70

Трамваи и фуникулёры Лиссабона.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

В Лиссабоне есть транспортная история, которая дошла до наших дней в живом виде.

Здесь сохранились и до сих пор используются на обычной пассажирской работе трамваи начала прошлого века(правда есть и чёртовы граффитчики).

И не только трамваи: ещё и фуникулеры, и даже общественный лифт.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Трамвай стал символом города не благодаря политике городских властей, а вопреки ей. Городские власти хотели уничтожить трамвай(знакомая ситуация!) и делали всё для того, чтобы от него в городе и следа не осталось.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Автомобили не помещались на городских улицах и основной помехой движению, естественно, считался трамвай.

Было принято решение развивать метро и автобус, а трамвай по мере замещения ликвидировать.

Ничего оригинального в этом не было — этот путь проходили и Лондон, и Париж, и Москва.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

И тут выручила особенность Лиссабона как прибрежного города: в таких городах центр может относительно легко смещаться в сторону от берега.

И вот у Лиссабона появилось два разных центра — исторический и офисный.

И автомобилизация в первую очередь коснулась именно офисного центра.

Там были широкие, удобные для машин улицы, там в первую очередь возникло метро, там реконструировались развязки.

В историческом центре было множество кривых узких улочек, застроенных невысокими жилыми домами.

К тому же вся эта застройка размещалась на горах, и проходящие по ней улицы имели весьма неплохие уклоны.

Из-за низкой плотности населения и отсутствии мест приложения труда строить метро там было нерационально, а по узким улочкам большие автобусы протиснуться не могли.

Соответственно, с трамваями и фуникулёрами там пришлось мириться.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

А в 1980 году на пике массового списания вагонов в связи с очередным крупным сокращением сети и ликвидацией трамвайного депо, руководство трамвая приняло неординарное, но абсолютно правильное решение: они списали относительно новые вагоны 50-х годов постройки, зато сохранили более старые вагоны модели Brill 21-E type, построенные в начале ХХ века. Ориентировались при принятии этого решения, естественно, не на простоту эксплуатации, а на восприятие трамвая в обществе.

Уже тогда эти вагоны воспринимались людьми как часть ушедшей эпохи. И людям не хотелось насовсем расставаться с трамваем.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

К концу 80-х годов отношение властей к трамваю в Лиссабоне начало потихоньку меняться. Отказываться от трамвая стало немодно, ведь в других европейских странах начиналась эпоха «трамвайного ренессанса».

Сохраненные трамваи стали модернизировать в 1987-1995 годах.

Их переоборудовали на один пост управления, установив современные пульты.

Соответственно заменили и светотехнику, удалив с одной стороны фару, а с другой габаритные огни.

Также в дополнение к штангам на них установили полупантографы, заменили двигатель и тормоза.

Называются они теперь «Elétricos remodelados», то есть «трамваи модернизированные».

В принципе, с точки зрения сохранения исторически ценных транспортных средств, эта модернизация была ничем иным, как вандализмом.

Но, либо трамваи становились музейными экспонатами, либо продолжали работать на улицах города.

При перевозках людей, да ещё и на улицах с уклонами до 13,3%, рисковать, извините, нельзя.

В общем, проведенная модернизация позволяет трамваям работать на маршрутах вплоть до настоящего времени.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

История фуникулёров была не столь драматичной, как история Лиссабонского трамвая.

Улицы, по которым проходили фуникулеры, имеют огромные уклоны: Elevador da Gloria — до 17%, Elevador da Bica — до 18,5%, Elevador do Lavra – до 22,9%.

Соответственно, использовать их для автомобильного движения было всё равно невозможно.  Единственная трудность: отсутствие депо.

Все фуникулеры ходят по обычным улицам, по которым абсолютно свободно ходят люди.

Среди людей, к сожалению, попадаются и вандалы.

Поэтому вагоны почти всегда изрисованы.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Все три сохранившихся до наших дней фуникулёра созданы ещё в 1884-1892 годах.

Тогда они приводились в движение резервуарами с водой.

Однако, впоследствии они были оборудованы сначала паровыми машинами, а затем в 1914-15 годах паровые машины заменили электродвигателями.

Нынешние фуникулёры проходили серьезную модернизацию последний раз в 1930-х годах.

До конца XIX века салон освещался свечами.
Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Сегодня фуникулёры — это, конечно, в основном туристическая достопримечательность.

Но это и обычный городской транспорт.

Билеты на борту вы покупаете по «туристическим» ценам.

Но, если вы заранее купили проездной, хотя бы и однодневный, за пользование фуникулёром платить отдельно не надо.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия
Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Источник.


Водяной фуникулёр в городе Брага, Португалия.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия
Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия
Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Как и у обычного фуникулёра, оба вагона связаны тросом неизменяемой длины.

Оба вагона оборудованы баком для воды.

Для приведения вагонов в действие бак нижнего вагона опустошается, а бак верхнего, наоборот, наполняется.

Таким образом нарушается равновесие, верхний вагон перевешивает и фуникулёр приводится в движение.

Наполнение бака занимало много времени.

К тому же из-за замерзания воды фуникулёр такого типа не мог действовать зимой. Поэтому большинство фуникулёров были переделаны под электрический привод.

Сохранилось всего несколько действующих фуникулёров с водяным противовесом.

Трамваи и фуникулёры Лиссабона. Железная Дорога, Фуникулер, Длиннопост, Трамвай, Лиссабон, Португалия

Найдены возможные дубликаты

+1

Вместо тысячи слов...


Lisbon's Tram 28 At Night - Like A Roller Coaster

https://www.youtube.com/watch?v=L09q5AO7jSk

0

фуникулер является частью нашей транспортной системы, так что на нем будут действовать заранее купленный билет (как на любой другой транспорт)

а т.к. туристы этого не знаю, они покупают билет прямо в вагоне за 3.8евро

а можете просто купить карточку и "заправить" ее на н-поездок, сейчас по-моему где то 1,4-1,5 за поездку любую в лиссабоне(метро/автобус/фуникулер)

по аналогии  с фуникулером оплата автобуса у водителя тоже дороже, но не так критично 2евро

0

В Лиссабоне еще есть небольшой, но хороший музей трамваев - на полдороге к морю.

0
Первая фотка. Если я не ошибаюсь, чуть ниже был вход в отель, где наша труппа жила в Лиссабоне в 2011 году
0
Красота! Была в Португалии на Азорах и то давно, вероятно, надо повторить.
Похожие посты
Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: