SpaceX назвала имя первого пассажира, который отправится к Луне⁠⁠

С самого начала, как проект межпланетного мегагрузовика, запланировали Interplanetary Transport Spaceship: https://ru.wikipedia.org/wiki/МТКК_ITS_(SpaceX)

Но т.к. на тот момент это был лишь концепт, мало чего имеющего с реальностью, прикидки были лишь примерными. На фоне девятых Фальконов велась и разработка этой мегалетадлы, постепенно уточнялись параметры - перешли к проектированию, созданию и тестированию узлов (вон тех штук с фото сверху), с 2009 разрабатывали двигатели Raptor, наматывали и испытывали баки.

Под конец 2016 года (после первых стендовых испытаний "рапторов"), аварии, задержавшей работы над Falcon Heavy и собственно самим запуском Хэви решили, что ракета в 17, и даже 12, метров в диаметре для первого подобного рода корабля что-то уж слишком дохрена и перешли на политику "бережливого стартапа", и снизить планку, чтобы если с ней прокатило, уже на её основе городить корабль побольше. А если не прокатило - убытки были не столь потрясающими.

Собственно остановились на первом облегчённом и упрощённом варианте ITS - Big Fucking Falcon Rocket - намного меньше по ТТХ, но и чуть более реальна и проста в обкатке: https://ru.wikipedia.org/wiki/BFR_(ракета)

ТТХ изменились в меньшую сторону, но всё ещё были не точными, так как даже примерную обкатку и инженерное проектирование никто не проводил - все были заняты Хэви, вторым Драконом и Block-5.

И вот, мы переходим ко второй версии BFR и этой презентации - если вы её смотрели, то заметили, что там даже полноценную симуляцию вхождения BFR-v2 в атмосферу и посадки продемонстрировали, т.е. всю систему на основе созданных узлов подгоняют под реальность и уточняют её параметры. Так же Маск говорил, что к концу следующего года максимум усилий спэйсы перекинут на BFR, то есть остальные проекты почти готовы и на них можно будет не отвлекаться.

Ну и небольшое отступление - в начале своего пути те же Falcon 9 едва ли соответствовали заявленным характеристикам. Но к сегодняшнему дню и к версии Block 5 их грузоподъемность подскочила минимум в два раза из-за постоянных доработок всего чего только можно - двигатели, баки, авионика, профили полёта.

Судя по всему и с BFR может случиться та же канитель и предварительно заявленные "больше 100 тонн на НОО в многоразовом режиме" плавно изменятся обратно к 150 тоннам на НОО с возвратом ускорителя и хрен пойми скольки тоннам в одноразовом.

Вот так "Только пиар)))" плавно трансформируется в реальность - так было с девятками, драконами и Block-5. Судя по всему так же будет и с BFR.

P.S. - писец меня с недосыпа на поэмы пробивает...