Синхронная посадка
раскрыть ветку (14)
Если оба борта и полосы оборудованы системами точного захода CAT3C, то почему нет? Если такие условия позволяют посадку при нулевой видимости!
раскрыть ветку (3)
Сан Франциско, расстояние между двумя параллельными полосами, которые используются независимо, 213 метров
раскрыть ветку (1)
А можете подсказать, какие аэродромы?
По моим последним данным сейчас в мире таких аэропортов нет, которые могут обеспечить catIIIc, не говоря уж о России.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
На борту самолета Аляска - "абориген" на хвосте самолета. Раньше этот самолет курсировал на небольшие расстояния на Магадан, Петропавловск-Камчатский.
Не исключено, что на Сан-Франциско, но общая картинка очень-очень похожа на Аэропорт г. Анкоридж.
раскрыть ветку (1)
Это не Анкоридж)
Не могу прикреплять картинки, но если вбить в гугле PANC chart, то видно, что параллельные полосы начинаются не одновременно, как здесь.
KSFO же имеет полосы 28R и L, которые как раз начинаются в одном месте у моря
Плюс Alaska air летают не только на саму Аляску
Скажем так, при высокой интенсивности на это забьют, как и в Москве на некоторые требования забивают.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Например, на несоответствие времени страгивания ВС с места стоянки из-за реально большой интенсивности. В подаваемом плане указано конкретное время, за страгивание раньше которого диспетчеров разнесут в пух и прах на аэродроме с малой интенсивностью, но в МСК ВС может получить разрешение и раньше времени, указанного в плане.
раскрыть ветку (3)
А можете ткнуть в конкретный пункт конкретного ФАПа, где указан регламент «страгивания с места стоянки»?
Я лишь могу сказать, что у самолета есть слот (определенное время вылета, отрыва от полосы), и уже от этого времени считаются задержки. Кстати, раньше него диспетчеры никак не выпустят. Но если во Внуково в работе 01 полоса, а борт стоит где-то на северной стоянке, то только глупый командир не будет пытаться вырулить чуть пораньше.
Впрочем, я не могу говорить за все аэропорты Москвы и всех их диспетчеров.
А какое вы имеете отношение к авиации?
раскрыть ветку (2)
Вот вы правы насчёт умного пилота в случае Внуково, но с другой стороны есть и табель сообщений, согласно одного из пунктов которого диспетчер не имеет права давать разрешение на начало движения, а как следствие, ВС запрещается страгивание с места ранее времени, указанного в плане. От служб УВД аэродромов с малой интенсивностью сейчас требуют соблюдения документов, так что это не моя выдумка.