Спасти людей и получить иск в 119 млн рублей: с пилота Белова, посадившего самолёт в поле, хотят взыскать огромную сумму3
Согласно документам, при столкновении с землей у самолета были повреждены "правая створка ниши шасси, три лопатки вентилятора правого двигателя", а также "колеса в количестве 6 штук и тормоза в количестве 4 штук". При этом сама авиакомпания получила более 1 млрд страховых выплат в результате происшествия. Защита Белова настаивает на том, что экспертизу провели некорректно. Его адвокат отметил, что в материалах нет мотивированного документального подтверждения величины ущерба.
"Мне сказали, что у меня хватит денег оплатить все. Как бы это ни было цинично, даже на мой автомобиль наложен арест. Предлагают признать вину, тогда обойдусь малой кровью. За пассажира написали жалобу [на меня] и дали ему подписать. Пытаются сделать все, чтобы загнать экипаж в угол", — заявил пилот.
Напомним, в 2023 году у самолёта на пути из Сочи в Омск отказала гидравлическая система. Тогда экипаж решил лететь в Новосибирск, где более длинная посадочная полоса. Однако в процессе стало понятно, что расход топлива слишком большой и до аэропорта судно не дотянет. В итоге сажать самолёт пришлось на площадку, подобранную с воздуха.
Как бы что хотят взыскать и правильно и нет. Хотя компания своей политикой ремонта в "нужных аэропортах", как бы сама их подтолкнула к подобному. Но это расплата за тупость и недостаточную подготовку лётного состава. Тут нужна транспортная прокуратура и вообще у них лицензию забрать.
Уральские авиалинии - уже два. ДВА инцидента с посадкой в поле.
Оба инцидента, подвергших жизнь пассажиров угрозе - рас*****ство пилотов.
Почитайте отчёты МАК.
Первый случай с кукурузкой:
1. Было попадание птиц в двигатели: левый - 3 птицы, в правый попали 2 птицы, двигатель потерял 20% тяги. Была нарушена процедура отдачи команд вторым пилотом: переговоры, проверка систем и команды - на инглише в соответствии с требованиями самого аэрбаса.
Второй пилот вместо "positive climb" - что-то вроде "уверенного набора высоты" если переводить на русский, доложил просто "climb" - набор, при отработке команд - вырабатываются рефлекторные действия - убрать шасси. У КВС не сработал рефлекс уборки шасси из-за неправильно сказанной команды. И да. В первом случае было тоже шасси!
Первое: у них была возможность прекратить взлёт и выкатиться. Но они продолжили взлёт, что верно. Но. С упавшими практически до 0 оборотами левого двигателя и упавшей на 20% тягой правого, с выпущенными шасси - набрать нужную скорость на взлётном режиме - нереально, так он ещё и потянул ручку управления "на себя", то есть поднял нос на набор - ещё сильнее сбросив и так маленькую скорость 164 узла (303 км/ч), вместо минимальных 167 узлов (309 км/ч).
Второе: это было на высоте 90 метров их спасла система защиты от сваливания при превышении опасных углов. Самолёт слегка опустил нос и набрав скорость, сохранял устойчивое положение.
Без этой защиты - КВС бы перетянул ручку и уронил самолёт на скорости порядка 270 км/ч (скорость болида f1) с высоты в 90 метров. Как думаете сколько было бы трупов?
Современные двухдвигательные авиалайнеры, даже такие "малыши-среднемагистралы", как B737 и A320 - имеют сертификат ETOPS международной организации гражданской авиации, позволяющий им летать с одним двигателем. Тяги правого двигателя хватило бы, чтобы набрать высоту, развернуться и сесть, но если бы они убрали шасси. Они их убрали (но они не ушли до конца), но уже перед "аварийной посадкой на кукурузу"
Второй случай с пшеничным полем: у них случилось падение давления в одной из гидравлических систем, при полном выходе системы из строя - уборка шасси невозможна, но у них оставалось давление системы, которое бы позволило их убрать. Вышли повторно шасси бы под собственным весом.
Из-за неубранных стоек - экипаж неверно рассчитал остаток топлива (посчитав его для нормальной конфигурации с убранными стойками)
Это если про техническую часть. Если про регламент - они должны были сажать самолёт штатно в Омске, а не лететь в Новосибирск. Опять спасло чудо. Чудо что нашлось ровное поле достаточной площади.
Пилотов и руководство Уральских Авиалиний нужно привлекать к уголовной ответственности за подобное.
Так что относительно названия поста "спасли людей". Нет. Нихера они их не спасли. Они своими собственными действиями по факту создали обе ситуации с посадками в поле.