открою малюсенький секрет - вебасто работает от аккумулятора. если машина три дня стоит на морозе, то вебасто не только не согреет ОЖ, но и еще больше подсадит аккум.
Открою ещё более малюсенький секрет - если машина три дня стоит на морозе акб сядет даже без вебасто. А если и не сядет то включаешь вебасто дистанционно через приложение на телефоне за пол часа до запуска двигателя и приходишь садишься в машину, где печка дует горячим воздухом.
моя калина на сигнализации стояла в мороз от -10 до -25, пока я в больнице валялся 12 суток. с первого раза запустилась. чек энджин загорелся, но после следующего запуска перестал гореть.
Не глушат, уже начиная с -30'С. И это происходит, как правило, с конца октября по конец марта. У них даже термин специальный есть, обозначающий работу двигателя на морозе - колматит.
Плюсану. Жопа ебанная эти морозы. Расходники и масла заебешься менять, и топливо заливать. Не дай бог заглох- прыгай как долбоеб возле авто с паяльной лампой. Поставил электрокотел, ебись всю зиму с переноской с 5 этажа. Ненавижу блядь зиму!
Пока вебаста сломана у меня машина стоит на автозаводе по времени, потому что датчик температуры на сигналке не работает, раз в два часа она заводится и работает 30 мин, когда мороз был - 45 в тот момент когда машина заводиласть, температура двигателя была до - 10. За ночь при такой эксплуатации расход литра 3-4 фф2 1.6.
Без гаража, видимо, очень дорого содержать авто. 57 р за литр 95! Зп, конечно, у вас побольше, но это все равно пиздец. Ваша Сардана не собирается решать вопрос с топливом?
Практически отдаваемая ёмкость аккумулятора и пусковой ток падают при снижении температуры (скажем, с 74 до 40 а*ч и с 520 до 380А, в моём случае, при снижении с +20 до -20).
Но это не зависит от срока нахождения на морозе (а аккум остывает в продуваемом подкапотном за 8-10 часов, и два или три дня, или две недели - разницы нет), электролит с завода вроде должен быть выставлен на -35 по плотности, а нормальная проводка не должна жрать больше 20-30 мА.
Так что если аккум не совсем дохлый и сигнализация не кривая - разницы нет
Физику не обманешь, раствор электролита при -10С уже не может полностью отдавать весь свой "теплый" потенциал. А тут ещё и мотор подлянку подкидывает, требуя больше усилий, чтобы провернуть коленвал примерзший с таким же маслом.
Масло 5W30, 0W20 и нормальный аккумулятор 72Ач и заводи хоть в - 30. У меня вебаста когда сломалась, я машину с автозапуска заводил до - 22, а если холоднее, то сцепление выжимать нужно было, до - 30 заводил, пару раз.
За 15 минут ты не прогреешь вебастой ничего. Ну, если только на улице +5, может быть. В Сибирские -20/-30 дизельный 2.0 греется до условно рабочих температур минут 30-40. Если при этом не давать аккумулятору подзарядиться (скажем, кататься на короткие расстояния), то за неделю таких пыток аккум высадится в ноль, даже вебаста запускаться перестанет.
И это аккумулятор повышенной емкости, заряженный и обслуженный. Стандартный автомобильный как раз за 3-4 запуска в мороз высадит батарею.
Ну тут не совсем так. Одно дело тратить заряд только на прокрутку стартера. А другое дело тратить еще дополнительно на вебасто. Акуму может хватать времени дозарядится от потери стартером, но не хватать дозарядить от дополнительной просадки вебастой. Так что в словах есть часть истины.
Да ладно? За 15-20 минут при -20 до условно рабочих температур ( если таковой считать нижнюю отметку, как на картинке, ну по крайней мере производитель в инструкции к авто утверждает, что можно ехать) прогревается на ура. Единственное- обогрев салона у меня не подключен, пока побегаешь вокруг машины счищая снег и осматривая не перегорела ли какая-то лампочка, в салоне уже вполне комфортная температура. Ну и у меня бензин, а не дизель. Включила жопогрейку и вперёд на трудовые подвиги. Сигналка настроена так, чтобы звонила мне, если заряд аккума от 11 и ниже. Ни одного звонка, даже при работающей Вебасто 30 минут при -35.
Скорее всего, у вас датчик температуры находится просто близко к месту врезки Вебасты в контур. За 20 минут в -30 стандартный котёл никак не прогреет двигатель целиком.
Если за окном частенько бывает -30 - стоит задуматься над покупкой второго аккумулятора. Зарядил, бросил в багажник (или любое другое холодное место) и пускай себе валяется на всякий пожарный.
