113

Советские подводные лодки

Годы Холодной войны в СССР стали периодом небывалого научно-технического прогресса, когда развивались многие отрасли, а военная техника и вовсе была лучше, чем у всех других стран. Большой гордостью можно считать советский флот, и, особенно, наши подводные лодки. Субмарины, построенные на отечественных заводах, плавали быстрее, глубже, дальше, чем заграничные аналоги.

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

К-222

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

В 1959 году правительство СССР дало задание конструкторам спроектировать атомную подводную лодку совершенно нового типа. В конце-концов была построена всего одна субмарина проекта 661 «Анчар», которая может выпускать крылатые ракеты прямо с подводного положения. Но главная особенность этой лодки – ее скорость.


Корпус подлодки К-222 сделан из титана (впервые в мире), а все приборы были созданы «с нуля». Такое шаг привел к необычайной дороговизне проекта, поэтому моряки прозвали субмарину «Золотой рыбкой». Зато достигнутая скорость стала рекордом, не побитым до сих пор. В 1969-1970 гг. на мерной миле лодка продемонстрировала «максималку» в 44,7 узла (82,7 км/ч), идя на 100-метровой глубине.


К-278 «Комсомолец»

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

Атомная подводная лодка проекта 685 была построена всего в одном экземпляре, но это судно, получившее имя «Комсомолец», стало настоящей гордостью моряков ВМС Советского Союза. С самого начала перед ленинградскими инженерами стояла задача спроектировать машину, которая сможет опускаться на рекордные глубины, куда не достают радары потенциального противника. Благодаря титановому корпусу удалось достичь высокой прочности, а приводился «Комсомолец» от водо-водяного ядерного реактора мощностью 190 МВт.


Лодка длиной 110 метров и водоизмещение 8500 тонн могла опускаться на глубину до 1250 метров, что в 3-4 раза превышает возможности других советских и американских подводных лодок.

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

В 1983 году «Комсомолец» был принят в состав Северного флота СССР и неоднократно опускался на большие глубины, при этом проводились пробные запуски вооружения протиковокорабельных ракет, основного оружия «Комсомольца». К сожалению, во время очередной автономной службы в апреле 1989 года на лодке начался пожар, и она затонула.


Проект 941 «Акула»

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

В годы Холодной войны атомные подводные лодки с ракетами на борту были важнейшим оружием сдерживания потенциального противника, прежде всего в лице США. От подводных крейсеров, вооруженных баллистическими ракетами с ядерными зарядами требовалось нести постоянную службу у берегов Америки. При этом лодка должна быть максимально скрытной и удобной для экипажа в длительном плавании.

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

В рамках подобной концепции и был создан ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула». С 1981 по 1989 годы построено всего 6 экземпляров, которые стали самыми большими подлодками в мире. Длина «Акулы» 172,8 метра, ширина 23,3 метра. Громадина приводится в действие двумя ядерными реакторами, которые выдают мощность на винте 50 000 л.с. каждый.


В отличие от большинства других подлодок, на «Акуле» очень много места для команды. В расположении 160 членов экипажа спортивный зал, солярий, сауна, бассейн для плавания и даже «живой уголок».

Советские подводные лодки Подводная лодка, СССР, История, Длиннопост

Найдены дубликаты

+6

а что это за радар (radar от radio detection and ranging), который под водой работает?

я думал, по водой сонаром пользуются.

+8

Как надоело это "Не имеет аналогов в мире!"

В других странах что - дураки сидят? Не говорите мне, что американские лодки были хуже советских. Главной проблемой советских лодок была большая шумность, они на весь океан ревели своими движками. Только к 80-м ситуацию как то выправили. СССР имел сильный подводный флот, не спорю. У наших лодок были и плюсы и минусы, как и у американских. Бросьте это свое ""не было аналогов в мире!"

раскрыть ветку 19
+6
Я не помню в каком году, но советы через подставных лиц купили у японской тошибы спец станок для винтов, и тогда шум резко снизился
раскрыть ветку 1
+1

был на пикабу пост, если кому интересно https://pikabu.ru/story/na_kazhduyu_khitruyu_toshibu_kak_yap...

+7

Но ведь действительно зарубежных аналогов нет. Потому что не любили на западе подобное прожектёрство. С другой стороны, по малошумности у нас аналогов западным ПЛ нет. А ето едва ли не важнее всего остального.

+2

ревут не движки. концепция амеров- однокорпусные лодки, они шумят меньше. ну и другие технологические решения по снижению шумности. отечественная концепция - два корпуса (прочный и легкий), соответственно - повышение живучести и запаса плавучести. но увеличение шумности.

раскрыть ветку 1
+2

И винты, винты забыл

+2
Ну покажи мне американский титановый аналог Комсомольца с глубиной погружения в 1 км? Бросьте эту свою толерантность, боязнь как то выделиться и показать что есть чем гордиться.
раскрыть ветку 13
-1

Любое техническое решение имеет свои плюсы и минусы. Надо учитывать технологические возможности верфей, тактику применения, стоимость строительства. Американцы строят лодки под себя, под свою промышленность и свой флот. Наши требования в чем то отличаются. Построить рекордную лодку  - не самоцель для флота. Флоту нужно необходимое количество боевых единиц, способных выполнить поставленную задачу по минимальной цене, потому что бюджет ни у кого не резиновый. Так и строят

раскрыть ветку 12
+1

было ещё семейство "Лир". лично присутствовал на распиле и извлечении реактора из последней из них.

https://topwar.ru/36398-skorostnaya-lira-apl-proekta-705.htm...

раскрыть ветку 2
+2

И по факту только 705 проект и являлся чем-либо выдающимся из всего многообразия советских лодок. Технически и технологически совершенная с высокой степенью автоматизации и боеготовности. С сочетанием выдающихся характеристик.


На фото красавица умница и при этом стремительный убийца.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

Это Альфа? Которая создавалась для перехвата подлодок?

+1
водо-водяного ядерного реактора это правильно? Не слышал такой термин.
раскрыть ветку 3
+1

Правильно

+1

правильно вроде. это означает, что в качестве и теплоносителя, и теплосъема используется вода. ядерщики поправят))

-1
ну хоть не водо-водочного)
Иллюстрация к комментарию
-7

"Годы Холодной войны в СССР стали периодом небывалого научно-технического прогресса, когда развивались многие отрасли, а военная техника и вовсе была лучше..."

Вот какая была полезная холодная война, утверждает автор!

раскрыть ветку 5
+5

Любая глобальная война, как это ни странно, является двигателем технического прогресса. Если она не ядерная, конечно.

+1

Нам и сейчас ежедневно "втирают", что санкции для России - одна только польза...

раскрыть ветку 3
+6

Ну с какой-то стороны да , развитие внутреннего рынка производства и сбыта , вот только у нас Geforce 2080 на заводах никогда не произведут , поэтому буду по конским ценам покупать её у злых американцев.

раскрыть ветку 2
ещё комментарии
Похожие посты
382

История СССР в фотографиях № 200

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


Сбор чая. 1971 г. Грузинская ССР

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Нож для сбора чая. 1971 г. Грузинская ССР

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Городские зарисовки. Грузинская ССР, Аджарская АССР, г. Батуми  1971 г.

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В парке. Обновление статуй. 1972 г.

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Танкер «Волгонефть-103». Капитан. 1972 г. Башкирская АССР

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Танкер «Волгонефть-103». Экипаж.

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Танкер «Волгонефть-103». Повариха.

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Танкер «Волгонефть-103». Учения..

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Танкер «Волгонефть-103». Спортивная пауза.

История СССР в фотографиях № 200 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник: https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
317

Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие

Солдаты, которых забыли похоронить. Почему до сих пор не закончен поиск

"Мы уходили с поля боя и оставляли своих мертвых. Сами не могли их закопать, а потом видели извещения: "Пропал без вести". Раз не закопан - значит, пропал без вести".

"Видели кости, когда пахали, да. Но мы уже привычные к этому были. С детства они всюду встречались. И в лесу, и на огороде, и в поле, понимаешь?"

"Пришла нам в деревню разнарядка собрать останки. Глава сельсовета сказал, что будет считать по черепам. Ну, мы пошли и понабрали мешок черепов. Все ж на поверхности лежало. Сколько голов принесли, столько трудодней и засчитали. А за каждый трудодень либо выходной, либо продуктами, либо копеечка капнула. Они все равно уже мертвые, а нам семью было кормить".

"Каждую косточку собирать не было сил. Но после работы проходили по пашне, собирали смертные медальоны солдат. Там все-таки данные их записаны, адреса родни. Сосед наш как-то целую каску набрал. Отнес их в Тосненский военкомат. Военком пообещал разобраться, открыл ящик, сгреб туда все медальончики и отправил его домой" (В 1995-м году ходе капитального ремонта Тосненского военкомата за одним из сейфов был найден большой пакет с медальонами).

"Военнослужащий, пропавший без вести в связи с военными действиями, может быть объявлен судом умершим не ранее чем по истечении двух лет со дня окончания военных действий" (Гражданский кодекс РФ, статья 45).
Однако эта норма не действует в отношении пропавших без вести в годы ВОВ

Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Нет без вести пропавших - есть без вести погибшие Великая Отечественная война, История, Вторая мировая война, СССР, Текст, Длиннопост
Показать полностью 6
186

Для "Коль из Уренгоя"

Что мы видим на этом фото? Какой-то грустный дед, котрого чуть ли не штыком в спину подгоняет боец РККА в буденовке. Допустим, он служил немцам во время оккупации.

Да ну и что, скажет условный Коля из Уренгоя, его, мол, заставили. Да и вообще откажись он, помер бы с голоду или расстреляли немцы. Надо пожалеть, мол.

Для "Коль из Уренгоя" СССР, Великая отечественная война, Предательство, Коллаборационизм, Политика, История

Однако история этого фото не так проста.

Несколько минут в гуголе раскрывают перед нами полную историю "грустного деда". Кадры кинохроники: по улице идет старик в темном пальто. Позади — красноармейцы с винтовками, у которых примкнуты штыки: конвоиры. У старика сосредоточенное и отрешенное лицо.


Это Тимофей Токарев, бургомистр Керчи. Он уже был главой города в далеком 1919-м, а после прихода Советской власти был лишен имущества и избирательных прав. (Прим: "таким" избирательные права вернули со Сталинской конституцией )


Жил, тихо ненавидя эту самую власть, и дождался своего часа. В 1941-м немцы, занявшие Керчь, предложили 65-летнему Токареву должность городского головы. Служил ревностно. Составлял списки врагов нового режима, организовывал перепись евреев, которых потом расстреляли в Багеровском рву, обеспечивал изъятие у керчан "излишков" продуктов для немецкой армии.


Такой вот бедный несчастный дед, котрого заставили ни в чем тоже не виноватые немцы и порешали ни за что ни про что кровавые коммунисты.

UPD. К посту есть вопросы #comment_186348223

145

13 июня 1940 г. Советская разведка о международной сводке

13 июня 1940 г. Советская разведка о международной сводке История, Разведка, Вторая мировая война, СССР, Война, Длиннопост

13 июня 1940 СОВЕТСКВЯ РАЗВЕДКА О МЕЖДУНАРОДНОЙ ОБСТАНОВКЕ


Документ №6.3 Из сводки 5 Управления РККА по событиям на Западе.

№ 65/251848сс


Германия


О готовящейся крупной бомбардировке Англии


По сведениям одного из иностранных военных атташе в Берлине, германским командованием готовится в ближайшие дни крупная бомбардировка Англии. Для этой цели, якобы, подготавливаются 2000 самолетов…


Посещение делегацией русских белоэмигрантов протектора Нейрата и антисоветские высказывания последнего


По агентурным данным, требующим проверки, протектор Нейрат принял в первых числах мая делегацию русских белоэмигрантов. Один из делегатов Никольский выразил недовольство политикой Германии, заявив, что русские эмигранты ждали от Гитлера освобождения России. Заявив, что такая же неудовлетворенность изменением курса Гитлера имеется и у старых членов фашистской партии, Нейрат заверил делегацию, что все будет в порядке, ибо Гитлер знает, что делает. Это заявление Нейрат подтвердил, будто бы, собственными словами Гитлера о том, что последний «не остановится перед созданием двух новых республик — Украинской и Казачьей, а на остальной части Советского Союза наведет порядок сам».


Об изучении русского языка германскими офицерами в Праге


По агентурным данным, требующим проверки, на курсы иностранных языков в Праге прибыли германские офицеры с заданием срочного изучения русского языка. Большинство среди них — офицеры авиации.


О русском национальном комитете, созданном немцами в Варшаве, и его антисоветской деятельности


По данным заслуживающего доверия источника, в Варшаве существует т.н. Русский национальный комитет (РНК), созданный при участии немцев. В состав комитета входят русские и украинцы, проживавшие на территории бывшей Польши, и русские белоэмигранты. Под видом различных замаскированных обществ и отделов РНК ведет антисоветскую деятельность и разведку против СССР, особенно против Украины, Кавказа и наших вооруженных сил в Латвии, Литве и Эстонии. Руководство комитетом осуществляется из Берлина бывшим русским генералом Бискупским командовавшим корпусом у Скоропадского. Бискупский 12.4.40 г. приезжал в Варшаву. Руководителем РНК в Варшаве является Войцеховский, заместителем его — Домбровский.


О возможных военных действиях Испании против Франции


В кругах иностранных военных атташе в Берлине высказывается мысль о возможных действиях Испании против союзников.


Болгария


О доставке германского вооружения и деятельности немцев в Болгарии

По агентурным данным, Болгария в мае 1940 г. получила из Германии 950 легких пулеметов марки «Брев» (чехословацкой фирмы Зброевка). Стоимость пулеметов — 21 млн. лева. При испытании пулеметы оказались с дефектом. Ведется расследование. 7 июня в Болгарию из Бухареста прибыл брат Геринга для переговоров о доставке вооружения из Германии. По тем же данным, на днях ожидается приезд в Болгарию на экскурсию до 3000 немцев-членов общества «Труд и радость». В Софии в пошивочных мастерских тайно изготовляется обмундирование рядового и командного состава РККА. Назначение выясняется.


Ирландия


Обращение Ирландии к США о продаже ей вооружения

По сообщению заслуживающего внимания источника, Ирландия дала указание своему представителю в США апеллировать непосредственно к Рузвельту с вопросом о покупке американского вооружения, т.к. Англия не в состоянии снабжать таковыми Ирландию.


Финляндия


Военные круги о победе Германии на Западе и выступлении ее против СССР

По сведениям от 24 мая, исходящим из американских дипломатических кругов в Гельсингфорсе, руководители высшего командования финской армии ждут решительной победы Германии на Западном фронте, после которой Германия, по их мнению, немедленно выступит против Советского Союза. Общее состояние финской армии и строительство укреплений. По агентурным данным, требующим проверки и уточнения, общее состояние финской армии довольно тяжелое, особенно в отношении продовольствия. На строительных работах укреплений в районе Котка, по тем же данным, участвует до 50 тыс. человек (численность рабочих, по-видимому, значительно преувеличена).


Литва


Прогерманская группа в Литве


По сведениям заслуживающего внимания источника, в Литве существует прогерманская группа во главе с вице-министром финансов Цесевичем, бывшим лидером партии таутинников. Деятельность группы направлена к «освобождению» от частей Красной Армии в Литве. Указанная группа, по данным одного из источников, состоит из фашистских элементов и особенным авторитетом не пользуется, в частности, среди офицерства. Последние, как и официальные правительственные круги, по-видимому, не против «ликвидации» советских баз, но, учитывая современную обстановку, боятся возможности изменения буржуазного строя в Литве. В одном из выступлений на заседании сейма Цесевич заявил: «что мы должны готовиться к освобождению от советских баз, ибо победа Германии на Западе может скоро призвать нас к действиям против СССР». Цесевич будто бы ищет контакта с германским генеральным штабом.


Вербовка немецкой молодежи для военного обучения


Среди немцев, проживающих в Литве, вербуется молодежь, которая посылается в Восточную Пруссию для прохождения военной подготовки, после чего возвращается в Литву, предназначаясь, по-видимому, к использованию в качестве «пятой колонны».

http://docs.historyrussia.org/ru/nodes/104172

Показать полностью
382

История СССР в фотографиях № 199

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


На занятиях по анатомии. 1971 г.
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Детвора. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Милиционер и лосиха с лосятами. 1971 г.  Москва.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, г. Тбилиси 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Застолье. Грузинская ССР. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Чайная плантация. Грузинская ССР. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Балерины. Грузинская ССР 1971 г.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, г. Рустави 1971 г. Металлургический комбинат.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В школе. 1971 г. Грузинская ССР, с. Гуджарети

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Директор Института экспериментальной и клинической терапии Нодар Кипшидзе. 1971 г. Грузинская ССР, г. Тбилиси

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Учебная литература.

История СССР в фотографиях № 199 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
86

История СССР в фотографиях № 198

Автор фотографий: Ершов Виктор Гаврилович.


У костра. 1970-е
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

г. Горький. Канавинский мост. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В детской цирковой студии. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

В детском саду. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Больница. 1970-е. Белорусская ССР

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Узбекская ССР, Самаркандская обл.  Мальчики на мотоцикле. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

У моста. 1970-е

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Грузинская ССР, с. Гуджарети  1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

г. Тбилиси. 1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Эстонская ССР. Зимнее озеро. "После бани".  4 декабря 1971 г.

История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото
История СССР в фотографиях № 198 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Длиннопост, Черно-белое фото

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
30

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы)

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Погружаясь в исторические вещи, всегда можно наткнуться на много познавательных вещей. Некоторые факты не могут не удивлять. Поэтому продолжаем делиться результатами собственного исследования знаков различия таможенников с царских времён до наших дней.


В 1951 году были введены персональные звания, высшее — генеральный советник таможенной службы (аналогично современному действительному государственному советнику таможенной службы РФ).

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по персональным званиям таможенной службы периода 1951-1955 годов


Персональные звания отменены спустя некоторое время после смерти Сталина, в 1955 году. С 21.01.1955 по 27.08.1972 те же петлицы являлись должностными знаками различия.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по должностям оперативных работников таможенных учреждений, для которых была сохранена форменная одежда, периода 1955-1972 годов (в 1964 году, в связи с изменением покроя воротников, был изменён угол среза нижнего края знаков различия)


Персональные звания были восстановлены в 1972 году, но без низшего (младший контролёр таможенной службы) и высшего персональных званий (высшее оставшееся — советник таможенной службы I ранга, аналогичное современному генерал-полковнику таможенной службы).

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

С 1972 года петлицы снова стали знаками различия по персональным званиям, но петлицы младшего контролёра стал носить контролёр III ранга, петлицы контролёра III ранга - контролёр II ранга, а петлицы контролёра II ранга - контролёр I ранга, персональное звание генерального советника таможенной служб восстановлено не было.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Знаки различия на воротниках предметов форменной одежды по персональным званиям таможенной службы периода 1975-1986 годов


Куда-то упразднилась петлица с одним просветом и четырьмя звёздочками. Оставшиеся петлицы (по косвенным данным, петлица без знаков различия и петлица с одной самой большой звездой были отменены ещё в 1955 году) стали знаками различия по вновь введённым персональным званиям. При этом соответствие введённых в 1972 году персональных званий и знаков различия друг другу несколько отличалось от персональных званий и знаков различия по ним периода 1951-1955 годов.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

В 1986 году (по другим данным, в 1987) петлицы заменяются поперечными погонами, вводится высшее звание действительного государственного советника таможенной службы, советники становятся государственными советниками (как выглядели знаки различия — не имею сведений), инспекторы — советниками (поперечные погоны с двумя просветами), а контролёры — инспекторами (поперечные погоны с одним просветом). Впервые (после 1917 года) появляются наплечные знаки отличия. Что интересно, наплечные знаки крепились не вдоль плеча, а поперек.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Также в 1986 году проходит реформа персональных званий: вводится высшее звание действительного государственного советника таможенной службы (сохранившееся с изменениями до сих пор), советники становятся государственными советниками, инспекторы — советниками, а контролёры — инспекторами.

Знаки различия таможенных органов (1951 - 1987 годы) Таможня, Погоны, Историческое фото, СССР, История, Форма, Длиннопост

Удивительное рядом. такие погоны не могут не вызывать улыбку


Вскоре и эти знаки различия были заменены на другие. Но это уже совсем другая история, к которой мы вернёмся в следующий раз.


При составлении материалов неоценимую работу провёл Андрей Дробышевский — участник форума «Униформистика». Именно он автор таблиц и схем знаков различия.


© Злой таможенник

Показать полностью 7
250

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки

Бурная инженерная фантазия доатомной эпохи воплощала в реальность самые разные чудеса. Воспеваемый в сотнях фантастических произведений дизельпанк существовал в реальности — пусть и не в столь гипертрофированном виде, как малюют на артах и показывают в компьютерных играх. Прогресс затрагивал почти все виды вооружений. Были среди порождений эпохи и необычные подлодки. О них и поговорим.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

Крупные калибры


Главное оружие подводной лодки эпохи мировых войн — торпеда. Именно она позволяла атаковать беззащитные суда противника из подводного положения и при этом наносить им чудовищный урон. Но имелись люди и флоты, которым этого оружия было явно недостаточно.

Проблемой торпед Первой мировой была их ненадёжность и небольшая дальность.

Чтобы попасть в цель, надо было подкрасться к ней на 900 метров. Проблема была даже не в этом, а в организации отступления — как только подлодка себя вскрывала, на неё набрасывались корабли сопровождения.

Все хотели найти способ эту дальность — и шанс успешно удрать — увеличить.

Так у англичан родилась необычная идея. Они решили построить большую подводную лодку и воткнуть в неё здоровенное 305-мм орудие — прямо с линкора. Дальность такой пушки значительно превышала дальность торпед, при этом орудие было почти таким же разрушительным. Всплыть, выстрелить и погрузиться такая лодка могла менее чем за минуту. На бумаге это вооружение выглядело неплохой альтернативой пока ещё несовершенным торпедам.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

Подлодка серии «М»


Получив не очень звучное название «серия М», лодки были построены в количестве трёх единиц, причём первая из них — даже до окончания Первой мировой. Только вот применить её толком не успели. А потом и конструкция торпед и прицелов улучшилась настолько, что концепция потеряла смысл.

Правда, идея артиллерийских подлодок не умерла — она возродилась во французском «подводном крейсере «Сюркуф». Всё дело в том, что французов сильно стесняли условия Вашингтонского договора, ограничивающего тоннаж и количество кораблей. А вот подлодки там не были упомянуты.

И в Париже решили: а почему бы не сделать подлодку, способную выполнять хотя бы часть задач крейсера?

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

«Сюркуф»


В итоге получившееся 110-метровое чудо инженерии было вооружено двумя 203-мм орудиями, имело самолёт, штурмовую команду для рейдов на берег и даже карцер для пленных на четыре десятка человек. Сложно сказать, насколько «Сюркуф» оправдал бы вложенные в его постройку средства, но большую часть военной службы он провёл в портах. А потом был потерян при загадочных обстоятельствах в начале 1942 года — огромная субмарина просто исчезла без следа.


Подлодки-авианосцы


Ещё любопытнее выглядели попытки превратить подводные лодки в авианосцы. Не в полноценные, конечно, — больших авиагрупп в десятки крупных самолётов ждать не приходилось. А вот запускать и втаскивать обратно садящийся на воду гидроплан — другое дело.

Эту технологию успешно освоили на крейсерах и линкорах — почему бы не применить то же самое на подлодке?

Правда, тут имелись известные трудности: для постоянного базирования надо было обеспечить самолёту хоть небольшой, но ангар, чтобы защитить его от солёной морской воды во время погружения.

Впрочем, на самой заре авианосных подлодок обходились и без него. Это было ещё в начале Первой мировой, когда дальность небольших гидросамолётов была настолько невелика, что немцы не могли достать на них даже до графства Кент — ближайшей мишени на Острове. А ведь там было столько заманчивых целей!

Чтобы дотянуться до них, немцы крепили гидропланы к палубам подводных лодок, выходили на достаточную для достижения целей позицию и запускали самолёт с воды. Он успешно долетал, куда нужно, приводил (первое время) всех в ужас самим фактом своего неожиданного появления, бросал две малокалиберные бомбы и возвращался обратно. Такой фокус немцы проделали 26 раз, пока начальнику базы подлодок не пришло указание сверху не подвергать матчасть риску из-за всякой ерунды.

Подлодок-авианосцев было немало. Эксперименты проводили англичане (заменив в субмарине М-серии орудие на ангар), американцы, японцы. Французский «Сюркуф», о котором говорилось выше, тоже имел самолёт — и, в отличие от английских собратьев, сочетал его с мощным артиллерийским вооружением.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

«Сюркуф»


Впрочем, японцы переплюнули французов и их «подводный крейсер». Они спустили со стапелей аж три громадные — длиной с лёгкий крейсер — подлодки (I-400, I-401, I-402), способные нести до четырёх самолётов.

Правда, применить с толком свои подводные авианосцы японцы так и не смогли. Идей у самураев было море: то подкрасться и бомбить Панамский канал с использованием лётчиков-камикадзе, то нанести внезапный удар по большой якорной стоянке американского флота на атолле Улити, то отработать бактериологическими бомбами по городам Западного побережья США. Но все идеи по каким-то причинам так и не реализовывались.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

Японский подводный авианосец


Хотя один раз подводный авианосец всё-таки ударил по американской континентальной территории. Это была относительно небольшая подлодка I-25, а запущенный с неё гидросамолёт нёс две зажигательные бомбы по семь десятков кило каждая. Идея была в том, чтобы поджечь орегонские леса и нанести американцам серьёзный ущерб. Но те уже привыкли к лесным пожарам и организовали неплохую (сегодня она парадоксально деградировала — посмотрите на регулярно горящую Калифорнию) службу по их локализации. В результате начавшее было бушевать пламя успешно потушили силами буквально двух человек.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

I-25

Зато атаковавшему Орегон японскому лётчику удалось нанести один из трёх воздушных ударов по континентальным владениям США за всю (на данный момент) историю. До него это сделали в очередной раз сцепившиеся друг с другом мексиканцы (по ошибке), а после — арабские террористы в сентябре 2001 года.


А где же польза?


Артиллерийские и авианосные подлодки не смогли продемонстрировать хоть сколь-нибудь впечатляющую эффективность. С ретроспективной точки зрения так всегда получается с чем-то необычным.

Поиски экзотики в эпоху мировых войн ни к чему особому не привели, и основную работу сделали «обычные» лодки, вооружённые торпедами и мелкокалиберной артиллерией.

И субмарины в этом деле не одиноки: в 20-е и 30-е годы было предложено и реализовано много восхитительных — с точки зрения технофетишиста — идей. Летающие авианосцы на базе самолётов и дирижаблей. Воздушные крейсеры с несколькими 76-мм орудиями. Гигантские планеры, способные перевозить танки, и гигантские самолёты, чтобы поднимать их в воздух и буксировать. Сами танки — по 200 тонн, непревзойдённые в этом смысле и по сей день.

Межвоенное безумие: самые дикие (и бесполезные) подводные лодки Военная техника, Подводная лодка, Субмарина, История, Изобретения, Прогресс, Длиннопост

Американский летающий авианосец «Макон»


Но порядок, как известно, бьёт класс. А безумные инженерные идеи — тем более. Поэтому всякий раз, когда мы слышим, что кто-то где-то построил «самый большой/необычный N», прежде чем очаровываться красиво звучащими цифрами, следует сперва подумать: а стоила ли овчинка выделки?


Тимур Шерзад
WARCATS.ru

Показать полностью 6
70

Морские истории.  Стакан чаю

Прочитав этот пост Если ты думаешь что твоя работа бесполезна вспомни о ВМС Швеции, напомнило одну историю, которую читал давно, где описана похожая ситуация.

Библиотечка «Красной звезды» № 1 (517) - Морские истории. 1989 г.


Контр-адмирал был озабочен и сердит: не нравилась обстановка. В Средиземном море, где он возглавлял отряд советских кораблей, началось очередное учение натовцев. Казалось бы, в море места всем хватает, но даже безоглядные пространства океанов порой бывают тесноваты.

Отряд стоял в одной из точек на якоре. К Геннадию Ивановичу Шалыгину постоянно поступали доклады о меняющейся обстановке. Он сидел в своей каюте и, несмотря на тридцатиградусную жару, готовился испить горячего чая. Офицеры походного штаба, чувствуя, что на душе у флагмана слегка штормит, избегали появлений в его каюте. И тогда к адмиралу зашел начальник походного штаба капитан 2 ранга А. Стефанов. Спокойный, невозмутимый, он умел непосредственно и быстро устанавливать добрые взаимоотношения со всеми. Не избежал стефановского обаяния и контр-адмирал Шалыгин, едва флотская служба свела их в один отряд.

— Прошу разрешения, товарищ адмирал, — даже официальные обращения звучали у капитана 2 ранга как-то по-домашнему.

— А, это вы. Что это за мямля у вас сегодня в оперативных? Еще раз запутается при докладе — сниму с дежурства!

Адмирал тут же нажал кнопку «Буфет». Через несколько секунд в дверях стоял вестовой.

— Чаю для начальника штаба, сынок! — с матросами адмирал был всегда мягок.

Чай корабельный. Угощением его не назовешь. Но этот маленький ритуал из взаимоотношений корабельных офицеров в данном случае выражал радушность старшего.

Чай — это маленькое удовольствие, к которому флотские люди испытывают особое пристрастие. В отведенное время офицеры пьют его в кают-компаниях, в неотведенное — в каютах. Командиру подают его и на мостик, особенно по ночам. Даже в самой сложной ситуации, как вода за бортом, так чай в буфетной непременно наличествует. Стакан этого напитка, кроме всех качеств, известных на земле, в руках военного моряка словно превращается в чудотворные водяные часы. Взял их в руки, и сразу наступает маленькая пауза в напряженном вихре времени. И пока пьется чай, разговоры ведутся степенные, отвлеченные, интересные. Потому что начинаются они обычно со слов: «Вот помню…» Помнит же моряк в своей не только тяжелой, но и богатой впечатлениями жизни вещи примечательные, случаи необыкновенные.

Алексей Георгиевич Стефанов сам этих историй мог рассказать множество. Например, как его первый командир в комбриги собирался. «Вот видишь, лейтенант, гвоздь, — показывал он Стефанову гвоздь с палец толщиной. — Скажут мне: перегрызи за неделю — комбригом будешь, так я его в миг перекушу!» Или как участвовал в съемках фильма «Нейтральные воды». Или даже о том, как здесь же, в Средиземном, несколько лет назад получил известие о награждении орденом Красного Знамени и решил, что связисты напутали…

Но на флоте истории рассказывают старшие младшим. Может, чтобы не уходили они неповеданные в запас вместе с отслужившими офицерами. А скорее из уважения.

— Опять из Атлантики идет циклон, — отхлебнув чая, молвил капитан 2 ранга.

— Меня больше интересует железный циклон, зарождающийся под боком, — ответил контр-адмирал.

— Сплошные возмущения стихии… — согласно кивнул начальник штаба.

— Если бы только стихии. Это нам хорошо известно. Хотя, вот помню, в Южном полушарии попали мы в необыкновенный переплет на атомоходе. Был я тогда командиром корабля и в столь дальнем плавании участвовал впервые.

Командир отряда поставил подстаканник на плексиглас рабочего стола, посмотрел в распахнутый иллюминатор. Циклон был еще далеко, средиземноморская вода синела по-Айвазовскому. Глаза адмирала словно набрались этой успокоительной синевы. И он повел рассказ дальше.

Атомная лодка в то время находилась в одном из «малонаселенных» районов. Встреч с надводными, а тем более подводными целями не предполагалось. И вдруг после обеда гидроакустик обнаружил шумы винтов. Начали классифицировать — дизельная подводная лодка. Сыграли учебную тревогу. Определили элементы движения цели. Оказалось, что она идет параллельным курсом, равной скоростью. Вдруг быстро пересекла курс. После чего шумы пропали.

Таинственная встреча не очень-то вдохновила экипаж. Моряки настороженно следили за реакцией командира. Он, конечно, держался невозмутимо, но неопределенность и ему не понравилась. Приказал произвести поиск, но безрезультатно. Пошли дальше. А на следующий день все повторилось и в это же время. Выполнили активное маневрирование. Шумы исчезли. Тревожные же настроения в экипаже усилились. Командир понимал, что должен их развеять.

Одна дизельная лодка просто не в состоянии была следить в течение суток за атомной. Трудно представить, что их две. Чьи, зачем? Вряд ли. Кроме того, уж слишком резво цель маневрирует, переходя с борта на борт. Словечко «резво» командиру понравилось своей одушевленностью. Приплюсовал сюда время наблюдения цели: после обеда.

На следующий день, когда коки подготовили пищевые отходы к удалению за борт, командир объявил в центральном посту, что сейчас вызовет таинственную подлодку. Все затаили дыхание. А Шалыгин приказал выстрелить за борт пластиковые мешки-контейнеры с отходами. На корабле воцарилось молчание. Через несколько минут акустик взволнованно доложил:

— Слышу цель.

«Дизельная подводная лодка» пожаловала незамедлительно. И командир, открыв справочник, зачитал сведения о рыбах, которые при пожирании пищи издают звуки, похожие на шум винтов.

— Но это не последняя загадка, которой побаловала нас стихия в том походе. Вторая оказалась посложнее.

Через несколько дней лодка вдруг затряслась, завибрировала, как телега на булыжной мостовой. Резонанс? Сразу сбавили ход. Любая вибрация такой махины, как атомоход, не только неприятна, но и опасна. Тряска не уменьшилась. Подвсплыли, погрузились — никакого эффекта. Изменили курс. Трясет. Надо срочно что-то делать. Может быть, вибрируют рули? Перешли с автоматики на ручное управление. Все по-прежнему. Так, с небольшими перерывами корабль трясло несколько часов. Единственное, что понял командир, — причина за пределами лодки.

Вернулись в базу — доложили. Размышляли многие специалисты — но все безрезультатно. Только спустя полгода командир случайно узнал, что в момент нахождения атомохода в районе вибрации там происходило моретрясение.

— Само по себе явление на планете не такое уж редкое, — заключил контр-адмирал, — но сколько служу на флоте, лодкой командовал семь лет, а ничего подобного ни от кого не слышал.

Он сделал последний глоток. Допил свое и начальник походного штаба. Время приятной паузы истекло. Оперативный дежурный, будто ждавший этого момента, появился в проеме двери с папкой для доклада. Капитан 2 ранга Стефанов сделал незаметный подбадривающий жест.

— Ну, что циклон? — полюбопытствовал умиротворенно командир отряда.

— С атлантическим все в порядке, — неожиданно впопад начал дежурный. — Развивается по плану.

— А что, есть и другой? — хитровато полюбопытствовал контр-адмирал.

— Так точно, средиземноморский — натовский, — отчеканил офицер. — Разворачивается в нашу сторону.

Командир отряда нахмурился.

— Что ж, все развивается, как мы и предполагали.

Начальник штаба уже выжидательно стоял, зная, что сейчас последует. И точно. Контр-адмирал приказал сниматься с якоря. Кончились на сегодня морские истории. А то, что начиналось, военные моряки называют действительностью. Суровой действительностью. Но и в ней порой удается выкроить минуту на стакан чаю.


Сергей Иванович Быстров – капитан 1 ранга в отставке, военный журналист.

Источник: https://ekniga.org/reader/199210/page/19/
Показать полностью
80

Странная и вонючая тайна отношений между Россией и Швецией

Странная и вонючая тайна отношений между Россией и Швецией в 80-е годы ХХ века


Наблюдение за советской подводной лодкой и пукание селедки - все это элементы детективной истории, которая разворачивалась между Россией и Швецией в 1980–1990-х годах. И кто знает, чем бы это закончилось, если бы ученые вовремя не открыли зловонную правду, лежащую в основе загадки.

Сегодня все это представляет собой не более чем драматическое любопытство, но в 1980-х годах эта история могла привести к новой холодной войне. В то время Королевский флот Швеции был шокирован дерзостью и маневренностью советских подводных лодок и был уверен, что неуловимые советские мини-лодки кружили над военной базой на побережье Швеции не менее десяти лет.

Советский Союз все отрицал. Но каждый год, начиная с 1982 года, в шведских отчетах содержалась информация о действиях советских подводных лодок в их водах. Все это было кошмаром для скандинавского флота, а угроза советского вторжения казалась всё более ощутимой и реальной, чем все гарантии международных соглашений. Вся история произошла после холодной войны, что особенно возмутило шведов. «Почему Советский Союз открыто пытается нас спровоцировать?»,- они думали.

Годом ранее, в 1981 году, советская подводная лодка Балтийского флота действительно «припарковалась» возле Стокгольма. Экипаж ошибся при определении их местоположения, и подводная лодка пришвартовалась к скалам островов, принадлежащих Швеции. На помощь пришла шведская спасательная команда, выбившая подводную лодку из скал. Подводная лодка незамедлительно вернулась на базу, были принесены извинения.

Однако этот конкретный инцидент, вызвал страх у шведов, и сразу же после этого в Стокгольме развился параноидальный и навязчивый страх перед входом советских подводных лодок в его воды.

Военные записывали в воде сигналы, в том числе так называемые «типичные звуки», ранжированные в соответствии с уровнем угрозы, которую они представляли. Звук, лежащий в основе этой истории, был записан на шведской военной базе и регулярно включался во все годовые военные отчеты вплоть до 1996 года. В отчетах также упоминаются небольшие пузыри на поверхности воды.

В течение целого месяца 1982 года несколько кораблей, подводных лодок и вертолетов безуспешно пытались преследовать «неопознанный морской объект». Терпение шведов в конце концов закончилось в 1994 году. Карл Бильдт, тогдашний премьер-министр Швеции, отправил тогдашнему президенту России Борису Ельцину возмущенную ноту, упрекая его в том, что он плохо контролирует военно-морской флот.

В 1996 году профессора Университета Южной Дании Магнуса Уолберга пригласили возглавить группу специалистов по биоакустике, которым было поручено изучать загадочные «типичные звуки». На конференции в 2012 в г. Гётеборг Уолберг объяснил, как был идентифицирован источник странных звуков.

В секретной комнате на военной базе Берген в Стокгольме произошел первый случай в истории Швеции, когда гражданским лицам было разрешено слушать этот «типичный звук».

«Я представил себе что-то вроде звона или звука вращающихся пропеллеров», - сказал Уолберг. «Но ничего подобного не было! Это действительно походило на то, что кто-то жарит бекон, как хлопок и шипение, как появляющиеся и исчезающие маленькие пузырьки воздуха, выпущенные в воду. Совсем не то, что я ожидал от подводной лодки ».

После встречи в секретной комнате ученые вернулись домой, недоумевая, почему маленькие пузырьки всегда появляются на поверхности воды после звука. Возможно, звук издавало какое-то животное.

В конце концов они пошли в магазин и купили салаку - типичное блюдо в этих краях. Они опустили его в воду и начали слушать то, что они позже назвали «прекрасным концертом», производимым рыбой, выпускающей газ. Оказалось, что именно этот звук военные просили их послушать. Когда рыба перемещается большими косяками длиной несколько километров и высотой 10-20 см, их общий "ветер" действительно становится достаточно громким, чтобы регистрироваться на военных радарах.

Военно-морской флот фактически установил стандарты для считывания пуканий, исходящих от различных животных (китов, тюленей, моржей и т. Д.), Но здесь проблема заключалась в том, что никто не подозревал, что сельдь способна пропускать газ в таком объеме. За свое открытие Уолберг получил Шнобелевскую премию по биологии (пародия на Нобелевскую премию). Премия вручается «за достижения, которые сначала вызывают смех, а затем заставляют задуматься».

После того, как истинный источник загадочных шумов был обнаружен, шведы перестали следить за русскими подводные лодками или, по крайней мере, перестали следить за ними так же пристально, как было раньше.

Баянометр ругался на фотою

Странная и вонючая тайна отношений между Россией и Швецией Подводная лодка, Селедка, Швеция, СССР, Длиннопост
Показать полностью 1
73

В какое чудесное время мы живём! Многим интересным людям можно задавать вопросы напрямую независимо от расстояний, которые нас разделяют

Вчера наткнулся на один сентябрьский фейк про то, что на берегу Таймыра экспедиция РГО "Мы идём в Арктику" нашла немецкую подводную лодку и буксирует её в ближайшие доки на понтонах.


Угадайте, какие фотографии использовались для иллюстраций? XD XD XD

В какое чудесное время мы живём! Многим интересным людям можно задавать вопросы напрямую независимо от расстояний, которые нас разделяют Техника, Подводная лодка, Вторая мировая война, Экспедиция, Пресса, Социальные сети, История, Длиннопост

Йасно-понятно, думаю, но всё же решил посмотреть, что пишут сами РГО. А они, оказывается, реально получали инфу про субмарину, только это было в апреле 2019-го, перед началом этой самой экспедиции.

В какое чудесное время мы живём! Многим интересным людям можно задавать вопросы напрямую независимо от расстояний, которые нас разделяют Техника, Подводная лодка, Вторая мировая война, Экспедиция, Пресса, Социальные сети, История, Длиннопост

Нашёл на ютубе видеодневник руководителя экспедиции, и, судя по тому, что цикл роликов про Арктику прервался ещё в ноябре прошлого года, они давно закончили там шастать. А раз в прессе до сих пор тишина, значит, не нашли.


Впрочем, они туда не подводные лодки искать плыли. Только самолёт-амфибию специально включили в свою авиагруппу, чтобы он полетал там между делом и проверил побережье. Но, видимо, с него ничего не заметили.


И тут я увидел, что руководитель экспедиции есть в соцсетях, и личка у него открыта. Недолго думая, задал вопрос напрямую - чем чёрт не шутит? Ответ был таков:

В какое чудесное время мы живём! Многим интересным людям можно задавать вопросы напрямую независимо от расстояний, которые нас разделяют Техника, Подводная лодка, Вторая мировая война, Экспедиция, Пресса, Социальные сети, История, Длиннопост

О, как! Значит, надежда есть.

Показать полностью 2
195

Весело о серьёзном

Весело о серьёзном ВМФ, СССР, США, Подводная лодка, Военные мемуары, Длиннопост

Из воспоминаний контр -адмирала Анатолия Штырова. Первый заместитель начальника разведки Тихоокеанского флота (1968-1985 гг.), заместитель начальника военно-морского управления Командования войск на Юго-Западном направлении (1985-1988 гг.), лауреат международной премии Фонда имени Андрея Первозванного, литературной премии «Золотой кортик», обладатель почетного знака севастопольского Морского собрания «Бизертский крест»

Весело о серьёзном ВМФ, СССР, США, Подводная лодка, Военные мемуары, Длиннопост

В 1965 году, когда я командовал подводной лодкой С-141 в бухте Улисс, на ТОФ замысливалось масштабное учение в северной части Японского моря.


А чтобы «вероятного противника» (читай ВМС США) оставить с носом, требовалось их внимание отвлечь на ложное направление.


Для этой цели выбрана была моя ПЛ. Почему? Не знаю. Видимо, оказалась «под рукой».


Надо сказать, что из всех командиров ПЛ я был, пожалуй, единственный, кто увлекался изучением «Тактических инструкций ОВМС НАТО», что мне и пригодилось в этом походе.


Итак, меня, капитана 2 ранга Штырова, вызвал командующий ТОФ адмирал Н. Амелько и дал личный конфиденциальный инструктаж: мне с занятием района в южной части Японского моря разрешалось хулиганить в эфире.


Притом любыми радиопередачами - от шифров в СБД до «клера», то есть в слуховом режиме.


Дабы привлечь американцев. Однако предупредил, что ежели обнаружат и поднимут ПЛ, он мне голову оторвет.


Странный инструктаж, не правда ли?


И вот я пошел в «мокрый треугольник», что севернее Корейского пролива. Обследовал пока что «пустой» район, изучил гидрологию, обнаружил приличный «слой скачка» на глубинах 22-30 метров и повеселел: воевать можно.


А потом со дня «Д» и часа «Ч» и начал хулиганство в эфире.


Например, даю РДО в слуховом режиме: «Не верьте Ваське, Васька плут». Получив такое РДО, КП флота в смятении бежит к командующему флотом: «Товарищ комфлота, там командир с ума сошел..!» А комфлота, прочтя радиограмму, непонятно молчит…


Или еще: «Американцы дураки».


А комфлота молчит. А про себя, видимо, думает: «Ну погоди, стервец, с прибытием в базу…»


И, понимаете ли, клюнуло! На столь странный шум в эфире, да еще «под носом», американцы бросили в район целую АПУГ с противолодочным авианосцем «Беннингтон» и шестью кораблями. Это из Сасебо.


И вся эта кодла принялась месить район. А я прикинул схему поиска: наверняка ищут по схеме «эппл джек».


Суть схемы: корабли ПУГ и вертолеты ПЛО начинают поиск от исходной точки «А» способом расходящегося паука, потом перебегают в точку «В» и так далее.


А я, обнаружив исходную точку поиска, аккуратно туда переползал: таким образом оказываясь в кормовых секторах кораблей. При этом соображая, что корабли будут искать меня своими ГАС выше слоя скачка, а вертолеты опускаемыми ОГАС ниже слоя скачка.


А я в самом слое, как головастик в тине…


И получилось! Американцы усердно месили район, а лодку найти не могли. При подвсплытии же под перископ, буквально на 0,5 мин. радиометристы начинали орать: «Над нами не менее 10 самолетов!»


Таким образом я дурил американцев, этих «тупых янки», около двух суток. Но… разряд батареи! Рано или поздно по разряду я буду вынужден всплыть…


Помог приближающийся тайфун. Обнаружив стихание посылок ГАС, я высунулся под перископ.


Так и есть! - небо расцвечено удивительно яркими красками! То, что мне (то есть моей посудине) надо. В тайфуне я и смоюсь.


А авианосная группа США спешно укрывалась в порту Сасебо.


На самом ярко высвеченном горизонте я обнаружил концевой кораблик и изобразил по нему атаку: «ММ Ш Д условно атаковал ЭМ противника. 00.00 командир ПЛ С-141».


С приходом в базу я был вызван на «ковер» к комфлоту. Оказалось: в то же самое время наш ЭМ сопровождения АПУГ обнаружил и атаковал ПЛ. Все - и время и координаты - совпало!


И комфлота рассвирепел: «Что они там, мерзавцы, перепились, что ли?! А ну, с приходом обоих командиров ко мне!»


И вот мы оба, командир ЭМ в чине кап-два и я, командир ПЛ в чине кап-два, стоим перед комфлота, этим сухарем Н. Амелько.


- Вы что там, с ума посходили?!


- Никак нет, товарищ командующий! Но я же гонялся, судя по скоростям, за атомной лодкой!


- А ты? - это комфлота мне.


- А кто меня оповестил, что за американцами ведет слежение и свой эсминец? Никто. Вот я и атаковал!


Комфлота рассвирепел: «Хулиганье! Вон отсюда! Оба!»


Про мое хулиганство в эфире он и подзабыл…


***


В 1967 году во время внезапной инспекторской проверки 6-й эскадры ПЛ (бухта Улисс) под эгидой МО СССР по приказанию инспекторов я вышел в море и выставил в полигоне В-024 три новейшие совершенно секретные мины РМ-2Г (в инертном снаряжении).


Как стало ясно впоследствии, разведдиверсионная ПЛ США «Грейбек», привлеченная шумом и гамом сил ТОФ, обследовала после моего ухода полигон, обнаружила телевизионным искателем эти мины и прихватила парочку из них. Через полтора месяца эти новейшие советские секретные мины демонстрировались в Нью-Йорке на выставке новейших образцов советского оружия, что вызвало большой переполох в Москве.


Москва начала «раскапывать»: оказалось, что эти мины (с которых американцы вскоре оперативно скопировали свои мины «Кэптор») только что приняты в ВМФ СССР на вооружение и даже из арсеналов на корабли не выдавались…


Создана была московская комиссия. По заводским клеймам установили, что эти мины из центра поступили на главный арсенал во Владивостоке (Эгершельд), а оттуда по вводной инспекторов поступили на ПЛ С-141 (я как раз ею и командовал), которая и выставила три из четырех в указанном полигоне.


Выдернули меня на допрос: «Почему, сукин сын, после постановки не выбрал эти мины?» Я им и ответил в таком ключе: «Товарищи идиоты из центра! Подводная лодка есть такая штуковина, которая ставить мины может, а выбирать не может. Соблаговолите прочесть мое срочное донесение в штаб ТОФ и отчет по минной постановке в соответствии с ПМС».


А те, штаб ТОФ и штаб ВМБС, после окончания инспектуры стали «сосать лапы». Вот так из меня пытались сотворить чуть ли не «врага народа» эти идиоты из центра.


В августе 1976 года я, будучи первым замом начальника разведки флота, наткнулся на любопытное сообщение иностранной прессы:

«На ВМБ Йокосука (Япония) прибыла американская подводная лодка ”Грейбек”. Туда же прилетел главнокомандующий ТОФ США адмирал Томас Х. Мурер, который участвовал в награждении экипажа ПЛ орденами и медалями. Всего награждено 67 человек из состава экипажа. ЮПИ, Токио».


По справочникам весь экипаж ПЛ составлял 73 человека. Значит, награждены почти все (кроме разве заболевших триппером и госпитализированных).


Мне стало ясно, что экипаж награжден за какое-то исключительное действо. Какое?


И вот я, анализируя это, начал танцевать от трех вопросов: что? где? когда? Используя, так сказать, метод «наложения ситуаций».


В разведке ТОФ был такой «гений» Барбарийский, алкаш, но светлая голова, который вел ленту деятельности всех ПЛ США на ТВД. Так вот, он определил, что ПЛ «Грейбек» примерно двадцать суток тому назад и примерно с месяц не «отмечалась нигде»! Значит, в этот «черный отрезок» времени она что-то и творила…


И награждение прошло по горячим следам. В самом деле - не будет же главком ТОФ США мотаться по театру с мешком орденов! Следовательно, вопрос «когда?» определялся сам по себе: незадолго до того. Благо, до этого ПЛ «Грейбек» засветилась в районе Японии.


Но где? Учитывая, что американцы крепко запутались во Вьетнаме, они как огня боялись творить что-либо на побережье Китая или Северной Кореи. В Приморье? Но все погранотряды в один голос заявляли, что у них «ничего такого» не было.


Оставалось Охотское море, пустынное море. Сам глаз тянул в это море.


И вот она, зацепка! Японская система северного сектора ПВО (на о. Хоккайдо) засекла по азимуту и дистанции падение какого-то советского бомбардировщика, район падения - залив Терпения. Эти данные услужливо были переданы в штаб ВМС США в Токио.


Сразу родилась идея - «пошарпать» там, на месте падения самолета. Для этого ПЛ «Грейбек» (благо под рукой) подходила наилучшим образом.


И вот ПЛ «Грейбек» скрытно проскользнула через Курильские проливы и прошла к месту падения самолета. Этот район для ПЛ подходил наилучшим образом: дно ровное, глубины - до 40 метров, удаление от берега Сахалина - 12 миль. Сил флота и погранцов в районе нет.


К тому же дальняя авиация (а бомбардировщик, рухнувший в море, относился к этой «конторе») о катастрофе никого не информировала. Принцип ведомственных барьеров.


Я по ВЧ-ПС запросил штаб; там подтвердили: да, падал. Этот наш самолет нес боевое дежурство в воздухе в ответ на американские полеты по программе «гигантское копье». На борту самолета были две атомные бомбы.


Я лично, поскольку вопрос сугубо конфиденциален, выложил весь анализ на картёшку и пошел к командующему ТОФ адмиралу В. Маслову. «Вот, товарищ командующий, такая штука».


Он посмотрел на меня, как на идиота: «Самолет-то не мой, но море-то мое! И ты хочешь, чтобы я докладывал об этом в Москву? И получил по шее?», - молча отодвинул карту.


Я так же молча собрал материалы и вышел…


Я был уверен, что янки занялись именно этим самолетом. Впоследствии все это подтвердилось: лодка легла на грунт возле упавшего самолета, бравые ребятки обследовали объект и кроме аппаратуры опознавания «свой-чужой» наткнулись на нечто гораздо более интересное: две атомные бомбы!


Далее - дело техники: обе «чушки» откантовали к ангару ПЛ. И «Грейбек» с этими двумя «яичками» ушла в ВМБ Йокосука.


Спустя некоторое время эта история была выдана на страницы газеты «Известия». Туда сразу примчался бывший командующий ДА генерал-полковник Третьяков: «Ничего подобного! Да, самолет падал, но никакого ЯО на борту не было! Это ложь».


Тогда в газете ему резонно вопросили: «Это что ж, выходит, вы гоняли по небу пустые сундуки, обманывая Политбюро, да?» В ответ на это генерал хрюкнул и исчез.


Но подтверждение было. Трое боевых пловцов с ПЛ во главе с их командиром М. Грантом при кантовке имевших повреждения АБ получили изрядную дозу радиации.


А в Японии разразился скандал в парламенте: «На каком основании американцы затаскивают ворованные ядерные бомбы в Йокосука, когда это запрещено по японской конституции?!»


Скандал-таки был улажен тем, что после церемонии награждения ПЛ спешно покинула Японию.


Вездесущая пресса потом назвала эту операцию «кражей без взлома». Но по горячим следам у нас этой историей занимался именно я.


http://www.grott.ru/info.php?c=intrs&id=121

Показать полностью
68

Северный фронт капитана Тураева

Василий Тураев воевал на Балтийском флоте, потом на Северном. Но бороться ему приходилось не только с силами кригсмарине. Каким был боевой путь легендарного подводника в арктических водах и почему он не получил заслуженную звезду Героя, — сейчас расскажем.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Крысы не бегут с корабля


Небольшой остров Лавенсаари весной 1943 года был самым западным форпостом Балтийского флота в Финском заливе. Всего в нескольких милях от него начинались вражеские воды. Каждая советская подводная лодка останавливалась на острове по пути в большую Балтику или обратно.

25 мая на Лавенсаари пришли С-12 во главе с Василием Тураевым и Щ-406 Героя Советского Союза Евгения Осипова. Обеим лодкам предстоял прорыв на немецкие коммуникации. Настроение экипажей и их командиров было далеко от радостного, обреченность повисла в корабельных отсеках. И на то были причины.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Подорвавшаяся на противолодочной мине Щ-406, найденная в 2017 году (фото: Иван Боровиков)


1 мая на выходе из Морского канала в Ленинграде из-за ошибки экипажа и плохой организации перехода субмарина Щ-323 вышла за пределы протраленной полосы и подорвалась на донной мине. 22 мая Щ-408 послала свою первую и последнюю радиограмму — о том, что ее преследуют противолодочные силы противника и она не может заряжать батареи. Спустя три дня ещё одна лодка — Щ-303 — доложила: Финский залив перегорожен противолодочной сетью, и изувеченная «Щука» пытается вернуться. Ещё через четыре дня исчезла в морской пучине Щ-406 Осипова.

Моряки С-12 верили, что смерть их обойдет: в трюме лодки нашли крыс. На ушедшей вперед лодке Осипова крыс не было.


Балтийский тупик


Кампанию 42-го года балтийские подводники могли осторожно занести себе в актив. Реальные цифры побед были, конечно, ниже заявленных, но в итоге балтийцам удалось уничтожить 18 судов противника и повредить десять. Ещё четыре транспорта стали жертвами мин, выставленных подводными лодками. Но даже такие потери для страдающих от нехватки судов немцев были неприемлемы.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Минные тральщики кригсмарине в Балтийском море


Весной 43-го года они усилили корабельные и воздушные патрули, поставили поперёк Финского залива двойные стальные противолодочные сети и дополнительно около 10 тысяч морских мин всех типов.

Залив стал действительно непреодолимым для советских подводных лодок.

С-12 в конце мая повезло: её вернули назад в Кронштадт в ожидании новой возможности для прорыва.

Настроение экипажа было подавленным. Опять, как и в 41-м, началось пьянство и нарушения воинской дисциплины.

Сам Тураев в это время не скрывал своего мнения о новом командире бригады подводных лодок Сергее Верховском.

Капитан 1-го ранга, возглавивший подводные силы на Балтике весной 43-го года, был однокашником Тураева и сделал стремительную карьеру в годы репрессий на Тихоокеанском флоте. И, по мнению многих балтийских командиров, ни в коей мере не соответствовал своей должности.

Недовольство руководством дошло до ушей высоких командиров, и 10 июля 1943 года Тураева сняли с должности с целой серией убийственных формулировок, вроде: «при проверке показал низкие знания оперативно-тактических вопросов. Плохо и медленно ориентируется в сложной обстановке». И отправили с понижением на Северный флот.

26 июля С-12, которая в 42-м под командованием Тураева установила несколько рекордов, ушла в поход с другим командиром и пропала…


В водах Арктики


На севере к Тураеву отнеслись настороженно. С одной стороны, опытные подводники им были нужны как воздух, с другой — его личное дело украшали две отрицательные характеристики от 41-го и 43-го годов.

Войны в северных водах хватало: вся заполярная группировка вермахта снабжалась морем, а в обратную сторону суда везли стратегически важную никелевую руду. Каждый потопленный немецкий транспорт имел важное значение.

Первый боевой поход на новом для себя театре Тураев совершил в качестве старпома С-102 и почти сразу по возвращении был назначен командиром новой лодки М-200 «Месть». На ней подводнику добиться успеха не удалось: все три боевых похода закончились безрезультатно — немцы мимо него не проходили. Однако эти походы закрепили за ним статус агрессивного и умелого командира, и ему решили дать подводный корабль побольше.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

ПЛ С-104


С-104 считалась более чем проблемной лодкой. Она чуть было не пошла на дно в первом же боевом походе в январе 1944-го. Причем без всякого участия немцев. В течение всего плавания не прекращались технические неисправности, случавшиеся в основном по вине экипажа. К примеру, едва прибыв на позицию, лодка начала погружение с не закрытым до конца рубочным люком.

Его заклинило из-за попавшего в механизм наглазника окуляра бинокля.

В центральный пост водопадом полилась вода, а весь экипаж во главе с командиром застыл в нерешительности. Ситуацию спас обеспечивающий поход командир дивизиона Егоров. Он приказал аварийно продуть балласт — к этому моменту лодка уже успела погрузиться на глубину в 10 метров, а вода в отсеке доходила до колена.

После возвращения капитан С-104 ушел в натуральный запой. Дело кончилось его снятием, судом военного трибунала и тремя месяцами штрафной роты.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

С-104, уже под командованием Тураева, выходит в боевой поход


В марте 44-го Тураеву приказали привести в чувство и корабль, и его экипаж. Новый командир решительно взялся за дело. Всех поражали его выносливость и преданность делу. Когда корабль шёл в надводном положении, командир почти всё время, невзирая на погоду, проводил на мостике. Когда же лодка шла под водой, он сидел либо в центральном посту, либо в рубке гидроакустика.

Девизом Тураева было — «побеждает тот, у кого нервы крепче, и кто умеет ждать».

И он дождался своего звёздного часа. В июне потопил большой немецкий «охотник за подводными лодками» UJ-1209. C-104 была единственной, которая сумела найти обнаруженный авиацией конвой. Но это была не последняя победа североморцев — в октябре субмарина записала на свой боевой счет транспорт «Лумме» с грузом разборных деревянных бараков для немецких войск.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Противолодочный корабль UJ-1209


Не Герой


В конце октября 1944 года конечной точкой немецких конвоев стал норвежский город Тромсё, находившийся уже в британской оперативной зоне. Война для Тураева закончилась.

С двумя повреждёнными и двумя потопленными судами противника он по праву стал одним из самых результативных советских подводников. Однако к высшей награде его, кавалера рекордных пяти орденов Красного Знамени, даже не представили. Считается, что Героя подводнику не дали из-за двух скандалов на Балтийском флоте и общего неумения налаживать отношения с начальством.

Тураев прослужил в советском флоте до 1964 года и вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.


Осенью 1942-го, командуя подлодкой С-12, Тураев установил несколько рекордов. Осенний поход балтийцев стал самым длительным среди боевых походов наших субмарин в Великую Отечественную. Хотя само по себе возвращение корабля на базу — после многочисленных бомбёжек, поломок и подрывов — уже рекорд.


Кирилл Копылов

warhead.su

Показать полностью 4
65

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев

Один из эпизодов немецкой операции "Вундерланд", предпринятой в попытке парализовать советские коммуникации на Северном морском пути.


В то время как карманный линкор, «Адмирал Шеер», обогнув 19 августа мыс Желания, направлялся в Карское море, подводные лодки Кригсмарине начали боевые действия у юго-западных берегов Новой Земли.

29 июля 1942 года буксирный пароход «Комсомолец» и баржа П-4 в составе спасательной экспедиции (руководитель — капитан морского порта Нарьян-Мар А. С. Козловский) вышли из Нарьян-Мара для снятия грузов с потерпевшего аварию парохода «Вытегра». Перегрузив груз с «Вытегры» караван благополучно доставил их в Амдерму, откуда караван направился в Хабарово, куда прибыл 10 августа 1942. В Хабарово к каравану присоединились буксирный пароход «Норд», пароход «Комилес» и лихтер Ш-500.

16 августа 1942 года караван вышел из поселка Хабарово в Нарьян-Мар. Пароход «Норд» буксировал неисправный «Комилес» и лихтер Ш-500 груженный углём, а буксирный пароход «Комсомолец» (1866 г.п.) — баржу П-4. На последней находилось 300 человек, большинство из которых были заключенными лагерей Норильскстроя (вероятнее всё-таки заключенные Югорлага, ранее задействованные на объекте № 300 - строительстве порта и судостроительного завода в поселке Хабарово, зимника и железной дороги со стороны Югорского Шара), на барже также были женщины и дети. Караван не имел на борту никакого вооружения (что по военному времени никак нельзя назвать нормальным). До утра плавание проходило спокойно. «Комсомолец» с баржей П-4 возглавлял колонну, двигаясь со скоростью 6 узлов. За ним на небольшом расстоянии следовал «Норд».

17 августа около 7 часов утра, когда караван проходил в двух милях от северного побережья острова Матвеев в Баренцевом море, вблизи него всплыла германская подводная лодка U-209, и открыла артиллерийский огонь.

В качестве первой цели для атаки была выбрана баржа П-4. К 7:00 она была вся объята пламенем, но продолжала держаться на плаву. Находящиеся на ней люди, спасаясь от огня, прыгали за борт. В общей сложности в воде находилось около 300 человек и немцы были уверены, что это советские солдаты. Очевидно, их смутили телогрейки, которые в ходе войны активно использовались в качестве форменной одежды как в советских концлагерях, так и в действующей армии.

Пока лодка расстреливала баржу, «Комсомолец» отдал буксирный канат и попытался скрыться. Этот маневр был замечен, и лодка немедленно перенесла огонь на уходящее судно. После нескольких прямых попаданий 88-миллиметровыми снарядами буксир загорелся, но не затонул, а выбросился на северную оконечность острова Матвеев.

Разделавшись с «Комсомольцем», Бродда решил добить баржу П-4. В 07.10. с дистанции 600 метров по ней была выпущена торпеда, которая из-за технической неисправности в цель не попала. Таким же безуспешным оказался и второй выстрел, произведенный в 07.15. Проверка торпедных установок не внесла ясности в произошедшее. Согласно им торпеды неминуемо должны были угодить в среднюю часть корпуса баржи, но по непонятным причинам этого не случилось.

В 07.20., бросив баржу догорать, U-209 устремилась в погоню за остальными судами каравана.

К этому времени буксир «Норд», успел отвести «Комилес» и лихтер Ш-500 к острову Матвеев, поставив их на якорь в восьмистах метрах от берега. Затем он отдал буксирный канат и, обогнув остров с западной стороны, взял курс на Югорский шар.

В 08:00 U-209 подошла к неподвижно стоящим советским судам и потопила «Комилес» артиллерийским огнём. Его экипажу пришлось броситься в воду и добираться до берега вплавь. Расстояние до него было не очень большим, и многим морякам удалось это сделать.

В 08:05 по лихтеру Ш-500 была выпущена торпеда с расстояния 300 метров, но, как и в первых двух случаях, в цель она не попала. Чтобы добить безоружный лихтер, подводной лодке пришлось в 08:10 снова открыть артиллерийский огонь. Вскоре лихтер, объятый пламенем, медленно ушел под воду.

В 08:15 подлодка повернула в сторону горящей баржи П-4. Снарядов к орудию больше не было, и в 08:31 лодка ушла на перископную глубину. Сблизившись с баржей на дистанцию 320 метров, лодка выпустила торпеду. На этот раз она сработала нормально, отправив баржу на дно.

В 09.51. U-209 всплыла в надводное положение. Волнение моря увеличилось до двух баллов, и пошел небольшой дождь. Сила ветра составляла 2-3 балла. Опасаясь появления со стороны Югорского Шара советских сторожевых кораблей, Бродда взял курс на южное побережье Новой Земли. В 13.40. он передал командованию радиограмму о потоплении артиллерийским огнем двух буксирных составов в квадрате АТ-8762 (см. карту Кригсмарине). В ней же указывалось, что на борту одной из барж находилось около 300 солдат. Всего Бродде было засчитано 1346 брт тоннажа


Информация о нападении германской подводной лодки на буксирный караван у острова Матвеев была получена в Хабарово около 09:20час 17 августа 1942. Стоящие там тральщики ТЩ-54 и ТЩ-62 снялись с якоря и двинулись в район происшествия. В 11:00 на зюйде был замечен силуэт буксира «Норд», с которым удалось сблизиться через 40 минут. Его капитан вкратце обрисовал ситуацию, сообщив, что о судьбе остальных судов и их экипажей он ничего не знает. Пристроив буксир в кильватер ТЩ-54, корабли полным ходом пошли к острову Матвеев. В 14:40 при подходе к острову на воде была замечена шлюпка с людьми. Тральщики изменили курс и в 15:00 приняли на борт двух человек с баржи П-4, один из которых имел тяжелое ранение в руку. Одновременно ТЩ-54 подобрал два мертвых тела, державшихся на воде благодаря пробковым поясам. Спасенные сообщили, что они единственные, кто уцелел с баржи П-4. Согласно их показаниям, германские подводники, расстреляв судно из артиллерии, добивали плавающих в воде из ручного оружия. К этому утверждению следует относиться скептически по многим причинам. Во-первых, в архивных документах не указываются имена и фамилии спасенных. Кто эти люди и каким образом им удалось спастись на шлюпке - остается непонятно. Также не описано ни одного извлечённого из воды тела с пулевыми ранениями. Во-вторых, в журнале боевых действий U-209 отсутствуют какие-либо записи об использовании экипажем ручного стрелкового оружия. А, как известно, пунктуальные немцы любили записывать даже мелочи. В-третьих, не надо забывать, что 28 июля 1942 года U-209 спасла в море и доставила в Норвегию 8 американских моряков с парохода «Хоному», хотя могла их не подбирать. Вряд ли капитан-лейтенант Бродда питал к американцам более теплые чувства, чем к русским. В-четвертых, для германских подводников было несвойственно жестокое отношение к экипажам потопленных кораблей.

Вечером U-209 обогнула остров Междушарский с восточной стороны, пройдя через пролив Костин Шар. 19 августа в 08.05. по пеленгу 90° сигнальщики обнаружили за кормой силуэт подводной лодки. Это была U-456 под командованием капитан-лейтенанта Тейхерта, которая утром 15 августа вышла из Киркенеса к Новой Земле и уже в боевом походе получила указание пополнить артиллерийский запас U-209. Из-за сильного волнения моря осуществить передачу снарядов у северо-западного побережья острова Междушарский не удалось. Посовещавшись, командиры приняли решение сделать это прямо в проливе Костин Шар. Однако и там у немцев возникли проблемы. В 13.10. на дистанции 7000 метров сигнальщики обнаружили 4 сторожевых корабля, открывших по лодкам артиллерийский огонь. Это были СКР-19, ТЩ-39, ТЩ-58 и мотобот «Полярник», находившиеся в дозоре. U-209 и U-456, следуя строем кильватера, изменили курс и начали уходить в сторону моря. При этом последняя открыла ответный огонь по противнику. Бродда, не упускавший возможности применить артиллерию , мог только сожалеть об отсутствии снарядов на своем корабле. На этот раз ему выпала лишь роль наблюдателя.

Между тем подводные лодки продолжали двигаться в надводном положении. Малые глубины не позволяли им уйти под воду, да и особой надобности в этом не было - снаряды ложились далеко за кормой. Примерно в 13.40. последний из советских кораблей исчез за горизонтом.

Оторвавшись от противника, немецким командирам, наконец, удалось осуществить задуманное. В 18.30. в двух милях от западного побережья полуострова Гусиная Земля с U-456 на U-209 было перегружено 80 снарядов к 88-миллиметровому орудию. Это удалось сделать всего за 20 минут. Затем обе лодки погрузились и потеряли контакт друг с другом.


В 15:40 тральщики подошли к месту гибели лихтера Ш-500 и буксира «Комилес». Возле мачты затонувшего буксира, торчавшей из воды, «Норд» застопорил машину и спустил шлюпки для эвакуации с берега оставшихся в живых. В 17:10 тральщики обнаружили у самого берега корпус сгоревшего «Комсомольца». Подойти к нему они не решились из-за малых глубин и встали на якорь в ожидании, когда «Норд» снимет людей с острова. После завершения этих работ на борту последнего оказалось 23 спасенных. Таким образом, из 328 человек, находившихся на судах уничтоженного каравана, 305 утонули либо погибли в ходе артиллерийского обстрела. В 19:50 оба тральщика и буксир «Норд» снялись с якоря и 18 августа благополучно прибыли в Хабарово.



1. Полярная почта (отличный сайт) - http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=59&..

2. Источник - http://www.odin.tc/mbnew/print.asp?articleID=1402

3. Югорлаг - https://zen.yandex.ru/media/id/5a90258f77d0e61cefdb66..

4. Остров Матвеев - https://ru.wikipedia.org/wiki/Матвеев_(остров)

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942
Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942
Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942

Буксирный_пароход "Комсомолец"

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942

Остров Матвеев

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942

Капитан лейтенант Генрих Бродда(Kapitänleutnant Нeinrich Вrodda, 1903-1943), командир U-209

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942

Спуск на воду U-209

Расстрел подлодкой U-209 каравана судов у острова Матвеев Война, Заполярье, Конвой, Подводная лодка, Германия, СССР, Длиннопост, Великая Отечественная война, 1942

Карта Кригсмарине - https://vk.com/club17280747

Показать полностью 7
439

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка"

На субмарине многое делается не так, как привычно обычному человеку. К примеру, посещение туалета — ещё та операция. О том, как подводники Второй мировой справляли нужду, на примере немецких «серых волков», — в нашем материале.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

В море у людей те же потребности, что и на суше. В том числе и естественные. Но как справляли нужду во время походов, учитывая, что на корабле нет привычного нам туалета?

Корабельный туалет, или по-морскому — гальюн, спроектирован с учётом пребывания в море. Поэтому отхожее место действует по иным законам, чем на суше. К примеру, унитаз там должен оставаться сухим, пока им не воспользуются. Иначе при качке вода из него просто выльется. А после того, как моряк сделал своё дело, плоды трудов нужно смывать с помощью ручного или электронасоса, отправляющего их в специальную цистерну‑отстойник.

Можно сказать, что гальюн — это целая сантехническая система, где унитаз играет далеко не главную роль. Она работает на всех кораблях, включая и подводные лодки. Но по сравнению с надводными собратьями, ежедневная рутина моряков-подводников, включая походы в туалет, намного труднее.

Когда субмарины появились на свет, их гальюны были несовершенны и трудны в эксплуатации. Поэтому, если лодки находились под водой, их экипажи или испражнялись в ведро, или ждали всплытия, чтобы сходить по нужде на верхней палубе. Но время шло, техника развивалась, и к началу Второй мировой войны гальюны на подлодках стали более совершенными. Правда, пользование ими требовало навыков и чёткого следования инструкциям. Хороший тому пример — правила хождения в гальюн на немецких субмаринах.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

«Труба № 7»


Подлодки VII и IX серий были рабочими лошадками кригсмарине в Атлантике. И «семёрки», и «девятки» имели два гальюна, но в походах использовался лишь один, так как второй служил «провизионкой».

В результате на полсотни человек экипажа приходился один унитаз.

Но даже его можно было использовать по назначению, лишь соблюдая три условия. Во-первых, не ходить в гальюн, когда лодка находится на глубине свыше 45 метров, так как забортное давление могло вывести систему смыва из строя.

Во-вторых, не использовать его, когда лодка ведёт бой в подводном положении. Считалось, что акустик на вражеском корабле может засечь субмарину по звукам, издаваемым «туалетными» насосами.

И в-третьих, каждый зашедший в гальюн член экипажа субмарины был обязан записать своё имя, дату и время в специальном журнале. Если что-то пойдёт не так — все будут знать, кого нужно звать на уборку сотворённого безобразия.

Но подводники не теряли присутствия духа. Гальюн становился предметом для шуток экипажей подлодок. К примеру, команды «девяток» иронично именовали его «Трубой № 7» или «7-м торпедным аппаратом» — вдобавок к шести реальным, имевшимся на лодках данной серии.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Гальюн на подлодке U-995


Сантехника подлодки


Прежде чем рассказать, что ждало подводника в «трубе», обратимся к описанию её устройства.

Изначально немецкие ватерклозеты на подлодках состояли из чаши унитаза, соединённой с накопителем фекальных вод, которые выбрасывались за борт сжатым воздухом либо ручным насосом. Но на некоторых лодках немцы додумались установить «сифонные» фаянсовые унитазы со сливными бачками. Нечистоты при этом спускались в «гигиеническую» цистерну, которая периодически продувалась за борт.

Накопители нечистот находились на лодке в носу и корме, соединённые трубами с унитазами. Они были небольшого размера, поэтому сбросы фекальных вод за борт производились часто, чтобы не вызвать обратного хода.


Как дуть «трубу»


Если подводник захотел «до ветру», думаете, он сломя голову нёсся в гальюн? А вот и нет. Как бы ему ни приспичило, сначала он должен был доложить о своём желании инженер-механику лодки и, только получив «добро», отправлялся по надобности.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

И ничего удивительного тут нет. Ведь инженер-механик контролировал все технические процессы на подводном корабле, включая работу его сантехнической системы.

После того как моряк завершал свои «дела» в гальюне, он должен был проделать следующие манипуляции. Сначала проверял, что забортный клапан цистерны-накопителя закрыт, а внутренний, соединявший унитаз с ней, открыт. Затем он начинал работать ручным насосом, перекачивая содержимое унитаза в накопитель. После закрывался внутренний клапан, а забортный переводился в положение «открыто». И только тогда нужно было продуть накопитель, сбрасывая нечистоты за борт.

После завершения операции клапаны приводились в прежнее состояние, и довольный собой подводник делал запись в журнале, покидая гальюн.


U-1206: быль или небыль?


Вероятно, эта тема вызовет у читателей ассоциацию с гибелью подлодки U-1206. «Как же! Помним, как её командир утопил лодку с помощью гальюна!» — воскликните вы.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Всё верно. Однако эту историю из книги Йохана Бреннеке не стоит воспринимать иначе, чем байку. Писатель приукрасил реальные факты гибели лодки своими выдумками, которые опроверг командир U-1206 Карл-Адольф Шлитт. Версию Бреннеке критиковали и другие ветераны немецкого подплава:

«Утонула из-за унитаза — под вопросом! Да, такое возможно, но маловероятно. Все посетители гальюна должны были предварительно доложить инженер-механику. Каждый член экипажа получал хороший и подробный инструктаж по использованию этой мечты сантехника. Там были клапана — внутренний, наружный и воздушный для смыва унитаза. Но сначала надо было пятью барашковыми гайками прикрутить крышку к «трону» (…) Но глубже 45 метров — ни-ни. «Терпи, парень, или беги к „медовой бочке“. Это мы так называли ведро для испражнений. Ну, надеюсь я дал вам, экспертам, повод посмеяться, но это чистая правда».

Причиной гибели U 1206 стала неисправность её сантехнической системы. Вероятнее всего, она вышла из строя из-за бракованных деталей и некачественной сборки при строительстве лодки на верфи. Но командира в тот момент в гальюне не было.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Круче космонавтов?

Вот такая нелёгкая служба у подводника — даже в туалет без инструктажа не сходишь. А если гальюн использовать было нельзя, то его заменяли ведром. Неудивительно, что на подлодке порой стояла неописуемая вонь — грязные тела, испорченная провизия, сырость… вносила свой вклад в эту гамму ароматов и «медовая бочка».

Условия на подлодках времён мировых войн были такими, что живи члены их экипажей в эпоху космических полётов, они бы легко могли стать космонавтами. А вот любой ли космонавт мог стать подводником — ещё тот вопрос.


Владимир Нагирняк

warhead.su

Показать полностью 5
2406

Black lives matter? Ага, два раза

Что на снимке? – "Адская машина" из Луизианы.

Black lives matter? Ага, два раза Военная техника, История, Подводная лодка, Негры, Рабство, Луизиана, США

Один плантатор на Юге, увлекавшийся фантастикой, видать, решил построить подводную лодку. Для души. Испытать решили на человеках – взяли двух чернокожих рабов и «законопатили» во внутрь. Испытания проводили сразу на большой воде – по слипу спустили U-boot на воду, где она успешно погрузилась. …


Но не всплыла. Потом, когда у креативного плантатора спрашивали, а куда делись рабы, тот отвечал, что те уплыли в «свободные штаты» - на Север (дело было до Гражданской войны). Лодку потом случайно нашли на дне и подняли в 1918 г. Да, рабы были на месте.


https://afirsov.livejournal.com/

164

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва»

Автор: Даниил Орловский.


Grüß dich, mein Freund, раз ты здесь, то тебя мучают вопросы: что делать, когда Британия правит морями? Как жить, если флот англичан не даёт покоя и куда надо бить колониальному гиганту? На всё это я отвечу здесь, в этой статье. Если кратко, мы отправим всего одну подводную лодку в самое сердце Королевского флота Великобритании. Все по местам, мы отправляемся в путь! Чай заварен? Еда готова? Позиция уютная? Отлично, полный вперёд!


Предыстория


В Великой Войне подводные лодки показали большую эффективность, из-за чего они приглянулись сынам рейха. Ещё тогда обер-лейтенант Карл Дёниц, прошедший курс офицера-подводника, оценил по достоинству подлодки, и даже была попытка сделать первый групповой рейд, но из-за технических причин поход был отменён. Вскоре же, в очередном походе субмарина Дёница после успешного торпедирования транспортника была повреждена глубинными бомбами, пришлось всплывать и экипаж был взят в плен.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Эрих Редер и Карл Дёниц охреневают от Адольфа Алоизыча Гитлера


Война закончилась, и обер-лейтенант вернулся на родину, Германия была разбита и вскоре была обременена Версальским договором. Весь немецкий флот был отправлен в бухту Скапа-Флоу, где ждал своей судьбы. А точнее, пока решали страны-победительницы, что же со всем этим делать. Вот только они оставили экипажи на кораблях(!!!) и держали их как военнопленных…


Пленные не желали отдавать флот своей страны в руки противника, а по сему готовили план затопления. Перед осуществлением своего замысла моряки столкнулись с несколькими трудностями:


1. Для того, чтобы немецкий флот не сбежал в нейтральные страны, к ним была приставлена эскадра британских линкоров.

2. Вся возможная радиосвязь была снята с кораблей.

3. Морякам было запрещено передвигаться с корабля на корабль.


Немцы смогли наладить радиосвязь через английское почтовое судно. Основная часть экипажей была перевезена в Германию, дабы упросить эвакуацию при затоплении кораблей. Команда готовилась основательно к своему «выступлению», они обговорили дату и выбрали удачный момент для действия.


21 июня, рано утром, когда англичане отправили свою эскадру линкоров на учения, началась операция возмездия. В 10 часов 30 минут контр-адмирал Людвиг Фон Ройтер отдал условный знак о начале действий. Экипажи подняли на кораблях флаги военно-германского флота и открыли клапаны, перекрывающие доступ в кингстоны (судовую, внутрь) , тем самым начав затопление всех кораблей. Из 78 кораблей удалось пустить на дно 52, 22 было выведено на мель британцами, также погибло 8 немецких моряков и капитан одного из кораблей. После этого рандеву, по итогам Версаля: Германии запретили иметь флот, все затопленные корабли были переведены в марки и добавлены к репарациям, что ударило ещё сильнее по экономике Германии. Из-за чего только прибавилась любовь к субмаринам.


Дёниц, вернувшись на родину, продолжил разрабатывать идею использования нескольких подлодок для одного рейда — тактика которая станет известная как «волчьи стаи». Служил до 33 года в ВМС Германии, а потом в более стильном, модном, молодёжном «Kriegsmarine».

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Что тебе снится, линкор Байерн?


Положение дел на фронте


Сентябрь 39-го, началась Вторая мировая, военная машина Германии начала свой стальной марш по Европе: Польша была разбита за две недели, Франция не проводит наступление и сидит за своей Линией Мажино, Британия же аутирует у себя на острове. Пока противник медлит, Рейх будет наступать. Как известно, Томми гордятся своим «могучим» флотом, морские коммуникации — это «артерии» Англии, значит, надо бить по самому слабому месту!


Морские волки начинают наводить ужас на чаехлёбов. Несмотря на специфичность подлодок в плане поиска цели, они действительно показывают весьма бодрые результаты: конвоям приходится менять маршруты, британцы теряют много припасов, корабли уходят на дно и отсрочка перед пополнением запасов всё больше. К началу октября 1941 года союзники потеряли почти 1300 кораблей и судов, причем теряли вдвое быстрее, чем строили. Главная проблема для немцев — количество их подлодок: на начало войны их было всего 56. Конечно программа по расширению выпуска новых U-boat'ов была начата, но достаточно поздно. Со временем подводные лодки становились все менее эффективны, стали использоваться новые радары, каждый конвой получал эскорт, в небе господствовала авиация союзников, а транспортники получали вооружение против субмарин.


Подготовка к походу


В сентябре 1939 началось планирование рейда на бухту Скапа-Флоу. Дёниц смекнул: если одна подлодка сможет пробраться в гавань, то урон будет колоссальный. Даже если бы она потопила один вшивый эсминец, это стало бы провалом ВМФ Британии и ударом по моральному духу англичан. Поясню: Скапа Флоу была главным пристанищем военных кораблей и местом для перехвата судов Германии, дабы держать её в экономической блокаде. Это была самая защищённая база британцев в Европе, по этому, целью операции являлось создать иллюзию страха, что подлодки могут пройти куда угодно и где угодно — пиарход так сказать. Также успех доказывал бы, что в Скапа-Флоу не безопасно и флот нужно перебазировать, а это даст время немцам, и блокада станет на некоторое время не столь эффективна.


Эта задача казалась, на тот момент, чуть-ли не самоубийством для всего экипажа, так что посылать надо настоящего мастера своего дела…

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Матросы и офицеры, вашему вниманию я представляю — Гюнтер Прин! Один из самых результативных подводников тысячелетнего Рейха. После своего знаменитейшего выхода стал известен как «Бык Скапа-Флоу».


Чести удостоился молодой и весьма перспективный Гюнтер Прин, командир U-47, уничтоживший 5-го сентября свой первый корабль — пароход Bosnia. На следующий день он потопил пароход Rio Claro, а уже 7-го пустил на дно пароход Gartavon, за этот успешный выход был награждён железным крестом 2-го класса. Что б вы понимали, если за свой рейд подлодка нашла хотя бы один корабль и отправила его кормить рыб, это уже большой успех, а тут целых три корабля за три дня.


В Первой мировой уже была попытка проникнуть в Скапа-Флоу, но обе подлодки потерпели неудачи и отправились к Нептуну.Чем же обороняли бухту, что она считалась чуть ли неприступной? В первую очередь, стоит учесть удачное природное расположение, это было идеальным местом для гавани. Скапа-Флоу имела много выходов в открытое море, так что заблокировать все выходы минными полями было невозможно для Германии. Во время обоих мировых войн британцы блокировали восточное направление, дабы сконцентрировать внимание на остальных проходах. Блокировали проходы методом затопления старых торговых судов (этот метод называют «блокшивом»), из 8 доступных осталось только 3 для крупных кораблей. За блокшивами находились противолодочные стальные преграды, также дополнительной мерой была установка противокорабельных буев, для защиты от эсминцев. Для нежданных гостей стояли минные поля контролируемого действия. Для обнаружения врага ещё с ПМВ были установлены системы раннего обнаружения противника -проложенный кабель, идущий по дну прохода, был намагничен, и если кто-то рядом проплывал, происходил мощный разряд, который был бы замечен оператором на суше. Помимо всех эти приколов, стояли банальные береговые гаубицы, батареи ПВО (около 80 тяжелых и 40 легких), наблюдательные посты, 108 прожекторов и базирующийся флот, авиация и etc — скукота!


Справедливости ради, стоит отметить, что англичане впопыхах возводили новые рубежи обороны, но на момент похода, не всё было готово, и план завершения был намечен на 40-й год. Защита Скапа-Флоу укреплялась вплоть до 44 года. Сам же налёт U-47 на гавань вскрыл многие слабые места и ошибки в плане обороны.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Скапа-Флоу

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Карта обороны, самая настоящая крепость!

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Один из блокшивов


Маленький бык в пасти у огромного льва


В ходе воздушной разведки немцы смогли обнаружить потенциально слабое место: в гавань вели 8 проливов, и все они были защищены, но на тот момент средств у Томми не хватало.

Пролив Кирк-Саунд (500м шириной и 10м глубиной во время прилива) был перекрыт всего тремя блокшивами, из-за чего там остались небольшие проходы, которые были достаточно широкими, чтобы смогла пройти 47-я. Все остальные методы обороны в этом месте отсутствовали: ни прожекторов, ни дозорных.


U-47 двигалась очень медленно в надводном положении, это был огромный риск. Если бы подлодку заметили — ей бы пришел незамедлительный конец.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Да-да, это U-96 из фильма Das Boot.


На 47-ой была полная и строжайшая тишина, капитану Прину нужна была абсолютная сосредоточенность и никакого лишнего шума. Когда лодка прошла мимо двух блокшивов внезапно раздался грохот, и лодку тряхнуло — была задета малая якорная цепь затонувшего судна…


Прин отдал приказ о переходе на полный назад — субмарине удалось вырваться, U-47 продолжила свой путь через Кирк-Саунд. Пройдя первое препятствие, через некоторое время все, кто был на боевой рубке пришли в ужас — их осветил луч света с берега. Фары проезжающего автомобиля осветили субмарину, и если водитель заметил её, то для экипажа всё решено, идти назад уже слишком поздно. 14 Октября в 00:27 капитан послал экипажу сообщение: «Мы вошли».


Несмотря на неприятности во время захода, всё складывалось удачно. U-47 так и не была обнаружена, луны не было, а море было спокойным. Но что-то не так, после тщательного осмотра периметра они никого не обнаружили, куда все делись? К счастью островных обезьян, пару дней назад флот получил приказ рассредоточиться на случай авианалета на бухту. Единственными из крупных кораблей на тот момент в гавани были линкор Royal Oak (Ройял Оук или же Королевский Дуб) и вспомогательно судно «Pegasus». Разочарованный Прин, который сильно рисковал, пробираясь сюда развернул подлодку на северо-восток и вскоре обнаружил свою цель.


Тот самый линкор, ветеран Ютландского сражения, корабль типа «Revenge». К 1939 году судно было сильно устаревшим, его скорость не позволяла угнаться за кем-либо, а некоторые орудия были непригодны для боя на дальних дистанциях. Находился в Скапа-Флоу как плавучее средство ПВО. Линкор стоял на якоре, экипаж уже вовсю спал крепким сном, вообщем, идеальная мишень.


С расстояния 3000м U-47 выпускает с носа 4 торпеды, три торпеды из них вышли, но последняя осталась в аппарате из-за неисправности. Прин даёт приказ развернуть лодку и пустить торпеду из кормового отсека, она успешно выходит и направляется точно в сторону цели.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Тот самый Ройял Оук. Отличная ночь, чтобы потопить линкор… На втором фото манёвры U-47.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

В 1:16 Ройял Оук получает торпеду в нос. Однако от других торпед ничего не слышно, Прин не мог промазать по неподвижной цели с такого расстояния, торпеды дали осечку и не взорвались. Но удивительно то, что после попадания англичане даже не почесались! Это позволило команде зарядить новые торпеды и сделать ещё один заход. На сей раз расстояние было 2700м. Залп. Все четыре торпеды без проблем выходят из своих отсеков и двигаются по прямо курсу.


1:23 Попадание! В центральной части линкора появляется яркая вспышка, вскоре детонируют снаряды на корабле и начинается фейерверк из боеприпасов. Корабль быстро начинает крениться на правый борт, электричество не работает из-за полученных повреждений. Он начал очень быстро тонуть, и уже в 1:29 корабль перевернулся и ушел на дно. Погибло 833 моряка, всего 15 выживших, на линкоре находилось самое большое количество юнг (175 юнг находилось на борту, ребята от 13-17 лет) когда-либо погибших на флоте в ходе затопления корабля. Во время поисков «подлодки-призрака» были задействованы ближайшие силы дабы прочесать всё вокруг, но всё было тщетно.


Успешно выполнив свою задачу, команда U-47 начала сматывать удочки и быстро удирать с место происшествия скрывшись в открытом море. На следующее утро в Британии во всю газеты и радио обсуждали произошедшую катастрофу. Гюнтер Прин и остальной экипаж 47-ой вернулся в родную гавань, откуда подлодка была отправлена на покраску и ремонт. Команду встречали как героев, сам фюрер отправил за ними личный самолёт, дабы они быстрее отправились в Берлин. Машина пропаганды доктора Геббельса выжила максимум из этой истории и говорила всем о невероятных морских-волках Германии. Когда в Британию дошли вести о подлодке и её походе, была срочна созвана комиссия дабы понять, как и где удалось пробраться невидимой субмарине. После осмотра было обнаружено 17 возможных мест, где могла пройти субмарина. Карл Дёниц доказал всем, что подводные лодки — сила, с которой стоит считаться и для них нет преград. В 1943 году станет гросс-адмиралом заменив на посту Рёдера с его неудачами.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

Героев-подводников встречают дома. После успешного похода был нарисован на U-47 бык — именно так Гюнтер Прин стал «быком Скапа-Флоу». Кстати до похода на 47-ой рисовали череп и шляпу, в насмешку над премьер-министром ВБ Невиллом Чемберленом

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост
Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

А вот и он


U-47 справилась со своей миссией, даже не найдя там весь флот Короля. Нужный эффект был достигнут, а поставленный цели выполнены. Британцы начали активнее достраивать оборону бухты, а в парламенте продавили закон, который запрещает брать детей в юнги если идут военные действия. Прин написал мемуары (которые потом «доделали») про этот поход. Весной 1941 года U-47 не вернулась из своего очередного, десятого, похода в Северную Атлантику. Обстоятельства гибели неизвестный до сих пор. После гибели Прина его персональная эмблема «Бешеный бык» была присвоена 7-й флотилии подводных лодок, самому результативному подразделению Кригсмарине.


За свою карьеру капитан Гюнтер Прин успел потопить 31 корабль и повредить ещё 5, тоннаж в общей сумме составил 66587. Гюнтер Прин был знаком с другим немецким подводным асам Вернером Хартманом (U-26, U-37 и U-198), топил корабли в индийском океане. Учился в академии с Отто Кречмером (U-35,U-23 и U-99), самым результативным офицером-подводником и Йоахимом Шепке (U-3, U-19 и U-100) который всего за 3 часа в ходе сражения потопил 7 судов.

А ещё можно поговорить про его первого и второго помощников, но как-нибудь в другой раз, устал я.

Поход U-47 в гавань Скапа-Флоу. «В пасти у британского льва» Cat_cat, История, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Подводная лодка, Великобритания, Корабль, Длиннопост

До новой встречи…


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_33981

Автор: Даниил Орловский.

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут можно подкинуть автору на следующие статьи о Кригсмарине)

Показать полностью 12
12484

U-Boat

Пишет товарищ на прошлых выходных, что в северном море вахту тянет - нашли такой вот контур на дне при сейсмике.

U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война

С одной стороны прям на границе зоны работ, так где судно уже разворачивается - лайн чендж, одним словом, и не особо было им данный объект-то и мешал, так как кабели там не прокладывают, из пушек не стреляют, однако странно было то, что на адмиралтейских картах оно не значицо.

Решили подробнее изучить назревающие подозрения.

U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война
U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война

запросили UXOшников - тех, кто занимается опасными объектами, неразорвавшимися боеприпасами от разных войн и прочими опасными объектами.

Ответ был странным - у них записей нет.

Запросили норвегов, и те сообщили, что уже года три как нашли данную лодку и пока не рекомендуют в близи нее проводить работы.

Поиск в интернете выдал статью, что именно под этой лодкой с большой долей вероятности подозревают польский "Орёл (Orzeł)" типа Нарвал (Narwal), которая в 1939 году сбежала из оккупированной Польши в Эстонию, а когда эстонские власти пытались ее интернировать, то экипаж оказал сопротивление и сбежал в Великобританию на своей лодочке.

Кстати, оказавшиеся на борту 2 эстонских служаки были высажены недалеко от Швеции, снабжены деньгами, одеждой и едой, после чего те спокойно отправились домой, говорят даже первым классом.

https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2...

U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война

Там лодка продолжила свою службу в качестве патрульной и для снятия мин, а вот уже в июне 1940-го года она вышла в свой последний рейс. Немцы перехватили переговоры англичан, и на перехват выслали люфтваффе, которые и потопили Орла.

U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война

Такие вот интересные события можно поднять из-за парочки фотографий в общем чате.


Интересно еще то, что данный факт побега лодки был использован СССР для требование о заключении "договора о взаимопомощи с Эстонией", мотивируя тем, что Эстония не может обсеспечить охрану своих границ, и безопасность навигации в Финском заливе, что для СССР представляло стратегический интерес.


Так вот и лежит эта лодочка где-то между Великобританией и Норвегией, но это не точно.

U-Boat Подводная лодка, Добыча нефти, Навигация, Северное море, Длиннопост, Дно, История, Вторая мировая война

UPD

Спасибо пользователю @hedyn, на указанные неточности в понимании перевода ссылочной статьи, и особенно @nick78ru, который не только связался с поисковой командой Орла, и поделился этой статьей, но и опубликовал их однозначный ответ, что это не Орёл, а HMS Narwhal которую нашли как раз таки польские поисковики в тех же квадратах, а обнаружили английскую лодку.

Хотелось бы поблагодарить огромный пласт сочувствующих и интерсующихся, так как не ожидал такого отклика от моего первого поста тут.

Думаю выражу нашу общую надежду, что тру Орёл будет скоро найден, ведь для поляков это лодка — знаковая, и как заметил @nick78ru - это наша общая история. А история, как известно, не любит сослагательного наклонения.

Показать полностью 3
576

Что делать, если нужен крейсер, а строить можно только подлодки?

Автор: Евгений Швайковский.


Если скрестить ужа с ежом - получится полтора метра колючей проволоки. А если скрестить крейсер с подводной лодкой - получится творение сумрачной французской мысли с подтекающей артиллерийской башней и уникальным размером гаек.

Что делать, если нужен крейсер, а строить можно только подлодки? Cat_cat, История, Франция, Подводная лодка, Длиннопост

В начале 1920ых годов на море сложилась нестандартная ситуация - ведущие страны мира согласовали строгие лимиты по тоннажу своих надводных флотов, но оставили без регулирования подводный флот. Франция, и без того считавшая подлодки залогом своей безопасности от Британии, под девизом “Si vis pacem, para bellum” ("Хочешь мира - не щёлкай клювом") запустила разработку подлодки-крейсера, обходящего все ограничения тогдашних договоров. Проект был реализован в единственном экземпляре, получившим название Сюркуф, в честь лучшего французского капера.


На корпусе дизельной подводной лодки водоизмещением 4304т была установлена башня со спаренными 2х203мм/50 орудиями, что вполне соответствовало главному калибру тяжёлого крейсера, плюс 22 стандартные торпеды. Так как крейсер должен сражаться на расстоянии нескольких километров, то для корректировки огня подлодка даже имела собственный самолёт (!!!), в норме хранившийся в герметичном ангаре на палубе.


Идея была по-своему гениальна - такая подводная лодка могла вести огонь в полупогружённом состоянии (когда наружу торчали только дула орудий), будучи практически неуязвимой для оппонентов. Проблема с этим планом заключалась в том, что артиллерийская башня при такой стрельбе почему-то начинала подтекать, что не помешало ей все тридцатые годы ходить между портами и показывать мощь Франции.


В 1940 году подлодка находилась в ремонте в Бресте как раз в то время, когда Германия решила присоединить соседа к себе. Адмирал правительства коллаборационистов Дарлан отдал приказ сдаться, но… Экипаж был попросту не в курсе и, по факту приближения немецкой танковой колонны, на одном работающем двигателе (из двух) и заклинившем рулевом механизме свалил в английский Портсмут.


Здесь моряков ждало очередное напоминание о том, как гадит англичанка, в виде операции “Катапульта” по захвату и уничтожению французского флота. Подводники оказали вооружённое сопротивление (погибли 3 британца и один француз), после чего таки сдались. Большая часть команды отказалась далее участвовать в войне на стороне таких “союзников”, а меньшая доукомплектовалась преимущественно французами без опыта службы на подлодках и влилась в “Сражающуюся Францию”.


Англичанин, служивший на «Сюркуфе» в качестве офицера связи, довольно живописно описал техническое состояние машины:

«Подлодка имела башенную установку с двумя восьмидюймовыми орудиями. По идее при сближении с целью мы должны были высовывать жерла орудий и стрелять, оставаясь под водой. Но так не получалось: у нас возникали серьезные трудности с обеспечением водонепроницаемости башни. Что еще хуже, на „Сюркуфе“ все было нестандартным: каждую гайку, каждый болт требовалось вытачивать особо. Как боевой корабль он никуда не годился, гигантское подводное чудовище».

В рапорте британскому командованию другой прикомандированный английский офицер высказал сомнение относительно компетентности командира и беспокойство по поводу морального состояния экипажа. Он отметил сильную вражду между младшими офицерами и рядовыми моряками, которые, часто ставили под вопрос пользу от вооруженных сил «Свободной Франции» в их боевых операциях, особенно против французов. Учитывая, что французов постоянно обрабатывала по радио вишистская пропаганда, убеждавшая "не быть пешкой в руках англичан” - основания для таких наблюдений гарантированно были.


Командующий ВМС Великобритании в районе Америки и Вест-Индии адмирал Чарльз Кеннеди-Пэрвис в своем сообщении адмиралтейству отмечал, что "По политическим соображениям, возможно, будет сочтено желательным оставить её в строю, но, с моей точки зрения, ее следовало бы направить в Великобританию и списать".


В феврале 1942 года лодка вышла в свой последний поход через Карибское море. Точное место гибели не установлено, но гипотез как минимум две - столкновение с американским сухогрузом, сообщившим о столкновении с неизвестным судном в районе прохождения подлодки, или бунт вышедшего из под контроля экипажа. Английский радист, служивший в годы войны на Бермудских островах, много лет спустя рассказывал, что получил от шурина (находившегося на лодке в качестве радиста при английском офицере связи) радиограмму следующего содержания: "Я заперт в радиорубке. У меня револьвер. Позаботься о жене и детях".


Бунт на подводной лодке, не желающей подчиняться офицерам-англичанам. Думаю, Робер Сюркуф скорее одобрил бы именно такой, бессмысленный, но достойный боевого корабля конец.

Что делать, если нужен крейсер, а строить можно только подлодки? Cat_cat, История, Франция, Подводная лодка, Длиннопост

Да, этот пухляш в жакете и накрахмаленной рубашке с модным шейным платком - лучший пират в истории Франции =)

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_169656

Автор: Евгений Швайковский.

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 1
130

Последний поход Л-19

Автор: Дмитрий Хандога.


Работа моряков-подводников особенная: ты не видишь своего врага, не можешь схлестнуться с ним в рукопашной схватке и воткнуть в него штык/саперную лопатку/все остальное что под рукой. При успешной атаке ты, в отличии от танкистов или летчиков, не всегда можешь оценить, а иногда и правильно понять результат своего удара. Даже командир, первый после Бога, видит через оптику, что в надводном положении, что в подводном лишь силуэты вражеских кораблей, расстояние, направление, и примерную скорость. Да, при следовании в надводном положении есть ещё верхняя вахта, стоящая на мостике, но весь остальной экипаж находится в прочном корпусе, и дышит тем воздухом, который нагнетается в отсеках системой вентиляции. Просто так встать и подняться наверх ты не имеешь права. Ты должен спросить разрешения об этом.

Почему? В том числе потому что в боевых условиях, при срочном погружении, лодка уходит под воду в течении 35-37 секунд, и вот представьте, когда помимо 3-5 человек вахтенных на мостике (я беру обычные условия, когда артиллерийская обслуга БЧ-2-3 не занимает свои посты) выходит ещё 3-5 человек. А времени-то чуть больше 30 секунд, а до верхне-рубочного люка нужно ещё добежать, запрыгнуть туда (и не убиться!!!), и задраить его с внутренней стороны поверхности.


В наше время такое понимается с трудом, ибо во всех этих играх, типа «Silent Hunter», вам предлагают сразу командовать подводной лодкой, и вы можете поставить на паузу, можете сохранить, можете перезапустить. Вы не почувствуете тесноты отсеков, не почувствуете постоянно присутствующий запах из пищи, соляры, масла и человеческого тела. Ваша койка не будет постоянно влажной из-за сырости, и по дому вы можете передвигаться хоть в тапочках на твердой подошве, хоть в тяжелых байкерских ботинках с пряжкой. На подводной же лодке, иной раз, следует передвигаться босиком, дабы не создавать лишнего шума, и тем самым не давать вражеским акустикам пищу для размышлений.


Простите за лирику, но на взгляд, людям, которые не знакомы с дизельными подводными лодками, кто не был там, и не видел их вживую ни разу, это услышать необходимо. Я сам, хоть и автор этого поста, но на подводных лодках не служил, хоть и честно поступал несколько раз в Высшее Военно-Морское Училище Подводного Плавания имени Ленинского комсомола в нулевых годах (тогда оно уже было объединено с ВВМУ им Фрунзе). Мое знакомство со стальными красавицами, к сожалению, ограничилось службой моего покойного отца на лодках проектов 629, 641 и 877. Его рассказов, и того что я сам видел, когда спускался в отсеки, и тонн технической и исторической литературы прочитанной мною.


Поэтому, уважаемые профессионалы, если вы меня после этих строк решите дочитать до конца, прошу вас, если я допущу какие-то неточности, не судите строго, пожалуйста!


Ну, к делу!


Есть в городе Владивостоке бухта Малый Улисс, и с 1933го года располагается там 19 бригада подводных лодок Тихоокеанского флота СССР, а теперь и РФ. Точно говорю с 1933го! У меня отец наградные часы в 1993м получил, и там на них , ниже изображенной лодки пр. 641, надпись была «60 лет б. Малый Улисс» - или как-то так. Правда, номер 19 она получила позднее, но именно с 1933го года подводники поселились в том месте.


В годы Великой Отечественной войны ТОФ СССР, хотя и находился далеко в тылу, но был в постоянной готовности действовать, ибо сосед у нашей страны был «тот ещё фрукт»: империалистическая Япония, союзник Германии. Поэтому, что от них ожидать – вопрос, как сейчас говорят, на миллион долларов, и на наших военных моряках, а также на береговой обороне, лежала огромная ответственность – не давать японцам усомниться в нашей боеготовности и возможностях, а также внимательно относиться к движению японских кораблей на линиях судоходства (я про интенсивность и направление).


Подводная лодка Л-19 (серия «Ленинец») была построена отдельными секциями в Ленинграде, в 1936 году, и перевезена во Владивосток, где Дальзавод её собрал, и с 1939 года она вступила в строй.


Этот тип лодок изготавливался как минный заградитель, и помимо торпедного (6 аппаратов в носу и 2 в корме) и артиллерийского боезапаса(для 100мм орудия и 45мм пушчоки), мог брать 18 мин. Автономность у неё была 25-30 суток, скорость 14 узлов в надводном, и 8 в подводном, а глубина погружения была установлена как 90 метров, но нет пределов совершенству! Если написано «90», то это не значит, что на 100 метрах её бы раздавило как яичную скорлупу. Просто возможна некоторая деформация корпуса.

Последний поход Л-19 Cat_cat, История, Подводная лодка, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Капитан 3го ранга Кононенко А.С. (16.07.1911-23.08.1945) с дочерью Галиной


На август 1945 года Л-19 командовал капитан 3го ранга Кононенко Анатолий Степанович. Если оценивать его труд на берегу, то можно с уверенностью сказать, что Анатолий Степанович с обязанностями командира справлялся превосходно. О чем я? Объясняю: дело в том, что первый экипаж этого «Ленинца» занимал призовые места в соревнованиях по боевой подготовке, и подводников, в феврале 1944 года, было решено отправить служить на Северный флот, на Л-20.

Последний поход Л-19 Cat_cat, История, Подводная лодка, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Подводная лодка типа "Л"


Поэтому, капитану 3го ранга Кононенко досталось непростое наследство: он получил лодку, значащуюся как одну из лучших в бригаде, и потому, формируя экипаж, решил «не сходить с дистанции». Это ему удалось: его моряки, в декабре 1944г., получили приз за торпедную стрельбу. Командир был награжден медалью «За боевые заслуги», а экипаж удержал бюст Ворошилова, как символ, ибо он был переходящим, и доставался победителям. Кое-кто улыбнулся? А напрасно! Вы ж представьте моральные мучения наших людей, кто ни где-нибудь у Ботнического залива, или Варангер-фьорда врага громит, а за много тысяч километров находится, и не принимает участия в момент, когда все силы страны брошены на битву. Им хотелось доказать, что они лучшие, что тоже не зря «едят свой хлеб».


В общем, 09 августа 1945 года Советский Союз вступил в войну с Японией, которая этого очень и очень боялась, и пыталась всячески избежать, ибо до того очень увязла в войне с США на Тихом океане, а на 09.08.1945 стало ясно, что ситуация у японцев «жуть», но поскольку есть такой ресурс как Квантунская армия, то можно и потянуть войну, а там, глядишь, и американцам это надоест... Мнение о том что именно Хиросима и Нагасаки так «чудодейственно» повлияли на военный и политический истеблишмент Страны Восходящего Солнца слишком самонадеянное, ибо японцы, в общей массе своей (кроме тех кто побывал в тех злополучных городах в дни бомбардировки), не поняли что произошло, и были готовы сражаться до конца.


Советскому Союзу надлежало разобраться с Квантунской армией, и занять южную часть Сахалина вместе с цепью островов от Камчатки до Хоккайдо.


Наши подводники-тихоокеанцы должны были парализовать движение японских судов, и не допустить снабжение с моря японских гарнизонов как на Курильских островах, так и на территории Манчьжурии.


Покинув 19 августа 1945 года бухту Малый Улисс, Л-19 должна была, в том числе, прикрывать наших десантников на Курилах. Основные задачи были таковыми:

1. До 21 часов 23.08.1945 разведка северных подходов к порту Румой, и атака боевых кораблей на этом направлении.

2. После 21 часа 23.08.1945 уничтожение кораблей противника и донесение об их появлении в районе.


И вот тут начинаются странности. Понимаете, в общем-то, для нормального человека, который не ставит перед собой задачу заплевать свою страну, странностей никаких нет, но мы живем в удивительное время! Время, когда освободители Европы от фашизма считаются, в этой самой Европе, чуть ли не хуже самих нацистов. Такая же ситуация и здесь, но только с колоритом цветущей сакуры.


22 августа 1945 года, утром, советскими подводниками была обнаружены японские корабли - грузовой пароход "Шинкё-Мару" водоизмещением 2557т и каботажный грузовой пароход "Тайтё-Мару" 5950т. Было ещё третье судно, но упоминаний о нем я не нашел.


Данные корабли перевозили, в том числе, беженцев с южного Сахалина: на «Шинке-Мару» их было свыше 3.5 тысяч человек, из которых не менее 400 погибло, а на «Татё-Мару» беженцев было 780 человек, из которых погибло не менее 500. Последний корабль наша лодка преследовала в надводном положении, пытаясь использовать артиллерию, но в итоге пустила вдогонку торпеды.


Я думаю, что вы понимаете, какого вида критике теперь подвергается капитан 3го ранга Кононенко. Однако, я бы хотел заявить, что убийцами гражданских японцев, ставших жертвами Второй Мировой войны, являются ни моряки нашей лодки, нет. Тех беженцев погубило их же правительство своей политикой, и своими действиями. Когда я пишу слово «действия», то я говорю о том, что указанные суда не были санитарными судами, не имели соответствующей окраски бортов и надстроек. Об их выходе не был предупрежден Красный Крест, как бы смешно это не звучало. Наш командир увидел цель, у него был приказ, и он его выполнил. Анатолий Степанович командовал не батальоном танков, не ротой пехоты, и у него не было возможности убедиться лично, что в «этой хате» только гражданские лица». Он увидел боевой корабль, ибо, например, «Шинке-Мару» являлся канонерской лодкой, переделанной из гражданского судна. В общем, пытаются на «Л-19» повесить тоже самое, что вешают на «С-13». Мол, виноват советский командир, он убийца и военный преступник. Не страна, которая во время боевых действий посадила детей и женщин на боевые корабли, при том зная что районе могут быть советские боевые корабли, а простой моряк. Будто это подводник противоборствующей стороны должен заботиться о подданных/гражданах государства с которым его страна воюет! Видимо, это тот случай, когда бандит хочет прослыть жертвой.


Честно говоря, я более чем уверен, что будь на месте советских военморов китайцы, так они бы ещё и стрелковое оружие применили, в память о зверствах японцев на китайской земле.

В тот же день лодка, радировав об атаках, доложила, что мин в указанном районе не обнаружено, дозорных кораблей тоже. Командованием было решено перевести «Ленинца» в район залива Анива, на подходах к Оттомари (ныне – Корсаков, наш остров Сахалин). Также, экипаж был предупрежден о минной опасности в проливе Лаперуза. При том, был отдан приказ больше оружия не применять. Командир уточнил, что ж это означает? – ему ответили, что ваша задача – разведка, вот тем и занимайтесь!


23 августа 1945 года, в 15.22, штабом ВМФ получена последняя радиограмма с Л-19: «10.22 Ш=45°13' Д=140°00'. Атакован ПЛ противника. Уклонился. Начну форсирование пролива в 19.00». Больше наши моряки на связь не выходили.


Предположений на сей счет я слышал 3:

1. Подорвалась на мине при форсировании пролива Лаперуза.

2. Атакована американской подводной лодкой.

3. Атакована японской подводной лодкой.


Наиболее правдоподобная версия – это подрыв на мине, поскольку Кононенко получил рекомендацию форсировать минные заграждения на предельной глубине (90 метров), а японские мины были выставлены как раз именно на тех глубинах. С 1941 по 1945 советский Балтийский флот потерял 47 подводных лодок, при том большую часть – при форсировании минных заграждений. К сожалению, тихоокеанцев эта участь не миновала, да и опыта у них такого не было. На уровне сплетен, от ветеранов ТОФ, я в свое время слышал, что 19ю потопили американцы, и наши добрые дедушки-подводники приводили ряд обстоятельств, что американцы отказывались что-либо опровергнуть/подтвердить, и прочее.


Что же там случилось на самом деле уже одному Господу известно.


Весь экипаж (64 человека) был посмертно награжден орденами Отечественной войны 1й и 2й степеней.


Поскольку Л-19 была единственной погибшей советской подводной лодкой на Тихом океане, то память о ней было решено увековечить: срезали рубку с однотипной Л-24, и поставили мемориалом в 19 бригаде подводных лодок.

Последний поход Л-19 Cat_cat, История, Подводная лодка, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Памятник погибшим подводникам Л-19


Вы уж извините за сантимент, рассказать хочу, было мне лет 7 (1989й год), пришел я к отцу на службу в первый раз, на Малый Улисс, и вот я вижу рубку, читаю надпись «Л-19», в память, и прочее, и прикасаешься к этому холодному железу, и будто родного человека чувствуешь. Я тогда ещё не знал что рубка эта вовсе не от 19й, что 19я лежит в почти 1000 км от Владика, но…


Понимаете, после города Ленинграда, где всё говорило о Великой Отечественной, город Владивосток, где её не было, и вот они, наши погибшие моряки, чьи фамилии написаны на доске прикрепленной к срезанной рубке серого цвета (тогда она была серого)! Я не путаю, я помню, что Великая Отечественная была с немцами. Однако, наши подводники пали за нашу страну, и я лично искренне сомневаюсь в миролюбивости Империи, армия которой была в меньше чем 100 километров от советского морского порта на востоке страны, и только наши победы под Москвой, Сталинградом и Курском отвратили её наступательный порыв.


Летом 2006 года, в районе предполагаемой гибели нашей лодки, было обнаружено несколько объектов по размерам соответствующий «Ленинцу». Более точных сведений нет.


С уважением ко всем прочитавшим

Хандога Дмитрий.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_8447

Автор: Дмитрий Хандога. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257533688

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: