сами (плохо видно).
ещё комментарии
Там несколько видосов крутят. Имхо вполне понятно что прошло мало времени ибо пожарные расчеты не приступили к тушению.
ещё комментарий
Мне знакомый пожарник говорил, что горящее не тушат, а не дают лишь перейти на соседние объекты. Я хз, может это касается только зданий... Но по идее, тушить самолет, в котором херова тонн горючки - смешно.
раскрыть ветку (6)
Не хера смешного, надо не дать этой горючке воспламенится и устроить арамагедонн в аэропорту, где куча техники и горючего.
ещё комментарий
ещё комментарии
на видео, уже во всю идет эвакуация, и только через 1,5 минуты подъезжает одна машина с водой. Это пиздец.
раскрыть ветку (28)
раскрыть ветку (27)
Хз. При мне сажали аварийный самолёт. За ним сразу же неслись несколько пожарных авто. При том что он сам не загорелся до посадки - я хз чего была аварийная посадка. Просто слышал в салоне автобуса - что сейчас будет аварийная посадка.
раскрыть ветку (11)
И посмотрите через сколько они приехали 2 минуты не меньше и не стояли и ждали, а именно приехали.
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
ещё комментарии
И они остановились в 2.25. Теперь вопрос ситуация такая же? Аэропорт тот же? Страна та же? Пожарные машины те же? Погода та же?
раскрыть ветку (6)
вот посмотри, уфа, самолет еще катится по взлетке его уже заливают пеной
https://www.youtube.com/watch?v=ku1mmA16SgY
ещё комментарии
Так, а теперь читайте что про этот пишут, садился из за проблем со связью, а загорелся из за обломившейся стойки шасси.
Прежде чем приземлиться, самолет полностью потерял связь с диспетчерами, сообщил «Интерфаксу» источник, знакомый с ситуацией.
«Самолет совершил аварийную посадку с баками полными топлива, потому как после взлета он провел в воздухе порядка 20 минут. Это была вынужденная мера, потому что связи с диспетчерами у пилотов не было, и совершать маневры над Москвой, вырабатывая топливо, было опасно», — сообщил собеседник агентства. Он также отметил, что самолет трижды ударился о полосу, из-за чего топливо из баков разлилось и вспыхнуло, охватив заднюю часть фюзеляжа.
А теперь думай
раскрыть ветку (4)
самолет 20 минут кружит над аэропортом без связи и второй раз заходит на посадку, все аварийно-спасательные службы должны были стоять на рулежке и ждать приземления.
ещё комментарии
раскрыть ветку (2)
еще не известно сколько ждали, так как нет видео от посадки до тушения.
1,5 минуты это с видео, когда во всю идет эвакуация. Плюсуй к этому времени посадку, остановку, начало эвакуации.
ещё комментарии
ещё комментарий
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
Ждать в месте примерной остановки самолета. Самолет садился аварийно. Они должны были ждать.
раскрыть ветку (12)
раскрыть ветку (8)
ещё комментарии
реально не для вас. есть паралельная полоса для рулежки. есть газон. известно, что самолёт садится с пожаром (это установленный факт).
раскрыть ветку (5)
Он загорелся при посадке писали всё же.
но в любом случае- неизвестно как управляемые несколько тонн горящего пиздеца, которые могут взорваться и у них на пути должны быть люди?
но в любом случае- неизвестно как управляемые несколько тонн горящего пиздеца, которые могут взорваться и у них на пути должны быть люди?
ещё комментарии
вообще то вдоль посадочной полосы есть как минимум паралельно полоса для рулежки... не считая газона. и было заранее известно, что он горит в воздухе... за 15 минут до посадки.
ещё комментарий
ещё комментарии
раскрыть ветку (1)
Как уже здесь писали длина полосы около 2 км и самолет в конкретную точку не попадает особенно аварийный и пожарной машине в любом случае нужно пару минут чтобы подъехать когда он остановился.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (63)
раскрыть ветку (62)
ВПП длиной более 3км, самолет аварийный. Может рвануть, может свернуть, может где угодно остановиться. Аварийная посадка могла случиться прямо на них, тогда бы вообще никакого тушения не было. Пожарные действовали совершенно правильно.
ещё комментарии
раскрыть ветку (32)
Пожарная автоцистерна с полным расчетом - это не Феррари! Наверняка ждали команды от диспетчера когда можно выезжать.
ещё комментарии
при такой посадке (с открытым горением), никто не будет ждать команды диспетчера, а машина на самом деле не маленькая и загружена под завязку
раскрыть ветку (10)
при такой посадке (с открытым горением), никто не будет ждать команды диспетчера
Угу, и на полном ходу поедут пересекать ввп. А когда в них другой самолёт, идущий на взлёт\посадку приедет, они скажут: "Эй, ты что, не видел мы ж мигалки с сиреной включили".
Хотя постойте-ка..... Они нихуя не скажут, потому что не выживут.
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (5)
Это страшно. Это ужасно.
Именно поэтому диспетчеры максимально быстро расчищают путь для пожарных рассчётов.
А несогласованные с диспетчерами передвижения по впп череваты ещё более плачевными последствиями.
ещё комментарии
Я имел ввиду то, что раз на полосе такое, никаких садящихся или взлетающих самолетов быть уже не может в принципе, а значит ваше объяснение из прошлого комментария не работает.
раскрыть ветку (3)
и время останавливается, и десятки бортов все по телепатическим командам получают инфу с места событий. А что если там еще один аварийный борт? Или один самолет уже получил разрешение на посадку из-за ошибки? Для исключения еще больших жертв все делается по порядку. Авиация это не уборка в сортире.
раскрыть ветку (1)
Пипец! Там 41 человек погиб. А вы оправдываете пожарных, которые тормозили, пока самолет горел!!!
Лишь диспетчеры это могут знать.
Вы хоть представляете какая проходимость в шарике? Сколько самолётов в час садится\взлетает?
Когда диспетчеры убедятся, что движение по полосе безопасно, тогда и дадут команду пожарникам.
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (4)
А вы вообще в шарике были? Я там все детство провела, в 90е, когда не было таких запретов на доступ к впп, там путей масса
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
нельзя расставлять машины вдоль ВПП где хочешь. Самолет могло бросить порывом ветра - на машину. Или шасси отвалиться, и его кинуло бы на эту машину. И все, все трупы, экипаж, пассажиры, пожарные. А до этого надо было организовать выезд пожарных на позицию ожидания, за минуты. Косяк тут в предполётной подготовке или в конструкции самолёта.
ещё комментарии
Пожарные расчеты были готовы и ждали рядом с зоной приземления. После касания самолетом земли пожарные трогаются и едут за ним. Скорость самолета при приземлении около 280 км/ч, максимальная скорость полной цистерны километров 60. Естественно, что им надо время догнать самолет, они не могут начать его тушить в воздухе или на ходу.
раскрыть ветку (9)
Естественно, что им надо время догнать самолет
Там что одна машина на весь аэродром и стоит она обязательно в самом дальнем углу?
раскрыть ветку (8)
Ну а теперь подумай: так почти все наряды приедут быстрее и в одно время. А если их растянуть то приедет сразу 1 мб 2, а остальным ехать к самолету 1,5; 2; 2,5 км. Что там сделает одна бригада? А если он остановится между машинами сколько их ждать? Да и по-твоему сколько машин там должно быть? Если длина полосы 3 км то тебе надо 30 машин поставить через каждые 100 метров. А потом они по одной будут подъезжать и мешать друг другу.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ну они же могут просто не попасть в кадр. В любом случае, обвинять всех подряд глупо, нужно дождаться результатов расследования, там скажут кто виноват.
раскрыть ветку (1)
Есть видео с разных ракурсов. Те люди, кто сам из самолета вылез спасли себя сами. Спасатели не приехали.
А ждут они около торца или зоны приземления, чтобы если самолет рухнет, а не сядет, такие как вы не обвиняли их потом, что это они были растянуты на всю длину впп, а не ждали у места катастрофы.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ему да, а вокруг может быть пожар. Да я и не писал, что на полосе, читай внимательнее, а то повторять неинтересно.
раскрыть ветку (1)
Пожар надо тушить. Да блин, любой пожарный подтвердит что там счет на секунды идет и нельзя ждать.
Кому должны? Согласно каким документам и требованиям? Опираясь на опыт чего вы утверждаете все это?
Самолет сразу загорелся после вылета. Т.е времени на ожидание практически не было.
Толпой сразу тушат когда уже ждут аварийный рейс.
ещё комментарии
После вылета. На высоте 3 километров. Разворот + снижение + заход на посадку это несколько минут. Что делали пожарные в это время?
ещё комментарий
ещё комментарии
ещё комментарии
Источники различные пишут что у самолёта не было радиосвязи с землёй... Поэтому видимо пожарные не встречали...
ещё комментарии
То есть горящий, как факел, самолет на территории аэродрома - не повод ехать на тушение пожара при неработающей радиосвязи? Надо ждать, пока наладят.
раскрыть ветку (25)
Машина едет на тушение только после команды диспетчера, который «расчистит» проезд от взлетающих/приземляющихся каждую самолетов а это все занимает время, которого не было так как самолёт загорелся сразу после взлёта, на все про все были считаные минуты.
раскрыть ветку (19)
Подтверждаю, как пожарный, работающий на аэродроме, до команды руководителя полетом и пока не отчистят взлетку не имеем право выезжать, иначе можно с другими самолетами столкнуться!
раскрыть ветку (18)
На всех предприятиях пожарные не начнут гасить, пока не получат допуска на тушение от оперативного работника. Работаю на АЭС если что...
раскрыть ветку (9)
как хорошо, что на АЭС работаете вы, а не те олухи, которые не способны понять, что в полном хаосе при возгорании будут только новые жертвы. Самолеты врезавшиеся в пожарки на взлётках, аварии на реакторах. Кина американского насмотрелись...
раскрыть ветку (7)
Еще раз: перед допуском надо убедиться в безопасности проезда и тушения. Иначе и самолёт не потушишь, и людей не спасешь, и еще людей угробишь.
раскрыть ветку (6)
Судя по новостям пожарные опоздали. Слишком долго "убеждались в безопасности" и "справки получали".
раскрыть ветку (5)
еще раз: возгорание на посадке. До этого не работала связь. Где самолет остановится неизвестно. Скорость на посадке около 250, пожарка только ехать будет несколько минут. Даже если разрешения ждали секунду. Телепорт еще не изобрели.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Не дано понять, что такое логистика и организация работы сложной системы, значит не дано. Праведный гнев и жажда отмщения за несправедливо погибших людей это все, чем ограничены очень многие. Можно сказать это - норма
раскрыть ветку (2)
ещё комментарии
Ну последний раз сказали:не ждать команды,а запросить разрешение выезда на ВПП при подъезде к ней.
раскрыть ветку (5)
Ну вот когда не будет этих самолетов и только после посадки аварийного борта и выезжаем, машины рассредоточены по всей полосе, так как неизвестно где он остановится, нормативное время прибытия последнего автомобиля - 3 минуты.
раскрыть ветку (4)
то есть, когда судно в таком виде останавливается не далеко от вашего автомобиля, вы без команды рп к нему не приближаетесь?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
вот, а иногда на неё и залазить нет необходимости (расчёты могут находиться по обе стороны ВПП)
Их и так нет, куда им приземляться то, на горящий самолет?
А время прибытия первого расчета какое?
ещё комментарии
Получается еще был и риск столкновения при посадке, раз не было связи с землёй.. Считай наугад сажали.
ещё комментарии
жаль, что мы не в кино... а то бы Брюс Виллис конечно всех спас. А сам бы получил лишь небольшое ранение в плечо
Уважаемый. 1 вопрос. Телепорт изобрели уже? К сожалению не видел видео именно с прибытием СПАСОПа, но тем не менее разжевываю для Вас и остальных все прапальщиков. После объявления тревоги назначается место сбора аварийного расчёта(где либо на перроне взависимости от предполагаемого!!!! места остановки ВС. Карта перрона разбита на квадраты.) далее уже от точки сбора расчёты выдвигаются к месту ЧП. И приступают к исполнению обязанностей. Увы не известно, какие указания давались отряду СПАСОПа, соответственно неизвестно насколько оперативно они отработали.
раскрыть ветку (1)
Да вы ещё забыли упомянуть про инструктаж с подписью в журнале и допуск к огневым работам
Есть другая точка зрения. Зачем садились с полными баками? И пожар произошел именно от этой перегрузки при ударе об ВПП.
раскрыть ветку (16)
Логично, если двигатель уже загорелся ДО посадки. Сливать в такой момент опасно, т.к. можно получить факел. Ну и садиться надо быстрее, т.к. всё равно уже горит, лучше точно не будет. Пока на взлёте загорелся, пока пытались потушить, вот время и ушло.
Но это ж значит надо признать что у SSJ-100 есть проблема, а так просто уволить пару "косячных" пилотов.
раскрыть ветку (15)
Судя по видео, самолёт садился в нормальном состоянии, но при первом касании с полосой подпрыгнул, и во второй раз коснулся полосы уже брюхом, после чего загорелся. Как человек не связанный с авиацией, не могу судить, есть ли тут вина пилотов, или проблема в технике.
раскрыть ветку (6)
Второй раз стойки шасси не выдержали. Левая пробила топливный бак левого крыла, а центральный бак разбили о ВПП.
раскрыть ветку (3)
Видео шакального качетсва, возможно двигатели уже горят.
Кстати если стойку ломает, то самолёт сразу круто разворачивает на оставшейся.
раскрыть ветку (1)
Сливать? Поподробнее можно? Приведи схему слива топлива на суперджете, затем удали свой комментарий
ещё комментарии
То есть хочешь сказать, что на суперджете нет клапана для выпуска топлива? В случае необходимости экстренной посадки просто садиться с полными баками?
раскрыть ветку (3)
ещё комментарии
Надо внимательно разобраться. Быть может борт был исправен, всё таки Аэрофлот следит за наземным обслуживанием своих и машин и не допустит к полету самолёт с неисправностью
Вроде как турбины на крыльях и есть двигатели , у них даже название связанное с турбиной , точно не помню . А топливные баки в самолётах точно в крыльях .
Обьемы там тоже не маленькие , и как бы даже домысел до "сливать опасно " вообще нелепый :)
если сравнивать это как во время пожара на АЗС, владельцу заправки сливать бензин и солярку в бочки :) есть в русском языке слова которые описывают данное деяние , кроме "пиздец ебанутый "по отношению к директору заправки ?
но сама ваша идея ещё более крутые эпитеты вызывает :)
Еще например можно взять пороха , разместить его между задней осью авто , поджечь и сливать бенз на скорость . Это будет демо версией истории с АЗС , и фри ту плэй версией сливать керасин с самолёта )))
Обьемы там тоже не маленькие , и как бы даже домысел до "сливать опасно " вообще нелепый :)
если сравнивать это как во время пожара на АЗС, владельцу заправки сливать бензин и солярку в бочки :) есть в русском языке слова которые описывают данное деяние , кроме "пиздец ебанутый "по отношению к директору заправки ?
но сама ваша идея ещё более крутые эпитеты вызывает :)
Еще например можно взять пороха , разместить его между задней осью авто , поджечь и сливать бенз на скорость . Это будет демо версией истории с АЗС , и фри ту плэй версией сливать керасин с самолёта )))
раскрыть ветку (1)
Основной запас топлива находится в центроплане самолета (читай фюзеляже), в крыле его процентов 20 от всего объема
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Мы ж еще не знаем что у них с управлением было, может там и гидравлики к посадке не осталось.
Не совсем понял этот комментарий. Если там 13 или 41 погибший, то явно не до последнего. Звучит скорее, как отчёт чиновника... И кто-то нашел причину аварии? Пилоты же есть на Пикабу? На видео самолёт вроде как резковато садился, или они уже с чс на посадку пошли? Правда ли, что суперджет не может сбрасывать топливо? Как бы очень много вопросов. Если шел уже с аварийной ситуацией, то почему полоса не в пене, где машины по протоколу?