Скоростная «Двойка». Pz.Kpfw.II Ausf.D⁠⁠

В 20-30-е годы XX века, в межвоенный период, в очень трудных условиях происходило развитие бронетанковых войск Германии. Теоретики разрабатывали способы применения прогрессивных машин, выведя на новый уровень концепцию «Блицкрига» Альфреда фон Шлиффена. Инженеры осторожно нащупывали оптимальные параметры новых машин. В уставе «Вождение войск», вышедшем в 1933 году предполагалось, что основу танковых войск должны составлять маневренные средние танки с противотанковой пушкой и двумя пулеметами. В дополнение к ним должны быть созданы тяжелые танки, не уступающие средним по подвижности, но оснащенные более мощным орудием. Со временем эти параметры были воплощены в средних танках Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV. Однако разработка этих машин оказалась более сложной, а оттого и более дорогостоящей и длительной, чем планировало командование. Созданный же к 1934 двухместный лёгкий Pz.Kpfw.I их уже не устраивал своим слабым бронированием и пулемётным вооружением. И тогда было принято компромиссное решение: создать лёгкий танк в основном для учебно-тренировочных целей, имеющий пушечно-пулемётное вооружение и превосходящий самого массового соперника — французский Renault FT-17. Конструкторам удалось намного перевыполнить план: получившийся танк, особенно после ряда модификаций, превзошёл не только устаревший «Рено», но и многие современные ему лёгкие танки; да и применялся он явно не только в учебке, став основным ударным танком Панзерваффе первых кампаний Второй Мировой войны.

Путь, который пришлось пройти новому танку от технического задания LaS 100 (лёгкая сельскохозяйственная машина-100), до полноценной боевой единицы оказался долог и тернист. В 1935 году первый прототип, точнее - шасси, изготовила фирма MAN. Пока это шасси проходило испытания, а «Даймлер-Бенц» разрабатывал для него бронекорпус, командование заочно приняло новый танк на вооружение под обозначением Pz.Kpfw.II, и выдало заказ на производство первой предсерийной партии из 75 машин Pz.Kpfw.II Ausf a (предсерийные модификации обозначались строчными буквами, серийные — заглавными). Это были танки классической компоновки, аналогичной Pz.Kpfw.I, однако имели три члена экипажа (механик-водитель в передней части корпуса, командир/наводчик и заряжающий — в башне), они имели 13-мм броню, весили 7.6 тонны, вооружались 20-мм автоматической пушкой KwK.30 (которую иногда именовали тяжёлым пулемётом) и 7,92-мм пулеметом Dreise MG.13k, приводились в движение 130-сильным двигателем и имели ходовую, состоящую из шести опорных катков малого диаметра, которые были сгруппированы в три тележки на борт. Первая модификация, запущенная в опытную серию, делилась на три подмодификации — a/1, a/2 и a/3, в каждой из которых было изготовлено по 25 машин. Эти модификации по сути являлись испытательными стендами для проверки отдельных технических решений. Все танки модификации Pz.Kpfw.II Ausf.a были переданы Panzerwaffe в течении 1936 года, но использовались только для обучения личного состава.

Следующая предсерийная модификация именовалась Ausf.b и состояла из 100 танков. Основные изменения коснулись двигателя и трансмиссии: установили более мощный 140-сильный двигатель и коробку с планетарным механизмом поворота, масса возросла до 7.9 тонн. Также устаревший пулемёт MG.13k заменили на MG.34, модернизировали ходовую. Тем не менее, именно ходовая часть оказывалась ахиллесовой пятой нового танка. Гусеница и ведущие колёса имели до смешного малый ресурс, часто выходили из строя тележки и рессоры, неудовлетворительной оказывалась проходимость, плавность хода и максимальная скорость в 40 км/ч по шоссе. Частично эти проблемы были устранены на последней предсерийной модификации Ausf.с, которая получила принципиально новую подвеску из пяти опорных катков диаметром 550 мм с индивидуальной подвеской на листовых рессорах. Другие изменения включали немного измененную форму башни, расширенную вправо надстройку корпуса и увеличенный диаметр горловин топливных баков. Защищенность улучшили путем увеличения толщины брони с 13 до 14,5 мм. Несмотря на то, что танк потяжелел на тонну, его ходовые качества улучшились. Машины модификации Pz.Kpfw.II Ausf.c могли развивать максимальную скорость 48 км\ч по шоссе и до 24 км\ч по проселочным дорогам. Построили 75 танков этой модификации, доведя количество предсерийных машин до рекордных 250 единиц!

Серийный выпуск начался с Pz.Kpfw.II Ausf.A и был налажен к середине 1937 года. Первая серийная модификация отличалась от последней предсерийной обновлённым двигателем Maybach HL-62TRM мощностью 140 л. с. и модернизированной трансмиссией Zahradwagonfabrik ZF Aphon SSG-46. Танки модификации Pz.Kpfw.II Ausf.B пошли в производство с декабря 1937 года. Их модернизация сводилась к упрощению производства и обеспечению лучшей технологичности конструкции, поскольку с 1936 года к выпуску Pz.Kpfw.II подключились предприятия MIAG, FAMO и Wagonfabrik Wegmann und Ko. Всего было построено 210 и 384 танка первой и второй модификации соответственно. Именно этим машинам довелось пройти боевое крещение в составе 88-го танкового батальона легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании. Выяснилось, что «Двойки» не имели почти никаких шансов на успех при встречах с республиканскими Т-26 и БТ-5. Слишком слабым было их вооружение и бронирование. Радикальное усиление вооружения было невозможно из-за малых размеров башни, боевые возможности можно было улучшить только путем увеличения толщины брони. В танках Pz.II Ausf. с, А, и В были усилены части бронекорпуса, наиболее подверженные вражескому огню. Лоб башни усиливался бронелистами толщиной 14,5 и 20 мм. Изменилась и конфигурация всей носовой части корпуса: поверх гнутого листа приваривали два, соединенных под углом 70°. Один имел толщину 14,5 мм, другой – 20 мм. На некоторых танках вместо двустворчатого люка на башне была установлена башенка. Все эти изменения вносились в ходе ремонта и потому присутствовали не на всех танках. Случалось, что в одном подразделении имелись и модернизированные и немодернизированные машины. Годом позже, в марте 1938 года, Pz.II принимали участие в операции по присоединению Австрии к Рейху, так называемом аншлюсе. Боевых столкновений в ходе этой операции не было, но во время марша до Вены 30% «Двоек» вышло из строя по техническим причинам, главным образом из-за низкой надёжности ходовой части.

С учётом опыта этих конфликтов, была разработана третья модификация Ausf.C. Эти танки изначально имели угловатый лоб корпуса, имеющий листы накладной брони, плюс получили дополнительное 20-мм бронирование подбашенной коробки и лобовой части башни, а маска орудия была оснащена щитком с отгибами сверху и снизу, который предохранял стык маски и края амбразуры от попадания свинцовых брызг и мелких осколков. Зазор между подбашенной коробкой и башней защитили бронированным бортиком. С 16 до 50 мм увеличили толщину бронестёкол приборов наблюдения. Состав вооружения не изменился, но был установлен модифицированный прицел TZF4/38. «Двойки» этой модификации выпускали с июля 1938 по март 1940 года. По причине нехватки броневого проката поставки готовой продукции производились медленно и было выпущено 364 единицы.

Дальнейшие работы по улучшению ходовых качеств Pz.Kpfw.II привели к созданию модификаций Ausf.D и Ausf.E. Задание на разработку быстроходного варианта было получено в конце 1937 года, когда началось формирование подвижных групп в составе легких дивизий. Постройкой обновленного танка, занялась фирма Daimler-Benz. Для обеспечения большей скорости была разработана совершенно новая ходовая часть, состоявшая из четырех сдвоенных опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Гусеница набиралась из новых одногребневых траков. Также был установлен двигатель Maybach HL-66 мощностью 180 л. с. при 3200 об/мин и коробка передач Variorex с синхронизирующим устройством и полуавтоматическим преселекторным включением передач. Новая КПП обеспечивала 7 скоростей движения вперед и 3 скорости заднего хода. В качестве механизмов поворота использовались бортовые фрикционы. Работа была проделана не зря – новые танки действительно обладали лучшей подвижностью, несмотря на возросшую до 10 тонн массу: максимальная скорость при движении по дорогам с твердым покрытием составила 55 км/ч. Вместе с тем, хотя объём топливного бака был увеличен до 200 литров, из-за возросшего расхода топлива запас хода остался прежним — 190-200 км. Улучшилась защищённость — толщина бронирования лобовой части корпуса была доведена до 30 мм. Основная часть танков оснащалась новой 20-мм автоматической пушкой Kw.K.38 с боезапасом в 180 патронов в коробчатых магазинах по 10 штук. Помимо лучших баллистических характеристик и повышенной скорострельности (450 выст/мин против 280 у Kw.K.30), эта пушка обладала остроконечным бронебойным снарядом Pzgr 40 L/Spur с сердечником из твердого вольфрамового сплава. В значительной степени увеличилась бронепробиваемость: при начальной скорости 1050 м/с такой снаряд пробивал на дистанции до 100 метров броневые листы толщиной 40 - 49 мм установленные под углом 30°. С увеличением расстояния этот показатель снижался, но на дистанции 500 метров снаряд мог пробить лист брони толщиной 20 мм.

В остальном танк модификации Pz.Kpfw.II Ausf.D (серийные номера с 27001 до 27800) соответствовал танку Pz.Kpfw.II Ausf.C. Улучшенный вариант Pz.Kpfw.II Ausf.E (номера 27801 - 28000) имел следующие отличия: усиленную подвеску, гусеничные траки со смазываемым шарниром, а также модифицированные ведущие и направляющие колеса. В период с мая 1938 по август 1939 года в сложности было построено всего 43 машины обоих модификаций, и около 250 шасси такого типа.

Последней серийной модификацией "двойки" стала Pz.Kpfw.II Ausf.F. Выпуск данного варианта был обусловлен лишь острой необходимостью формирования новых танковых соединений, поскольку средние танки производились в явно недостаточных количествах. Конструкция танка во многом соответствовала Ausf.С. Исключение составляла только гнутая носовая часть корпуса, которая выполнялась из цельного бронелиста толщиной 35 мм. Толщину лобовой части надстройки, башни и маски орудия увеличили до 30 мм. Бронирование бортов и кормы составляло по 15 мм. Были также введены и другие улучшения. Несмотря на отработанность конструкции и снижение стоимости готового танка с полным комплектом вооружения достичь запланированного темпа выпуска 45 машин в месяц не удалось. Темп производства продолжительное время оставался на посредственном уровне. Всего, совместными усилиями предприятий четырех фирм, удалось собрать 533 танка модификации Pz.Kpfw.II Ausf.F, таким образом общее количество выпущенных «Двоек» достигло 2219 штук, и в 1943 году их производство было окончательно остановлено.

Боевое применение Pz.Kpfw.II было широким и разнообразным. К началу Второй Мировой, на 1 сентября 1939 года, немецкие войска располагали 1223 танками этого типа, таким образом они составляли большинство в Панцерваффе. Танк в целом превосходил польский танк 7TP , но броня «Двоек» без усилий пробивалась снарядами 37-мм противотанковых пушек wz.36 и 75-мм полевых пушек польской армии, что выяснилось уже 1 - 2 сентября при прорыве позиций Волынской кавалерийской бригады под Мокрой. Усугубляла ситуацию… маркировка машин! Дело в том, что в начале войны немецкие танки несли жирные белые или ярко-жёлтые кресты на башне, у Pz.Kpfw.II в этом месте как раз располагалась боеукладка. Яркие кресты на серо-голубой броне были прекрасно видны с больших расстояний при любой погоде и польские артиллеристы использовали их как мишени. Немецкие танкисты были вынуждены в боевых условиях замазывать маркировку грязью, что явно не патриотично и не могло порадовать командование. Лишь к 1940 году повсеместно были введены тонкие «рамочные» белые или бело-чёрные кресты. Всего за время польской кампании до 10 октября Вермахт потерял 259 танков Pz.II, однако безвозвратные потери составили только 83 машины.

К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года Панцерваффе располагали 1110 танками Pz.II. Против хорошо бронированных французских лёгких и средних танков «Двойки» были практически бессильны. Они могли поразить их только с близкой дистанции в борт или корму. Впрочем, Pz.Kpfw.II и не создавался для танковых боёв. Его основной задачей было проникать в прорывы линий обороны противника, захватывать плацдармы, переправы, препятствовать созданию узлов обороны и подходу подкреплений, нарушать снабжение и вносить панику быстрыми ударами и отступлениями. Его вооружение прекрасно подходило для борьбы с пехотой, транспортом, легкобронированной техникой и расчетами орудий. Основная же тяжесть борьбы с французскими танками ложилась на плечи авиации и артиллерии. Тем не менее потери немцев были весьма существенными, в частности, они потеряли 240 танков Pz.II.

По состоянию на 1 июня 1941 года в гитлеровской армии насчитывалось 1074 боеготовых танка Pz.II. В соединениях, предназначенных для участия в операции «Барбаросса» и сосредоточенных у границы Советского Союза, имелось 746 машин этого типа, что составляло почти 21 % от общего числа танков. Pz.Kpfw.II без труда могли бороться с советскими лёгкими танками Т-37, Т-38 и Т-40, вооружёнными пулемётами, а также с бронеавтомобилями всех типов. Лёгкие же танки Т-26 и БТ, особенно последних выпусков, поражались «Двойками» лишь со сравнительно близких дистанций. При этом немецким машинам неизбежно приходилось входить в зону эффективного огня советских 45-мм танковых пушек. Уверенно пробивали броню Pz.II и советские противотанковые пушки. Также в условиях бездорожья и огромных расстояний Советского Союза недостаточными оказались проходимость и запас хода машины. К концу 1941 года на Восточном фронте немецкая армия потеряла 424 танка Pz.II.

В 1942 году «Двойки», постепенно вытесняемые из боевых подразделений, всё чаше привлекались для несения патрульной службы, охраны штабов, разведки и противопартизанских операций. За этот год на всех театрах боевых действий было потеряно 346 машин этого типа, а в 1943 году – 84, что говорит о резком сокращении их количества в войсках. Тем не менее на март 1945 года Вермахт ещё располагал 15 Pz.II в действующей армии и 130 – в армии резерва. Башни Pz.II в значительных количествах использовались при создании различных долговременных огневых точек. Так, на разного рода фортификационных сооружениях как на Западе, так и на Востоке находилось 100 башен Pz.II, вооружённых 37-мм пушкой и 536 со штатной 20-мм KwK 30. Кроме немецкой армии «Двойки» состояли на вооружении в Словакии, Румынии и Болгарии. В конце 1940-х годов несколько машин этого типа (по-видимому, бывших румынских) находилось в Ливане.

Скоростная модификация Pz.Kpfw.II Ausf.D составляла основную ударную силу 67-го танкового батальона 3-й лёгкой дивизии и 33-го танкового батальона 4-й лёгкой дивизии в Польше. Они действовали в прорывах на расстоянии до 80 км впереди наступающих войск. Отличились они и во время кампании во Франции, где также участвовали в рейдах, проводили разведку и наносили беспокоящие удары. Однако военные сочли быстроходность этих танков излишней, их выпуск в «чистом» виде был прекращён. С марта 1940 их начали выпускать в виде огнемётных танков Pz.Kpfw.(Flammpanzer) II Flamingo, устанавливая два огнемёта на передних крыльях и заменяя башню на более лёгкую с одним пулемётом. До «Фламинго» были обновлены и построенные ранее Ausf.D и E. Было выпущено 155 единиц «Фламинго», они воевали под Смоленском, на Курской дуге и на Украине и везде несли тяжёлые потери из-за неудачного расположения баков с огнесмесью. Также на базе Pz.Kpfw.II Ausf.D и E, а позже и из Fl.Pz.II Flamingo создавались противотанковые самоходные установки Sd.Kfz.132 Marder II («Куница»), вооружённые 76,2-мм пушкой. Построено 202 самоходки.

Необходимо упомянуть и такие машины, как Pz.Kpfw.II Ausf.J и Pz.Kpfw.II Ausf.L «Luchs» («Рысь»). Первый являлся моделью с усиленным бронированием — до 80 мм лобовой брони, 50 мм по бортам и на корме, 25 мм брони крыши и днища. Масса машины выросла соответственно до 18 тонн, а скорость снизилась до 31 км/ч. Выпущено 3 прототипа и 30 серийных машин. Второй — Pz.II «нового типа», создававшийся в качестве разведывательного танка, выпущено 100 единиц. Обе эти машины с классической «Двойкой» из общего имели только компоновочную схему и вооружение, ходовая же, корпус и башня были другими, а «Лукс» ещё и был четырёхместным, потому правильнее будет считать их принципиально другими танками.

Представлена модель Pz.Kpfw.II Ausf.D из состава 33-го танкового батальона 4-й лёгкой дивизии, сентябрь 1939 года, Польша. Модель фирмы «Alan» в перепаке «Моделист», масштаб 1/35.

Полный отчёт о сборке тут:

Pz.Kpfw.II Ausf.D, Моделист (Alan), 1/35. Заметки по сборке

А вот ещё немного фото:

На этом пока всё. Скоро будет отчёт об одной весьма необычной работе, потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!