110

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Баренцево море грозило им смертью, обещало голод, холод и жажду. Но английские и советские моряки не сдались. Вместе они боролись за жизнь, чтобы не дать «костлявой» увеличить счёт жертв конвоя PQ-17 ещё на полсотни душ.


Прощай, «Киев»!


Пароход «Киев» был одним из крупных судов Дальневосточного пароходства.


Он «родился» в 1917 году на верфи в Гамбурге, а в 1932-м судно приобрёл СССР. Тогда-то его и назвали «Киевом» — и подняли на нём советский флаг.


После начала войны пароход побывал в США, откуда доставил 6000 тонн военных грузов. Успел простоять на ремонте — во время вражеского налёта на порт в Мурманске судно получило повреждение. И 10 апреля 1942 года капитан дальнего плавания Леонид Силин — командир парохода — повёл «Киев» на запад. Судно везло союзникам груз хрома и древесины, соблюдая своё место в ордере конвоя QP-10.

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Караван судов упорно шёл на запад, отбивая атаки люфтваффе. Но кораблю Силина не было суждено прийти в порт. Ночью 13 апреля на подходе к острову Медвежий пароход торпедировала немецкая лодка U-436.


«Оставить боевые посты и посты управления, проверить помещения, спасательные шлюпки спустить на воду!», — приказал капитан Силин.


От взрыва торпеды погибли пять человек. Из четырёх шлюпок, имевшихся на тонущем судне, удалось спустить три. Экипаж и пассажиры перешли в них.


Вскоре советских моряков подобрал английский корвет. Так экипаж «Киева» снова попал в Исландию, но уже не на своём судне.


Домой сквозь ад


В Англию советских моряков доставили на крейсере «Ливерпуль». Там заботу о них приняло на себя советское посольство. Но на родину команда «Киева» возвращалась по частям. Некоторых «киевлян» отправили в Мурманск на судах печально известного конвоя PQ-17. На их долю выпали ужасные испытания.

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Старпом Ф. А. Погребняк, стармех Д. Г. Иванцов и судовой врач А. И. Лескин в момент роспуска конвоя находились на английском судне «Эмпайр Байрон». Этот пароход вёз одну из первых партий танков «Черчилль» для СССР. Груз сопровождал британский танкист капитан Римингтон.


После получения приказа Адмиралтейства — судам рассредоточиться и следовать в советские порты — немцы начали их безжалостное избиение.


«Эмпайр Байрон» недолго находился в одиночном плавании. Утром 5 июля 1942 года его атаковала подлодка U-703. Судно сотряс сильный взрыв, и оно начало быстро тонуть. Но экипаж успел спустить на воду две шлюпки, ставшие убежищем для шести десятков человек. Трое советских моряков оказались среди них.

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Вскоре появилась U-703. Немцы передали на шлюпки выловленного ими из воды механика и задали вопросы о грузе, названии судна и его капитане. Не найдя последнего, фрицы втащили на подлодку танкиста Римингтона, передали выжившим немного еды и спиртное и указали курс к земле.


Субмарина ушла, оставив моряков с «Эмпайр Байрон» на волю морской стихии.


Впереди их ждало нелёгкое испытание.


Одна беда на всех


Шлюпки поделили поровну воду и продовольствие. В неприкосновенный запас каждой из них входило 12 бутылок рома, который впоследствии сослужил морякам добрую службу.


Одна шлюпка оказалась моторной. Она взяла на буксир вторую, и выжившие направились к Новой Земле.

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Отойдя от шока после гибели судна, моряки старались сделать всё, чтобы выжить. В шлюпке, где оказались трое русских, всем и всеми руководил Уильям Пранс — старпом «Эмпайр Байрона».


Этот 50-летний морской волк был строг, но справедлив. Он не терял духа и следил за порядком в своей шлюпке. Вместе с доктором Лескиным Пранс стал ангелом-хранителем для выживших моряков.


Некоторые матросы находились в тяжёлом состоянии. Особенно те, кого втащили в шлюпки из ледяной воды после гибели судна. Когда они теряли сознание, на помощь им приходили Пранс и Лескин.


Основным лекарством был ром. Когда кто-то лишался чувств, старпом вливал порцию крепкого напитка в рот больному. Это приводило его в сознание.


Доктор же боролся с последствиями холода. У моряков сильно мёрзли руки и ноги. И Лескин поочерёдно снимал со всех обувь, массировал ноги и смазывал их маслом — для восстановления кровообращения в конечностях. Это спасло многих от обморожения и ампутаций.


Вскоре у мотора кончилось топливо. Да и воды становилось всё меньше… Но Пранс был суров — он предупредил товарищей, что вышвырнет за борт любого, кто попробует украсть драгоценную жидкость.


Шлюпки продолжили путь под парусами. На восьмые сутки моряки уже чувствовали себя неважно. Но никто не жаловался — экономили силы. Эти грязные и бородатые люди жили надеждой, что вот-вот покажется земля. Особую уверенность им внушал Пранс, который как будто был сделан из стали.


Когда на двенадцатый день плавания моряки уже отчаивались спастись, именно старпом заметил на горизонте точку. По мере приближения она росла и вскоре превратилась в английский корвет «Дианелла».

Смерти вопреки: как выживали советские моряки конвоя PQ-17 Длиннопост, История, Флот, Война

Спасены!


Радости выживших не было предела.


«И британский офицер носит орден СССР»


Когда корвет поднял людей из шлюпок на борт, они узнали: от Новой Земли их отделяло ещё 80 миль. «Дианелла» доставила их в Архангельск. Мытарства экипажа и пассажиров «Эмпайр Байрона» завершились.


В отличие от многих моряков конвоя PQ-17 им удалось выжить. Во многом благодаря Уильяму Прансу.


Советское правительство по достоинству оценило заслуги этого офицера английского торгового флота. Оно наградило мистера Пранса орденом Отечественной войны I степени за доблесть и мужество при доставке вооружений в Советский Союз.


Как писал советский посол в Лондоне Иван Майский, «…хочется сказать слово благодарности тем тысячам и тысячам иностранных, главным образом английских и американских моряков, которые приняли участие в северных конвоях».


Источник: warhead.su

Дубликаты не найдены

+1

Как раз  Пикуля загрузил в фб_ридер. Буду перечитывать "Конвой PQ-17"

+1

А все из-за одной неудачной фотки.

Лорды Адмиралтейства до усрачки боялись того, что "Тирпиц" выйдет в море. Их можно понять, жива была еще память от того шороха, который "Бисмарк" навел в северной Атлантике.


Короче, стоянку "Тирпица" фоткали с воздуха каждые 4 часа. Не смотря ни на какую погоду, ПВО и потери.

И вот на одной очередной фотке "Тирпица" нет. На самом деле дымкой или облачком так удачно закрыло, что впечатление что его действительно там нет. В Адмиралтействе мгновенно начинается лютый пиздец, нет, вот так - ПИЗДЕЦ.


Который имел много последствий, а среди них - гибель PQ-17. Командир конвоя получил радиограмму, что "Тирпиц", возможно, идет им на перехват (разведданные были неточные, панические, привиделось кому-то чтото, нотакой сделали вывод).


И вот, чтобы спасти каравн, командир конвоя бросает охраняемый караван посреди моря и со своими кораблями, мчится навстречу воображаемому "Тирпицу", готовый пожертвовать жизнью ради спасения каравана.


Встречал такое мнение, что караван спокойно бы отбился от подлодок и без эсминцев с корветами, если бы не разбежался в разные стороны, но на пиздец с воображаемым "Тирпицом" наложился пиздец с россыпью.

А два пиздеца сразу оказалось слишком много для кармы PQ-17.

раскрыть ветку 4
+1

Но ведь Тирпиц действительно вышел. И если бы дошел...

раскрыть ветку 2
0

таки да, вышел. хм, я другое читал, странно. Но все равн он просто перешел на другую стоянку.

"..

Трагедия конвоя PQ-17 заключалась в том, что Дадли Паунд решил представленное ему уравнение неверно. Он не мог знать, что немецкий линкор по приказу главнокомандующего Кригсмарине гросс-адмирала Эриха Редера был перебазирован в Альтен-фьорд, который находился недалеко от острова Медвежий, около которого проходили маршруты всех полярных конвоев. Именно из-за этого разведка не обнаружила линкор на своей постоянной стоянке...."


https://topwar.ru/3046-gibel-konvoya-pq-17.html

раскрыть ветку 1
+1
И вот, чтобы спасти каравн, командир конвоя бросает охраняемый караван посреди моря и со своими кораблями, мчится навстречу воображаемому "Тирпицу", готовый пожертвовать жизнью ради спасения каравана.

А есть мнение что глава Уайтхолла просто испугался и отвел свои корабли. Есть переписка Сталина и Черчиля по этому вопросу.

0

Жесть из детства - измождённые моряки северного конвоя ходят в ледяной воде вокруг элеватора не допуская образования льда с последующей ампутацией обмороженных ног. (Маклин "Уилисс")

0

Правда ли, что корабли Германии могли точно стрелять из-за горизонта по показаниям радаров, в отличии от англичан?

раскрыть ветку 1
0

Нет. Германские корабли обладали более совершенной системой управления всеми орудиями, повысив тем самым вероятность попадания. Но там дело в механике и продуманности. Радары у союзников были покруче.

0

Тоже Пикуля читал, и перечитывал, хорошо написано.

Похожие посты
111

Носочная бомба

Автор: Александр Прохоров.


В фильме «Спасти рядового Райна» есть сцена, где немецкие танки останавливают при помощи самодельных гранат из носков. В фильме это демонстрируется как проявление выучки и смекалки капитана Миллера. А что насчет реальных примеров?

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Момент из фильма


После провала битвы за Дюнкерк в 1940 году Великобритания опасается немецкого вторжения на свои острова и начинает задумываться над проблемой «какими силами останавливать немецкие танки на британской земле?». А еще «чем вооружить своих людей?» - ведь почти всё тяжелое вооружение осталось во Франции. Это переросло в план Черчилля по созданию местных добровольческих сил обороны - «Home guard», а их вооружение породило целую массу уникальных конструкций в виде самодельных броневиков, уникальных бомбард и ручных противотанковых гранат. Инструкции по приготовлению «коктейлей Молотова» в домашних условиях вообще печатались в журналах. А нужным нам примером является противотанковая граната “Anti-tank No. 74”- sticky bomb – липкая бомба.


Такая граната представляла собой стеклянную сферу, наполненную взрывчатым веществом и снабженную рукояткой с запалом. Поверх сферы надевался тканевый чехол (например, обычный носок), который пропитывался клеем. Сфера закрывалась металлическим корпусом, чтобы не произошло высыхание или преждевременное прилипание клея.

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

схема гранаты


Учения продемонстрировали проблему такой гранаты – она не прилипала к стали, если та была залеплена грязью. Учитывая, что речь идет о борьбе с танком, вероятность приклеивания такой гранаты к борту машины становится нулевой (для примера привожу видео с учений с данной гранатой, где можно увидеть как это плохо выглядело на практике).

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

фото с учений


Однако, таких гранат было изготовлено более двух миллионов (1941-1943) и их направляли на фронты. В реальном бою было доказано, что единственное эффективное применение такой гранаты против танка возможно, только если отказаться от попыток метания, подобраться к танку вплотную и приклеить гранату к броне, после чего успеть убежать до наступления взрыва. В итоге желающих использовать такую гранату в бою не было, но шесть немецких танков в Северной Африке всё-таки такими гранатами подбили.


В тех же домашних методичках приводился пример, что такую гранату можно сделать и без стеклянного корпуса, засыпав взрывчатое вещество в носок и приделав к нему фитиль. Каких-либо случаев реального применения таких устройств нигде не задокументировано (могу, разве что, пару фотографий привести, заявленные как изготовление таких гранат).

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Фото заявлено как изготовление носочной бомбы

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

В 1943 на замену 74-му номеру пришла граната № 82, разработанная десантником Ричардом Гэммоном (Richard Gammon – и да, так как «Gammon» - это окорок, то граната получила название «окорочковая бомба»), который успел посмотреть на «прекрасные» качества липкой гранаты и разработал свою. Такая граната представляла собой простой мешок со взрывателем. И это сразу же пришлось по нраву десантникам – такую гранату можно было носить пустой и заполнять взрывчаткой по вкусу уже на месте высадки. А если чем-то вымазать ткань, то точно также клеить к любой поверхности.

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

бомба Гэммона

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Так вернемся фильму – раз у десантников чего только не было, то почему гранаты из носков? Ответ прост: так захотел сценарист Роберт Родэт (Robert Rodat). Он предложил идею, а исторический консультант Дейл Дай (Dale Dye) подтвердил, что в принципе такой метод вывернуться рейнджерам рассказывается, только никогда не применяется. Почему это всё есть фильме? Да потому что фильм художественный, и цель у него не показать как было исторически, а рассказать про людей и что они превозмогают. Приказ «остановить танки» отдан, и он должен быть выполнен любым способом. Выполняется приказ при помощи знаний, смекалки и мужества. Именно поэтому фильм и хороший.


А у нас всегда есть возможность написать 100500 обоснований, почему любой художественный фильм – преступление против исторической правды. И отличительные знаки на пять сантиметров выше положенного пришиты, и руки в карманах держат, и ботинки зашнурованы не по уставу; а художник по костюмам вообще бездарь, оператор - криворукий, сценарист – наркоман, режиссер - идиот, консультант – имбецил.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_200743

Автор: Александр Прохоров.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 6 1
598

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку»

Автор: Ольга Таболина.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Советские пилоты ласково называли эту нелюбимую дочку корпорации Bell «Беллочкой». Из всех пилотов стран-союзников, советские асы, воюя на «Кобре», отправили к Одину больше всего самолетов противника. Александр Покрышкин именно на ней сбил 48 из 59 уничтоженных им самолетов, Григорий Речкалов — 50 из 56.


Аппарат, и правда, был на любителя. Компания Bell строила самолет вокруг пушки, а не наоборот, как тогда было принято. Пушку подобрали отличную — «Олдсмобиль» Т9 37-мм, такие тогда было принято использовать, как противотанковые. В довесок к ней шли два 12,7-мм пулемета и от двух до четырёх 7,62-миллиметровых, установленных в крыльях самолета. Их, кстати, советские механики снимали, чтобы улучшить летно-технические характеристики «Бэллочки». Американцы с этим не заморачивались, впрочем, им «Мустангов» хватало.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Установка такой пушки заставила изменить расположение двигателя самолета — 12-цилиндровый двигатель «Аллисон» V-1710 разместили позади кабины пилота. Именно эта «фича», во многом, определила отношение к самолету в СССР и на Западе. Центр тяжести сместился ближе к центру корпуса. Это сделало самолет более маневренным, опытные летчики могли на нем закладывать головокружительные виражи, но зато он был сложен в управлении, требовал максимальной внимательности и не годился для новичков.


Помимо отличного вооружения, у «Беллочки» была хорошая броневая защита (под 92 кг металлической брони) и эпичнейшая бронеспинка, которая вместе с двиглом, расположенным позади кабины пилота, спасла не одну жизнь. Короче, это был очень, ну очень живучий самолет. Пока он не падал, конечно, а он срывался в штопор при малейшей ошибке.


Ну, а главная засада оказалась в скорости (до 600 км/ч) и высоте работы. Самолет медленно набирал высоту — 6 км примерно за 5 минут. Поднявшись выше 5 км «Кобра», не имевшая турбонагнетателя, плохо слушалась пилота. Тут-то американцы с британцами разочаровались окончательно: на Западном фронте активно велись бои на больших высотах, включая и сопровождение бомбардировщиков в набегах на объекты военной инфраструктуры Рейха и его союзников.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В строй самолет встал уже в 1940 году. Первой из союзников в 1941 году его получила Британия. Там не долго думали и заменили пушку на 20-миллиметровую. Совершив буквально один вылет на штурмовку, на «Кобре» поставили крест.


Зато «Кобры» хорошо себя показали во время боев в Северной Африке, Италии и Южной Франции. Все благодаря тому, что их использовали по назначению — они часто вылетали на штурмовку вражеских позиций и поддерживали операции войск союзников. Хотя новички-пилоты и тут умудрились наследить. Они так лихо сориентировались при перегоне самолетов в Марокко, что оказались в Португалии. Местные фашисты, недолго думая, реквизировали самолеты в свою пользу. Потом, правда, даже что-то выплатили американскому правительству.


Более активную роль «Кобры» сыграли на Тихом океане. Там это был чуть ли не единственный современный самолет, который в 1942 году противостоял наступлению японцев. Самолет участвовал в битве за Гуадалканал, за Соломоновы острова и в боевых действиях на островах вокруг Папуа-Новой Гвинеи. Даже новички умудрялись на нем вести бои на равных с японскими маневренными истребителями «Зеро». Хотя перехватывать японские бомбардировщики, идущие на больших высотах, все равно не получалось. Зато, когда они снижались, начиналось веселье. Единственным американским пилотом, который, воюя на в этом регионе на «Кобре», набрал 5 фрагов (из них три истребителя «Зеро»), был Билл Фидлер. Но потом он разбился…

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В итоге, в историю «Кобра» вошла благодаря советским асам. Первыми в цепкие руки советского правительства попали британские «Кобры». Некоторое время ушло на то, чтобы переобучить пилотов, а потом был Воронеж. Пересаженный на «Кобры» 153-й истребительный авиационный полк (ИАП) за пару месяцев на Воронежском фронте сбил 18 бомбардировщиков (в основном «Юнкерс» Ju 88) и 45 истребителей (преимущественно «Мессеры» 109-е), потеряв 8 «Кобр». В отличие от Западного фронта, на Восточном этот хорошо бронированный и вооруженный, живучий истребитель, который работал на средних высотах, приняли на ура. Вооружение позволяло использовать самолет в разных ситуациях. Его активно использовали и при штурмовке позиций, и при атаке на бомбардировщики, когда те были вынуждены снижаться перед целью.


Апокрифы сообщают, что Сталин лично просил Рузвельта присылать как можно больше «Кобр». Правда это или нет, в любом случае, США поставили Москве около пяти тысяч «Беллочек». До 2,5 тысяч машин перегнали на Аляску, а потом через всю Сибирь, до мест боев. Еще около двух тысяч перегоняли через оккупированный союзными войсками Иран. Истребитель, который американцы считали едва ли не бросовым товаром, сыграл серьезную роль на Восточном фронте.


Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


Автор: Ольга Таболина.Дата публикации: 5 октября 2017

Оригинал: https://warhead.su/2017/10/05/luchshiyhudshiy-istrebitel

Перенесено на Сat.Сat с разрешения.

Показать полностью 2
56

Северный фронт капитана Тураева

Василий Тураев воевал на Балтийском флоте, потом на Северном. Но бороться ему приходилось не только с силами кригсмарине. Каким был боевой путь легендарного подводника в арктических водах и почему он не получил заслуженную звезду Героя, — сейчас расскажем.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Крысы не бегут с корабля


Небольшой остров Лавенсаари весной 1943 года был самым западным форпостом Балтийского флота в Финском заливе. Всего в нескольких милях от него начинались вражеские воды. Каждая советская подводная лодка останавливалась на острове по пути в большую Балтику или обратно.

25 мая на Лавенсаари пришли С-12 во главе с Василием Тураевым и Щ-406 Героя Советского Союза Евгения Осипова. Обеим лодкам предстоял прорыв на немецкие коммуникации. Настроение экипажей и их командиров было далеко от радостного, обреченность повисла в корабельных отсеках. И на то были причины.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Подорвавшаяся на противолодочной мине Щ-406, найденная в 2017 году (фото: Иван Боровиков)


1 мая на выходе из Морского канала в Ленинграде из-за ошибки экипажа и плохой организации перехода субмарина Щ-323 вышла за пределы протраленной полосы и подорвалась на донной мине. 22 мая Щ-408 послала свою первую и последнюю радиограмму — о том, что ее преследуют противолодочные силы противника и она не может заряжать батареи. Спустя три дня ещё одна лодка — Щ-303 — доложила: Финский залив перегорожен противолодочной сетью, и изувеченная «Щука» пытается вернуться. Ещё через четыре дня исчезла в морской пучине Щ-406 Осипова.

Моряки С-12 верили, что смерть их обойдет: в трюме лодки нашли крыс. На ушедшей вперед лодке Осипова крыс не было.


Балтийский тупик


Кампанию 42-го года балтийские подводники могли осторожно занести себе в актив. Реальные цифры побед были, конечно, ниже заявленных, но в итоге балтийцам удалось уничтожить 18 судов противника и повредить десять. Ещё четыре транспорта стали жертвами мин, выставленных подводными лодками. Но даже такие потери для страдающих от нехватки судов немцев были неприемлемы.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Минные тральщики кригсмарине в Балтийском море


Весной 43-го года они усилили корабельные и воздушные патрули, поставили поперёк Финского залива двойные стальные противолодочные сети и дополнительно около 10 тысяч морских мин всех типов.

Залив стал действительно непреодолимым для советских подводных лодок.

С-12 в конце мая повезло: её вернули назад в Кронштадт в ожидании новой возможности для прорыва.

Настроение экипажа было подавленным. Опять, как и в 41-м, началось пьянство и нарушения воинской дисциплины.

Сам Тураев в это время не скрывал своего мнения о новом командире бригады подводных лодок Сергее Верховском.

Капитан 1-го ранга, возглавивший подводные силы на Балтике весной 43-го года, был однокашником Тураева и сделал стремительную карьеру в годы репрессий на Тихоокеанском флоте. И, по мнению многих балтийских командиров, ни в коей мере не соответствовал своей должности.

Недовольство руководством дошло до ушей высоких командиров, и 10 июля 1943 года Тураева сняли с должности с целой серией убийственных формулировок, вроде: «при проверке показал низкие знания оперативно-тактических вопросов. Плохо и медленно ориентируется в сложной обстановке». И отправили с понижением на Северный флот.

26 июля С-12, которая в 42-м под командованием Тураева установила несколько рекордов, ушла в поход с другим командиром и пропала…


В водах Арктики


На севере к Тураеву отнеслись настороженно. С одной стороны, опытные подводники им были нужны как воздух, с другой — его личное дело украшали две отрицательные характеристики от 41-го и 43-го годов.

Войны в северных водах хватало: вся заполярная группировка вермахта снабжалась морем, а в обратную сторону суда везли стратегически важную никелевую руду. Каждый потопленный немецкий транспорт имел важное значение.

Первый боевой поход на новом для себя театре Тураев совершил в качестве старпома С-102 и почти сразу по возвращении был назначен командиром новой лодки М-200 «Месть». На ней подводнику добиться успеха не удалось: все три боевых похода закончились безрезультатно — немцы мимо него не проходили. Однако эти походы закрепили за ним статус агрессивного и умелого командира, и ему решили дать подводный корабль побольше.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

ПЛ С-104


С-104 считалась более чем проблемной лодкой. Она чуть было не пошла на дно в первом же боевом походе в январе 1944-го. Причем без всякого участия немцев. В течение всего плавания не прекращались технические неисправности, случавшиеся в основном по вине экипажа. К примеру, едва прибыв на позицию, лодка начала погружение с не закрытым до конца рубочным люком.

Его заклинило из-за попавшего в механизм наглазника окуляра бинокля.

В центральный пост водопадом полилась вода, а весь экипаж во главе с командиром застыл в нерешительности. Ситуацию спас обеспечивающий поход командир дивизиона Егоров. Он приказал аварийно продуть балласт — к этому моменту лодка уже успела погрузиться на глубину в 10 метров, а вода в отсеке доходила до колена.

После возвращения капитан С-104 ушел в натуральный запой. Дело кончилось его снятием, судом военного трибунала и тремя месяцами штрафной роты.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

С-104, уже под командованием Тураева, выходит в боевой поход


В марте 44-го Тураеву приказали привести в чувство и корабль, и его экипаж. Новый командир решительно взялся за дело. Всех поражали его выносливость и преданность делу. Когда корабль шёл в надводном положении, командир почти всё время, невзирая на погоду, проводил на мостике. Когда же лодка шла под водой, он сидел либо в центральном посту, либо в рубке гидроакустика.

Девизом Тураева было — «побеждает тот, у кого нервы крепче, и кто умеет ждать».

И он дождался своего звёздного часа. В июне потопил большой немецкий «охотник за подводными лодками» UJ-1209. C-104 была единственной, которая сумела найти обнаруженный авиацией конвой. Но это была не последняя победа североморцев — в октябре субмарина записала на свой боевой счет транспорт «Лумме» с грузом разборных деревянных бараков для немецких войск.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Противолодочный корабль UJ-1209


Не Герой


В конце октября 1944 года конечной точкой немецких конвоев стал норвежский город Тромсё, находившийся уже в британской оперативной зоне. Война для Тураева закончилась.

С двумя повреждёнными и двумя потопленными судами противника он по праву стал одним из самых результативных советских подводников. Однако к высшей награде его, кавалера рекордных пяти орденов Красного Знамени, даже не представили. Считается, что Героя подводнику не дали из-за двух скандалов на Балтийском флоте и общего неумения налаживать отношения с начальством.

Тураев прослужил в советском флоте до 1964 года и вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.


Осенью 1942-го, командуя подлодкой С-12, Тураев установил несколько рекордов. Осенний поход балтийцев стал самым длительным среди боевых походов наших субмарин в Великую Отечественную. Хотя само по себе возвращение корабля на базу — после многочисленных бомбёжек, поломок и подрывов — уже рекорд.


Кирилл Копылов

warhead.su

Показать полностью 4
562

За пять минут до...

Автор: Татьяшка Иващенко.


Январь 1942 года Черчилль встречал в Штатах.

Закончив совещания с Союзниками, из Норфолка он вылетел на Бермудские острова, где его ожидал линкор «Дьюк оф Йорк» с конвойными эсминцами, готовый доставить премьер-министра домой. Летел Черчилль на «летающей лодке» - Боинге 314, огромном красавце. Надо сказать, что самолёт был достоин премьер-министра: тридцать два метра уюта и роскоши, куда входили 36 спальных мест, коктейль-бар, а в ресторане подавали 5-6 перемен блюд на фарфоре с серебром. Этакий Катар Эирвейс для совсем богатых.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Боинг 314 в разрезе


Но будем честны – чего из этого Черчилль не видел раньше? Разве что кабину пилотов на такой махине, куда он и отправился (поднявшись по обычной лестнице на второй этаж). Управлял самолетом капитан Келли Роджерс, с которым Черчилль легко нашёл общий язык, за что получил возможность даже несколько минут порулить самолетом.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Черчилль за штурвалом


«Вот это махина! Вот это ничего себе!» - думал, уверена я, Черчилль, но как истинный джентльмен не выражал сильно своих эмоций, - «А если…»

«А до Англии она долетит?» - спросил он мистера Роджерса. Тот посмотрел вдаль, мысленно перебрал метеосводки и ответил: «Конечно, сэр».


Решено! Вместо морского путешествия с риском встретить подлодки немцев штаб отправлялся на самолёте. Правда, не все, только шестеро, и только после уговоров: начальники военно-морского и военно-воздушного штабов запротестовали, говоря, что путешествие на «Дьюк оф Йорк» уж куда безопаснее, а подлодки не такие уж и страшные, но поняв, что их на борт тоже берут, согласились почти моментально.


Полёт проходил спокойно, ровным ходом, с небольшим покачиванием. За веселыми разговорами быстро прошло время, стемнело, поднялся туман, который продержался почти всю ночь.


И это была проблема.


Борт с премьер-министром Великобритании на борту заблудился. Технически они уже должны были оставить позади острова Силли, практически этого не произошло. Легкая атмосфера тревожности нарастала в кабине пилотов, когда было принято решение поворачивать на север. Через полчаса борт благополучно приземлился в Плимуте.


Капитан Роджерс выдохнул и признался Черчиллю, что он ещё никогда не испытывал такого облегчения. Отчего бы, спросите вы? Оттого, что проследуй они ещё пять минут тем же курсом, не поворачивая на север, они оказались бы над германскими батареями в Бресте.


Но они не оказались, Черчилль довольно телеграфировал Рузвельту о благополучном возвращении домой, а война продолжилась своим чередом.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Довольный благополучным исходом дел Келли Роджерс


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_209617

Автор: Татьяшка Иващенко.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 2
477

Американский отряд призраков

Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

С самого начала существования человечества война была и остаётся его излюбленным «развлечением». А дабы истреблять друг дружку более качественно и эффективно, люди испокон веков стали объединяться в армии и менее глобальные воинские подразделения, с одним из наиболее необычных и забавных мы сейчас и познакомимся.


Надувная призрачная армия


Что ж, если где-то и могли создать воинское формирование под названием «Армия призраков», так это в USA! Поклонники Малдера и Скалли могут выдыхать – никакой мистики и паранормальщины в этой истории нет, исконный Hollywood в чистом виде. Происходило всё в ходе Второй мировой войны, если точнее – в 1944 году, когда изобретательные американцы удумали привнести в приевшиеся военные драки чуток красок и экспрессии. С этой целью со всех уголков и щелей США командировали разношерстную компашку, состоявшую сплошь и рядом не из кровожадных беспощадных «псов войны» вроде старины Рэмбо, а из профессиональных «киношников», актёров, художников, модельеров, постановщиков, звукорежиссёров и прочей креативной публики. Задачей этой «Бригады Космос» было одурачивание противника методом «надувательства» во всех возможных смыслах.


Численность «Армии призраков» составляла порядка 1100 человек, возглавлял сие формирование бывший редактор журнала «The New Yorker», некто Ральф Ингерсол. Первый подвиг «призраков» был успешно совершён через 8 дней после легендарной высадки союзников в Нормандии, общее же количество операций достигло 17. Так чем же занимались эти бравые фантазёры?


Участники необычного подразделения получили на «вооружение» солидный арсенал из надувных макетов танков, самолётов, грузовиков, артиллерийских установок и прочей военной техники, которые издали было практически невозможно отличить от настоящего боевого оружия. Всё упомянутое «шапито» максимально правдоподобно маскировалось на требуемом участке театра военных действий, при этом созданием камуфляжа занимался отдельный отряд, работа которого заслуживала наивысших похвал. Ведь с одной стороны разведчики врага должны были обнаружить надувные «позиции» и доложить о них командованию, с другой – не усомниться в происходящем и не «выкупить» обман.

Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост
Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Кроме всего упомянутого, в распоряжении отряда имелись многочисленные аудиозаписи со звуками различного движущегося и стреляющего оружия. Эти треки проигрывались в соответствующих ситуациях через громадные 220-килограммовые динамики, создавая весьма правдоподобную имитацию работающей техники. Эффект был фантастический!

Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Представьте на секунду: немецкие разведчики то и дело внезапно обнаруживали боевые подразделения противника там, где ещё буквально полдня назад ничего не было! Военная техника в мгновение ока появлялась буквально из воздуха, и точно так же мгновенно в нём растворялась, сея шухер и неразбериху в рядах дисциплинированных фашистских войск.

Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост
Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

Свою лепту в успех всего этого карнавала вносили и профессиональные актёры, также бывшие частью «Армии призраков». Эти молодцы частенько сиживали в местных трактирах в форме бойцов союзных войск, прибухивали с другими посетителями заведений и охотно разбалтывали всем желающим подробности якобы планируемых военных операций. Руководил всей этой комедией Фред Фокс — сценарист в сфере рекламы детского питания, а рассчитано действо было на немецких шпионов, собирающих сведения в тылу врага.

Американский отряд призраков Военная история, История, Армия, Войска, Солдаты, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Война, Длиннопост

После окончания войны все доказательства существования «надувной армии» были уничтожены, и лишь в наши дни на рассмотрение Конгресса США подали законопроект о награждении её «бойцов» Золотыми медалями Конгресса – на секундочку, далеко не последняя награда! А что – они и правда это заслужили, ведь все мероприятия проводились либо непосредственно на передовой, либо где-то рядышком. Несколько десятков «надувателей» были серьёзно ранены, трое так и не вернулись с той проклятой войны…


Читать также:
> Единственное в истории сражение дирижабля и подлодки
> Знаменитые животные-цареубийцы
> Наши дни глазами фантаста из прошлого: 65% сбылось!

Показать полностью 6
75

Священные войны Древней Греции

Для нас священная война одна — Великая Отечественная. У древних греков было на этот счёт своё мнение.

Священные войны Древней Греции Религия, Предсказание, Древняя Греция, Война, Храм, История, Факап, Длиннопост

Токсикомания — мотор успешного бизнеса


В историю Дельфы вошли как город, где находился знаменитый Дельфийский оракул. Надышавшись галлюциногенными испарениями, обслуживающий персонал — пифии — впадали в пророческий экстаз (якобы в этот момент от их имени говорил Апполон). Технологичный и неподкупный бредогенератор.

Клиентами оракула часто оказывались знатные люди — цари и руководство полисов, которым срочно требовался совет перед очередной авантюрой. Денег на подарки при этом не жалели. Во-первых, местная мифология гласила, что оракул создал сам Аполлон после победы над змеем Пифоном. Экономить на чем-то, непосредственно связанном с богами, считалось как-то не комильфо.

Во-вторых, греки полагали, что Аполлон будет благосклоннее к щедрым дарителям. Благодаря оракулу и его клиентам Дельфы быстро разбогатели. В этом-то и крылась проблема.


Крыша Аполлона


Со всех сторон Дельфы были буквально обложены многочисленными бедными, но воинственными полисами, которые облизывались на дельфийские сокровища.

Поэтому государства, находившиеся в непосредственной близости от Дельф, решили образовать орган коллективной безопасности. Он получил название «амфиктиония» (что-то вроде «союза соседей»), и в него вошли не только полисы, окружающие Дельфы, но и ряд полисов средней Греции (в частности, Фивы).

Священные войны Древней Греции Религия, Предсказание, Древняя Греция, Война, Храм, История, Факап, Длиннопост

Война была членам амфиктионии в радость, а дипломатические ухищрения казались бесполезной прелюдией. Любой покусившийся на Дельфы агрессор рисковал напороться на неслабый конфликт с кучей государств. Какой идиот мог позариться на сокровища оракула при таком раскладе?

Первая война: casus belli


Оракул принадлежал богу, поэтому войны, которые велись из-за Дельф, получили название священных и были весьма схожи между собой. Во-первых, повторялись они примерно каждые 150 лет. Во-вторых, те, кто в них участвовал, закончили плохо. А те, кто покушался на сокровищницу или престиж Дельф — так вообще ну ооочень плохо! В-третьих, в выигрыше постоянно оказывались сторонние державы: сначала Афины и Спарта, а после — Фивы и Македония. Закономерный итог: последняя священная война в прямом смысле слова похоронила всех участников.

Начало этой вакханалии положили Кирры с гениальной бизнес-идеей: обирать паломников на подходе к оракулу. Можно ли считать это достаточным поводом для войны? Что ж, если мощный военный союз создан — должен же он в конце концов что-то делать. И амфиктиония обрушила свои войска на Кирры.

Война велась десять лет и закончилась разгромом города. На стороне амфиктионии выступили Афины. Итогом стал резкий рост их влияния в средней Греции. Ведь они помогли Аполлону покарать нечестивых, покушавшихся на его деньги!


Вторая война: дружественная агрессия


Вторая священная война длилась всего год и считается самой «травоядной». Зато именно в этой войне всплывает государство, с которым будут связаны все последующие священные войны, — Фокидский союз.

В момент своего основания это было весьма посредственное объединение мелких и довольно унылых полисов. Они страшно завидовали богатому соседу и постоянно пытались захватить управление Дельфами. Но с крупными игроками типа Фив все дипломатические ухищрения шли крахом.

И всё же фокидяне стали готовить почву для захвата города, решив воспользоваться общегреческими разборками между Афинами и Спартой. Пока шла Малая Пелопоннесская война, фокидяне под шумок захватили Дельфы. Но спартанцы быстро прислали войско и выбили наглецов.

Священные войны Древней Греции Религия, Предсказание, Древняя Греция, Война, Храм, История, Факап, Длиннопост

Фокидяне сделали выводы и, выждав более удачный момент, повторно взяли Дельфы. Спартанцы опять прислали войско, фокидяне отхватили по шее и отправились на поклон к Афинам. На помощь незадачливому союзнику пришёл уже не кто-нибудь, а сам Перикл. Руководимое им войско вошло в Дельфы и отдало их в руки фокидян.

Эта движуха получила название Второй священной войны. Почему предыдущий захват Дельф не стал «священным», а остался одним из безымянных эпизодов Малой Пелопоннесской войны? Все вопросы — к пиарщикам Перикла.


Жадность губит фокидян


Спарта, естественно, не смирилась с поражением и стала собирать войска. Фокидяне посмотрели на это, и у них заныла шея от неловкого предчувствия. Но внезапно пришла светлая идея — а не сменить ли сторону?.. Не долго думая, фокидяне объявили, что теперь они союзники Спарты.

Афиняне потерпели поражение в битве при Коронее, фокидяне радостно уверовали, что «Дельфынаши», но тут им посоветовали «встать в очередь». Дескать, господство над городом находится в ведении амфиктионии, а в ней полно более надежных союзников Спарты.

Фокидяне так и остались неудачниками. При полководце Эпаминонде достигло зенита могущество Беотийского союза, и Фокиде во внешней политике стало просто нечего ловить.


Дубль три


На радость фокидян великий Эпаминонд вскоре погиб. Фокида решила напрямую бороться с Фивами за господство над Дельфами. Так началась Третья священная война…

Фивы за интригами фокидян наблюдали довольно нервно. В какой-то момент им это надоело, и они решили действовать на опережение, предъявив нескольким влиятельным гражданам Фокиды обвинение в святотатстве.

Фокида встала на дыбы и немедленно отрыла топор войны. Однако, в одиночку справиться с Фивами было нереально. Поэтому лидеры воинствующих фокидян, Филомел и Ономарх, занялись поиском союзников.

Самым очевидным союзником была Спарта. Спартанский царь предпочёл бы более серьезную коалицию, но некоторую сумму всё же выделил. Фокидяне использовали имеющийся ресурс на все 146%. Во-первых, Филомел захватил сокровищницу Дельф и переплавил золото в слитки. Во-вторых, обложил богатых граждан Фокиды принудительным военным налогом («Все для фронта, все для победы!»). В-третьих, волевым решением весь валовый продукт ремесленной деятельности переплавили на мечи, щиты и копья. В-четвертых, захваченная нахрапом гигантская казна оракула позволяла привлечь всевозможных наёмников, чем вплотную и занялось руководство Фокиды.

Итогом этих действий стало стремительное наступление войск Фокиды в направлении Фив. Параллельно с этим в Афины, Спарту и ряд других крупных государств были направлены послы, и закрутилась дипломатическая работа. Возможность поставить на место зарвавшихся фиванцев ни Спарта, ни Афины, ни даже Коринф упустить не могли. Стороны были обозначены — и понеслось!

На следующий год войско фокидян было разгромлено, а Филомел покончил жизнь самоубийством. Упс.


Не будите Филиппа Македонского


Казалось бы, конец войне. Не тут-то было: заместитель покойного Филомела Ономарх увел остатки войск в Фокиду, а победители-фиванцы понесли настолько большие потери, что не решились их преследовать.

Война велась ещё долгие восемь лет. Поначалу фокидянам фартило. Ономарх брал один город за другим, разорил несколько областей и занял фермопильский проход.

Вдохновившись, фокидяне решили сломить Фессалию и оказать военную помощь тиранам города Феры. Однако, сделав их пятой колонной в тылу врага, фокидяне «разбудили древнее зло».

Филипп II Македонский по сравнению со своим отпрыском был просто пацифистом. Однако военная возня непосредственно у него под носом (Фессалия примыкала к Македонии) не могла не привлечь внимания. Филипп вообще был очень беспристрастным человеком — в смысле, одинаково ненавидел все полисы Греции. Но момент для установления личной гегемонии показался ему подходящим, и он вступил в войну.


На Крокусовом поле, на поле боевом…


Неожиданно оказалось, что Ономарх незаурядный полководец. Он умудрился дважды разгромить македонские войска. Фокида ненадолго стала самым крутым и мощным греческим государством. Однако вскоре история перевернулась.

Фокидяне заторопились в Фессалию на помощь союзникам. Филипп Македонский не стал дожидаться, пока они дойдут до места назначения, и сам выбрал место будущей битвы — в историю оно вошло как Крокусовое поле. Исход битвы решила конница, опрокинув один из флангов фокидян, после чего началась настоящая бойня.

На поле боя было убито примерно шесть тысяч фокидян. Еще три тысячи Филипп повелел утопить как святотатцев, а Ономарха приказал распять. После этого Македония завладела северной Грецией. Остальные полисы от македонского блицкрига спасло только то, что афиняне и спартанцы успели вовремя занять Фермопилы, тем самым закрыв Филиппу проход на юг.


Денег нет, но вы держитесь


Воспользоваться блестящей победой Македонии Фивы не смогли — приходилось постоянно отвлекаться на войну со Спартой. В результате четыре последующих года Фокида и Фивы бодренько разоряли друг друга. В это время богатая казна Дельф очень некстати истощилась.

Руководство фокидян стало метаться из стороны в сторону, пытаясь раздобыть денег. Дошло до того, что они поддержали антиафинское восстание на острове Эвбея — и в итоге потеряли Афины, как союзника. Так Фокида сама выкопала яму, в которой её и похоронили.

Фивы тоже обанкротились. А поскольку войну с Фокидой никто не отменял, фиванцы не придумали ничего лучше, как обратиться за помощью к македонцам.

Македонцы высадили в средней Греции небольшой отряд. Его оказалось достаточно, чтобы фокидское войско в панике бежало.

Священные войны Древней Греции Религия, Предсказание, Древняя Греция, Война, Храм, История, Факап, Длиннопост

Фокидяне решили возобновить союзнические отношения с Афинами и Спартой. Но в Фокиде произошел очередной переворот, и новое-старое правительство выкинуло очередной дикий фортель — отказалось от помощи новых-старых союзников. Истерики Фокиды и её метания вконец утомили Афины и Спарту, и они поспешили заключить с Македонией мир.


Новый хозяин Эллады


Печальный итог: фокидяне — банкроты, не имеющие достаточно войск, чтобы отразить вторжение ни со стороны македонцев с фессалийцами, ни со стороны фиванцев. С тоской на сердце они решили заключить со всеми мир. Приняли его на очень тяжёлых для Фокиды условиях, и Фивы получили обратно все свои города.

Но всё это было уже неважно. Перестроилась вся геополитика: за пять лет македонский царь Филипп сумел сделать то, чего от него никто не ожидал — подчинил своей воле северную Грецию, закрепился в средней и стал доминировать в дельфийской амфиктионии. Именно это и предопределило исход борьбы за всю Элладу: Македония вышла победителем и золотыми буквами вписала себя в военную историю.


Ольга Таболина

warhead.su

Показать полностью 3
214

Правда ли? История о битве трехсот

В этой битве спартанцы столкнулись с противником, который не уступал им в доблести. И победить Спарта смогла лишь благодаря сомнительной военной хитрости своего воина.

Правда ли? История о битве трехсот Античность, Мифы, История, Спарта, Битва, Хитрость, Война, Конфликт, Легенда, Длиннопост

Гиппеи


Фильм «Триста спартанцев» (2007) — яркий пример того, как зрелищность побеждает историчность. Да что побеждает — разбивает наголову! Но в фильме есть как минимум один примечательный момент. Царь Леонид для похода собирает отряд из трёхсот воинов — это число не случайно. В войске Спарты столько воинов служило в отборном отряде гиппеев, которые были царской охраной и гвардией. И, хотя это слово означает «всадники», у спартанцев в этом отряде сражались гоплиты — тяжеловооружённые пехотинцы.

Встретившись на пути к своему бессмертию с союзными аркадийцами, Леонид верно обращает внимание, что, в отличие от союзников, мобилизовавших сельских жителей и ремесленников, все спартанцы — профессиональные воины.

Это Спарта!

Закалённые с детства, они были вне конкуренции. Однако за 65 лет до Фермопильской битвы в Греции произошло одно необычное сражение. Спарта тогда воевала с Аргосом, ещё одним дорийским полисом на северо-востоке Пелопоннеса.

И тут нашла коса на камень.


У кого терминаторы сильнее


«Отец истории» Геродот оставил нам описание этой войны. Спартанцы тогда, в 545 году до н. э., захватили Фирею — часть Арголиды. После переговоров с аргосцами было решено провести… Нет, не поединок. И не групповой турнир. А бой, в котором будут участвовать по триста воинов с каждой стороны. Сражаться им предстояло до конца, а спорная область досталась бы победителям. Сейчас эта битва известна как «битва трёхсот чемпионов».

Правда ли? История о битве трехсот Античность, Мифы, История, Спарта, Битва, Хитрость, Война, Конфликт, Легенда, Длиннопост

Хотя спартанцы выставили своих лучших воинов, у аргосцев тоже нашлись триста терминаторов не хуже. А оба войска, по соглашению, отошли в сторону.

Бой триста на триста был длительным и упорным. В итоге к наступлению ночи в живых осталось только два человека у аргосцев и один у спартанцев. История сохранила их имена.

Доблесть против доблести. Но в итоге победила хитрость.

Спартанский воин Офриад притворился мёртвым. Двое оставшихся в живых аргосцев поспешили домой с вестью о победе. А раненый Офриад «ожил», снял доспехи с убитых воинов Аргоса (возможно, не со всех) и остался на поле боя, как бы удерживая его.

На следующий день обе армии вернулись на поле боя. И под формальным предлогом спартанцы приписали победу себе. Аргосцы не согласились с такой трактовкой итогов соревнований.

Вспыхнула битва. В ней аргосцы проиграли, хотя спартанцы и понесли большие потери.

Правда ли? История о битве трехсот Античность, Мифы, История, Спарта, Битва, Хитрость, Война, Конфликт, Легенда, Длиннопост

«Спорная» территория осталась у Спарты.

Как пишет Геродот: «С этого времени аргосцы стали коротко стричь себе волосы (прежде, по обычаю, они отращивали длинные волосы). Они даже ввели закон и изрекли проклятие, чтобы ни один аргосец не смел отращивать себе длинные волосы, и ни одна женщина — носить золотых украшений, пока Фирея не будет отвоёвана. Лакедемоняне же, напротив, установили законом отныне носить длинные волосы (до этого они коротко стригли их)».

Поскольку все воины из его отряда погибли, Офриад, которому было стыдно возвращаться в Спарту единственным, покончил с собой. Согласно другой, более рациональной версии, он совершил самоубийство, чтобы не умереть от ран и, таким образом, не считаться убитым аргосцами.

Правдива ли эта история? Геродот писал в V веке до н. э. Тогда она жила в памяти и аргосцев, и спартанцев.

Позже, в 420 году до н. э., во время Пелопоннесской войны, Аргос предложил Спарте повторить «Битву трёхсот чемпионов». Помня, какой ценой досталась им тогда победа, спартанцы отказались.

Это Аргос!


Михаил Поликарпов

warhead.su

Показать полностью 2
593

Танк или недоразумение: как воевал Т-60

Автор: Андрей Уланов.


Одни говорят, что это был едва ли не худший танк войны — слабый, с малокалиберной пушчонкой, тонкой бронёй и дохлым мотором, который даже ездить без «старших братьев» не всегда мог. Другие — что именно эта машина спасла Москву. Кто же прав? И вообще, что такое Т-60 — танк или недотанк, «машина танкового шлейфа»?

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Не поплывём, так поездим и постреляем


Ещё до войны в СССР «на всякий случай» озаботились созданием специального плавающего танка. Правда, плавали Т-37 и Т-38 так себе — лучше всего это у них получалось при спокойной воде и на буксире за пароходом. Да и следующий Т-40 получился не сильно лучше. Начавшаяся же Великая Отечественная война вполне ясно показала: вопрос форсирования Рейна — и тем более Ла-Манша — утратил актуальность. Вместо плавающих танков Красной армии срочно требовались обычные боевые машины.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Плавающий лёгкий танк Т-40


Уже 20 июля 1941 года с подачи конструкторов лёгких танков Астрова и Окунева вышло постановление ГКО № 222сс «Об изготовлении 10 тысяч лёгких танков». При этом какие именно танки будут делать в таких количествах, в тот момент было ещё не до конца ясно.


Фактически вместо Т-40 начали делать сразу несколько машин. Т-30 был почти такой же, но с утолщённой до 20 мм бронёй и без водоходного оборудования. Ещё одним вариантом нового лёгкого танка на базе уже освоенного Т-40 стал как раз Т‑60.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Лёгкий танк Т-30


Особенно больным для новых танков оказался вопрос вооружения. Изначально предполагалось, что они будут вооружены, как и Т-40, пулемётом ДТ и крупнокалиберным ДШК. Но быстро выяснилось, что ДШК производится довольно мало, да и вообще эти пулемёты остро нужны в ПВО. Конструкторы приуныли, потому что в 1941 году вооружать танк простым пулемётом было как-то не очень, да и вообще, это уже получалась какая-то танкетка.


В этот момент кто-то вспомнил, что у авиаторов есть много пушек ШВАК. Изначально это был тоже крупнокалиберный — 12,7-мм — пулемёт, который в процессе испытаний раскормили до 20 мм. Поскольку главный создатель ШВАК товарищ Шпитальный поначалу отпихивался от идеи с криками «не барское это дело, авиапушку в танк совать», к доработке пришлось срочно привлечь ещё и таубинское ОКБ-16, где в тот момент персонал был не такой гордый. Получившийся в результате агрегат назвали ТНШ (Танковая Нудельмана-Шпитального) и срочно запустили в серию.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Танки Т-60 на Красной площади во время парада 7 ноября 1941 года


Первые Т-60 были изготовлены ещё в сентябре 1941 года, но полноценное серийное производство началось в октябре. Т-60 успели отметиться в знаменитом параде на Красной площади. Но действительно массовым их дебютом стало контрнаступление под Москвой, когда именно Т-60 составили значительную часть танков Западного фронта.


Не едут… и не стреляют…


Вместе с массовым применением с фронта стали приходить столь же массовые рапорты о проблемах с Т-60. Выяснилось, что лёгкий танк недостаточно лёгкий, чтобы его держал наст. Из некоторых бригад прямо писали, что Т-60 могли действовать, только если дорогу в снегу перед ним проложил Т-34 или КВ.

«Из доклада начальнику АБТУ Западного Фронта.


Доношу вывод по использованию танков Т-60, Т-40 и Т-30 в зимних условиях.

Из опыта войны с немецкими захватчиками в течение с 30.11.41 по 16.01.42 выявлено следующее.


Лёгкие танки Т-60, Т-40, Т-30 в условиях снежного покрова 30-40 см по снегу двигаться не могут. Узкая гусеница прорезает снег до грунта, днищем садится на прессованный снег и буксует. Примеры: 13.1.42 при наступлении на Ильинское 145 Тбр было применено танков Т-60 в количестве 17 штук. Все танки, как только свернули с дороги для развёртывания, застряли на опушке леса.


Экипажам танков Т-60 31-й тбр в количестве 5 штук была поставлена задача овладеть Аксёново. Личный состав принимал все меры для выполнения этой задачи и, несмотря на это, ни один танк ни дошёл до Аксёново. Все танки застряли в снегу в момент развёртывания».

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

(Фото: ЦА МО РФ)


В итоге одни танкисты скромно намекали, что Т-60 годятся только для преследования противника по дорогам, а другие честно говорили, что оставляли их охранять в тылу разные нужные на войне вещи: штабы, склады или, скажем, баню.


С наступлением тепла и солнышка снег начал пропадать, и проблем у Т-60 поубавилось. Однако когда земля не просто очистилась от белого покрова, но прогрелась и начала пылить, выяснилась ещё одна неприятная вещь. «Спущенная с небес» авиационная пушка, несмотря на все старания приспособить её для танка, оказалась чересчур нежной. Иногда её клинило после одного-трёх выстрелов, иногда ещё раньше. С фронта снова массово пошли рапорты, но теперь уже на тему «целые батальоны ходят в бой как пулемётные танки».

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Немецкий солдат идет мимо подбитого и горящего советского танка Т-60 во время наступления на Сталинград


Впрочем, даже когда ТНШ работала, шансов у Т-60 против немецких танков было немного. Лучшей тактикой для Т-60 было попытаться заманить вражеские панцеры поближе к противотанковым пушкам или более «взрослым» танкам.


Зато он… был


Так в чём же главное достоинство Т-60? И имелось ли оно вообще у этой «груды недостатков на гусеницах».


Ответить на этот вопрос очень просто. Главное достоинство Т-60 в том, что это был танк, который достаточно массово в тяжёлое для страны время смогли производить на «нетанковых» заводах с массовым использованием автомобильных деталей. И его пусть и не самой толстой брони вполне хватало, чтобы помочь пехоте в борьбе с её в главным врагом — пулемётом. Весной-летом 1942 года Т-60 смогли взять на себя хотя бы часть задач по непосредственной поддержке пехоты, освобождая Т-34 и КВ для более важных дел.

Танк или недоразумение: как воевал Т-60 Cat_cat, История, Танки, Война, Вторая мировая война, СССР, Техника, Длиннопост, т-60

Советские лёгкие танки Т-60 с десантом на марше


Между тем танков и противотанковых пушек у вермахта было ещё много, но не бесконечно много.


И там, где их не хватало, даже Т-60 с одним пулемётом мог стать настоящей «машиной смерти» для вражеской пехоты.


Такое редко, но случалось — война большая.


Ну а пока Т-60 выигрывали время, для их замены создавались более удачные машины. Уже в марте 1942 года на вооружение был принят новый лёгкий танк — Т‑70.


Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


Автор: Андрей Уланов.Дата публикации: 11 мая 2020

Оригинал: https://warhead.su/2020/05/11/tank-ili-nedorazumenie-kak-voe...

Перенесено на Сat.Сat с разрешения.

Показать полностью 5
60

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания

«Они не оставляют ничего для пашни, отводят всё под пастбища». В XVI веке по Англии прокатилась волна восстаний из-за… овец. В чём были виноваты бедные животные и почему в крестьянских бунтах участвовали аристократы и зажиточные йомены — давайте разбираться.

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

«Они не оставляют ничего для пашни, отводят всё под пастбища»


Для каждого восстания нужна причина, а не повод. Обычно экономическая, и чаще всего это кризис. В середине XVI века Англию разрывали сразу два кризиса. Религиозный: страну никак не могли поделить католики, англикане и реформаторы. И экономический: крупные землевладельцы огораживали общинные земли для выпаса овец (торговля шерстью была выгоднее земледелия). А мелкие крестьяне, использовавшие эти территории под пашни, практически обрекались на голодную смерть.

В стране процветала безработица, крестьян принудительно выселяли, а арендная плата за пользование землёй росла, как на дрожжах. Богатые богатели, бедные нищали. Овечки блеяли и жевали травку. Хватило пустячного повода, чтобы вспыхнул бунт.


«Великие бедствия ежегодно умножаются»


В 1536 году в город Линкольншир прибыли лондонские чиновники для взыскания налогов. Это и стало поводом для восстания.

Сначала недовольные крестьяне напали на чиновников, а потом спохватились и выдвинули различные требования. Протестовали против налогов в мирное время, разрушения католических монастырей, конфискации монастырских земель, огораживания и лорда-канцлера Томаса Кромвеля лично. Подняться против короля — а им тогда был Генрих VIII — смельчаков не нашлось. В ХVI веке любая критика в адрес короля считалась государственной изменой и каралась смертной казнью.

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

Генрих VIII


Первую волну бунта быстро подавила королевская армия. Но не успели ещё повесить всех зачинщиков, как восстание разразилось с новой силой.

Лидером второй волны стал Роберт Аск — сын лорда, родственник Клиффордов и Сеймуров (старейшие английские фамилии), известный юрист. Как истинный католик, он также не смог остаться равнодушным к ликвидации монастырей — которые помимо прочего были земельными собственниками и работодателями. Захваченные монастырские земли король раздавал лояльным придворным, которые огораживали пожалованные им территории и превращали в выпасы для овец. Аск — как юрист — считал это беззаконием.

Собрав в мгновение ока девять тысяч единомышленников, он захватил город Йорк. Восстание полыхало в Йоркшире и ещё трёх соседних северных графствах. Участвовали все: от бродяг до аристократов. А также католические священники… и даже монахи. Чтобы придать происходящему некоторую пристойность и не отпугнуть дворян, Аск назвал всё это «Благодатным паломничеством».

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

«Благодатное паломничество»


В считанные дни общее количество восставших достигло уже 40 тысяч человек. Представители короля не знали, что предпринять и были вынуждены пойти на переговоры. Вообще властям в ту эпоху было несвойственно вести диалог с мятежниками. Это считалось признаком слабости. Обычно бунтовщиков казнили, иногда устраивали показательные суды. Но сорокатысячную толпу не так-то просто усмирить!

Томас Говард (герцог Норфолк) наобещал лидеру восставших с три короба, включая помилование. Несмотря на сказочность обещаний, Аск в них поверил. Вместе с герцогом Норфолком он направился в Лондон для личной встречи с королём. А своих сторонников попросил разойтись по домам и сохранять спокойствие: он посчитал, что уже добился серьёзных политических успехов.

Аска действительно представили королю, и юрист даже заручился некоторыми обещаниями монарха. Однако бунтовщики не унимались. В январе 1537-го началось новое восстание. А Аска по дороге назад в Йорк схватили и затем казнили.


«Овцы стали такими прожорливыми, что поедают даже людей»

В 1547 году Генрих VIII умер, и ко всем прочим проблемам добавилась ещё политическая нестабильность. На трон взошёл девятилетний Эдуард VI.

В начале июля 1549 года, уже в графстве Норфолк, поднялось новое восстание. На этот раз повод был ещё более ничтожным. Повеселившись на ярмарке в Уимондеме, простой люд пошёл ломать ненавистные заборы.

Особой нелюбовью пользовался некий Джон Флауэрдью. Его изгороди снесли первыми. Но Флауэрдью заплатил сердитым крестьянам, чтобы они сделали то же самое его соседу — Роберту Кету. Толпа отправилась туда, и вот тут сельские потасовки превратились уже в организованную борьбу. Потому что Роберт Кет на пальцах объяснил толпе, чего она хочет и какая у неё политическая платформа.

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

Роберт Кет со своими сторонниками


Землевладелец и сам огораживал земли, ему не принадлежавшие. Но, увидев протестное движение у собственных дверей, решил не бороться с ним, а возглавить.

И первый сломал свой забор. Долой огораживание!

К 12 июля число сторонников Роберта Кета достигло 16 тысяч. Все они дружно двинулись на город Норидж и 29 июля взяли его штурмом.

Требования, которые они назвали «Жалобой королю», были просты. Пожалуйста, никаких огораживаний. Никакого изъятия земли в пользу ленд-лордов. Пусть размер овечьих стад будет ограничен королевским указом. И пусть простые люди живут мирно, без притеснений.

Список жалоб передали маркизу Нортгемптону, которого отправили на усмирение бунтовщиков. Нортгемптон потребовал сдать город, Кет согласился. Потому что понимал: удержать Норидж с армией добровольцев всё равно не сможет.

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

Роберт Кет в своём лагере принимает посланников


Однако сметливый йомен, никогда не обучавшийся военному делу, нашёл способ победить королевскую кавалерию и итальянских наёмников маркиза. Даёшь ночные беспорядки с пожарами и паникой!

Не прошло и суток, как Нортгемпон с позором бежал из Нориджа. Вместо него прислали Джона Дадли — графа Уорика — с двенадцатитысячной армией.

24 августа 1549 года королевские войска разбили мятежников и заняли город. Кет снова повторил трюк с ночной атакой и пожаром. Больше всего его интересовали припасы, которые у бунтовщиков подходили к концу, а у королевских солдат имелись в избытке.

Кто кого: Роберт Аск и Роберт Кет против овец и огораживания Великобритания, История, Животные, Овцы, Восстание, Армия, Война, Монархия, Феодализм, Длиннопост

Джон Дадли, граф Уорик


26 августа на выручку Уорику пришло подкрепление: полторы тысячи немецких ландскнехтов. С которыми на следующий день мятежники встретились лицом к лицу. Уорик потерял 250 человек, а Кет — около трёх тысяч. Ещё три сотни человек, включая самого Роберта Кета и его брата, казнили. Кого сразу же, а кого несколькими месяцами спустя. Восстание было подавлено.


Овцеводство победило. Но неоднозначное отношение к овцам осталось. С одной стороны, вроде бы и польза от них была: сукно, седло барашка, средство от бессонницы в конце концов. С другой — ещё долго были свежи воспоминания о тысячах разорённых крестьян, готовых в любой момент взбунтоваться и идти брать города. А также о сотнях казнённых, так и не добившихся справедливости.


Варвара Стешевич

warhead.su

Показать полностью 5
111

Греческий "Тирпиц" под именем "Саламис"

Автор: Борис Плавник.

Греческий "Тирпиц" под именем "Саламис" Cat_cat, История, Корабль, Война, Флот, Первая мировая война, Длиннопост

"Саламис" в представлении художника, если бы его закончили немцы для себя.


Перед началом первой мировой войны многие страны были охвачены «дредноутной гонкой». В 1911 году к ней решила подключиться и Турция, заказав два линкора-дредноута у Великобритании. Это была мощная заявка на господства в акваториях, и не могло не всколыхнуть соседей: Российскую Империю и… Грецию. И именно о греческом ответе сегодня и пойдёт разговор.


Греки вполне здраво рассудили, что самим построить линкор у них не выйдет. Посему они пошли по турецкому пути: заказали корабль за границей. В начале 1912 года был объявлен тендер, на которой откликнулись 23 верфи со всего мира. Подумав хорошенько, греки выбрали немцев из AG Vulcan, которые уже делали эсминцы для греческого флота. Но при этом главный калибр и бронирование заказали в Америке. Корабль должен был получить имя «Саламис» в честь битвы при Саламине, где Фемистокл нагнул Ксеркса.


Всё началось с достаточно скромного проекта на 13,5 тыс. тонн водоизмещения и с тремя двухорудийными башнями главного калибра. Но через пару итераций корабль потолстел, стал более матёрым, и был заложен 23 июля 1913 года. Итоговый проект выглядел следующим образом: 19 500 тонн водоизмещения, 174 метра в длину, 4х2х356 мм главного калибра, 12 152-мм орудий и ещё 12 скорострельных 75-мм пушек противоминной артиллерии. Также проект включал пять подводных торпедных аппаратов. Главный калибр - американские 14"/45 caliber gun, что ставились на американские линкоры типа «Пенсильвания», то есть вполне адекватное и современное приобретение. С противоминным же калибром некоторое недоразумение: один источник говорит о том, что эти орудия были заказаны там же, где и орудия ГК, но другой утверждает, что греки заказали 140-мм орудия у британцев в Кавентри. Впрочем, это не то чтобы важно, о чём, однако, в следующем абзаце. Развивать сей корабль был должен 23 узла, что чуть быстрее остальных линкоров того времени. Бронирование, правда, подвезли по остаточному принципу, и доходило оно всего лишь до 250 мм (главный пояс и башни), что явно неадекватно своему главному калибру. Так что может стоит назвать это «линейным крейсером»? Но тогда не так пафосно… Впрочем, терминосрач устраивать тут не будем – это всё имеет значение опосредованное. Потому что…


Потому что началась мировая война. И морская блокада Германии, из-за которой поставка вооружения для греческого линкора стала невозможной. При этом американцы отказались послать пушки и напрямую Греции – их потом выкупила Великобритания и поставила на мониторы типа «Аберкромби». Немцы же до конца 1914 года спустили «Саламис» на воду и честно пытались достроить. Но военное время есть военное время, и все второстепенные проекты (а достройка дорогого корабля для фиг пойми кого к таким явно относилась) были свёрнуты. Греки к этому времени успели заплатить немца 450к £. Для сравнения, полная стоимость британского линкора того времени была раза в четыре больше. Немцы рассматривали достройку линкора для себя со своим вооружением (даже планировалось переименовать его в «Тирпиц»), но отказались, так как требования для собственных кораблей были намного жёстче. Так что корпус так и остался болтаться у достроечной стенки. Однако бриты об этом не знали, и в их разведку просочились данные, что корабль достроен и находится в строю с 1916 года. Впрочем, адмирал Джелико, командующий британским Гранд Флитом, счёл эти сведения «сомнительными». Да и даже если бы немцы достроили корабль себе – на вряд ли это могло бы на что-то повлиять…

Греческий "Тирпиц" под именем "Саламис" Cat_cat, История, Корабль, Война, Флот, Первая мировая война, Длиннопост

Модель корабля с американскими башнями главного калибра.


Но война заканчивается, а корпус корабля продолжает болтаться у причала, ибо Греция отказалась от такого корыта. Немцы же рассудили, что сие есть отход от условий контракта, и греки должны компенсировать издержки. Греки закономерно посылают немцев куда подальше, и начинаются судебные разбирательства. Они длятся аж до 1932 (!) года, когда суд таки постановил, что редиски тут греки, и они должны доплатить 30 000 £. Что они и сделали, и тут же, в том же порту, продали недостроенный «Саламис» на металл. На этом закончилась история

уникального греческого линкора, не успев толком начавшись.


Стоит сказать ещё пару слов за турецкий флот. Изначально они заказали один линкор, но потом, во второй половине 1913, перекупили у Бразилии ещё один (он тоже достраивался в Британии). И тут греки психанули. Если до этого паритет более-менее сохранялся, то это сделка выводила Турцию сильно вперёд. Для начала греки потыкали немцев с «быстре-быстрее-быстрее», но тех так просто оказалось не взять. Потом Греция решила заказать два полноценных линкора типа «Бретань» у французов. А это уже не хухры-мухры – вполне себе современные и полноценные линкоры, примерно на уровне всех остальных. Один даже успели заложить и назвать его «Базилеос Константинос», но, опять же, началась война, и у Франции своих проблем стало невпроворот. А ещё Греция купила у США два эскадренных броненосца «Миссисипи» и «Айдахо». На последнее глава британской морской мисси в Греции, адмирал Марк Керр, лишь покрутил пальцем у виска. Греки же хотели хоть что-то ПРЯМ ЩАС. Так что Греция купила броненосцы и переименовала в «Килкис» и «Лемнос». Впрочем, в 1916 французы захватили корабли и использовали в качестве шантажа для вступления греков в Антанту…


Мы тут начинали с турецкого флота, да? Так вот, вы не поверите: с началом войны два турецких линкора были реквизированы британцами. И, в отличии от греческого корабля, бриты их достроили и приняли в свой флот под именами «Эрин» (Erin) и «Эджинкур» (Agincourt). Турки почему-то обиделись на это и выступили на войне на стороне Германии. А немцы передали туркам линейный крейсер «Гобен», но это уже несколько другая история. Греческий же флот так и не получил своего линкора-дредноута.

Греческий "Тирпиц" под именем "Саламис" Cat_cat, История, Корабль, Война, Флот, Первая мировая война, Длиннопост

Верфь Гамбурга. Недостроенный "Саламис" в правом нижнем углу, 31 декабря 1919 года.


Источник: https://vk.com/wall-162479647_166003

Автор: Борис Плавник. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_268306185

Наш Архив публикаций за лето 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 2
437

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка"

На субмарине многое делается не так, как привычно обычному человеку. К примеру, посещение туалета — ещё та операция. О том, как подводники Второй мировой справляли нужду, на примере немецких «серых волков», — в нашем материале.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

В море у людей те же потребности, что и на суше. В том числе и естественные. Но как справляли нужду во время походов, учитывая, что на корабле нет привычного нам туалета?

Корабельный туалет, или по-морскому — гальюн, спроектирован с учётом пребывания в море. Поэтому отхожее место действует по иным законам, чем на суше. К примеру, унитаз там должен оставаться сухим, пока им не воспользуются. Иначе при качке вода из него просто выльется. А после того, как моряк сделал своё дело, плоды трудов нужно смывать с помощью ручного или электронасоса, отправляющего их в специальную цистерну‑отстойник.

Можно сказать, что гальюн — это целая сантехническая система, где унитаз играет далеко не главную роль. Она работает на всех кораблях, включая и подводные лодки. Но по сравнению с надводными собратьями, ежедневная рутина моряков-подводников, включая походы в туалет, намного труднее.

Когда субмарины появились на свет, их гальюны были несовершенны и трудны в эксплуатации. Поэтому, если лодки находились под водой, их экипажи или испражнялись в ведро, или ждали всплытия, чтобы сходить по нужде на верхней палубе. Но время шло, техника развивалась, и к началу Второй мировой войны гальюны на подлодках стали более совершенными. Правда, пользование ими требовало навыков и чёткого следования инструкциям. Хороший тому пример — правила хождения в гальюн на немецких субмаринах.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

«Труба № 7»


Подлодки VII и IX серий были рабочими лошадками кригсмарине в Атлантике. И «семёрки», и «девятки» имели два гальюна, но в походах использовался лишь один, так как второй служил «провизионкой».

В результате на полсотни человек экипажа приходился один унитаз.

Но даже его можно было использовать по назначению, лишь соблюдая три условия. Во-первых, не ходить в гальюн, когда лодка находится на глубине свыше 45 метров, так как забортное давление могло вывести систему смыва из строя.

Во-вторых, не использовать его, когда лодка ведёт бой в подводном положении. Считалось, что акустик на вражеском корабле может засечь субмарину по звукам, издаваемым «туалетными» насосами.

И в-третьих, каждый зашедший в гальюн член экипажа субмарины был обязан записать своё имя, дату и время в специальном журнале. Если что-то пойдёт не так — все будут знать, кого нужно звать на уборку сотворённого безобразия.

Но подводники не теряли присутствия духа. Гальюн становился предметом для шуток экипажей подлодок. К примеру, команды «девяток» иронично именовали его «Трубой № 7» или «7-м торпедным аппаратом» — вдобавок к шести реальным, имевшимся на лодках данной серии.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Гальюн на подлодке U-995


Сантехника подлодки


Прежде чем рассказать, что ждало подводника в «трубе», обратимся к описанию её устройства.

Изначально немецкие ватерклозеты на подлодках состояли из чаши унитаза, соединённой с накопителем фекальных вод, которые выбрасывались за борт сжатым воздухом либо ручным насосом. Но на некоторых лодках немцы додумались установить «сифонные» фаянсовые унитазы со сливными бачками. Нечистоты при этом спускались в «гигиеническую» цистерну, которая периодически продувалась за борт.

Накопители нечистот находились на лодке в носу и корме, соединённые трубами с унитазами. Они были небольшого размера, поэтому сбросы фекальных вод за борт производились часто, чтобы не вызвать обратного хода.


Как дуть «трубу»


Если подводник захотел «до ветру», думаете, он сломя голову нёсся в гальюн? А вот и нет. Как бы ему ни приспичило, сначала он должен был доложить о своём желании инженер-механику лодки и, только получив «добро», отправлялся по надобности.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

И ничего удивительного тут нет. Ведь инженер-механик контролировал все технические процессы на подводном корабле, включая работу его сантехнической системы.

После того как моряк завершал свои «дела» в гальюне, он должен был проделать следующие манипуляции. Сначала проверял, что забортный клапан цистерны-накопителя закрыт, а внутренний, соединявший унитаз с ней, открыт. Затем он начинал работать ручным насосом, перекачивая содержимое унитаза в накопитель. После закрывался внутренний клапан, а забортный переводился в положение «открыто». И только тогда нужно было продуть накопитель, сбрасывая нечистоты за борт.

После завершения операции клапаны приводились в прежнее состояние, и довольный собой подводник делал запись в журнале, покидая гальюн.


U-1206: быль или небыль?


Вероятно, эта тема вызовет у читателей ассоциацию с гибелью подлодки U-1206. «Как же! Помним, как её командир утопил лодку с помощью гальюна!» — воскликните вы.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Всё верно. Однако эту историю из книги Йохана Бреннеке не стоит воспринимать иначе, чем байку. Писатель приукрасил реальные факты гибели лодки своими выдумками, которые опроверг командир U-1206 Карл-Адольф Шлитт. Версию Бреннеке критиковали и другие ветераны немецкого подплава:

«Утонула из-за унитаза — под вопросом! Да, такое возможно, но маловероятно. Все посетители гальюна должны были предварительно доложить инженер-механику. Каждый член экипажа получал хороший и подробный инструктаж по использованию этой мечты сантехника. Там были клапана — внутренний, наружный и воздушный для смыва унитаза. Но сначала надо было пятью барашковыми гайками прикрутить крышку к «трону» (…) Но глубже 45 метров — ни-ни. «Терпи, парень, или беги к „медовой бочке“. Это мы так называли ведро для испражнений. Ну, надеюсь я дал вам, экспертам, повод посмеяться, но это чистая правда».

Причиной гибели U 1206 стала неисправность её сантехнической системы. Вероятнее всего, она вышла из строя из-за бракованных деталей и некачественной сборки при строительстве лодки на верфи. Но командира в тот момент в гальюне не было.

Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн  и "медовая бочка" Флот, Подводная лодка, Туалет, История, Длиннопост

Круче космонавтов?

Вот такая нелёгкая служба у подводника — даже в туалет без инструктажа не сходишь. А если гальюн использовать было нельзя, то его заменяли ведром. Неудивительно, что на подлодке порой стояла неописуемая вонь — грязные тела, испорченная провизия, сырость… вносила свой вклад в эту гамму ароматов и «медовая бочка».

Условия на подлодках времён мировых войн были такими, что живи члены их экипажей в эпоху космических полётов, они бы легко могли стать космонавтами. А вот любой ли космонавт мог стать подводником — ещё тот вопрос.


Владимир Нагирняк

warhead.su

Показать полностью 5
50

История красивого морского звания "МИЧМАН"

Звание «Мичман» произошло от английского Midshipman – кандидата на первый офицерский Чин, и берет начало с Королевского военно-морского флота Великобритании XVII-XVIII веков.


Несмотря на трудности и опасности, служба в Королевском военно-морском флоте считалась достаточно престижной. Причин у этого было несколько. Среди них – неплохое, даже у матросов, жалование, социальное обеспечение, недоступная большинству тогдашних обывателей возможность побывать в дальних странах. Кроме того, Royal Navy для усердного и способного моряка мог сыграть роль социального лифта, позволяя в определенных границах перемещаться по карьерной лестнице. Начиная с 1677 года, правила королевского флота для повышения до лейтенанта требовали службы в качестве мичмана, а повышение до мичмана требовало нахождения некоторого времени в море. К наполеоновской эпохе эти правила требовали, по меньшей мере, трех лет службы в качестве мичмана или помощника капитана, и шести лет постоянной службы на корабле, морского ценза.


Карьера военного моряка в английском флоте, начиналась очень рано. Чаще всего на службу попадали еще мальчиками, в 10–12 лет. Иерархия британского флота делила моряков на «джентльменов» (выходцев из знатных семей) и «не джентльменов» (выходцев из рабочих семей или разночинцев), и права и обязанности у них были совершенно разные. Мальчишки - «не джентльмены», пришедшие на корабли, изначально получали должности юнг, или мальчиков (boy). Юнга на борту был самым низшим звеном. Он был слугой, помогал коку в столовой, занимался мытьем посуды, штопаньем мундиров и т.д. В бою юнги исполняли роль «пороховых обезьян» (powder monkey), то есть рассыпали по мешочкам порох для орудий под надзором вышестоящих моряков и подносили картузы с порохом к орудиям. Юнги - «джентльмены» (young gentlemen) были учениками, проходящими производственную практику на корабле, чтобы, набравшись опыта, стать мичманами (midshipmen). Они, естественно, не использовались как слуги, в плавании чаще всего находились на верхней палубе вместе с мичманами, учились работе с астролябией и хронометром. Юный джентльмен, пройдя необходимый курс корабельной практики, через некоторое время становился мичманом. Мичман еще не был офицерским чином, и занимал промежуточное положение между званиями офицеров и warrant officer, по статусу ниже младшего офицера и выше warrant officer.


На картинке - Капитан Королевского военного флота учит юношу-Мичмана флотским премудростям

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

Примерно 50% будущих офицеров, мичманов, были отпрысками знатных и заслуженных морских династий. Естественно, такое положение, и семейные связи, служили хорошим подспорьем для будущего офицера в его продвижении по службе. 27% мичманов были выходцами из дворянских фамилий. Остальные имели происхождение более низкое, о шансов дорасти до лейтенантского чина, у них были не очень велики. Кандидаты в мичманы, или мичманы из знатных семейств широко использовали свои связи, и искусственно повышали свой морской ценз. Эта незаконная практика, позволяла им быстро дорасти до мичмана, а то и обеспечивало производство в лейтенанты, раньше положенного срока.


Форма одежды мичманов, с 1748 года, была почти аналогичной офицерской, со знаками различия мичманов. Мундир подчеркивал, что мичманы, являются джентльменами, и будущими полноценными командирами Королевского флота.


Мичманы, равноценно с другими членами экипажа корабля, исполняли корабельные работы, но вместе с тем, их основной обязанностью была учеба, изучать навигацию и морское дело. Они должны были уметь ставить паруса, обязаны были нести вахту, руководить личным составом корабля, командовать батарейными расчетами, и небольшими судами, шлюпками. Некоторые успешные мичмана становились штурманскими помощниками. Все усиленно учились и готовились к экзамену на офицерский чин, и с разрешения капитана исполняли, обязанности вахтенного офицера. Старший помощник капитана, проводил уроки с мичманами по математике, навигации и управлением кораблем. На более больших судах, с мичманами занимался специальный учитель, с правами мичмана, но сам при этом, был гражданским человеком.


Прежде чем стать офицером Королевского флота, мичман должен был сдать специальный экзамен. Будущему лейтенанту Королевского флота, должно быть при этом не менее 19 лет. Что быть допущенным к экзамену, кандидат в офицеры предоставлял комиссии доказательства своей службы, которые включали бы аттестации его командиров (естественно положительные). Однако большинство мичманов стремилось сдать экзамен на лейтенанта в 17 или 18 лет (а типичный возраст мичмана в то время был между 15 и 22 годами). Экзамен принимал совет из трех капитанов флота.


Вопросы на экзамене не были формальными (или стандартными), и характер задаваемых вопросов, зависел от личности принимающих экзамен капитанов. От будущего лейтенанта ожидалось что он может отлично управлять кораблем, знать навигацию, наблюдать за заездами, дабы определить курс и местоположения корабля, и вообще, квалифицирован, как офицер, и как моряк.

Неудача на экзамене, означала, еще 6 месяцев морской службы, прежде чем можно было повторить попытку сдать зачеты на офицерский чин, но случались, были и пожилые мичмана, так и не выдержавшие его до самого увольнения. Успешно прошедшие испытание, находившиеся в ожидании повышения, часто назначались помощниками капитана, и несли вахту в качестве заместителей лейтенантов. Мичман, ставший помощником капитана, при этом получал прибавку к жалованью.


Военно-морских училищ у англичан не существовало до 1733 года. Именно тогда в Портсмуте была основана Королевская военно-морская академия (Royal Naval Academy). Однако в Англии существовала традиция превосходства практического опыта над теоретическими знаниями. До 1806 года Королевская военно-морская академия особой популярностью не пользовалась – большинство джентри и джентльменов предпочитали отдавать своих сыновей сразу на корабли.


Мичманы, были основным резервом пополнения офицерского корпуса. С ранних стадий службы им давалась номинальная власть над старшими и гораздо более опытными моряками, «для приобретения командных навыков».


Начиная с 19 века, будущие офицеры флота все больше стали учится в военно-морских учебных заведениях. Кандидаты в офицеры теперь проходили учебу в стенах альма-матер на протяжении 4 лет, и два стажировались на кораблях в морях, после чего производились в офицерский чин. Далее, практические плавания сократили до 1 года.


Звания или чины, эквивалентные званию «Мичман» существовали и существуют во многих флотах мира. В основном, мичманами являются курсанты или кадеты военно-морских училищ.


На фото - Кадет-Мичман Военно-морской академии США

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

В России, а точнее в Российской империи, первые мичмана появились в 1716 году, изначально как унтер-офицеры (по современному – сержанты), но уже в 1732 году, чин «Мичман», стал первым обер-офицерским чином Российского Императорского флота, таковым он и оставался до 1917 года. Исключая короткий период с 1751 по 1758 года, когда служебное положение мичмана опять понижали до унтер-офицера.


Как правило, мичманами в русском флоте становились Гардемарины, выпускники Гардемаринской роты. Подготовка офицера русского флота в начале и в середине 18 века, стартовала со Школы математических и навигацких наук (Навигацкой школы), а в последующем, Академии Морской Гвардии (Морской академии), и Гардемаринской роты, откуда и выходили на флот, молодые офицеры-мичманы.


На картинке - Гардемарин 1724 г.; Гардемарин 1731 г.; Гардемарин 1742 г.; Гардемарин 1745 г.; Гардемарин 1748 г.; Гардемарин-Сержант 1754 г.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

В дальнейшем, с момента образования, на базе Морской Академии, в 1752 году, Морского кадетского шляхетного корпуса, будущие офицеры флота, обучались именно в его стенах. Сама Морская Академия и Гардемаринская рота, были упразднены. В 1762 году, Морской кадетский шляхетный корпус был переименован в Морской кадетский корпус. Младшие учащиеся Корпуса именовались Кадетами, а «старшекурсники» - Гардемаринами.


На рисунке - Экипажный барабанщик Морского кадетского корпуса (1826-1853 гг.); Старший унтер-офицер Морского кадетского корпуса (1826-1853 гг.)

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

С 1906 года, успешно закончившее обучение в Корпусе Гардемарины, становились не Мичманами, а Корабельными гардемаринами. Что бы стать полноценными офицерами, им предстояло пройти годичную практику на действующем флоте, и только после положительной аттестации от своих командиров, молодой человек производился в мичманы.


На картинке - Форма одежды Корабельных гардемарин МКК и МИУ

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Корабельный гардемарин

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

Неспособные к службе на кораблях, становились поручиками по Адмиралтейству. С 1913 года, в чин «Мичман», а точнее «Инженер-Механик Мичман» начали производить и выпускников Морского Инженерного училища (МИУ), ведущего подготовку инженеров флота (до этого птенцы этого училища носили армейские чины).


На фото - Мичман Российского Императорского флота в парадном мундире

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На картинке - Форма одежды мичманов Российского императорского флота с 1764 по 1918 гг.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

Знаками различия мичманов служили погоны золотистого цвета, с одним черным просветам и кантами, и эполеты с одной звездой серебристого цвета, с 1909 года мичманы на погонах стали носить две звезды.


На картинке -  1. Мичман 1855-1904 гг. 2. Мичман запаса 1904-1909 гг. 3. Мичман 1909-1917 гг. 4. Инженер-Механик Мичман 1913-1917 гг.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

С началом Первой Мировой войны, или Великой войны 1914 года, с ростом потребности офицеров на действующий флот, подготовку Мичманов упростилась. Помимо МКК и МИУ, офицеров на флот готовили Отдельные Гардемаринские классы, Школа мичманов военного времени или Курсы Гардемарин флота. В 1917 году, на флоте были отменены погоны, и введены нарукавные нашивки по образцу английского флота. Мичману, таким образом, были присвоены нарукавные нашивки, состоящие из одного широкого золотистого галуна в 3/4 с завитком и одного узкого золотистого галуна без завитка.


На фото - Мичман Епинатьев в 1917 г.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

В ходе революционных событий в России, чины и звания на флоте, были упразднены. Упразднён был и чин мичмана. Об этом звании, вспомнили в СССР только перед Великой отечественной войной, в 1940 году, а точнее его ввели постановлением СНК СССР от 30 ноября 1940 года как высшее звание для старшин ВМФ и морских частей пограничных и внутренних войск. Как видим, мичман опять стал старшинским званием, как некогда, Петр Великий, предназначал мичманов, как унтер-офицеров. На советских мичманов возлагались обязанности, которые до революции в Российском императорском флоте, исполняли Кондукторы флота.


На фото - Кондуктор флота Российского императорского флота в парадном мундире

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

К кондукторам флота причислялись: старшие боцманы, старшие береговые боцманы, артиллерийские, минные, рулевые, сигнальные, сигнально-дальномерные, авиационные, машинные, минно-машинные, трюмные, кочегарные, телеграфные, гальванерные и санитарные кондукторы, кондукторы-электрики, шкиперы, старшие баталеры, старшие минно-артиллерийские содержатели и старшие машинные содержатели. Кондукторы являлись ближайшими помощниками офицеров-специалистов, как и советские мичманы. Старшие боцманы считались «правой рукой» старшего офицера корабля и были главными среди остальных кондукторов корабля. В их обязанности входило наблюдение за порядком и наружной чистотой корабля, в их подчинении находилась вся корабельная команда. На кораблях у кондукторов имелась своя кают-компания. В Кондукторы флота производили способных заслуженных унтер-офицеров при положительной аттестации и сдачи специального экзамена.

На картинке - Форма одежды Кондукторов Российского Императорского флота

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

В молодом, Рабоче-Крестьянском Красном Флоте, обязанности бывших царских Кондукторов флота, были возложены на Главных старшин, а потом на Главных боцманов. Главные боцманы были высшей категорией среди цепочки старшинских должностей в РККФ, а потом Морских Сил РККА. Знаки различия Главных боцманов, были потом присвоены Мичманам.


Мичманов образца 1940 года, обмундировали в форму одежды среднего командного состава флота, им был присвоен, как личное оружие и флотский кортик, введенный приказом Наркома ВМФ СССР от 20 сентября 1940 года № 574 «О введении на вооружение кортиков и палашей для военнослужащих Военно-Морского флота». Знаками различия мичманов служили четыре нарукавные полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета с золотой окантовкой. Нарукавная звезда мичманов Морской пограничной охраны накладывалась дополнительно на звезду из зеленого сукна, чтобы ее окантовка выходила на два миллиметра. На левом рукаве шинелей, бушлатов, кителей и тужурок мичманов, нашивался знак различия по специальностям (штат), знак представляет собой круг из материала цвета обмундирования, вышитый по краю шелком золотого цвета, в середине круга вшивались красной нитью изображения флотской специальности. Ниже "штата" располагались шевроны за безупречную службу представляющие собой галуны золотого цвета изогнутые под углом. Число шевронов устанавливается: за 15 лет сверхсрочной службы и выше — три; за 10 лет сверхсрочной службы и выше — два; за 5 лет сверхсрочной службы и выше — один. В такой форме мичманы проходили до 1943 года.


На картинке - Главный старшина состоящий на сверхсрочной службе 1922-1924 гг.; Главный боцман состоящий на сверхсрочной службе 1924-1934 гг.;Мичман состоящий на сверхсрочной службе 10 и более лет 1940-1943 гг.; Старшина ВВС флота 1940-1943 гг.;Старшина береговой обороны состоящий на сверхсрочной службе 15 и более лет 1940-1943 гг.; Мичман 1940-1943 гг.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На рисунке - Занки различия - 1. Мичман сверхсрочной службы (св. сл.) - 15 лет службы и более; 2. Мичман св.сл. МЧПВ НКВД - 10 и более лет службы; 3. Старшина св. сл. береговой обороны - 10 и более лет службы; 4. Заместитель политрука (звание в ВМФ упразднено 19.08.1940 г.); 4. Старшина ВВС ВМФ.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Мичман Князев А.Я 10-й год сверхсрочной службы

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Мичман Князев А.Я 10-й год сверхсрочной службы

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

В 1943 году, в связи с введением погон в Вооруженных Силах СССР, для мичманов и были установлены черные суконные жесткие и полужесткие погоны пятиугольные погоны на пуговице. Жесткие (съемные) погоны носились на закрытых кителях, полужесткие (нашивные) — на тужурке, шинели и бушлате. Знаками различия мичманов, служил широкий продольный галун золотистого цвета, который нашивался посередине погона по всей его длине. Нарукавные нашивки, обозначающие звание, при этом отменялись. Порядок ношения мичманами и старшинами сверхсрочной службы, "штатов" по специальности и шевронов за сверхсрочную службу оставался без изменений. Мичманы Морских частей пограничных войск, носили аналогичные погоны, но кантом светло-зеленого цвета со всех сторон погона, кроме нижнего. В 1945 году мичманам был установлен парадный мундир (отменен в 1952 году). В 1959 году были отменены и нарукавные шевроны за сверхсрочную службу. В 1963 году пятиугольные погоны мичманов были заменены на галунные погоны с трапециевидным верхом, на которых нашивался широкий продольный галун золотистого цвета вдоль погона. Погоны мичманов были черного цвета. Погоны мичманов МЧПВ (морских частей пограничных войск КГБ СССР), черного цвета со светло-зеленым кантом.


На рисунке - Знаки различия 1943-1956 гг. 1. Мичман сверхсрочной службы (св.сл.) -15 лет службы и более.; 2. Мичман св. сл. МЧПВ - 10 лет службы и более.; 3. Старшина св.сл. МЧПВ - 10 лет службы и более; 4. Старшина св.сл. береговой обороны - 5 лет службы и более; 5. Старшина св.сл. авиации - 15 лет службы и более.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Мичман в парадной форме 15 год сверхсрочной службы с супругой

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На рисунке - Знаки различия 1956-1959 гг. 1. Мичман сверхсрочной службы (св.сл.) - 15 лет службы и более; 2. Мичман св. сл. МЧПВ - от 10 до 15 лет службы; 3. Старшина св.сл. МЧПВ - от 5 до 10 лет службы; 4. Старшина св.сл. береговых частей ВМФ - до 5 лет службы; 5. Старшина св. сл. авиации - 15 лет службы и более.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Мичманы в повседневной форме

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

Герой Советского Союза Мичман Канареев Владимир Григорьевич

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На фото - Мичман Завьялов

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На рисунке - Форма одежды мичманов и старшин сверхсрочной службы 1943-1952 гг.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На рисунке - Форма одежды мичманов и старшин сверхсрочной службы 1952-1962 гг.

История красивого морского звания "МИЧМАН" Армия, Флот, Война, История, Военная форма, Длиннопост, История России, Великая Отечественная война

На рисунке - Знаки различия 1959-1962гг 1. Мичман сверхсрочной службы (св.сл.) - 15 лет службы и более; 2. Мичман св. сл. МЧПВ - от 10 до 15 лет службы; 3. Старшина св.сл. МЧПВ - от 5 до 10 лет службы; 4. Старшина св.сл. береговых частей ВМФ - до 5 лет службы; 5. Старшина св. сл. авиации - 15 лет службы и более.

Показать полностью 24
57

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

Таран «Кэмпердауна»


Во второй половине XIX века народ изрядно друг друга потаранил. Но чтобы средь бела дня утопить к морским чертям собственный флагман вместе с командиром эскадры — это только «владычица морей» сподобилась.

22 июня 1893 года во время манёвров британского Средиземноморского флота его командующий, вице-адмирал сэр Джордж Трайон, решил провести манёвр разворота двух кильватерных колонн. По всей, простите за каламбур, видимости, дедушка имел проблемы со зрением, но при этом его самомнение простиралось выше мачт. Когда командир второй колонны, контр-адмирал Альберт Маркхэм, попытался пискнуть что-то вроде: «Ой, блин, щас же ДТП устроим!», — сэр Джорж рявкнул: «Всё ништяк, рули как сказано!».

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

Ну, а когда до него наконец дошло, к чему всё идёт, и он начал вопить: «Go astern!» — в смысле, «Полный назад!», — было поздно. Броненосец Маркхэма врезался во флагманскую «Викторию», а затем ещё сдуру выдернул таран из пробоины. Как водится у моряков, водонепроницаемые переборки по случаю учений был открыты на проветривание. Ну, традиция такая. Полчаса — и «бульк»: ни флагмана, ни адмирала. (И ещё нескольких сотен человек недосчитались). Как-то так.


«Чёрный день японского флота»

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

Крейсер «Ёсино»

Японский крейсер «Иосино» (он же «Ёсино») 14 (2 по старому стилю) мая 1904 года был протаранен японским же крейсером «Касуга». Хотя русско-японская война уже несколько месяцев как шла в полный рост, «Иосино» умудрился стать первым потерянным японским крейсером. Причиной столь радикального friendly fire стал банальный туман, в котором неповоротливый «Касуга» не разглядел идущего впереди товарища, а, разглядев, не сумел вовремя остановиться. Результат тарана — более 300 жертв и минус ценная боевая единица. Мораль: всегда держите дистанцию.


«Битва» у острова Мэй

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

В ночь c 31 января на 1 февраля 1918 года состоялась сокрушительная во всех смыслах победа британского надводного флота над британским же подплавом. Дело в том, что англичане в надводных кораблях разбирались хорошо, а в подводных — не очень. А потому решили совместить приятное с полезным — построили серию подлодок с паровыми турбинами, ну и по размерам почти как лёгкий крейсер. А потом ещё и применить их попытались на манер крейсеров, вместе с эскадрой.

Итогом попытки стало массовое «ДТП», от разбора которого у любого нормального гаишника мозги бы закипели. Две лодки утонули, четыре битые, на крейсерах тоже краску изрядно поцарапало.

Подводникам вообще часто не везло в смысле тарана и утопления, они у моряков проходят по разряду велосипедистов, но чтобы такое побоище за раз — это даже по их меркам перебор вышел. Вот что бывает, если плавать не по правилам без включённых фар и не смотреть за светофором.


Проклятый эсминец

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

Линкор «Бархэм»

12 декабря 1939 года эсминец «Дачес» неудачно подвернулся под нос линкору «Бархэм». На всякий случай суеверные британцы передали однотипный утонувшему эсминец «Кресчент» канадцам. Так что, когда его в мае следующего года протаранил и утопил крейсер «Калькутта», это уже как бы не в зачёт пошло. Ну и ещё один эсминец из этой серии, «Диана», потонул 22 октября 1940 года после столкновения с транспортом «Порт Фейри». Невезучие корабли, в общем.


Соблюдайте правила!

ТАРАН — ОРУЖИЕ ДЯТЛОВ! Самые глупые морские тараны в истории Флот, Корабль, Война, Факап, История, Первая мировая война, Длиннопост

2 октября 1942 года британскому крейсеру ПВО «Кюрасао» не повезло. Попал под лошадь, в смысле, под транспорт «Куин Мэри». Капитану «Мэри» по случаю войны объяснили, что плавать надо противолодочным зигзагом, а вот командиру крейсера забыли напомнить, что большим кораблям дорогу лучше уступать, будь ты даже линкор. В общем, в очередной раз выяснили, что хорошо протараненное судно долго на воде не держится.

Вне конкурса выступает американский тяжёлый крейсер «Новый Орлеан». 30 ноября 1942 года в ночном бою у мыса Тассафаронга ему японской торпедой оторвало нос — хорошо так, по самую вторую башню. А потом ещё и приложило оторванной частью.

Был бы там таранный форштевень, по моде Первой мировой, — наверняка бы утоп, а так ничего, доплыл. Но зато стал первым и единственным в истории кораблём, который протаранил сам себя.


Андрей Уланов

warhead.su

Показать полностью 4
45

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли

Вторая мировая была настолько давно, что корабли, принимавшие в ней участие, уже давно превратились в плавучие музеи. Но не все! Некоторые всё ещё стоят в строю и гордо несут флаги своих стран. Мы собрали для вас подборку самых интересных кораблей‑ветеранов.

Старички-бодрячки

Самый старый действующий военный корабль Европы (если не считать корабли-музеи на балансе военных флотов) — штабной корабль «Козара», входящий в состав сербской Дунайской флотилии.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Козара»


У кораблика та ещё история. Его построили в 1939 году под именем «Кримхилд» на верфи в Регенсбурге для Дунайской флотилии Третьего рейха. В качестве корабля снабжения и плавказармы он прошёл через всю Вторую мировую. После сдачи корабля американской армии весной 45-го он в течение года служил для размещения американских солдат, после чего его превратили в торговое судно.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Кримхилд»


В 1960-м «Кримхилд» выкупила Югославия и вернула ему статус военного корабля. С тех пор и по сей день он исправно служит сербам в качестве корабля снабжения и штабного судна.

Ещё один формальный ветеран Второй мировой бороздит воды далёкой Амазонии — бразильский речной монитор «Парнаиба».

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Парнаиба» в Гуанабарском заливе во время Второй мировой

Это самый старый действующий военный корабль в мире. Его построили в далёком 1938-м году, и он до сих пор исправно несёт службу. В ходе последнего ремонта «Парнаиба» получил современные двигатели, электронику и вертолётную площадку.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

И в учениях ветеран принимает самое активное участие

Американские подарки

За годы Второй мировой американская промышленность выдала на-гора тысячи военных кораблей, большинство из которых стали ненужными после прекращения боевых действий. На протяжении многих десятилетий американцы практически даром раздавали этих ветеранов разнообразным союзникам, сателлитам и просто хорошим (с американской точки зрения) парням, готовым за недорого полюбить на словах демократию.

Эскортный миноносец «Хэммингер» поднял американский военно-морской флаг в мае 1944 года. Корабль воевал на Тихом океане, обеспечивая противолодочную защиту американских конвоев и оперативных соединений.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

Миноносец «Хэммингер» во время войны


После войны «Хэммингер» периодически использовали для прохождения морской практики резервистами, пока в 1959 году его не передали Королевскому флоту Таиланда, где переименовали в «Пин Клао». Под этим именем корабль до сих пор остаётся в строю в качестве учебного судна и даже временами выходит в море.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Пин Клао» в 1996-м


Ещё один ветеран до сих пор вполне себе бодр в соседнем Вьетнаме, который вообще знатный любитель военного антиквариата. «Марикопа Каунти» построили в 1944 году, он был одним из представителей орды американских танкодесантных кораблей. «Марикопа» высаживал десанты и возил грузы на тихоокеанском фронте, а после войны быстро ушёл в резерв. Во времена войны в Корее «Марикопа Каунти» вернули в состав флота, где он выполнял функцию учебного судна для морских пехотинцев.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Марикопа Каунти» в 50-е


В 1962 году корабль передали флоту Республики Вьетнам, где он сменил звёздно-полосатое знамя на жёлтое в полосочку, а имя — на «Да Нанг». В составе флота южного Вьетнама этот корабль занимался в основном перевозом предметов снабжения в различные вьетнамские порты на протяжении всей вьетнамской войны.

В апреле 1975 года в Сайгоне корабль захватили коммунисты и подняли на нём красный флаг со звездой. С тех пор этот корабль, под очередным именем «Тран Хан Ду», служит во вьетнамском флоте. Он и сегодня способен выходить в море — даже принимает участие во флотских учениях.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

Музейный флот


Самое большое количество кораблей, место которым скорее в музее, служит в филиппинском флоте. В 60-е и 70-е годы Филиппины в крупных размерах получали американскую военную помощь, и им досталось большое число находившихся в резерве ветеранов. Удивительно, но некоторые из них все ещё в строю.

Например, пара живых танкодесантных кораблей «Бенкет» и «Лагуна».

«Лагуну» построили в октябре 1943 года, дав ей непримечательное имя LST-230. Под американским флагом корабль высаживал солдат на пляжи Нормандии в знаменитый D-Day в 44-м, а также принимал участие в высадке в южной Франции в сентябре того же года. «Бенкет» в девичестве был LST-692, постройки весны 1944 года и боевым опытом высадки в южной Франции, а также корейской войны.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

Британские корабли, среди которых и «Лагуна», в Дартмуте 2 июня 1944 года в ожидании сигнала


Оба корабля затем использовало американское Командование морских перевозок с гражданскими экипажами, пока в 1976-м году их не передали филиппинцам. Они до сих пор на ходу и готовы к выполнению задач.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Бенкет» в одном из филиппинских портов


Ещё один филлипинский танкодесантник формально пока в строю, но в необычной роли.

LST-821 построили в конце 1944 года. С этого корабля высаживались американские солдаты на Окинаву. В годы вьетнамской войны, уже под собственным именем «Харнетт Каунти», он выступал в роли плавбазы и корабля снабжения для американских противопартизанских сил в дельте Меконга.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Харнетт Каунти» в 1968-м


В 1970 году его передали южному Вьетнаму, и в 75-м корабль вместе с экипажем убежал после падения Сайгона на Филиппины. В следующем году он формально вошёл в состав их флота под именем «Сиерра Мадре».

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

В 1999 году «Сиерра Мадре» посадили на мель в оспариваемом с Китаем архипелаге Спратли в качестве эдакого форпоста.

На нём периодически дежурит отряд филиппинских морских пехотинцев, а само судно регулярно блокируется китайскими военными кораблями.

«Мигель Малвар» также начинал свою жизнь в американском флоте. Построенный в 1944 году, этот патрульно-спасательный корабль под американским флагом и названием EPCE(R)-852 принимал участие в боях на Тихом океане и в Атлантике. В августе 1944-го на нём везли в Америку команду захваченной немецкой подводной лодки U-505, а в следующем году на тихоокеанском фронте на корабле оказали медицинскую помощь более чем тысяче раненых моряков. В послевоенные годы корабль стал опытовым судном, на котором испытывались новые акустические, инфракрасные и оптические приборы и комплексы.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

EPCE(R)-852 в 1958 году


В 1966 году корабль переделали в патрульный и передали Южному Вьетнаму. В 1975 году он «убежал» на Филиппины и после многочисленных ремонтов и модернизаций стал одним из самых активных кораблей филиппинского флота.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Мигель Марвал» в мае 2015-го

Ещё один патрульный корабль филлипинцев, «Кесон», имеет американские корни и богатую историю. В качестве американского тральщика «Виджиланс» он принимал активнейшее участие в боях. Корабль не только тралил японские мины, но и деятельно помогал другим отбиваться от атак камикадзе у берегов Окинавы. На его боевой счёт даже записали несколько сбитых японских пикировщиков.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Виджиланс» в маскировочной окраске в 1944 году

После войны «Виджиланс» отправился в резерв, где и оставался до передачи филиппинскому флоту в 1967 году.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

«Кесон» в 2013-м году


Самые старые

Этот список был бы неполным без ещё двух кораблей.

Российское спасательное судно «Коммуна» — ветеран не только Второй, но и Первой мировой войн! В этом году кораблю-мегаветерану исполнится 104 года, которые он встретит в боевом строю в Севастополе.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

Спуск «Коммуны» (до 1922 «Волхов») на воду, и «Коммуна» в 2012-м году (фото: begemout / Сергей Анашкевич)


Один из ветеранов Второй мировой все ещё служит и в американском флоте. Это несамоходная плавмастерская и плавказарма YRBM-20. Корабль вошёл в состав американского флота в начале 1945 года и до сих пор служит по прямому назначению, находясь на военно-морской базе в районе Сан‑Диего.

Плавучие ветераны Второй мировой: самые старые действующие военные корабли Флот, Корабль, Война, Вторая мировая война, Военная техника, Память, Длиннопост

YRBM-20 в конце шестидесятых—начале семидесятых и в 2012 году

В годы вьетнамской войны он был базой для патрульных катеров и вертолётов в дельте Меконга и в шутку получил прозвище «Дельта Хилтон». Если не считать музейного фрегата «Конститьюшн», то именно YRBM-20 является старейшим действующим кораблём американского флота.

Как говорится — нам бы дожить до их лет.


Кирилл Копылов

warhead.su

Показать полностью 16
62

Героический матрос получил орден спустя 78 лет после своей гибели

Австралийский матрос Эдвард Шиан, героически погибший в 1942 году, получил высшую воинскую награду Британского содружества спустя 78 лет после своей смерти. Справедливость восторжествовала благодаря премьер-министру Австралии Моррисону.

Героический матрос получил орден спустя 78 лет после своей гибели Подвиг, Война, История, Вторая мировая война, Флот, Награда, Длиннопост

Агентство CNN сообщает, что спустя почти 78 лет после своей гибели австралийский матрос Эдвард Шиан был посмертно удостоен Креста Виктории — высшей британской воинской награды.

Героический матрос получил орден спустя 78 лет после своей гибели Подвиг, Война, История, Вторая мировая война, Флот, Награда, Длиннопост

Эдвард Шиан (справа) с товарищем во время службы на базе «Дервент» в Тасмании (фото: The Australian War Memorial)


Осенью 1942 года Эдварду Шиану было восемнадцать лет, он служил заряжающим на тральщике «Армидейл» (фото в заголовке). Когда 29 ноября корабль покинул порт Дарвин, он почти сразу был обнаружен японским самолётом-разведчиком, и экипажу стало ясно, что спокойным рейс не будет.


Всего через два дня, первого декабря, «Армидейл» атаковали торпедоносцы. Тральщик был обстрелян из пулемётов и получил две торпеды в борт, после чего начал быстро тонуть. Командир отдал приказ покинуть корабль.

Шиан был тяжело ранен в ногу, он отказался уходить и остался прикрывать товарищей. Привязав себя ремнём к станку 20-мм автоматической зенитной пушки «Эрликон», он открыл огонь по японцам. Ему удалось повредить два самолёта.

Шиан не отпускал гашетку до самого конца — выжившие члены экипажа рассказывали, что даже когда корабль погрузился целиком, из-под воды ещё несколько секунд продолжали лететь трассеры.


Эдвард Шиан считается национальным героем Австралии. Ему установлено несколько памятников, также его имя носит подлодка SSG 77 австралийского флота. Но вот формальной награды матрос долгое время так и не был удостоен. К Кресту Виктории он был представлен трижды: сразу после гибели, в 1942 году, потом уже в нашем веке — в 2013 и 2019 годах. Но все три раза командование решало, что его подвиг недостаточен для столь высокой награды.


В начале 2020 года премьер-министр Австралии Скотт Моррисон попросил провести расследование в четвёртый раз, найдя выводы предыдущих трёх комиссий спорными. Тщательно рассмотрев все материалы о последнем бое «Армидейла», высокие чины пришли к решению, что именно действия Шиана позволили спастись трети членов экипажа тральщика (49 из 149).


Эдвард стал 101-м австралийцем, удостоенным высшей британской награды. Орден и соответствующие документы переданы его семье, живущей в Тасмании.


warhead.su

Показать полностью
64

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом

Американский бомбардировщик B-17 «Летающая крепость» на аэродроме Лэнгли Филд ( Langley Field), штат Вирджиния, США в лучах закатного солнца. На заднем плане видны два бомбардировщика А-20 «Havoc» (слева под фюзеляжем B-17) и один B-18 «Bolo» (в правой части снимка).


Время съемки: июль 1942

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Новозеландские солдаты конвоируют итальянских пленных в районе Эль-Аламейна. Слева в кадре — бронеавтомобиль Marmon-Herrington Mk.III.


Место съемки: Египет

Время съемки: ноябрь 1942

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Подготовка к вылету немецкого тяжелого истребителя «Мессершмитт» Bf. 110 из 26-й эскадры тяжелых истребителей (ZG26) в Северной Африке. На заднем плане транспортные самолеты «Юнкерс» Ю-52.


Время съемки: 1943

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Октябрь 1944. Немецкая САУ StuG III Ausf. G на улице Ахена (Aachen), Германия, во время боев за город.

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Митинг в одной из частей 8-го гвардейского танкового корпуса 2-й ударной армии 2-го Белорусского фронта по случаю Дня Красной армии. В кадре танки Т-34-85. Померания.


Время съемки: 23.02.1945

Автор: Петр Бернштейн

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Во время рейда на Калинин 17-18 октября 41 года танк Т-34 со строевым номером 4 из 21-й танковой бригады таранил САУ StuG III лейтенанта Тачински с 660-й батареи штурмовых орудий. Экипаж танка был взят в плен, информация о его дальнейшей судьбе отсутствует.


Время съемки: 18.10.1941

Автор: Бёмер (Böhmer)

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Советские солдаты на броне тяжелого танка ИС-2 у колонны Победы в Берлине, май 1945.

Автор: Валерий Фаминский.

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Танк Pz.Kpfw. IV панцергренадерской дивизии СС «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер» (SS-Panzergrenadier-Division «Leibstandarte SS Adolf Hitler») в Милане на фоне Миланского собора.


Время съемки: сентябрь 1943

Автор: Роттенштайнер (Rottensteiner)

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Летчик 183-й эскадрильи Королевских ВВС (No.183 Squadron RAF) флайт-лейтенант Уолтер Дринг (Walter Dring; 1916 — 13.01.1945) у своего истребителя-бомбардировщика Хоукер «Тайфун» (Hawker Typhoon Mk.Ib) на аэродроме Гатвик (Gatwick). Уолтер Дринг погиб в бою в районе голландского города Берген-оп-Зом (Bergen-op-Zoom) 13 января 1945 года.

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Истребитель Мессершмитт Bf 110 (Messerschmitt Bf 110) из 7-й эскадрильи 26-й истребительной эскадры (7./26 JG) люфтваффе в полете над Палермо.


Время съемки: 09.03.1941

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Танк М5 «Стюарт» Французского экспедиционного корпуса (Corps Expéditionnaire Français, CEF) на марше во время боев в Италии.


Время съемки: 1944

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Немецкий офицер позирует перед танком Pz. Kpfw. T-34 747(r) на окраине Триеста (Trieste).


Впоследствии машина был захвачена Народно-освободительной армией Югославии. Позади танка частично видны колеса низкорамного прицепа Sd.Anh.116 на котором, предположительно, расположена САУ Marder III Ausf.H.


Время съемки: 02.05.1945
Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Американский авианосец «Энтерпрайз» (USS Enterprise, CV-6) на пути в Перл-Харбор. Снимок сделан с борта тяжелого крейсера «Миннеаполис» (USS Minneapolis, CA-36).


Время съемки: 08.10.1939

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Варшавский повстанец позирует у сожженного танка итальянского производства M13/40 (Carro armato M13/40, Pz.Kpfw. M13/40 735(i)) на улице Пия XI (Ulica Piusa XI, сейчас Пенкна (Piękna)) на заднем плане дома №18 и №20.


Время съемки: 28.08.1944

Автор: Вацлав Лот (Wacław Loth)

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

Немецкие солдаты и САУ класса истребитель танков Panzerjäger I из 605-го батальона истребителей танков (Panzerjäger-Abteilung (Sfl) 605) в пустыне в Северной Африке. Слева в кадре — танк Pz.Kpfw. II.


Время съемки: 1942

Давненько мы не заглядывали в Военный альбом Фотография, Вторая мировая война, Бронетехника, Флот, Корабль, История, Техника, Военная техника, Длиннопост

https://waralbum.ru/photo/weapons/

Показать полностью 14
234

Корабль трёх флотов или как отжать у турок линкор

Автор: Андрей Лебедев.


Всем привет. Сегодня речь пойдёт о забавном случае с линкором "Rio de Janeiro" - "Sultan Osman-I Evvel" - "HMS Agincourt", имевшем место в начале XX века, между Бразилией, Османской империей и Соединённым королевством.

Корабль трёх флотов или как отжать у турок линкор Cat_cat, История, Корабль, Флот, Война, Длиннопост

Турецкие фантазии о том, как выглядел был линкор в составе их флота. Слева видна султанская яхта "Ertuğrul", а справа крейсер "Hamadieh".


Началось всё в 1910 году, когда у Бразилии возникло желание сделать свою ставку в южноамериканской гонке вооружений, где её основным конкурентом была Аргентина. Делая ставку, бразильцы решили пойти ва-банк и заказать у англичан корабль сразу с семью башнями главного калибра (по два двенадцатидюймовых орудия в каждой башне, две из которых были на носу, две в центральной части и три в кормовой, что навсегда останется рекордом для линкоров). Приблизительная цена проекта в переводе на наше время составила 388 миллионов долларов (14,5 миллиона долларов на 1911), что было огромными деньгами для страны заказчика. Ожидаемо, что-то пошло не так: ближе к середине 1911 года стало очевидно, что каучуковая лихорадка, разгонявшая экономики южноамериканских стран ещё с начала 80-х годов XIX века, вот-вот закончится. А, значит, и деньги с продажи каучука не будут так сильно питать экономику Бразилии. Данные опасения подтвердились в 1913, когда экспорт кофе и каучука в старый свет накрылся медным тазом.


Как следствие кризиса, бразильское правительство решило выставить строящийся в Англии корабль на продажу. Покупатель нашёлся достаточно быстро. Как вы понимаете, им оказалась Османская империя. Сделка вышла туркам уже в 417 миллионов долларов (2,75 миллиона фунтов на 1913). Заключена она была 28 декабря 1913 года. До начала первой мировой войны оставалось полгода.

Корабль трёх флотов или как отжать у турок линкор Cat_cat, История, Корабль, Флот, Война, Длиннопост

Общая схема и схема бронирования линкора "HMS Agincourt".


Ожидаемый срок сдачи корабля заказчику был назначен на август 1914, из-за чего в начале лета на Британские острова прибыла турецкая команда, которая и должна была доставить судно султану, но разразившаяся война сорвала эти планы. Вернее, сорвал их Уинстон Черчилль, в тот момент являвшийся первым лордом Адмиралтейства. Приказом от 29 июля он запретил передачу "Sultan Osman-I Evvel" и ещё одного линкора "Reşad V" (в британском флоте получивший название "HMS Erin"), а также закрыл доступ на корабли иностранным командам. То есть туркам, чьи 500 моряков с командиром уже плыли по реке Тайн в Ньюкасл, где и располагалась верфь. Понятное дело, что развязывать войну где-то в центре Соединённого королевства, было чистейшим самоубийством, поэтому команда вернулась в Турцию с почётным ничем. "Кража" двух кораблей, за которые турки уже заплатили, вызвала волну недовольства в обществе, так или иначе повлиявшую на выбор Османской империей стороны в уже начавшейся войне.

Корабль трёх флотов или как отжать у турок линкор Cat_cat, История, Корабль, Флот, Война, Длиннопост

Ещё турецкий линкор на стадии окончательной сборки на верфи в Ньюкасле.


А англичане переименовали корабль уже во второй раз в его недолгой истории. Переименовали они его в "HMS Agincourt". Не знаю, о чём они думали, когда называли корабль в честь крупной победы над французской армией при Азенкуре в 1415 году, но выглядит это как минимум странно, учитывая, что Франция тогда была их во всех смыслах ближайшим союзником.


Если говорить про роль линкора в ПМВ, то он принял не особо заметное участие в Ютландском сражении, после чего занимался прикрытием конвоев между Норвегией и Соединённым королевством. После войны весной 1919 линкор был отправлен в резерв, где и находился до декабря 1922. Затем был отправлен на слом из-за ограничений на водоизмещение, введённых Вашингтонским морским соглашением. Стоит отметить, что в годы нахождения в резерве англичане совершили попытку ещё раз продать корабль бразильцам, но те отказались и, скорее всего, не зря.

Корабль трёх флотов или как отжать у турок линкор Cat_cat, История, Корабль, Флот, Война, Длиннопост

Оба захваченных у турок линкора на фотографии от 1918 года: "HMS Agincourt" на переднем плане и "HMS Erin" слева.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_139775

Автор: Андрей Лебедев. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257670146

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
51

Команду крейсера «Индианаполис» наградили спустя 75 лет после гибели корабля

Лучше поздно, чем никогда. Члены экипажа американского крейсера «Индианаполис» были награждены Золотой медалью конгресса спустя 75 лет после гибели их корабля. Большинство — посмертно.

Команду крейсера «Индианаполис» наградили спустя 75 лет после гибели корабля США, Флот, Награда, Война, Катастрофа

Конгресс США наградил золотой медалью членов экипажа тяжёлого крейсера CA-35 «Индианаполис» за выдающуюся службу стране. В первую очередь за то, что в своё время корабль доставил в обстановке строжайшей секретности компоненты атомной бомбы «Малыш» на базу на острове Тиниан, откуда некоторое время спустя бомбардировщики 509-й смешанной авиагруппы вылетели на Хиросиму.


Но известен «Индианаполис», впрочем, не этим. Тридцатого июля 1945 года он получил две торпеды от японской подводной лодки I-58 и всего за 12 минут ушёл на дно.


Радист успел отправить сигнал бедствия, но он был по разным причинам проигнорирован всеми тремя радиостанциями, которые его приняли. Уцелевшие члены команды провели четверо суток в море, прежде чем их случайно заметил патрульный самолёт.

Из 1197 человек выжили в итоге всего 317 — это самая массовая гибель личного состава одного корабля за всю историю ВМС США.


В трагедии был обвинён командир корабля — он оказался в числе выживших. Позже оправдан и восстановлен в должности, но жизнь всё равно закончил плохо, застрелившись в 1968 году. Обломки крейсера нашли только в 2017-м, при этом их точное местонахождение до сих пор не разглашается.


Источник: warhead.su

23

А мог бы стать "Кормораном"...

Итальянский вспомогательный крейсер Ramb 1 (бывш банановоз, 1937 г.п., 3667 т, 18.5 уз, 112 чел 4 - 120мм, 4 - 13.2мм) флотилии Красного моря.

До войны "Рамб" перевозил бананы из итальянского Сомалиленда в континентальную Италию. В июне 1940 реквизирован и переоборудован для военной службы, на которой никак себя не показал. Когда итальянская звезда Сомалиленда стала клониться к закату, командование приняло решение расформировать флотилию Красного моря, а корабли отправить на Мадагаскаре и в Японию. 20 февраля 1940 "Рамб" отправился из Массауа в Нагасаки. На пути к цели наш герой был перехвачен новозеландским крейсером "Линдер" (HMNZS Leander, 1933 г.п., 7270 т, 4х2 - 152мм, 4 - 102мм, 12 - 12.7мм, 2х4ТА - 533мм, 1 гидросамолёт) 27 февраля 1940 года в Индийском океане в 320 милях восточнее Мальдивских островов.

Надо сказать, что новозеландскому очень крейсеру повезло что не нарвались на немцев.

Выясняя национальную принадлежность "Рамба", "Линдер" опасно сократил дистанцию (причём одно из итальянских орудий с крейсера заметили). Итальянцы поначалу пытались выдать себя за британский вооружённый транспорт (наверное не очень удачная идея - гораздо лучше было маскироваться под японский или советский сухогруз), но когда с "Линдера" запросили секретный позывной, известный судам торгового флота Союзников и выслали на шлюпке досмотровую группу, итальянцы подняли военно-морской флаг и первыми открыли огонь с расстояния 2700 метров.

К сожалению артиллеристы Дуче потерпели очередное позорное фиаско. Имея фору полминуты, ведя огонь по стоящему бортом большому кораблю, "Рамб 1" сделал 9 выстрелов, добившись одного попадания, после этого моряки на "Линдере" взялись за дело и быстро разделались с противником. После 5 залпов с крейсера "Рамб" загорелся и капитан Бонецци приказал покинуть корабль. Один из итальянских моряков впоследствии умер от ожогов, остальные перебрались в лагерь военнопленных на Цейлоне и наверное этому не расстроились


https://vk.com/club17280747

А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост

Крейсер "Линдер"

А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост

Катапультный гидроплан Supermarine Walrus крейсера HMS Leander

А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост
А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост
А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост
А мог бы стать "Кормораном"... Война, Вторая мировая война, Флот, Индийский океан, Длиннопост
Показать полностью 6
512

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию

Я никогда не устану восхищаться благородным безумием французской кораблестроительной мысли последней трети 19-го - первой половины 20-го веков (потом, собственно, о французском кораблестроении, как таковом, можно практически забыть). И нигде это безумие не проявлялось так, как в строительстве броненосцев. Складывается впечатление, что французы не собирались на них воевать, нет. Они стремились создать уникальные произведения искусства, корабли, которые не всякий осмелится назвать кораблями. И, конечно нельзя скидывать со счетов необходимость соблюсти принцип: "Абы не как у москалiв англичан". Я прямо вижу заседание их Морского Комитета:


- Господа, гениальная идея! Ставим на оконечностях две башни главного калибра по два ствола каждая, по бортам - по 3-4 поменьше, можно в башнях, можно в казематах, ну и противоминного калибра от души...

- Увы, это получается "Кинг Эдвард 7".

- Мёрд. Жан, несите опиум, будем думать.

- Пф-ф-ф...

- Пф-ф-ф-ф...

- Пф-ф-ф-ф-ф...

- Придумал! Ставим по башне в оконечностях, по башне в середине, и еще по бокам кучу маленьких башенок.

- Он перевернется. Так забавно сделает: бульк, и все...

- А он сверху будет узкий, а снизу широкий!

- Гениально! Жан, несите нас к чертежным доскам!

- Только давайте сперва еще немного покурим...


Все: форма корпуса, схема бронирования, размещение вооружения и его состав - все было не как у людей. Зато, нельзя не отметить, более стимпанковые корабли сложно себе представить:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

В цвете так вообще смотрятся на загляденье:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

Краткая история развития французских броненосцев не может не вызвать глубокого офигения даже у людей, далеких от этой достаточно узкой области истории техники и военного:

А еще они сюси-пуси смотрятся в масштабе 1:700:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

По мотивам (с) bigfatcat19.livejournal.com/361070.html

Показать полностью 9 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: