Разбудили звуки. Под окнами долго не могла завестись машина. Молотит стартер, потом схватывает и через секунду глохнет. И так на протяжении получаса примерно. Вот это аккумулятор - здоровьем, видать, дышит. Ору: подсос вытащи! Пауза. Слышу: с тычка заводится и плавно уезжает. Вечером узнаю, что девятку со двора нашего угнали.
Пойду как соучастник участковому сдаваться...
Так это на инжекторных двигателях, и то не на всех машинах. А тут жигули с карбюратором...
А свечи скорее всего не залиты, так как смесь не обогащённая - для чего подсос (для обогащения) и нужен. Вот если на подсосе не завелось - то да.
На подососе — это когда ты зарплату всю просрал и последнюю неделю на выживаешь на 500 рублей, которые случайно нашёл в карман куртки.
Бля, а при чём тут DOHC? Это же совсем другое.
Такая хуйня сразу ставит всю статью просто в помойку.
У тебя комп регулирует состав смеси, а как нажатие на газ при заглушенном автомобиле поможет просушить свечи-это большая загадка.
Интересная штука, типа аналогия свечей накаливания на дизельных двигателях только свечи обычные используются.
Скажи, а зачем просушивать свечи с нажатой педалью газа если на карбюраторной машине это приводит к увеличению подачи топлива в камеру сгорания?
Я прекрасно знаю как и откуда поступает топливо в камеру сгорания, педаль газа в современных автомобилях электронная и ее нажатие подает команду электронным мозгам машины на увеличение подачи топлива, в карбюраторном двигателе педаль газа с помощью привода открывает дроссельную заслонку и происходит увеличение количества бензина в топливо-воздушной смеси. Скажи почему топливо не поступает при полностью открытой дроссельной заслонке на карбюраторной машине? В современных машинах компьютер может сам ограничить подачу топлива, но в карбюраторной машине нет компьютера и почему вместо бензина будет поступать воздух? А если вдруг тебе надо обогнать кого-то ты жмёшь газ в пол и вместо топлива получаешь воздух и лобовой удар, так что ли?
Вот только ускорительный насос работает в процессе нажатия педали. Когда педаль нажата до конца, ускорительный насос не работает. Принцип работы- как ручной (ножной) насос подкачки шин.
А вместо подсоса просто нажать педаль газа побольше помогло бы? Если да, то скорее всего сказка, потому что самое логичное, что можно сделать, если автомобиль глохнет на холостых, это выжать газ.
Ну, обычный среднестатистический водитель, в идеале, должен знать устройство карбюратора. Я не говорю что перебирать, разные типы отличать и т. п. Просто, в теории, что есть подсос (перекрытие заслонки образно говоря), а есть газ, открытие другой заслонки. Зачем? Затем, чтоб не вредить (своему же, или ещё хуже, казенному) автомобилю при эксплуатации, что карбюраторному, что инжекторному.
Чувак, я конечно ездил на карбюраторной ниве, но это было недолго и уже почти 10 лет не ездил на машине с карбюратором. Зачем мне знать как он работает? Это прошлое, таких машин уже в живых мало осталось, лучше знать как работает инжектор, турбина и куча другой поеботы в современных машинах
Да уже смысла нет знать про подсос и карбюратор, они свое доживают уже.. вот нафига теперь мне, отточенный до автоматизма, навык переключения передач с двойным выжимом и перегазовкой?)) или навык заводить грузивик с кривого стартера? А ещё могу из поршня зафигачить на коленке вулканизатор и заклеить камеру с помощью него, сырой резины и старой газеты))) Только зачем это уже всё?
Я уже написал. Знаешь примерный принцип работы и не вредишь технике. Кстати, в современных машинках тоже заслонки есть, их чистить надо. Конечно можно не самому, даже необязательно знать где там что, просто понимать что это есть и оно требует внимания. А про навыки твои, ну есть да есть, у меня такие же, тока вулканизаторы я делать не умею конечно. Мы не виноваты что на совецких сдавали. А пизжу, я перегонял 3307 один раз, сэсовский туберкулёзник (дезкамеру). Так что хз когда пригодится, умеешь и хорошо.
Тогда нужно быть профильным во всех областях. В компьютерах, не просто ты нажал кнопку и случилась магия, но нужно разобраться, как там все работает, что бы в сервисе с тебя последние штаны не спустили. В ремонте, тоже нужно быть специалистом, что бы все контролировать. В телевизорах так же, если сломается, то нужно знать об этом все, а то в сервисе пидоры точно наебут. В чем еще нужно быть специалистом?
