11

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься!

Вы когда-нибудь всерьёз задумывались о том, что таксист — это без малого одна из самых романтичных профессий в мире? Представьте на минутку, с каким количеством людей, мест, эмоций и самых разных жизненных обстоятельств сталкивается водитель такси во время своей работы. И ведь для некоторых жителей мегаполисов таксист не просто случайный встречный, с кем они непринуждённо болтают о хоккее, но чуть ли не священник с шашечкой, кому можно доверить личное, так как вы, скорее всего, вряд ли снова встретитесь.


Более того, у водителя такси бывают ситуации, когда он может примерить на себя костюм супергероя — вспомните хотя бы таксиста из Искитима, который протаранил Жигули подростков, сбивших ранее мужчину на пешеходном переходе, и помог полиции найти преступников. Таксисты рассказывают и другие, более уютные истории о своей работе. Например, один опытный водитель поведал, как осенним дождливым вечером подвёз девушку и вышел на улицу, чтобы открыть ей дверь. Мужчина провалился в глубокую лужу, что заметил молодой человек, как раз ожидавший такси. Водитель подвёз парня, а тот попросил его подождать и вскоре вернулся с парой сухих тёплых носков — это растрогало водителя, ведь человеческое участие порой важнее денег.


Наверняка многим из вас было бы интересно узнать об истории такси в нашем любимом Новосибирске, тем более город может похвастать сильными традициями пассажирских перевозок. Оказывается, уже в начале 20 века жителей Новониколаевска было сложно удивить заказом извозчиков по телефону — в городе работало 5 таких контор. В период НЭПа и 30-х годах такси в Новосибирске отсутствовало как явление. В довоенные годы и после войны в городе было совсем незначительное количество автомобилей такси вплоть до 60-х годов, когда появились таксомотрные парки на улицах Дунайской, Станционной и Нижегородской. А вот в 1980 году по Новосибирску рассекали около 1000 автомобилей Волга-21 и Волга-24. Стоимость такси была относительно дешёвой, и часто приходили разнарядки с крупных предприятий вроде завода Чкалова, куда требовалось подать, например, 200 машин.


Советские власти высоко оценили организацию перевозок на такси в Новосибирске — город получил титул образцового таксомоторного парка СССР. Любопытно, что перенимать опыт организации таксопарка к нам приезжал заместитель лидера Кубы Фиделя Кастро, сообщают в своём материале «Новосибирские Новости». В начале 90-х такси было единственным муниципальным предприятием, которое не приносило убытки, однако к 2000 году все таксомоторные базы были распроданы в частные руки.


В настоящее время в Новосибирске работают около 150 служб такси, большинство из них принимает заказы по телефону. В то же время новосибирцы всё чаще прибегают к услугам приложений-агрегаторов, которые позволяют буквально в пару касаний вызвать автомобиль и уже в течение нескольких минут начать поездку в нужное место.


Кстати, а были ли у вас какие-нибудь забавные случаи, связанные с такси?


Приглашаю поделиться своими историями как пассажиров, так и тех, кто работает или когда-то работал в такси в комментариях.


Немного фотографий о такси:

Вызвать извозчика по телефону в Новосибирске можно было уже в 1913 году.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

Газ М-1 использовался в Новосибирске как межведомственное такси в конце 30-х годов.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

К 1961 году в Новосибирске было 343 автомобиля такси. Парк состоял из моделей Газ М-20 «Победа» и ГАЗ-21 «Волга». На фото — несколько «Побед» такси у вокзала Новосибирск — Главный.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

Москвич и Победа в центре Новосибирска.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

ГАЗ-21 у аэропорта в Новосибирске.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет
Такси ГАЗ-21 на Октябрьском мосту.
Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

К 1980 году в таксопарке города было 1000 автомобилей Волга-21 и Волга-24. На фото Волга-24 новосибирского таксопарка у железнодорожного вокзала Новосибирск — Главный.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

Волга-24 была распространена в такси и в 90-е годы.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

В 2010-х на смену отечественным автомобилям в такси пришли иномарки.

Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет
Всё чаще жители Новосибирска прибегают к услугам онлайн-сервисов заказа такси через мобильные приложения, которые удобны как для клиентов, так и для водителей, желающих подзаработать в свободное время.
Теперь мне всё одно! Садись в такси — поехали кататься! Новосибирск, История, Такси, Прошлое, Настоящее, Длиннопост, Интернет

Найдены дубликаты

+1
Работаю в такси. Романтики ноль, негатива вагон и маленькая тележка. Если в день ещё куда не шло, то в ночь вообще жопа.
+1
Реклама Яшки?
0
А есть таксисты-"Брят, дорогу покажешь? Я вчера только сюда приэхаль. Ничего нэ знаю здэсь"
0
НовоСиб ! Мы завидуем вам ,у нас в Самаре этот ябучий агрегатор от 30!
-2
....Вы когда-нибудь всерьёз задумывались о том, что таксист — это без малого одна из самых романтичных профессий в мире? ....

Может быть....
Вот только идут туда работать в массе быдловатые, приблатненные, Не умеющие ничего больше, кроме как баранку крутить...
Похожие посты
400

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Многие годы одной из острейших проблем Гренландии было отсутствие круглогодичной связи с Данией и со столицей Копенгагеном.

Вот почему в конце 1956 года пристальное внимание общественности было привлечено к обсуждению в фолькетинге проекта постройки грузопассажирского судна ледокольного типа, которое смогло бы обеспечить круглогодичную связь острова с Датским королевством.


Подавляющее большинство парламентариев безоговорочно поддержало этот проект, кто-то из них воздержался, но один из парламентариев — как ни странно, коренной житель острова Ауго Линг — выступил категорически против. Эскимосам не так уж часто приходится бывать в Европе, говорил он, и пользоваться морским транспортом они не будут. Если так, то для кого судно будет строиться?


Линг предупреждал и о том, что судно во время рейсов будет находиться намного севернее зон, контролируемых службой ледового патруля, и что плавание в ледовых условиях, особенно в период полярной ночи, несмотря на самое современное оборудование, будет сопряжено с огромным риском.


Известно, что с отвесных берегов Гренландии сползают в воды Атлантического океана ледники, огромные осколки которых, называемые айсбергами, уносятся течениями и ветрами на юг. Они скитаются по океану по воле волн и представляют грозную опасность для судоводителей.

Столкнувшимся с ними судам они несут почти всегда быструю и верную гибель. Недаром моряки называют их «молчаливой смертью», «дрейфующей гибелью», «белыми призраками» и другими не менее мрачными именами.


Все же большинством голосов фолькетинг принял решение о строительстве судна для плавания в Гренландию.


В середине 1957 года заказ на постройку теплохода был выдан известной судо- и машиностроительной фирме «Бурмейстер ог Вайн».

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Работы по строительству судна велись быстро, и примерно через год в торжественной обстановке оно было спущено на воду. Разбив о его форштевень традиционную бутылку шампанского, «крестная мать» нарекла его «Ханс Хедтофт» (Hans Hedtoft) — по имени датского национального героя.


Теплоход еще стоял у достроечной стенки, а столичные газеты уже писали о том, что «Ханс Хедтофт» лучшее из судов, когда-либо созданных для плавания в тяжелых ледовых условиях, что Гренландия, благодаря открытию постоянной трансарктической линии, станет близкой к Дании и что теперь будет переброшен надежный мост между столицей и самой отдаленной провинцией королевства.


В конце 1958 года «Ханс Хедтофт» официально вступил в состав датского торгового флота. Теплоход имел водоизмещение три тысячи тонн и был рассчитан для плавания в условиях зимней навигации в Северной Атлантике. Его снабдили двойным днищем, семью прочными водонепроницаемыми переборками, усиленным набором корпуса и дополнительным ледовым поясом из специальной стали.


Теплоход имел новейшее навигационное оборудование и радиолокационную аппаратуру. Для спасения пассажиров и экипажа на судне имелись спасательные шлюпки, автоматические надувные плоты с аварийным снаряжением и герметично закрывающийся моторный бот. Теплоход отвечал самым высоким требованиям как датских страховых компаний, так и регистра Ллойда.

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Своими обводами «Ханс Хедтофт» не походил ни на одно грузопассажирское судно: его отличали острый форштевень и крейсерская корма. Длинная двухэтажная надстройка тянулась от носового грузового трюма до самой кормы.


Проектировщики и строители фирмы «Бурмейстер ог Вайн» считали теплоход «практически непотопляемым». Утверждавшие это словно забыли, что сорок шесть лет тому назад такие же слова говорились и о «Титанике». История, к сожалению, повторяется.


Капитаном «Ханса Хедтофта» был назначен 59-летний Payee Рамуссен, опытнейший датский судоводитель. Тридцать два года плавал он в полярных морях и как никто другой знал все их коварство. За свою долгую службу на море он не раз попадал в опасные ситуации, но всегда благополучно выходил из них. Недаром он носил прозвище “морской волк”. По иронии судьбы и капитану «Титаника» к моменту гибели было тоже пятьдесят девять, и проплавал он по морям-океанам тоже тридцать с небольшим лет...


8 января 1959 года в торжественной обстановке, провожаемый добрыми напутствиями и гудками судов, «Ханс Хедтофт» снялся со швартовых и взял курс на Готхоб.

Приход «Ханса Хедтофта» в Гренландию вызвал там непередаваемый восторг. Теплоходу была устроена торжественная встреча, снова произносились речи, на его борту толпились возбужденные европейцы и эскимосы. Еще бы им не быть возбужденными: ведь далекая провинция получила первую постоянную судоходную линию!


«Ханс Хедтофт» доставил в Готхоб много разных грузов и три десятка пассажиров. На приеме, устроенном в честь благополучного завершения первого рейса, капитан Payee Рамуссен вновь восторженно отозвался об отличных мореходных качествах своего судна и заверил всех, что круглогодичная навигация отныне — дело решенное.


Он не стал говорить о трудностях ледового плавания, об огромном количестве ледяных полей и айсбергов, встреченных ими у мыса Фарвель, где Восточно-Гренландское течение описывает гигантскую дугу, о сложности судовождения в условиях полярной ночи. Зачем пугать потенциальных пассажиров?


Пока теплоход стоял у причала Юлианехоб, он сделался местом паломничества: на нем перебывали почти все жители столицы Гренландии, официальные лица, представители прессы и радио. Команда теплохода, между тем, готовилась в обратный рейс. Судно должно было забрать из Готхоба грузы и пассажиров. Плавание на линии Копенгаген — Готхоб — Копенгаген должно было завершиться точно в назначенный час — не раньше, но и не позже. От этого зависел престиж и судоходной компании, и самого капитана.


Когда наступил день отхода судна, погода резко ухудшилась, стрелки барометра начали стремительно падать. Между тем теплоход уже принял груз, в его каютах разместились пятьдесят пять пассажиров — в основном местные жители. Среди них было девятнадцать женщин и шесть детей.


Был в числе пассажиров и Ауго Линг — тот самый, который три с небольшим года назад выступал в фолькетинге против постройки судна. Он сопровождал важный груз: тринадцать металлических ящиков, в которых находились уникальные архивные материалы по истории Гренландии, в том числе рукописи пастора Ханса Эгеде, относящиеся к 1720—1730 годам. Эти материалы Линг должен был передать на хранение в королевскую сокровищницу в Копенгагене.

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

В четверг, 29 января 1959 года, «Ханс Хедтофт» отдал швартовы и медленно отошел от причала. На судне были включены все палубные огни, горели оба прожектора, празднично сияли окна и иллюминаторы. Во мраке полярной ночи теплоход, резко выделяясь на фоне темной воды и черного неба, казался сказочным сверкающим дворцом.


Отплывавшие пассажиры толпились у борта, провожающие — на причале. Звучали громкие прощальные возгласы, пожелания доброго пути, удачи и всего того, что обычно желают при расставании.


Погода продолжала портиться. Даже здесь, в фиорде, ветер остервенело и больно стегал снежными зарядами. Небольшие льдины колыхались в черной, казавшейся густой и маслянистой воде, негромко постукивали о борт судна. Прогноз не сулил ничего хорошего — барометр продолжал падать. Надвигался шторм, особенно опасный полярной ночью в океане, да еще у берегов острова, являющегося «родиной» смертельно опасных айсбергов.


Капитан Payee Рамуссен все это отлично понимал, но тем не менее ни на минуту не задержал отход своего судна. Он знал и другое: рейс Копенгаген— Готхоб— Копенгаген мог считаться успешно завершенным только при условии, если «Ханс Хедтофт» точно по расписанию, минута в минуту ошвартуется у назначенного для него причала во внутренней гавани Копенгагенского порта.


Еще несколько дней назад погода была более благоприятной для плавания, и Рамуссен имел значительно больше шансов благополучно провести свой теплоход через опасный район скопления айсбергов у мыса Фарвель. Но капитан получил четкое и категорическое указание компании о продолжительности пребывания в Готхобе и точном времени прибытия в Копенгаген. И никакие самые неблагоприятные прогнозы погоды не смогли бы заставить Рамуссена нарушить это указание.


Ветер завывал в антеннах судна, вихрил на палубах сухой колючий снег, суровая зимняя Атлантика угрюмо вздыхала. Береговые огоньки скоро затерялись в частой сетке метущегося снега. Пассажиры поспешили уйти в уютные теплые каюты. Никто из них и членов экипажа не знал, что эти огоньки — последние, которые они видят в своей жизни, и что «Ханс Хедтофт» упрямо идет навстречу своей скорой гибели.

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Пока «Ханс Хедтофт» пробирался через забитый мелким льдом пролив Девиса, подходя к крайней южной оконечности Гренландии — мысу Фарвель, наступило утро пятницы, 30 января. Как только теплоход прошел мыс и оказался на просторе Северной Атлантики, его встретила тяжелая океанская штормовая волна. Снег не прекращался. Крупные льдины встречались все чаще и чаще.


Вахта на «Хансе Хедтофте» была усилена, оба локатора непрерывно обшаривали поверхность океана. И неудивительно: в это время года волны особенно часто носят айсберги, кочующие группами и в одиночку. Одни из них вздымаются над водой на десятки и даже сотни метров и их нетрудно вовремя заметить, другие же еле-еле возвышаются над поверхностью воды. Они-то особенно опасны, так как их изображение на экранах локаторов смазывается отражением от волн.


Капитану все время приходилось маневрировать, уклоняясь от столкновения с возникающими то справа, то слева, то прямо по курсу молчаливыми призраками. Тяжелая волна и обилие льда не позволяли идти полным ходом, то и дело приходилось сбавлять обороты двигателей, а иногда даже и давать задний ход.


Теплоход сильно качало. Тучи брызг вперемешку со снежными зарядами обрушивались на палубы. Началось обледенение корпуса судна, надстройки и палубы покрылись ледяной коркой.

Еще в 10.30 вахтенный радист «Ханса Хедтофта», связавшись с радиостанцией Копенгагенского порта, сообщил, что рейс проходит успешно, но в очень тяжелых штормовых и ледовых условиях.


А уже через час с небольшим, в 11 часов 54 минуты, радиооператор станции мыса Рае на острове Ньюфаундленд принял сигнал бедствия: «SOS! SOS! SOS! Теплоход “Ханс Хедтофт” столкнулся с айсбергом. Наши координаты: 59 град. 5 мин. широты северной, 43 гр. долготы западной. До мыса Фарвель 38 миль. Нуждаемся в немедленной помощи».

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Одновременно с оператором мыса Рае этот же сигнал бедствия принял и радист корабля береговой охраны США «Кэмпбелл». Он тут же поставил об этом в известность координационный центр береговой охраны в Нью-Йорке.


На десятом этаже старинного здания по Лафайет-стрит, величественного и массивного, по позывным быстро установили государственную принадлежность судна, с помощью расчетов по таблицам и прикидкам на карте так же быстро выяснили, что ближе всех к терпящему бедствие судну находится как раз этот самый «Кэмпбелл», и дали команду полным ходом идти на помощь «Хансу Хедтофту».


Правда, близость «Кэмпбелла» к месту аварии была относительной — почти триста миль. К тому же погода и ледовые условия не позволяли дать полный ход, и в лучшем случае «Кэмпбелл» мог прийти на помощь бедствующему судну не ранее чем через двадцать часов или даже через сутки.


Но приказ есть приказ, и «Кэмпбелл» взял курс на норд. Две его турбины могли выжать при самых благоприятных условиях не более двадцати узлов хода. А огромные волны и все чаще встречавшиеся крупные льды вскоре вынудили командира «Кэмпбелла» снизить скорость хода сначала до семнадцати, а затем и до двенадцати узлов.

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

USCGC «Campbell»

События же на «Хансе Хедтофте» разворачивались катастрофически быстро. В 12.30 радист Хуго Виндструп сообщил: «Повреждения значительны. Справиться с поступлением воды не можем. Вокруг много льда. Машинное отделение под угрозой затопления. Все, кто нас слышит, торопитесь!»


Трагический призыв слышали многие, но в эту январскую ночь повторилась драма апрельской ночи 1912 года: тогда призыв о помощи гибнущего «Титаника» приняло много судов, но ни одно из них не оказалось достаточно близко к месту катастрофы.


Координационный центр береговой охраны установил контакты со многими судами, находившимися в Северной Атлантике. Вскоре выяснилось, что ближе всего к гибнущему судну находится западногерманский траулер «Иоханнес Круесс». Он тоже поспешил на помощь «Хансу Хедтофту». Однако все, что он мог дать, — это десять узлов самым полным ходом. Еще не менее десятка судов сообщило, что идут на помощь, но все они были безнадежно далеко от погибающего судна.


В 12 часов 42 минуты с «Ханса Хедтофта» последовало новое сообщение: «Вода появилась в машинном отделении, хотя работают все насосы. Появился крен на левый борт». Спасатели изо всех сил пробивались к терпящему бедствие кораблю. А с аварийного судна летели в эфир новые призывы о помощи: «13.22. На борту девяносто пять человек пассажиров и экипажа. Тщетно пытаемся задержать поступление воды. Возможно, скоро прекратится подача электроэнергии. Все, кто слышит нас, окажите помощь немедленно!»


«Держитесь! — радировал “Иоханнес Круесс”. — Идем к вам полным ходом. Давайте сигналы прожекторами или ракетами. Спускаете ли вы шлюпки?»


На этот вопрос ответа не последовало. Зато «Ханс Хедтофт» сообщил: «13.50. Осадка растет. Крен тоже. В машине находиться почти невозможно. Левый дизель-генератор затоплен. Торопитесь! Торопитесь!»


Но торопиться не позволяли льды. Уже несколько раз траулер чудом спасался от столкновения с ледяными полями и полузатопленными айсбергами. «Кэмпбеллу» было не менее тяжко.

«14.20. Машинное отделение затапливается. Через несколько минут остановится второй дизель-генератор. Осадка и крен растут...»


«Спускаете ли шлюпки? Мы так близко от вас. Будем подбирать шлюпки. Сколько их спущено?» — вновь и вновь запрашивал радист траулера, но ответа вновь не последовало. В 14.40 «Иоханнес Круесс» передал: «Объект виден на локаторе. Начинаю поиск».


В 15.10 радист «Ханса Хедтофта» сообщил, что работает на аварийном передатчике и что теплоход погрузился в полную тьму. А еще через двадцать минут в эфире прозвучал отчаянный вопль:  «Больше держаться невозможно. Прекращаю работу. SOS! SOS! Тонем! Льдины таранят борт, заползают на палубу. Прекращаю работу. Тонем!»

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Передача оборвалась. После этого траулер пятнадцать раз пытался связаться с «Хансом Хедтофтом» по радио, но безуспешно. От первой радиограммы о несчастье до последнего отчаянного вопля в эфире прошло три часа тридцать шесть минут.


Что происходило в эти часы на борту «Ханса Хедтофта», что предпринимал его экипаж, — осталось загадкой. Почему ни в одной из радиограмм капитан не сообщил о намерении спустить шлюпки? Спускали ли их вообще? Почему для спасения пассажиров не воспользовались непотопляемым мотоботом? То ли капитан до конца верил в непотопляемость судна, то ли рассчитывал дождаться помощи? Ответов на эти вопросы нет.


Рассчитывать на то, что кто-то, оказавшись за бортом гибнущего судна, дождется помощи, не приходилось: ледяная вода убивает людей за считанные минуты. И тем не менее «Иоханнес Круесс» и «Кэмпбелл» продолжали упрямо идти вперед. Их команды надеялись, что с «Ханса Хедтофта» все-таки были спущены шлюпки и еще можно было кого-то спасти.


В координационном центре с нетерпением ждали сообщений с борта траулера. Они последовали через час-полтора: «Несмотря на все усилия, ничего не обнаружили. Объект исчез с экрана локатора. Кроме льдин не видно ни обломков, ни шлюпок, ни мертвых, ни живых».


«Иоханнес Круесс» много часов утюжил район катастрофы, но бесполезно. К вечеру его капитан сообщил: «Ничего не найдено. Не видно ни сигналов, ни шлюпок, ни судна. Много льда, движущегося с северо-запада. Появились ледяные поля, началось обледенение судна. Это опасно для нас, мы не можем здесь больше находиться».


Еще через полтора часа капитан сообщил, что траулер уходит на юг.

В Копенгагене родственники и друзья пассажиров и членов экипажа судна беспрерывно звонили в управление Королевской судоходной компании, чтобы узнать об их судьбе, но ничего утешительного им сообщить не могли:  Связь с теплоходом потеряна, в предполагаемом месте катастрофы пока ничего не обнаружено. Но мы не теряем надежды.


Через сутки, 31 января, ветер стих, прекратился снег, значительно уменьшилось волнение. Над усеянным льдом океаном появились американские патрульные самолеты, поднявшиеся с авиабазы Туле в Гренландии. Снова начал поиск так и не ушедший с места катастрофы траулер «Иоханнес Круесс».


В полдень к нему присоединился изрядно побитый волнами «Кэмпбелл». Увы, поиск оставался столь же безрезультатным: ничего обнаружить не удалось. Эффективному использованию радиолокаторов препятствовали айсберги и льдины. К вечеру «Кэмпбелл» отошел на юг. За ним последовал и траулер.


В воскресное утро ветер стал вновь усиливаться. Тем не менее самолеты продолжали поиск, сбрасывая осветительные бомбы. Продолжал поиск и «Кэмпбелл». Вскоре к нему присоединились и другие суда, подошедшие к месту катастрофы. Но по-прежнему никому и ничего обнаружить не удавалось.


Было уже 23 часа, когда радист «Кэмпбелла» принял какие-то сигналы, но расшифровать их так и не смог. Создавалось впечатление, что сигналы подаются со спасательной шлюпки человеком, незнакомым с аварийным кодом и работой на рации.


У спасателей затеплилась надежда. В эфире эта таинственная рация так больше и не появилась и запеленговать ее не удалось. И тем не менее из координационного центра последовало распоряжение продолжать поиск. «Кэмпбелл» со своей измученной командой упрямо бороздил район бедствия.


Погода портилась все больше. Снова начали налетать снежные заряды, видимость снизилась. Самолеты вынуждены были вернуться на свою базу. В понедельник, 2 февраля, в 20.10 экипаж последнего уходившего бомбардировщика вдруг сообщил, что увидел на воде слабый мерцающий свет, напоминающий блеск светосигнальных ламп.


«Кэмпбелл» тотчас же пошел в указанный самолетом квадрат. Через час один из сигнальщиков взволнованно доложил, что видит «световые вспышки в пяти градусах справа по курсу». Матрос клятвенно утверждал, что их было пять с равными интервалами.


Корабль взял вправо. Целый час сигнальщики «Кэмпбелла» до боли в глазах всматривались в темноту, но... все было напрасно. Ничего не было видно и на экранах локаторов.

Стало ясно, что надежд на спасение людей больше уже нет. К концу недели поиски были прекращены. Королевская судоходная компания «с глубоким прискорбием» сообщила, что «...теплоход “Ханс Хедтофт” и девяносто пять человек, находившихся на его борту, считаются пропавшими без вести, и все дальнейшие поиски прекращены ввиду истечения всех сроков выживаемости людей».


В Гренландии был объявлен траур.


Высказывалось множество предположений о причинах столь быстрой гибели новейшего теплохода. Все сходились во мнении, что в последние минуты с теплоходом произошло что-то внезапное и непредвиденное. Скорее всего, он неожиданно перевернулся.


Но почему? Произошло ли это под натиском льдов — ведь в последней радиограмме радист сообщал, что льдины «заползают на палубу»? Или теплоход столкнулся с айсбергом? Или с увеличением крена потерял поперечную остойчивость и мгновенно перевернулся?

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

В любом случае ясно, что гибель «Ханса Хедтофта» была почти мгновенной. Не ясно одно: почему такой опытный капитан, как Payee Рамуссен, ничего не сделал для спасения людей? Ведь на «Хансе Хедтофте» были и шлюпки, и спасательные плоты, и непотопляемый мотобот. Что помешало капитану дать команду о спуске спасательных плавсредств? Ведь у него было достаточно времени для принятия разумного и правильного решения.


Это остается тайной той трагической пятницы...


К 2017 году "Ханс Хедтофт" все еще остается последним известным кораблем с человеческими жертвами, который был потоплен айсбергами.

"Ханс Хедтофт": последняя жертва айсбергов Катастрофа, История, Дания, Корабль, Прошлое, Длиннопост

Предполагаемое место гибели "Ханса Хедтофта": 59°4'13"N 42°59'22"W. Но никаких исследовательских экспедиций к месту крушения не проводилось.

Источник

Показать полностью 9
285

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Однажды Пан Сингх Томар, новобранец Бенгальского сапёрного полка, по какой-то причине вызвал неудовольствие одного из офицеров подразделения.

Легенда гласит, что началом серьезных занятий бегом стал результат спора. Когда Томар только записался в свой полк, он поссорился с инструктором. В качестве наказания Томар должен был оббежать десять кругов вокруг воинской части.

Рутинное дисциплинарное взыскание полностью изменило жизнь новобранца из-под Гвалиора.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

После того, как Томар завершил первый круг, офицер приказал ему остановиться и передохнуть, а сам сходил за секундомером. За второй частью пробежки Томара наблюдало уже несколько офицеров. Обсудив увиденное они решили, что новобранца хорошо бы послать на армейские соревнования.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Томар во время службы в армии.

Вскоре освобожденный от обычных обязанностей Томар был переведен на специальную диету для армейских спортсменов, и даже получил другие льготы и попустительства в службе.

На рубеже 1950-ых - 1960-ых гг. Пан Сингх Томар установил несколько национальных рекордов на различных дистанциях.

Особенно ему удавался бег с препятствиями. Его национальный рекорд составлял 9 минут и 2 секунды в беге с препятствиями на 3000 метров, он оставался неизменным в течение 10 лет.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

В 1958 году он даже представлял Индию на Паназиатских играх в Токио, но призового места не занял. Выяснилось, что участники соревнований должны в обязательном порядке бежать в обуви, а Томару это было непривычно.


Индийская армия старалась сберечь ценного солдата, во время в китайско-индийской войны 1962 года, и индо-пакистанской войны 1965 года на передовую Томара не пускали. В 1977 году он вышел в отставку в чине субедара и вернулся в родную деревню Бхидоса в штате Мадхья-Прадеш.

И вот тут-то и начались проблемы.


Оказалось, что за время отсутствия Пан Сингха на его земельный участок стал претендовать родной племянник - Бабу Сингх Томар. Про Пан Сингха за время его армейско-спортивной карьеры односельчане успели подзабыть, а вот Бабу Сингх был очень влиятельным в деревне человеком и водил дружбу с окружным налоговым инспектором.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Пан Сингх отказываться от своей земли не захотел, поэтому очень быстро "выяснилось", что за ним числятся какие-то неуплаченные сборы и штрафы. Конфликт разрастался, некоторые односельчане поддержали отставного субедара, который в итоге решил навести порядок в деревне самостоятельно.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Томар (слева), его мать, жена и дети.

В марте 1979 года Пан Сингх Томар застрелил своего племянника, а заодно ещё нескольких односельчан, которых он считал виновниками творящихся в округе несправедливостей. После этого Пан Сингх с несколькими своими сторонниками ушёл в лес и стал вести жизнь индийского outlaw - грабил сельских богачей и государственные учреждения и достаточно успешно скрывался от полиции Мадхья-Прадеш.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Позже Томар даст интервью местной газете в Гвалиоре, что, возможно, побудило администрацию округа серьезно отнестись к его делу, посчитав это актом неповиновения. Его голова была оценена в 10 000 драм . Согласно интервью, он не хотел убивать восемь жителей деревни, чьи действия привели к смерти его старшего брата Матадина Сингха Томара. На протяжении всего интервью он играл с пулей.


Конечно же, Томар достаточно быстро стал восприниматься как Робин Гуд и восстановитель справедливости среди существенной части местного населения.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

1 октября 1981 года инспектор округа Бхинд Пратап Сингх Чаухан и его специальная группа из 500 полицейских загнали в угол и в непродолжительной перестрелке застрелили Томара. 14 других членов его экипажа также были убиты.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

По сообщениям газет, Томара застрелили, когда он был жив и просил воды: «Есть ли здесь раджпут (человек касты воинов) который может дать мне воды?», имея ввиду, что он сам является членом воинской касты.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Глава округа благодарит полицейских, которые ликвидировали банду Пан Сингх Томара.

Один из полицейских сержантов попытался дать Томару флягу с водой, но инспектор Чаухан крикнул ему: «У разбойников нет касты!» и оставил его умирать.

Пан Сингх Томар - индийский бандит - олимпиец Индия, Спортсмены, История, Преступники, Биография, Прошлое, Длиннопост, Видео

Ну, а в 2012 году про Томара сняли биографический фильм, где его роль сыграл Ирфан Хан. (С.)

Показать полностью 10 1
305

Слабоумие и отвага

Во время Великой Парагвайской войны в 1860-х годах парагвайская армия, вынужденная сражаться протий тройственного альянса Бразилии, Аргентины и Уругвая, порой отжигала так, что хоть святых выноси.


Как-то в 1867 году парагвайский генерал Хосе Диас решил поиздеваться над бразильцами, и, взяв всего двух адъютантов, сел в каноэ и поплыл на середину реки – рыбачить прямо под носом у бразильских броненосных кораблей

Слабоумие и отвага Парагвай, Генерал, История, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Поначалу все шло хорошо, но через какое-то время бразильцы все же раздуплились и увидели, что прямо у них под носом нагло плавает вражеский командующий.


По лодочке Диаса был открыт огонь из всех корабельных орудий, и один из снарядов все же попал в цель. Несмотря на то, что генерала серьезно зацепило, он сумел вплавь добраться до берега, где его подобрали парагвайские солдаты.


Дела его, впрочем, были неважные, так что одному английскому хирургу, состоявшему в качестве военного специалиста при парагвайской армии, пришлось ампутировать генералу ногу.


Президент страны и главнокомандующий ее армии Франсиско Солано Лопес оказал своему генералу поддержку в чисто парагвайском духе – вместо орденов и медалей прислал тому его же собственную отрезанную ногу, забальзамированную и уложенную в лакированный «гробик» подобно христианской реликвии.


Увы, Диасу это мало помогло – от ранений он так и не оправился, и вскоре отошел в мир иной, где вновь воссоединился со своей утраченной конечностью.

Слабоумие и отвага Парагвай, Генерал, История, Прошлое, Интересное, Длиннопост
Показать полностью 2
109

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины

В истории медицины было множество ужасных методов лечения и медицинских процедур, в которых немаловажную роль играли боль и страдание. Эти безумные способы лечения, которые применяли целители и лекари прошлого, калечили не меньше людей, чем спасали.


П.с. кому интересней почитать - текст ниже, кому удобней смотреть - вот видео

Лечение геморроя раскаленным железом

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

«То, что не излечивается лекарствами, излечивается ножом; то, что не излечивается ножом, излечивается раскаленным железом; то, что не излечивается раскаленным железом, следует считать неизлечимым». – эти слова принадлежат «отцу медицины» Гиппократу, который активно использовал раскаленное железо в своей врачебной практике.


Например, с его помощью он устранял у пациентов геморроидальные узлы. В задний проход вводился раскаленный железный прут. Под воздействием высочайшей температуры геморроидальные узлы разрушались, а кровеносные сосуды «запаивались», что исключало риск «послеоперационных кровотечений». Стоит ли напоминать, что никто ничего не слышал об анестезии в те времени?


Лечение какашками

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

В книге «Популяризация медицины», написанной британским историком Роем Портером, можно прочитать, что когда-то доктора пришли к «замечательной» идее лечить больное горло с помощью сушеного собачьего помета. Как правило его смешивали с медом. Согласитесь, так себе мекстурка.


Ну а в Древнем Египте использовали сушеный крокодилий помет в качестве контрацепции. Его помещали внутрь женских половых органов, полагая, что он образует определенный барьер, когда достигнет температуры женского тела. Считалось, что это эффективный способ предотвращение нежелательной беременности. В реальности же женщины рисковали подхватить серьезную инфекцию, которая приводила к не менее серьезным заболеваниям или даже смерти.


Курение от астмы.

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

Звучит крайне абсурдно, но в 19 веке вдыхание паров от сгорающего табака считалось одним из самых эффективных способов лечения астмы — конечно же, безуспешным.


Популяризаторы этого метода терапии утверждали, что астму вызывает нервное состояние чрезвычайного волнения, возбужденности прямо-таки. И по их мнению курение способствовало успокаиванию и расслаблению организма.


И в принципе, сужение бронхиального просвета и удушье некоторое волнение вызывают, но, как правило, клиническая картина всё-таки двигается с другого конца: аллергия (например) - спазм - удушье - волнение. А не наоборот. Но кого это в то время волновало?...


Табачная клизма

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

Еще один метод, связанный с дымом. В Европе XVIII-го века достаточно распространена была практика вдувания табачного дыма в анальное отверстие — этот метод, среди прочего, использовался при лечении кишечных колик, рвоты, ревматизма и грыжи. Продувка толстой кишки табачным дымом применялась довольно часто, причём ей настолько доверяли, что существуют документальные свидетельства того, как люди сами просили своих знакомых пустить им в задницу немного дыма, чтобы избавиться, например, от расстройства желудка.


Кровопускание

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

Кровопускание было одним из самых популярных методов лечения за всю историю медицины.


Как многие верили, кровоспускание могло избавить человека практически от любого недуга.

Считалось, что в крови человека содержалось 4 основных вещества, каждое из которых являлось первопричиной всех болезней, а, сделав кровопускание, человек избавлялся от одной из них. Медики средневековья верили, что большинство человеческих болезней — это результат избытка жидкости в теле. Поэтому нередко кровопускание проводили в качестве профилактики.

Но единственной реальной пользой данного способа лечения было то, что некоторым пациентам это помогало ослабить повышенное кровяное давление (если вы страдаете повышенным давлением, то не стоит прибегать к таким методам терапии).


И самое странное здесь то, что этот способ лечения стал применяться еще в античности и использовался вплоть до 19-го века.


Ртуть — универсальное лекарство

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

Ртуть когда-то считалась самым эффективным лекарством практически от всего — от сифилиса до туберкулеза, депрессии и мигреней; одним словом, ртуть была хитом медицины в прошлом.

Врачи предлагали больным глотать ртуть, делать с нею инъекции, дышать ею, носить на шее мешочек с испаряющимся жидким металлом…И кому-то это даже помогало, ведь по мнению специалистов, ртуть способна подавлять возбудителя сифилиса – бледную трепонему.


Но, увы, положительное действие сохранялось недолго. До 80% пациентов вскоре умирали, причем не от сифилиса, а от тяжелого отравления, ведь ртуть, накапливаясь в организме, крайне негативно действует на нервную, сердечно-сосудистую систему, приводит к нарушению белкового обмена и вызывает проблемы с дыханием…


Малярия от сифилиса

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

В начале 20-го века было замечено, что болезнь останавливается, если пациент пережил лихорадку или высокую температуру. Чтобы спасти больных сифилисом, врачи шли на риск и специально заражали их малярией. В 1927 году Австрийский психиатр Юлиус Вагнер-Яурегг получил Нобелевскую премию за открытие влияния малярийной терапии на лечение сифилиса.

Но со временем ученые поняли, что спасти пациента от одной болезни, только чтобы его добила вторая, — не совсем достижение.


К счастью в 1928 Александр Флеминг открыл его антибактериальные свойства пенициллина, и сейчас такие варварские методы лечения не применяются.


Трепанация черепа «спасала» от головных болей.

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

Трепанация, практика сверления отверстия в черепе использовалась в давние времена, как средство для лечения от головной боли.


Кость черепа сверлили или соскабливали, чтобы в мозг больного попал свежий воздух. Как правило, это делалось без какой-либо анестезии.


Считалось, что это принесет пользу пациенту и излечит его от недугов. Ну, а то, что человек скорей всего останется овощем, если вообще выживет, это по видимому в те времена особо никого не волновало


Гидротерапия

Боль и страдания - самые ужасные методы лечения в истории медицины Факты, Медицина, История, Интересное, Топ, Прошлое, Видео, YouTube, Длиннопост

С XVII-го по XIX-й век гидротерапия применялась при лечении от психических расстройств.

Пациента предполагалось обливать водой или держать в ней, пока у него изо рта не переставали идти пузырьки воздуха — считалось, что вместе с ними из головы уходили последние «безумные мысли и идеи».


Если после этого захлёбывающегося человека удавалось откачать, процедура считалась успешной, если нет — врачи разводили руками: мол, сумасшествие покинуло пациента вместе с жизненной силой.

Показать полностью 8
591

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй

Эта несчастная река даже не может толком разлиться по весне. Загнанная в коллектор, она бежит под центром Новосибирска, забытая и неизвестная. И если раньше она привлекала древних кочевников, рыбаков, то теперь интересует исключительно диггеров.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Так река Каменка выглядит сегодня. Фото urban3p.ru


В одной из прошлых публикаций мы рассказывали об улице Ипподромской и о том, что прямо под ней бежит подземная река, о которой многие даже не догадываются. Тогда мы немного пофантазировали о том, как мог бы выглядеть город, останься Каменка на прежнем месте. А сегодня поговорим о том, кто и как прежде жил на её берегах.

Конечно же, Каменка в коллекторе не целиком, только последние шесть километров. Она берёт начало в березняке неподалёку от посёлка Ленинский Новосибирского района, оттуда бежит между Советским и Витаминкой, широко разливается в селе Каменка, а оттуда, петляя через дачи, втекает в черту города.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

В черте города Каменка выглядит чудовищно. Фото http://timix.nios.ru/


Здесь, на окраине Дзержинского района, Каменка выглядит совсем не привлекательно: это одна из самых грязных рек, в неё направляют стоки многочисленные автомойки, да и просто жители окрестных домов заваливают берега хламом. Глядя на эту картину, непросто представить, что некогда река была живописной, а местами даже судоходной.

В коллектор она заходит в гаражах в районе улицы Лежена. Узницей подземелья Каменку сделали в середине прошлого столетия.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

На высоких берегах Каменки люди жили ещё в бронзовом веке. Фото библиотеки Сибирского краеведения


Новониколаевцы не были первыми, кто поселился на берегах Каменки. Задолго до возникновения здесь большого города эти места облюбовали люди эпохи неолита: там находили их топоры, керамические сосуды, наконечники стрел и, конечно, могильники.

Маленький парк (то ли совсем безымянный, то ли имени Кирова) в районе метро "Октябрьская" — вот стоянка древнего человека. На современных картах нет этого названия, но многие новосибирцы его знают. Это место — археологический памятник "Чёртово городище", земли, окутанные множеством страшных легенд.

Позже на высоких берегах Каменки жили чатские татары — три столетия спустя их потомки установили в парке мемориальный камень и предлагали открыть на этом месте музей под открытым небом, однако этого так и не произошло.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Ещё сто лет назад Каменка была частично судоходной. Фото музея Новосибирска


На месте нынешнего парка "Городское начало" могла бы быть настоящая стрелка, место впадения одной реки в другую. Из всех малых рек, текущих в Обь с правого берега, Каменка была бы самой крупной и полноводной. В начале ХХ века, когда окрестные земли чуть ли не в одночасье обрастали новыми дворами, водяными мельницами, избы инженеров-мостостроителей выстраивались в первые улицы, низовья Каменки были вполне судоходными. Где-то в устье даже находилась небольшая судоремонтная верфь.

Как следует из названия реки, овражистые берега её были каменистыми: здесь активно добывали стройматериалы на каменоломнях. И даже на старых снимках долину Каменки подписывали словом, непривычным для Западно-Сибирских равнин — "ущелье".

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Первые дворы в долине Каменки. Фото музея Новосибирска


Дома, спускавшиеся в "ущелье" всё ниже, по весне страдали от паводков. Берега Каменки вообще прилично размывало в половодье. Избы оказывались затоплены по крышу, некоторые постройки течением и вовсе уносило прямо в Обь. Несмотря на то, что вода в Каменке была мутной и грязной практически круглогодично, в ней купались. И сегодня десятки современных новосибирцев наверняка вспомнят, как плескались в этой речушке.

И всё же тогда она приносила горожанам больше вреда, чем пользы. Мало того, что коварная и грязная, она ещё и слишком разделяла районы. Летом через Каменку перекидывали самодельные пешеходные мостки в две-три доски шириной, зимой перебирались по льду, но в межсезонье кварталы, до которых рукой подать, оказывались отрезанными друг от друга.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Сейчас даже не верится, насколько высоким был Сибревкомовский мост. Фото музея Новосибирска


В 1915 через Каменку по "Алтайскому" железнодорожному мосту пошли поезда южного и кузбасского направлений. Этот путепровод до сих пор стоит на своих мощных каменных опорах на выезде с Ипподромской. А в 1926 берега связал автомобильный мост — Сибревкомовский.

По тем временам это было колоссальное сооружение: дорога бежала прямо над городом на высоченных опорах и была настолько широкой, что по ней могли ездить автобусы. Планировался там и путь для трамвая, но его так и не проложили.

По меркам современного Новосибирска сложно представить этот узкий обветшавший пешеходный мост автомобильным.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Сегодня Сибревкомовский мост ниже почти вдвое. Фото музея Новосибирска


В шестидесятые реку начали переносить под землю, проще говоря, закапывать. Инициатором выступил академик архитектуры Борис Иофан.

Закрывать реку в подземный коллектор начали с устья: реку замывали земснаряды, добывавшие песок прямо с Обского дна. Чем дальше продвигались работы, тем длиннее становились трубы, по которым к месту замыва доставляли песок с речной водой. Словом, работа была проделана чудовищная, и немудрено, что процесс занял почти четверть века. Окончательно Каменка ушла под землю только в 1992 году.

Узница коллектора: как выглядела река Каменка, прежде чем оказаться под землёй Река, Новосибирск, История, Краеведение, Диггер, Коллекторы, Длиннопост

Теперь вместо живописных оврагов река бежит в склизком железном коробе. Фото urban3p.ru


Этот проект в корне изменил облик города. Снесли тысячи деревянных домов, полностью закопали три десятка оврагов, Обь, со дна которой забрали около 6 тысяч кубометров грунта, фактически "отхлынула" от берегов, обнажив стены набережной (а ведь волны могли плескаться у самых перил).

Сама же река продолжает бежать в подземном железобетонном тоннеле, словно наказанная за те паводки столетней давности, уносившие избы в Обь...

Показать полностью 7
5411

Японский кризис туалетной бумаги

31 октября 1973 года один из японских министров выступил по телевидению, и попросил, чтобы японцы использовали туалетную бумагу экономнее. Это было, возможно, наименее удачное выступление в его жизни.

Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост

Давка в очереди за туалетной бумагой в токийском супермаркете. Япония, 1 ноября 1973 года

На следующий день, 1 ноября, сотни людей выстроились в очередь возле супермаркета в Осаке, и скупили там всю туалетную бумагу. Когда об этом сообщили в новостях, примеру Осаки последовали и другие японские города.

Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост
Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост
Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост

Другой чиновник 2 ноября попытался исправить ошибку своего коллеги, уверяя телезрителей в том, что туалетной бумаги в Японии ещё много, и просил их успокоиться. Это было примерно как плеснуть в пожар керосина.

Тысячи людей по всей стране ринулись в магазины и стали запасаться бумагой и бумажными салфетками на годы вперёд.

Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост
Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост
Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост
Японский кризис туалетной бумаги Япония, Дефицит, Прошлое, История, Туалетная бумага, Длиннопост

Источник

Показать полностью 7
74

Каким мог быть американский флаг

Эти 13 полос и 50 звезд вместе составляют один из самых узнаваемых в мире символов - символ национального единства Соединенных Штатов. Но какие еще были варианты американского флага? И победил ли лучший? Судите сами.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Для многих американцев звездно-полосатый флаг - символ чуть ли не религиозного порядка. Когда в ноябре 2016 года в ходе протеста против результатов президентских выборов в студенческом городке одного из колледжей штата Массачусетс сожгли национальный флаг, только что избранный Дональд Трамп с гневом написал в "Твиттере": "Никому не должно быть позволено сжигать американский флаг, и если кто-то сделает это, должны быть последствия - возможно, потеря гражданства или год тюремного заключения!"


В 2005 году сенатор Хиллари Клинтон призывала поддержать "Акт по защите флага", предусматривающий штрафы вплоть до 250 тыс. долларов за надругательство над святыней.


Судя по всему, Клинтон и Трамп были не в курсе, что ранее Верховный суд США уже дважды выносил решения по подобным случаям, распространяя на них действие знаменитой Первой поправки к Конституции США, которая гарантирует свободу выражения и позволяет - как одну из форм протеста - сжигание знамени, усеянного звездами, каким бы непатриотичным или преступным это ни казалось кому-то из соотечественников.

На ранних этапах революционной войны против британского владычества полки Континентальной армии Джорджа Вашингтона поднимали самые разные знамена - включая и британский "Юнион Джек".


Звездно-полосатый флаг в итоге вышел триумфатором из исторически сложной - в том числе и с точки зрения государственной символики - ситуации.


Но какие были альтернативы? Флаг Бетси Росс? Гадсденовский флаг? Давайте разберемся.


1. Флаг "Гранд Юнион" (Континентальный флаг), 1775 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Полное отделение от Великобритании вовсе не считалось делом решенным, когда в 1775-м американцы взялись за оружие.


Ополченцы Континентальной армии Вашингтона в 1776 году воевали именно под "Гранд Юнион", имеющим прямую отсылку к британскому Юнион Джеку. Генералу Джорджу Вашингтону нравилось это знамя, в котором врезка британского флага сочеталась с 13-ю красными и белыми полосами, символизирующими первые штаты, объединившиеся в союз.


Джон Пол Джонс, американский адмирал, поднял "Гранд Юнион" над своим кораблем в декабре 1775-го. (Впоследствии Джонс служил в императорском российском флоте - ситуация, которая представляется невероятной сегодня.)


2. Флаг "Дерево свободы", 1775 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Белая американская сосна, растущая в Новой Англии, очень ценилась британским Королевским флотом, из нее строились самые крупные корабли. Деревья помечались как собственность британской короны, и колонисты не имели права рубить их на свои нужды.


Это вызвало серьезное недовольство и привело в 1772 году к Сосновому бунту, предшественнику знаменитого Бостонского чаепития (вслед за которым разразилась война с Британией).


Флаг с изображением зеленой сосны развевался на мачтах американских военных кораблей. Одинокая сосна на белом фоне соседствовала с надписью "Обращение к Небесам" (в более редких случаях - "Обращение к Господу"). Эти слова были взяты из работы британского философа XVII века Джона Локка "Второй трактат о гражданском правлении", в которой тот отвергал идею о божественном праве королей.


(Тут невозможно не вспомнить знаменитые слова одного из авторов Декларации независимости Томаса Джефферсона: "Дерево свободы нужно поливать время от времени кровью патриотов и тиранов, это для него естественное удобрение".

3. "Бетси Росс", 1776 (?) г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Самый первый из известных образцов этого флага с очень по-современному выглядящим кругом из 13 пятиконечных звезд появляется на рисунках того времени примерно с 1792 года - в частности, на полотне "Джордж Вашингтон перед битвой за Трентон" работы Джона Трамбулла.


Битва произошла в 1776 году, и, таким образом, "Бетси Росс" можно считать первым всеамериканским флагом. Но точно этого никто не знает, и это знамя до сих пор сохраняет свой легендарный статус. Его часто поднимают и поныне в торжественных случаях.


Легенда гласит, что его сшила Бетси Росс, швея из Филадельфии, девушка из строгой квакерской семьи, якобы знакомая с Джорджем Вашингтоном, который и попросил ее сшить знамя, показав ей примерный набросок. Бетси немного усовершенствовала вариант Вашингтона - в частности, она предложила заменить шестиконечные звезды пятиконечными.


Правда это или нет - трудно судить по прошествии времени. Историки США сходятся на том, что Бетси Росс - в любом случае прекрасный символ вклада американских женщин в Революцию.


4. "Не наступи на меня", или Гадсденовский флаг, 1776 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Этот необычный желтый флаг с изображением свернувшейся и готовой укусить гремучей змеи и угрожающими словами "Не наступи на меня", скорее всего, впервые был поднят в феврале 1776 года на грот-мачте корабля верховного главнокомандующего ВМФ США коммодора Есека Хопкинса во время так называемой высадки в Нассау - морской операции против британской колонии на Багамах.


В сухопутных же войсках большим энтузиастом этого флага был полковник Континентальной армии Кристофер Гадсден.


Как и белоголовый орлан, гремучая змея стала символом американских колоний. В 1751 году Бенджамин Франклин написал сатирический комментарий для Pennsylvania Gazette, касающийся политики отправки Британией заключенных в Америку. Франклин предложил в знак благодарности отправить в Англию гремучих змей.


Гадсденовский флаг недавно снова стал набирать популярность как среди консервативно-либертарианских групп (например, у Движения чаепития), так и у футбольных болельщиков.


5. Американский военно-морской флаг, 1777 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

14 июня 1777 года Второй континентальный конгресс постановил, что на флаге тринадцати Соединенных Штатов будет 13 чередующихся красных и белых полос, и союз будут символизировать 13 белых звезд на синем фоне. Весьма похоже на нынешний государственный флаг США, не правда ли?


Считается, что такой вариант знамени для Соединенных Штатов был предложен Фрэнсисом Хопкинсоном, юристом из Нью-Джерси, одним из подписавших Декларацию независимости. Однако на самом деле оно использовалось прежде всего ВМФ США.


И даже в мае 1779 года члены Военного комитета в письме Джорджу Вашингтону жаловались, что до сих пор нет устоявшегося дизайна символики для Континентальной армии, не говоря уже обо всех Соединенных Штатах.


Как гласит очередной красивый миф, в августе 1777-го, когда осажденному англичанами Форту Шуйлер в Нью-Йорке было послано подкрепление, знамя сшили из белых рубашек, красных нижних юбок жен офицеров и синего мундира капитана Абрахама Свортваута.


6. Флаг "Сераписа", 1779 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Красные, белые и синие полосы встречались во многих ранних вариантах американского флага. Наиболее знаменитым из таких знамен стал так называемый флаг "Сераписа", поднятый над захваченным капитаном Джоном Полом Джонсом британским фрегатом с таким названием.


Во время морского боя британский флаг был сорван и унесен ветром. Но когда Джонс привел свой корабль отремонтироваться в порт Тексел, принадлежащий нейтральным голландцам, оказалось, что британские власти объявили захваченный "Серапис" пиратским судном. Он и выглядел как пиратское судно - без флага.


Чтобы голландцы поняли, что корабль принадлежит Соединенным Штатам, Джонс напряг память и смастерил штандарт из 13 полос. Получилось немного непохоже на уже принятый дизайн, но, видимо, голландцев это устроило.


7. "Знамя, усеянное звездами", 1795 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Этот громадный флаг (13 x 9 м) развевался над Фортом Макгенри во время битвы за Балтимор в 1812 году.


Американцы тогда одержали победу, и зрелище "звездно-полосатого" над осажденным фортом подвигло Фрэнсиса Скотта Ки, юриста и поэта, написать свою знаменитую "Оборону Форта Макгенри", ставшую с 1931 года национальным гимном США: "О, скажи, видишь ты в первых солнца лучах…".


Интересно, что один из самых знаменитых флагов США, находящийся в экспозиции Музея американской истории в Вашингтоне, имеет 15, а не 13 полос.


А сам гимн написан на мелодию популярной английской песенки, сочиненной в 1775 году британским композитором Джоном Стаффордом Смитом, органистом лондонской Королевской капеллы. "Песнь Анакреона" (по имени древнегреческого поэта-лирика), или "Анакреон на Небесах", служила шуточным гимном клуба джентльменов-меломанов в Лондоне.


8. Военно-морской флаг Конфедерации, 1863 г.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

К 1861 году флаг США стал практически таким, каким мы его видим сейчас. Однако случилось то, что могло раз и навсегда изменить не только его дизайн, но и саму сущность этой страны. Речь, конечно, о Гражданской войне (1861-65 гг.).


Если на флаге Соединенных Штатов были звезды и полосы, то каждый из штатов Конфедерации южан использовал свой флаг, украшаемый 13-ю звездочками.


Самым известным стал дошедший до наших дней и не потерявший популярности у некоторых слоев общества синий диагональный крест с белыми звездами и на красном фоне - боевое знамя конфедератов "Южный крест" (флот южан также использовал его).


"Южный крест" - это напоминание, что история могла повернуть совсем в другую сторону, победи армия рабовладельческих штатов в Гражданской войне.

Каким мог быть американский флаг Флаг, История, США, Прошлое, Дизайн, Политика, Длиннопост

Несмотря на уже упоминавшиеся решения Верховного суда США, в штатах Флорида, Джорджия, Луизиана, Миссисипи и Южная Каролина флаг конфедератов защищен местными законами от любого вида поругания.


www.bbc.com/russian

Показать полностью 9
186

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Нюйшу (女书 nǚshū) — практически единственная в мире письменность, предназначенная для общения женщинами исключительно между собой. Предположительно, она появилась еще в 11 веке, но широким кругам стала известна лишь в конце 20 столетия. Тексты тайнописи также вышивались на одежде и веерах. К сожалению, пожилые женщины часто просили сжечь или похоронить рукописи вместе с ними, поэтому огромная часть трудов не сохранилась до наших дней. ЭКД рассказывает про язык, который объединил женщин маленького уезда и напугал японских захватчиков.

Как появилась нюйшу?

Точное происхождение письменности до сих пор неизвестно. По одной из легенд, нюйшу создала наложница Ху Юйсю (胡玉秀 Hú Yùxiù) в период 1086—1100 гг., чтобы рассказать семье о своих страданиях и несчастьях. Девушка не пользовалась расположением китайского императора и с помощью тайных посланий просила родителей никогда не отправлять своих дочерей во дворец.


Официальная версия гласит, что нюйшу создали в уезде Цзянъюн провинции Хунань и преимущественно использовали крестьянки, не владеющие грамотой и традиционной китайской письменностью. В императорском Китае грамоте могли обучаться лишь девушки высших сословий, живущие в крупных и богатых районах страны.


Сельские девочки не имели доступа к образованию, и все их обучение сводилось, главным образом, к необходимости быть покорными и послушными по отношению к мужу. Как говорил Люй Кунь (呂坤 Lǚ Kūn), писатель и мыслитель династии Мин (1368–1644 гг.), «в наши дни мало кто учит своих дочерей читать и писать из страха, что они могут стать слишком амбициозными». Поэтому нюйшу стала для девушек единственной формой письменного общения.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Символы нюйшу.

Разве эта письменность только «женская»?

Существует мнение, что мужчины не знали о существовании языка, однако это не совсем так. Женские символы использовались повсюду: их вышивали на повязках или платках, на нюйшу пели и читали стихи, и не знать о них было невозможно.


Тем не менее, мужчины практически не уделяли внимание исполнению и содержанию этих текстов и тем более не предпринимали попытки освоить нюйшу. Вероятно, причиной этому могло послужить распространение патриархальной системы ценностей, когда женщины занимали более низкое социальное положение, поэтому язык мужчинами всерьез не воспринимался.


Как выглядит нюйшу?

Примерно 80% используемых в нюйшу знаков представляли собой видоизмененные, обычно упрощенные, варианты китайских иероглифов. Вместо квадратных очертаний здесь использовались ромбовидные формы, состоящие из точек, горизонтальных, вертикальных и дугообразных штрихов, написанных справа налево и сверху вниз.

Каждый символ представлял собой слог или группу слогов с одинаковым произношением, что делало нюйшу фонетическим письмом с учетом местного диалекта.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Нюйшу в переводе на китайские иероглифы.

За свое удлиненное, тонкое написание буквы называли «длинноногими комарами» (长脚蚊 chángjiǎowén).

Они также известны как «муравьиные иероглифы» (蚂蚁字 mǎyǐzì) или «иероглифы с комариными ножками» (蚊脚字 wénjiǎozì).

К сожалению, в уезде Цзянъюн говорили на собственном, отличающимся от официального, наречии, что стало большим препятствием для распространения письменности по всей стране. Более того, даже в их диалекте существовали вариации, исследователи насчитывали в произношении от четырех до семи тонов.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Написание символов нюйшу.

Для чего использовали нюйшу?

Женская письменность обычно передавалась из поколения в поколение. Ей активно пользовались подруги и сестры для написания своих биографий, записи фольклорных песен или стихов. С ее помощью часто делились событиями повседневной жизни, личными переживаниями, мыслями и надеждами. Кроме того, нюйшу использовалась для написания «книг третьего дня» (三朝书 sānzhāoshū) — пожеланиях, отправляемых молодоженам на третий день после свадьбы.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Обложка и первая страница «книги третьего дня».

Книги третьего дня состояли примерно из десяти страниц, каждая из которых сшивалась специальной шелковой нитью. При этом символами нюйшу заполнялись лишь первые три из них. Остальные листы оставались пустыми, либо украшались вышивкой и тонкими вырезками из бумаги. В

письме авторы поздравляли молодую жену, советовали ей помогать супругу и быть почтительной и внимательной по отношению к свекрови. Иногда вместе с посланием невесте дарили расшитые пояса и головные повязки, а на пустых страницах спустя время писали новые пожелания, которые передавали следующей новобрачной.


Считалось, что такие подарки помогут развеять печаль от расставания с родной деревней. Благодаря нюйшу девушки, не имеющие доступа к образованию, могли поддерживать друг с другом связь, рассказывать о всех своих несчастьях и радостях. Это была целая культура, делающая жизнь женщин более теплой и радужной. Маленький «рай для души», который помогал пережить любые трудности и печали, который придавал смелости и уверенности в себе даже тогда, когда силы, казалось, были уже на исходе.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Пожелания молодоженам в «книге третьего дня».

Что происходило с письменностью в 20-м веке?

Своего пика нюйшу достигла во времена империи Цин (1644—1912), но с началом развития женского образования в 1920-х гг. постепенно пришла в упадок. В 1930-х страна была оккупирована японскими войсками, а затем в период «культурной революции» большая часть женских трудов была уничтожена.


Японцы, узнав о тайнописи, тщательно скрывали ее существование, так как боялись, что жители смогут использовать символы для шифрования секретных посланий. Хунвэйбины также преследовали женщин и всех, кто проявлял какой-либо интерес к этому виду письменности.


Заново нюйшу была открыта лишь в 1980-х годах, когда ее обнаружил профессор Уханьского университета Гун Чжэбин (宫哲兵 Gōng Zhébīng). С тех пор правительство Китая поощряет изучение и возрождение языка: уже восстановлено свыше 500 произведений.


Первым артефактом, свидетельствующим о существовании женской письменности, стала найденная в 1993 году в Нанкине (провинция Цзянсу) бронзовая монета, на которой при помощи символов нюйшу была выгравирована надпись «все женщины, живущие под этим небом, принадлежат одной семье».


Монета была отчеканена в период «Небесного царства великого благоденствия» (太平天囯 Tàipíng Tiān Guó) (1851-1864 гг.), созданного лидером тайпинского восстания Хун Сюцюанем (洪秀全 Hóng Xiùquán) и известного, в том числе, за реализацию политики равноправия полов.


В 1986 году Центральное телевидение Китая впервые показало фильм «Оригинальное женское письмо», а новостные издания по всему миру начали печатать сообщения об обнаружении нового вида письменности. В 2002 году в уезде Цзянъюн был открыт Сад нюйшу (女书园 nǚshūyuán), где сегодня каждый желающий может познакомиться с историей и культурой древнего искусства письма.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Вход в музей Нюйшу.

Что происходит с нюйшу сейчас?

В сентябре 2004 года из жизни ушла Ян Хуаньи (阳焕宜 Yáng Huànyí), последняя женщина, владеющая нюйшу и не умеющая писать «мужские» иероглифы — так называли стандартную китайскую письменность. Ее смерть положила начало так называемой эры постнюйшу, когда угроза полного исчезновения языка и необходимость его сохранения стали вызывать особое внимание со стороны китайских властей.


Правительство Цзянъюна даже организовало ежемесячные выплаты тем, кто все еще обладает редкими знаниями. Сегодня нюйшу владеет всего несколько человек. При этом большая часть из них начала учить язык совсем недавно, уже в новейшее время.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Хэ Цзинхуа выводит надпись «Тайнопись на протяжении веков».

Сейчас нюйшу находится на грани исчезновения, поэтому многие деятели искусства стараются запечатлеть эту культуру в своих работах и рассказать о ней всему миру. В 2005 году гонконгская певица Кэнди Лоу выпустила песню под названием «Нюйшу».


В 2011 году по мотивам одноименного романа Лизы Си в Соединенных Штатах вышел фильм «Снежный цветок и секретный веер» (Snow Flower and the Secret Fan), посвященный традициям и особенностям такого общения.

А известный китайский композитор Тан Датун стал создателем мультимедийной симфонии «Нюйшу: тайные песни женщин», которую с 2013 года начали исполнять Филадельфийский оркестр (США), Симфонический оркестр NHK (Япония) и Королевский оркестр Консертгебау (Нидерланды).


По мнению композитора, из засекреченной женской культуры нюйшу превратилась во всеобщее достояние. Музыкальные исполнители Lhaga Koondhor и Amber Akilla вдохновились древней культурой и основали диджейский коллектив NVSHU. Потом они создали сюрреалистичный ролик, символизирующий уникальную природу китайского сестринства. А международная сеть фастфуда KFC даже открыла тематический ресторан, украшенный символами в каллиграфической форме нюйшу.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

ематический ресторан KFC. Юнчжоу, провинция Хунань. Источник: Retail Institute Сегодня нюйшу занесена в Национальный реестр документального наследия и перечень нематериального культурного наследия страны, а за свою гендерную принадлежность даже попала в Книгу рекордов Гиннесса. В 2015 году международная организация по стандартизации (ИСО) признала около 400 знаков нюйшу, а в 2017 году письменность вошла в Универсальный набор кодированных символов — Юникод.

Перевести с китайского на нюйшу онлайн сейчас можно по ссылке.

Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост
Китайская женская письменность нюйшу: язык, который мужчинам не понять Китай, Женщина, История, Китайский язык, Письменность, Прошлое, Интересное, Длиннопост

Тем не менее, отсутствие необходимой цифровой поддержки, шрифтов и раскладок клавиатуры, препятствует созданию цифрового онлайн-контента, мешает обучению и распространению письменности за пределами уезда Цзянъюн. Кроме того, до сих пор не существует единого стандарта написания: одни и те же символы могут быть записаны по-разному, что усложняет процесс опознавания иероглифов и их перенос на цифровую платформу. Хотя теперь нюйшу может передаваться на научной основе, угроза ее исчезновения сохраняется до сих пор.

Показать полностью 10
266

Вдали от войны или, Что ты хочешь, дЯрЁвня!

В ходе гражданской войны в Англии в 1642-48 годах боевые действия затронули не все районы страны. Интернета тогда не было, так что даже в сравнительно небольшой Англии не все знали, что вообще происходит.

Вдали от войны или, Что ты хочешь, дЯрЁвня! Англия, Прошлое, Гражданская война, История, Сельская жизнь

Незадолго до масштабной битвы при Марстон-Мур один из офицеров парламентских войск сообщил, что встретил местного батрака, который, когда его спросили, за короля он или за парламент, ответил:

«А разве они поссорились?».

(Цы)

98

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла!

Интереснейшая фотография недавно попалась на просторах интернета. На этом фото, напечатанном в газете "Токио Ничи Ничи Симбун" за 13 мая 1938 года запечатлен лейтенант японской армии во время Цзинаньского инцидента - похода в китайскую провинцию Шаньдун в 1933 году. Безусловно, "гвоздем" фотографии является то, что на офицере поверх современной на то время униформы - защитного френча, популярных у японских офицеров кавалерийских сапогов и галифе надеты... самурайские доспехи.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Казалось бы, 20 век знает много случаев применения оружия, время которого давно прошло - начиная от малоизвестных широкой публике пращей испанской армии 1920-х годов и заканчивая всем известной истории про польскую кавалерию с саблями против немецких танков - однако этот случай просто из ряда вон выходящий. Даже самые "прошаренные" знатоки военной истории не смогут вспомнить примера использования аутентичных средневековых доспехов в конфликтах 20-го века.


Однако, фотография - несомненно, не фотошоп, и на ней запечатлен именно японский офицер эпохи Второй Мировой в самурайской броне. Почему так получилось, и что это за человек? Давайте разберемся!


Традиция ношения архаичных доспехов или предметов одежды военными существовала во все времена - так, в восемнадцатом веке, когда полные латные доспехи уже давно вышли из боевого употребления, многие полководцы продолжали, по крайней мере на парадах, носить рыцарские латы, чтобы продемонстрировать свою связь с аристократичными предками и показать свою воинственность в галантный "век кружев и украшений".


И в наши дни подразделения некоторых армий по специальным случаям надевают доспехи минувших дней - самым известным примером является британская конная гвардия, чья парадная униформа не менялась с 1860-х годов и включает кирасы наполеоновских времен.


Ношение древних доспехов также часто практиковалось в контексте политической жизни - многие лидеры сознательно стилизовали свою одежду и доспехи под образцы предыдущих эпох для обозначения преемственности от более древних государей.


Так, император Священной Римской Империи Карл V в 1535 году использовал во время вступления в Рим после крестового похода на Тунис доспех, изготовленный по подобию доспехов римских военачальников классической античности с целью обозначить свою преемственность от римских императоров.


История наших краев также знает примеры подобного - так, офицеры польской тяжелой кавалерии, знаменитых "крылатых" гусар зачастую сознательно заказывали для парадных нарядов по-древнему выглядящие чешуйчатые доспехи, стилизованные под брони античных кочевников степей Евразии в рамках популярной тогда в Речи Посполитой теории "сарматизма".

Однако, это все были специально изготовленные образцы, не предназначенные для боевого применения - действительно, истории неизвестны случаи применения средневековых доспехов непосредственно на войне после 18 века. Быстрое развитие огнестрельного оружия и тактики сделало доспехи в конечном итоге бесполезными предметами, лишь отягощающими носителя.


Между тем, на фото офицер явно одел доспех именно в бой - судя по подписи в газете, фото сделано во время боев за замок города Цзинань, тогда - столицы провинции Шаньдун. В пользу того, что доспехи использовались им в бою, говорит и то, что надеты они поверх штатной полевой униформы, а не более подходящего парадному "косплею" предков-самураев кимоно или халата. Более того, на фотографии чётко видно, что ремень полевой сумки офицера надет поверх брони (сама сумка скрыта шлемом, который лейтенант держит в правой руке). Какая же история скрывается за данным фото?


Как удалось выяснить на сайтах по истории императорской армии Японии, этого офицера звали Такааки Кинамару, и он был командиром пулеметного взвода 47-го пехотного полка, одного из полков, посланных японцами в Китай.


В ходе боев за замок Цзинань, в одной из школ японской диаспоры лейтенант подобрал экспонат школьного музея - набор самурайских доспехов, судя по сплошной кирасе, принадлежащего к типу "намбан-гусоку" ( 南蛮胴 ) - особо ценившегося в эпоху воюющих княжеств доспеха, сделанного в подражание доспехам европейцев или напрямую переделанного из купленных у португальских торговцев лат.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Намбан-гусоку - «доспех южных варваров» — очень дорогой и престижный доспех на основе импортной испанской пуленепробиваемой кирасы и испанского шлема, иногда в комплекте с европейскими наплечниками — намбан-содэ. Японцы тут на шлем даже свой традиционный, мать его, плюмаж впихнули. Видимо издевательства над кирасой и показалось мало...


Либо в попытке обезопасить себя в опасной разведке, предпринятой позднее лейтенантом на территории замка, либо из националистических чувств, Кинамару надел эти доспехи и носил их на протяжении как минимум битвы за Цзинань.


Из газетных статей про лейтенанта и официального описания шаньдунской экспедиции, выпущенного в 1945 году, ясно, что пулеметный взвод 47-го полка, которым командовал Кинамару Такааки, сыграл решающую роль в захвате цитадели Цзинаня - лейтенант, в частности, надев эти доспехи, перебрался через стену замка и открыл изнутри его ворота для японских солдат. Здесь мы имеем интересную параллель с историей Джека Черчилля - английского солдата, успешно использовавшего лук со стрелами и двуручный меч во Второй Мировой Войне.


Однако, эта история имеет свои ироничные моменты.

Во-первых, доспех лейтенанта явно неполный - лейтенант не смог или не захотел надеть поножи, наручи, наплечники и шейную пластину-нодова, неотъемлемые части традиционного японского доспеха.

Во-вторых, лейтенант надел кирасу...задом наперед - на фото отчетливо видны небольшие выемки под лопатки на спинной пластине кирасы, которую Кинамару надел на грудь.


Особенно иронично этот факт смотриться в свете волны традиционализма, захлестнувшей японское офицерство в 1930-х годах - так же как и сейчас, тогда молодые люди праворадикальных взглядов весьма поверхностно представляли себе реальные традиции своих предков.

Очередное преступление японской военщины... против здравого смысла! Японская армия, Доспехи, Япония, Интересное, Прошлое, История, Длиннопост

Японский реконструктор косплеит японского лейтенанта, который косплеит японского самурая «Эпохи воюющих княжеств»


Также, странным является то, что после Цзинаньского инцидента лейтенант Кинамару ненадолго стал популярным на своей малой родине в Оите именно благодаря случаю с использованием самурайских доспехов - однако весьма скоро, уже в 1938 году, все упоминания о его броне исчезают из прессы и официальных историй полка.

(С.)перто

Показать полностью 3
66

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы?

Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы?


Улицу Бориса Богаткова знает каждый новосибирец, а вот о судьбе человека, чьё имя она носит в большинстве своём вряд ли догадываются. Вообще, кем же нужно быть, чтобы прожить всего двадцать лет, но оставить своё имя двум улицам, библиотеке и школе?


Фотоснимков — по пальцам пересчитать. На одном из портретов короткостриженый Богатков замер, слегка улыбаясь, но на других карточках, он неизменно серьёзен и угрюм. 2 октября (хотя в некоторых источниках указано 3 октября) ему могло бы исполниться 98 лет. Но прожил Борис Богатков всего 20.


Семью партработника Андрея Богаткова и его супруги Марии, учительницы математики, можно было назвать счастливой. В 1922 году у них родился, горячо любимый сын Бориска — мальчик любознательный и подвижный, схватывающий на лету, читать он научился особенно рано.

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(Борис Богатков (верхний) в окружении родственников. Фото phys.nsu.ru)

Столь же рано Богаткову приходится и повзрослеть: он теряет мать в 1931 году, когда ему всего десять лет.


"Милый мой мальчик, золотой мой Бориска, мы уже никогда не увидимся, прощай воробышек мой, - напишет она ему на прощание из больницы, - Я хочу, чтобы ты не плакал, никогда в жизни. Будь хорошим комсомольцем, мой Боря. Будь хорошим человеком, родной мой соколик..."

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(Борис Богатков с братом Михаилом. Фото phys.nsu.ru)


После смерти матери Борис Богатков переезжает в Новосибирск: его берёт к себе подруга семьи Татьяна Зыкова. Она заменяет мальчику обоих родителей, ведь занятой отец остается в Ачинске, где семья жила до сих пор.


В Новосибирске Бориска поступает на учёбу в школу №3 на улице Октябрьской. Эта одна из 12 школ, построенных в Новосибирске архитектором Андреем Крячковым, уроки в ней идут до сих пор и сегодня она носит имя Бориса Богаткова.

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(Школа №3. Фото Библиотеки Сибирского краеведения)

Учился Богатков средне, зато отличался большой тягой к спорту: записался в кружок лёгкой атлетики, плавал, бегал на лыжах, играл в футбол. Одноклассники запомнили его общительным и активным: он всегда охотно участвовал во внеклассной работе, писал стихи и заметки в стенгазету, а в 1938 году начал публиковаться: его стихи вышли в "Сибирских огнях" и Ачинской газете. В том же году Борис Богатков пишет своё первое большое произведение - поэму "Дума о красном флаге".

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(Борис Богатков сначала подражал в стихах Маяковскому. Фото phys.nsu.ru)

Сначала Борис Богатков подражает в стихах Маяковскому, но вскоре находит и собственный стиль и любимые темы — любовь и военная романтика. Во всех биографиях Богаткова так и пишут: мол, юноша будто предчувствовал свою трагическую судьбу фронтовика; о войне, героях, родине писал задолго до 1941 года.

К началу войны Борис Богатков уже живёт в Москве, работает в метрострое и учится на вечернем отделении Литературного института имени Горького. Там, в 1941 году возникает одно из самых знаменитых стихотворений поэта — "Повестка".


Всё с утра идет чредой обычной.
Будничный, осенний день столичный -
Славный день упорного труда.
Шум троллейбусов, звонки трамваев,
Зов гудков доносится с окраин,
Торопливы толпы, как всегда.
Но сегодня и прохожим в лица,
И на здания родной столицы
С чувствами особыми гляжу,
А бойцов дарю улыбкой братской:
Я последний раз в одежде штатской
Под военным небом прохожу.
Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(К началу войны богатков живёт в Москве. Фото phys.nsu.ru)

На войну сибиряк, разумеется, ушёл добровольцем, попал в пехоту. Но едва оказавшись на фронте Борис Богатков вынужден его покинуть из-за тяжёлой контузии: демобилизован в Новосибирск. Вернувшись в дом Татьяны Зыковой, поэт продолжает писать, но уже для фронта. Печатается в местных газетах, сочиняет сатирические заметки.

В 1942 году юноша, несмотря на запреты медиков, всё-таки возвращается на фронт, но уже в составе 22-ой Сибирской добровольческой дивизии. Её гимн он сочинит, уже будучи старшим сержантом, командиром взвода автоматчиков.

11 августа 1943 дивизия сражается под Смоленском: после нескольких не увенчавшихся успехом отражённых атак солдаты совсем пали духом. Тогда двадцатилетний комвзвода Богатков поднимается из окопа и начинает песню собственного сочинения, тот самый гимн 22-ой Сибирской добровольческой дивизии:

Всё , гвардеец, в боях изведай:
Холод, голод, смертельный риск-
И героем вернись с победой
В славный город Новосибирск.

Этот поступок стоил поэту жизни: он был убит автоматной очередью в спину. Но благодаря этому (по крайней мере, принято считать, что именно Богатков песней вернул солдатам силы) дивизия всё-таки взяла Гнездиловские высоты, за которые и шёл бой.

Каков Богатков? Или как прославиться к 20 годам настолько, чтобы твоим именем назвали две улицы? История, Биография, Герои, Новосибирск, Война, Великая Отечественная война, Длиннопост, Поэт

(Сегодня имя Бориса Богаткова носят сразу две улицы в Сибирских городах. фото урок.рф)

Имя Бориса Богаткова носят Октябрьская районная библиотека и школа №3, в которой он учился, а так же сразу две улицы: важная транспортная магистраль в Октябрьском районе Новосибирска и пешеходная улица в новом центре Ачинска, её называют "Ачинским Арбатом".

Показать полностью 6
1915

Пассажир разбил машину таксисту за отказ везти детей без спецкресла

Водитель заявил, что намерен идти в суд, чтобы возместить ущерб

Пассажир разбил машину таксисту за отказ везти детей без спецкресла Негатив, Такси, Конфликт, Неадекват, Пассажиры, Новосибирск

В ночь с 19 на 20 сентября в Новосибирске на улице 1905 года подрались таксист и клиент — теперь в конфликте разбирается полиция.

— Приехал на заказ где-то в 1:00–1:15 ночи. Подъезжаю во двор — стоят четыре человека: два взрослых, два ребенка. Детям примерно по 6 и 10 лет. Ко мне подходит женщина, просит отвезти на улицу Виталия Потылицына. Я говорю: «Вы не детский тариф заказали, а "эконом". Я вас не могу отвезти, так как нужно детское кресло». На что она отвечает: «Вы уже пятый приезжаете, отвезите нас!» Я отказываюсь, потому что я не собираюсь нарушать правила дорожного движения. Они начали на меня кидаться, — рассказал таксист.

После этого таксист вышел из машины. По его словам, он достал огнетушитель, чтобы обезопасить себя. После этого началась драка.

— Дети стояли на крыльце, кричали во всё горло: «Мама, папа, не надо». Мы боролись с этим мужчиной. Потом он успокоился, они поднялись по ступенькам к подъезду, я сел в машину, достал телефон, чтобы хоть как-то себя обезопасить. Включил телефон, начал снимать всё на видео, завел машину. И он опять начал оскорблять и посылать. Мол, вы деньги списываете и не отвозите. Я говорю: «Уважаемый, вы сами идите туда, куда меня посылаете». Он развернулся, подходит ко мне, я в это время начал заводить машину и закрывать окно. Он мне стекло разбил, начал пинать машину — на двери вмятина осталась — мобильный телефон у меня выхватил, разбил и его. В это же время он мне пару раз по лицу и по телу заехал. После этого они пошли домой, — пояснил пострадавший мужчина.

После инцидента мужчина вызвал полицию и написал на обидчиков заявление. Теперь он планирует подать на них в суд, чтобы ему возместили моральный, материальный и физический ущерб. Однако, по его словам, нападавший мужчина на связь не выходит.

— В ночь с 19 на 20 сентября в полицию поступило сообщение о семейном конфликте. На месте выяснилось, что у семейной пары случился конфликт с водителем такси. По данному факту проводится проверка, — рассказали корреспонденту НГС в пресс-службе ГУ МВД по Новосибирской области.

Также в полицию в тот же день поступало сообщение из больницы об ушибах, которые были зафиксированы у таксиста.

Водитель пояснил корреспонденту НГС, что автомобиль такси находится у него в аренде с последующим выкупом. Теперь, по словам мужчины, он не может работать из-за разбитых машины и телефона, ему не на что кормить семью и оплачивать аренду.

https://ngs.ru/text/incidents/2020/09/22/69475653/

PS  Видео конфликта по ссылке

Показать полностью
271

Начало

Начало Начало, Новосибирск, Сибирь, История, Мост, Россия

Немного истории.

Новосибирск образован в 1893 году — как поселок строителей железнодорожного моста через Обь Транссибирской магистрали.

Автором моста являлся профессор Н.А. Белелюбский, его соавтором — инженер Н.Б. Богуславский.

Для моста были изготовлены пролетные строения консольно-балочной системы из сварочного железа.

Подготовительные работы были начаты в мае 1893 года, когда на место будущего города прибыла группа мостостроителей, возглавляемая Г.М. Будаговым (в дальнейшем, в связи с его назначением помощником начальника строительства Среднесибирской железной дороги заканчивал монтаж пролетных строений инженер Н.М. Тихомиров).

Праходная верфь, на месте парка Городоское начало. Конец XIX века

24 июля 1894 года состоялась торжественная закладка первой опоры моста. К 28 марта 1897 года все строительные работы были выполнены, комиссией под председательством

Н.П. Белелюбского мост был испытан. Движение по нему началось 31 марта 1897 года. Несмотря на то, что мост был спроектирован по нормам конца 19-го столетия (сравнительно невеликие нагрузки), он прослужил почти сто лет.

В 1990 году была произведена реконструкция моста: на ранее существовавших ледорезах была сделана надстройка для расширения опор, на которых были смонтированы новые стальные пролетные строения, рассчитанные на высокие нагрузки.

Для сохранения памяти о первостроителях одно из пролетных строений моста сейчас установлено на набережной Оби в парке «Городское начало».

Как то так.

Показать полностью
120

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли

Уникальные, каждая по своему, но уловимо похожие, будто сёстры, школы спроектированные сибирским архитектором Андреем Крячковым, разбросаны по всему центру Новосибирска. Их старых фотографий, увы, осталось слишком мало. А современный облик большинства школ далёк от первоначального. Но и видоизменённые, надстроенные, перекрашенные или даже обшитые уродливым сайдингом, они остаются заметными на фоне современной городской застройки.

Мы приготовили для вас два сюрприза. Они находятся в конце текста.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Школа по проекту архитектора А.Крячкова. . Фото old-house.ru)

Эти здания — результат счастливейшего стечения обстоятельств: встретились молодой город, которому нужно было быстрое развитие, и молодой трудолюбивый архитектор Андрей Крячков, бравший на себя в ту пору по несколько проектов почти одновременно.

По Новониколаевску как раз только промчался беспощадный пожар 1909 года: всего за четыре дня он уничтожил внушительную часть городской застройки (тогда город был почти полностью деревянным) и лишил крова более восьми тысяч человек. Наученные горьким опытом городские власти решили отказаться от дерева в пользу камня и в мае 1910 года заключили контракт с Андреем Крячковым, уже заработавшим отличную репутацию не только в Томске, где архитектор жил, но и в Новониколаевске, где он начал работать ещё в 1906 году.

Кстати вопрос о том, чей всё-таки Крячков, Новосибирский или Томский, до сих пор вызывает жаркие споры.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Городское начальное училище, в котором теперь находится новосибирский областной театр кукол. Фото novosibdom.ru)

Эти школы были нужны городу, что называется "ещё вчера". Существовавшие церковно-приходские училища физически не вмещали учащихся: треть детей в вообще не посещала школу как раз из-за острой нехватки мест в классах. (И это ещё не началось раздельное обучение, когда мальчиков и девочек разделили не только по классам, но и по зданиям). К тому времени в Новониколаевске жили 52 с половиной тысячи человек, а прирост населения составлял 6% в год. Подсчитав примерное количество детей школьного возраста городские власти пришли к выводу, что двенадцати школ вполне хватит. Вопрос был только в темпах строительства — рекордных темпах. Андрей Крячков не побоялся взвалить на себя столь сложную задачу и построил всё, что было указано в договоре в течение двух лет.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(От школы находившейся на улице Ленина сегодня уже ничего не осталось.)

В общем-то, эти здания можно (хоть и с огромной натяжкой) назвать типовыми, ведь Крячков взял за основу "план романовского типа" — тогда, в честь трёхсотлетия дома Романовых, подобные учебные заведения планировали возводить по всей стране. На каждом из двух этажей постройки должны были уместиться длинный одностроенне освещённый коридор и три-четыре классные комнаты и две лестничные клетки в огнестойких кирпичных стенах: лишь некоторые школы были выстроены из кирпича полностью.


А теперь чуть подробнее о том, как сейчас выглядят школы Андрея Крячкова в Новосибирске.

1. Театр кукол: матрёшки против рационалистического модерна

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Современный фасад театра кукол. Школа находится от него слева. Фото puppets-nsk.ru)

Дом, в котором сейчас находится Новосибирский областной театр кукол со времён крячковской школы изрядно преобразился. Между самим зданием и соседним жилым домом в течение десяти лет строили внушительных размеров пристройку: в ней разместились сцена и фойе театра кукол, а фасад сделали узнаваемым три громадные матрёшки. Понравились бы они Андрею Дмитриевичу — большой вопрос. Здание школы признано памятником архитектуры регионального значения.


2. Театр "Старый дом": на берегу Оби

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Сейчас фасад театра отреставрировали и он выглядит иначе, но многие понят "Старый дом" именно таким. Фото old-house.ru)

Даже сложно представить, как в этих крошечных комнатах умещается полноценный театр, однако, это уже вторая из крячковских школ, приютившая труппу. Здесь обошлось без радикальных перестроек, однако "Старый дом", кажется, до сих пор не является памятником.


3. Театральный институт: костры рябин

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Театральный институт. Фото novosibdom.ru)

Не слишком заметное, это здание крячковской школы притаилось на пересечение улиц Ядринцевской и Семьи Шамшиных. Детально его можно рассмотреть только, когда опадает листва высоких рябин, почти полностью закрывающих двухэтажную постройку. Тогда становится заметно: как и другие школы, эта ассиметрична, а сбоку к ней примыкает любопытная пристройка, предназначенная под квартиру заведующего училищем. Сейчас здесь идут занятия у студентов театрального института.


4. Городское Андреевское Училище: почти без изменений

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Городское Андреевское училище. Находится на перекрёстке улиц Нарымской и Сибирской. Фото novosibdom.ru)

Эту школу сложно назвать "крячковской типовой": слишком много деталей отличают городское Андреевское Училище. Например, высокая декоративная башня (если смотреть на училище с улицы Сибирской находится справа). И хотя со временем многие элементы видоизменились, исказились, а само здание утратило металлический купол-покрытие, Андреевское училище осталось относительно близким к своему первоначальному виду.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Так городское Андреевское училище выглядит сегодня. Фото novosibdom.ru)

5. Школа в Нарымском сквере: уроки не закончились

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(В пасмурный день это здание выглядит совсем уж мрачно. Фото novosibdom.ru)

Потемневшая от времени и пожалуй самая мрачная на фоне "сестёр", эта школа стоит на углу Нарымского сквера. Она от первоначального облика потеряла слишком много: её и расширили, и надстроили третий этаж, и разровняли кровлю. Он крячковской архитектуры кроме заметно преобразившихся интерьеров, остался разве что узнаваемый арочный портал парадного входа.


6. Школа на Богаткова: уже не узнать

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Школа на Богаткова. Фото Андрея Позднякова facebook.com)

Сегодня это среднеобразовательная школа №19. Она не только притаилась в глубине дворов за СибГУТИ, но и изменилась до неузнаваемости. Сначала школу постигла участь многих из "сестёр" — ей надстроили третий этаж. От кирпичного фасада, как на фотографии, давно не осталось и следа, на смену кирпичу пришёл безликий сайдинг. Памятником школу признать не успели, поэтому с реконструкторов уже нечего и спрашивать, хотя стоило.

7. Городское женское училище: спасибо, что живое

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Среднеобразовательная школа №3. Фото http://nsk.novosibdom.ru/)

Это в начале века школа на улице Октябрьской (а тогда Болдыревской) красным замком высилась среди деревянных домов, а сегодня она кажется миниатюрной и уютной. В задании, где изначально находилось городское женское училище, сегодня слушают уроки ученики школы №3. Это училище тоже не избежало участи быть переделанным и перестроенным, но в целом, дух времени сохранило.


8. Лицей №12: скрытое наследие

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(В фасале лицея №12 ещё можно угадать почерк Крячкова. Фото из википедии)


Чтобы обнаружить в нынешнем фасаде школы №12 элементы крячковского наследия, нужно приглядеться. На углу Серебренниковской и Сибревкома здание чуть отличается от уходящих в две стороны пристроек: это и есть крячковское здание, а всё, что вокруг — новодел. Хотя, стоит отдать должное, фасад лицея совсем не типовой и делает школу достаточно уютной снаружи.

9. Школа на Якушева: запущенное совершенство

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Эта "сестра" заметно отличается от остальных. Фото nsk.novosibdom.ru)


Её тоже нелегко найти — эта крячковская школа спряталась в глубине октябрьского района. Его почти не видно издалека, но ,между тем, здание находится под охраной государства, это памятник архитектуры регионального значения.


10. Школа на Фрунзе: под охраной внутренних войск

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Непросто отыскать здесь элементы крячковского наследия. Фото 2gis)


Не просто разглядеть в громадине Управления войск Национальной гвардии по СФО крошечную и некогда такую же уютную, как остальные, крячковскую школу. Она находилась на перекрёстке нынешних улиц фрунзе и Мичурина. Но теперь здание обросло обросло этажами и пристройками настолько, что его будто уже и вовсе нет.


11. Областной дом народного творчества: отлично сохранился

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Это здание дожило до наших дней почти без изменений. Фото sibculture.ru)


Меньше всего изменения и доделок было в жизни этой школы на улице 1905 года (тогда, Переселенческой). Ассиметричная, с узнаваемой башней и высокими узкими окнами, она выглядит на фоне современных высоток гордой, будто стремящейся вверх. Сейчас там разместился Новосибирский областной дом народного творчества.


12. Школа на Ленина: призрак эпохи


От этого здания не осталось и следа. Её сравняли с землёй в пятидесятые, и почти на её месте построили здание, в котором размещалась администрация Железнодорожного района Новосибирска, а теперь часть администрации Центрального округа.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Эта школа на улице Ленина недалеко от вокзала могла бы быть украшением Железнодорожного района. Фото nsk.novosibdom.ru/)


Бонус №1: редкие кадры


Это совсем неизвестные фотографии. Можно сказать, эксклюзивные. Их сделали из окна своей новой квартиры жильцы дома на Ленина 55. Отсюда видно и строительство "Райисполкома" и фундамент одной из двенадцати школ.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Вид на улицу Ленина: строится гостиница "Новосибирск", а на месте бизнес-центра деревянные дома)

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

(Вид на здание нынешней администрации Центрального округа. За ней строительная техника сравнивает с землёй, по все вероятности, именно школу)


Бонус №2: карта школ Крячкова

Мы составили пусть и любительскую, но всё-таки карту школ Крячкова. По ней вы можете составить собственный экскурсионный маршрут или несколько. А может, просто захотите посмотреть на те школы, которые никогда не видели или не знали их истории.

12 школ Крячкова: карта наследия, которое не уберегли Школа, История, Новосибирск, Сибирь, Строительство, Архитектура, Длиннопост

А вообще, обратите внимание, насколько выгодно расположены школы — они всегда стояли на перекрёстках и будто возвышались над одноэтажным деревянным жильём.

Кроме того, по этой карте отлично видно, каких размеров был город в 1912 году!

Показать полностью 18
225

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой?

Можете представить новосибирскую ГЭС в районе нынешнего Бугринского моста? А около Матвеевки? И где тогда плескалось бы Обское море? И какие привычные нам дома и объекты скрылись бы под водой? В своё время инженеры рассматривали около десяти вариантов расположения гидроэлектростанции. И кто знает, как сложились бы судьбы Новосибирска и Бердска, возникни плотина не там, где она находится сейчас.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирское водохранилище, возникшее после строительства ГЭС. Фото автора)

Новосибирцы давно уже привыкли ездить по пятисотметровому автомобильному мосту через Новосибирскую ГЭС и плотину. Ещё бы, ведь он существует ровно 60 лет — его сдали 13 августа 1960 года. И, конечно, сложно представить себе совершенно другими и дамбу, и плотину, и очертания берегов Новосибирского водохранилища, где слева длинная набережная микрорайона ОбьГЭС, а справа тянутся песчаные пляжи Академгородка.


Море в этом месте раскинулось особенно широко и сложно даже представить, как перекрывали движение такой сильной и полноводной Оби.


Это была колоссальная работа. Перекрывать реку весной или летом было бы совсем не правильно, инженеры дождались низкой воды и конца навигации — всё началось в ночь на 25 октября 1954. Реку перегородили понтонным мостом, по которому подъезжали самосвалы гружёные каменными глыбами. Груз летел из кузовов прямо в воду. К утру верхушки глыб показались над водой, а еще через несколько часов каменная насыпь достигла уровня моста.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Так перекрывали реку. Фото Сибирской библиотеки краеведения)

Реке оставили лишь узкую протоку шириной всего 46,5 метров. Её собирались засыпать с обоих берегов навстречу друг другу, но планы эти сорвались.

Всего через два дня разбушевалась непогода: ураганный ветер с дождем и снегом разогнал волну и Обь, будто взбесившись, почти в одночасье погнула и смыла понтонный мост. Вода стала затапливать всё, что люди уже успели построить, вызвала короткое замыкание и погрузила во тьму внушительную часть левобережья. А на самой стройке объявили аварийное положение.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Строители новосибирской ГЭС. Фото d-popovskiy.livejournal.com)

Обеспокоенные строители новосибирской ГЭС задумались о том, что начали работать слишком рано и стоит подождать ещё более низкой воды. В итоге, решили не останавливаться, но перекрывать Обь продолжили только с одного правого берега. Работа шла тяжело и долго, метр за метром. Теперь в реку сбрасывали не только глыбы, но и всевозможные железобетонные конструкции и клетки с камнями.

К полудню 4 ноября перекрытие завершилось, Обь потекла через гребёнку водосливной плотины и самый сложный этап возведения Новосибирской ГЭС был наконец пройден — он занял 11 дней. Отступать стало некуда.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирская ГЭС. Лето 1959 года. фото d-popovskiy.livejournal.com)

Но действительно ли инженеры выбрали лучшее место для строительства гидроэлектростанции?


На самом деле, у них было много вариантов. Источники говорят, что рассматривали не меньше десяти мест, которые могли бы подойти для плотины. Думать о ней вообще начали почти сразу после основания Ново-Николаевска. Уже а 1910 году стали задумываться о том, чтобы подсветить улицы молодого, но уже крупного города электрическими фонарями. А в 1912 начала работать маленькая электростанция. Тогда же возникла идея получать электроэнергию за счёт силы водной стихии.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Новосибирская ГЭС. Лето 1959 года. Фото d-popovskiy.livejournal.com)

Об этих идеях пришлось забыть почти на тридцать лет — их отсрочили революция, гражданская война и две мировые. Лишь в 1945 году, сразу после победы изысканиями Оби занялись всерьёз. Тогда выбрали четыре створы: это участки реки в районе деревень Бугры, Малое Кривощёково, Матвеевка и Нижние Чемы.

На современной карте Новосибирска эти места выглядят весьма странно. Матвеевка находилась там же, где сейчас одноимённый район Новосибирска. Плотина перегородила бы достаточно узкое место реки, прямо перед поворотом. Сейчас на левом берегу дачные общества и коттеджные посёлки, окружающие Краснообск. Возникни плотина там, не факт, что именно в своём нынешнем месте расположился бы ВАСХНИЛ.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Современный вид с воды на Комсомольский и Бугринский мосты. Фото автора)

Малое Кривощёково было там, где сейчас проходит железнодорожный Комсомольский мост. Если бы инженеры выбрали именно этот участок нынешние поля ВАСХНИЛА, Советское шоссе и микрорайон ОбьГЭС точно скрылись бы под водой.

Почти идеальным называли для гидроэлектростанции участок реки возле села Бугры. Это на несколько сотен метров севернее нынешнего Бугринского моста. Именно там Обь особенно сильна и это позволило бы ГЭС работать на совершенно фантастических мощностях. Однако, минусов оказалось больше: строить плотину так близко к центру города — так себе идея. К тому же, в зону затопления попало бы слишком много жилья и тот самый Комсомольский мост.

Новосибирская ГЭС: где её могли построить и что тогда оказалось бы под водой? Обь, Дамба, Новосибирск, ГЭС, История, Строительство, Длиннопост

(Обское море. Фото автора)

Инженеры остановили выбор на створе у Нижних Чемов. В результате, новосибирское водохранилище приняло привычные нам формы, а под водой оказался старый Бердск. О том, как происходили расселение и затопление и можно ли было спасти Бердск мы тоже вскоре напишем. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

Показать полностью 6
164

Луи Рено и легенда Марнского такси

Автор: Александр Любомирский.


Марнское такси - один из самых знаменитых и живучих мемов Первой мировой. Содержание его известно: тревожный сентябрь 1914 года, немцы прут на Париж, французское правительство бежит из столицы. Но силы германцев не безграничны, фланги уязвимы, а коммуникации растянуты - командование французской армии улучает момент для контрудара. Для достижения успеха нужно собрать и быстро перебросить резервы. И вот тут на помощь приходят парижские таксисты, ВНЕЗАПНО как на подбор оказавшиеся отчаянными патриотами. На реквизированных генералом Гальени неуклюжих машинешках "Рено" солдаты едут к линии фронта, подкрепления доставлены вовремя, "боши" в панике бегут, Франция спасена, занавес, аплодисменты. Легенда несомненно красива - но правдива ли она? И какое место в этой легенде отведено компании "Рено"?

Луи Рено и легенда Марнского такси Cat_cat, История, Франция, Такси, Война, Первая мировая война, Renault, Длиннопост

Первый автомобиль Луи Рено


Начнём, как водится, издалека. Перенесёмся в конец XIX века, во времена когда вся просвещенная Эуропа была увлечена разного рода "самобеглыми колясками", которые были и не роскошью, и не средством передвижения, а некими странными колымагами, от которых практического толку было чуть менее, чем ничего. Тем не менее, фанатики зарождавшегося автомобилизма не бросали мечту о том, что когда-нибудь их машины будут доступны каждому крестьянину.


Одним из таких энтузиастов был Луи Рено, незадачливый сын торговца пуговицами и текстилем из Парижа. Он целыми месяцами пропадал в кустарной мастерской на отцовской даче занимаясь всякими бесполезными поделками. Родные давно плюнули на механика-самоучку - порядочного буржуа из него все равно не вылепить, так пусть занимается своими железками сколько душе угодно!


Но Луи Рено оказался не неудачником, а инженерным гением. Не имея никакого профессионального образования, он в декабре 1898 года выставил на суд публики свой первый автомобиль - глубокую модификацию трехколесного тарантаса Де-Диона - Бутона. Рено основательно подшаманил трицикл, оборудовав его новой трансмиссией, четвёртым колесом, дополнительным пассажирским местом и рулем-баранкой. Во время ходовых испытаний на улицах Парижа машинка потрясла зевак - она с лёгкостью взбиралась на крутые подъёмы, недоступные конным экипажам. Рено сразу же забросали заказами парижские богатеи, каждая машина шла по цене 1200 франков. Так родилась автостроительная легенда - компания братьев Рено.


Автомастерская на даче Рено выросла в процветающий автозавод, а за переделанным трициклом последовали новые модели, более быстрые и надёжные. Но конкуренты тоже не были пальцем деланные, и за место под солнцем приходилось ожесточенно бороться. Компании Рено требовалось найти свою нишу на рынке, которая давала бы стабильный доход. Вскоре нашлось неожиданное решение - такси!


В начале 20 века такси было непопулярным. ТруЪ-богачам на нем ездить было западло, ибо они перемещались на собственных автомобилях, а для представителей более низких слоев общества такси было слишком дорогим удовольствием. Виной всему отсутствие внятных тарифов - хитрые бомбилы меняли свои расценки чуть ли не каждый день, в зависимости от погоды, фазы Луны и прочих одним им известных параметров. Решением компании Рено было выпустить в продажу серию машин, уже оборудованных счетчиками-таксометрами в базовой комплектации. Удобные в эксплуатации и довольно надежные автомобили быстро захватили мировой рынок перевозок. Незадолго до начала Первой мировой войны две трети всех французских такси и около половины английских "кэбов" принадлежали к марке "Рено". Такси французской автофирмы поставлялись даже в Нью-Йорк и Буэнос-Айрес. Таксомоторные перевозки превратились в достаточно прибыльный бизнес.


С началом Великой войны во многих странах для такси настали тяжелые времена. Тысячи шоферов ушли на фронт, в одном только Париже в армию призвали семь тысяч таксистов - 70 процентов от довоенной численности.

Луи Рено и легенда Марнского такси Cat_cat, История, Франция, Такси, Война, Первая мировая война, Renault, Длиннопост

Марнское такси в представлении британского баталиста Грэма Тернера


Что было дальше - хорошо известно. Легенда гласит, что парижские таксисты спасли Францию в битве на Марне. Но правда заключается в том, что мобилизация столичного таксопарка никакого особого влияния на ход боевых действий не оказала. До сих пор точно непонятно, сколько именно такси было задействовано для переброски войск. Кто-то называет цифру в 400, 600 машин, некоторые историки пишут даже о 1300. Впрочем, большого значения эти цифры не имеют. Ведь даже если взять по максимальной планке (и держа в уме что каждое такси перевозило не больше 5 человек), то станет ясно, что эти 5 тысяч резервистов были всего лишь каплей в море, более того, они, в основном, пошли на комплектование двух потрепанных полков, заранее отведенных на оборонительные позиции. В контрнаступлении они фактически не участвовали, таким образом, никакие таксисты, равно как и компания "Рено", на машинах которой ехали солдаты, к спасению Парижа отношения не имеют. Кроме того, таксистам за эту операцию еще и заплатили по принятому тарифу - казна раскошелилась аж на 70 тысяч франков.


Так зачем же было городить огород? Была ли мобилизация такси бесполезным действием, от которого по уму стоило бы отказаться? Отнюдь. Трюк французских военных возымел огромный пропагандистский эффект, продемонстрировав всему миру единство армии и народа, которые настроены сражаться до конца. Байки парижских бомбил, на каждом углу твердивших о своей роли в спасении Родины, здорово подняли боевой дух населения. Несомненно, французы имеют полное право гордиться своей психологической победой.

Луи Рено и легенда Марнского такси Cat_cat, История, Франция, Такси, Война, Первая мировая война, Renault, Длиннопост

Такси "Рено АГ" - именно такие использовались в 1914 году для переброски войск


Что же касается компании "Рено", то и у нее по итогам "La Grande guerre" есть поводы для гордости. И если произведенные заводами Рено такси и не оказали большого влияния на ход войны, то снаряды, авиадвигатели, броневики и танки стали подлинным оружием победы. На завершающем этапе войны практически ни одно крупное наступление союзных войск не обходилось без поддержки легендарных FT-17, ставших лучшими танками Первой мировой. А в сентябре 1918 года Луи Рено был награжден орденом Почетного легиона за свой огромный вклад в успех дела Антанты.


Заводы Рено с честью выдержали непростое испытание турбулентными временами Интербеллума. Они сумели устоять в экономический кризис не в последнюю очередь благодаря коммерческому чутью и таланту их владельца. А вот Вторая мировая война оказалась катастрофой для компании. Заводы Рено два раза бомбили, но каждый раз производство удавалось восстановить. А вот когда пришло "освобождение" - тут фирме пришел полный финиш. Луи Рено бросили в тюрьму по откровенно ложному обвинению в сотрудничестве с немцами. Там его избили до полусмерти какие-то головорезы, после ухода немцев резко осмелевшие и возомнившие себя непримиримыми борцами с фашизмом. 25 октября 1944 года Луи Рено скончался в больнице, его предприятия впоследствии были национализированы. Последними словами великого француза были: "Ну, как там мой завод?"

Луи Рено и легенда Марнского такси Cat_cat, История, Франция, Такси, Война, Первая мировая война, Renault, Длиннопост

Луи Рено в период между мировыми войнами


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_178512

Автор: Александр Любомирский. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_262295145

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
106

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город

Вы спросите - какая разница где яндекс считает что находится территория Новосибирска? Дело в том что гарантии по заказам и бонусы по количеству заказов действуют и начисляются только на территории Новосибирска.
И вот собственно получаю я такое сообщение

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

Ну езжу я себе такой езжу, даже на всякий случай 12 поездок сделал

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

В итоге мне не дают бонус и вообще пишет что на территории Новосибирска выполнено всего 9 заказов

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

Пишу в техподдержку

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост
Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

В итоге получается все 3 поездки по Академгородоку не засчитало в поездки по Новосибирску и в начисление бонусов тоже не засчитало. Опущу часть нашего общения, но в итоге выходит что они считают что Академгородок на равне с Искитимом и Бердском отдельными городами от Новосибирска .
Хотя Академгородок это территория советского района города Новосибирска. Вот пруфы

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост
Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

Пишу об этом уже в вк им

Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост
Яндекс такси -уроки географии. Как сделать из Академгородка (район Новосибирска) отдельный от Новосибирска город Яндекс Такси, Таксометр, Такси, Обман, География, Новосибирск, Длиннопост

То есть Яндекс живет со своей географией и ничего не собирается менять, и тем более мне компесировать не полученый бонус (условия получения бонуса -территория Новосибирска и все) Как я должен был узнать что они живут в другой реальности? Может тут Яндекс заметит что пора исправлять карту Новосибирска

Показать полностью 9
324

Людская простота

Всем привет! Первый пост. Решил поделиться.

Сижу в машине во дворе в телефоне залип. Подходит мужик и такой далее диалог (м - мужик и я - я)

М: Подвези меня до рынка.

Я: Какого рынка? -  а сам не понимаю что происходит, т.к. сижу телефоне.

М: Ну во, тут рядом. - и показывает вдоль дома по дороге.

Я:  И что? - А я все не понимаю что происходит

М: Ну четы?! подвези! Я же на костылях...

Я: А я причем?

М: Ну подвези, давай! - Переходит в наступление, интонация появляется, что я ему что-то должен. И к машине все подходит.

И тут я понимаю что он хочет, т.к. до последнего надеялся, что я туплю.

Я: Я что такси?

Мычит что-то. Выхожу из машины, обошел вокруг.

Я: Шашки есть на машине?

Опять мычит.

Я: Ну так иди своей дорогой.

Проклял меня инвалид и поковылял своим путём, а я вот стою и думаю... Походу переборщил он с наглостью где-то, поэтому и на костылях)

695

Увлекся

Сейчас написал приятель, тоже таксует.
Приехал за город и к нему в машину села очень миловидная девушка. Всю дорогу она с ним активно говорила, они болтали обо всем на свете и вообще хорошо проводили время. Ехать ей надо было из одного конца города в другой. Где-то около 30 км. Ну вот они едут-едут, но никак не приедут. Где-то примерно спустя 50 км дороги, когда он доехал до Шмаковки, у него "закралоооось" сомнение...
- Бл... Не в ту сторону!!!
Короче, всю дорогу они ехали кардинально в противоположном направлении. И ведь девушка молчала и её все устраивало. Повез ее домой по пункту назначения. 50 км + 50 км + 30 км и потом от туда вернуться в город +20 км = 150 км. Сто пятьдесят километров КАРЛ!!! Когда он ее всё-таки довез домой, она ему дала пятьдесят рублей больше со словами, что ей понравилось кататься.

Но вот номер все равно свой не оставила)))

Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: