Всем привет! Вдогонку к посту @olegveles, Вот вроде понятно всё, но как-то напрягает....
Локализаторы Haval оставили ещё кое-какие интересные записки. Вот например что я вижу, когда по BT погружаюсь контакты с телефона:
А ещё с Новым Годом всех пикабушников))
может быть, но очевидно ситуация будет лучше с каждым днем, бренд набирает популярность, машин продается все больше.
Ну, круз - это тоже бричка сатаны.
Знаю, сам ездил на авео T300, это как круз, только в мелкой упаковке.
чувак, нет безпроблемных машин, у меня x3 и все как у всех, к 100 тыс. менял цепь, перестал работать задний стоп и фонарь, масло каждые 5-8к пробега менять и т.д. нету сейчас беспрецедентного качества, а китайцы в автомобилестроении развиваются семимильными шагами, пройдет 5 лет, у всех из головы выветрится предвзятость и больше чем корейцев их на дорогах станет.
У меня к китайцам реалистичный взгляд. Им до корейцев шагать и шагать. До остальных бежать.
шагать и шагать и в чем же? вы ездили на haval f7 f7x? хотя бы почитайте из каких комплектующих они сделаны. Ваш взгляд не реалистичный, а самый что ни на есть предвзятый, основанный на заблуждении и устоявшемся мнении большинства о том, что Китай говно, но к вашему сожалению это уже не так, через 5 лет Китайцев будет столько же на дорогах, как и корейцев, эмансипация со стороны Китайцев неизбежна, ибо они предлагают БОЛЬШЕ за теже деньги и тоже качество. Помню, как про корейцев говорили тоже самое "фууу гавно им до японцев шагать и шагать. До остальных бежать" и что мы видим сейчас?
и у тебя проблема с паркингом? решил/решал? https://www.drive2.ru/l/535604550556452214/ та же беда-печаль
у меня не разобрались. Перезапуск не помогал. заказали новый селектор - тоже должен вот-вот приехать. Оставляю на нейтралке вместо паркинга
То 10000 это нормально. Масло надо менять раз в 7-8 тысяч километров. Когда производитель рекомендует ТО раз в 15000 это просто потому что производителю не очень интересно, чтобы мотор долго жил. Ни разу ни на одной машине не ездил на то к этим криворуким дилерам, делал все ТО сам своевременно, а не по рекомендуемым ими пробеге. На мотоцикле вообще замена масла раз в 5000км, и это норма.
7-8 тысяч это усреднённый пробег на одной замене масла для турбо моторов. Конечно по моточасам менять лучше, но не все же могут их отслеживать)
Что значит усредненный пробег? Если я езжу по трассе и у меня средняя скорость 70км/ч, на кой чорт мне менять масло на 100 моточасах? Минералка 50 летней давности больше работала. А если я езжу в смешанном режиме и у меня средняя скорость 35км/ч ( сколько у меня фактически и есть), то 300 моточасов это добрых 11 тысяч.
Ты просто зануда который зашел повыебываться. Обычная легковая машина, на которой ездят на работу и обратно, как в посте, имеет у всех примерно одинаковые среднесуточные пробеги и примерно одинаковые циклы нагрева/охлаждения за один и тот же пробег. Поэтому межсервисный интервал у всех примерно одинаковый и для упрощения указывается в километрах пробега.
Что значит "обычная легковая машина"? У меня папа например ездит почти только по трассе. За 3 года 180 тысяч км. Масло можно преспокойно менять раз в 25 тысяч. Знаю людей кто доезжает с пригорода, либо ездит по окружной на работу, им нормальный интервал это 15-18 тысяч. Откуда вы взяли что у всех одинаковые пробеги я не знаю.
От того, что ты поменяешь масло не на 7-8к, а на 10-11к, машина не развалится. Все эти тысячи всегда указываются с большим запасом. Масло нужно менять, пока оно ещё самостоятельно вытекает из узла.
Ни разу ни на одной машине не ездил на то к этим криворуким дилерам
Гарантию сразу нахуй посылали, да? Если тачка на гарантийном сроке, то отсутствие отметки о прохождении планового ТО у авторизованного дилера ведёт к снятию с гарантии.
По закону невозможно снять с гарантии. Я могу отказаться полностью от их ТО, и они обязаны починить автомобиль по гарантии, кроме случаев, когда поломка была по моей вине.
Вы, конечно, можете обслуживать свой автомобиль в любом ара-гараже, вот только если вам там поставят "мамой клянусь оригинал" или сорвут пару-тройку болтов из-за которых у вас что-нибудь отвалится, то дилер пошлёт вас в пешее эротическое и будет прав.
В законе о ЗПП много что написано, вот только многие его пункты в реальности не работают. И гарантийное обслуживание автомобилей в их числе. Вы приедете к дилеру, дилер вас пошлёт, вы подадите в суд, суд назначит экспертизу... у дилера. И всё.
P.S.: Ну и по закону снять с гарантии вполне себе можно. Читайте внимательнее.
Я уже написал, если поломка по моей вине, то да.
Свои доводы можно оставить себе, лично я чинил машину по гарантии. Дилер конечно мурчит, но вынужден чинить. Экспертизу я могу сделать независимую и дилер еще после суда оплатит её.
Еще раз. По закону снять с гарантии невозможно, можно отказать только в ремонте по вышеуказаной причине. Но это все равно не снимет с гарантии всю машину, только тот узел который я сломал сам. После замены узла, у узла снова будет гарантия от производителя узла.
Слушайте, а не становится проблемой малюсенький двигатель при таких размерах? Всё же 3-4 литра - это одно, а турбированная полторашка - совсем другое
Там масса 1,7+ и 140 лошадей, никуда оно не едет. У Весты, например, та же масса, но движок 120. Т.е. фактически этот сарай едет так же, а то и хуже.
Вот в том то и оно. Ховеры в принципе не дурные машинки. Но двигатели китайские - полнейший позор.
У весты масса 1,7т? Дядь, ты что? путаешь снаряженную массу и нагруженную?
Понятно. А как с набором оборотов?
Я имею ввиду, на всех ли оборотах достаточно момента, чтобы тащить эту махину?
Приёмистость, так сказать.
Просто пугает связка маленького моторчика и большой машины в целом.
На трассе уверенные ли обгоны и прочее подобное
Никуда они пока что не шагнули. На данный момент они лишь перешли от практики "как-нибудь копируем", к практике "давайте подумаем сами". Китайцы начали нанимать европейских дизайнеров и конструкторов, лицензировать узлы и агрегаты, на основе которых только-только начали придумывать что-то своё. Пока что, это всё то же говно, но только теперь в красивой обёртке. Лет 5-6 назад в такси были популярны Лифаны Солано, где они сейчас? А нету, померли все. Их оффсервисы мрут как мухи, оставаясь существовать лишь в областных центрах.
Китайцам ещё лет 10 шагать и шагать.
Машина это в принципе кусок железа. Не вижу смысла его менять, пока он выполняет свои функции и цена его обслуживания адекватна.
Машина это ещё статус и комфорт. Не комильфо приезжать на переговоры на старом железе, а за 5 лет появляются более комфортные железки
Лол)))
Всем плевать на чём ты приехал. Вот серьёзно. Разве что в деревне какой может и посмотрят.
Комфорт... Тут у каждого свои представления.
Ну если ко мне на переговоры приедет чувак на солярисе или старой машине, это будет повод задуматься. Либо он жлоб, либо недостаточно зарабатывает и сотрудничество под вопросом
Есть деловая этика. Если еблан придёт на первые переговоры без костюма, то можно и не начинать их. С тачкой также. Лучше уж на такси, чем на ущербной машине
Какого рода переговоры? Сотрудничество в какой сфере?
Случайно в штаны к потенциальным партнёрам не заглядываешь? Вдруг там дырочка в трусах! Не статусно жи!
Не заглядываю. А вот если у него очки заляпанные, рубашка заношенная или чехол на телефоне ободранный, то это показатель
Если ко мне приходит представитель дилера, у которого я коммерческую технику беру, а рваной одежде и убитой машине я могу сделать вывод что и обслуживать её будут также, так как руководителю плевать как выглядят его сотрудники
А потом над корейцами (над японцами смеялись в 70х, над корейцами - в 90х, над китайцами - в 2010х)
думаю потом пойдут индусы
