80

Сирия. Новый виток противостояния

Сирия. Новый виток противостояния Политика, Сирия, Китай, Авиация, Война

Запах победы.

Разведка США спешит нам сообщить, что Китай изъявил желание присоединится к операции в Алеппо.


3000 уйгурских(!) военных прикроет эскадрилья ВВС КНР.


Сегодня в Дамаске, на рабочих встречах в МО Сирии делегация КНР проработала логистику и всякие юридич. тонкости.


До этого времени КНР дистанцировалась от войны в Сирии.


Тем более, КНР получает нефть из Саудовской Аравии и газ из Катара.


Сообщается, что до войны Китай вложился в Сирию на 30 млрд. И под его монопольным контролем была нефтедобывающая отрасль этой страны.


Конспирологический этюд: может, это Китай сподвиг и оплатил прямое участие РФ в Сирийском конфликте?


Источник: War News Today

Дубликаты не найдены

+10
на счёт уйгуров военнослужащих НОАК пожалуй логика доступна, аффтар. мы слышим в новостях о том что уйгуры доставляют китайским властям определённые хлопоты -сепаратизм и прочее... но здесь суть том что это мусульманский этнос не желающий ассимилироваться среди ханьцев (титульная нация в Китае). восточная логика: неспокойным мусульманам в целях назидания покажут превратности войны за ценности джихада, страну в руинах... да и общий язык с сирийцами они легче найдут
раскрыть ветку 4
0

Слить самых активных через потери в контингенте? А если, активно взрывающие север КНР, уйгуры переметнутся к бармалеям?

раскрыть ветку 3
+3
активно взрывающие уйгуры скорее всего не служат в китайской армии. там будут вполне лояльные Пекину бойцы, которые наберут впечатлений для коллективного бессознательного уйгуров в целом.
раскрыть ветку 2
+6

Китай начинает пробовать свои зубы и когти, современная китайская армия практически не имеет реального боевого опыта, и то, что она начинает его получать именно в связке с российской армией - скорее позитивный сигнал. Кроме того Китай дает сигнал участникам "переговоров по вопросам спорных островов" в Южно-китайском море.

+3

По моему там уже все собрались

+1
Похоже в Китае понимают, что нельзя оставаться встороне от принятия решений, которые повлияют на развитие всего мира, иначе останешься встороне и дальше
+1
Фейк же,какие нафиг уйгуры?Это то же самое что сказать,батальон тувинцев из России поехал воевать в Сирию.В Китае нет нацбатальонов.
0

Прям как Германию делить будут, как в 44- 45

0

Такой-то скирмиш батл в generals - когда в драчке 2х2 присоединяется пехотный генерал Китая.

"I have enough men to crush you without firing a shot!"

Иллюстрация к комментарию
-5

Лет через 50 узнаем, как оно на самом деле было.

-18

Почуйствовали желтолиццыи наши братья, что жопа к горлу подбираеться.............

раскрыть ветку 1
+6

ты странный

-6

9. И когда Он снял пятую печать, я увидел под жертвенником души убиенных за слово Божие и за свидетельство, которое они имели.

10. И возопили они громким голосом, говоря: доколе, Владыка Святый и Истинный, не судишь и не мстишь живущим на земле за кровь нашу?


11. И даны были каждому из них одежды белые, и сказано им, чтобы они успокоились еще на малое время, пока и сотрудники их и братья их, которые будут убиты, как и они, дополнят число.


12. И когда Он снял шестую печать, я взглянул, и вот, произошло великое землетрясение, и солнце стало мрачно как власяница, и луна сделалась как кровь.


13. И звезды небесные пали на землю, как смоковница, потрясаемая сильным ветром, роняет незрелые смоквы свои.


14. И небо скрылось, свившись как свиток; и всякая гора и остров двинулись с мест своих.


15. И цари земные, и вельможи, и богатые, и тысяченачальники, и сильные, и всякий раб, и всякий свободный скрылись в пещеры и в ущелья гор,


16. и говорят горам и камням: падите на нас и сокройте нас от лица Сидящего на престоле и от гнева Агнца;


17. ибо пришел великий день гнева Его, и кто может устоять?


(Откровение Иоанна Богослова 6:9-17)

-50

Всегда думал, что всегда мы были дебилами, но Китай, да на 30 млрд баксiв, Та лучше мне це вiддалi....... це було-б с пользой......Так у кого Путин --тупой?Э??????.......

раскрыть ветку 11
+20

не понял твой комент, запаниковал и на всякий случай минусанул.

раскрыть ветку 10
+3

Я думаю, это был сарказм, но слишком тонко, как по мне

раскрыть ветку 1
+4
Тоже нихуя не понял , но тебе плюс отдал , виду не показал вроде
раскрыть ветку 1
-37

ПИКАБУ --ТУПОЙ ЛИБЕРАЛ ПЕДЕРАСТИЧЕСКИЙ ОТСТОЙНИК, , СДОХНИ, ПАШЁЛ НАХУЙ, ТАК НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ, ТАКОЙ ЮМОР ТЕБЕ ПОНЯТЕН, ТЫ ,ДЕГЕНЕРАТ?????? ЧИТАЙ, СУКА, БЛЯДЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ТЯНИСЬ К МЫШОИДУ, ПАШЁЛ, НАХУЙ, УЁБОК, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПАНИКОВАТЬ, ДЛЯ ТАКИХ УЕБАНОВ КАК ТЫ -- ЕСТЬ ВЫХОД, НИХУЯ, БЛЯДЬ НЕ ДЕЛАТЬ, а МОДЕРАТОР -- ЛИБЕРАЛ-ПЕДЕРАСТИЧЕСКИЙ ВЫКИДЫШ, ПОДПИНДОСОВСКИЙ ПОДЪЕБАН, ПОШЁЛ НАХУЙ, БЛЯ, УДАЛИ МОЙ АККАУНТ, И НЕ ЗАЁБЫВАЙТЕ РЕКЛАМОЙ ВАШЕГО САЙТА

раскрыть ветку 4
-33

Ебать? а на что ещё это похоже? 2PIZZA ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОБСЕРАТЬ, ТЫ, ОБАМОК, ТЫ ХОТЯ-БЫ ПРОЧИТАЙ, .........

ещё комментарии
-44

Черножопая макака исходит на, исходит на, исходит на гавно........Слава обаме.......

ещё комментарии
ещё комментарии
Похожие посты
34

Видео крушения китайского истребителя J-10 в прошлом месяце

Центральное телевидение Китая (CCTV) опубликовало репортаж о крушении истребителя J-10 ВВС НОАК в начале сентября около города Гуйлинь Гуанси-Чжуанского автономного района на юге Китая.

Видео крушения китайского истребителя J-10 в прошлом месяце Авиация, ВВС НОАК, Крушение, Bird strike, Китай, Тайвань, Истребитель, Видео

Тогда крушение истребителя вызвало небольшую сенсацию, так как желаемое выдали за действительное и вначале новость распространялась под заголовком «Тайвань сбил китайский Су-35». В итоге официальному Тайбэю пришлось даже выступать с опровергающим заявлением.


На опубликованном видео показано (и заявляется) попадание птицы в двигатель истребителя J-10, что стало причиной крушения. Так как самолёт выполнял задание на малой высоте, пилот Ван Цзяндун, имевший 2100 часов налета не смог вернуть самолёт на базу, но сманеврировал и отвёл повреждённую машину в безлюдную местность.


Сам пилот получил тяжелые повреждения при катапультировании.

Видео на китайском языке, без перевода, обрезано Пикабу на 3 минуте (-18 сек).

AviaNews

Показать полностью 1
234

Ас номер ноль

Автор: Павел Заикин.


Людишкам всегда хотелось убивать друг дружку максимально эффективно. Но получалось не всегда.


Например, долгое время существовала проблема ведения самолётом-истребителем огня вперёд. Проблему предполагалось решить установкой синхронизатора. Такая приблуда должна была приостанавливать стрельбу из пулемёта на тот краткий миг, когда перед его дулом проносится лопасть винта. В противном случае её легко можно было отстрелить и на этой печальной ноте закончить карьеру. Кстати, такие случае бывали и в Первую Мировую, и во Вторую, и даже позже. Но речь не о том.


Французский инженер Солнье, разработавший свой синхронизатор ещё в 1913 году, не спешил с его внедрением. Работала его поделка ненадёжно, и риск остаться без винта прямо по среди боя оставался достаточно большим.


Такую неиллюзорную опасность удалось устранить путём установки на лопасти небольших металлических дефлекторов-отсекателей. Правда, это сказалось на тяге винта, зато позволило безбоязненно атаковать противника.


Это новшество предложил уроженец о. Реюньон Ролан Гаррос. Он был весьма интересной личностью. Спортсмен (занимался регби и теннисом), пианист, участник и призёр ряда крупных авиационных состязаний, он стал первым, кто совершил беспосадочный перелёт через Средиземное море.

Ас номер ноль Cat_cat, История, Авиация, Франция, Первая мировая война, Война, Длиннопост

Собственно, Ролан Гаррос. Кстати, его фамилия читается именно как "Гаррос", а не "Гарро", как принято во французском языке. Дело в том, что род Гаррос первоначально обитал на юге Франции, где общались на окситанском диалекте.

Ас номер ноль Cat_cat, История, Авиация, Франция, Первая мировая война, Война, Длиннопост

Аэроплан "Моран". Ясно видно "отсекатели" на винте.


В общем, он знал толк в авиации. Настолько, что, прослышав об объявлении войны, ночью в одиночку подготовил свой аэроплан к вылету и рванул через границу. Да, начало войны застало его в Германии, где он выступал с показательными номерами.


В общем, в феврале 1915 года он предложил конструктору Солнье идею дефлекторов, а уже 1 апреля того же года на усовершенствованном таким образом Morane-Saulnier вступил в бой против четвёрки немецких двухместных «Альбатросов».


«Это было ужасно. Через 25 секунд, показавшимися очень долгими, аэроплан врезался в землю в огромном облаке дыма. Наблюдатель был убит выстрелом в голову. Пилот был сильно изуродован, чтобы его можно было опознать. Остатки самолета со следами пуль были разбросаны вокруг», — так описал лётчик свою первую победу. Остальные три «Альбатроса» благоразумно скрылись, пока Гаррос «ужасался».


Дальше пошло как по маслу. За две последующие недели он сбил ещё пару самолётов противника. Другие два «принудил к миру», заставив совершить вынужденную посадку на французской территории. Кроме того, один немец в бою против нашего героя благополучно воткнул свой «Альбатрос» в поверхность планеты на глазах благодарной французской публики. Неплохой счёт!


Пилот британского Королевского лётного корпуса за такие заслуги уже был бы признан лучшем из лучших — как-никак, шесть побед! И во всех справочниках Гаррос числился бы как первый лётчик-ас. Но во Франции «в зачёт» писали только сбитых...


Впрочем, и без того Гаррос прославился на весь фронт. Даже немцы отреагировали на такую известность. Их лётчики старались сократить время нахождения над вражеской территорией до минимума — мало ли, а вдруг Гаррос?


Впрочем, бояться пришлось не слишком долго — уже вечером 18 апреля «Моран» прославленного француза был повреждён огнём с земли. Ролан попытался сжечь машину… Не срослось.


Так немцы получили сразу два важных «трофея» — известного пленника и замечательный аэроплан. Доведя до ума конструкцию синхронизатора, компании «Фоккер» и «Пфальц» начали выпуск копий французской машины, постепенно совершенствуя их. Первым же «настоящим» асом-истребителем стал другой знаменитый француз — Адольф Пегу, который в июне того же 1915 года сбил свой пятый германский самолёт.


Казалось бы, на этом можно и заканчивать нашу историю? Однако Ролан Гаррос так не считал.

Через три года ему удалось бежать из немецкого лагеря и пробраться к своим. Он быстро восстановил лётные навыки (помнят ручки-то!), освоил новую технику и...


«Нет, молодой человек!» - было заявлено ему в штабе Aéronautique Militaire. — «У вас уже и здоровье не то, противник куда лучше вооружён, да и тактика боя не та, что раньше. Потрудитесь во благо Франции испытателем! А в идеале - и вовсе на штабной должности. В конце концов, вы у нас герой, кавалер ордена Почётного Легиона. Зачем нам разбрасываться такими кадрами?». Только в августе 1918 года лейтенант Гаррос смог попасть в эскадрилью SPA-26.

Ас номер ноль Cat_cat, История, Авиация, Франция, Первая мировая война, Война, Длиннопост

Открытка, на которой запечатлён момент награждения нашего героя орденом Почётного Легиона 6 марта 1918 г.


С конца сентября эскадрилья вела напряжённые бои. 2 октября Гаррос одержал свою четвёртую и, как оказалось, последнюю победу. Через три дня его SPAD XIII не вернулся на аэродром. А ещё недели через три французские солдаты, перешедшие в наступление, обнаружили могилу, обозначенную как «Garros».

Ас номер ноль Cat_cat, История, Авиация, Франция, Первая мировая война, Война, Длиннопост

Ролан Гаррос (в центре) 3 октября 1918 года, за два дня до гибели.


По печальной иронии судьбы, причиной гибели пилота считается неисправность синхронизатора. Во время боя он отстрелил лопасть винта своего самолёта и в бою против трёх «Фоккеров» был обречён.


До перемирия оставалось чуть больше двух недель...

Ас номер ноль Cat_cat, История, Авиация, Франция, Первая мировая война, Война, Длиннопост

Памятник на месте падения его самолёта.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_197836

Автор: Павел Заикин.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 5
280

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта

Автор: Тимофей Бердикин.


Я уже говорил, что пилоты Первой мировой войны — наглухо отбитые ребята? Чтобы так воевать, нужно быть реально положительно сумасшедшим. Дуэли на пистолетах, тараны, сковородки и прочие штуки, которые были до того, как на самолётики нормальное вооружение подвезли. Я об этом писал раньше, даже вот ссылочка нашлась: ПМВ и воздух.


Так вот, нашёл чувака, который оказался самым сумасшедшим, по моему мнению.


Зовут его Реджинальд Уорнфорд.

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Авиация, Кулстори, Дирижабль, Длиннопост

Родился мальчик Реджи в 1891 году в британской Индии, затем семья поехала в

Англию, где он и получил начальное образование. Высшее Уорнфорд получил в Индии, затем стажировался в торговом флоте и начал работать в British India Steam Navigation Company. На момент начала ПМВ находился в Канаде, откуда быстренько поплыл в Англию, учиться на пилота и Родину защищать.


Как гласит легенда, командующий Роберт Грувс так высказался о нём: “Этот мальчик либо угробится, либо совершит нечто великое”. Спойлер: Уорнфорд умудрился сделать и то, и другое.


Опустим обычные вылеты и боевые действия против немецкой пехоты и авиации. Хотя надо заметить, что Реджи воевал с такой агрессией, что его, наверное, именно поэтому, сослуживцы стали называть Рексом.

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Авиация, Кулстори, Дирижабль, Длиннопост

И вот наш Рекс 17 мая 1915 года увидел свой первый дирижабль, LZ 37. С дирижаблями у него как-то сразу не заладилось. Возможно, это потому, что на них был нарисован немецкий крест, но это не точно. Реджи открыл огонь, но дирижабль оказался хитрее и, сбросив балласт, ушёл на недосягаемую высоту.


Уорнфорд знатно удивился и на дирижабли затаил обиду. 7 июня того же года он натыкается на цеппелин LZ 39, который в то время проводил бомбардировку Кале, и начинает его преследовать. Несмотря на ответный огонь, он проносится над ним и сбрасывает на него целых шесть бомб, каждая из которых весила 9.1 килограмма! Последняя как раз и подожгла дирижабль.

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Авиация, Кулстори, Дирижабль, Длиннопост

Рисунок с изображением его подвига


Но старуха с косой явно в тот день топила за немцев. Взрыв одной из бомб повредил самолёт Рекса и тому пришлось садиться на оккупированной территории. Невероятным чудом ему удалось кое-как починить самолёт и улететь, не попав в лапы к немцам.


Горящий дирижабль же благополучно упал на какой-то бельгийский монастырь. Погибли две монахини и все члены экипажа, за исключением одного счастливчика. Его, говорят, удалось из гондолы корабля как-то достать.


Реджинальд Уорнфорд был награждён за этот подвиг Крестом Виктории, а LZ 39 таким образом стал первым немецим дирижаблем, сбитым с самолёта.


Здесь стоило бы остановиться, но хэппи-энд – это не про Первую мировую. У госпожи Смерти явно были свои планы на пилота Рекса.


Через 10 дней герой получил Орден Почётного Легиона от главнокомандующего французской армией и задание перегнать самолёт на другой аэродром. К нему пассажиром сел журналист Генри Нидхем. И... во время набора высоты у самолёта внезапно оторвалось правое крыло. Пилот и журналист с огромной скоростью брякнулись об землю. Генри умер сразу, а Рекс скончался по дороге в больницу.


Похоронили Уорнфорда на кладбище Бромптон в Лондоне. А его Крест Виктории, который так до него и не дошёл, сейчас находится в музее Военно-Воздушных сил Англии в Йовиле.

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Авиация, Кулстори, Дирижабль, Длиннопост

Похороны

Реджинальд Уорнфорд - человек, сбивший дирижабль с самолёта Cat_cat, История, Война, Первая мировая война, Авиация, Кулстори, Дирижабль, Длиннопост

Надгробие


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_197867

Автор: Тимофей Бердикин.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)

Показать полностью 4
108

Итог третьего дня войны в Карабахе: те же плюс Турция?

Являются ли резкие заявления турецких властей в связи с событиями вокруг Нагорного Карабаха всего лишь пиаром — или им действительно не терпится повоевать на северо-восточной границе?

Итог третьего дня войны в Карабахе: те же плюс Турция? Армения, Азербайджан, Нагорный Карабах, Турция, Авиация, Самолет, Политика, Война, Негатив

Министерство обороны Армении сообщило, что турецкий истребитель F-16, находясь на территории Азербайджана, сбил Су-25 армянских ВВС. Летчик погиб, передает ТАСС.


По словам армянской стороны, истребители F-16 вылетели с аэродрома Гянджа для прикрытия ударов азербайджанской артиллерии в направлении города Варденис, сел Метс Мастик и Сотк. Об обстрелах Вардениса сообщалось ранее.


В ответ минобороны Азербайджана назвало сообщение армянских коллег «ложью». По словам президента страны Ильхама Алиева, Турция не является стороной конфликта вокруг Нагорного Карабаха и оказывает лишь «моральную поддержку». В том же духе высказались и турецкие политики. По словам Фахреттина Алтуна, главы управления по связям АП Турции, заявление о сбитом самолете — «пропагандистский трюк».


Вне зависимости от того, трюк это или правда, такой шаг логично вытекает из недавних заявлений Анкары. «Мы всегда были рядом с Азербайджаном и на поле боя, и за столом переговоров. Мы продолжим эту солидарность», — утверждал не далее как сегодня глава турецкого МИДа Мевлют Чавушоглу.


Согласно заявлению азербайжданских властей со ссылкой на разведку, защищающие воздушное пространство Еревана ЗРК С-300 перемещаются в Нагорный Карабах. А генпрокуратура сообщила о гибели 12 азербайджанских граждан с начала обострения конфликта вследствие артиллерийских обстрелов. Еще 35 мирных жителей получили ранения.


Напомним, в результате боевых действий, последовавших за убийствами армян в Сумгаите и Баку в 1988 году, Азербайджан лишился не только Нагорного Карабаха, но и семи своих районов, на которые Армения изначально не претендовала. И до сих пор не имеет внятных оснований их удерживать, кроме как для того, чтобы избавить Карабах от обстрелов с той стороны. Попытки разрешить ситуацию военным путем все эти годы ни к чему не приводили.


Остается загадкой, на что рассчитывают инициаторы нынешнего обострения. Денег на затяжную войну у Азербайджана и Армении нет, а гористая местность не позволит устроить там блистательный блицкриг. Обсуждению путей выхода из сложившейся ситуации посвящено сегодняшнее специальное заседание ОБСЕ.


warhead.su

Показать полностью
59

Зачем нужны другие самолеты, если есть истребители-бомбардировщики?

Боевая авиация уничтожает цели в воздухе и на поверхности. Для первого служат истребители, для второго — бомбардировщики. А есть универсальный самолёт — истребитель-бомбардировщик. Зачем же тогда все прочие продолжают выпускать, если замена для них уже имеется? WARHEAD.SU даст ответ.

Зачем нужны другие самолеты, если есть истребители-бомбардировщики? Самолет, Военная техника, Вопрос, Авиация, Война

Основных причин две. Первая — любой универсальный инструмент всегда уступает по эффективности специализированному. Истребитель-бомбардировщик — это самолёт, который в воздушном бою более неуклюж и уязвим, чем чистый истребитель, и несёт меньше вооружения, чем чистый бомбардировщик.


Если вдаваться в подробности современной классификации боевых самолётов, изрядно запутанной и не всегда логичной, то некоторые эксперты разделяют универсальные самолёты на две категории — истребитель-бомбардировщик и ударный (многоцелевой) истребитель. Разница между этими категориями примерно как между богами вархаммеровских орков Горком и Морком. Если кто не знает, их сами орки постоянно путают, а основное отличие состоит в том, что Горк сильный, но хитрый, а Морк хитрый, но сильный. Или наоборот. В общем, вроде как истребитель-бомбардировщик — это бомбардировщик, который ещё умеет немножко воевать с другими самолётами, а ударный истребитель — это истребитель, который дополнительно несёт и вооружение «воздух-поверхность». И уже из описания понятно, что ни одна из этих категорий обе роли (истребителя и бомбардировщика) полноценно выполнять не может.

Зачем нужны другие самолеты, если есть истребители-бомбардировщики? Самолет, Военная техника, Вопрос, Авиация, Война

Ну и наконец, истребители-бомбардировщики не смогут заменить все остальные самолёты ещё и потому, что боевая авиация занимается далеко не только пуском ракет по воздуху, суше и морю. Это, собственно, вторая причина. Нужны ещё самолёты для разведки, дальнего радиолокационного обнаружения, радиоэлектронной борьбы. Заправщики и транспорты, наконец. Если все эти функции попытаться упихать в одну машину, получится совершенно нежизнеспособный монстр Франкенштейна из древнего анекдота «а сейчас мы со всей этой фигнёй попытаемся взлететь».


Каждому инструменту — своя сфера применения. Универсальность работает только до определённых пределов: при всём желании не получится сделать один самолёт, который бы, как Кольцо всевластья, «заменил их всех».


Вархед - вопросы и ответы

Показать полностью 1
38

Польский летающий Лось

IBG Models довели свою новую модель, польский средний бомбардировщик PZL.37 A bis II по кличке "Лось" в 1/72 масштабе до релиза. Набор совсем скоро отправиться в магазины (а может и уже, так как эту новость публику с небольшой задержкой) и поэтому нам показали варианты маркировки. Обольщаться особо не стоит, схемы окраски вполне стандартные, ничего сверхинтересного там нет.

Хочу напомнить вам, что по мнению многих специалистов, PZL.37 Łoś считается единственным польским самолётом, который хоть как-то был конкурентоспособным в реалиях авиации Второй Мировой войны. Самолёты стали производить в 1938 году и до полного поражения Польши успели выпустить около 120 штук.

После скорого поражения от Германии, польская авиация, как мухи, стала разлетаться в разные стороны. Так несколько Лосей попали в СССР, но большая часть приземлись в Румынии, где самолёты включили в состав местных ВВС.

72513 - PZL 37 A bis II Łoś Polish Medium Bomber – 1/72

Польский летающий Лось Сборная модель, Моделизм, Стендовый моделизм, Хобби, Авиация, Самолет, Война, Вторая мировая война, Модели, Польша
Польский летающий Лось Сборная модель, Моделизм, Стендовый моделизм, Хобби, Авиация, Самолет, Война, Вторая мировая война, Модели, Польша
666

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку»

Автор: Ольга Таболина.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Советские пилоты ласково называли эту нелюбимую дочку корпорации Bell «Беллочкой». Из всех пилотов стран-союзников, советские асы, воюя на «Кобре», отправили к Одину больше всего самолетов противника. Александр Покрышкин именно на ней сбил 48 из 59 уничтоженных им самолетов, Григорий Речкалов — 50 из 56.


Аппарат, и правда, был на любителя. Компания Bell строила самолет вокруг пушки, а не наоборот, как тогда было принято. Пушку подобрали отличную — «Олдсмобиль» Т9 37-мм, такие тогда было принято использовать, как противотанковые. В довесок к ней шли два 12,7-мм пулемета и от двух до четырёх 7,62-миллиметровых, установленных в крыльях самолета. Их, кстати, советские механики снимали, чтобы улучшить летно-технические характеристики «Бэллочки». Американцы с этим не заморачивались, впрочем, им «Мустангов» хватало.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

Установка такой пушки заставила изменить расположение двигателя самолета — 12-цилиндровый двигатель «Аллисон» V-1710 разместили позади кабины пилота. Именно эта «фича», во многом, определила отношение к самолету в СССР и на Западе. Центр тяжести сместился ближе к центру корпуса. Это сделало самолет более маневренным, опытные летчики могли на нем закладывать головокружительные виражи, но зато он был сложен в управлении, требовал максимальной внимательности и не годился для новичков.


Помимо отличного вооружения, у «Беллочки» была хорошая броневая защита (под 92 кг металлической брони) и эпичнейшая бронеспинка, которая вместе с двиглом, расположенным позади кабины пилота, спасла не одну жизнь. Короче, это был очень, ну очень живучий самолет. Пока он не падал, конечно, а он срывался в штопор при малейшей ошибке.


Ну, а главная засада оказалась в скорости (до 600 км/ч) и высоте работы. Самолет медленно набирал высоту — 6 км примерно за 5 минут. Поднявшись выше 5 км «Кобра», не имевшая турбонагнетателя, плохо слушалась пилота. Тут-то американцы с британцами разочаровались окончательно: на Западном фронте активно велись бои на больших высотах, включая и сопровождение бомбардировщиков в набегах на объекты военной инфраструктуры Рейха и его союзников.

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В строй самолет встал уже в 1940 году. Первой из союзников в 1941 году его получила Британия. Там не долго думали и заменили пушку на 20-миллиметровую. Совершив буквально один вылет на штурмовку, на «Кобре» поставили крест.


Зато «Кобры» хорошо себя показали во время боев в Северной Африке, Италии и Южной Франции. Все благодаря тому, что их использовали по назначению — они часто вылетали на штурмовку вражеских позиций и поддерживали операции войск союзников. Хотя новички-пилоты и тут умудрились наследить. Они так лихо сориентировались при перегоне самолетов в Марокко, что оказались в Португалии. Местные фашисты, недолго думая, реквизировали самолеты в свою пользу. Потом, правда, даже что-то выплатили американскому правительству.


Более активную роль «Кобры» сыграли на Тихом океане. Там это был чуть ли не единственный современный самолет, который в 1942 году противостоял наступлению японцев. Самолет участвовал в битве за Гуадалканал, за Соломоновы острова и в боевых действиях на островах вокруг Папуа-Новой Гвинеи. Даже новички умудрялись на нем вести бои на равных с японскими маневренными истребителями «Зеро». Хотя перехватывать японские бомбардировщики, идущие на больших высотах, все равно не получалось. Зато, когда они снижались, начиналось веселье. Единственным американским пилотом, который, воюя на в этом регионе на «Кобре», набрал 5 фрагов (из них три истребителя «Зеро»), был Билл Фидлер. Но потом он разбился…

Лучший-худший истребитель: За что советские асы любили «Беллочку» Cat_cat, История, Авиация, Самолет, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Длиннопост

В итоге, в историю «Кобра» вошла благодаря советским асам. Первыми в цепкие руки советского правительства попали британские «Кобры». Некоторое время ушло на то, чтобы переобучить пилотов, а потом был Воронеж. Пересаженный на «Кобры» 153-й истребительный авиационный полк (ИАП) за пару месяцев на Воронежском фронте сбил 18 бомбардировщиков (в основном «Юнкерс» Ju 88) и 45 истребителей (преимущественно «Мессеры» 109-е), потеряв 8 «Кобр». В отличие от Западного фронта, на Восточном этот хорошо бронированный и вооруженный, живучий истребитель, который работал на средних высотах, приняли на ура. Вооружение позволяло использовать самолет в разных ситуациях. Его активно использовали и при штурмовке позиций, и при атаке на бомбардировщики, когда те были вынуждены снижаться перед целью.


Апокрифы сообщают, что Сталин лично просил Рузвельта присылать как можно больше «Кобр». Правда это или нет, в любом случае, США поставили Москве около пяти тысяч «Беллочек». До 2,5 тысяч машин перегнали на Аляску, а потом через всю Сибирь, до мест боев. Еще около двух тысяч перегоняли через оккупированный союзными войсками Иран. Истребитель, который американцы считали едва ли не бросовым товаром, сыграл серьезную роль на Восточном фронте.


Мнение редакции не всегда совпадает с мнением автора.


Автор: Ольга Таболина.Дата публикации: 5 октября 2017

Оригинал: https://warhead.su/2017/10/05/luchshiyhudshiy-istrebitel

Перенесено на Сat.Сat с разрешения.

Показать полностью 2
26

Китай грозит Тайваню истребителями пятого поколения

Пилот китайского истребителя пятого поколения показал на учениях выдающийся результат — 17 «сбитых» самолётов условного противника. Аналитики считают, что таким образом китайцы показывают своё превосходство в авиации Тайваню, заказавшему недавно новую партию американских машин.

Китай грозит Тайваню истребителями пятого поколения Новости, Китай, Тайвань, Истребитель, Самолет, Военная техника, Авиация, Международные отношения, Политика

Китайские СМИ рассказали о новых успехах истребителя пятого поколения J-20. По сообщению газеты «Цзефанцзюньбао», официального печатного органа НОАК, лётчик Чэнь Синьхао показал в учебном воздушном бою выдающийся результат — «сбил» семнадцать самолётов условного противника, не получив ни единого попадания.


Подробности, правда, изложены довольно туманно. Известно, что бой представлял отражение волн «вражеских» самолётов. налетающих с разных сторон, но точный состав сил неизвестен. Со стороны условного противника упомянуты лишь три многоцелевых истребителя J-16, к каким типам относились остальные 14 «сбитых» машин — неизвестно. Чэнь Синьхао вроде как действовал не в одиночку (мельком упомянуты ведомые), но непонятно, насшибал ли он всю эту ораву «врагов» лично или ему, как ведущему, просто записали суммарно все победы, включая одержанные коллегами.


Китайцы отдельно подчёркивают, что Чэнь Синьхао до начала учений налетал на J-20 всего сотню часов — мол, такой это классный истребитель, что его необязательно даже осваивать в совершенстве, он сам за пилота всю работу делает. Правда, самого Чэня никак нельзя назвать новичком — он состоит в элитной эскадрилье «Ван Хай», названной в честь аса, участника войны в Корее. Эта эскадрилья в случае конфликта с Тайванем должна оказаться на самом острие удара. Собственно, это одна из причин, по которой аналитики утверждают, что учебный бой являлся в первую очередь намёком тайваньцам — дескать. не спасёт вас ваша авиация, смотрите, что мы с ней можем сделать!


ВВС Тайваня сейчас являются достаточно сильными по меркам такого небольшого государства, насчитывая около четырёхсот боевых самолётов. Основу составляют истребители F-CK-1 отечественной разработки, французские Mirage 2000-5 и американские F-16. Последние постепенно модернизируются до версии F-16V, одной из новейших. Кроме того, в августе 2020 года было заключено соглашение с США на поставку ещё 66 F-16V в дополнение к имеющимся полутора сотням «шестнадцатых».


warhead.su

Показать полностью
236

Американский самолёт-шпион выдавал себя за малайзийца

Военнослужащим запрещено носить опознавательные знаки другой страны. Но если ты — сильнейшая держава в мире, то можно. Американский самолёт-разведчик, пролетая близ китайской границы, сменил свой идентификатор, представившись малайзийским воздушным судном.

Американский самолёт-шпион выдавал себя за малайзийца США, Авиация, Разведка, Китай, Шпионаж, Новости, Самолет, Граница, Длиннопост, Политика

Разведывательный самолёт ВВС США RC-135W «Ривер Джойнт», совершавший полёт над Южно-Китайским морем близ китайского острова Хайнань, выдавал себя за малайзийское воздушное судно. Эту информацию разместили в своём твиттере китайские аналитики из общества SCS PI:

Американский самолёт-шпион выдавал себя за малайзийца США, Авиация, Разведка, Китай, Шпионаж, Новости, Самолет, Граница, Длиннопост, Политика

В твите приведены два скриншота с открытых сайтов, позволяющих получать информацию об авиарейсах. На них хорошо видно, что с базы ВВС США Кадена на японском острове Окинава взлетел самолёт с идентификатором AE01CE, соответствующим разведчику RC-135W «Ривер Джойнт», принадлежащему этим же самым ВВС США. Он направился на юго-запад, миновав Тайвань, после чего… исчез. А на том же самом курсе вместо него внезапно объявился борт с идентификатором 750548. В каталоге Международной ассоциации гражданской авиации (ИКАО) этот идентификатор закреплён за Малайзией, но не соответствует какому-то конкретному воздушному судну. Этот неопознанный «малайзиец» пролетел в 90 километрах от китайского побережья, мимо Хайнаня и спорных Парасельских островов.


Идентификатор ИКАО, в принципе, штука открытая и в достаточной степени добровольная. Случается, что самолёты устанавливают неверный идентификатор — чаще всего из-за ошибки члена экипажа, нажавшего не на ту кнопку при вводе. Но обычно так стараются не делать, поскольку это компрометирует систему контроля воздушного трафика как таковую. Кроме того, крайне сомнительно, что экипаж «Ривер Джойнта» случайно решил прямо в процессе полёта поковыряться в транспондере. А главное, как должны были у них трястись руки, чтобы случайно же набрать «750548» вместо «AE01CE», — это же натурально «не угадал ни одной буквы»! Соответственно, скорее всего, мы имеем дело с умышленной маскировкой. Конечно, зенитчиков она вряд ли обманет, но если не нарушать границу и вообще не давать повода внимательно к себе присматриваться, то, надо думать, может и прокатить.


Аналитики предполагают, что разведывательный полёт связан с какими-то китайскими учениями или стрельбами в регионе — их сейчас там проходит много. Но они не понимают, с чем связана такая попытка «маскировки». Например, канадский эксперт по разведке Стефан Уоткинс заявил: «Если полёт происходит над нейтральной территорией, то в нём нет ничего незаконного. Американские RC-135W буквально каждый день производят подобную разведку вдоль границ России, Сирии и других стран — совершенно не прячась и передавая верные идентификаторы. Чем Китай отличается — непонятно, я не могу объяснить подобный поступок».


warhead.su

Показать полностью 1
220

Высокоточные удары стратегов Второй мировой

Дальние бомбардировщики Второй мировой ассоциируются в первую очередь с чудовищными ковровыми бомбардировками, жертвами которых чаще всего становились мирные жители. Однако на самом деле возможности этих самолетов позволяли наносить и высокоточные удары с большим эффектом при сравнительно небольшом числе задействованных машин. Вот пять самых удивительных.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Челноки с пересадкой в СССР


Летом 1944 года британские королевские ВВС вместе с ВВС США приступили к так называемым «челночным рейдам» — самолеты поднимались с авиабаз в Великобритании и Италии, накрывали цели на территории Германии или ее союзников, после чего садились на аэродромах в СССР. После заправки самолеты брали на борт новые бомбы и летели обратно, по пути опять уничтожая цели. Это был довольно сложный план, однако результат стоил того.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Американский бомбардировщик B-17G с русским названием. Аэродром Миргород


СССР выделил своим союзникам аэродромы в Полтаве, Пирятине и Миргороде. Первый налет на венгерские промышленные предприятия из Италии оказался успешным. Второй — из Англии на германский завод по производству синтетического бензина также поначалу сочли удачным, но вслед за бомбардировщиками в небо поднялся германский самолет, который проследил их путь до аэродрома. На следующую ночь Люфтваффе отомстило, совершив мощный налет на аэродром в Полтаве. 43 «Летающих крепости» были уничтожены на земле, погиб один человек. «Челночные рейды» это не остановило, правда, и продолжались они недолго: союзники быстро наступали, и выгадывать лишние сотни километров скоро стало не нужно.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Советские истребители Як-9 и бомбардировщики B-17 на аэродроме в СССР.


Прыгающие английские бомбы


Британия начала стратегические бомбардировки германской территории в 1940 году, но поначалу их масштаб был невелик. Королевским ВВС не хватало умения, систем наведения, наконец, тяжелые бомбардировщики Short Stirling явно не годились для этой цели. С появлением весной 1942 года Avro Lancaster ситуация улучшилась, но точность все равно оставляла желать лучшего.

Постепенно КВВС стали все чаще использовать тактику точечных ударов, и самым известным из них был удар легендарной эскадрильи № 617 по нескольким плотинам в германской области Рур. Самолеты оснащались особыми бочкообразными бомбами (да-да, прыгающими!), которые раскручивались особым устройством перед сбросом, а затем натурально прыгали по воде, перескакивая защитные сети, после чего скатывались по стенке плотины до самого дна, где и взрывались. В результате налета были уничтожены две плотины, одна из которых была жизненно важной для рурской промышленности.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Lancaster 617-й эскадрильи сбрасывает «прыгающую бомбу». Под фюзеляжем заметна «крутилка» — два треугольных держателя, между которыми закреплялась бомба, раскручиваемая перед сбросом.


«Воздушный спецназ» против линкора

После атаки на дамбы Рура 617-я эскадрилья КВВС завоевала себе славу «воздушного спецназа». Знаменитый британский конструктор Барнс Уоллис, придумавший прыгающую бомбу для поражения плотин, предложил использовать еще одну — бомбу-землетрясение. 5-тонная бомба, прозванная «Толлбой», использовалась 617-й эскадрильей во многих известных налетах — ей были разрушены тоннели в Сомюре, бетонные бункеры подлодок, пусковые установки ФАУ-1. Но самой известной операцией стало уничтожение линкора «Тирпиц» в норвежском фьорде Тромсё.

Один из ударов был нанесен с с советской территории: в ходе операции «Параван» 15 сентября 1944 года, «Ланкастеры», взлетевшие с аэродрома Ягодник близ Архангельска, тяжело повредили линкор. А 12 ноября 1944, взлетев уже с шотландского аэродрома Лоссимут, бомберы добились двух прямых попаданий. Две пятитонные бомбы пробили броню «Тирпица», и корабль быстро затонул вместе с большей частью экипажа.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Какой был слон, какой был слон…

Советы предупреждали

Летом 1941 года, сразу после начала Великой Отечественной войны, советская дальняя авиация нанесла девять ударов по Берлину. Ни техническое состояние советского дальнебомбардировочного флота, ни его численность не позволяли всерьез рассчитывать на то, что столица Третьего рейха сколько-нибудь серьезно пострадает. Задача была в другом. Это была демонстрация всему миру решимости бороться даже в том отчаянном положении, в котором оказался Советский Союз.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

Маршрут налетов на Берлин. Слабо без GPS, ГЛОНАСС и прочего интернета?

Подготовка началась 27 июля, а первый налет состоялся 7 августа. В нем участвовали 15 ДБ-3 из состава авиации ВМФ. Они взлетели с аэродрома Кагул на острове Эзель. Налет был исключительно удачным — все самолеты вышли на город, который не подозревал об опасности, и сбросили бомбы и листовки. Шок был силен — сначала в Берлине многие, даже не смотря на листовки, не верили в визит «сталинских соколов», полагая, что налет осуществили англичане. Последующие бомбардировки выполнялись уже с привлечением сил Дальней авиации и в них участвовали тяжелые ТБ-7, а также Ер-2. Именно в этот момент до некоторых немцев начало доходить, что все может закончиться не совсем так, как ожидалось. Или совсем не так.


Удар в сердце Японии


После Перл Харбора США тоже хотели показать, что могут ударить в самое сердце Японии. 18 апреля 1942 года 16 средних бомбардировщиков В-25, никогда не предназначавшихся для корабельного базирования, стартовали с палубы авианосца «Хорнет» в западной части Тихого океана, что само по себе уже было сложнейшей задачей.

Первым на взлет пошел Джимми Дулитл, известный авиационный лихач и отморозок (в хорошем смысле), даром, что целый подполковник. Американцы нанесли удары по целям в Токио и Йокогаме, после чего приземлились в Китае — сесть на авианосец такие самолеты все равно не могли. Один экипаж приземлился на советской территории, был интернирован, а потом переправлен в США. Да, Дулиттл тоже выжил, потом еще воевал, пережил войну и вообще умер в 1993 году в возрасте 96 лет четырехзвездным генералом. Учитесь, сынки.

Высокоточные удары стратегов Второй мировой Война, Вторая мировая война, Самолет, Авиация, Подборка, Длиннопост

B-25 подполковника Дулиттла тяжело ползет вверх, оторвавшись от палубы авианосца.

Дмитрий Алексеев

warhead.su

Показать полностью 6
1505

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше?

Если быть точнее, то речь о корпусе морской пехоты, который использует синий камуфляж. Цепочка "морская пехота - море - морской камуфляж" имеет место быть, но лишь отчасти. Все дело в гордости.

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Корпус морпехов Китая был создан (вновь) в начале 1980-х годов, и его основными задачами были охрана и патрулирование спорных островов в Южно-Китайском море. Тут всё понятно и логично, т.к. основной фон - голубая морская вода.

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Но то было тогда. Сегодня китайские морпехи участвуют и в десантных операциях, и в наземных, а не просто патрулируют острова. Именно поэтому они получили прозвище "смурфики", за неподходящий синий камуфляж в наземных учениях. Так почему же они не сменят цвет?

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Дело в гордости и традициях. Камуфляж с синей схемой стал знаком морпехов, который позволяет их отличать. И да, они отказываются менять его. Они даже технику в него красят:

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Всё это, кстати, напоминает первых российских солдат, отправленных в Сирию. Но там позже хотя бы решили вопрос:

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Более того, сейчас у китайских морпехов второе поколение синей униформы. То есть шанс изменить цвет был. Первое поколение камуфляжа Type-87 было выпущено в тех самых 80-х. Цифровой камуфляж второго поколения в основном унаследовал палитру с небольшими изменениями.

Хотя, возможно, история связана с китайским девизом реформ 80-х годов:

"Не важно, какого кот цвета — черный он или белый. Хороший кот такой, который ловит мышей".

Почему Китай использует заметный синий камуфляж на суше? Армия, Солдаты, Война, Китай, Оружие, История, Длиннопост, Камуфляж, Яндекс Дзен

Те самые смурфики


Китай не ведет войн, менять камуфляж не имеет смысла. Однако где-то, на складах, может быть есть запас новой амуниции, который моментально будет задействован.

via "War Pig"

Показать полностью 4
341

- Пик Счастья! Да, да, ооо!

«Пик Счастья»: меч дадао против катаны и её обладателей

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Атака с мечом на противника, вооруженного винтовкой или пулеметом, больше похожа на безумие. Но в Китае середины XX века так не считали. Во время столкновений с японцами китайские военные страдали от тотальной нехватки оружия и боеприпасов. Выходом стало вооружение пехотинцев мечами дадао — простыми в изготовлении и наносящими страшные раны в бою.


Большая сабля

Название китайского меча «дадао» переводится в некоторых европейских источниках как «большая сабля». Внешний вид соответствовал названию: широкий и тяжелый клинок на длинной рукояти. Существовали даже дадао-алебарды с очень длинными рукоятями.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Возможно, что дадао эволюционировал из сельскохозяйственного инструмента, который значительно изменили и модифицировали, как это было со знаменитыми ножами кукри, с которыми гуркхи наводили ужас на немцев в окопах Первой мировой войны.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Всадники гвардии императора Джиаджинга династии Мин (1522-1567), вооруженные одним из ранних вариантов изогнутого большого меча дао (дадао).

Существует мнение, что он появился как ассиметричный ответ на японскую агрессию, во время японского вторжения в Корею ( Японо-корейская война в 1592 году), но это скорее всего не так. Дадао имел уважение и репутацию задолго до того, как японцы ощутили его на себе. В Китае нечто очень похожее использовалось века с третьего нашей эры.


Дадао получились не менее опасным: достаточно одного удара, чтобы оставить противника калекой на всю жизнь или снести ему голову. Отразить удар этого оружия при помощи катаны, казачьей шашки или европейской сабли было попросту нереально. Впечатленные американские корреспонденты, наблюдавшие за действиями китайской армии, дали дадао прозвище «катана-киллер».

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Гоминьдановец одним ударом тяжелого меча дао (дадао) обезглавливает китайского коммуниста.

Большим преимуществом этого меча была простота его изготовления: его можно было сделать в любой кузнице — отсюда и такое разнообразие форм и размеров.


Страшный «Пик Счастья»

С развитием автоматического оружия в XX-м веке, казалось, не было места мечам. Однако бои с японской армией показали обратное. Во время боев с японскими милитаристами в 1931—1933 годах в Северном Китае дадао зарекомендовал себя грозным оружием.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Велосипедные разведывательные подразделения армии Гоминьдана, в дополнение к пистолету-

пулемету Бергмана мод. MP28 II, также вооружались изогнутым большим мечом дао (дадао).

Японская армия обладала значительным количественным превосходством в стрелковом оружии и артиллерии над китайцами, которым не хватало ни винтовок, ни боеприпасов. А еще у японцев было абсолютное превосходство в танках и авиации.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Китайские солдаты на вершинах у Великой китайской стены.

В марте 1933 года 29-я армия несла огромные потери в битве за Пик Счастья. Что им мог противопоставить генерал Сун, помимо Великого китайского духа? Ну, у его 29-й армии были пистолеты. Реально большие пистолеты – точная китайская копия Маузера, только под патрон .45. Что делало этот пистолет устрашающе огромным, особенно на фоне не очень то крупных китайских бойцов.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Боец отряда "Больших клинков" НОАК с изогнутым большим мечом дао (дадао) и 7,63 мм Маузером C-96 китайского производства.

Еще в Китае освоили производство копий немецкой гранаты M24 Stielhandgranaten – это всем известная «колотушка» на длинной деревянной ручке.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Немецкая граната M24 Stielhandgranaten

Японцы имели полное превосходство во всем. Конечно боевую технику, такую как танки, артиллерию и самолеты сложно сравнивать с китайской, в виду почти полного отсутствия последней. Но даже если сравнивать честного солдата – то у японцев похоже их было больше не то что в несколько раз, а на порядок.


Но все это не показалось китайцам достаточным основанием для того что бы слезть с Пика Счастья и уступить его японцам. Вообще японцы творили в Китае такую же дичь что и фашисты у нас.


Короче, японцам были не рады, и ясно давали это понять. Но предки отаку были с врожденными отклонениями, и продолжали упорно грызть оборону китайцев, благо все инструменты уже с собой. Изнурительные обстрелы доводили китайских солдат до безумия, и они выбегали из укрытий, что бы уже умереть и не мучиться.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Солдаты одного из подразделений дадао дуй 29 армии в окопе с обнаженными большими изогнутыми мечами дао (дадао).

Генерал Сун обнаружил, что он хоронит слишком много китайских хлопцев, а самураи вокруг кишат такою плотною толпой, что хоть серпом коси. Это навело генерала на мысль. Он скрутил лихую «козью ножку», вставил её в длинный китайский мундштук, и начал думать план.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Сун Чжэюань

Следующей же томной весенней ночью, 500 китайских добровольцев пошли к японцам в гости. Китайцы действовали жестоко и расчетливо: ни единого выстрела в первые минуты атаки, только резкие взмахи мечей. Больше тысячи японских солдат были убиты, многие просто не успели проснуться.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Образцово-показательные выступления с дао (дадао)

Победителям достались солидные трофеи: десять пулеметов, несколько автомобилей с боеприпасами. Правда, из атаковавших выжило только 30 человек. Китайский историк, впечатленный сражением, так описывал эти события: «В эту ночь солдаты 29-й армии построили новую Великую стену, используя свои кости как кирпичи и кровь как цемент».


Восемь смертельных ударов

Следующим утром на китайские позиции обрушился град снарядов, артиллерия буквально перепахивала окопы. Ответить китайцам, гибнувшим под снарядами противника, было нечем: своих пушек у них не было. Поэтому они ждали, пока японцы пойдут в атаку.


Спустя три часа японские цепи двинулись к дымящимся окопам. Казалось, выжить никто не мог. Но когда до позиций оставалось не более десятка метров, уцелевшие мечники отчаянно врубились в строй атакующих. Натиск был столь яростным, что японцы бросились бежать, оставив на поле боя 700 трупов своих солдат.


Техника боя с японцами, вооруженными винтовками, была проста: первый взмах мечом сверху вниз отбивал ружье в сторону, затем следовал нисходящий рубящий удар в область шеи, не оставлявший шансов противнику.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Японский солдат с винтовкой Arisaka.

Китайский композитор Май Син был так вдохновлен этой победой, что написал песню «Марш дадао», ставшую более известной по своей первой строке: «Отрубим дьяволу голову дадао».

К слову, приемы боя с дадао для бойцов 29-й армии разработал сам мастер стиля Пигуацюань Ма Фэнту. Его техника называлась «восемь ударов клинком, чтобы сокрушить передовую линию обороны».

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Этот грустный от недостатка обнимашек дядька - китайский боец во время уличных боев в Шанхае. Лето 1937 года.

Битва у Пика Счастья считается в Китае одной из пяти важнейших побед над японскими захватчиками. Строго говоря, 29 армию все равно опрокинули, и потеряв половину численности армии, генерал Сун решил сменить стратегию, и рассеял своих солдат мелкими группами, на манер партизанских отрядов. Они еще не раз и не три, продемонстрируют японцам китайское радушие и широкие взмахи дадао.


Меч эффективнее винтовки?

На самом деле это не так, но в определенных условиях работает. Все дело в особенностях противника: низкорослым японским солдатам (средний рост 1 м 60 см) было непросто управляться с винтовками Arisaka длиной 1 м 27,5 см. Когда приклад был уперт в плечо, солдат не мог дотянуться до затвора. Винтовку нужно было перехватывать для перезарядки, что значительно снижало темп стрельбы.


В ближнем бою с примкнутым штыком она становилась еще длиннее и тяжелее, поэтому орудовать ей было крайне неудобно. А вот китаец, оказавшийся близко к своему противнику, наоборот, получал преимущество: отразить короткий и тяжелый меч длинной винтовкой было практически невозможно.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Китайцы владели не настолько хорошо дао, чтобы вытворять чудеса кунг-фу. Их обучали нескольким приемам, с упором на борьбу против вооруженного винтовкой человека.

Широкий взмах снизу отводил винтовку, продолжая движение клинка солдат превращал взмах в удар, которым китаец срубал врагу голову.

В сутолке ближнего боя один китаец мог убить (и убивал) множество японцев. Самая большая проблема была этот ближний бой японцам навязать – но и с этим китайцы справлялись.

- Пик Счастья! Да, да, ооо! Китай, Война, Холодное оружие, История, Длиннопост

Китайский «лубок»: чтобы победить китайца с дадао японцам нужны были мощь авиации и пулеметов.

Дадао прослужили в китайской армии вплоть до 50-х годов, демонстрируя свою неизменную эффективность. В последний раз их применяли в 1950−1953 годах в Корее, когда китайские войска сражались за режим Ким Ир Сена.


По материалам из интернета

Показать полностью 14
36

Трейлер китайской военной драмы "Восемь сотен"

Трейлер китайской военной драмы "Восемь сотен" Китайское кино, Военная драма, Война, Трейлер, Гоминьдан, Китай, Видео, Фильмы

Действие фильма происходит в 1937 году в период Второго Шанхайского сражения, где 800 китайских солдат четыре дня и четыре ночи защищали складской комплекс Сыхан в Шанхае от 300-тысячной японской армии, надеясь сдержать продвижение японских войск и, возможно, привлечь внимание сил союзников, расположившихся за рекой Сучжоухэ.



Премьера фильма несколько раз откладывалась из-за пандемии и по идеологическим причинам (фильм посвящен подвигу армии Гоминьдана - политического противника Коммунистической партии Китая).


Теперь объявлено, что фильм выйдет 21 августа. Бюджет военной драмы составил 80 миллионов американских долларов, над проектом работала международная группа специалистов, в том американские и австралийские постановщики экшна и мастера по спецэффектам.

62

КНДР против США: вьетнамская разминка

5 августа 1964 года американская авиация нанесла первые бомбовые удары по целям в Северном Вьетнаме. Существует много легенд о «лётчиках ЛиСиЦинах», защищавших небо Ханоя — но на самом деле во Вьетнаме воевали только советские зенитчики. Зато пилоты ВВС КНДР действительно отправились сражаться со своим старым врагом.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Против кого дружим?


Официально война США и Северного Вьетнама началась 5 августа 1964 года: авиация США лихо отбомбилась по территории Вьетнама. Днём ранее американский эсминец и вьетнамские катера пару раз устроили между собой дуэль. Обмен боезапасами закончился уверенной победой эсминца. Так что под удар попали базы торпедных катеров и склады ГСМ (горюче-смазочных материалов).

Но де факто война началась в 1957 году, когда выяснилось, что проамериканский Юг вместо того, чтобы слиться в экстазе с Севером, решил строить свой собственный капитализм — с героином, борделями и военными переворотами. Пришлось Хо Ши Мину поддерживать южных партизан-коммунистов, а потом и вежливо им помогать армейскими частями. США помогли союзнику вначале советниками (до 20 тысяч уже в 1964 году) и оружием, а потом и официально ввязались.

Там где США воюют «за демократию и свободу», там и СССР со своим «за социализм и мир во всем мире».

Война из гражданской быстро превратилась в конфликт, в который втянулась половина мира, заняв соответствующие места на политических баррикадах.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

КНДР с Северным Вьетнамом к официальному началу войны уже не один пуд соли вместе съели. Их сотрудничество завязались ещё в начале 1950-х. Поводов хватало: общие друзья (Китай и СССР), общие враги (США и бывшие европейские колонизаторы). В 1957 году состоялся культурный обмен, через пару лет началось экономическое сотрудничество, затем — военная помощь. Последней каплей стало то, что Южная Корея — давний и испытанный враг Пхеньяна — вписалась в войну на стороне Южного Вьетнама.

Как тут устоять в стороне?


Пхеньян познается в беде


В Северном Вьетнаме понимали, что войны не избежать. С начала 1960-х годов в стране строили аэродромы, радарные станции и инфраструктуру связи. Но подготовка лётчиков, как и большинства военных специалистов, оставалась головной болью. Их было мало, а самолётов ещё меньше. И управлять ими должны были вчерашние крестьяне, ничего сложнее мотыги в руках не державшие.

Начало войны застало вьетнамские ВВС в очень плохом состоянии. Первые налёты США на страну вообще никак не отражались.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Командование как могло оберегало ту пару сотен пилотов, которых успели подготовить в Китае, Чехословакии и Польше. Поэтому американцы поначалу совершенно безнаказанно бомбили заводы, мосты и электростанции.

В свете этого помощь со стороны КНДР восприняли на ура. В феврале 1967 года военные обеих стран приняли решение о включении в состав вьетнамских ВВС корейских «добровольцев».

Обнаружилась проблема: будущие коллеги по антиамериканскому альянсу не знали язык друг друга.

Они вообще глядели друг на друга, как обитатели разных вселенных. Поэтому решили, что корейцев сольют в отдельную «Группу Z» в составе трёх эскадрилий (по десять самолётов в каждой). Первые две состояли из МИГ-17, последняя — из МИГ-21. Самолётами корейских лётчиков должен был обеспечить Вьетнам.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Формально «Z» входила в состав 923-го авиаполка вьетнамских ВВС, но в реальности система управления была косвенной. Вьетнамцы отдавали приказы и указывали цели для атаки, а уж корейцы сами решали, что делать с этой бедой. Вьетнамское командование сюда практически не вмешивалось.


Давид против Голиафа

Корейцам сразу же выкатили задачу отразить налёты американцев. К тому моменту основную массу истребителей вьетнамских ВВС составляли МИГ-17 и МИГ-21, причём последних поначалу было кот наплакал. Им противостояли американские F-4, F-8 и F-105.

Вот как вкратце выглядело соотношение сил. Во-первых, вьетнамские ВВС сильно — раз эдак в пять-семь (а то и больше) — уступали в численности американским «коллегам» во время налётов. Так что задачей максимум было не дать самолётам противника прицельно отбомбиться. А уже если удавалось сбить вражеский самолёт — это было настоящим подвигом.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Во-вторых, МИГ-17 сильно уступали американским машинам — и в скорости, и в вооружении, да и вообще по всем параметрам. МИГ-21 находился, в принципе, на уровне, но этих самолётов было очень мало.

В-третьих, подготовка пилотов США оказалась качественнее, чем у корейских и вьетнамских. Не говоря уже о том, что у многих американских летчиков имелся реальный боевой опыт.

Казалось бы, вьетнамским ВВС ничего не светит, кроме медленного и позорного разгрома. Но не тут-то было.

Следовало навязать американским «фантомам» бои на выгодных для себя условиях — если вы, конечно, в состоянии представить такие условия, в которых у новичков могло быть преимущество перед опытными пилотами. Но вьетнамцы всё-таки нашли. Речь, разумеется, об организации ПВО Вьетнама.

Для более успешного отражения налетов вьетнамские ВВС должны были действовать в районах, буквально забитых под завязку зенитной артиллерией и зенитными ракетными комплексами. Благо за время войны СССР поставил союзнику 95 комплектов ЗРК С-75. (Да и вообще «вьетнамским» ПВО было только по названию. На самом деле его для страны с нуля создал СССР. Собственно, с нуля Вьетнаму создали много чего — от тяжёлой промышленности и до контрразведки, которую им по винтику собрали Штази). И здесь очень кстати пришлась одна особенность МИГов, которую лётчики сумели выгодно использовать: высокая манёвренность на малых высотах и скоростях.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Получалось, что, атакуя цели, американские пилоты вынужденно преодолевали зенитный огонь и уворачивались от зенитных ракет. Соответственно, они постоянно отвлекались от задачи, ради которой их, собственно, и послали. И тут на сцену выходили корейские пилоты (или же вьетнамские — вылеты часто были совместными).

При этом никакой самодеятельности не предусматривалось: командование ВВС, получая с радарных станций данные об очередном налёте, координировало действия войск ПВО и авиации.

Для каждой атаки на американские самолёты нужно было получать разрешение от командования — самостоятельно действовать запрещалось.

Исключение сделали буквально для пары-тройки пилотов, которые с начала войны успели сбить по нескольку самолётов противника. В том случае, если не удавалось быстро сбить американский самолёт, пилоты получали либо команду отступить, либо координаты новой цели. Ну или возвращались на базу.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Тактика быстро атаковать и скрыться оказалась востребованной. И чуть ли не единственно верной в ситуации, когда на шесть-десять вылетевших на перехват вьетнамских истребителей приходилось 12-20 или даже больше американских.


Счёт потерь


Несмотря на все ухищрения, схватки с американскими пилотами были очень тяжёлыми, потери — большими, а достижения — не всегда очевидными.

Например, с 24 апреля по 25 мая 1967 года вьетнамские ВВС провели 469 вылетов, участвовали в 34 воздушных схватках, но сумели предотвратить только 222 налёта. И то — смотря что считать предотвращением. Бомбы часто сбрасывали на цели, которые военное командование считало второстепенным: деревня или отдельно стоящее здание стоили меньше завода, склада ГСМ или моста.

В июне того же года в схватках с F-105 и F-8 погибли три северокорейских пилота, которые летали на МИГ-17. Никакие ухищрения им не помогли — американцы просто были лучше.

КНДР против США: вьетнамская разминка Война, Вьетнам, Северная Корея, США, Политика, История, Авиация, Летчики, Длиннопост

Поражение МиГ-17 в поединке с F-105D

30 сентября 1968 года во время отражения налета на базу ВВС от дружественного огня погиб северокорейский пилот Ли Дан Ан.

Начиная с середины 1967 года американцы всё чаще применяли постановки радиопомех и глушение сигналов. Новая тактика привела к росту числа погибших во вьетнамских ВВС. В октябре из-за этого погиб ещё один северокорейский пилот вместе со своим МИГ‑17.

Впрочем, кроме поражений у корейцев были и периоды крупных успехов. 5 января 1969 года корейский пилот на МИГ-17 сумел завалить F-105F прямо во время рейда американцев на железнодорожный мост, неподалёку от авиабазы Кеп. А 18 января корейские пилоты сумели сбить аж два F-4D во время их налёта на вьетнамскую ТЭС.

Всего с 1967 по 1969 год во Вьетнаме с американцами воевали 87 северокорейских пилотов, 14 из которых погибли. Количество сбитых ими американских самолётов точно не известно. Официальный Вьетнам говорит о четырёх, американцы признают только два, а ряд вьетнамских же военных источников говорят о 26 самолётах.

Потери американской авиации с 1962 года составили более 2200 самолётов (Вьетнам, по официальным данным, потерял до двухсот машин). Подавляющее большинство сбили огнём зенитной артиллерии. Но это не помешало некоторым вьетнамским пилотам за время войны записать на свой счёт по шесть, по восемь сбитых машин — уникальное, в общем-то, достижение.

А вот летчика Ли Си Цына во Вьетнаме не наблюдалось — от слова совсем. Хотя миф о нём продолжает жить до сих пор.


Фарид Мамедов


Источник: warhead.su

Показать полностью 7
353

История о том, как Хищники съели Дракона

Автор: Александр Картавых.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

С давних пор на Востоке жил мудрый китайский Дракон, и был он такой старый, что мало кто с ним мог сравнится, а видел он столько, что сам уже не помнил большую часть своей истории. Когда-то давно, говорят, Дракон был велик, но последнее столетие откровенно доживал, впал в маразм и уже мало чего соображал. Но был он таким огромным, что просто не имел естественных врагов, способных серьезно угрожать его существованию. И спал он сном младенца, пока не появились у него два буйных соседа: британский Лев и русский Медведь.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

С Медведем вопрос решили полюбовно, у мишки пока не было сил и желания влезать в конфликты на Дальнем Востоке, у него были другие фетиши — добить Османскую Порту и превратится в Орла, взяв Константинополь. Ну и чтоб в Европе уважали. И мечтал он себе о прекрасном будущем, потихоньку доедая Среднюю Азию и занимаясь внутренней модернизацией, так как и так земли хватает. Дракону же на свои северные рубежи было глубоко пофигу — там холодно, никто не живет, никого нет, если русским оно надо — пусть забирают.


С британским Львом ситуация другая — тот-то прекрасно видел перспективу, и перед ним Китай открывался не холодным и бессмысленным севером, а богатейшим южным побережьем, с огромным населением, огромным количеством ресурсов и ценностей. Лев плотно обосновался в Индии и Океании, установил торговые контакты с Японией, индокитайский регион тоже постепенно подпадал под его взор. И был он там далеко не одинок. Де-факто, после дележки Африки тут осталось последнее место на планете, где можно было бы без особых заморочек и не толкаясь локтями заполучить колоний, поэтому сюда устремились все, у кого вообще была такая возможность.


Однако, несмотря на объедание окраин, сам Дракон толком не давался. За столько веков изоляции он как-то привык к автаркии, его экономика была самодостаточна и в притоке промышленных товаров не нуждалась, а значит и выбить сверхприбыли не получалось. Кто только не пытался, чем только не соблазняли Дракона, а он знай себе талдычит "нам оно не надо, у нас всё свое", и торговлю ограничивает.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

Однако Лев не был бы Владыкой Морей и самым великим из Великих Держав, если бы не нашел ключик к этому ларцу. Проанализировав рынок, британцы пришли к интересному выводу: единственный реально востребованный и сверхприбыльный товар в Китае это наркотики, а именно — опиаты. Жизнь там была тяжелая, расслабляться то как-то надо, ну а опиумные курильни там на каждом шагу, в итоге вся высшая знать дымила опиум что твои сигареты, а там и средний класс не отставал. "Эврика!", заорали британцы, и пока остальные продолжали втюхивать китайцам бусы и прочую фигню, немедленно нарастили у себя в Индии производство опиума, и он сплошным потоком пошел в Китай. Цены на него упали, ну так это и надо было, ведь пока опиум дорог, он остается забавной игрушкой знати, а как только он подешевел, то стал доступен широким массам.


Буквально за несколько лет Лев добился впечатляющих результатов: производство опиума стало чуть ли не основным экспортным товаром, а главное сверхприбыли потекли. Если раньше европейцам приходилось покупать шелк, фарфор и прочий китайский ширпотреб за серебро и торговый баланс для них был резко отрицательным, то с появлением такого огромного количества опиума ситуация кардинально изменилась — теперь уже Китай за очередную дозу не только отдавал все свои экспортные товары, но и платил серебром. Настолько активно, что в самом Китае начались проблемы с монетой, которую тупо не успевали чеканить — настолько быстро она уплывала за океан. Дракон рассердился, отток капиталов стал просто катастрофой для экономики. А потом присмотрелся и ужаснулся: миллионы (!) наркоманов, практически всё экономически активное население, способное обеспечить себе дозу наркотического дыма.


Следующие действия Дракона читатель может посчитать неадекватными, но надо принять во внимание особое китайское восприятие окружающего мира. Это мы все понимаем, что мир полон Хищников, и Лев из них самый главный. И планету к тому моменту они давно поделили. Дракон же считал, что центр мира это он и есть, он настолько огромен, что ему это и доказывать не имеет смысла. Китайский мир был ограничен самим Китаем и ближайшими окрестностями, где копошатся всякие забавные и неопасные карлики. И всех европейцев он воспринимал как гостей, ну и когда его столь подло обманули, решил что гости засиделись, пора выгонять. Абсолютно уверенный в своем превосходстве, Дракон ограничивает доступ на внутренний рынок для всех и запрещает контрабанду опиума, арестовывая грузы и лишая торговцев лицензий, ну а Лев объявляет ему войну.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

Силы были собраны небольшие, несколько тысяч солдат, относительно небольшой британский флот и весь военный хайтек того времени. С этой армией британцы плавали вдоль побережья, жгли китайские верфи, порты, крепости, города, самих китайцев, захватывали укрепленные пункты, ну и всячески развлекались. Китайцы этому могли противопоставить свою почти миллионную (!) армию, из которой около ста тысяч бегало вдоль побережья и пыталось там что-то защитить и отобрать обратно. Британцы весело отстреливали своими нарезными винтовками китайских крестьян, вооруженных пищалями, а когда этих китайцев становилось слишком много — уплывали в другое место. На море погром был ещё более полным. Если китайская армия отставала от британской лет на триста, и там вполне уместна была тактика "задавить мясом", то против ультрасовременного британского флота, где бритты были впереди планеты всей, выступали... лодки-плоты, неповоротливые торговые суда, ну и прочее, че собрали. Военный флот у Китая отсутствовал как явление, за ненадобностью. Тут отставание было абсолютным, и морская война сводилась к тому, что бритты топили всё что видели, а китайцы пытались проводить диверсии, использовать брандеры, перекрывать своими кораблями входы в гавань, и прочее, с практически нулевым результатом.


Через два года "рисоеды поняли, что они соснули и сдались", как говорится. Тем более, условия капитуляции были щадящими: передать британцам и так захваченный ими Гонконг, чтобы им торговать удобно было, выплатить контрибуцию и открыть внутренний рынок. Однако последствия этой войны были ужасающие для Дракона, причем большую их часть он создал себе сам, так как в ярости начал проводить тотальную мобилизацию, полностью угробив и так на ладан дышащую хозяйственную жизнь. Британцы своими комариными укусами мало что могли сделать стране с населением в несколько сотен миллионов человек, а вот мероприятия, которые проводили китайские власти, вполне справились.


Кроме того, надо сделать ремарку про китайское восприятие власти. Если ктот захватил Китай и держит там власть, то это значит, что боги на его стороне, и бунтовать против такой власти — большое кощунство и зашквар. У императора есть так называемый, "Небесный Мандат", которые дает ему право делать че угодно, и пока у него всё стабильно, значит так и надо. Но как только текущая династия обо что-то "ломает зубы", это значит, что боги от нее отвернулись, и, значит, "можно". В следствии этой войны, где европейцы походя отпинали могущественную империю, унизили ее и заставили капитулировать, династия Цин "Небесного Мандата" лишилась, сакральность власти была утрачена, ну и, понятное дело, вместе с полным развалом экономики, это давало прекрасные перспективы для гражданской войны, которая тут же и началась.


Европейцы же устроились поудобнее и стали следить, где чего ещё можно урвать интересного. Первая Опиумная война (1840-1842г) показала слабость Китая не только для внутреннего потребителя — другие Хищники тоже всполошились, мол, "щас британцы всё захватят и нам ничего не останется". Китайский бардак раскручивался постепенно, сначала сепаратизм удавалось гасить, но потом всё зашло настолько далеко, что бунтовщики смогли из нескольких провинций запилить себе целое государство, и Пекин их давил долгих пять лет, устроив самую кровавую гражданскую войну в истории человечества (20-30 миллионов жертв), а сколько там всего погибло за весь этот период, подсчитать никто не возьмется. Попутно нарастало и давление со стороны европейцев, где опять отличились британцы, в 1856г потребовавшие пересмотра договора от 1842г, с мотивацией "мы его заключали с могучей империей Цин, а вы за эти пятнадцать лет превратились в какой-то огрызок былого величия, так что мы уже несогласны". Но китайцы опять проявили твердость и британцев послали лесом, на что те опять объявили войну, в которую, чуть позже, вписались и французы.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

На этот раз война шла тяжелее, несмотря на господство в море, и чтобы навязать Китаю нужный себе договор, пришлось высаживаться в самом Китае и топать аж до Пекина, то есть вступать в сухопутную войну. Но и Китай уже был не тот, агонизирующая и раздираемая внутренними кризисами империя уже не могла, даже на суше, оказать хоть сколь нибудь внятного сопротивления. Разогнав императорские войска разграбив окрестности Пекина, союзники угрозой уничтожения столицы вынудили несговорчивых китайцев в очередной раз соснуть и сдаться, открыть внутренние рынки, легализовать торговлю опиумом, сделать европейцев неподсудными перед местными властями, ну и, канешн, выплатить денег.


Условия могли бы быть и суровее, если бы не вмешательство русских, которые были очень обижены на британцев за Крымскую войну, которая буквально вчера закончилась, оказали Китаю некоторую помощь, и выступили посредниками на переговорах, не дав навязать китайцам совсем уж убийственные для них условия. Не бесплатно, конечно, — взамен к России отошли земли севернее рек Уссури и Амур, тогда особо не нужные ни китайцам, ни русским, но "вдруг пригодится" (и пригодилось).


По итогам двух Опиумных войн британский Лев в очередной раз показал что он Царь Зверей, сломав Дракону хребет и получив с этого баснословные прибыли, сравнимые разве что, с первичной колонизацией Америки. А также поставил точку в, так сказать, "первичном распределении капиталов". Хищники поделили мир — больше свободных мест на планете не осталось, и дальше ресурсные регионы придется отбирать не у беспомощных дикарей, а у других Великих Держав. Медведь в общем веселье не участвовал, но смог погреть руки на китайских территориях, заставил с собой считаться, и "нагадил англичанке", что само по себе достижение. Сам Дракон получил смертельную для себя рану и скатился в чад кутежа во мгле ада, из которого выберется только во второй половине двадцатого века. Опиумные войны для него — лишь преддверие Апокалипсиса, настоящий ужас ещё впереди. Хищники продолжат кусать его за пятки, пока он бьется в агонии, в стране продолжат бушевать восстания, а потом отожравшаяся Япония начнет процесс оккупации с элементами геноцида, и где-то в этот момент Дракон умрет. Но на его трупе ещё много десятилетий продолжится кровавый хаос.


В общем, плохо быть последним в очереди на съедение — к этому моменту Хищники растеряли остатки гуманности в своей внешней политике, и от нее за километр смердело горелой человечиной. А потренировавшись "на китайцах", скоро они принялись и друг за друга, и кажущаяся куртуазность Франко-Прусской не должна обманывать — впереди Первая Мировая война.

История о том, как Хищники съели Дракона Cat_cat, История, Китай, Великобритания, Россия, Опиум, Война, Длиннопост

Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_161766

Автор: Александр Картавых. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257595675

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 4
123

Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи

Автор: Артём Наливайко.

В предыдущих сериях:

Бекаа-82. Часть 1. История

Бекаа-82. Часть 2. Судный день сирийских ПВО

Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи Cat_cat, История, Израиль, Сирия, Война, Авиация, Евреи, Арабы, Длиннопост
Итак, 9 июня всего за час “Феда” пала. Сирийцы отправились зализывать раны - и думать, что в сложившейся ситуации делать. Надежды на новый “зонтик ПВО” не было - очевидно, что израильтяне размолотят любое сирийское ПВО вне зависимости от его состава. Правда, "отложенные" в начале войны 5 дивизионов “Квадратов” в Бекаа все-же ввели, но “Фантомы” добили их утром следующего дня, ровно тем же способом, что и предыдущие. Спровоцировали облучить радаром демонстративную группу - подавили помехами - выбили станции управления управляемым бомбами и добили пусковые. После этого сирийцы вывели уцелевшие комплексы из Ливана и больше не рисковали ими.


Приблизительно через час после первого удара по сирийской ПВО 9 июня, лавина из сотни “Фантомов” и “Кфиров” под прикрытием F-15 и F-16 вернулась в Бекаа, и приступила к нанесению ударов по сирийским войскам. “Скайхоки” были задействованы достаточно эпизодически - как правило в роли самолета непосредственной поддержки наземных войск они действовали существенно западнее, главным образом - против целей ООП. Тем более, что целям в городской застройке они могли работать существенно лучше, чем любой другой самолет.


Было понятно, что главные события происходят не в воздухе, а на земле. И, собственно, ключевая цель авиации - максимально упростить задачу своим наземным войскам и усложнить - чужим. Сирийское командование на земле действовало грамотно - понимая, что остановить наступление израильтян нереально, они постарались максимально его замедлить - до тех пор, пока под давлением ООН не будет подписано мирное соглашение. Всем было понятно, что прекращение огня - вопрос считанных дней. И обе стороны стремились по максимуму их использовать.

Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи Cat_cat, История, Израиль, Сирия, Война, Авиация, Евреи, Арабы, Длиннопост

Итак, основой сирийской наземной тактики были засады и минирование. Израильтяне же в это время занимались в основном тем, что стояли в пробках. А ввиду редкостной паршивости тамошних дорог и большого объема техники, отправленной в Ливан, дороги там стояли хуже, чем Проспект Мира утром. А стоящая техника - это что? Это идеальная мишень! Соответственно и была поставлена задача сирийцам - атаковать движущиеся на марше колонны (на самом деле стоящие в глухих пробках колонны), места сосредоточения техники, места отдыха, части технического обеспечения и так далее.


Тут у сирийцев встал вопрос, где брать целеуказание? Разведка работала ужасно, сирийские самолеты над Ливаном летали нечасто и тяжело - приходилось ориентироваться на микст агентурной разведки (!) и информации от сирийских же частей в Ливане. С авианаводчиками тоже не сложилось - если у израильтян огромное количество пехотных офицеров прошло соответствующий курс, то у сирийцев грамотных в этом людей практически не было. В итоге, проблему наведения на цель сирийцы так и не решили. В отличие от них, у израильтян такой проблемы не было - время пребывания над целью для них ограничивалось лишь запасом топлива и скоростью прибытия следующего звена. То есть у них всегда была возможность сделать лишний круг над целью, точно ее идентифицировать, получить информацию с земли и неторопясь отбомбиться. Ну, если хватало топлива.


Зато специализированных бомбовозов у сирийцев было множество - старший брат поставил им несколько эскадрилий МиГ-23БН и СУ-22 (экспортных СУ-17). По своим ударным возможностям, эти самолеты были достаточно близки к “Фантомам” - правда летчики Фантомов при необходимости могли за себя постоять гораздо лучше, сказывалась совершенно иная подготовка пилотов. Сирийские пилоты бомбардировочных эскадрилий практически не учились вести воздушный бой, так что разница сказалась быстро.


Итак, наступило 10 июня. Война с Израилем стала реальностью, а ее первый день - катастрофой. Пути к отступлению не было.


Для сирийцев стало очевидным, что их тактика предыдущего дня не работает - МиГ-23 не смогли навязать бой новым израильским самолетам, и понесли тяжелые потери. Становилось понятно, что если они продолжат терять самолеты с той же скоростью, 17-я авиабригада (наиболее боеспособное соединение ВВС, вооруженное истребителями МиГ-23 МФ и крутейшим Владимиром Бабичем в качестве советника) очень скоро утратит боеспособность. А потому теперь задача ведения воздушного боя возлагалась в первую очередь на эскадрильи МиГ-21.

Они пришли к тактике, поразительно похожей на израильскую - оснащенные радаром МиГ-23 следуют на некотором удалении от ударной группы МиГ-21 и обеспечивают их информацией. 21-е сковывают израильский заслон боем (читать “жертвуют собой”), 23-и наносят атакуют израильские “Фантомы” и “Кфиры” ракетами с РЛГСН с дистанции 10-20 километров. В это время ударные МиГ-23БН и Су-22 на малой высоте прорываются к израильским танковым группам и атакуют их, ослабляя давление на сирийскую группировку на земле.


Звучит суицидальненько? Да так оно и было!


Сирийцы предполагали, что МиГ-23 обнаружат израильтян, ждущих в засаде за хребтом. Фактически, засады обнаруживали другим “гениальным” способом - если связь с летящей впереди группой МиГ-21 прерывалась - значит в этом районе израильтяне точно были.


В общем, сирийцы бросили в самоубийственную атаку то ли две, то ли три авиабригады МиГ-21. Отчасти их тактика удалась - в хаосе воздушных боев многим “ударникам” удалось на малых высотах прорваться в Ливан. Теперь им предстояла не менее сложная задача - обнаружить израильские танковые колонны и отбомбиться по ним. Желательно - с первого раза, второй заход на цель в таких условиях часто становился для сирийского летчика последним.


До некоторой степени, такая тактика была успешна. Первая волна сирийцев потеряла “всего” 7 МиГ-21 и один МиГ-23МФ. Израильтяне вынуждены были “разрываться” на прикрытие наземных частей и ударной авиации - они просто не успевали «перерабатывать» — сбивать сирийцев с той скоростью, с которой они появлялись. Всего в тот день МиГ-23БН выполнили порядка 50 вылетов, еще около 50 пришлось на “Газели”, 8-10 - на Су-22м2. Остальные - около 80 вылетов - пришлись на истребители МиГ-21 и МиГ-23. Чтобы понимать порядок цифр для сравнения - с июня по август 82-го года израильская авиация больше 3000 вылетов. За 5,5 дней войны единственная эскадрилья F-15 совершила 316 вылетов - в общем, интенсивность использования авиации у сирийцев и израильтян была несопоставима.


Всего за 10 июня сирийцы потеряли 25-29 самолетов. Вообще, тут есть интересный момент. Практически во всех случаях сирийцы отмечают, что их летчики не замечали угрозу и не успевали маневрировать, несмотря на наличие в их самолетов системы предупреждения об облучении радаром. Это объясняется достаточно просто - несмотря на наличие радара, пилоты F-16 зачастую не пользовались им, а искали противника визуально, глазами - или при помощи “Хокая”. После чего использовали ракеты или пушку. Совершенно типичный пример - в описании одного из израильских летчиков (Рафи Берковича, которого тот день в итоге сделал бригадным генералом)

“Я был в звене Цвики Вереда в тот день. Третьим номером был Элиэзер Шкеди, будущий командующий ВВС. Четвертым - Саша Левин из школы ВВС. Мы патрулировали на высоте 16 000 футов, двигаясь в район озера Карун, когда я внезапно увидел пару МиГов под нами. Я спикировал к ним и сбил обоих ракетами. Я думаю, что до последнего момента они не знали о моем присутствии, по крайней мере ведущий точно не знал, а ведомый попытался резко сбросить скорость. Тут я понял, что там же оказалась еще пара самолетов - это были МиГ-21, и я был в “сэндвиче” между ними. МиГ, находившийся передо мной, начал маневрировать с большой перегрузкой - я последовал за ним. Я приблизился к нему, и с расстояния около 250 метров сбил очередью из пушки. Весь бой занял у меня около 45 секунд. Второй МиГ тоже был сбит - Сашей Левиным”.

Что касается Су-22, то единственный вылет эти самолеты, принадлежащие 34-й авиабригаде ВВС САР совершили как раз 10 июня. И с ними связана вот какая история. Их целью (как утверждают сирийцы) был штаб (командный пункт) израильской группировки в Южном Ливане, местонахождения которого было ранее вскрыто радиотехнической разведкой. Вылетело 10 самолетов, на цель зашли 8 - есть мнение, что первые два осуществляли разведку цели. Дальше начинаются версии. По наиболее правдоподобной, сирийские летчики двигались вытянутой колонной, и отбомбиться успела только первая пара - остальные самолеты были сбиты подоспевшими F-16. По другой версии, на счету “Нетцев” только 4 22-х, остальные погибли из-за близкого разрыва бомб ведущего самолета. Как такое возможно - я не очень представляю. Сирийские источники дают несколько другую картину - самолеты шли в очень плотном строю на предельно малой высоте. Работали с первого захода, без разведки, под прикрытием МиГ-21. Ведущего восьмерки сбили еще над Джабль Барухом ПЗРК “Ред Ай”, остальные самолеты были атакованы F-16 на подходе к цели. После попадания “Сайдвиндера” в один из самолетов, тот взорвался, и 500-килограммовые бомбы на нем сдетонировали - что привело к гибели еще трех машин. В общем, комбо. В итоге, 34-я эскадрилья (которой принадлежали Су-22) потеряла 70% своих самолетов за один вылет и больше в войне не участвовала.


В результате налета, сирийцы записали себе “в актив” зам. начальника Генштаба Йекутиэля Адама, нескольких офицеров и комбрига Голани. Адам действительно погиб - вот только не в результате налета, а при других обстоятельствах. Его джип с охраной из бойцов “Шальдаг” попал под артобстрел, генерал решил переждать его в здании - как выяснилось, здание зачищено не было. В итоге, Адам нос к носу столкнулся с палестинским боевиком, прятавшемся в том же доме. Палестинец успел выстрелить первым. Через несколько секунд его расстреляла охрана, на было уже поздно …


По кому на самом деле отбомбились сирийцы? Не думаю, что мы когда-то это узнаем.

Наибольшего эффекта достигли сирийские “Газели” - они изрядно навели шороху, подбили несколько танков - более того, именно они сумели достаточно существенно задержать продвижение израильтян. Дошло до того, что израильские танкисты несколько раз открывали огонь по своим вертолетом - так сильно “Газели” действовали им на нервы.


10-го же июня произошел еще один трагический для израильтян инцидент - четверка “Фантомов” по ошибке накрыла остановившуюся колонну 90-й танковой дивизии. Причина банальна - “Фантомы” имели очень ограниченный остаток топлива и не смогли договориться с авианаводчиком относительно точки удара. Ну, то есть и те и другие были уверены, что смогли … в итоге, ошибка составила порядка 5 километров (!), летчики перепутали “привязку” к высотам и с восхитительной точностью накрыли своих. В итоге погибло 25 израильтян - больше половины потерь дивизии за войну. Кстати, штурман “Фантома” заметил ошибку и неоднократно сообщал о ней пилоту - опытнейшему летчику, ветерану Войны Судного дня, участнику боя над Офирой. После того дня они прекратили всяческое общение.


В тот же день случилось еще одно примечательное событие - израильтяне во второй раз оказались в шаге от боевой потери F-15. Первый случай произошел предыдущим вечером. Наблюдая за тем, как падает сбитый им МиГ-21, Ронэн Шапиро (сын знаменитого летчика-испытателя Дани Шапиро) потерял контроль над обстановкой вокруг и что более важно, свое главное преимущество - скорость. А через несколько секунд ракета, выпущенная незамеченно подкравшимся МиГ-21 взорвалась в его правом двигателе - Ронэн чудом сумел довести искалеченный самолет до авиабазы Тель-Ноф, где его уже ждал папа, чтобы высказать ему всё, что он думает о его способностях боевого летчика. C Дани и его сыновьями вообще связано много забавных историй - например, старший (Ронэн) впервые оказался за штурвалом “Миража” в 5 (!) лет, в 10 - летал с отцом в “спарке”. В общем, папа очень хотел, чтобы сын унаследовал его профессию … Кстати, в Ливанской войне участвовали и старший Шапиро, и оба его сына - Дани был пилотом “Дакоты”, Ронэн - F-15, Одед - “Кфира”.

Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи Cat_cat, История, Израиль, Сирия, Война, Авиация, Евреи, Арабы, Длиннопост

Дани и Ронэн


Так вот, 10-го июня же один из F-15 (пилот - Мики Лев, через год будет сбит над Ливаном прямым попаданием зенитного снаряда) крайне неудачно пролетел через облако обломков сбитого им МиГ-21 и получил некоторые повреждения - впрочем, тоже не смертельные, но поволноваться пришлось.


11-го июня сирийцы повторили попытку прорваться к израильским ударникам - и снова неудачно. Большинство было сбито F-15 и F-16. В одном из случаев их перехватил экипаж “Фантома”, патрулировавашего в составе смешанного звена с F-15. В итоге, подполковник Пери Бен-Ами стал последним асом “Фантома” в истории (к тому моменту у него были 4 победы в 73-м - 3 вертолета Ми-8 в первый день войны и МиГ-21). Он был уникальным снайпером даже по понятиям ХельХа Авир — его описывали как летчика, который может стрелять из встроенной пушки «Вулкан" очередями по 8 снарядов, и все шесть положить в летящий над самой землёй вертолёт. Вообще, с ним была связана другая уникальная история. Дело в том, что за несколько лет до описываемых событий у него диагностировали рак. Фактически, Бен-Ами летал со второй стадией. Именно эта болезнь и стала причиной его смерти в 88-м году.

Бекаа-82, часть 3. Величайшая битва после Кореи Cat_cat, История, Израиль, Сирия, Война, Авиация, Евреи, Арабы, Длиннопост

Бен-Ами Пери


Начиная с 9-го июня количество вылетов сирийцев пошло на спад - не совсем понятно, то ли они не хотели рисковать самолетами, то ли не могли поднять в воздух больше. Моральное состояние сирийских летчиков было близким к катастрофе - да это и не удивительно. Когда вы видите, как взлетает эскадрилья - возвращается звено, взлетает восьмерка - возвращается пара, вы всерьез задумаетесь о своих шанса дожить до конца дня. До конца войны израильтяне потерь не понесли. Однако последующие дни они были - 13-го июня, через два дня после начала войны, 2 ракетами С-75 был сбит “Кфир” С.2 из состава воздушной разведки. Эта потеря не имеет отношения к Ливану - целью израильтян был Тартус. В итоге пилот катапультировался при заходе на посадку. 24 июля в долине Бекаа комплексом “Ока” (или “Квадратом”) был сбит RF-4(E) Гиля Фогеля и Аарона Каца. Основной причиной считается расслабленность пилота - он посчитал, что сирийцы уже разбиты и не представляют никакой опасности, за что и поплатился. В итоге он вернулся домой в 74-м, а оператор, опытнейший Аарон Кац, погиб при катапультировании.


11-го июня война (по крайней мере, ее первая стадия) закончилась. Конфликт вспыхнул еще несколько раз с новой силой, в основном - по причине острого желания израильтян добраться таки до трассы Бейрут-Дамаск. Впереди было много всего - Сабра и Шатила, эвакуация ООП, взрывы казарм миротоворцев ... но пока - война закончилась.


Единственной потерей боевых реактивных самолетов стал "Скайхок" Аарона Ахиаза, сбитый палестинцами в первый день войны. Некоторое количество самолетов получило повреждения - в основном от осколков зенитных снарядов и ПЗРК. Сирийцы утверждают, что ими сбито от 20 до 70 израильских самолетов - правда, они не показали ни пленных, ни тел, ни частей сбитых самолетов. Все известные изображения, которые выдают за них - либо датируются 73-м годом, либо к Ливану отношения не имеют, либо сделаны в графическом редакторе.


Потери сирийцев неизвестны - израильтяне претендуют на 80-85 сбитых за войну. Скорее всего, эта цифра несколько завышена, но вряд-ли существенно. Все-таки средства объективного контроля относительно 73-го года ушли далеко вперед.


13 июня случилось невероятное - сирийцам наконец удалось сбить один израильский самолет. Причем даже не над Ливаном - "Кфир" из эскорта фоторазведки был сбит над Латакией. "Квадратом" сбили? Щас - отличился расчет "С-75". Поврежденный самолет пытались сначала посадить с Хайфе, потом в Рамат-Давиде, в итоге при заходе на посадку он стал неуправляемым и пилот катапультировался практически над полосой.


24-го июля сирийцы сбили "Квадратом" "Фантом" фоторазведки - его пилот расслабился и обнаглел вкрай, нарушив полетное задание и в итоге нарвался на засаду - штурман погиб, а пилот попал в плен и в итоге был обменян на пару сотен боевиков.


В ноябре 83-го комэск эскадрильи Кфиров Мики Лев был сбит над Бейрутом - в тот же день его вернули израильтянам. Этот "Кфир" стал последним израильским самолетом, потерянным после воздействия противника.


Война окончилась. От ее результатов офигели все.


В рунете есть два совершенно странных противоположных мнения о результатах Ливанской войны. Согласно одному из них, Израиль одержал величайшую победу, уничтожив сотни советских советников и опозорив советскую армию лично - к сожалению, при чем здесь вообще советская армия, не уточняется. Некоторые авторы идут дальше и ухитряются связать разгром сирийцев в 82-м году и перестройку в СССР - якобы израильская победа показала бесперспективность советского политического строя. Какая здесь связь - сложно представить, спросите у фанатов РЕН-ТВ и “военной тайны”, они специалисты по таким вещам.


Другие утверждения не особо лучше - отдельные товарищи (в основном “советской закалки”) из года в год цитируют газету “Правда”, утверждая, что коварные ЕРЖ скрывают потери десятков самолетов, а от полного разгрома на земле их спасло только вмешательство американской дипломатии - сирийские танки под руководством мудрых советников были готовы загнать сионистскую гадину практически за Можай, в смысле за Негев.


Разумеется, и те и другие крайности выглядят достаточно забавно. Военная победа Израиля была совершенно закономерна - точно так же, как закономерно его итоговое политическое поражение. Для того, чтобы действительно победить, израильтянам нужно было получить в Ливане не полоску земли, а полноценное дружественное правительство - что в условиях Ближнего Востока нереально. Можно было поддерживать Хаддада, Жмайелей и маронитов, да кого угодно - но никто в арабском мире в здравом уме не пошел бы на открытый союз с евреями - особенно в стране, большинство населения которой составляют мусульмане.


В конце концов, даже нишу сбежавших в Тунис арафатовцев очень быстро заняла другая террористическая организация - шиитская “Хезболла”, причем в отличие от ООП, эти ребята организовывали теракты вообще против всех - например, похитили нескольких и убили одного сотрудника советского посольства. Про знаменитые взрывы казарм морпехов можно и не вспоминать.


Ливан был большой пороховой бочкой - и рано или поздно случилась бы Сабра и Шатила - или что-то подобное. К чести израильского общества, трагедия в палестинском анклаве вызвала шквал обвинений в адрес армии и требования разобраться в причинах - на акцию протеста, требующую разобраться в возможной причастности армии к убийству боевиками-маронитами (!) палестинцев (!!) вышло 10% взрослого населения Израиля (!!!). По-сути, в тот момент в глазах общества война была проиграна. В прессе все чаще звучали рассуждения о "колониальной" природе Ливанской войны и пожелания отправить Арика и Бегина в отставку, и кризис внешний сменился кризисом внутренним.


Могли ли сирийцы остановить израильтян? Да - если бы в сирийских танках сидели советские солдаты. Противостоять же израильтянам в воздухе на той технике, которую поставил арабам СССР, было нереально даже для светловолосых друзей с Севера.


Как восприняли события 6-го июня 82-го года в разных странах?


Для Израиля результат превзошел вообще все ожидания. До начала войны ожидались потери - ВВС предполагали “разменять” 1 самолет на 1 батарею ЗРК. Летчики об этом знали - и не сказать, что это знание доставляло им радость. Ко всеобщему удивлению, операция закончилась вообще без потерь. Это был реванш за 73-й год. Для ВВС - своего рода очищение от позора паники первых дней той войны и доказательство того, что они снова могут все - эдакий несокрушимый “меч Давида”.


Сирийцы так и не поняли, что произошло. Они заявили, что сбили десятки “сионистских агрессоров” - я, честно, не знаю, верили они в это утверждение или просто не могли признать очевидного. В первое верится больше.


Но в локальные разборки израильтян и сирийцев были вовлечены два куда более интересных участника - сверхдержавы и лидеры своих военных блоков. СССР и США.


В Союзе как всегда заявили, что советское оружие показало себя достойно. Проблема была в том, что в СССР, в отличие от сирийцев, ОЧЕНЬ хорошо поняли, что произошло, и чем это грозит в будущем. А потому едва ли не сразу в Сирию направились многочисленные комиссии - разбирать, собирать, анализировать. А главное - понять, могут ли подобную операцию провести американцы - уже в Европе против советов. И - разработать меры противодействия. Разбирали очень подробно - вскоре большое внимание операции уделяли даже в училищах транспортной и военно-транспортной авиации.


В советской “открытой” печати было несколько интересных статей. В первую очередь - в 83-м году, в сентябрьском и октябрьском номерах “авиации и космонавтики” вышла статья подполковника Дуброва, “Авиация в ливанском конфликте”. Несмотря на наличие ритуальных штампов в духе “разбойничьего нападения израильской военщины” и “сионистских захватчиков”, она представляет собой на удивление хороший и внятный для своего времени “разбор полетов” - даже если закрыть глаза на ряд досадных ошибок (ну не мог человек в 83-м году знать все то, что знаем мы нынешние) - можно сделать вывод, что в СССР в общем уделяли очень большое внимание той операции.


Для СССР было несколько открытий - в первую очередь, сам тот факт, что операция была проведена под управлением “в реальном времени”. Нам еще предстояло научиться так работать. Кстати, американцам - тоже.


Во-вторых, использование “Хокая” - его разбирала отдельная комиссия. Я не уверен, поняли ли в СССР сразу тот факт, что самолет работал даже не столько командным пунктом, а скорее “глазами” истребительной авиации - принятие решений зачастую выносилось на находящихся в воздухе командиров эскадрилий или отдельных летчиков. Для советской авиации с ее традиционной привязкой к командам с земли нежелательностью проявления инициативы это было чем-то совсем новым.


В-третьих, пересмотр роли истребительной авиации. В Союзе отмечали уход от управления истребителями с земли и непосредственного сопровождения ударной авиации в пользу мобильного заслона и большей тактической свободы.


В общем, в СССР посмотрели, сделали выводы в меру своего понимания происходящего и способности к изменениям.


А что же американцы?


Во-первых, американцы, мягко говоря, удивились. Особенно после того, как в 83-м в одном (!) налете потеряли больше самолетов, чем Израиль за всю Ливанскую войну.


Во-вторых, в ВВС выпустили огромное количество материалов в попытке осмыслить произошедшее и с максимальной пользой “переложить” идеи израильтян на свои ВВС. Наиболее точно настроения американцев можно передать фразой из одного такого отчета - “мы много лет помогали Израилю - пора, наконец, что-то получить от них”. Этим “что-то” оказался бесценный опыт и переосмысление операций по подавлению ЗРК.


Остановимся более подробно на двух американских работах.


Первая была написана майором Дэвидом Клэри из командно-штабного колледжа ВВС и называлась просто - “Bekaa Valley - Case study. Insights into tomorrow” (полный список ссылок будет в конце поста). Майор Клэри, в общем, приводит к одной очень здравой мысли - успех операции был обусловлен совокупностью факторов - технических, политических, географических - и делать какие-то грандиозные выводы из такой небольшой войны как Ливанская - опасно и безответственно. Операция в Бекаа была весьма ограниченной - как по времени, так и по географии, проходила в уникальных условиях и рассматривать её нужно в первую очередь как победу израильской “системы” над сирийской “системой”. Любая попытка спроецировать её результат на советско-американское противостояние может привести к массе ошибочных выводов.


Вторая - “Уроки Москвы из Ливанской войны 82 года”, Бенджамина Ламбета из корпорации RAND (военные консультанты), разбирает вышеупомянутую советскую статью “Авиации и космонавтики” - в весьма критичной манере, но тоже очень любопытно. Я не буду пересказывать ее содержание - проще прочитать.


А какие выводы можем сделать мы?


Во-первых, не стоит делать глобальных выводов о слабости советского ПВО по одному, пусть и крупному поражению. Тем более - поражению не советских, а сирийских военных. Все современники прекрасно понимали различия между русскими и арабами - и не рисковали недооценивать русских по поражению их бестолковых протеже.


Во-вторых, не стоит делать глобальных выводов о силе и возможностях стран НАТО. Прозвучит странно, но в начале 80-х между американцами и израильтянами во-многих аспектах войны в воздухе была пропасть - не в пользу первых.


В-третьих, скорее всего, сирийцев не спасло бы даже все ПВО Московского округа - скорее всего, в Бекаа израильтяне точно так же раздавили бы его - пусть и не без потерь и “в другие деньги”. Почему? Потому что география. Вряд ли на европейском ТВД популярным способом поражения ПВО могли стать корректируемые артиллерийские снаряды. Да и Ливанского хребта, за которым израильтяне прятались от радаров, снижая время на реакцию сирийских “Квадратов” до считанных минут, там нет.


В-четвертых. Американцы в 83-м попытались повторить отдельные подвиги израильских ВВС. Результат? Провал. За один налет потеряно 2 машины сбитыми и несколько было повреждено. Как так получилось? А вот так. В Мирамаре учат далеко не всему тому, чему учат в Хацерим, как выяснилось. Американцы бросились разбираться - как так! Евреи смогли, а мы нет?! Научились ли янки? Не знаю, спросите у Саддама и Слободана.


А самый главный вывод - да, современная техника - это прекрасно. Но - воюет не она. Воюют люди. Воюют школы- обучения летчиков, обучения механиков, инженерные. К началу 80-х Израиль уже имел неплохую собственную авиаиндустрию (пусть и с большой поддержкой американцев и французов), производя многие компоненты для своих самолетов самостоятельно. И даже - пытаясь производить собственные самолеты (вспоминаем “Лави”). Более того, в 80-х уже американцы многому учились в Израиле и воспринимали их как равных партнеров.


Мог ли СССР назвать Сирию равноправным партнером? Могли ли советские инженеры чему-то научиться у сирийцев? Летчики? Риторический вопрос, правда?

Отсюда - мораль всей этой истории. Побеждает не оружие. Побеждают люди.

________________________________________________________________________________

Прошел год.

Небо над мирной арабской хатой отдали в руки шурави - так всем стало спокойнее. В первый раз, что ли?..


Евреи вляпались в Сабру и Шатилу и внутриполитический кризис. Им стало не до Ливана.

Вместо ООП в Ливане завились шиитские радикалы из "Хезболлы" и паразиты помельче.

Американцы начали разрабатывать новую концепцию применения авиации.

СССР потерял несколько контрактов на поставку самолетов за рубеж.

США приобрели несколько контрактов на поставку самолетов за рубеж.

...

Арабы так ничему и не научились.


Для дальнейшего чтения:

1) Исследование командно-штабного колледжа ВВС США (англ.) http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a192545.pdf

Moscow’s lessons for Bekaa - (англ.) https://www.rand.org/content/dam/rand/pubs/reports/2007/R300...

2) Архив журнала “Авиация и Космонавтика” за 1983 год https://www.booksite.ru/avia/1983/1983_10.pdf

3) Хорошее общее описание события (англ.) http://www.airbase.ru/alpha/b/bekaa1/eng/

4) Интервью автору одного из израильских пилотов с подробным разбором событий (там же есть 2 часть) https://fakel-history.ru/intervyu-pilota-izrailskix-vvs-1/

5) Графомания автора на тему модернизации ВВС Израиля конца 70-х

https://fakel-history.ru/mech_davida_chast1/

6) Подробный разбор действий эскадрильи “Скайхоков” http://www.berkovich-zametki.com/2014/Zametki/Nomer7/Mostov1...

7) Тема на “Варонлайне” http://waronline.org/fora/index.php?threads/Воздушное-сражен...

8) Старый разбор на форуме Авиабазы http://forums.airbase.ru/2006/03/t37615--dolina-bekaa-1982.h...

9) Арабское видение произошедшего (ар.) http://defense-arab.com/vb/threads/116224/page-3

10) Статья на ВКО про роль РТВ и РТР http://www.vko.ru/voyny-i-konflikty/mir-galilee-razgrom-dlya...

11) Интервью Давида Иври (ивр.) https://www.sky-high.co.il/

12) Разбор полетов от советника эскадрильи МиГ-23 Владимира Бабича (писалось со слов сирийцев, фильтровать победные реляции надобно)

http://airwar.ru/history/locwar/bv/mig23mf/mig23mf.html

13) Shlomo Aloni, «Israeli Phantom II aces» (англ.)

14) сайты «Махиа Шхаким» (ивр.) (sky-high.co.il, Авиноам Мисников и Амир Сегев), merchav-aviri.org (ивр.) и group73historians.com (араб.)


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_24527

Автор: Артём Наливайко (@MrPaggot).

Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_257581115

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 3
363

Лучше перебдеть, чем недобдеть. Китайская версия

В Китае народ уже вовсю летает на самолетах. И защитные комплекты у них добротные, надо признать.


Авиаперевозчики там получают жесткие санкции, если на их борту найдут бессимптомных ковидников. По правилам, если обнаружены 10 и более носителей инфекции, авиакомпания сворачивается на 4 недели санобработки.

Источник

2598

Про Китай и полеты в кризис

Всем привет!

Сижу я, значит, карантиню, как все нормальные люди в Литве, в магазин в маске хожу, и тут звонок с работы: иди, сэр, в китайское посольство, визу делай.
Для тех, кто со мной не знаком, я работаю пилотом и, наверно, как и большая часть коллег, самолета не видел с начала марта. Поэтому этот звонок вызвал во мне бурю эмоций. Еще бы, в начале великого  ужасного вируса часть наших самолетов переоборудовали под перевозку грузов в салоне и компания каталась за мед. оборудованием для Европы в Азию. Рейсов несравнимо меньше, поэтому большая часть пилотов сидит в неоплачиваемом отпуске. А тут такая удача для меня!
Я собрал ноги в руки и пошел за комп, подал онлайн заявку на китайскую визу для экипажей и уже через 20 часов стоял у посольства с готовым паспортом в руках (умеют всё-таки они работать!). Сообщил в компанию, через 5 минут в моем расписании уже красовался рейс: Вильнюс-Новосибирск-Тяньцзинь-Новосибирск-Будапешт-Вильнюс. Получилось примерно 22:30 летного времени за 60 часов. Неплохо! Такое и до кризиса редко было.

Новосибирск - остановка для дозаправки. Напрямки А320 не долетит.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Остается несколько дней до вылета, готовимся. Из-за специфики полетов еду мы возим с собой и ночуем в самолете. Поэтому к чемодану одежды прибавляется спальный мешок и чемодан еды.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Далее по плану: подъем в 6 утра, брифинг в 8 утра. Ложимся спать. В 6 утра приходит СМС: китайцы не дали разрешения на прилет, ждем. Супер, спим дальше. Спустя два часа еще СМС: разрешение есть, вылет в 10:00. Стандартный набор: завтрак, форма, поцеловать невесту, такси, едем! Приезжаем в офис компании, здороваемся с экипажем. Несмотря на то, что рейс грузовой, летим составом из семи человек: 2 пилота, инженер, 4 бортпроводника. Инженер на случай непредвиденных обстоятельств с технической стороны, БП грузят грузы в салон самолета, так как во многих китайских аэропортах грузчикам нельзя входить к нам (вирус, помните?).

Так вышло, что со всей этой вакханалией у меня просрочилась ежегодная летная проверка, так что в этом рейсе мой кэп еще и мой экзаменатор.

Проверяем документы: из бумажных нам нужны только декларации на экипаж. Все остальное в планшете. Договариваемся с командиром насчет топлива: заливаем под пробку - 18.9 тонн (примерно 24000 литров), договариваемся, как летим: из Вильнюса в Новосиб пилотирует кэп, я лечу следующий. На обратном пути наоборот.

Выдвигаемся в сторону аэропорта (офис, где мы встречаемся перед рейсом, находится в 3 минутах ходьбы от терминала). Я никогда не видел Вильнюс таким вымершим! Ни души, хотя рейсы начинают потихоньку восстанавливаться. Работает одна линия досмотра и паспортного контроля, дьюти фри как после бомбежки: с полок все убрано и выключен свет. На перроне все место используется для хранения нелетающих самолетов. Я насчитал штук 30, как минимум, среди которых прячется и наш.

Вот он, лось, знакомьтесь. Лось по регистрации - LY-ELK. Фото из интернета, не мое.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Поднимаемся на борт. Эмоции! После 3 месяцев без полетов - неописуемые ощущения, как будто после нескольких лет разлуки наконец-то оказался дома. Ставим сумку на место, подвигаем кресло, выдвигаем столик. Достаем QRH - предварительная подготовка кабины по схеме Read and Do. Мозг не успевает за руками. Руки помнят, что надо делать и пытаются делать это на автомате. Приходится себя притормаживать, чтобы ничего не упустить. Доходим до проверки АКБ. Включаем, раздается электрический "писк". Следующее - наземное питание. Нажатие кнопки, и самолет оживает, начинает дышать. В кабине сразу шум, из салона раздаются "чаймы" - звуки, которые вы слышите при включении/выключении табло "пристегните ремни" - это система проверяет себя на работоспособность. Проверяем связь с БП, делаем "PA check" и я чапаю на улицу обходить самолет. А на улице весна, красота! Помните рассказ про Дубай и мое отношение к обходам? Теперь к этому еще добавились и эмоции от перерыва.


Самолет в порядке, топливо заправлено, документы готовы. Выталкиваемся, запускаемся. Параллельно вспоминаю, что тут вообще делать-то надо в вашей этой кабине (не воспринимайте буквально :))

Исполнительный старт. Взлет разрешен. Двигатели начинают плавную раскрутку до 50%. Стабилизируются. Командир отпускает тормоза, дает полную тягу. Пустой самолет разгоняется на удивление энергично, только и успевай "thrust set, 100 knots, V1, rotate". Отрыв! Наконец-то! Убираем шасси и сходу набираем эшелон 390 (39000 футов/11900 метров). В ленивых разговорах проходим Минск, затем Москву. Символично, что мы пролетели почти точно над школой, в которую я ходил 3 с половиной года, когда жил в столицу. Периодически сверяем расход топлива, проверяем работу систем. Идиллия!


Но надо и поработать. Мы летим двумя самолетами. В 5 минутах позади нас летят коллеги. Из Китая мы забираем 2 партии груза: одну для Будапешта (аппараты ИВЛ), другую для Вильнюса (защитные костюмы). Планируется, что груз в Будапешт повезут 2 самолета, но у нас есть стойкое подозрение, что все может поместиться в один. Начинаем подсчеты. Имеются размеры коробок и размеры багажника. Чертим багажник на бумаге и пытаемся разместить ка можно больше.

Рабочий процесс:

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост
Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

По нашим подсчетам мы можем взять все с условием, что коробки можно вертеть. Спойлер: вертеть их было нельзя.


Тем временем пересекаем Волгу, Урал. Неспеша обедаем. Проходим недалеко от Екатеринбурга и вовсю приближаемся к Новосибирску. Как красива Сибирь! Столько воды и зелени я не видел никогда.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Заход и посадка от кэпа. Мастер!

Красивый аэропорт. У Сибири одни из самых симпатичных самолетов на мой взгляд.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Наши тоже неплохие :)

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Отдаем декларацию, один loadsheet на прилет и один на вылет рамп агенту, заливаем топливо и уже через 15 минут запускаемся в путь-дорогу. Моя очередь пилотировать.

На земле все готовы, докладываем о готовности диспетчеру руления и получаем разрешение. Starting Engine 2! По самолету идет приятная вибрация и басовитый гул. Двигатели сначала продуваются в течение 30 секунд, затем в камеру сгорания подается топливо. Обороты растут, температура пошла. Через полторы минуты двигатель на малом газе (аналог холостого хода у автомобилей). Запуск первого (левый двигатель запускается вторым, так как правый питает "желтую" гидравлическую систему, которая в свою очередь запитывает стояночный тормоз. Двигатели запущены, проверяем управление и просим руление. Выруливаем за зеленым самолетиком по рулежке Bravo. После посадки Ан-26 (впервые вижу летающий экземпляр) взлетает Сибирь, а за ней и мы. После взлета нам дают команду довернуть влево, поэтому на высоте примерно 130 метров поворачиваем налево в сторону Оби. Самая широкая река России не поскупилась на впечатления. А ведь мне раньше Нева казалась бесконечной.


Видео взлета. Видео не обрезаны специально, вдруг кому-то будет интересно просто позалипать на красивые виды.

Над Монголией встречаем ночь. А вместе с ней и жуткую сонливость. Наш организм работает по солнцу и несмотря на то, что в моем часовом поясе было в районе 5 часов вечера, мой организм решил, что пора спать. Самое время перекусить и выпить чая с лимоном. Перед границей с Монголией меняем эшелон, набираем 100 футов. В Китае и Монголии эшелонирование в метрах, поэтому надо занять соответствующую высоту до прохода границы. Над Улан-Батором встречаем первый за весь полет встречный самолет: кто-то из европейцев, кажется, КЛМ, летит домой. Совсем стемнело и светит полная луна. Мы рассчитываем, во сколько прилетим и на какое время ставить вылет завтра с учетом обязательного отдыха.

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

За 10 минут до входа в Китайское воздушное пространство связываемся с Пекин-контролем и просим разрешение на вход в зону (на фото выше на одном из дисплеев есть пунктирный круг: в середине этого круга точка, в которой мы пересекаем границу). Движения почти нет, поэтому нам удается даже некоторое время пройти на оптимальном эшелоне и без смещения в сторону от маршрута, что весьма удивительно. Миль за 400 до Тяньцзиня нам говорят снижаться на эшелон 6900 метров. Обычно снижение начинается миль за 120, но у китайцев свои причуды. Сверяемся с табличкой, переводим метры в футы и начинаем снижение.В процессе снижения прошли над Пекином и Тяньцзинем. Города кажутся очень тусклыми по сравнению с Европой или той же Москвой из-за смога. То, как выглядит атмосфера, напомнило мне веселые деньки в Нью-Дели.

Итак, первая посадка за три месяца. Получилось на троечку. Ну да ладно, спишем на усталость. Рулим через весь аэропорт на грузовой перрон и выключаемся. Миссия почти выполнена. Остались формальности с таможенниками. Надеваем любимые маски, открываем двери. Нам приносят костюмы индивидуальной защиты, которые мы обязаны надеть на время проверки паспортов и температуры.

Моя довольная морда

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

И наш экипаж

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

Паспорта у нас забрали, чтоб не сбежали, мы скинули проклятые костюмы и облачились в домашнее

Про Китай и полеты в кризис Китай, Авиация, Рейс, Рассказ, Фотография, Видео, Длиннопост

После долгого дня мы, наконец, разложили раскладушки, надули матрасы, раскатали спальники, выключили свет и отправились отдыхать. В гостиницах в Китае мы не ночуем, дабы избежать обязательного двухнедельного карантина по возвращении домой. Для лиги детективов: это легально и компанией было получено спец. разрешение на отдых в самолете.

Впереди нас ждал долгий день.


Друзья, спасибо за внимание. Надеюсь, рассказ вам понравился. В ближайшее время выйдет вторая часть о том, как мы грузили коробки, летели в Будапешт и оттуда в Вильнюс. Пост будет сосредоточен на фотографиях и видео с небольшими комментариями.

Показать полностью 11 2
3802

Запасаемся попкорном нас ждёт интересный Июль

На границе Китая и Индии обострился давний конфликт за спорные территории.

По данным агентства, при столкновении пострадали 43 человека с китайской стороны - в это число включены погибшие и тяжело раненные. Также при инциденте погибли 20 человек с индийской стороны, количество раненых не сообщается.

К границе стягивают войска и тяжёлую технику.

Им что, мало было интересного в этом году?

https://lenta.ru/news/2020/06/16/china_india/?lite=1

https://rg.ru/2020/06/17/kitaj-i-indiia-perebrosili-tanki-v-...

117

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Чжу Цичжэнь прожил охрененно яркую жизнь. Он был императором и попал в плен к монголам. Вернулся в Китай и стал узником императорского дворца. Поднял восстание против брата и опять заполучил трон. А под конец жизни издал один из самых гуманных указов в китайской истории. Но вся его жизнь прошла в тени самой известной военной катастрофы Минской империи.


Мандат небес переломлен пополам


Когда-то перевшая по всем азимутам Империя Мин катилась в пропасть. Вначале в 1435 году ударила засуха. Никто не ожидал, что она продлится до 1448 года.


Половина страны голодала, вторая половина хоронила умерших от голода. «Хорошо бы воды напиться», — думали китайские крестьяне. Словно издеваясь над их просьбами, прямо после засухи в 1448 году разлилась Хуанхэ и затопила весь Китай.


Не хватало только вторжения кочевников.


Боги добивали Китай. Соседи империи — сплошные варвары и лютые враги. Молодой и неопытный император Чжу Цичжэнь, правивший под девизом Чжэнтун («законное наследие». — Прим. ред.), по совету своих министров начал войну с племенем шан в том же 1448 году.

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Год был проклятый, не иначе. Маленькой победоносной войны не получилось. Ничего не добившись, потрёпанные войска империи вернулись домой из бесплодного похода.


Новый, 1449 год не сулил ничего хорошего. В Китае — восстания, голод и пошатнувшийся престиж императорской власти. Успешного правителя из 22-летнего императора катастрофически не получалось.


И тут на границах Китая появился знакомый и страшный враг — монголы.


Почти Чингизид


К середине XV века монголы так окрепли, что решились на крупнейшее вторжение со времён их изгнания из Китая в 1368 году. Причина была довольно интересной — китайцы оскорбили монгольских послов.


Дело в том, что по протоколу монгольские посольства состояли из 50 человек. Их всех очень богато одаривали: ткани, изделия ремесла, дорогое оружие, серебро и золото.


В 1430-е годы в степях произошло возвышение западномонгольского союза — ойратов. Их тайши и ханы быстро смекнули: чем больше человек в посольстве, тем больше в сумме денег дадут! Так посольства в Китай начали быстро расти и к 1450-м годам достигали двух тысяч человек. Кормить и одаривать такую ораву становилось всё труднее.


В Пекине стали думать, что традиционный обмен дипломатическими любезностями превращается в завуалированную выплату дани.


Китайцы такое непотребство решили жёстко пресечь и последнее перед вторжением посольство вернулось практически с пустыми руками.


Такого плевка ойраты стерпеть не могли — и стали готовиться к походу в Китай.

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Не стоит думать, что намечалась схватка ойратского Давида и минского Голиафа. Во главе войска встал опытный командующий — сорокадвухлетний ойрат Эсэн-тайши, самый могущественный человек Северо-Восточной Азии.


Ойраты подчинили себе всю Халху, захватили несколько оазисов в пустыне Гоби и отодвинули свои границы до Восточного Туркестана. Войска Эсэна в 1430-х годах покорили Могулистан на юге. А после — тувинцев и тюркоязычные племена Забайкалья. На востоке держава ойратов доходила до Кореи и будущего российского Приморья.


Кочевники нависали над Китаем с севера и запада.


В июле 1449 года три отряда ойратской конницы численностью до 80-100 тысяч человек вторглись в Северный Китай.


Тумуская катастрофа


Пограничные посты ойратскую конницу не задержали. Монголы прошлись ураганом по северу Китая. Сяньфу, Ганчжоу и другие города были взяты штурмом и разграблены. Население бежало. В столице империи воцарилась паника.


Монголы тем временем ворвались в Центральный Китай. В головах перепуганных китайских министров родился мощный план: перехватить кочевников, пока они не дошли до Пекина.

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Император, быстренько посоветовавшись с придворными и выслушав очередной доклад местных астрологов на тему «как поднять свой рейтинг с помощью победоносной войны», стал бить копытом и требовать немедленно отправиться в поход.


В седло, армия вперёд — убьём всех варваров!


Срочно собранное китайское войско выступило в поход.


Его численность — это боль любого адекватного историка. Китайские хроники говорят о 500 тысячах человек. При всех возможностях китайцев тех времен такую армаду во время похода была не в состоянии содержать даже империя Цин в XVII-XVIII веках с её военным потенциалом и численностью населения. Так что этого осетра надо урезать как минимум в два-три раза. Но даже при таком раскладе армия по тем временам была гигантская.


Придворные соврали — затея с походом обернулась адом и кошмаром. Только войска выступили, как тут же попали под проливной дождь, который шёл четыре дня. Потом у армии не стало хватать воды и провизии. Солдаты массово дезертировали.


Пока китайцы метались в поисках монголов, те напали на оторвавшиеся от авангарда части и вырезали тысячи человек. Через несколько дней, десятого августа 1449 года, кочевники атаковали обоз и арьергард китайцев. Снова потери исчислялись тысячами.


Боевой дух армии упал ниже плинтуса. Находившиеся при императоре военные советники предлагали ему плюнуть на чёртовых кочевников и вернуться в Пекин.

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Тринадцатого августа 1449 августа китайская армия начала отступление. И в тот же день 40 тысяч монголов напали на неё с двух сторон. Утром 14 августа кочевники окружили китайскую армию рядом с крепостью Туму неподалёку от города Датун и раскатали её в мелкий блин. Согласно китайским хроникам, ойрато-монгольская конница порубала на колбасу 100 тысяч китайцев. Весь китайский генералитет пал. Была вырезана вся императорская гвардия.


Сам китайский император попал в плен — второй раз за всю китайскую историю!


Это была эпичнейшая катастрофа. Зато перед ойратским командующим Эсэн-тайши тут же открылись огромные перспективы. Если бы он повернул на Пекин — город бы пал.


Немного наглости — и была бы восстановлена империя Юань. Монголы опять правили бы Дальним Востоком.


Но вместо этого Эсэн решил шантажировать Китай и получить за императора большой выкуп. Очевидно, он не ожидал такой оглушительной победы и от внезапности потерял голову. Но с китайцами это не прокатило. Они затянули переговоры, а потом сообщили опешившему Эсэну, что выбрали нового императора — Цзинтая, брата пленённого Цичжэня.


Часть ойратов советовали командующему плюнуть на всё и уйти в Монголию. И так, мол, огромную добычу захватил, с трудом несём. Но Эсэн врубил упрямца — и в октябре 1449 года атаковал Пекин.


В столицу успели стянуть оставшиеся войска, жители были готовы сражаться. Нехорошо получилось — войско Эсэна было разбито в предместье столицы. Пришлось монголам убегать в степи, взяв с собой бывшего императора.


Китайский Феникс


Больше всего Эсэна раздражало то, что империя была у него в руках — он сам профукал этот шанс. В 1450 году он попытался повторить поход, но ничего не вышло. Китайцы с ходу отбили все атаки.


Монгольская знать задолбалась воевать. Захват императора — это хорошо. Грабёж Китая — это отлично. Но дальше-то что? В следующий год — опять поход на Пекин? Война не может длиться вечно.

Дракона пожрёт ветер степи: как Минский Китай чуть не стал добычей монголов История, Армия, Война, Китай, Длиннопост

Под их давлением Эсэну пришлось мириться с китайцами. Те выставили жёсткие условия: количество послов сокращается, коней монголы теперь продают в империю по демпинговым ценам, а ещё отпускают императора. Эсэн юлил, пытался сорвать переговоры, но вынужден был уступить. Императора отпустили в 1450 году.


Расставались Цичжэнь с Эсэном друзьями.


Чёрт знает, о чём они говорили, но пирушку в честь отъезда Эсэн закатил знатную. Китайцы с монголами напились в дымину.


Зато в Пекине бывшего императора ждал холодный приём. Новый император Цзинтай посадил Цичжэня под домашний арест. И то верно, двум императорам не ужиться в одной столице.


Интересно, что убить его даже не пытались, блюли политес. Хотя давно известно: нет императора — нет проблем! Вот монголы всегда так с ханами делали, когда те им чем-нибудь не угодили. Но они же варвары.


Цичжэнь же, однако, чему-то у кочевников научился. Не зря с Эсэном дружил. И в 1457 году, через семь лет домашнего заключения, экс-император поднял бунт против Цзинтая, пользуясь его болезнью. Он захватил власть и воцарился на троне под девизом Тяньшунь («небесная благосклонность». — Прим. ред.), где и просиживал штаны вплоть до своей смерти в 1464 году.


Правда, о великих походах и расширении империи пришлось забыть. С этого времени Минский Китай постепенно переходит к изоляции и обороне границ.


Умер Тяньшунь, а когда-то Чжэнтун, он же Чжу Цичжэнь, в 36 лет. А перед смертью издал один гуманный указ. Отныне после смерти императора его наложниц и дворцовых служанок не надо было закапывать живьём, чтобы они последовали за своим хозяином на тот свет.


Источник

Показать полностью 5
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: