115

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III

Что ж, вот мы и добрались до финала харьковской эпопеи. Оба противника уже успели достойно и не очень проявить себя на поле брани, однако раз за разом советской стороне удавалось взять верх. Войска Воронежского фронта отбили бывшую украинскую столицу и продолжают развивать наступление, а их юго-западный сосед угрожает своим продвижением уже не только тылам группы армий «Юг», но и самому Гитлеру.


Кажется, осталось ещё чуть-чуть, считанные дни да километры, и очередная победа РККА ознаменуют триумфальное завершение зимних боёв, а с ним и окончательный переход Вермахта к обороне, но у немцев был свой взгляд на этот счёт, подкреплённый контрударом, которому суждено было повернуть всё вспять…

Читайте ранее:
Часть I
Часть II

Последние приготовления

Утвердив план Манштейна, фюрер поспешил удалиться подальше из слабозащищённого Запорожья, а скоро через город стали проезжать эшелоны — это ехала на фронт после переформирования 15-я пехотная дивизия. Прибудь она чуть раньше, Гитлер не остался бы под защитой всего роты бойцов и не был бы таким сговорчивым. Впрочем, вернёмся из мира альтернативной истории в историю реальную.


Решающую роль в новом контрнаступлении должен был сыграть танковый корпус СС, а точнее две его дивизии: выведенный из Харькова «Дас Райх» и всё ещё прибывающий «Тотенкопф». Они двигались на восток и юго-восток, в тыл прорывающихся к Днепру армий.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Солдаты «Рейха» в украинском селе.

Однако требовалось ещё обезопасить их фланг. Локально эту задачу возложили на «Лейбштандарт», а шире – на всю армейскую группу, которую теперь возглавил Вернер Кемпф (Ланца, если его ещё кто-то помнит, негласно сделали главным виновником сдачи Харькова и сняли с должности). Спасённую Пайпером 320-ю пехотную спешно накачали пополнениями и бросили в дыру между 168-й дивизией и «Великой Германией», но та оказалось настолько большой, что затыкать её пришлось и вернувшейся с Запада 167-й дивизией — лишь после этого фронт стабилизировался.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Боевые немецкие скандинавы под Покровском.

Но одним ударом по прорывающимся советским войскам Манштейн ограничиваться не стал: участь таранить советскую оборону с юга была возложена на 48-й танковый корпус. Две его панцердивизии – 6-я и 17-я – когда-то пытались деблокировать 6-ю армию Паулюса, а теперь готовились отомстить за предыдущие неудачи, приняв участие в разгроме советской армии с тем же номером. К востоку от них должен был наступать и 40-й танковый корпус, но входившие в его состав 7-я и 11-я танковые дивизии, а также 5-я панцергренадерская дивизия СС «Викинг» сначала должны отбить Красноармейское, чтобы облегчить снабжение своим боевым товарищам, сражавшимся на Донбассе.


Одинокий Рейх

Немцы торопились. Сильно. Настолько, что на рассвете 19 февраля в наступление, которое должно было решить исход целой кампании, двинулся *барабанная дробь* целый один полк «Дас Райха»: остальные просто не успели сосредоточиться для атаки. Но 6-я стрелковая дивизия, уже изрядно ослабленная предыдущими боями, не могла сдержать и такой удар. К 11 часам погода улучшилась и в небе появились самолёты Люфтваффе, что не могло не сказаться на ходе боёв. Так, узел обороны в деревеньке Бесека закидали тяжёлыми бомбами налетевшие Ju. 87, после чего панцергренадеры, поддержанные огнём 20-мм зениток, без особых проблем зачистили населённый пункт.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

20 mm Flak 38 с расчётом.

Вскоре начали подтягиваться части танкового полка дивизии, а также батальон «Штурмгещютцев» (уже успевший за время боёв сократиться почти до роты — 15 боеспособных машин). События, происходившие на фланге 6-й армии, всё больше стали напоминать осень 1942-го, только теперь противники поменялись местами. Вечером всё того же дня на мост в посёлке Перещепино, который использовался для снабжения советских частей к югу от речки Орель, въехала колонна из нескольких танков, машин и бронетранспортёров. Находившаяся, как казалось, в глубоком тылу охрана, разумеется, приняла прибывающих за своих, а когда поняла, что происходит, было уже поздно – ССовцы захватили мост. И отбить его не смогли даже разбуженные звуками боя солдаты гарнизона.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

В украинском селе.

Утром 20 февраля немцы двинулись на юг, к новой цели – Новомосковску, и уже днём соединились в районе города с частями 15-й пехотной. Таким образом меньше чем за двое суток «Дас Райх» прошёл 75 километров по тылам 15-го стрелкового корпуса, однако паники и перерастающего в бегства отхода по ту строну фронта не наблюдалось: советские командиры уже выучили, что само по себе окружение ещё не значит уничтожение окруженных. В результате весь вечер ССовцам пришлось отражать контратаки, сыпавшие как на внутренние, так и на внешние стенки намечающегося котла, и лишь ночью они смогли двинуться на восток к Павлограду. Однако туда уже прибыли представительные силы 4-го гвардейского стрелкового корпуса, а потому продолжения лёгкой прогулки не получилось. За город начались ожесточённые бои, о накале которых красноречиво свидетельствует тот факт, что всего за 12 часов южная его часть три раза переходила из рук в руки.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Техника одной из боевых групп «Райха» в Павлограде.

Но вечер 21 февраля принёс немцам повод для радости: её везли на своих стальных и не очень конях солдаты дивизии «Тотенкопф». Её подход позволил высвободить часть сил «Райха», которые тут же присоединились к штурмующим Павлоград. Только утром, когда город был окончательно отбит ССовцами, они продолжили движение. Оборона в поле оказалась гораздо слабее таковой на улицах, а потому вскоре мотоциклисты «Райха» уже пожимали руки своим братьям по разуму из «Викинга», который, после взятия Красноармейского двумя днями ранее, тоже присоединился к наступлению. Не сидел без дела и 48-й тк: в тот же день, 22 февраля, 6-я панцердивизия овладела Богуславом — посёлком менее чем в 10 километрах от Павлограда.


Теперь окружение идущих на Запорожье советских частей стало свершившимся фактом шириной в несколько десятков километров. Реакция командования на это была простой: в расположение отрезанного 25-го танкового корпуса с самолёта сбросили вымпел с одним-единственным приказом «Прорывайтесь». К несчастью, выполнить его смогли лишь две тысячи человек, потратив на путь к своим чуть больше месяца.


Меж молний

Оставив 15-ю пехотную дивизию дочищать тылы от остатков организованного сопротивления, немцы бросили сладкую парочку ССовских соединений – «Дас Райх» и «Тотенкопф» на север и северо-восток против разворачивающихся на позициях частей 6-й армии. Сплошного фронта уже не было, а потому шансы изрядно потрёпанной пехоты удержаться под натиском столь сильного и, что главное, подвижного противника были исчезающе малы, так что уже 26 февраля из штаба армии с горечью докладывали: большая часть дивизий ведёт бой в окружении. Но и в такой ситуации к немцам приходили не самые приятные вести — советские зенитчики сбили «Шторх», в котором летел на передовую Теодор Эйке — так нашёл свою смерть охранник концентрационных лагерей и командир «Тотенкопфа».

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

37-мм зенитка 61-К на боевом посту.

Убийство очередного высокопоставленного нациста – дело, конечно, благородное, но для заделывания дыры, которая зияла в оборонительных порядках РККА к юго-востоку от Харькова, этого всё-таки было маловато. На смену побитого объединения Харитонова Ставка выделила Юго-Западному фронту 3-йю танковую армию Рыбалко. К этому моменту она уже насчитывала около сорока тысяч человек личного состава и меньше семидесяти боеспособных машин, но Ватутин не был бы Ватутиным, если бы не попытался остановить вражеское контрнаступление своим собственным. Большая часть армии Рыбалко (в том числе все два её танковых корпуса) была объединена в группу под командованием М. И. Зиньковича, которая получила приказ сосредоточиться в районе Кегичевки, чтобы оттуда нанести удар в зазор между сидевшим в обороне «Лейбштандартом» и наступавшими восточнее дивизиями СС. Стартовать советский контрудар должен был 1 марта, однако войска прибывали слишком медленно, а потому его решили отложить до 3 числа, но двинуться вперёд красноармейцам было не суждено. В первый день весны, не дожидаясь действий оппонента, в наступление перешёл весь корпус Хауссера, имея перед собой одну простую цель – окружением и разгромом армии Рыбалко расчистить себе дорогу на Харьков. По сути, готовящаяся к атаке группа Зиньковича сама, своим ходом, прибыла в ловушку.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

«Тигр» из 2-го танкового полка СС (дивизия «Дас Райх»). Именно бои конца зимней кампании стали для этих порождений сумрачного тевтонского гения первым крупным дебютом.

Не успело во второй день марта солнце зайти за горизонт, как панцергренадеры «Лейбштандарта» уже пожимали руки разведчикам из «Дас Райха» — кольцо окружения за спиной армии Рыбалко замкнулось. Однако Зинькович не стал медлить и ждать указаний сверху, а сразу приступил к организации выхода к своим: части трёх стрелковых дивизий собрали в две колонны, каждая из которых получила по танковому корпусу (т.е. по 17 боеспособных машин), а также полк гаубиц крупного калибра. Стенки образовавшегося котла ещё были неплотными, и прорыв был относительно успешным. Почему относительно? Да потому, что одна из колонн была обнаружена и попала под сильный артогонь, но, потеряв всю технику и командира корпуса, сумела выйти из окружения, сохраняя какой-никакой порядок.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Карта сражения. Можно увидеть, насколько витиеватый путь прошли немецкие соединения.


Примерно в это же время достигли восточного берега Северского Донца остатки 6-й советской армии, на тот же берег (правда, чуть южнее) отходила с терриконов Донбасса 1-я гвардейская армия, теснимая дивизиями 1-й танковой армии фон Маккензена. Вскоре всё правое крыло немецкого фронта упёрлось в эту водную преграду, но вряд ли Манштейн был сильно раздосадован: теперь его фланг был надёжно прикрыт, и ничто не могло помешать исполнению главного пункта его программы – захвату Харькова.


Град обречённый


Как это обычно и бывает, подготовка к наступлению началась с перестановок. Крупнейшей из них стало переподчинение танкового корпуса СС 4-й танковой же армии Гота. Однако менять Хауссеру пришлось не только непосредственного начальника, но и положение своих дивизий: находящийся в лучшем состоянии «Лейбштандарт» переместился в центр боевых порядков, его место на западном крыле занял немного потрёпанный «Тотенкопф», по другую руку расположился уже понёсший большие потери «Райх». К востоку от него расположились две панцердивизии 48-го танкового корпуса — в этот раз 11-я и 6-я. План тоже не был особо сложен, предполагалось, что, наступая из района юго-западнее Харькова, ССовцы достигнут города, после чего обойдут его вдоль северной окраины и часть сил отправят на юг, навстречу частям 48-го тк, а остальными приступят к штурму. Левый же фланг сражающихся за Харьков должна была обеспечить своим ударом группа Кемпфа, разумеется, решающая роль в нём отводилась элитной «Великой Германии».

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Кусок предыдущей схемы, только чуть-чуть побольше.


Основным противником немцев оставалась всё та же 3-я танковая армия Рыбалко, которую от греха подальше вернули Воронежскому фронту. Правда, командование вывело из её состава и отправило на переформирование все подвижные объединения — 15-й и 12-й танковые корпуса, а также 6-й кавкорпус, оставив и продолжая присылать в качестве подкреплений только стрелковые части, так что название «танковая» действительности теперь не соответствовало от слова вообще. С артиллерией всё тоже было не очень хорошо: у большинства находящихся на месте дивизий её численность уже просела до статистически незначительной величины, а у прибывающих — отстала и стояла в тылу. Таким образом, участь отражать атаки танковых и моторизованных соединений опять целиком и полностью легла на плечи советского пехотинца.


6 марта три корпуса («Раус» из группы Кемпфа, ССовский и 48-й танковый) двинулись вперёд, а уже на следующий день в советских штабах фиксировали первую крупную потерю: 48-я гвардейская стрелковая дивизия была окружена и рассеяна, попав под удар сразу двух «молотов» — «Лейбштандарта» и «Гроссдойчланда». Последний, кстати, сыграл в боях за Харьков значительную роль, при этом ни один его солдат не ступил на улицы города. «Как же так?» — спросите вы. А всё просто: своим поворотом в сторону Богодухова (городка в 40-50 километрах на северо-запад от Харькова) элита Панцерваффе стала угрожать тылам 69-й и 40-й армий, вынудив командование фронта бросать на их спасение наиболее сильные резервы.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Самое страшное оружие «Великой Германии» и какой-то кошачий на заднем плане.


Наименее успешно действовали другие соединения Вермахта — 6-я и 11-я панцердивизии. Оборонительные порядки противостоящих им советских и, внезапно, чехословацких частей были наиболее плотными, да и с огневыми средствами всё тоже было не то чтобы плохо. Как итог, 48-му корпусу пришлось едва ли не прогрызать себе дорогу на Чугуев, наступая с черепашьей скоростью и большими потерями.


Лучше всего дела шли у ССовцев. Да, танковый парк того «Лейбштандарт» всего за 4 (четыре!) дня боёв сократился почти вдвое (с 74 до 40 боеспособных машин), но уже 10 числа его солдаты вместе с «мёртвоголовыми» стояли в Дергачах — северном пригороде Харькова. В тот же день Хауссер, заранее получивший разрешение на штурм, приступил к его реализации. «Тотенкопф» продолжал движение в обход города с севера. Тем же самым, но с южной стороны, должен был заняться «Райх». Честь же первой войти на улицы Харькова была возложена на «Лейбштандарт». Однако просто войти было мало, требовалось ещё выжить и удержаться. На усиление гарнизона командование бросало всё, что у него было: стрелковые дивизии и бригады, части войск НКВД, танкистов (не обязательно с танками), противотанкистов и даже реактивные миномёты.


Утром 11 марта три колонны первой ССовской дивизии ворвались в Харьков, но вскоре две из них были остановлены, а третья вообще обнаружила себя в окружении хороших и очень хороших людей, попав в котёл на одном из городских кладбищ. После чего для её вызволения опять пришлось снаряжать батальон Пайпера. Лишь после этого локального позорища немцы соизволили поделиться на штурмовые группы и приступить к планомерной зачистке улиц, медленной и кровавой.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Удивительные приключения ССовцев в Харькове.


Однако и в этот раз судьбу боёв за город решило происходящее за его пределами. 13 марта панцергренадеры «Тотенкопфа» заняли Рогань, перехватив последнее шоссе, которое связывало Харьков с Чугуевым и остальными силами армии Рыбалко. Прибывающему с Донбасса 18-му танковому корпусу удалось задержать наступление ССовцев на пару суток и даже ненадолго отбить деревеньку, но иллюзий насчёт сохранения коридора к городу уже не было, а потому 15 числа гарнизон получил приказ на отход. И вот, 16 марта, спустя ровно месяц после освобождения, Харьков пал вновь.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

После боя.


Ещё один рывок


Глупо было думать, что наступление остановится после отхода 3-й танковой армии за Донец. Следующей целью Манштейна стал Белгород, с падения которого не так давно началось крушение немецкого фронта. Поскольку 48-й танковый корпус понёс большие потери и теперь годился только для обороны в районе Харькова, участниками финального раунда сражения становились только Хауссер и Кемпф.


Начинать вновь пришлось последнему. «Гроссдойчланд» двинулся от Богодухова на север, в разрыв между отходящей на восток 69-й и 40-й армиями. В районе деревни Борисовка (ок. 60 км о Харькова) дивизия столкнулась с тремя советскими танковыми: почти две сотни стальных коней Сталина двинулись в контратаку, которая позволила… задержать наступление «Великой Германии» до подхода к ней пехоты, то есть где-то на пару дней.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Очередной великогерманский «Тигр» с экипажем.


В без пятнадцати семь 18 марта перешёл в движение передовой отряд «Лейбштандарта» во главе с Пайпером, а уже в одиннадцать тридцать утра того же дня он доложил о захвате Белгорода: 21-я армия, которая должна была оборонять город, всё ещё маршировала где-то в степях под Курском. Вскоре к городу стали подтягиваться части «Дас Райха», терзаемые ударами немецкой же авиации. Продвижение ССовцев было настолько быстрым, что о его успехах не успели уведомить даже соколов Геринга.

«Скачок» на тот свет: третье сражение за Харьков. Часть III Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Cat_cat, Длиннопост, История, СССР, Харьков

Где-то на окраине Белгорода (но это не точно).


На этой немного комичной ноте контрудар, по сути, и завершился, однако значение его это не умаляет. Фактически действиями дюжины подвижных соединений (справедливости ради стоит заметить, что у его противника их было только на два больше) Манштейну удалось не только предотвратить крах вверенной группы армий, но и перехватить стратегическую инициативу, вынудив Ставку полностью отказаться от наступательных действий и перейти к обороне. В предстоящей летней кампании Третья Германская Империя получила последний шанс повернуть ход войны в свою пользу. А к чему это привело, мы уже знаем.


Засим всё, благодарю за внимание.


Источник: Cat_Cat Автор: Никита Шмик

Личный тег автора в ВК — #Шмик@catx2

Читайте также:
Военная тревога 83-го года. Мир на грани ядерного апокалипсиса. Часть 1 Часть 2
Холодная война
Шестидневная война
Осада Карфагена
Противотанковые пёсели
Охота в Джунглях

Найдены возможные дубликаты

+10
Как будто фильм посмотрел, настолько всё красочно и сочно описано.
Харьковское поражение всегда скромно замалчивалось, и цельную и ясную картину никак не мог понять из самых разных и противоречивых источников.
+7

"Самое страшное оружие «Великой Германии» и какой-то кошачий на заднем плане."

В обще ,весьма оригинальная машинка на фото.Австрийский Steyr 1500A с формулой 4х4 ,как для привода ,так и для управления (да ,да.... все 4 колеса управляемыe и ведущие).

Мог использоватся ,как буксир для легких и средних арт.систем , как самоходная платформа для того же Flak38 или строенного тяжелого пулемета MG151 Drilling ,как обычный грузовик с эрзац кабиной ,имел модификацию "лимузин" для перемещения "золотых фазанов " по грязям Восточного фронта с максимальным комфортом.

Полноприводная "полуторка" сотворенная сумрачным тевтонским гением.


Р.S.Отличный пост,прочитал все три части на одном дыхании!

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
+2

Очень интересно пишите! продолжайте!

раскрыть ветку 1
0

Продолжаем))) https://vk.com/catx2

-12

читаю, блядь..

спасибо, конечно. интересно

но я в Харькове родился и вырос. и этот ернический тон...

похуй... но ...

возможно, дед-прадед веселого, начитанного, беспристрастного хохотуна-автора в этой грязи непролазной черноземной валялся, фашиста бил, может и на пулю напоролся...

или под Тигр обожаемого весельчаком-автором Гудериана лег... в каждой семье ведь...

а 23 августа, день Освобождения Харькова от немецко-фашистских захватчиков отмечаю

раскрыть ветку 6
+3

Хорошо. А как надо?

ещё комментарии
ещё комментарии
Похожие посты
64

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка"

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Николай Николаевич Поликарпов — талантливый авиаконструктор и инженер, получивший в своё время прозвище «отца» или «короля истребителя». Его, как одарённого студента выделил ещё в 1916 году Игорь Иванович Сикорский, и до 1929 года Поликарпову удалось сделать впечатляющую карьеру, заняв должность технического директора и генерального конструктора авиазавода №25. К тому времени им созданы такие машины, как У-2 или По-2, Р-5, И-3, велись работы над проектом истребителя И-6. Однако вечером 24 октября 1929 года Николая Николаевича арестовывают в его квартире по обвинению в «участии в контрреволюционной вредительской организации» и доставляют в Бутырскую тюрьму, где уже собран немалый штат инженеров-авиаконструкторов. Их всех без суда приговаривают к смертной казни, но приговор не приводят в исполнение, вместо чего предлагают «отдать разум и силы» на создание в кратчайший срок истребителя, превосходившего бы все машины любого потенциального врага. Из «врагов народа и контры» формируют Особое Конструкторское Бюро (ОКБ) сначала прямо в Бутырке, а позже переведённое на территорию московского завода №39. Комплекс, в котором работали и жили инженеры называли «Внутренней тюрьмой» или ВТ, однако сами заключённые с иронией расшифровывали аббревиатуру иначе: «Вредители — трудящимся». «Вредителям» удалось создать к 1931 году принципиально новый и удачный истребитель И-5, на демонстрации которого присутствовал лично Сталин. После такого успеха приговор большей части сотрудников ОКБ сочли условным, а некоторых (в том числе Поликарпова) освободили. Однако полной амнистии он «удостоился» лишь в 1956 году, после 12 лет после смерти.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Далее, до 1933 года, Поликарпов конструирует и поднимает в небо пару истребителей: сверхманёвренный биплан И-15 и высокоскоростной моноплан И-16. Произошло это неспроста: в то время командование ВВС РККА разрабатывало концепцию парных истребителей, где скоростной моноплан должен был догонять и отрезать самолёты противника, а манёвренный биплан связывать его ближним боем, так называемой «собачьей свалкой». При этом две разные машины при совместном использовании в теории взаимно нивелируют недостатки друг друга. Надо сказать, что И-15 обладал действительно феноменальной манёвренностью — полный вираж всего за 8 секунд!, что в комплексе с неплохой для своего класса скоростью в 370 км/ч и вооружением из четырёх пулемётов делало его грозным противником. Самолёт «понюхал пороху» — его поставляли в Испанию во время гражданской войны и даже наладили серийное производство на месте. Испанцы прозвали машину Chato — «курносый», и в целом полюбили, однако военное применение выявило и ряд недостатков, более всего из которых выделялся слабоватый двигатель (копия американского Wright Cyclone R-1820 мощностью 635 л.с.), верхнее крыло типа «Чайка», ограничивавшее обзор при рулёжке и прицеливании, а также общая низкая надёжность.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Исправили эти недостатки в истребителе И-15 бис, то бишь «И-15-2». При работе над ним на Поликарпова очень сильно давило руководство, требуя отказаться от крыла-«чайки», установить более тяжёлый капот типа NACA с выхлопным коллектором и так далее. В итоге новый самолёт оказался тяжелее оригинала на 200 кг, из-за чего потерял в манёвренности (вираж вместо рекордных 8 секунд занимал уже 11-12), но приобрёл в стабильности полёта и обзорности. В целом машина оказалась довольно удачной, под именем «Super Chato» она успела повоевать в Испании, хорошо зарекомендовала себя в Китае при борьбе с японскими Ki.10. Однако сам создатель считал И-15 бис шагом назад, грубой и потяжелевшей версией устаревшего самолёта, потому по собственной инициативе осенью 1937 года он приступает к работе над улучшением лётных характеристик И-15, что привело к созданию лучшего истребителя-биплана Советского Союза и не только — И-153 «Чайка».

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

При работе конструктор руководствовался своим богатым опытом и пожеланиями боевых летчиков, побывавших в Испании. В задуманной им модификации главной задачей явилось всемерное облегчение самолета, предназначенного для ближнего дневного боя. Кислородное и ночное оборудование предполагалось сделать съемным. Устаревшие пулеметы ПВ-1 (созданные на базе «Максима») заменялись скорострельными ШКАС. По расчетам, полетный вес нового истребителя получался 1455 - 1500 кг. Уже на этапе эскизного проектирования конструктор Дмитрий Томашевич разработал оригинальное убираемое шасси, позволявшее увеличить проектную максимальную скорость до 410-430 км/ч. Новый проект Поликарпова снова отличался центропланом в виде «чайки» (что обеспечило и неофициальное имя машине), причем развал последней, по сравнению с И-15, увеличили. Эта доработка, по мнению конструктора, могла помочь достижению компромисса в споре со сторонниками обычной бипланной схемы. Поликарпов по прежнему настаивает на использовании кольца Тауненда с отдельными выхлопными патрубками вместо широкого капота с коллектором. Он и здесь предлагает компромиссное решение - уширенное кольцо Тауненда, отдаленно напоминающее и столь модный в то время капот типа NACA. По замыслу, на реализацию проекта требовалось 5-6 месяцев, а в случае ускорения работ всего около трех. В реальности же первый полёт И-153 совершил лишь осенью 1938 года, а серийный выпуск начался ещё на год позже, осенью 1939-го.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

И-153 был самолётом смешанной конструкции. Сборка отличалась трудоемкостью, многодельностью и очень высокой долей ручной работы. Обратная сторона — планер отличался неплохой ремонтопригодностью в полевых условиях, восстановление при боевых повреждениях могло осуществляться техническим персоналом средней квалификации при минимуме средств. «Стержнем» фюзеляжа являлась стальная четырехгранная ферма из тонкостенных хромансилевых труб. Обтекаемая форма фюзеляжа образована поперечным набором из легких дюралевых профилей. В передней части набор шпангоутов частично подкреплялся стрингерами, сверху конструкция закрывалась легкосъемными дюралевыми крышками, крепившимися на винтах. Хвостовая часть фюзеляжа, включая кабину пилота, имела частый шаг продольных профилей, на них крепилась полотняная обшивка. Крылья И-153 деревянные, с эллиптическими законцовками из дюралюминия. Размах верхнего крыла — ровно 10 метров, нижнего — 6.275 м, площадь обоих крыльев — 22.14 м². Внутренняя часть крыльев для придания жесткости укреплена стальными расчалками, передняя часть и районы усилений зашиты 1,5 мм фанерой. Соединение коробки крыльев обеспечивали обтекаемые стойки, места соединения стоек с крыльями закрыты небольшими обтекателями. На правой стойке крепился приемник воздушного давления указателя скорости (трубка Пито). Хвостовое оперение имело дюралевый каркас, обшитый полотном. Шасси И-153 убираемое, с поворотом назад, колёса снабжены обтекателями-крышками убранного положения. Зимой самолет переставлялся на лыжи, которые при уборке поджимались к фюзеляжу, частично выступая в поток. Хвостовое колесико в зимний период заменялось на небольшую лыжу, в просторечии называемую «лыжонком». Так как при полетах с раскисшего грунта костыль зарывался и мешал рулению, многие пилоты предпочитали оставлять «лыжонок» и в летнее время.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

«Чайка» имела двигатель М-62 мощностью 1000 л.с. (та же лицензионная копия Wright R-1820 Cyclone, отличался от базовой модели главным образом установкой ПЦН и другими деталями, которые были скопированы с более поздних модификаций американских двигателей, устанавливавшихся на купленном по лицензии в 1936 году самолёте DC-3). Винт - изменяемого шага типа АВ-1 диаметром 2,8 м. Первые серии И-153 имели воздушные винты постоянного шага, снабженные обтекателем-коком. При массе пустого самолёта 1348 кг и максимальной взлётной 1859 кг, «Чайка» могла разогнаться до 426 км/ч при крейсерской скорости 366 км/ч, скороподъёмность достигала 910 м/мин, дальность — 740 км, потолок — 11 км. Бензиновый бак ёмкостью 316 литров дюралевый, сварной, протектированный, отделен от двигателя противопожарной перегородкой, между баком и пилотом перегородки не было. Кабина пилота открытого типа с двумя створками для посадки. Особенность кабины - не прикрытая ничем ферма фюзеляжа, на которую навешивалось все оборудование. По бокам приборной доски в кабину «глядят» затыльники верхних пулеметов ШКАС, нижние пулеметы — по бортам фюзеляжа над полом кабины, механизм перезарядки - рычажного типа сбоку от пилота. Стволы пулеметов помещены в трубы диаметром 64 мм, снабженные окнами для продувки и отвода пороховых газов. Кислородное оборудование, размещенное непосредственно на самолете, состояло из прибора типа КПА-3 и кислородного баллона емкостью 4 литра, окрашенного в голубой цвет, с креплением на правом борту.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Помимо четырёх 7,62-мм пулемётов с боезапасом в 2500 патронов, И-153 мог нести до 200 кг бомб или восемь неуправляемых реактивных снарядов РС-82. Изначально планировалось применять залпы РС по бомбардировщикам или скоплениям самолётов противника, на практике же это оружие использовали по наземным целям. Существовали мелкосерийные «Чайки», где два верхних ШКАСа заменяли одним либо двумя 12-7-мм пулемётом ТКБ-150, однако из-за дефицита таких пулемётов самолёт не получил распространения. Также было построено всего восемь пушечных И-153П, вооружённых парой 20-мм авиапушек ШВАК, для которых пришлось изобрести пушечную систему синхронизации с винтом, правда она всё равно работала плохо и пилот рисковал отстрелить себе лопасти. Проходили испытания и штурмовые версии «Чайки» И-153Ш и И-153УШ, которые имели под нижним крылом обтекаемые каплевидные контейнеры с пулеметами ШКАС (всего четыре) или бомбовые кассеты, в каждой кассете по двадцать 2,5 кг бомб. Но наиболее интересным является то, что именно на бипланах с полотняной обшивкой впервые устанавливались и испытывались первые советские реактивные двигатели. Лёгкие прямоточные воздушно-реактивые двигатели (ПВРД), использовавшие в качестве топлива бензин из основного бака, устанавливали под нижним крылом биплана, при этом хвостовую часть самолёта дополнительно обшивали листовым металлом. И хотя при включении дополнительные моторы создавали эффектные языки пламени длиной в 20 метров, прирост в скорости составлял всего от 18 до 50 км/ч. В серию ДМ не пошли.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Боевое применение И-153 началось летом 1939 года в Монголии во время советско-японского конфликта, известного как Халхин-Гол. Основной японский истребитель Nakajima Ki.27 оказался грозным противником для И-15 бис и И-16 из-за лучших лётных характеристик, а вот «Чайка» превосходила его. Завидев характерный силуэт биплана с убранным шасси, японские лётчики предпочитали отступить, и тогда советские лётчики придумали хитрость — патрулировали с выпущенными шасси, чтобы издали походить на И-15 бис, и убирать его непосредственно перед схваткой. На Халхин-Голе же впервые применялись и реактивные снаряды. Были выявлены недостатки самолёта: малый ресурс двигателя, плохая обзорность на рулёжке, затруднённый выход из штопора, тряска на больших скоростях. Шасси имело узкую колею, при посадке на неровную поверхность самолёт опрокидывался. Имелись замечания по планеру, наблюдался обрыв несущих расчалок. Лётчики жаловались на сильное задувание через ниши шасси. Из-за отсутствия противопожарной перегородки между топливным баком и кабиной, при возгорании пилот в считанные секунды получал сильнейшие ожоги, как это произошло с лётчиком Ковалёвым. Из преимуществ отмечали высокую плотность огня, хорошую управляемость и сбалансированность — самолёт мог лететь с «брошенной» ручкой управления. Всего в Монголию попали 70 «Чаек», из них не вернулось домой 23. Пилоты сочли И-153 неплохим самолётом, но и одновременно с положительными оценками в летной среде впервые заговорили о нецелесообразности дальнейшего развития истребителей бипланной схемы, то есть летчики приняли появление И-153 не бесспорно. Понятно, что подобные разговоры велись осторожно, ибо критика советской техники могла стоить головы.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Тем временем, независимо от чьего-либо мнения, эра бипланов сходила на нет. В Великобритании с 1936 года строился Hawker Hurricane, Германия в 1937 принимает на вооружение Messerschmitt Bf.109. Остальные страны равняются на них и не отстают. В Советском же Союзе осознают недостатки бипланов, но упорно считают что концепция парных истребителей (скоростной + манёвренный) перекроет минусы каждого из них. А может даже более важно то, что Иосиф Виссарионович приказал выпускать по 70-80 самолётов в день, дабы «нагнать и обогнать» мировых лидеров, а проще выпускать уже освоенные самолёты, чем рисковать и вводить новые, перспективные. Более того, Поликарпов работал над бипланами И-170, И-190, И-195 с мощными двигателями жидкостного охлаждения, которые должны были сменить И-153. Результатом форсирования авиапрома в 1939-1940 годах стал выпуск примерно 10 тысяч самолётов, 3 437 из которых были И-153. Хотя эти аппараты не вполне отвечали требованиям времени, однако вписывались в некую теорию о «массовой» армии, которая должна задавить врага если не качеством, так количеством.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Хуже, однако, было другое. Предпринятые авральные действия привели в основном к механическому накоплению вооружения (в данном случае истребителей), что в свою очередь опять пошло в ущерб качеству. Ранее большинство авиаполков комплектовалось cлетанным и неплохо подготовленным личным составом, многие пилоты имели боевой опыт, полученный в Испании, Китае и Монголии. Ускоренное формирование новых авиачастей привело к тому, что часть летного состава изымалась из сплоченных кадровых соединений, в значительной степени ослабляя последние. Опытные воздушные бойцы занимали командные должности, однако, будучи хорошими пилотами, они зачастую оказывались заурядными командирами. Летный состав выпускался авиашколами без необходимых налета и опыта, в надежде, что наберутся его в строевых частях. Последнее, к сожалению, не всегда оказывалось возможным. Аэродромов для этой все возрастающей армады не хватало, многие только строились или расширялись. Естественно, ощущался недостаток авиационного топлива. Как ни старались экономить, кардинально не решили и эту проблему - летом 1941 некоторые части имели запас топлива лишь на два-три дня боевых действий. Кроме этого, отцы-командиры берегли ресурс авиадвигателей, ограничивая количество тренировочных полетов на боевых самолетах. Присутствовал и чисто человеческий фактор. Опытных летчиков весной 1941 года старались пересадить на прибывающие новые истребители ЛаГГ, МиГ и Як . Освоить к лету эти машины в полной мере мало кому удалось. У молодых летчиков подобная ситуация складывалась при освоении И-16 и И-153. Все эти обстоятельства, а также недостатки в организации связи, снабжения, аэродромного обеспечения и управления сыграли свою роковую роль в июне 1941 г.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Несмотря на то, что на момент вторжения Германии И-153 составлял основу истребительной авиации РККА, фактически он был неспособен выполнять задачи истребителя, потому как не мог догнать даже некоторые модификации бомбардировщиков Ju.88 и Dornier, не говоря уже про истребители. Но ситуация была безвыходной, и «Чайки» служили фронтовыми истребителями и перехватчиками ПВО, например при обороне Москвы. Позже самолёты были переведены в разряд лёгких штурмовиков, оснащены бомбами либо направляющими для РС-82. Начиная с 1942 года оставшиеся И-153 всё более вытесняются в учебные части или на малозначительные участки фронта. В частности, «Чаек» было много в составе ВВС Северного и Балтийского флотов, где они несли патрульную службу и охраняли корабли. К концу войны И-153 встречались в боевых частях только на Дальнем Востоке.

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост
Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост
Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Вот так получилось, что самолёт, по праву носящий гордый титул «Лучший в мире биплан-истребитель» проявил себя только во второстепенном конфликте, сражаясь с довольно отсталым противником. Объясняется это просто — самолёт появился на стыке эпох бипланов и монопланов, серийно же выпускаться и поступать в части начал во времена, когда небо уже принадлежало другому типу истребителя. Представим в теории такую ситуацию: сейчас где-то в мире есть страна, имеющая парусный военный флот. Эти парусники несомненно будут наиболее совершенными за всю историю кораблестроения из-за применения современных идей, технологий и материалов. Но будут ли эти парусники хоть чего-то стоить в бою?

Лучший истребитель-биплан. Поликарпов И-153 "Чайка" Стендовый моделизм, Авиация, История, Вторая мировая война, Истребитель, Николай Поликарпов, Хобби, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Представлена модель истребителя Поликарпова И-153 «Чайка» из состава 70-го ИАП (истребительного авиационного полка), пилот — замкоэск Виктор Гусаров, Халхин-Гол, октябрь-ноябрь 1939. Самолёт несёт характерный камуфляж, нанесённый в военной части поверх заводской алюминиевой краски. Истребитель вооружён батарей из восьми РС-82. Фирма ICM, масштаб 1:48.

Подробный отчёт о сборке тут:

И-153 "Чайка", ICM, 1/48. Заметки по сборке


На этом пока всё, в следующих постах речь пойдёт о самых современных боевых самолётах, потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 14
269

Пропаганда последних дней

Автор: Евгений Ляхович.

Псс, парень, не хочешь немного тотальной войны? Это именно то, что тебе сейчас нужно, поверь, мы ещё вмажем этим проклятым плутократам-чаехлебам!

Вот примерно что-то такое чревовещал Геббельс в своей знаменитой речи о тотальной войне. Скажем прямо, с 1943 дела у тысячелетней империи шли не очень, дедлайн стремительно приближался с обеих сторон, музыка сталинских органов играла все громче, а живые действительно начинали завидовать мертвым. Запасы рейха скудели день ото дня, народу элементарно становилось нечего жрат и потому, верхушкой третьей империи, было принято волевое решение - изрядно увеличить количество определенных макаронных изделий, выдаваемых на уши каждому гражданину. Решили заменить эрзацы пищи физической на эрзац духовной, история стара как мир.

Пропаганда последних дней Cat_cat, История, Геббельс, Пропаганда, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Геббельс


Впрочем «наш» парень Йозеф был не промах, скажу я вам. Настоящий батька современной пропаганды. Сегодняшние пропаган(доны)дисты и в подметки не годятся этому гордому обладателю титула – глашатай дьявола. Однако прошу, поймите меня правильно, я не столько восхищаюсь талантами Геббельса, сколько сочувствую всем тем бедолагам, которые поверили величайшему пропагандисту всех времён и народов и по его воле отправились умирать на поля общемировой бойни. Давайте сегодня постараемся абстрагироваться от персоналий и поговорим именно о пропаганде в последние дни Третьего рейха как таковой. Ну а поскольку Геббельс является ключевой фигурой для понимания ситуации целиком, не упомянуть его я не могу, уж извините.


Итак, если не можешь победить – попробуй напугать! Принцип, которым руководствуются все представители животного царства и пропаганда. Начиная с лета 43-го, немцам пытались привить «силу через страх», т. е. укрепить стойкость населения, рисуя кошмарные картины зверств, которые будут совершать враги, если победят. Учитывая изрядное количество ходивших по территории Германии фото, видео и устных свидетельств о происходивших на восточном фронте ужасах, поверить в неотвратимость возмездия от русских было не сложно. Страх подпитывался не только внутри, но и снаружи. В ноябре 1943 года западная печать сообщила о требовании Советского Союза предоставить в его распоряжение после войны 1 млн германских рабочих сроком на пять лет для восстановления разрушений. Это заявление было настоящим подарком для Геббельса, он даже написал об этом в своем дневнике: «Подобные требования - наилучший материал для нашей пропаганды. Они очень глубоко впечатляют немцев. Любая мать и жена проклянет саму мысль о том, что ее сын или муж останется после войны в Советском Союзе на принудительных работах. Чтобы избежать такой участи, немцы будут сражаться до последнего вздоха!»

Пропаганда последних дней Cat_cat, История, Геббельс, Пропаганда, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Примеры плакатов


Если на счет русских всё понятно, тут и антибольшевистская обработка населения с 1933-го и Сталинград и прочее, то вот ситуация с англосаксами обстояла несколько сложнее. Несмотря на ежедневные бомбежки, немцы не считали англо-американские войска угрозой большей, чем большевики, в глазах населения они выглядели скорее как достойные противники, люди высокой морали и хорошего чая, такие точно не отправят тебя в Гулаг. Для Геббельса это было проблемой, приходилось объяснять населению, что они должны страшиться «западных оккупантов» не меньше, чем «восточных варваров» и что Черчилль и Рузвельт танцуют под дудку (ну или под трубку, тут уж как хотите) Сталина.


Небольшой спойлер: сколько вермахт не корми, он все равно на запад смотрит «Для немцев нет более ужасной участи, чем попасть в лапы большевиков!» немцы хорошо усвоили этот урок. А вообще это, пожалуй, тема для отдельной статьи - как, почему и куда именно бежали немцы и нацистские преступники. Если интересно – дайте знать, а мы пока что идем дальше.


Именно в этой обстановке Геббельс изобрел новую пропагандистскую концепцию, суть которой он раскрыл только своим сотрудникам. Она обозначалась термином «поэтическая правда», которую следовало отличать от «конкретной правды». «Конкретная правда» означала установленные факты, а «поэтическая» - не более чем фантазии на темы фактов, о которых имелись скудные сведения. Если пропагандисты знали недостаточно о планах противника или о событиях, то, по мнению Геббельса, можно было, «не греша против истины, добавить кое-какие подробности, чтобы заполнить стыки». Допускалось описывать события так, как они «могли бы выглядеть в действительности» или как они «по всей вероятности, происходили».


И если вы, прочтя это, подумали про себя «Вот так новость, пропагандисты врут, ляя куда страна катится, вот так удивил» не спешите высказывать свой сарказм. Да, это для нас ложь – элемент повседневности, а вот людям прошлых веков приходилось до этого самим додумываться, вспомните про колесо и вы поймете, о чем именно я говорю. Метод «поэтической правды» помогал рисовать картинки в умах немцев посредством обычного текста или речи по радио, это была попытка создать мемы до изобретения интернета, вот только «мемы» эти были не про кошечек и собачек, а про жестокости и зверства противника на фронте. В сочетании с плакатами эта «поэзия» работала безотказно.


Как бы то ни было, 45-ый стоял у порога, а потому приемы приходилось менять. В последние годы войны и существования Третьего рейха Геббельс усиленно проводил «политику утешения», разработанную им после Сталинграда и допускавшую признание некоторых неприятных фактов и ситуаций, но при непременном выявлении других, благоприятных событий, которые, конечно, уравновешивали неприятности, а то и вовсе лишали их значения. Мне кажется, женская половина особенно хорошо поймет, о чем я говорю. В ход пошло замещение по типу – да у меня А плохо, НО ЗАТО с Б вообще хорошо. Геббельс писал: «мы, немцы, находимся в абсолютно выигрышном положении, просто многие этого не понимают или не хотят этому верить». Да это абсурд, но в ситуации когда все полимеры пролюблены, на него, родимого, только и остается уповать. Подобная софистика позволяла оправдывать даже явные военные неудачи по типу Сталинграда, отыскивая даже в поражении какие-либо положительные стороны. Да мы отступили, но фронт-то сократился, а значит, нам будет легче. Серьезно, я даже не утрирую, вот пожалуйста вам цитата: «Мы бьемся теперь, упираясь спиной в стену. Это, конечно, опасно, но дает ряд преимуществ. Построив оборону на своей территории, мы избавились от множества неразрешимых проблем, тогда как наши враги могут действовать лишь в ограниченных масштабах и в ограниченное время». Бред? Да, абсолютный! Но в ситуации когда ужасный враг у ворот, а у вас одна винтовка на троих только это и остается. Полное, тотальное и беспросветное отчаяние толкает людей на крайности.


Находясь в подобных, безвыходных ситуациях, начинаешь хвататься за каждую соломинку, будь хоть трижды атеистом, но находясь в бункере рейхсканцелярии под огнем русских орудий – поверишь во что угодно, даже в мистику. И Геббельс поверил. В те «последние» дни, усиленно шла пропаганда через историческую параллель. Вот, дескать, Берлин в осаде, русские идут, и мы почти проиграли как в 1762-м, но ведь Гитлер он же как Фридрих великий, он обязательно победит, надо только чтобы кто-нибудь из руководителей вражеского лагеря умер и тогда вся игра перевернется. Ха, и вы знаете, таки да, умрет Рузвельт – американский президент.


Правда сказка не продлится долго, 20 апреля (день рождения Гитлера) карета превратится в снаряды русских пушек, что уже чуть ли не прямой наводкой бьют по фюрербункеру, а соратники величайшего злодея в истории человечества начнут разбегаться кто куда, лишь бы подальше от тонущего корабля.

Пропаганда последних дней Cat_cat, История, Геббельс, Пропаганда, Германия, Третий рейх, Война, Вторая мировая война, Длиннопост

Радостные представители фольксштурма


Фантазиям о великой исторической миссии Третьего рейха не суждено было сбыться. Однако Геббельс отличился, он в отличии он многих других не покинул своего «бога» а остался с ним для того чтобы и дальше своими сладкими речами утешать, обреченных на смерть бойцов фолькштурма, которыми он руководил лично и жителей Берлина. Чем мрачнее и безнадежнее выглядела реальность, тем с большим красноречием рисовал он волшебные картины будущего, ожидающего и Германию, и всю Европу.

«После этой войны, - предрекал он, - Германия расцветет как никогда раньше. Все ее разрушенные города и села будут восстановлены в еще лучшем виде, и в них будут жить счастливые люди. Вся Европа переживет такой же подъем. Мы снова станем дружить со всеми людьми доброй воли. Вместе мы залечим глубокие раны войны, обезобразившие наш континент. На тучных пашнях вырастут богатые хлеба, чтобы накормить миллионы нуждающихся и страждущих. Работы будет хватать всем; настанет лучшая весна человечества, несущая счастье и процветание!»

Вот только он вечно забывал добавлять после этого, что лично его ждет лишь капсула с цианидом и пуля в голову, как впрочем, и его жену и их пятерых детей. Не помогли ни сила через страх, ни приукрашательства и додумывания, ни утешения. Стоит заметить, что как в целом тема пропаганды нацистов, так и количество приемов которые они использовали для промывки мозгов населению значительно обширнее, чем позволяет вместить формат заметки, так что, опять же, если желаете почитать об этом поподробнее и при этом не утонуть в море специфической литературы, то попрошу дать автору обратную связь.


P.S. В связи с новыми реалиями вынужден добавить, что данный пост не несет в себе попытку реабилитации и/или восхваления нацизма, ни к чему не призывает и не пытается оскорбить, а так же вызвать какую-либо ненависть или вражду.


P.S.S. Есть замечательный худ.фильм затрагивающий тему этой заметки - Бункер (Der Untergang) 2004 года, крайне рекомендую к просмотру тем, кто хочет проникнуться атмосферой.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_202142

Автор: Евгений Ляхович.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
189

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах

Страна за «железным занавесом» — один из эталонных образов СССР. Тем удивительнее, что всего через семь лет после Великой Октябрьской, когда разоренная войной и социальными бурями Советская Россия находилась в тисках международной изоляции, группа комсомольцев-студентов умудрилась отправиться в далекий заграничный вояж, совершив в итоге кругосветное путешествие на велосипедах!

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

2 августа 1926 г. Проводы советских велосипедистов из Мексики.

Их было трое — студенты Государственного центрального института физической культуры Александр Князев, Илья Фрейдберг и их коллега из Ленинграда Георгий Плещ. Идея, которая увлекла молодых ребят, поначалу казалась чистой воды утопией. Ну кто же пустит велосипедистов колесить по дорогам далеких стран, кто выдаст визы? А на чем ехать, где раздобыть надежные машины? И наконец, откуда студентам, получающим лишь скромную стипендию и едва сводящим концы с концами, раздобыть деньги на столь долгое путешествие, да еще в валюте?

Однако парни не собирались отказываться от своей мечты. В конце концов под их напором неразрешимые проблемы стали сдаваться.


Марафон под волчий вой

Взяв на вооружение тезис о необходимости доказать всему миру выносливость молодого гражданина СССР и установить дружественные контакты с зарубежными спортивными организациями, студенты смогли заручиться поддержкой Всесоюзного совета по физической культуре (ВСФК). Чиновники пообещали содействие в оформлении загранпаспортов и виз.

Получив такие преференции, Князев с товарищами обратился к руководству госавиазавода №1 (до революции — «Дукс»), где в то время возобновили выпуск велосипедов.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Директор выслушал ребят и распорядился бесплатно выделить им три двухколесные машины — пусть рекламируют во время своей поездки продукцию советского производства! На условиях такой же рекламной акции Резинотрест обеспечил велотуристов запасом покрышек и камер.

Для последней из проблем — финансовой — также нашлось решение. Какую-то сумму трое энтузиастов-комсомольцев смогли собрать, устроив тотальную распродажу своих пожитков.


Однако основной взнос в бюджет предстоящего путешествия сделала редакция «Рабочей газеты». Деньги велосипедистам выплатили за то, что они на протяжении всего маршрута, проходящего по восточным районам страны, будут агитировать местных жителей подписываться на издание.


Старт уникальному марафону был дан 1 июля 1924-го на небольшом стадионе в Сокольниках. После короткой официальной части трое велосипедистов под звуки духового оркестра сделали несколько кругов по беговой дорожке спорткомплекса и вырулили на Стромынку, начиная свой долгий путь к Тихому океану. Сохранилась сделанная тогда фотография участников кругосветки: Князев, Плещ и Фрейдберг одеты в короткие «велосипедные» брюки, на головах — клетчатые кепи...

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Свой маршрут на Дальний Восток велосипедисты проложили через Казань, Екатеринбург, Омск, Красноярск, Иркутск...

Два с половиной месяца спустя московские велосипедисты добрались до Байкала. Дальше начиналась самая трудная часть пути — по местам, где вместо дорог существовали лишь намеки на них.


Чтобы не застрять в грязи и не заблудиться в безлюдной глухомани, ребята решили двигаться прямо по насыпи Транссибирской железнодорожной магистрали. Ночевать зачастую приходилось в глухом лесу, под аккомпанемент волчьего воя, однако приблизиться серые хищники не решались: их пугали необычные железяки на колесах.


В столь непростых условиях трое спортсменов смогли достичь Читы. К этому времени уже наступила настоящая зима, так что ехать приходилось по снегу и бороться с морозом, энергичнее налегая на педали.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Александр Князев

О трудностях сибирского этапа путешествия дают представление регистрационные записи в контрольных книжках, которые имели при себе участники кругосветки. На страницах этих тетрадей оставляли свои записи, скрепленные печатями, руководители администрации тех мест, через которые пролегал маршрут.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Илья Фрейдберг.

«Настоящим Бурейский сельсовет удостоверяет, что тов. Князев, пройдя последний контрольный пункт, село Ушумун, прибыл в пос. Бурея 9 ноября в 8 час. утра и отбыл в 8 ½ час., пройдя 454 версты. Что и удостоверяется. Подпись Предсельсовета.

Примечание: Из количества 454 в. путешественником было сделано пешком 169 в. вследствие снежных заносов и отсутствия дорог».


15 декабря велосипедисты добрались, наконец, до Владивостока. При подъезде к городу, чтобы сократить путь, они двинулись напрямую — по льду морского залива.


«Совершают свой подвиг спокойно и уверенно»

Из столицы Приморья началась зарубежная часть веломарафона троих московских комсомольцев. Во Владивостоке их уже поджидали присланные из столицы загранпаспорта с китайскими визами. Оставалось дождаться подходящего пароходного рейса. В первый день нового 1925 года Князев, Фрейдберг и Плещ со своими железными конями погрузились на борт судна, которое шло в Шанхай.


Высадившимся несколько дней спустя в этом знаменитом городе советским спортсменам почти сразу стало ясно, что здесь их поджидают совсем иные по сравнению с российским этапом проблемы и испытания. Продолжать велопутешествие пока не было возможности: именно через советское консульство в Шанхае парни должны были получить визы в США и хотя бы небольшой валютный перевод из Москвы.


Пришлось поселиться в самой скромной гостинице и ждать. При этом каждый выход в город был чреват для ребят-комсомольцев серьезными неприятностями. Вот как описывали события этих дней сами участники кругосветки: «Мы уже неделю живем в Китае. Ни денег, ни пропусков в Америку у нас пока нет...

Случайно мы поселились по соседству с белогвардейским кварталом.

Пытавшиеся было вначале сблизиться с нами белогвардейцы быстро поняли, с кем они имеют дело, и сделались сразу нашими заклятыми врагами. При встречах с нами они постоянно бросали нам вдогонку какое-нибудь ругательство...»

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

«Шанхайское сидение» затянулось в итоге на пять месяцев. Чтобы не терять времени даром, парни старались подзаработать денег на проживание и на предстоящую дорогу. Конечно, без знания языка им удавалось получить лишь самую черную работу: грузчиками в порту, землекопами, уборщиками риса...


Неожиданно поддержку деловым планам путешественников оказала обострившаяся в Шанхае обстановка. На одной из крупных фабрик вспыхнула забастовка, в городе нарастала волна беспорядков...


В такой ситуации руководители советского консульства озаботились усилением охраны дипмиссии. Среди тех, кому предложили поработать охранниками, оказались и трое московских спортсменов.


Однажды под дверь их номера в гостинице кто-то подбросил письмо. На конверте было крупно написано: «Красной сволочи». А внутри была коротенькая записка: «Предлагаем вам в недельный срок выехать из Китая. Иначе поплатитесь жизнью».


Увы, угрозы недоброжелателей оказались не пустыми словами. Через несколько дней на Плеща, когда он шел через парк, напала группа людей. Георгий получил несколько серьезных ножевых ранений, так что ему пришлось отказаться от мысли продолжить кругосветное путешествие.

Оставшемуся велодуэту в конце концов через консульство оформили визы в соседнюю Японию и в Мексику, откуда, по словам советских дипломатов, было больше шансов все-таки протолкнуть въезд на территорию Соединенных Штатов.


Перебравшись морем в Страну восходящего солнца, велосипедисты продолжили путь. Особенностями их рейда по Японии стали, с одной стороны, удовольствие от езды по отличным местным дорогам, а с другой — неприятное ощущение от постоянной слежки, организованной здесь за чужестранцами. Двоих советских парней во время всех их перемещений и даже на ночлегах контролировали господа в штатском.


После Японии Князеву и Фрейдбергу предстояло рандеву с Мексикой. Океанский путь в эту страну на слабосильном пароходе (выбрали такой из соображений экономии денег) занял больше месяца. Наконец, 17 октября 1925 года путешественники высадились на берег Американского континента в порту Мансанильо.

Отсюда им предстояло добраться до столицы страны Мехико. Этот велосипедный этап дался нелегко: спортсмены не сразу смогли приспособиться к очень жаркому климату, к обилию мошкары, к специфической местной воде…

Вдобавок дороги, по которым они ехали, буквально ощетинились многочисленными колючками южных растений.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Так что прокол следовал за проколом. Букет проблем дополнила недостаточная точность карт, которыми пользовались парни, в итоге они несколько раз заблудились и вынуждены были накручивать лишние километры.


Однако Александр и Илья справились с трудностями и, проехав полстраны, добрались до мексиканской столицы. Здесь их встретили активисты местного велоклуба. Они оставили регистрационную запись в маршрутном журнале советских путешественников: «Нижеподписавшиеся члены велосипедного клуба «Радио» из Мехико удостоверяют, что Александр Князев и Илья Фрейдберг прибыли 9 ноября 1925 года в 12 час. дня, преодолев 151 км от Полотитлана и 967 — от Мансанильо, совершая кругосветное путешествие, являющееся живым доказательством силы русского народа. С чем велосипедистов поздравляем и желаем счастливого возвращения на родину».


Приезду двоих путешественников из далекой Страны Советов уделили внимание местные газеты. «Русские велосипедисты совершают свой подвиг без шума, спокойно и уверенно… В эти дни мы смотрим на Россию, широко раскрыв глаза от удивления…» — писала пресса.


Уважительное и приветливое отношение мексиканцев помогало решить далеко не все проблемы Фрейдберга и Князева. Их попытки добиться американской визы никак не давали результата, а деньги в казне между тем таяли с катастрофической скоростью. В какой-то момент у Ильи и Александра осталось всего 7 песо.


Однако обстоятельства и на сей раз оказались благосклонны к этим отважным парням. В Мексику прибыла из СССР научная ботаническая экспедиция, которой предстояло заниматься изучением местной флоры. Князев и Фрейдберг не только встретились с соотечественниками, но и решили наняться в экспедицию разнорабочими.


Последующие несколько месяцев велопутешественники вместе с советскими специалистами-ботаниками они отправились в мексиканские джунгли, потом побывали в Гватемале и Колумбии. Лишь когда все работы были выполнены и экспедиция отплыла из Мексики в Советский Союз, двое спортсменов возобновили свою кругосветку.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

1926 г. Мексика. Иногда вместо дорог приходилось двигаться по канавам с водой.

Увы, добиться возможности проехать по территории США они так и не смогли, поэтому решено было из Мексики сразу перебраться морем в Европу. Завершая мексиканскую часть пути, Илья и Александр доехали своим ходом до портового города Тампико на восточном побережье страны. Отсюда ходили пароходы до Старого Света.


Красные флаги против «коричневой чумы»

Выяснилось, что выбор пассажирских рейсов для них совсем невелик. Фактически единственным доступным вариантом было купить билеты на пароход, отправляющийся из Тампико в немецкий Гамбург.


Дальнейший европейский этап путешествия также оказался чреват приключениями. Еще в гамбургском порту к Князеву и Фрейдбергу, заметив советские красные флажки на их велосипедах, подошли несколько рабочих. Они пояснили, что ездить с такими «пропагандистскими атрибутами» по Германии небезопасно. В стране активизировались нацисты, и за публичную демонстрацию советской символики они могут запросто побить спортсменов.


Впрочем, участники кругосветки предупреждением пренебрегли. Как они сами потом вспоминали, с «идеологическими оппонентами» в итоге повезло: самым серьезным последствием демонстрации советских флагов стал всего-навсего отказ владельца кафе в одном из городков накормить «коммунистов» обедом.


Двигаясь на юго-восток, двое велосипедистов пересекли всю Германию и оказались в польских пределах. Здесь уже не было «коричневых», однако отношение большинства жителей к «агентам Советов» было недружелюбным: в Речи Посполитой еще хорошо помнили недавние события советско-польской войны 1920–1921 гг.


Наконец, заграничная часть веломарафона была завершена. Впереди — последний этап, уже по советской территории. Переход через границу Польши и СССР велосипедисты совершили в сопровождении почетного эскорта польских военных: четырех офицеров и четырех солдат.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Александр с Ильей так и не поняли, что это было: проявление уважения к спортсменам, совершавшим столь уникальное путешествие, или конвоирование к пограничному рубежу двоих подозрительных иностранцев?

Дальнейший путь проходил в совсем иной, гораздо более комфортной для ребят обстановке. Хотя на дворе стояла зима и состояние заснеженных российских дорог во многих местах отнюдь не способствовало езде по ним на велосипедах, Князев и Фрейдберг уверенно продолжали свой марафон.

В городах и поселках на маршруте их встречали радушно. Практически в каждом очередном городе покрупнее Илья и Александр делали остановку, выступали перед собравшимися жителями, рассказывая о путешествии, об увиденном в далеких странах.


Из Киева они отправили телеграмму в Москву о своем скором прибытии. Из ВСФК пришел ответ-указание: нужно подгадать въезд в советскую столицу к 6 марта, именно на этот день готовится церемония встречи кругосветчиков.


В тот мартовский день по Москве двигалась необычная процессия. Возглавлял ее духовой оркестр, игравший бравурные марши. А дальше — целая кавалькада велосипедистов, в центре которой герои-спортсмены, только что завершившие свое «колечко» вокруг планеты. Официальный финиш этого сверхдальнего рейда произошел в самом центре города, на площади Свердлова, где была организована торжественная церемония.


В ходе нее один из руководителей ВСФК сделал итоговые записи в контрольных книжках путешественников. Вот одна из них: «Тов. Князев Александр закончил кругосветный пробег на велосипедах. На финише принят в гор. Москве 6 марта 1927 г. в 13 час. Зам. отв. секретаря ВСФК Шардаков».


В общей сложности удивительный кругосветный рейд двоих московских комсомольцев продолжался 2 года 8 месяцев и 6 дней. За это время Князев и Фрейдберг преодолели путь длиной в 45 тысяч километров. Из них без малого 26 тысяч было сделано на велосипедах. Ребята подсчитали, что на столь длинном пути им пришлось сменить более 40 покрышек и три десятка камер, свыше полусотни спиц…

Но в целом велосипеды советского производства с честью выдержали столь серьезное испытание. А их отважные «всадники» по возвращении в Москву вновь засели за учебу и через несколько лет успешно окончили физкультурный вуз.

Чудо 1920-х: как советские студенты обогнули землю на велосипедах Велосипед, История, Рекорд, Путешествия, СССР, Длиннопост

Встреча спустя много лет. И.Фрейдберг (слева) и А.Князев.

Много лет спустя, уже в 1980-х, А.Князев и И.Фрейдберг передали материалы из своих личных архивов, связанные с кругосветным путешествием, в музей родного института. Там же до сих пор хранятся колеса их велосипедов, намотавшие на себя путь вокруг земного шара.

ИСТОЧНИК

Показать полностью 9
204

Носочная бомба

Автор: Александр Прохоров.


В фильме «Спасти рядового Райна» есть сцена, где немецкие танки останавливают при помощи самодельных гранат из носков. В фильме это демонстрируется как проявление выучки и смекалки капитана Миллера. А что насчет реальных примеров?

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Момент из фильма


После провала битвы за Дюнкерк в 1940 году Великобритания опасается немецкого вторжения на свои острова и начинает задумываться над проблемой «какими силами останавливать немецкие танки на британской земле?». А еще «чем вооружить своих людей?» - ведь почти всё тяжелое вооружение осталось во Франции. Это переросло в план Черчилля по созданию местных добровольческих сил обороны - «Home guard», а их вооружение породило целую массу уникальных конструкций в виде самодельных броневиков, уникальных бомбард и ручных противотанковых гранат. Инструкции по приготовлению «коктейлей Молотова» в домашних условиях вообще печатались в журналах. А нужным нам примером является противотанковая граната “Anti-tank No. 74”- sticky bomb – липкая бомба.


Такая граната представляла собой стеклянную сферу, наполненную взрывчатым веществом и снабженную рукояткой с запалом. Поверх сферы надевался тканевый чехол (например, обычный носок), который пропитывался клеем. Сфера закрывалась металлическим корпусом, чтобы не произошло высыхание или преждевременное прилипание клея.

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

схема гранаты


Учения продемонстрировали проблему такой гранаты – она не прилипала к стали, если та была залеплена грязью. Учитывая, что речь идет о борьбе с танком, вероятность приклеивания такой гранаты к борту машины становится нулевой (для примера привожу видео с учений с данной гранатой, где можно увидеть как это плохо выглядело на практике).

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

фото с учений


Однако, таких гранат было изготовлено более двух миллионов (1941-1943) и их направляли на фронты. В реальном бою было доказано, что единственное эффективное применение такой гранаты против танка возможно, только если отказаться от попыток метания, подобраться к танку вплотную и приклеить гранату к броне, после чего успеть убежать до наступления взрыва. В итоге желающих использовать такую гранату в бою не было, но шесть немецких танков в Северной Африке всё-таки такими гранатами подбили.


В тех же домашних методичках приводился пример, что такую гранату можно сделать и без стеклянного корпуса, засыпав взрывчатое вещество в носок и приделав к нему фитиль. Каких-либо случаев реального применения таких устройств нигде не задокументировано (могу, разве что, пару фотографий привести, заявленные как изготовление таких гранат).

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Фото заявлено как изготовление носочной бомбы

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

В 1943 на замену 74-му номеру пришла граната № 82, разработанная десантником Ричардом Гэммоном (Richard Gammon – и да, так как «Gammon» - это окорок, то граната получила название «окорочковая бомба»), который успел посмотреть на «прекрасные» качества липкой гранаты и разработал свою. Такая граната представляла собой простой мешок со взрывателем. И это сразу же пришлось по нраву десантникам – такую гранату можно было носить пустой и заполнять взрывчаткой по вкусу уже на месте высадки. А если чем-то вымазать ткань, то точно также клеить к любой поверхности.

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

бомба Гэммона

Носочная бомба Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Ручная граната, Бомба, Оружие, Видео, Длиннопост

Так вернемся фильму – раз у десантников чего только не было, то почему гранаты из носков? Ответ прост: так захотел сценарист Роберт Родэт (Robert Rodat). Он предложил идею, а исторический консультант Дейл Дай (Dale Dye) подтвердил, что в принципе такой метод вывернуться рейнджерам рассказывается, только никогда не применяется. Почему это всё есть фильме? Да потому что фильм художественный, и цель у него не показать как было исторически, а рассказать про людей и что они превозмогают. Приказ «остановить танки» отдан, и он должен быть выполнен любым способом. Выполняется приказ при помощи знаний, смекалки и мужества. Именно поэтому фильм и хороший.


А у нас всегда есть возможность написать 100500 обоснований, почему любой художественный фильм – преступление против исторической правды. И отличительные знаки на пять сантиметров выше положенного пришиты, и руки в карманах держат, и ботинки зашнурованы не по уставу; а художник по костюмам вообще бездарь, оператор - криворукий, сценарист – наркоман, режиссер - идиот, консультант – имбецил.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_200743

Автор: Александр Прохоров.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 6 1
351

Искусственный интеллект раскрасил танковую дуэль при Кёльнском соборе

Н-да.... Першинг стал жёлто-синим, военная форма американских солдат окрасилась в те же цвета.


В любом случае, как отмечают комментаторы, даже в таких цветах куда больше осознаёшь реальность происходящего.

258

Сталин - портрет вождя на фоне библиотеки

Автор: Александр Любомирский.


Государство - вещь хрупкая и непостоянная. Война, экономический кризис, внутренние распри или крупная эпидемия могут стереть с лица земли даже суровейшую диктатуру, даже самую могущественную империю. В мировой истории такое происходило не раз. Но существуют угрозы и менее явные. Историки, а уж тем более простой обыватель, не склонны обращать на них внимание. Одна из самых страшных таких угроз - интеллектуальная деградация правящей элиты.Когда вместо цитат классиков из уст правителей звучит околоуголовная феня и скабрезные анекдоты, когда вместо посещения театров и музеев власть предержащие отдыхают под шашлычок и коньячок, когда вместо философских трактатов - твиттер в айфоне, а в парламенте заседают не ученые, писатели и инженеры, а спортсмены и прочие профессиональные лодыри - тогда такую власть и такое государство можно смело списывать на свалку истории.


Таким образом, очень желательно, чтобы у руля страны стоял не дядя Вася, любитель футбольчика и пивка по субботам, а крупный интеллектуал. Конечно, одной из важнейших черт крупного интеллектуала является чтение, его круг и объем. Библиотеки наиболее значимых исторических личностей прошлого насчитывают тысячи томов. Они дают нам уникальную возможность заглянуть в душу великого человека и приоткрыть завесу над его тайнами. "Скажи, что ты читаешь, и я скажу, кто ты. Можно составить верное понятие об уме и характере человека, осмотрев его библиотеку" - прекрасную в своей точности цитату из Луи Блана я бы выбрал эпиграфом к этой заметке.

Сталин - портрет вождя на фоне библиотеки Cat_cat, История, Сталин, Книги, Длиннопост

Как человек, который любит разгадывать чужие тайны, я всегда интересовался кругом чтения знаменитых людей. Особенно интересны для меня были великие русские правители, личности всегда закрытые и крайне противоречивые. И, конечно, прежде всего выбор пал на самую неоднозначную из них - Иосифа Виссарионовича Сталина. Как много и что читал Вождь? Какие книги и авторы были его любимыми? Можно ли назвать Сталина "великим интеллектуалом?" Давайте попробуем разобраться.


Многочисленные оппоненты Сталина всегда склонны были недооценивать уровень его эрудиции. И действительно - сын простого сапожника, семинарист-недоучка... Ну откуда при таком "бэкграунде" взяться всесторонней образованности и глубокой начитанности? Надо сказать, что и сам Сталин достаточно охотно поддерживал эту легенду. Реальность же была совершенно иной.


Лишь немногие близкие к будущему вождю люди знали - именно в годы учёбы в Тифлисской семинарии он сделался настоящим фанатиком чтения. Молодой Сталин вступил в полулегальный книжный клуб под названием "Дешёвая библиотека" и ночи напролет просиживал над книгами, запрещенными к чтению строгими наставниками. Уже в 1931 году Вождь в интервью немецкому писателю Эмилю Людвигу признался, что в семинарии он пристрастился к чтению марксисткой литературы. Однако начинал Сталин не с политизированных талмудов Маркса и Энгельса. Его первым "нелегальным" томом был роман Виктора Гюго "Девяносто третий год", действие которого разворачивается в годы Великой французской революции. Герой романа, революционер-священник Симурдэн, произвёл большое впечатление на Иосифа.

Сталин - портрет вождя на фоне библиотеки Cat_cat, История, Сталин, Книги, Длиннопост

За хранение книг Гюго семинариста Джугашвили строго наказали. Однако репрессии не только не отбили у него вкус к чтению, а только лишь разожгли его с новой силой. Роман Чернышевского "Что делать?" становится его настольной книгой. Он ударяется в изучение Эмиля Золя - его любимым романом французского мэтра стал "Жерминаль", пропитанный атмосферой бунта и вызова капиталистическому порядку. Бальзак, Мопассан - тягу к французской литературе Сталин сохранит на всю оставшуюся жизнь, не забывая о русской классике: будущий "отец народов" внимательно перечитывает Гоголя, Чехова и Салтыкова-Щедрина. Он знал их произведения практически в совершенстве, и на память приводил из них пространные цитаты. Томик "Бесов" Достоевского - испещрен пометками молодого семинариста. Проникся ли юный Сталин симпатией к персонажу Верховенского, который, манипулируя декаденствующим дворянством и наивными идеалистами вроде Кириллова и Шатова, прокладывает себе дорогу к безграничной власти? Остаётся только гадать. Не вызывает сомнения только одно: уже в семинарские годы круг чтения Сталина становится весьма обширен.


После отбоя, поглядывая, не идёт ли по коридору классный инспектор, семинаристы долго спорили о вопросах философии, религии и политики. "Я стал атеистом в первом классе семинарии," - со смехом потом вспоминал Иосиф Виссарионович. А от атеизма недалеко и до марксистcкой теории. Бегло ознакомившись с титанами античной и немецкой философии, такими как Платон и Гегель, Сталин обращается к марксизму - за 5 копеек более продвинутые товарищи одолжили ему "Капитал" на две недели. С этого момента социалистическая литература занимает одно из главных мест в читательском списке Сталина. Увлечение левыми идеями в итоге и привело к его исключению из Тифлисской семинарии. В жизни Иосифа начинается новый период.


Политическая борьба, уход в подполье, путешествия, ссылки в отдалённые районы страны, революционные события и напряжённая работа на фронтах Гражданской войны - в это время сама жизнь Сталина выглядит как глава из авантюрного романа. Для чтения у него остаётся не так много времени, а о чтении системном и вовсе можно было забыть. Очень немногое мы можем сказать о круге чтения Сталина в этот турбулентный отрезок его жизни. Лишь в 1925 году, уже обосновавшись в Москве, он приступает к методичному комплектованию собственной библиотеки. Это было колоссальное книжное собрание, которое современные историки оценивают не менее чем в 20 000 томов.

Сталин - портрет вождя на фоне библиотеки Cat_cat, История, Сталин, Книги, Длиннопост

20 тысяч книг – более чем впечатляющая коллекция. В те времена, да и не только, такие огромные личные библиотеки часто были символом статуса их владельца. Книги украшали дом, добавляя хозяину интеллигентского флёра. В случае со Сталиным все было иначе. Он действительно читал или внимательно просматривал значительную часть своих книг. Об этом свидетельствуют многочисленные пометки на полях, вопросы к автору, комментарии, подчеркивания. Сталин всегда читал критически, будто бы редактор или цензор. И действительно, Иосиф Виссарионович был не только главным читателем, но и главным цензором огромной страны. Он нередко сам встречался с писателями, кого-то (как, например, Шолохова, Тарле или Алексея Толстого) мог поддержать, а кого-то (как, например, Андрея Платонова) подвергал разгромной критике с очень серьезными последствиями. Его вовлеченность в культурную жизнь Советского Союза, да и, пожалуй, всей Европы, была беспрецедентной.


В общем и целом, в библиотеке вождя преобладали книги исторические, работы по теории коммунизма, научно-популярная и художественная литература, разного рода справочники и энциклопедии. Узконаправленных книг по различным техническим дисциплинам Сталин читал немного (как исключения – изученные им перед войной специфические труды об артиллерии и военно-морском флоте). Интересно, что в библиотеке вождя присутствовали и книги запрещенные для обычного читателя, в том числе и из эмигрантской печати. Многие из них Сталин не без удовольствия изучил.


Когда в книжном собрании человека количество томов исчисляется десятками тысяч, определить его любимые книги и любимых авторов непросто. Перечислю лишь некоторые из них. Одним из любимых историков Сталина был Роберт Юрьевич Виппер. Его работы по истории Древнего Рима Иосиф Виссарионович читал с упоением – пометки и подчеркивания видны буквально на каждой странице. Биографию Наполеона за авторством Евгения Тарле из легендарной горьковской серии «ЖЗЛ» вождь вдумчиво прочёл и одобрил, несмотря на тенденциозные нападки на книгу в советской прессе (напомню, что горе-рецензенты характеризовали ее как «яркий образец вражеской вылазки»). Сильное положительное впечатление на Сталина произвела книга популяризатора физики Бориса Андреева «Завоевание природы». Очень внимательно советский вождь проштудировал классический трактакт Макиавелли «Государь», программную работу Клаузевица «О войне», мемуары Отто Бисмарка. Ну, и, традиционно, Сталин всегда с особым интересом следил за новинками европейской и советской художественной литературы, не забывая при этом перечитывать классику. Британский исследователь Дональд Рейфилд небезосновательно утверждал что Сталин «прочитал всю иностранную {художественную} литературу» .


О книжных симпатиях и антипатиях вождя мы можем говорить еще долго. Тема эта фактически неисчерпаемая, многие загадки литературных предпочтений Сталина таковыми и останутся, в связи с утерей части книг из его библиотеки. Понятно одно: Иосиф Виссарионович был очень начитанным человеком, с похвальной тягой к духовному саморазвитию и самообразованию, с весьма разносторонними интересами. Переоценивать его интеллектуальные способности не стоит, были у него и свои слабые места (вроде посредственного знания иностранных языков) и различные образовательные пробелы. В то же время, тот образ ограниченного провинциала, интеллектуально убогого номенклатурщика, одержимого лишь борьбой за власть и низменными инстинктами, образ, который всегда активно продвигали противники Сталина, явно не соответствует действительности.

Сталин - портрет вождя на фоне библиотеки Cat_cat, История, Сталин, Книги, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_199183

Автор: Александр Любомирский.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
419

Как одна семья хранит клятву, данную солдатам 75 лет назад

Как одна семья хранит клятву, данную солдатам 75 лет назад История, Великая Отечественная война, Память, Краснодарский Край, Длиннопост

© Елена Задворная/ТАСС


По одной из трасс, ведущих к Черноморскому побережью Краснодарского края, за Горячим Ключом есть неприметный поворот, ведущий в горы. За поворотом два села: Безымянное и Фанагорийское, за селами несколько бродов через реку, за ними простирается гора Нависла. 78 лет назад именно здесь был остановлен прорыв немецкой армии к морским портам


До войны у подножия этой горы жила семья Аршалуйс Ханжиян. Сегодня нас тут встречает ее племянница Галина Ханжиян, невысокая крепкая женщина средних лет.


Аршалуйс Кеворковна Ханжиян в годы Великой Отечественной войны дала смертельно раненным солдатам клятву никогда не оставлять их могилы. После ее смерти племянница продолжила ее дело и вот уже 25 лет соблюдает обет и обещает сделать все, чтобы традиция продолжилась и в следующих поколениях их семьи.


"У родителей Аршалуйс было 12 детей: шесть девочек и шесть мальчиков, она была четвертая по старшинству и старшая среди теток, воспитала всех нас, а потом смотрела и наших детей. Когда А (мы называли ее так сокращенно) сильно заболела, я дала ей клятву, что останусь вместо нее ухаживать за могилами умерших солдат. Есть у меня средний внук Адам, любознательный, часто здесь со мной бывает, помогает проводить экскурсии. А младшая внучка Маруся часто подходит к памятнику Аршалуйс, обнимает и говорит: "Я бабушку люблю!" Я спрашиваю у нее: "Останешься здесь вместо меня?" И она отвечает утвердительно", — рассказывает Галина Ханжиян.

Галина Николаевна воспитала двоих детей, сейчас присматривает за внуками, которых привозят к ней в гости.


Со времен Великой Отечественной войны в Поднависле, название которой получил и мемориальный комплекс, появившийся здесь после перестройки, много что изменилось, но не уклад жизни.


Галина живет в том самом довоенном доме, где жила ее тетя, освещает его теми же керосиновыми лампами, черпает воду из колодца и держит свое хозяйство: коров, овец, кур. Коммниукации сюда прокладывать ей не по карману.


С 1998 года Галина — смотрительница мемориального комплекса "Поднависла". Сюда приходят пешие любители активного отдыха, приезжает молодежь, увлекающаяся джипингом, привозят на патриотические экскурсии школьников, приезжают курсанты военных учебных заведений. Увидеть мемориальный комплекс может любой желающий.


Галина встречает гостей, сидя на лавочке во дворе, — радушно, но не навязчиво. О тех, кто похоронен в братских могилах в Поднависле, и о своей тете Аршалуйс рассказывает только тем, кто сам проявит заинтересованность.


Радушная женщина обязательно предлагает гостям угощение — горный мед и маринованные грибы, собранные в окрестностях.


Ни шагу назад


Приказ Сталина по войскам Красной Армии "Ни шагу назад" был издан в июне 1942 года. 9 сентября 1943 года началась 30-дневная Новороссийско-Таманская операция, одна из ключевых в битве за Кавказ, после чего немецкие войска были вытеснены с Кавказа.


Попытки захвата стратегически важных портов Краснодарского края немцы предпринимали и раньше, их наступательные операции шли параллельно по разным фронтам. Осенью 1942 года одна из линий обороны проходила в окрестностях Горячего Ключа, здесь воевали 56-я армия, в которую входили 30-я иркутская дивизия, 26-й пограничный полк НКВД (заградительный отряд), 89-я армянская стрелковая дивизия, которая потом стал Таманской, 76-я морская бригада.


Немецкие войска действовали диверсионными группами, кровопролитные позиционные бои вели горно-стрелковые отряды, и им удавалось прорывать линии обороны на некоторых фронтах. Но в окрестностях Горячего Ключа советские солдаты смогли выстоять в решающих боях за выходы к Черному морю и не дать противнику прорваться.


"С 1931 по 1982 год здесь был армянский район, стояли шесть домов, за речкой столько же, в каждой семье от пяти до 12 детей, Аршалуйс не ходила ни в русскую, ни в армянскую школу, была самоучкой. Во время войны ей было 28 лет. Когда немцы заняли Краснодар, местные жители начали прятаться в лес, дедушка сделал блиндаж в глухом месте, где росли кавказские пихты, и увел туда семью, ночью разводили небольшой костер, чтобы греться. Шел 1942 год, осень", — вспоминает рассказы родных Галина Ханжиян.

Двое братьев Аршалуйс ушли на фронт, один из них пропал без вести, на второго позже пришла похоронка. В районе действовали три партизанских отряда, в которых воевали мужчины семьи Ханжиян. Хорошо зная окрестности, они переводили людей за линию фронта, а также занимались хранением боеприпасов, выполняли разведывательные и другие задания, которые поступали из штаба 26-го полка НКВД.


"Однажды Аршалуйс вместе со своим отцом Кеворком вернулись к дому, где оборудовали санчасть 26-го пограничного полка НКВД, солдат оперировали прямо в домах. В это время на поляну возле дома привезли раненых из Фанагорийского, положили их на землю и поехали за другими. Аршалуйс увидела, что раненые лежат прямо под дождем, попросила отца помочь занести их в дом. Потом она сварила мамалыгу, накормила, ухаживала за ними до прихода врачей", — сообщила Галина Николаевна.
Как одна семья хранит клятву, данную солдатам 75 лет назад История, Великая Отечественная война, Память, Краснодарский Край, Длиннопост

© Елена Задворная/ТАСС


Когда в Фанагорийском началось наступление, большую часть врачей передислоцировали в полевой госпиталь, в районе горы Навислы остались военврач 26-го пограничного полка НКВД Вера Семеновна Дубровская, невысокая девушка, которой тогда было около 20 лет, санитар Исаев и сын полка Вячеслав. В день привозили от 100 до 300 раненных, оставшиеся медики не справлялись.


"Отец Аршалуйс однажды по дороге в штаб за заданием зашел к врачам и сказал Вере Семеновне: "Маленький доктор, я пойду в лес, приведу тебе своих дочерей" — и привел Аршалуйс, Пранзык и двух невесток. Женщины готовили еду, пекли хлеб, ходили по лесу, собирали у людей перевязочный материал. Аршалуйс сильная была, выше меня на голову, могла взять теленка и перекинуть через забор, раненых поднимала, перевязывала, при операциях держала их", — рассказывает Галина.

Клятва


В те годы река, протекающая в этом районе, сильно петляла, раненых от линии фронта везли на телегах через 12 бродов. Умерших складывали прямо на земле. Чтобы предать тела земле, солдаты, двигающиеся к линии фронта, делали остановки и выкапывали траншеи глубиной около четырех метров, которые становились своего рода братскими могилами. Но в условиях ожесточенных боев похоронить удавалось не всех.


"Многие тяжело раненые солдаты, которых везли сюда на телегах, чувствовали, что скоро умрут, видели по дороге непохороненные человеческие останки, которые частично растащили звери. Аршалуйс они называли Шура и просили: "Шура, мы умрем, никто не будет знать, где мы похоронены, никто не придет, ничем нашу могилку не отметит, ни цветов не поставит, о нас забудут". Тогда Аршалуйс и дала свою клятву умирающим солдатам, что она останется здесь и будет ухаживать за могилами", — рассказала Галина Николаевна.

Продолжение на ТАСС

Показать полностью 1
679

Starfighter - убийца пилотов

Автор: Максим Савин.

«Не подлежит сомнению, что развитие идёт в направлении к одному-единственному тресту всемирному, поглощающему все без исключения предприятия и все без исключения государства» (предисловие к брошюре Н. Бухарина «Мировое хозяйство и империализм», декабрь 1915— ПСС, 5-е изд., т. 27, с. 98.)

Как в воду глядел Ильич, правда не факт, что он думал в этот момент про авиацию. Но в ней такие тенденции тоже имели место быть, особенно в случае с американскими истребителями(зачёркнуто) штурмовиками F-104 Starfighter.

Starfighter - убийца пилотов Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Fail, Длиннопост

Отличительной чертой Старфайтера была его распространенность: он был американским, канадским, немецким, японским, турецким, итальянским, пакистанским и еще много каким.


- Такой хороший самолет! - вероятно подумает читатель – Он снискал славу надежного, удобного и всеми любимого самолета!


Тащемта почти, как сказал бы Картавых. Чуть больше, чем полностью. Но не будем раскрывать интригу, обо всем по порядку. После корейской войны фирма «Локхид» решила разработать принципиально новый истребитель. Во главу угла была положена скорость. Чтобы самолет состоял из тяговооруженности чуть больше, чем полностью, летал как бешеный и забирался на невиданные высоты - короче говоря, просто алес капут. И все это было действительно было реализовано.


Трапецевидное крыло старфайтера было очень тонким и острым — всего 101,6 мм. Кромки крыла были такими острыми, что во время стоянки F-104 на консоли надевали специально обученные чехлы, чтобы не порезаться. И да, от удельной нагрузки на крыло охренели все.


Т-образное хвостовое оперение – нетипичная для сверхскоростных истребителей инновация. Другой инновацией было направление катапультирования пилота — оно происходило вниз. Прям как в Ту-22. Правда «Локхид» придумали это раньше. Как говорится, Lockheed F-104 Starfighter впечатывали пилотов в землю еще до того, как это стало мейнстримом. Минимальная высота, на которой можно было покинуть это детище американского авиапрома и не впечататься в землю - не менее 500 метров.


Также на Старфайтере были установлены кучи мировых рекордов. В мае 1958 года — скорости — 2 259,3 км/час, а в декабре 1959 года — высоты. F-104С побил мировой рекорд высоты в 31 534 м и стал первым в истории самолетом, поднявшимся выше 30 км.

Starfighter - убийца пилотов Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Fail, Длиннопост

Теперь, конечно, всем интересно — каков он в бою? Потому что рекорды рекордами, а самолет то военный. Тут оказалось, что управлять Старфайтером чуток сложнее, чем в «Ил-2 Штурмовик» на сложности «как в жизни». Война во Вьетнаме показала, что инженеры фирмы «Локхид» подложили USAF довольно большую свинью. Всего в первый вьетнамский заход Старфайтеры совершили 2937 боевых вылетов. За это время не встретили ни одного северекорейского истребителя, и соответственно никого не сбили. Но один самолёт, непреднамеренно оказавшийся в воздушном пространстве Китая встретил там китайскую версию МиГ-19 и был им сбит. На поиски его обломков были направлены еще два «Старфайтера», которые столкнулись между собой и разбились. На поиски их обломков вылетели еще 4 Стар…нет, нет! На этом они таки остановились, рекурсии не было. Еще два Старфайтера через день едва не были сбиты огнем с земли. После этого оставшиеся самолёты отозвали обратно на авиабазу Джордж в США. После, в 1966-м, был еще второй заход, не более удачный. Были потеряны еще 9 самолетов, часть была сбита зенитной артиллерией, часть ЗРК С-75, остальные разбились из-за отказа двигателя или просто при заходе на посадку. Военным это категорически надоело, и они сказали "забирайте ваш чудо-самолет и чтоб больше его тут не было", и все F-104 были заменены на Фантомы. Старфайтеры оставили на вооружении США, но применять, особенно на войне, решили как-нибудь потом, оптимальнее всего никогда…

Тут бы этой истории закончиться. Типа ну да, самолет хотели сделать крутой для одного, но получилось не очень, высокая аварийность, все такое. Зато он отлично себя проявил как летающая лаборатория. Ну и норм, что такого? Хотели для одного, а он подошел для другого. Все в порядке.


Таки нет. Фирма Локхид решила, что раз на внутренне-американском рынке дела не задались (США благоразумно отказались от дальнейших закупок этих самолетов еще в 1958 году), а продать все равно надо, то куда? Правильно — куда подальше, на экспорт. Локхид, развернула масштабную рекламную компанию. Самолет богов, ракета с человеком внутри (A missile with the man in it — такое у него было не патентованное торговое название) — вах, просто пальчики оближешь. Проводилась серия демонстрационных полетов в Западной Европе, чтобы показать — смотри, как он стремительно разогнался и сделал свечку! Круто да? Вот и я думаю — надо брать! Самолету на тот момент было не более чем 2 года, и он считался молодым и перспективным.

Starfighter - убийца пилотов Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Fail, Длиннопост

Техника продаж совершенствовалась при помощи действий, квалифицируемых в соответствии с 291 статьей УК РФ, часть (Дача взятки должностному лицу, иностранному должностному лицу либо должностному лицу публичной международной организации лично или через посредника (в том числе когда взятка по указанию должностного лица передается иному физическому или юридическому лицу) в значительном размере). Англия и Франция категорически отказались от чудо-истребителя, а вот ФРГ согласилась. И причем эти сказочные персонажи закупили сразу 700 машин, что в два с лишним раза больше, чем было у США. «Локхид» продавала их отнюдь не по себестоимости (которая, к слову, была почти 1,5 миллиона долларов). Немцы хотели чуть универсальный самолет чуть больше, чем полностью - истребитель-перехватчик-бомбардировщик-разведчик-ракетоносец-буфетчик и разве что бремя пассажирских перевозок на него не было возложено. В общем, план-банан!


Тащемта, в качестве бомбардировщика Старфайтер подходил очень не очень, но представители фирмы «Локхид», сказали, что все будет. И замутили модификацию F-104G. Увеличили количество точек подвеса для бомб, ракет или баков, поставили пушку «Вулкан». От всего вышеперечисленного получившийся агрегат сильно пополнел и набрал вес, и, вот это поворот, утратил свою лютую тяговооруженность. Чтобы этого не допустить, поставили новый двигатель, с еще более адовой тягой, добавили новой авионики-электроники, поперчили-посолили и…гото..А нет! Важным нововведением стало катапультируемое кресло "Локхид" С-2, которое таки выстреливало вверх, а не вниз(!!). Правда, все равно не спасало на высотах менее 200 метров. Бывают вообще-то кресла и получше, но дабы не присваивать чужую интеллектуальную собственность, «Локхид» использовали свое.


Теперь, когда Германия закупила такую здоровенную партию , другие страны, видимо полагая, что Германия фигню брать не будет, тоже решили обзавестись этим агрегатом. Канада, Япония, Голландия, Бельгия, Дания, Греция, Испания, Турция….и т д. Кто-то покупал лицензии на производство, кто-то просто самолеты, так или иначе спрос был большой.


Тут, в общем, началось. Дело в том, что американцы использовали F-104 в основном как высотный скоростной перехватчик. Немцев же учили наносить бомбоштурмовые удары на относительно малых скоростях и высотах — то есть делать то, для чего Старфайтер изначально не был предназначен, причем как раз на тех полетных режимах, на которых он становился наиболее опасен. Из-за несовершенства катапультных сидений «Локхид» у германских пилотов, как правило, не оставалось шансов спастись в случае возникновения нештатной ситуации. А подобных ситуаций хватало с избытком. Старфайтер не прощал ни малейшей ошибки пилотирования, так что катастрофы следовали одна за другой. Когда счет погибших пошел на десятки, в Германии заподозрили, что что-то не так. За один только 1965 год Старфайтер отправил в лучший мир сразу 30 немецких пилотов. Похороны стали довольно популярной процедурой для летчиков этого самолета. Фактически из летавших в тот момент на Старфайтерах погиб каждый десятый.


Такого грандиозного скандала на тему, какого хрена мы «это» купили, давно не было. Ответ пришел спустя несколько лет из страны самураев, где в 1971 году должностные лица, ответственные за покупку Старфайтера были пойманы на взятках от эмиссаров фирмы «Локхид». За весь период эксплуатации Старфайтеров разбилось 292 самолета из 916 построенных (30%). Но пальму первенства в битье этих скоростных истребителей добились

канадцы. Они расхреначили почти 50% парка (112 из 238). Так из-за плохой погоды, которая и без того осложняла непростую посадку на Старфайтере, часть могла не досчитаться нескольких самолетов за раз. В Германии даже ходил такой анекдот: «Как проще всего заполучить Starfighter? Очень просто: достаточно купить сарай и ждать пока на он на него упадет».


Тревожно выпив пару бутылок шнапса и поняв, что «Локхид» как всегда всех переиграл, немцы стали самостоятельно допиливать самолет и оснастили его таки нормальным катапультируемым креслом фирмы «Мартин-Бейкер», которое спасает на любой высоте. Кроме того, истребители оборудовали специально обученной световой сигнализацией, извещающей пилота о любых неполадках в работе двигателя и других систем. В результате пилоты стали биться меньше, а вот самолеты… еще чаще. Потому что когда срабатывает сигнализация, как говорил мой дед — на хрен это надо разбираться, что там произошло, может быть себе дороже! Поэтому пилоты при малейших неисправностях сразу пужались и катапультировались.


Такая вот занимательная и, я бы сказал, печальная история у F-104 Starfighter. К 80-90-м годам Старфайтеры стали снимать с вооружения как морально устаревшие.

Starfighter - убийца пилотов Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Fail, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_169986

Автор: Максим Савин.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
158

История СССР в фотографиях № 152

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Автопробег Москва – Севастополь – Москва. 6-31 мая 1959 г.


Старт автопробега. г. Москва

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Жители Севастополя встречают московских автомобилистов на площади Нахимова.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

г. Севастополь. пр. Нахимова

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Участники  автопробега  отмечаются на контрольных пунктах.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

г. Севастополь

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Остановка на отдых.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Соревнование в водительском мастерстве.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На трассе.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Крым, г. Бахчисарай

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Без названия.

История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост
История СССР в фотографиях № 152 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 23
140

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе...

Автор: Дима Шуман.


В период интербеллума мировые державы, вдоволь наглотавшись сомнительных радостей позиционной войны, разрабатывали различные варианты повышения мобильности пехоты. Иногда эти варианты принимали довольно необычные формы.


В 1937 году генерал Уолтер Кэмпбэлл Шорт разработал и поручил своим подчиненным собрать революционно новую боевую машину. Сборкой руководил капитан Роберт Хауи (Robert G. Howie), в связи с чем агрегат получил название Howie machine gun carrier.

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе... Cat_cat, История, Техника, Видео, Длиннопост

Он представлял собой колёсную базу от автомобиля Остин с движком на 14 л.с., на которой в положении лежа размещалось два солдата и пулемет Виккерс с боекомплектом. Руление осуществлялось рычагом, в лучших традициях первых мотоколясок. Аппарат разгонялся до 45 км/ч на твердой дороге и обладал неплохой маневренностью.


Преимущества данной конструкции были вполне очевидны. Получалась сверхмобильная пулеметная точка с низким силуэтом, которая могла шустрым кабанчиком носиться по полю боя, поддерживая огнем наступающую пехоту и уходя от ответного огня. Не менее очевидны оказались и недостатки. Низкий силуэт был также и минусом — любой заборчик, холмик или насыпь наглухо перекрывали экипажу сектор обстрела и видимость. А катаясь по пересеченной местности, солдаты рисковали отбить себе всё, что можно, включая надежды на нормальную половую жизнь. А то и попросту вылететь с платформы. Кстати, машинка быстро заработала прозвище «Belly flopper», что можно перевести примерно как «пузоплюх».

И, лежа на пузе, я вспомнил о музе... Cat_cat, История, Техника, Видео, Длиннопост

В итоге, после долгой бюрократической волокиты машинке все-таки устроили в 1940 году испытания, поржали не впечатлились результатами, и «тачанка Хауи» отправилась на склады Форта Беннинг, где и пребывает до сих пор во вполне рабочем состоянии.

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_199426

Автор: Дима Шуман.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 1 1
628

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку»

Автор: Ольга Таболина.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Советские пилоты ласково называли эту нелюбимую дочку корпорации Bell «Беллочкой». Из всех пилотов стран-союзников, советские асы, воюя на «Кобре», отправили к Одину больше всего самолетов противника. Александр Покрышкин именно на ней сбил 48 из 59 уничтоженных им самолетов, Григорий Речкалов — 50 из 56.


Аппарат, и правда, был на любителя. Компания Bell строила самолет вокруг пушки, а не наоборот, как тогда было принято. Пушку подобрали отличную — «Олдсмобиль» Т9 37-мм, такие тогда было принято использовать, как противотанковые. В довесок к ней шли два 12,7-мм пулемета и от двух до четырёх 7,62-миллиметровых, установленных в крыльях самолета. Их, кстати, советские механики снимали, чтобы улучшить летно-технические характеристики «Бэллочки». Американцы с этим не заморачивались, впрочем, им «Мустангов» хватало.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Установка такой пушки заставила изменить расположение двигателя самолета — 12-цилиндровый двигатель «Аллисон» V-1710 разместили позади кабины пилота. Именно эта «фича», во многом, определила отношение к самолету в СССР и на Западе. Центр тяжести сместился ближе к центру корпуса. Это сделало самолет более маневренным, опытные летчики могли на нем закладывать головокружительные виражи, но зато он был сложен в управлении, требовал максимальной внимательности и не годился для новичков.


Помимо отличного вооружения, у «Беллочки» была хорошая броневая защита (под 92 кг металлической брони) и эпичнейшая бронеспинка, которая вместе с двиглом, расположенным позади кабины пилота, спасла не одну жизнь. Короче, это был очень, ну очень живучий самолет. Пока он не падал, конечно, а он срывался в штопор при малейшей ошибке.


Ну, а главная засада оказалась в скорости (до 600 км/ч) и высоте работы. Самолет медленно набирал высоту — 6 км примерно за 5 минут. Поднявшись выше 5 км «Кобра», не имевшая турбонагнетателя, плохо слушалась пилота. Тут-то американцы с британцами разочаровались окончательно: на Западном фронте активно велись бои на больших высотах, включая и сопровождение бомбардировщиков в набегах на объекты военной инфраструктуры Рейха и его союзников.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В строй самолет встал уже в 1940 году. Первой из союзников в 1941 году его получила Британия. Там не долго думали и заменили пушку на 20-миллиметровую. Совершив буквально один вылет на штурмовку, на «Кобре» поставили крест.


Зато «Кобры» хорошо себя показали во время боев в Северной Африке, Италии и Южной Франции. Все благодаря тому, что их использовали по назначению — они часто вылетали на штурмовку вражеских позиций и поддерживали операции войск союзников. Хотя новички-пилоты и тут умудрились наследить. Они так лихо сориентировались при перегоне самолетов в Марокко, что оказались в Португалии. Местные фашисты, недолго думая, реквизировали самолеты в свою пользу. Потом, правда, даже что-то выплатили американскому правительству.


Более активную роль «Кобры» сыграли на Тихом океане. Там это был чуть ли не единственный современный самолет, который в 1942 году противостоял наступлению японцев. Самолет участвовал в битве за Гуадалканал, за Соломоновы острова и в боевых действиях на островах вокруг Папуа-Новой Гвинеи. Даже новички умудрялись на нем вести бои на равных с японскими маневренными истребителями «Зеро». Хотя перехватывать японские бомбардировщики, идущие на больших высотах, все равно не получалось. Зато, когда они снижались, начиналось веселье. Единственным американским пилотом, который, воюя на в этом регионе на «Кобре», набрал 5 фрагов (из них три истребителя «Зеро»), был Билл Фидлер. Но потом он разбился…

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В итоге, в историю «Кобра» вошла благодаря советским асам. Первыми в цепкие руки советского правительства попали британские «Кобры». Некоторое время ушло на то, чтобы переобучить пилотов, а потом был Воронеж. Пересаженный на «Кобры» 153-й истребительный авиационный полк (ИАП) за пару месяцев на Воронежском фронте сбил 18 бомбардировщиков (в основном «Юнкерс» Ju 88) и 45 истребителей (преимущественно «Мессеры» 109-е), потеряв 8 «Кобр». В отличие от Западного фронта, на Восточном этот хорошо бронированный и вооруженный, живучий истребитель, который работал на средних высотах, приняли на ура. Вооружение позволяло использовать самолет в разных ситуациях. Его активно использовали и при штурмовке позиций, и при атаке на бомбардировщики, когда те были вынуждены снижаться перед целью.


Апокрифы сообщают, что Сталин лично просил Рузвельта присылать как можно больше «Кобр». Правда это или нет, в любом случае, США поставили Москве около пяти тысяч «Беллочек». До 2,5 тысяч машин перегнали на Аляску, а потом через всю Сибирь, до мест боев. Еще около двух тысяч перегоняли через оккупированный союзными войсками Иран. Истребитель, который американцы считали едва ли не бросовым товаром, сыграл серьезную роль на Восточном фронте.


Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


Автор: Ольга Таболина.Дата публикации: 5 октября 2017

Оригинал: https://warhead.su/2017/10/05/luchshiyhudshiy-istrebitel

Перенесено на Сat.Сat с разрешения.

Показать полностью 2
57

Северный фронт капитана Тураева

Василий Тураев воевал на Балтийском флоте, потом на Северном. Но бороться ему приходилось не только с силами кригсмарине. Каким был боевой путь легендарного подводника в арктических водах и почему он не получил заслуженную звезду Героя, — сейчас расскажем.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Крысы не бегут с корабля


Небольшой остров Лавенсаари весной 1943 года был самым западным форпостом Балтийского флота в Финском заливе. Всего в нескольких милях от него начинались вражеские воды. Каждая советская подводная лодка останавливалась на острове по пути в большую Балтику или обратно.

25 мая на Лавенсаари пришли С-12 во главе с Василием Тураевым и Щ-406 Героя Советского Союза Евгения Осипова. Обеим лодкам предстоял прорыв на немецкие коммуникации. Настроение экипажей и их командиров было далеко от радостного, обреченность повисла в корабельных отсеках. И на то были причины.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Подорвавшаяся на противолодочной мине Щ-406, найденная в 2017 году (фото: Иван Боровиков)


1 мая на выходе из Морского канала в Ленинграде из-за ошибки экипажа и плохой организации перехода субмарина Щ-323 вышла за пределы протраленной полосы и подорвалась на донной мине. 22 мая Щ-408 послала свою первую и последнюю радиограмму — о том, что ее преследуют противолодочные силы противника и она не может заряжать батареи. Спустя три дня ещё одна лодка — Щ-303 — доложила: Финский залив перегорожен противолодочной сетью, и изувеченная «Щука» пытается вернуться. Ещё через четыре дня исчезла в морской пучине Щ-406 Осипова.

Моряки С-12 верили, что смерть их обойдет: в трюме лодки нашли крыс. На ушедшей вперед лодке Осипова крыс не было.


Балтийский тупик


Кампанию 42-го года балтийские подводники могли осторожно занести себе в актив. Реальные цифры побед были, конечно, ниже заявленных, но в итоге балтийцам удалось уничтожить 18 судов противника и повредить десять. Ещё четыре транспорта стали жертвами мин, выставленных подводными лодками. Но даже такие потери для страдающих от нехватки судов немцев были неприемлемы.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Минные тральщики кригсмарине в Балтийском море


Весной 43-го года они усилили корабельные и воздушные патрули, поставили поперёк Финского залива двойные стальные противолодочные сети и дополнительно около 10 тысяч морских мин всех типов.

Залив стал действительно непреодолимым для советских подводных лодок.

С-12 в конце мая повезло: её вернули назад в Кронштадт в ожидании новой возможности для прорыва.

Настроение экипажа было подавленным. Опять, как и в 41-м, началось пьянство и нарушения воинской дисциплины.

Сам Тураев в это время не скрывал своего мнения о новом командире бригады подводных лодок Сергее Верховском.

Капитан 1-го ранга, возглавивший подводные силы на Балтике весной 43-го года, был однокашником Тураева и сделал стремительную карьеру в годы репрессий на Тихоокеанском флоте. И, по мнению многих балтийских командиров, ни в коей мере не соответствовал своей должности.

Недовольство руководством дошло до ушей высоких командиров, и 10 июля 1943 года Тураева сняли с должности с целой серией убийственных формулировок, вроде: «при проверке показал низкие знания оперативно-тактических вопросов. Плохо и медленно ориентируется в сложной обстановке». И отправили с понижением на Северный флот.

26 июля С-12, которая в 42-м под командованием Тураева установила несколько рекордов, ушла в поход с другим командиром и пропала…


В водах Арктики


На севере к Тураеву отнеслись настороженно. С одной стороны, опытные подводники им были нужны как воздух, с другой — его личное дело украшали две отрицательные характеристики от 41-го и 43-го годов.

Войны в северных водах хватало: вся заполярная группировка вермахта снабжалась морем, а в обратную сторону суда везли стратегически важную никелевую руду. Каждый потопленный немецкий транспорт имел важное значение.

Первый боевой поход на новом для себя театре Тураев совершил в качестве старпома С-102 и почти сразу по возвращении был назначен командиром новой лодки М-200 «Месть». На ней подводнику добиться успеха не удалось: все три боевых похода закончились безрезультатно — немцы мимо него не проходили. Однако эти походы закрепили за ним статус агрессивного и умелого командира, и ему решили дать подводный корабль побольше.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

ПЛ С-104


С-104 считалась более чем проблемной лодкой. Она чуть было не пошла на дно в первом же боевом походе в январе 1944-го. Причем без всякого участия немцев. В течение всего плавания не прекращались технические неисправности, случавшиеся в основном по вине экипажа. К примеру, едва прибыв на позицию, лодка начала погружение с не закрытым до конца рубочным люком.

Его заклинило из-за попавшего в механизм наглазника окуляра бинокля.

В центральный пост водопадом полилась вода, а весь экипаж во главе с командиром застыл в нерешительности. Ситуацию спас обеспечивающий поход командир дивизиона Егоров. Он приказал аварийно продуть балласт — к этому моменту лодка уже успела погрузиться на глубину в 10 метров, а вода в отсеке доходила до колена.

После возвращения капитан С-104 ушел в натуральный запой. Дело кончилось его снятием, судом военного трибунала и тремя месяцами штрафной роты.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

С-104, уже под командованием Тураева, выходит в боевой поход


В марте 44-го Тураеву приказали привести в чувство и корабль, и его экипаж. Новый командир решительно взялся за дело. Всех поражали его выносливость и преданность делу. Когда корабль шёл в надводном положении, командир почти всё время, невзирая на погоду, проводил на мостике. Когда же лодка шла под водой, он сидел либо в центральном посту, либо в рубке гидроакустика.

Девизом Тураева было — «побеждает тот, у кого нервы крепче, и кто умеет ждать».

И он дождался своего звёздного часа. В июне потопил большой немецкий «охотник за подводными лодками» UJ-1209. C-104 была единственной, которая сумела найти обнаруженный авиацией конвой. Но это была не последняя победа североморцев — в октябре субмарина записала на свой боевой счет транспорт «Лумме» с грузом разборных деревянных бараков для немецких войск.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Противолодочный корабль UJ-1209


Не Герой


В конце октября 1944 года конечной точкой немецких конвоев стал норвежский город Тромсё, находившийся уже в британской оперативной зоне. Война для Тураева закончилась.

С двумя повреждёнными и двумя потопленными судами противника он по праву стал одним из самых результативных советских подводников. Однако к высшей награде его, кавалера рекордных пяти орденов Красного Знамени, даже не представили. Считается, что Героя подводнику не дали из-за двух скандалов на Балтийском флоте и общего неумения налаживать отношения с начальством.

Тураев прослужил в советском флоте до 1964 года и вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.


Осенью 1942-го, командуя подлодкой С-12, Тураев установил несколько рекордов. Осенний поход балтийцев стал самым длительным среди боевых походов наших субмарин в Великую Отечественную. Хотя само по себе возвращение корабля на базу — после многочисленных бомбёжек, поломок и подрывов — уже рекорд.


Кирилл Копылов

warhead.su

Показать полностью 4
575

За пять минут до...

Автор: Татьяшка Иващенко.


Январь 1942 года Черчилль встречал в Штатах.

Закончив совещания с Союзниками, из Норфолка он вылетел на Бермудские острова, где его ожидал линкор «Дьюк оф Йорк» с конвойными эсминцами, готовый доставить премьер-министра домой. Летел Черчилль на «летающей лодке» - Боинге 314, огромном красавце. Надо сказать, что самолёт был достоин премьер-министра: тридцать два метра уюта и роскоши, куда входили 36 спальных мест, коктейль-бар, а в ресторане подавали 5-6 перемен блюд на фарфоре с серебром. Этакий Катар Эирвейс для совсем богатых.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Боинг 314 в разрезе


Но будем честны – чего из этого Черчилль не видел раньше? Разве что кабину пилотов на такой махине, куда он и отправился (поднявшись по обычной лестнице на второй этаж). Управлял самолетом капитан Келли Роджерс, с которым Черчилль легко нашёл общий язык, за что получил возможность даже несколько минут порулить самолетом.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Черчилль за штурвалом


«Вот это махина! Вот это ничего себе!» - думал, уверена я, Черчилль, но как истинный джентльмен не выражал сильно своих эмоций, - «А если…»

«А до Англии она долетит?» - спросил он мистера Роджерса. Тот посмотрел вдаль, мысленно перебрал метеосводки и ответил: «Конечно, сэр».


Решено! Вместо морского путешествия с риском встретить подлодки немцев штаб отправлялся на самолёте. Правда, не все, только шестеро, и только после уговоров: начальники военно-морского и военно-воздушного штабов запротестовали, говоря, что путешествие на «Дьюк оф Йорк» уж куда безопаснее, а подлодки не такие уж и страшные, но поняв, что их на борт тоже берут, согласились почти моментально.


Полёт проходил спокойно, ровным ходом, с небольшим покачиванием. За веселыми разговорами быстро прошло время, стемнело, поднялся туман, который продержался почти всю ночь.


И это была проблема.


Борт с премьер-министром Великобритании на борту заблудился. Технически они уже должны были оставить позади острова Силли, практически этого не произошло. Легкая атмосфера тревожности нарастала в кабине пилотов, когда было принято решение поворачивать на север. Через полчаса борт благополучно приземлился в Плимуте.


Капитан Роджерс выдохнул и признался Черчиллю, что он ещё никогда не испытывал такого облегчения. Отчего бы, спросите вы? Оттого, что проследуй они ещё пять минут тем же курсом, не поворачивая на север, они оказались бы над германскими батареями в Бресте.


Но они не оказались, Черчилль довольно телеграфировал Рузвельту о благополучном возвращении домой, а война продолжилась своим чередом.

За пять минут до... Cat_cat, История, Война, Вторая мировая война, Fail, Черчилль, Длиннопост

Довольный благополучным исходом дел Келли Роджерс


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_209617

Автор: Татьяшка Иващенко.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 2
49

Тайна второго Эмиля

Закрыл сегодня одно белое пятно. Знал, что два самых ранних мессера из ныне летающих - это Эмили, но одного из них никак не мог идентифицировать.


Начнём с простого:


E-3 1342 (NX342FH), 6./JG 51 "Жёлтый 8". Построен в октябре 1939 года. Совершил аварийную посадку 29 июля 1940 года на берегу мыса Кап-Блан-Не. Пилот Эдуард Хеммерлинг погиб на месте. В 1988 году один мужик, гуляя по пляжу в Кале, увидел кусок металла, торчащий из песка: крыло вышло подышать. Самолет откопали и отправили на реставрацию в Великобританию. Первый полёт совершил в 2003 году. В 2007-м он попал во Flying Heritage Collection, Эверетт, Вашингтон, США. С тех пор там и летает.


Учитывая любовь американцев к съёмкам всего и вся, не удивительно, что видосиков с этим бортом полно.

И переходим к сложному.


E-1 3579 (G-CIPB). Построен в июне 1939 года на Arado GmbH в Варнемюнде. В начале 1940-го проапгрейжен до Е-4. Носил номер "Белый-14". Лейтенант Марсель из I(J)/LG2 ушатал на нём двух Спитфайров, прежде чем 24 августа 1940-го Спитфайры не ушатали его. Имею в виду, судьба пилота мне неизвестна, но вот самолёту после той миссии резко поплохело. После аварийной посадки данный борт считался повреждённым на 50 процентов. Тем не менее, его подлатали и вернули в эксплуатацию. После ремонта передан в JG. 77, но там полетал недолго - 7 декабря 1941-го трахнулся оземь рядом со своим аэродромом у населённого пункта Алакуртти, Мурманская область. Оценка повреждений: 20%, опять ремонт. 29-го апреля 1942-го отправлен в Норвегию, где присоединился к той же истребительной эскадре, переименованной в JG. 5. Перенумерован в "Белый 7". 2 августа 1942 года настала очередь его следующего пилота - лейтенанта Курта Хаммеля - отрабатывать аварийную посадку, причём на линии фронта. После этого немцы сначала посчитали, что самолёт раздолбан на все 100%, потом резко передумали и оценили дамаг в 30%, но лезть за ним чего-то как-то не захотели. Ни одна из сторон так его и не забрала, и он там провалялся до лета 1992 года. Наконец, наши поисковики нашли его и привезли в Москву. В септямбре... грёбаный английский! В сентябре американены из Charleston Collection купили его под реставрацию до лётного состояния. В сентябре же (29-го числа), но 1999 года после шести лет реставрации самолет впервые поднялся в небо в калифорнийском Museum Of Flight. В 2003-м продан в Ed Russell Aviation Group в Онтарио, Канада, и, наконец, в ноябре 2014 года оказался у нынешнего владельца в Великобритании. Сейчас гостит в Biggin Hill Heritage Hangar, который, собственно, в Биггин-Хилле и находится. Найти его было сложно, ибо он сто раз ремонтировался, возможно, перекрашивался, и хрен знает, какую ливрею сейчас носит. Однако, от меня ещё никто не скрывался.

Тайна второго Эмиля Авиация, Техника, Самолет, Вторая мировая война, Истребитель, История, Мессершмитт, Германия, Видео, Длиннопост
Тайна второго Эмиля Авиация, Техника, Самолет, Вторая мировая война, Истребитель, История, Мессершмитт, Германия, Видео, Длиннопост

Это ж тот мессер, который в СМИ выдавали за свежеотреставрированный семь лет назад! Я тогда ещë английский не особо знал, чтобы информацию в зарубежных источниках почитать.


Его популярность была обусловлена тем, что это было одно из немногих действительно раскрученных видео на данную тему - обычно будничные полетушки самолётов Второй мировой войны набирают всего несколько десятков тысяч просмотров, а тут три с половиной ляма! Эпичное интро сделало своё дело! XD Кстати, снимал предыдущий владелец в Канаде.


Я почему-то думал, что это вариант истребителя-бомбардировщика E7/b. К слову, по некоторым источникам, его успели прокачать до Е7, так что, может, воспоминания и не совсем ошибочные. Но, в любом случае, на сегодняшний день в мире есть всего два летающих Эмиля, а я упорно искал третий вместо того, чтобы перепроверить уже известный борт.


Как видите, покрашен он в те цвета, в которых начинал свою службу, в том числе и получил обратно номер "Белый 14".

Показать полностью 2 1
92

REMOVE KEBAB и Dat Face Soldier — это вам не просто мемы! История и мифы песни «Serbia Strong»

Автор: Даниил Орловский.


Каждый уважающий себя гражданин сегодня должен сделать три вещи в жизни:

Вырастить серба, посадить кебаб и построить прекрасную Югославию будущего. Но, как мы с вами знаем, всё идёт не по плану уже на втором этапе, ибо сразу вмешиваются все кому не попадя...


Но не будем далеко уходить от темы, сегодня я расскажу историю песни, из-за которой появился один из старейших и популярнейших мемов интернета.


К 1995* году что-то у наших горе-братушек сербов не задалось в "спасении" Югославии, и остановить процесс развала им не удавалось вот совсем.

REMOVE KEBAB и Dat Face Soldier — это вам не просто мемы! История и мифы песни «Serbia Strong» Cat_cat, История, Сербия, Югославия, Музыка, Песня, Remove kebab, Видео, Длиннопост

* По некоторым данным, события происходят в 1994 году, а не в 1995, и, скорее всего, клавишник немного ошибся.


Герои сегодняшней истории — участники тех самых событий. Приблизительно во время хорватской операции «Молния» четыре товарища придумали песню, дабы поддержать боевой дух сербских защитников. По дороге из столицы Сербской Краины, города Книн, в н.п. Плавно ребятки написали текст, записали видео и вскоре... потеряли единственную запись! Точнее, как: Сербскую Краину поделили на ноль, та, естественно, существовать перестала. А вот часть архивов, в том числе студии с записями, что не были вывезены сербами, попали в хорватские ручищи. А поскольку клип успели покрутить по местному ТВ, то и запись была в архивах студии. Но кому какое дело до этого было тогда!?

Главой хорватской студии «OTV» (получившей архивы бывшей «СРТВ КНИН») был хорватский режиссёр Павле Враньичан, он и наткнулся в архиве на запись с тем самым клипом. В 2008 году после «Евровидения» (тогда оно проходило в Сербии, в мае того же года) и поимки Радована Караджича, и доставки его в Гаагский суд (июнь 2008), на ютуб-канале, принадлежавшем тому самому Павле Враньичану, вышло видео с названием «Serbia strong original bay Radovan Karadzic». Да-да, это то самое легендарное видео, из-за которого появилось множество мемов и поводов для очередных баталий в Интернете на этнической почве между экс-югославскими странами и не только. НО! Это самое видео — не оригинал, а смонтированная склейка. Оригинал до сих пор не опубликован из-за вредности (мягко говоря) уже известного нам режиссёра, сам он уже старенький и на пенсии, но запись публиковать отказывается наотрез.


Чем же отличается оригинал от данной склейки? В посыле и настроении видео. Если верить словам участника тех событий Слободана Врги (Vrga), что играл на клавишах, то песня написана не с целью разжигания ненависти или чего-то подобного, а для поднятии боевого духа солдат Сербской Краины, коих было в разы меньше, чем хорватов. Изменён сильно также и видеоряд, от мелочи, вроде написанного адреса электронной почты, мозолящей глаза в центре экрана, и до вставки с фразой «BOG JE SRBIN I ON CE NAC CUVATI» («Бог — серб, и он нас защитит») в начале, которой не было в оригинале. Фраза, кстати, сказана Николой Йоргичем, участником войны, но в записи песни оный участия не принимал — это популярный миф и заблуждение, появившееся из-за хорватского режиссёра. После войны Йоргич вернулся в ФРГ, где жил с семьёй ещё до войны, но по возвращению был арестован и осуждён за «...участие в убийствах и преступлениях, нацеленных против боснийского народа...». Скончался он в тюрьме в 2014 году. Если посмотреть на хорватскую "версию" клипа, то можно заметить, что она куда более просербская, о чём нам говорит сам видеоряд. В нём нам показывают: ужасы войны, что все преступления совершают сербы.


А усташи и "турки" — плохие просто по определению. Ну, а Караджич "невинно" попивает из бездонного стаканчика под всё это. Стандартный пропагандисткий ход!


Есть ещё популярный миф, что в записи песни принял участие известный исполнитель турбо-фолка Миро Семберац, но и это не так. Будь это правдой, это давно бы вскрылось.


Что же касается самих исполнителей, позвольте вам их представить:

Желько Грмуша (вокал), Ненад Тинтор (трубач), и Слободан Врга (клавиши)... А как же тот знаменитейший, наиэпичнеший и суровейший мужик "В ФОРМЕ(!!!)", аккордеонист a.k.a Dat Face Soldier? Вот с ним-то и проблема, ибо известно о нём крайне мало. Ранее считалось, что это не кто иной, как Новислав Джаич. Возможно, вы даже видели пост, который перетёк из одной группы ВК и разошёлся по всему рунету, но это ошибочная информация. Если верить всё тому же Слободану, то, когда ему показали ту самую фотографию Новислава Джаича, он сказал, что это не тот человек. Ему известно только то, что он из Славонии. Его слова подтверждает Желько Грмуша.

REMOVE KEBAB и Dat Face Soldier — это вам не просто мемы! История и мифы песни «Serbia Strong» Cat_cat, История, Сербия, Югославия, Музыка, Песня, Remove kebab, Видео, Длиннопост

Та самая фотография Новислава Джаича


Против версии, что это был Новислав, играет и тот момент, что он принимал участие в югославских войнах только до 1993 года, а в 1995 году (когда записывали видео) он сидел в Германии под арестом уже как 2 года. В 1997 над ним прошёл суд. Джаич был обвинён в убийстве 30 боснийцев, геноциде и подстреканию к нему своих товарищей и сербское гражданское население. За это он получил 9 лет тюрьмы. Однако вскоре подал апелляцию, и дело было пересмотрено. В итоге отсидел 5 лет. В 2018 году он тихо и мирно скончался у себя дома в Черногории, где прожил остаток своей жизни.

REMOVE KEBAB и Dat Face Soldier — это вам не просто мемы! История и мифы песни «Serbia Strong» Cat_cat, История, Сербия, Югославия, Музыка, Песня, Remove kebab, Видео, Длиннопост

Фотки Новислава Джаича

REMOVE KEBAB и Dat Face Soldier — это вам не просто мемы! История и мифы песни «Serbia Strong» Cat_cat, История, Сербия, Югославия, Музыка, Песня, Remove kebab, Видео, Длиннопост

Интересно, что в тоже самое время уже над знакомым нам Николой Йоргичем тоже вершился суд. Его приговорили к пожизненному заключению. Никола также пытался подать апелляцию, но его запрос был отклонён.


Кем же на самом деле является эта загадочная фигура? Точно никто не знает, даже его товарищи по записи песни. Возможно, конечно, что они скрывают его имя, дабы обезопасить его самого и его родных, особенно после стрельбы в новозеландских мечетях, ведь после этого события популярность во всех смыслах вокруг песни ударила с новой силой. На ютуб-канале Слободана под иной версией клипа есть описание, в нём говорится, что зовут аккордеониста как раз-таки Новислав Джаич. Но вся проблема в том, что это не первоначальное описание под видео. В первой версии автор пишет, что ему неизвестно имя музыканта. Некоторые пользователи сети Интернет предположили, что в связи с этой большой путаницей, клавишник сам ошибочно попал под влияние этого мифа и согласился с комментаторами под видео. Конечно, есть шансы, что мы имеем на руках аж целых двух Новиславов, и что это просто совпадение, но они довольно невелики. Но кто знает...


Какой версии верить — решайте сами, может, клавишник прав, или он всё попутал, и наш мем-герой уже в другом мире. Или же он ходит среди нас, живых, и зарабатывает мирным и честным трудом.


Из четырёх музыкантов трое точно живы и чувствуют себя хорошо. Они не были осуждены за какие-либо преступления, если таковые вообще были. Аккордеонист же продолжает сурово смотреть в душу, и ждать часа, когда на свет выйдет оригинальная копия...

Хорватская склейка

Версия Слободана Врги


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_207159

Автор: Даниил Орловский.

Живой список постов, разбитый по темам


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3 2
95

История СССР в фотографиях № 151

Автор фотографий: Хухлаев Валентин Константинович


Молочный комбинат. 

Разливочно-упаковочный автомат. г. Москва. 20 сентября 1958 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В лаборатории комбината начальник ОТК А. И. Титов и бактериологи Н. С. Королева и А. С. Машкова обсуждают способ интенсификации выращивания кефирного грибка.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В лаборатории комбината.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

У стенда показателей молочной продукции.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

При Доме Культуры Егорьевского прядильно-ткацкого комбината работает детская художественная студия. Руководитель Н. И. Альбицкий. С наступлением теплых дней студийцы вышли в парк писать весенние этюды. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На занятиях по художественному воспитанию. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Ученик 5 класса Саша Меркулов с другом устанавливает скворечник в парке. Около тысячи скворечников установили ребята города, приготовив жилье для пернатых друзей. Московская обл., г. Егорьевск Апрель 1959 г.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В художественном цехе Московского мясокомбината имени А. Н. Микояна готовят различные художественные изделия из кости и рога для Советской выставки в Нью-Йорке. Февраль 1959 г. Художественный руководитель цеха В. К. Ботунов (справа). .

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Водяная птица чомга»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Хохлатая синица»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Хитрые сороки»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир по мотивам сказки «Конек горбунок»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Борзая и заяц». Автор А. Зюзин

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Сизые голуби».Автор Г. Н. Наливайко

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Сувенир «Рыба»

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Художник - косторез Светлана Кочергина.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

В Москве 7-8 марта 1959 года на Большой спортивной арене Центрального стадиона имени В. И. Ленина («Лужники») прошли международные товарищеские гонки по льду сильнейших Советских и Чехословацких мотогонщиков.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Борис Самородов (СССР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Георгий Плешаков (СССР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На старте: Артонин Яролим (№ 7), Сергей Старых (№ 6), Георгий Плешаков (№ 12), Анатолий Егоров (№ 4).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Слева направо: Антонин Яролим (№ 7), Анатолий Егоров (№ 4), Фарид Шамкуров (№ 8), Франтишек Волович (№ 11).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Техника не выдержала

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Слева направо: Анатолий Егоров, Сергей Старых (№ 6), Ярослав Махач (№ 9).

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

На ледяной дорожке Ярослав Видерма (ЧСР)

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Па пьедестале. 

Слева направо: Сергей Старых, Анатолий Егоров, Антонин Яролим, Георгий Плешаков.

История СССР в фотографиях № 151 История, Фотография, Подборка, Ретро, СССР, Черно-белое фото, Длиннопост

Источник:  https://russiainphoto.ru/search/years-1946-1999/?author_ids=...

Показать полностью 24
61

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха,

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх

Этот плакат расклеивали в районе Брянщины 1941-1943 гг

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх

Таких плакатов (антипартизанских) на территории СССР было достаточно. Ведь массовый террор и запугивание населения приводили к тому, что люди охотно вступали в партизанские формирования.

Бандитов" т.е. партизан

Но антипартизанскими плакатами "дело" не закончилось. Фашисты хотели стравить население, массово привлекая на свою сторону молодежь.

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх

Белорусская молодежь. Это твой знак! Это твое будущее!»

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх

Украинцы! солдат вермахта защищает вас

Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх
Редкие плакаты и листовки Третьего Рейха, Великая Отечественная война, История, Длиннопост, Плакат, Листовки, Агитационный плакат, Третий рейх

Но еще более нагло и цинично выглядят вот эти плакаты на фоне того, как многих советских граждан угоняли на "работу" в Германию.

Показать полностью 10
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: