Работа (попытка) в госструктуре⁠⁠

Предупреждаю, многобукаф и сумбур. Ибо написал, отредачил, дописал, отредачил и т.д. Но суть стараюсь донести.

Не знаю как проще объяснить. Просто у нас есть разный характер работ. Маневровая (может быть на станции, при депо), хозяйственная работа, грузовая работа, пассажирская (пригородная), вывозная - вот основные из них. В каждом депо есть определенный штат, т.е предельное количество мест (по-другому - ставок) в каждом виде работы. В случае нашего депо, некоторые из них, например грузовая и пассажирская имеют одинаковый тариф. Тем не менее, например в зимнее время, хозяйственных работ меньше (особенно, если нет снега) и соответственно хозяйственники будут сидеть дома, не вырабатывая норму часов, или наоборот, (представим) при снижении грузопотока летом, грузовые останутся без часов, а хозяйственники в то же время начнут вкалывать, выполняя не то что норму, а уже вырабатывая годовую переработку. Поэтому проблематично привязать каждого к какому-то виду работ. Плюс для соблюдения режима труда и отдыха народу не хватает, едут все кто куда имеет заключения, помощники так и с маневровыми ставками едут в поезд. Сейчас же идёт сокращение ставок, в основном высокооплачиваемых (очевидно, знаю), но работы полно, кто варится в общей куче (не графиковый) переработки привычное дело, и все работают во всех видах движения. Я и говорю, раньше была оплата соответственно характеру работы, не было таких понятий как ставка. Это всё касаемо тепловозного цеха.

Есть ещё отдельный момент, который тоже можно попробовать разобрать, если интересно. Касаемо оплаты одной и той же работы с разными ставками машиниста/помощника, например у одного машиниста грузовая, у другого маневровая (принципиальной разницы между машинистом и помощником нет, просто один меньше получает).