"Сокол Тысячелетия". Боевой грузовоз или самый странный звездолёт вселенной Звездных войн. Часть I(если зайдет)⁠⁠

Итак, что же из себя представляет знаменитый корабль? Для начала его технические характеристики:
1. Длина 34,37 м
2. Ширина 25,61 м
3. Высота 8,27 м (включая антенну и пушки)
4. Максимальная скорость в атмосфере 1 050 км/ч
5. Максимальная скорость в космосе 75 МгС/ч (МегаСвет в час)
6. Двигатели:
а) 2 сильно модифицированных субсветовых двигателя "Girodyne SRB42"

б) гиперпривод класса 0,5 (тут антипикабушная система, чем меньше, тем круче). Для сравнения, у имперских звёздных разрушителей типа "Имперский I" класс гиперпривода 2.
в)резервный гиперпривод класса 10. А вот у звездного разрушителя, написанного выше, резерв был выше классом - 8.
7. Энергетические установки: энергогенератор Quadex, конвертер Incom N2I-4, конвертер Koensayr TLB, аварийный генератор КИК (Кореллианской Инженерной Корпорации), криогенные резервные батареи

Но надо понимать, что вышеперечисленные характеристики - это характеристики только "Сокола". Изначально это был совсем другой корабль, о чем я и хочу вам рассказать.

Звездолёт YT-1300 с серийным номером 492727ZED - именно так назывался "Сокол" когда сошёл со стапелей КИК. Звездолёты этой модели имели модульную конфигурацию, что показано на картинке выше. Это позволяло приспособить корабль под нужды практически любого заказчика. Единственным общим элементом таких кораблей был каркас в форме плоского блюдца с круговым коридором и центральной секцией, на которой размещена турель (всего одна, а не две как у корабля Хана) лазерной пушки. Так же, обязательным элементом всех YT-1300 были "жвалы" выступающие вперед и коридоры, ведущие к разнообразным секциям стыковочных колец, погрузочных трапов и воздушных шлюзов по правому и левому бортам. На этом обязательные общие элементы заканчивались и начиналась фантазия заказчика. КИК разработала серию модулей по принципу "кусок пирога", которые вставлялись вокруг главного коридора корабля.

Официальная схема основных вариантов компоновки модулей

Как видите на картинке выше, вариантов монтажа кабины пилота было три. Чаще всего, заказчики предпочитали кабину по правому борту, что требовало установки дополнительного рукава перехода из главного коридора. Некоторые пилоты стремились к симметрии и предпочитали кабину между "жвалами" корабля, хотя это уменьшало свободное пространство внутри и снижало обзор. Зато повышало защищенность кабины. Для любителей защиты существует модификация с полностью погруженной внутрь кабиной, но обзор при этом нулевой и пилот полагается исключительно на датчики.

Двигатели.

КИК предлагала своим заказчикам три варианта. Вариант "широкая решетка" занимает сегмент корпуса в 90 градусов и покрыт поперечными секциями дюз досветовых двигателей (отсюда и название). Это дает не только мощную тягу, но и неповторимую маневренность. Внутри секции, ближе к левому борту располагается резервный  и основной гипердвигатели. Характерной чертой такой секции являются 6 больших теплоотводов в верхней части корпуса.

Вариант "широкая решетка" был установлен и на "Соколе Тысячелетия"

Некоторые, консервативные заказчики КИК предпочитали компоновку секции двигателя, которая применялась в более старых версиях YT. Чтобы привлечь таких клиентов, Корпорация разработала секцию с тремя цилиндрическими ускорителями смонтированными на открытом каркасе и размещенными в задней части корпуса. Под данную компоновку уходило все свободное пространство кормы звездолёта.

"Консервативный" вариант двигателей

Существовал так же третий вариант, для любителей защиты. Двигатели покрывались дополнительной защитой так, что виднелись только оконечности дюз ускорителей.

"Параноидальный" вариант двигателя

Груз или пассажиры?

Наиболее часто выпускались грузовая модель YT-1300f и пассажирская YT-1300p. Был так же и гибрид YT-1300fp (но о нем в другой раз).

Вариант компоновки модулей YT-1300f

Для перевозки максимального объема грузов обычно устанавливали главный трюм, передний грузовой отсек и погрузочную секцию, а так же два дополнительных грузовых модуля по обеим сторонам от технических помещений. В таком случае, общая грузоподъемность  составляла 100 тонн (YT-1300 производился как лёгкий фрахтовик). Грузы перемещались с помощью погрузочных манипуляторов или луча захвата, уставленных в "жвалах" или с помощью гидравлического подъемника в задней части корабля.

Вариант компоновки YT-1300p

Минимальный экипаж YT-1300 состоял из пилота и его помощника. В стандартной конфигурации экипаж размещался в грузовом трюме, где имелись две встроенные койки и небольшая умывальная. Грузовая секция могла быть приспособлена с помощью модульной складной мебели под нужды экипажа с негуманоидной физиологией. В "пассажирской" модификации главный трюм заменялся на три пассажирские каюты. Тогда экипаж размещался уже в инженерном отсеке, а грузоподъемность корабля составляла 25 тонн, которые мог принять трюм погрузочного отсека. А вот количество пассажиров вырастало до 15 (не считая экипаж).

На сегодня это всё, друзья мои) Как прочитаете, поделитесь мнением, стоит ли писать дальше, какие замечания к стилю, что лучше оставить, что исправить. Следующий пост (если этот не уйдет в отрицательный рейтинг) будет о вооружении корабля. Для игнора этих постов используйте тег "YT-1300"