У нас тут свой шиномонтаж...
...с преферансом и стюардессами. Работаем при помощи домкрата и отборного мата.
раскрыть ветку (27)
обычная бескамерная, но толщина резины несколько см, и дохрена слоев.
давление до 13-14 атмосфер, качают строго азотом.
Приходят к нам в собранном виде, нужно только докачать, поставить датчики температуры и давления, если предусмотрено.
Изнашиваются достаточно быстро, при малейшем боковом порезе обязательно меняется.
раскрыть ветку (24)
раскрыть ветку (10)
поэтому за износом нужно очень тщательно следить.
как я уже говорил, при малейшем боковом порезе немедленно меняется.
раскрыть ветку (8)
У нас в прошлом месяце, у 76 рвануло на передней стойке колесо. Как потом выяснилось покрышка была сильно изношена. Бабахнуло Очень громко.
раскрыть ветку (2)
Всегда хотел спросить.
При посадке же на шасси создается очень большая нагрузка, из-за чего они должны очень быстро стираться. Как часто менять приходится?
раскрыть ветку (4)
Смотря какой самолет. Гражданские- по количеству посадок, а военные- пока во все стороны корд торчать не будет.
раскрыть ветку (1)
На истребителях меняем когда покажется третий слой корда (тканевого) или порез/прокол глубже индикатора износа (такие неглубокие конусные отверстия на протекторе)
в коментах несколько раз уже ответил ))
в зависимости от самолета колесо живет 100-150 посадок, это от 3 недель до 3 месяцев в среднем
Зависит от сезона, от состояния полос, от типа ВС. Обычно 100-150 посадок. Но если есть порезы, особенно боковые, тогда и после 1ой посадки меняют иногда
Вставлю свои 5копеек))
На 31х мигарях домкрат похожий, только поменьше (вдвоем можно нести), мужики зовут "медвежонком", хз почему))
Качаем тоже азотом, но причина простая - он есть, т.к. он необходим для других систем, следовательно есть в наличии и соответствует спец.требованиям (в частности по влажности). Сжатый воздух качать можно, но в компрессорной его нет, т.к. нужно доп.оборудование, а это расходы. Т.е. грузим азотом потому что он есть))
Все рассказы (особенно работников автосервисов) про то, что азот "не перегревается", "колеса не взрываются", "катит мягче" это лажа и разводилово. Зависит только от давления (азота между прочим 75% в воздухе). Для любителей копнуть глубже - гугл в помощь по понятиям "удельная теплоемкость" и "коэффициент теплового расширения")
P.S. Привет работникам ГА)
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (6)
раскрыть ветку (5)
100-150 посадок. А потом паксы летать боятся, говорят "самолёты старые". Если бы все знали, как часто самолёт оказывается в небе, они бы ещё больше кирпичей выпустили)
раскрыть ветку (3)
обычно мерят часами, пару тысяч, при средней скорости в 600 км/ч пусть будет умножаем 2000, получаем 1,2 мульена, но я не эксперт, так... прикинул
раскрыть ветку (1)
Это все от самолета зависит сильно. Ты вот взял ср скорость 600, но боинги и аэробусы летают 900+
Ну и видимо дальномагистральные наматывают больше. Но все равно интересно какие там цифры.
нормальный налёт 4000 часов в год, бывает и больше, умножьте на крейсерскую скорость самолета (от 700 до 950)
ещё комментарий