Участник гонок на Gelandewagen вновь задержан за нарушение⁠⁠

А для всех остальных, вдруг есть интересующиеся, поясню.
Комплект безопасности - это комплект фронтальных подушек с панелями(подушки при срабатывании разрывают накладку руля и панель торпеды перед пассажиром), ремни с преднатяжителями, блок SRS и иногда сами датчики удара (от 2х до 4 штук, чаще 4, два на лонжеронах и пара на телевизоре). Продаются и покупаются комплектом из-за того, что при срабатывании хоть одного датчика удара, выстреливаются преднатяжители обоих ремней, заклинивая их в натянутом состоянии и срабатывают фронтальные подушки безопасности. Все, сколько их есть в машине (обычно в руле, в торпеде напротив пассажира и под рулем, у коленей водителя). Ведь если сдвинулся, хоть один датчик, - значит машина ударилась мордой, да еще и так, что удар пришелся по силовым элементам кузова. В отличии от мамкиных "авторазборщиков-сервис-автоэлектриков" изливающих свои фантазии в каментах пикабу на каникулах, при разработке системы безопасности инженеры понимают, что раз машина ударилась, то удар почувствуют все в салоне, а не только водитель или только пассажир. И разбираться, есть кто-то на сидении или он привстал в момент аварии или датчик какой-то замудил, система не станет. Т.к. никому не интересно сохранять подушку безопасности целой (особенно автопроизводителям, которые на запчастях навариваются больше, чем на продаже автомобилей). Лучше сработать когда не надо, чем один раз не сработать когда было нужно.
(Как мне справедливо напомнили, есть специальные замочки в торце торпеды со стороны пассажира или в бардачке, там есть возможность отключить срабатывание подушки пассажира. Сделано для того, чтобы подушкой не огреть ребенка в детском креслице.)
После срабатывания, в блоке SRS записывается код срабатывания системы и второй раз он уже не сработает. По записанной в блоке информации можно точно определить, какие датчики привели к срабатыванию и какие подушки при этом сработали. Поэтому блок проще всего поменять тоже. (Есть сложности, например, на новых машинах все чаще в блок программно зашивается привязка к другим блокам автомобиля и/или к VIN коду) Часто блоки не меняют, а прошивают/сбрасывают ошибки после замены всех ремней и подушек.
Опять же. Все это срабатывает и меняется вместе, иначе, будет светиться на табло неисправность подушек и они не сработают когда нужно будет. (Например, если поменял подушку только в руле, а разорванную торпеду просто зашил, не поменяв там Airbag, или вместо замены ремней, выломал пиропатроны из ремней, чтобы их расклинить.)
Датчики после аварии обычно не меняют, они не одноразовые, но на всякий случай в комплекте они есть, один хрен, они никому не нужны, а тут вдруг сломается и можно будет поменять.

Боковые шторки и кресла в стандартный клмплект не входят. Т.к. они срабатывают по стороне, например машина упала на бок, или получила боковой удар, тогда срабатывают все шторки и кресла с направления удара. Эти вещи уже обычно продаются/покупаются поштучно. Вместе с обшивкой потолка, которая ломается от срабатывания шторок.

И человек, который утверждает, что стреляный блок SRS проще поменять, будет рассказывать мне, эти блоки прошивающему и возвращающему к жизни, что и как работает в системе SRS?

У вас уровень знаний и компетенций обычного автослесаря, а у, меня плюс к этому, еще и автоэлектрика.

Вы гайки крутите, а я и схемы читаю, и в софте разбираюсь.

Просто ты сталкивался только с корейскими ведрами или еще каким хламом.

Ну и хамло еще то, да.