Tesla Cyberlada
Ну так то зубило это самое лучшее, что когда либо получалось у ваза. Особенно когда она только вышла в 80х. В кой-то веки у ВАЗа тогда получилось создать современный по начинке (хоть и оговорками) и внешнему виду автомобиль. Как минимум за дизайн было совершенно не стыдно. Да и качество первых выпусков было на уровне. У друга была реимпортированная из Израиля девяточка. Качество разительно отличалось от того, что предлагалось на внутренний рынок. Т.е. это всё ещё девятка была, но на порядок крепче и надёжней, не смотря на то, что за ней особо никто не следил.
Да и сейчас она всё ещё выглядит интересно.
У угловато-рубленного автодизайна из 80х есть свой шарм. До сих пор не понимаю, как на смену ему пришло то, что позже назовут "био дизайн 90х". Когда все тачки вдруг резко стали превращаться в мыльницы.
раскрыть ветку (20)
Ну как бы 8 и 9 доводили до ума спецы такой фирмы как Порш. Для того времени машина получилась хорошей.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Порше во всем участвовали, но делали это совместно с советскими специалистами, потому-что, как это обычно и бывало в советском автопроме, экономили очень сильно. Когда-то читал книгу про завод тольятинский "Высокой мысли пламень" называлась. Инженеры очень много акцентировали внимания на экономии при производстве, много информации про опыт взаимодействия с порше и фиатом.
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
ВАЗовские работники ездили в командировки на порше и там учились. Порше давал много рекомендаций и по кузову.
Вот например Сеат Ибица, которую Порше сделали в теже года:
раскрыть ветку (1)
Рекомендации это одно - все учатся у кого-то и это правильно.
Но за конечный результат все-таки ответственны наши инженеры.
А что было современного из начинки у ВАЗ 2108? Карбюратор с новой тягой? Часы на приборной панели?
раскрыть ветку (5)
Передний привод с макферсоном и балкой ссзади (что до сих пор является стандартном для А и Б класса). Новый двиг. Транзисторное зажигания и тд. В машине не было каких-то изысков, но всё оборудование полностью отвечало тому времени когда она вышла.
раскрыть ветку (4)
макферсон и балка сзади были еще в 70-х. В то время, когда она вышла, уже массово ставили распределенный впрыск.
раскрыть ветку (2)
На гольфе карбюраторы тоже ставились, если что. По агрегатной базе что гольф 2, что восьмерка одного поля ягоды. Да и ваги, выпущенные до 90-х годов- лютая хуета, которая вечно ломается, имеет кучу болячек, наподобие ебанутых ступиц в сборе с задним барабаном, да ещё, блять, с конусными подшипниками, это, блять, вообще пиздец, да ещё и резьба цапфы с мелкой резьбой, потому, что иначе это говно невозможно бы было отрегулировать. Просто охуительнейшая аэродинамика, благодаря которой все говно с улицы летит в салон даже через маленькую щель при открытом окне, гениальная электропроводка, где ток, идущий на фары идёт целиком и полностью через подрулевой переключатель, вместо нормальной схемы с разгрузочными реле, уебанская кулиса с тросиками, хуевый обзор по зеркалам и это я даже не самые жесткие проблемы описал.
У первых выпусков отрывало заднюю балку от кузова. А вообще- лучшее качество было примерно с 88 до 91 года.
в 90х были только слегка округленные грани, а вот в начале 2000х пошли в разнос - тот же 1й фокус и зализанными чуть ли не на полкапота фарами
Фабрика Мемов
3.2K постов15.9K подписчик
Правила сообщества
Запрещены:
• Политика
• Оскорбления и токсичность в сторону других пользователей
• Посты не по теме сообщества. Допускаются только классические мемы.
• Нарушение Пикабушных правил
• Реклама
• Любое проявление ненависти
Вы заметили баян, оскорбление, неправомерные действия модератора, или просто есть вопросы? Напишите или