4

Скажи мне, какой у тебя был первый авто и я скажу какой ты водитель

Если у тебя первый автомобиль - это купленный с салона новый солярис(или подобное) на автомате, то некоторые выводы о том, какой ты водитель уже можно сделать. Не хочу унизить тех, у кого первая машина куплена новой, вам очень повезло, так держать. Но у меня все было не так радужно. Права я получил в 2004г, а ездить было не на чем, но очень хотелось. Родители автомобиль не могли мне подарить, а моего заработка мне хватало максимум на пивас с друзьями. Но мой дядя, который к слову старше меня на 4 года, решил купить себе авто. Но вот прав у него не было, он только проходил обучение и ездил на ней я. Это был ваз 2101, копейка, за целых 8 тыс. руб. Представляете этот гипер как?
Скажи мне, какой у тебя был первый авто и я скажу какой ты водитель Моя первая машина, Личный опыт, Длиннопост, Копейка

нечто подобное, только гораздо в худшем состоянии


Оранжевый монстр у которого не закрывалась водительская дверь, спинку водительского сиденья удерживал ремень безопасности. Двигатель, потреблял бензин и масло почти в одинаковых пропорциях. Чтобы с утра завести чудо аппарат, для начала нужно было почистить свечи, накачать бензонасосом топливо в ручную и молиться чтоб она завелась. Замок зажигания сломался и электрик показал как заводить ее с проводов, потом сломался стартер и неделю я заводил ее с толкоча. Приходилось приспосабливаться к таким условиям. Авто я парковал возле дома таким образом, чтобы можно было откатить назад и завести с хода в одиночку. Свечи скручивал с вечера, чистил и прожигал на газу. Что я только с ней не повидал. Отламывались шарниры пластиковые от педали газа, привязывал проволоку и "газовал" в ручную. Дверь держалась на резинке и в правых поворотах могла открыться. Даже как то ездили с залитым вместо воды пивом Оболонь в радиаторе. Какая же вонь стояла. Но, она всегда довозила, ни разу не сломалась так, чтобы нельзя было доехать до дома или сто. Даже был ограничитель скорости, после 100км/ч стрелка спидометра начинала опускаться а в салоне образовывался туман из выхлопных газов.


Теперь представьте мои эмоции, когда я пересел с этого чуда в ваз 2109? Сцепление тросиковое, легкий руль, нормальная коробка, усилитель тормозов, даже педаль газа с тросом. Эххх, как же я кайфовал.


Как говориться все познается в сравнении, и тем у кого первая машина это нормальный и тем более новый авто со всеми удобствами, не понять почему некоторые катаются на вазах и радуются. Просто они не знают, что может быть еще лучше и удобнее. Вспоминаю как пересел в W124 после ваз 2110. Мне казалось, что это самый идеальный авто на свете. Пока не стал "марасить" k jetronic. Но это очень хорошая машина, даже на сегодняшний день.


И в заключении. Спустя уже 14 лет, я рад, что первым авто на котором я учился ездить была именно такая копейка. Она дала бесценный опыт. И не только ремонта своими руками и понимания что и как работает в автомобиле, но и общения с сотрудниками дпс, которые тормозили меня в день по 4-5 раз. Есть знакомые у которых первые авто это иномарки стоимостью 300-400 т.р. Так ребята чуть что, так сразу в сервис ездят, где их доят по полной. Поменять лампочку, залить антифриз, поменять колодки, Это все можно сделать самому, ну или на край понимать что это копеечная работа и не соглашаться на неимоверные суммы.

Дубликаты не найдены

+1

Я же акцентировал внимание, именно бюджетные авто. Есть большая разница к примеру в том же поло седане 1,6 атмо и поло хетч 1,4 турбо. Абсолютно разные авто в обслуживании и качества сборки. Но выглядят одинаково, а ценник прилично отличается у второго. Или тот же солярис, двигатель у приоры/весты более технологичем чем у него. В дорогих авто, не спрорю, технологии и т.д. Лучше переплатить в официальном сто чем в гаражах на угад. А в бюджетных все элементарно

+1
Ничего хитрого в бюджетных авто новых нет. И заливают на ТО жидкости порой хуже по качеству чем то что продается в магазинах и по более дешевой цене.
показать ответы
0

Не соглашусь. На камри зазоры больше чем на приоре. Двигателььна поло 1,6 после 50 уже начинает шуметь как дизель, а после 150 уже маслица поджирает как будто все 350 прошел. И таких примеров полно. Просто лень писать много.

показать ответы
0
Мне калина крос самому очень нравится. Очень удобная машина. Согласен с твоим другом. Но все же при наличии хорошей зп, комфортный авто более предпочтителен я считаю. Просто есть люди для которых авто это просто средство передвижения и ничего более. 
показать ответы
0
Я и не думал обижать. Уазики это конструктор. Были ситуации когда по пояс в воде ездили на 469-м. Да и на буханке катался, благо двигатель там хорошо нагревается и тепло хоть чуть чуть)) Но если по уши в грязь не лезть, то лучше спокойно на паджерике втором проехать, чем в уазике позвоночник растрясать по речкам и горкам.
показать ответы
0
Наверно вам не привычно когда руль и педали в одной плоскости вертикальной расположены. Шучу. Но УАЗик это конечно адская колесница. А вот КАМАЗ классный. Особенно после Урала. Гораздо комфортнее.
показать ответы
0
После жиги девятка реально космолет. Была в то время)
0
Есть разница между людьми которые платят за замену лапочки, которую можно поменять за 5 минут или для замены которой нужно снять колесо к примеру. Или если человек платит за замену колодок передних 800р и больше, за саму работу, на условном солярисе я не считаю нормальным. Другое дело масло поменять, работа не пыльная, но пачкаться не хочется, тем более что есть места где при покупке масла замена бесплатна.
показать ответы
-2

Наверно тогда я не буду ездить на ссаном солярисе/приоре и подобном? Правильно? Видимо мысль не понял которую я писал. Если средства позволяют то плати на здоровье. Но когда тебя как лоха разводят а ты не понимаешь этого элементарно-это уже хреного.

показать ответы
Похожие посты
Похожие посты не найдены. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: