Настоящие межпланетные перелеты требуют огромных средств и ресурсов. Сейчас и близко нет такого потенциала, если же он появится, то поддержание межпланетной инфраструктуры потребует усилий стран всего мира.
На данный момент мир занят внутренними проблемами и интерес к космосу появится еще не скоро
@moderator, неуместная риторика, хотя и частично оправданная полным заблуджением адресата.
По видео видно что ракета выкарабкивается на пределе.
Это не на пределе, это так и нужно, старт с низким ТВР.
но в тоже время она меньше наших .Меньше каких наших?
Действительно, TWR Сатурна - 1.15 на уровне моря, что является одним из самых низкий показателей среди всех когда-либо летавших ракет вообще. К примеру, TWR Протона - 1.53.
Другое дело, что делать Сатурну TWR выше могло быть нерационально - уже находясь на лимите человеческих технологий в то время, дальнейшее увеличение мощности ракеты было бы черезмерно трудоемким.
Почитайте про Новы, у НАСА горы более крутых проектов ракет разрабатывалось на случай если СССР первым сделает шаг на Луне.
Вот например Nova MM 1C на 444 тонны на НОО, и это без всяких там ЯРД, который у НАСА тоже готовый лежал.
Другое дело, что делать Сатурну TWR выше могло быть нерациональноДа и вредно. На последних этапах работы первой ступени ТВР уже приходилось уменьшать, отключая центральный двигатель.
Ещё стоит отметить то, что советским и российским ракетам как правило требовалось более высокое значение тяговооруженности по причине запуска их дальше от экватора и необходимости проведения большего количества орбитальных манёвров в ограниченный период времени.
Разве это как то влияет? Все упирается в запас скорости, а маневры совершают разгонный блоки и верхние ступени, которых всегда небольшая тяга.
Чем дальше от экватора, тем меньше ракете способствует вращение Земли, что выливается в необходимость либо увеличения дельты ракеты, либо увеличения ТВР ступени для оптимизации траектории взлета. Так, например, в американском ракетостроении приемлемым считается ТВР в диапазоне 1.1-1.5, в то время как почти все наши ракеты имеют что-то вроде 1.5-1.7.
Увеличение ТВР увеличивает потери на аэродинамические потери, на массу конструкции, включая обтекатель.
Низкий ТВР увеличивает эффективность относительно потребляемого топлива, но уменьшает относительно достижимой дельты. Он больше связан с потерями дельты от гравитации ближе к уровню моря.
Как правило, степень увеличения потребления топлива возрастает быстрее увеличения мощности двигателя, но это не точно.
Опять же, это не точно, но с точки зрения инженерной сложности выполнения определенная потеря эффективности в преобразовании энергии в более крупных двигателях может иметь место быть.
Совершенно нет. Как пример, самый мощный ЖРД имеет при этом самый высокий УИ среди керосиновых двигателей.
Исследователи космоса
16.3K пост46.4K подписчиков
Правила сообщества
Какие тут могут быть правила, кроме правил установленных самим пикабу :)