«Беломорская» находится на участке Замоскворецкой линии столичного метрополитена между «Речным вокзалом» и «Ховрино». Она рассчитана на порядка 110 тыс. пассажиров в сутки.
В дизайне интерьеров станции присутствуют мотивы на тему природы русского Севера. Полы облицованы серым сибирским гранитом, колонны и стены выполнены в белом цвете, подвесные потолки — цвета морской волны, а светодиодные инсталляции создают иллюзию северного сияния.
Это всё потому, что в Москву каждый год набивается все больше и больше народу, так что если метро не развивать, то однажды весь город превратиться в одну гигантскую пробку)
ты удивишься мы уже в нее превратились)))
Но есть плюсы! Если сдаешь на права, то обычно инспектор, в силу того что очередь на сдачу большая , дает 20 минут экзаменующемуся в городе. Встал в пробке и стоишь)
А нафига авто в Москве? Стоять в пробках? Лучше на метро рассекать.авто нужно в регионах где с общественным транспортом жопа.а по Мск можно и на автобусах(для ниь выделенная диния)-метро-мцк-трамваях
Не удивлюсь, я сам там живу, но если метро не строить, то с пробками все стане еще хуже, чем сейчас)
В осенне-зимнию московскую мерзопакостную слякоть предложение пересесть на велосипед звучит издевательски
Ну так а ничего, что Новокрестовскую и Беговую строили фактически на воде - новокрестовская построена на насыпных территориях, а тоннель проходит под Финским заливом?
Да и строили ЕМНИП с ноября 2014 по май 2018 - по времени примерно столько же, сколько и "Беломорскую" - https://stroi.mos.ru/articles/sleduuschaya-belomorskaya
и бабло: его в москве девать некуда - вот в землю и зарывают в переносном смысле, хотя...
Мы москвичи после мэра Лужкова сами в ахуе от такого количества станций метро.
К сожалению это единственный транспорт в Москве практически бесперебойный, но!
Станции роют , новые электрички хуй закупают... В часы пик в метро в Москве Ад!
Фиолетовая ветка не даст соврать)
В час пик новый поезд каждые 40 секунд. Это вроде самая высокая плотность в мире. Вообще реально сделать плотнее?
Только если ставить по два поезда на станции или пассажиров шокером подбаривать, чтобы запрыгивали в поезд.
Стараются разгрузить - строят кольцо + МЦК_ автобус по выделенке + электрички через город - всё, чтобы хоть немного разгрузить центр.
По моим ощущениям стало сильно лучше.
Вы думаете если запустить больше поездов, то метро разгрузится?
Жопа на фиолетовой ветке (юг) всегда была, поэтому делают "дублерную" ветку метро рядом.
Убрать с линии старый хлам, закупить новые поезда с проходными тамбурами, если не получается уменьшить интервал между поездами-надо модернизировать сами поезда, обеспечивать их большую вместимость.
Я в метро давно не ездил, но когда утром по волгоградке еду, постоянно вижу "новые" вагоны со сквозным проходом.
Интресно, у перонов есть свои размеры, у туннеля тоже, так как можно модернезировать вагоны что бы обеспечить большую вместительность? Убрать сидячие места? Или как в Японии, нужны специальные люди, которые будут заталкивать в вагон?
Не спасет.
Габарит тоннелей используется по-максимуму, проходные тамбуры влияют на вместимость слабо, интервал уменьшать некуда.
Обеспечивать их большую вместимость можно только полной ликвидацией сидячки, но это уже за гранью нормы.
Поезда закупают, но это - длительный процесс.
Уже половина линий метро без "номерных". На КРЛ и ТКЛ уже заметно наличие новой модели "Москва".
дело не в количестве поездов: в центре между поездами уже нет временного зазора - вот и ограничение... Будет больше поездов - будут внутри тоннелей стоять или ехать медленнее..
Просто у нас парковка стоит 300+р в центре и камеры на каждом шагу, есть на что строить.
У нас в Алмате за 22 года построили 7 станций, которые запустили в 2011 году. Строить начали с 1989 и строят по сей день, в год по чайной ложке.
еще 4 станции к 2020 сдадут, ух заживём!
да и в целом, строят его почему-то в ебеня, а не в сторону аэропорта\вокзалов.
уже вроде как пробивку закончили после ст. Москва для следующих 4 станций
в Питере это оправдывают сложностью прохождения грунта. Но на примере того же Хельсинки - грунты бывают и посложнее.
А ещё дурная мода запускать станции не в жилых-спальных районах, а непойми где
Метро в Хельсинки строят с 1971 года. За это время открыто аж 25 станций на одной линии, разделённой на две ветки. Общая длина составляет неебические 35 км.
Охуенная скорость постройки. Ога.
как как так же как и МКЦ
МКЦ - была ветка для снабжения между заводами не зависящая от загрузки автодорог - все что потребовалось - запустить поезда.
а как открывают?) пример Спартак - все кто был на фиолетовой в курсе, что поезд шел в 2 раза дольше между тушинской и щукинской - и опа - "отрыли" спартак ;)
никого не удивляет что станции (старые) - размер перрона одинаков - а на "новых" он то шире то уже то ?
а то что на фото "нового метро" рельсы с ржавчиной, провода в пыли тоже ок?
и так - широкие использовались для производственных нужд и были закрыты.
"новые" тоже никто не копает - соединяет с основным метро - да, строит? ну да ...
когда "откроют" метро аэропорт домодедово и шереметьево - посмеемся
раньше ветки были закрыты, станции закрыты для внутренних нужд и иных целей. так что "строитель" приписывает себе лавры тех кто строил это в 60
Зря радуетесь. Удлиннение линий метро "на районы" не делает его комфортнее.
В питере хотябы есть шанс построить трамвайную сеть. Это лучше метро.
Ключевая фраза "у нас". К сожалению. То, что трамвай с тремя сотнями пассажиров внутри, может стоять ради десятка автомобилей - это безумие.
