139

Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div.

Машина времен боев на реке Миус в 1943г.

Танк из набора от Dragon. Дополнений не использовалось.

Красилось красками A-model, смывка MIG, Масло 502 абт, потеки АК, пигменты А-модель, АК Вайлдер

Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div. Стендовый моделизм, Танки, Великая Отечественная война, Сборная модель, Длиннопост
Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div. Стендовый моделизм, Танки, Великая Отечественная война, Сборная модель, Длиннопост
Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div. Стендовый моделизм, Танки, Великая Отечественная война, Сборная модель, Длиннопост
Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div. Стендовый моделизм, Танки, Великая Отечественная война, Сборная модель, Длиннопост
Pz.Kpfw.III ausf.M 23 Pz.Div. Стендовый моделизм, Танки, Великая Отечественная война, Сборная модель, Длиннопост

П.С. В ответ на желчные комментарии под постом про модификации и историю тигров.

https://pikabu.ru/story/takoy_raznyiy_tigr_ili_zhe_kak_menya...  вот там ниже.


Тот факт, что я занимаюсь сборкой немецкой техники, никак не отражает моего мнения, что Нацисты преступники и я им ни разу не симпатизирую. Как и не отметает того факта, что мне нравится собирать и изучать их технику и униформу. Ровно так же как не отменяет того факта, что бесконечно обидно за потери РККА в течение войны. Я занимаюсь этим хобби с точки зрения  художника, то есть делаю беспристрастно и собираю то, что мне нравится. Поэтому попрошу в будущем относиться к моим постам именно в таком ключе. Спасибо тем, кто воспринял пост правильно.


П.П.С. Если вам интересно, я могу продолжить делать исторические справки с привязками к наборам и конверсиям.

Желаю вам войн только на полках ваших коллекций. С уважением, Сухарик.

Дубликаты не найдены

+6
Немецкая техника интересна своим обилием мелких деталей, поэтому труд Ваш сложен и кропотлив! Однозначно плюсую и не обращайте внимание на идиотов!
+11

Вы молодец, собирайте себе дальше. НА мнения идиотов - плюйте с высокой коло... комбашенки

П.С, Ратте есть в виде моделек?

раскрыть ветку 6
+4

Искренне спасибо за поддержку. Просто в детстве поделили с отцом, что мне немцев а ему советскую сторону.. Вот так и получилось, что с измола делаю вермахт в большинстве.

раскрыть ветку 4
+3

Просто какой-то странный чудак на известную букву не может не сделать высер глупый, и всё. Техника охеренная, модели крутые)

0

Мне немцев, особенно ранних, тоже интереснее собирать, из-за всяких мелких деталек и лючков. Конечно всё это было не практично, и современные танки были более монолитны, а инструмент убран по встроенным ящикам.

0
Сызмала, Сухарик😉
раскрыть ветку 1
+1

Ратте есть в 144 масштабе. Не помню от какой конторы.

+3

Наше село Покровское Неклиновского района (райцентр с ж/д станцией Неклиновка) расположено вдоль реки Миус. На северо-западной окраине как раз сейчас водолазы выковыривают танки.

раскрыть ветку 1
0
Теща живёт в Носово. До сих пор то гильзы то мины попадаются при сельхозработах
+1

Модель из комплекта "Вытащи из болота и отреставрируй сам" выглядит несколько реалистичней.

зы: Папа работает на "Линии Сталина" под Минском на восстановлении военной техники. На фото он.

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 1
+1

И не думаю спорить! Уважение вашему отцу за такой труд

+1
Ощущение, будто вы забыли раскладку в заголовке сменить)
раскрыть ветку 1
0

Нуууу)))) Просто назвал как можно пробить в гугле, ибо Миус-фронт это та ещё мясорубка.

0

Скажите, а есть ли на просторах что -то вроде "истории одного танка" в фотографиях? Типа :вот он только после сборки, вот на вагонетке отправляется на фронт, вот первый его командир в люке , вот он подорвался на мине. Неважно советский танк или немецкий. Помнится видел такие фото про Tигр где- то во Франции, но где- не припомню

раскрыть ветку 1
+1

Вроде не было такого. Потому что на заводе одна пресса, в войсках другая.

0

Моделисты всегда были вне политики. Другими словами, собирая технику "врагов" (бывших, действующих или потенциальных), моделист не обращает внимание на расовую принадлежность набора.

Зы: то есть собирая скажем испанский флот времен завоевания Америки - я поддерживаю геноцид коренного населения?)))

раскрыть ветку 2
0

Прежде всего врага уважать надо. Любого. Я так думаю. И на основе этого уважения уже другое отношение к технике супостата возникает.

раскрыть ветку 1
0

Все войны были выиграны нами на ненависти к врагу в основном. Ну еще была "политическая" составляющая (Партия сказала надо - Комсомол ответил... ну вы знаете). Но это моё мнение.

0

Отличная модель! Я тоже занимаюсь сборкой, но никак не получается начать наносить камуфляж. Кто может поделиться каким-нить пособием для чайников))

раскрыть ветку 3
0

маски делали?

раскрыть ветку 1
0

Нет, просто аккуратно кистью хорошо разбавленную краску наносил.

0

Есть пресса на эту тему. Книга "делаем солдатиков" там по сборке пехоты. А как пособие я выложу пост значит.

0
Продолжай, оч. интересен процесс, применение красок и пигментов и т.д.
раскрыть ветку 1
0

Хорошо, буду.

0
Доброй ночи. Хочу сделать ягдпантеру в двухцветном камуфляже. Но вот кроме этой картинки ничего найти не могу. Хочется именно с тонкими линиями. Может у вас есть фото с камуфляжами с привязкой ко времени.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 5
+1

Попробую тоже поискать, может что выловлю.

раскрыть ветку 4
0

Вот что нашел: G2 подписана, остальное G1

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 3
0
Вот там подтеки на заклепках/болтах брони, это ржавчина или типа смазка от дождя потекла?
раскрыть ветку 1
0

Тут цвет бурый, тут и пыль и ржавь и смазка. Все вперемешку.

Похожие посты
63

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

На завершающих этапах Второй Мировой войны своё громкое слово сказали первые реактивные самолёты (за одним исключением — германские), они отчётливо продемонстрировали свою скорость, мощь и потенциал дальнейшего совершенствования. Авиаконструкторы всех ведущих стран занялись созданием прогрессивных машин, и на ранних этапах более всего преуспели британцы со своими Gloster Meteor и De Havilland DH.100 Vampire. Последний, благодаря своим компактным размерам и хорошим взлётно-посадочным данным, адаптировали для базирования на авианосцах. Успешный дебют палубного варианта Sea Vampire побудил английское Адмиралтейство выдать в 1946 году фирме De Havilland задание на тяжелый двухдвигательный палубный перехватчик, воплощающий в себе концепцию «Морского Вампира», но на качественно новом уровне. Кроме повышенной надежности, обусловленной установкой двух двигателей, самолет должен был иметь стреловидное крыло и трансзвуковую скорость полета (в пределах 0.8-1.2 Мах). Для обеспечения всепогодности и всесуточности самолет должен был нести самый мощный радиолокатор из всех, состоявших на вооружении. Двухбалочную схему решили оставить, так как на фирме имелся большой конструкторский и расчетный задел по ней. Кроме того, такая схема упрощала доступ к двигателям для их ремонта или замены.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост
Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Летчик и оператор РЛС должны были размещаться рядом в двух отдельных кабинах. Также конструкторам нужно было решить проблему несовершенства РЛС, которая имела очень тусклые дисплеи, крайне затруднявшие работу в светлое время суток, особенно в солнечную погоду в кабине со стандартным прозрачным фонарём. Для того чтобы предоставить оператору относительно комфортные условия работы решили утопить его кресло целиком в фюзеляж, прикрыв кабину непрозрачной крышкой для обеспечения затемненности. Для того, чтобы оператор не страдал клаустрофобией, в его кабине все же предусмотрели прямоугольное окошко справа в фюзеляже и ещё одно в крышке. Летчик располагался слева, в кабине, прикрытой каплевидным фонарем, обеспечивающим прекрасный круговой обзор. Вооружение нового перехватчика должно было состоять из четырех новейших 30-мм пушек «Эйден».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Самолет получил фирменный индекс DH.110 и традиционно начинающееся на «V» название Vixen (дословный перевод — «самка лисицы», но чаще используется в значении «чертовка», «мегера», «ведьма», в общем — женщина с тяжёлым характером). В 1948 «Де Хэвилленд» заключили контракты с ВВС и флотом на создание опытных самолётов четырёх модификаций: истребителя в дневном и ночном варианте для ВВС и палубного всепогодного перехватчика и ударного самолёта для ВМС. Казалось, DH.110 ждет большое будущее. Но в следующем году оба заказа были аннулированы - новый самолет оказался чрезмерно дорог, да и требовал доводки. Флот предпочел закупить более дешевые самолеты DH.112 Sea Venom, которые уже выпускались серийно. ВВС, также по финансовым соображениям, отказались от закупок «110-го», равно как и его конкурента - самолета Глостер «Джавелин». Это решение сильно задержало развитие британской авиации.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Фирма «Де Хевилленд» продолжила программу DH.110 в инициативном порядке. Прототип самолета поднялся в воздух лишь 26 сентября 1951 года. Его двигательная установка состояла из двух мощных ТРД Rolls-Roys Avon-7 тягой 3400 кгс каждый. На прототипе был установлен весовой аналог РЛС, вооружения и даже узлов его крепления самолёт не имел. В июле 1952 к программе испытаний подключили второй опытный самолет, отличавшийся от прототипа наличием РЛС. Самолеты показали весьма неплохие характеристики, в частности, высокую скороподъемность и сверхзвуковую скорость полета.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

В 1953 году ВВС заказали фирме «Глостер» серию самолетов Javelin, отказавшись от трансзвукового всепогодного перехватчика DH.110. Оставалась лишь слабая надежда на то, что ВМС проявят интерес к самолету, в свое время незаслуженно отвергнутому. Проект был переработан в соответствии со спецификацией Адмиралтейства от 1952 года. В частности, морской вариант нового образца должен был иметь гораздо больший запас топлива, новые двигатели и РЛС, а также 4-6 перспективных управляемых ракет «воздух-воздух» Blue Jay. Ствольное вооружение — четыре 30-мм пушки Aden - оставалось в качестве второстепенного, боекомплект был уменьшен со 150 до 70 снарядов на ствол. Также доработали крыло и хвостовые балки. После доработок, флот наконец проявил заинтересованность в новом самолете. В феврале 1954 De Havilland получили заказ на изготовление прототипа палубной машины. Самолет отличался от предшественников усиленным «мягким» шасси с очень большим ходом амортизаторов, способным поглотить большую кинетическую энергию при посадке на палубу. Был установлен тормозной крюк. Двигательная установка состояла из двух «Эйвонов» новой модификации - 208 - тягой по 5100 кгс. По конструкции планера он повторял своего предшественника. Радиолокатор на самолете установлен не был. Самолёт отправился в первый полет 20 июня 1955, а после завершения всеобъемлющих летных испытаний, занявших чуть меньше года, он прошел серию взлетов и посадок на авианосце «Арк Ройал». Не дожидаясь итогов испытаний прототипа, в декабре 1954 на заводе в Крайстчерче начали собирать первый серийный самолет. Заказ на серийное производство DH.110 от британского флота поступил месяцем позже - спустя 10 лет после начала разработки!

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Естественно, за это десятилетие облик самолета сильно изменился. Около 80% конструкции было перепроектировано. Во-первых, DH.110 получил складное крыло с гидроприводом. Угол стреловидности крыла составлял 40°, оно имело трехлонжеронную конструкцию с толстой работающей обшивкой. Площадь несущей поверхности составляла 60.3 м². Механизация состояла из больших закрылков Фаулера. Размах крыла модернизированного самолета составлял 15. 25 м, длина - 15.9 м, взлетная масса - 15 750 кг. Максимальная скорость горизонтального полета достигала 1050 км/ч, в пологом пикировании самолет легко преодолевал звуковой барьер. Потолок - 14 600 м, высоту 12 200 м самолет набирал за 6. 5 мин. Складывался для хранения в ангаре также и обтекатель антенны РЛС. РЛС фирмы «GEC-Маркони» имела антенну с гидравлическим приводом сканирования. Под фюзеляжем в районе кабины появился большой тормозной щиток, сразу же прозванный «амбарными воротами». Щиток имел две закраины, в закрытом положении развернутые по потоку, а при выдвижении - увеличивающие эффективность воздушного тормоза вдвое. Носовая стойка была сделана управляемой, что повысило маневренность самолета в стесненных условиях полетной палубы. Большие изменения были внесены в конструкцию хвостовых балок - для увеличения взлетного угла их несколько задрали вверх и снабдили пятами. Люки доступа к двигателям теперь располагались сверху фюзеляжа, а не снизу, как на ранних машинах.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

От пушек на серийных машинах решили отказаться - их место заняли кассеты на 24 двухдюймовые неуправляемые ракеты. Таким образом, DH.110 стал первым английским самолетом, на котором пушечное вооружение было полностью вытеснено ракетами. Основное вооружение «Виксена» по-прежнему составляли четыре управляемые ракеты (Blue Jay или Firestreak). В качестве альтернативы самолет мог иметь четыре 227-кг или две 454-кг бомбы (в том числе ядерных) или четыре блока неуправляемых ракет. Палубник мог нести два подвесных топливных бака. Все самолеты оборудовались фиксированной штангой приема топлива в полете на носке левой консоли.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Кроме машин для флота, De Havilland не теряли надежду получить заказы от ВВС. В 1957-1960 годы был разработан проект тактического бомбардировщика наземного базирования, отличавшийся от базовой модели более мощными двигателями Spray по 5200 кгс тяги, снабженными форсажной камерой, несбрасываемыми топливными баками на законцовках крыла, еще одним баком за кабиной в удлиненном фюзеляже и закрылками, оснащенными системой сдува пограничного слоя. Другой проект был еще более амбициозен - сверхзвуковая «рама», рассчитанная на число Маха 1. 5, с тонким крылом и двумя форсированными «Спреями». В случае реализации проекта этот самолет стал бы единственным в мире сверхзвуковым двухбалочником. Но обе эти машины так и не вышли из стадии аванпроекта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Первый серийный самолет, получивший индекс De Havilland FAW.Mk.20 (FAW = Fighter, All-Weather, т.е. Всепогодный истребитель) и собственное обозначение Sea Vixen, был выкачен из цехов завода в Крайстчерче в конце февраля 1957 г. Первый полет его состоялся 20 марта. За ним последовала первая серия из 8 самолетов, предназначенная для испытаний оборудования и вооружения. 3 ноября 1958 г. на авиабазе Yeovilton сформировали первую эскадрилью «Си Виксенов» под номером 700, её основной задачей была подготовка летчиков для нового перехватчика. В ноябре 1959 г. новый самолет получила еще одна эскадрилья, №766. Она прославилась тем, что ее «Морские чертовки» летали на многих авиационных выставках в составе пилотажной группы «Пятерка Фреда». Групповой пилотаж на «Си Виксенах» выглядел весьма эффектно, особенно если учесть, что этот жутковатого вида истребитель весил столько же, сколько груженная «Дакота» С-47. В течении 1960 года DH.110 поступили на вооружение всех английских ударных авианосцев, а также в систему ПВО баз флота Росайт, Портсмут и Гибралтар. Осенью того же года самолеты приняли участие в маневрах НАТО в Норвежском море. Зимой 1960-61 DH.100 с авианосца «Сентаур» принимали участие в демонстрации силы у берегов Кувейта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Самолет завоевывал популярность у летчиков и адмиралов. В этой связи фирма-изготовитель получила заказ на модернизацию Sea Vixen. Было решено установить на самолет системы, позволявшие использовать новейшие ракеты Red Top и Bullpup, одновременно с этим увеличить дальность полета путем установки двух больших топливных баков в удлиненных вперед хвостовых балках. Взлетный вес машины возрос до 16 650 кг при «сухой» массе 9 300 и перегрузочной — 17 224 кг, длинна увеличилась до 16.32 м. Таким образом, новый Sea Vixen стал самым тяжелым английским палубным самолетом. Эта модификация получила индекс FAW.2. Существующие самолеты первой модели было решено модернизировать до этого стандарта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Перевод производства на самолеты новой модификации прошел практически безболезненно - два серийных экземпляра были модернизированы в прототипы для второй модификации в марте-апреле 1961 года. В 1962 производственную линию «Си Виксенов» перевели на завод фирмы Hawker-Siddley, где сразу стали выпускать самолеты FAW.2. Всего построено 119 экземпляров первой модификации и 29 - второй. К 1963 году была налажена конверсия самолетов первой модификации. Но из-за затянувшегося процесса испытаний и внедрения, первая эскадрилья (№899) получила на вооружение Sea Vixen FAW.2 лишь в конце 1964-го. На борту авианосца «Игл» она вскоре отправилась к берегам Юга Африки, чтобы принять участие в блокаде Родезии. Самолеты другой эскадрильи, №892, базировавшейся на авианосце «Гермес», в 1967-68 годах «демонстрировали силу» у берегов Аравийского полуострова во время Аденского кризиса. По возвращении домой, на базе этой эскадрильи была образована пилотажная группа «Цирк Саймона».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

(На фото:) Цветочке на хвосте - символика "Цирка Саймона"


К этому моменту британское Адмиралтейство стало проявлять интерес к истребителю - штурмовику с вертикальным взлетом и посадкой Hawker Р.1154, которым планировали заменить стремительно устаревающие DH.110. Но вскоре программа СВВП фирмы «Хоукер» была отложена, и в качестве замены для «Си Виксена» выбрали сверхзвуковой многоцелевой истребитель McDonnel-Douglas F-4 Phantom модификации FG. 1, оснащенный английскими двигателями. Без сомнения, по сравнению с архаичным двухбалочником, способным лишь кратковременно, на пикировании «выскакивать» на сверхзвук, это был несомненный шаг вперед. «Фантом» имел форсированные двигатели, сверхзвуковую скорость полета, мог нести ракеты Sparrow, имевшие намного больший радиус действия, чем Firestreak или Red Top, а также ракеты «воздух - поверхность», солидный груз бомб и НАР. РЛС американского самолета была намного мощнее, чем у «Морской чертовки».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Первая эскадрилья, пересевшая с «Виксенов» на «Фантомы», (№892), получила новую матчасть в апреле 1969 года. Замена происходила медленно, лишь в 1974 двухбалочники окончательно исчезли с палуб английских авианосцев. А вскоре и их корабли-носители закончили свою карьеру в английском флоте, пав жертвой сокращения военного бюджета. Часть из них была продана за границу, другие - пущены «на иголки». Некоторое время «Си Виксены» еще сохранялись в базовой ПВО, в тыловых частях в качестве буксировщиков мишеней и в экспериментальных подразделениях. Несколько самолетов решили переоборудовать в экспериментальные БПЛА, но эта программа была вскоре закрыта.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

В 1978 году пошел в металлолом последний самолет. К счастью, несколько машин было буквально «выдернуто из-под пресса» и поставлено на вечную стоянку в различных авиамузеях. В настоящее время в Йеовилтонском музее Британской морской авиации сохраняется Sea Vixen, в свое время входивший в авиакрыло авианосца Eagle, спасенный с кладбища самолетов энтузиастами и восстановленный на средства музея. Самолет окрашен в красный и белый цвета и находится в летном состоянии, по авиационным праздникам радуя зрителей эффектным пилотажем.

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Вот такая непростая судьба этого интересного двухбалочного реактивного самолёта с ассиметричными кабинами. Однако ни задержка с принятием на вооружение на 10 лет, ни отказ ВВС от поддержки проекта, ни общий выпуск всего в 145 экземпляров не помешали ему стать одним из самых эффектных и запоминающихся самолётов палубной авиации. «Морской чертовке» не удалось поучаствовать в настоящих боевых операциях, потому трудно говорить о его боевой эффективности, однако он завоевал любовь пилотов и техников, а это что-то да значит. И ещё было бы очень любопытно посмотреть на возможные, но не реализованные пути развития семейства «Вампира», «Венома» и «Виксена».

Судьба морской чертовки. De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Самолет, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Палубная авиация, Истребитель, Длиннопост

Представлена модель De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2 из состава Simons Circus Display Team (пилотажной группы «Цирк Саймона»), авиабаза Йеовилтон (RNAS Yeovilton), 1968 год. Модель британской фирмы FROG 1976 года в перепаковке «Eastern Express», 1/72.


Отчёт о сборке тут:

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке


Статья написана на основании статьи с сайта "Уголок неба"

http://www.airwar.ru/enc/fighter/svixen.html


На этом пока всё, на подходе другой европейский самолёт времён Холодной войны с очень интересной аэродинамической схемой. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 16
133

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Приветствую, мои уважаемые подписчики, коллеги-моделисты, читатели и особенно любители МОДЕЛЬНОГО ТРЕША, ибо сегодня речь пойдёт как раз о нём. Честное слово, пора уже заводить отдельную рубрику, посвящённую этому сегменту моих работ, ибо их скопилось немало. Пару лет назад собирал я Мустанг и Летающую Крепость от FROG, затем был совершенно ужасный германский танк-разведчик от ArkModel, затем - реставрация огоньковского барка "Крузенштерн", который не клеился модельным клеем. Пару месяцев назад я собрал эпичный танк-ромб Первой Мировой от фирмы-однодневки Interus, да и прошлой работой был Де Хэвилленд Вампир от Аmodel. Такой уж я моделист, не могу собирать только Менги, Такомы и Драгоны - и по бюджету бьёт, да и не так интересно. А запил эдакого пластикового монстра пробуждает и боевой азарт, и даёт возможность попрактиковаться и испытать какие-то новые техники и приёмы, не особо боясь испортить модель. Итак, welcome to the jungle!

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

О наборе: российский "Восточный Экспресс", он же Eastern Express с гордостью продолжает выпуск древних ужасных поделок винтажных традиционных моделей-копий разработки британской фирмы FROG 70-х годов. Эти модели собирали наши отцы (а у кого-то и деды), так что нужно чтить вечные ценности. В данном наборе лежит модель британского палубного истребителя Де Хэвилленд Си Виксен, выпущенная оригинальным производителем в далёком 1976 году. С тех пор её кто только не выпускал, например небезызвестный в СНГ "Хобби". Многострадальные пресс-формы за долгие годы лучше не стали, потому изделие 2020 года существенно уступает оригиналу (это теоретическое утверждение). В коробке 4 литника из серого полистирола и один литник из прозрачного пластика с фонарём кабины и посадочной фарой. Качество литья ужасно: утяжины, облой, нестыковка пресс-форм, какие-то волны по пластику... Прозрачные детали толстые, неровные, в моём фонаре кабины на видном месте пузырёк воздуха. Расшивка наружная, стыкуемость чуть лучше, чем я боялся (ха-ха, приготовил ведро шпаклёвки и километр наждака, а половина не пригодилась). Копийность... А что это? Ниши шасси только намечены, антенны раз в пять толще чем должны быть, кабина оператора РЛС не имеет остекления, а интерьер кабины пилота представлен тремя деталями: гладким полом, креслом и замыленной фигуркой пилота с огромной утяжиной в животе. Зато самолёт можно собрать с разложенными или собранными крыльями. Инструкция - ещё один шедевр. Её не очень-то переделывали с 76-го, впрочем собрать 65 деталей можно и по таким чертежам. Хуже со схемой окраски, которой нет. Те чёрно-белые проекции, что вы видите на фото нельзя назвать схемой окрашивания, так как там не указано, где какой цвет, да и рисунки некорректны (например, чёрный матовый обтекатель РЛС указан якобы такого же цвета, как и верх планера). Декаль среднего качества: дан минимум технички (процентов 5-10 от того, что есть на реальной машине) и обозначения для двух машин одной пилотажной группы "Цирк Саймона", сами декали яркие, матовые и довольно тонкие. Портит впечатление абсолютно неадекватная схема нанесения декалей: показан только один вариант маркировки, честь декалей вовсе не указана, а часть указана неверно. В общем, без интернета не разобраться. Из плюсов модели можно назвать цену (хотя по-хорошему я отдал бы за неё не более четверти от реальной стоимости) и... и... ну, на одном форуме один моделист утверждал, что по геометрии данный набор превосходит Ревелловский. Мол, британцы лучше обмеряли свой самолёт. Я лично не отношусь к тем многоуважаемым мастерам, которые сверяют модели с оригинальными чертежами, потому не могу объективно подтвердить либо опровергнуть утверждение коллеги. Но вот субъективно что-то не верится. Порекомендовать данный набор могу... сотрудникам "Восточного Экспресса"! Рекомендую отправить раритетные британские формы на заслуженную пенсию в музей и сделать уже что-то своё, как сделали хотя бы те же Amodel.


О создании: Первым делом исправлено остекление кабины оператора с помощью ненужного фонаря кабины. Родные пусковые установки Matra заменены на такие же от фроговского же Харриера, которые получше в плане литья, но сделаны из жуткого советского пластика.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Сделано подобие интерьера кабины с использованием старых деталей: кресло оператора, приборные панели с экранами, панель пилота, рычаг. Окрашено Валехо и Мистером Колор аэрографом и кистью. Делалось всё очень примерно, ибо фонарь кабины очень ухудшит видимость.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Склеены половины фюзеляжа плюс интерьер.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

При помощи алмазных фрез сделаны вырезы в створках ниш шасси (слева до фрезера)

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Планер собран, стыки предварительно подогнаны фрезером и наждаком, затем зашпаклёваны Mr.White Putty, после сушки зашкурены.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Самолёт покрыт серой эмалью Model Master в качестве грунта.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Сделан прешейдинг и нерегулярные высветления чёрной и белой красками.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Брюшко окрашено белым Mr.Color.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Сделаны маски... Да, как я уже раньше писал, я широко использую хирургические инструменты вместо модельных.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Нанесён основной цвет: Vallejo Air Glossy Sea Blue с добавлением пары капель чёрного

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Ещё маски, на этот раз чтобы надуть пояски ракет и белый кант по переплёту фонаря кабины. Надут слой глянцевого эмалевого лака от Tamiya

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Сложнее всего, пожалуй, было с маркировкой люков доступа к двигателям. У нормальных производителей она дана декалями. Тут - ничего кроме наружной расшивки. Рисовал по ней кистью.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Самолёт собран. С химией от Тамии нанесены декали. Если присмотреться, на фото видны мои исправления в фирменной схеме (синяя ручка)

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

Сделана смывка акрилами Валехо серого, чёрного и коричневого (на брюшке) цветов. Наружная расшивка подчёркнута простым карандашом 6В. Впервые использовал карандаш вместо сухой кисти и был прямо-таки впечатлён эффективностью этого простого метода.

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

После финального глянцевого лака (кроме матового на обтекатель РЛС) и удаления масок получилось вот так:

De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.110 Sea Vixen FAW.2,  Eastern Express (FROG), 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, Хобби, Рукоделие с процессом, Своими руками, Сборка, Роспись, Аэрография, Самолет, Длиннопост

На этом пока всё, полноценная фотосессия Си Виксена вместе со статьёй выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 18
75

Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских

Сегодня я покажу как я делала русскую версию танка Ярость. Правда без Бреда Питта.

Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Танк Шерман, если бы фильм Ярость снимали про русских Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Шерман, Ярость, Танкисты, Своими руками, Мастер-Класс, Видео, Длиннопост
Показать полностью 2
177

Неудачные времена для перемен

Автор: Сергей Имашев.

Читайте ранее: Оставшийся в тени


Весной 1942 года танковая промышленность СССР испытывала сложности в поставке материалов и оборудования для производства танков, также были проблемы в квалифицированных рабочих кадрах, которые либо ушли на войну, либо погибли во время бомбёжек. Вследствие чего на заводах работали женщины, дети и старики, которым на плечи легла задача увеличения выпуска Т-34 с устранением его недостатков. В то время как КБ-520 был «головой» по улучшению и организации производства Т-34, Морозов решает разрабатывать новый танк на основе старого, которым и был Т-43. Однако проект не получил одобрения и поддержки ни в НКТП (Наркомат танковой промышленности), ни ГАБТУКА (Главное автобронетанковое управление Красной армии). Кроме того, Морозову предложили не распылять силы на проектирование новых танков, а бросить все силы на доработку Т-34 и КВ-1, в которых нужно было увеличить дальность обзора, уменьшить вес и собрать танк таким, чтобы им мог управлять неквалифицированный человек.


В основу конструкции нового Т-43 легли наработки довоенного танка Т-34М с поправкой на военное время и изменившиеся условия сборки танков. 31 мая 1942 была направлена пояснительная записка и чертежи на рассмотрение НКТП и ГАБТУКА. В ней говорилось: «Для наиболее полноценного разрешения всех поставленных требований завод № 183 после критической оценки ряда вариантов модернизации танка принял вариант, который в основном сохраняя компоновку Т-34, путем коренной переделки корпуса, башни и подвески танка, обеспечивал наилучшее выполнение указанных тактико-технических требований». В конце пояснительной записки Морозов добавил, что заимствование до 80% деталей с Т-34 значительно упростило вопросы ремонта и восстановления машин, а также отменило необходимость в переподготовке танковых экипажей.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Деревянная модель, отправленная вместе с документами. Можно проглядеть новую форму корпуса, новые траки и старую башню от Т-34.


По проекту планировалось использовать без изменений следующие узлы от Т-34: двигатель, фрикционы, коробку передач, тормоза, радиаторы, опорные катки, ведущие колёса, ленивец, электронику, поворотный механизм башни и самое главное – сиденье водителя. Главным отличием Т-43 от Т-34 был корпус толщиной 75 мм в ВЛД и 45 мм в НЛД с углом наклона 60 и 53 градуса соответственно. Башня же была усилена с 50 до 90мм во лбу с установкой новой орудийной маски с толщиной брони в 90 мм. Серьёзной переделке подверглась и подвеска, которая получила в качестве упругих элементов торсионные валы с тягача АТ-45. Масса Т-43 составляла 30 тонн против 28 тонн Т-34.


5 июня 1942 года прошла встреча Сталина, Малышева, Зальцмана, Котина и Морозова, на которой было принято постановление о принятии мер для улучшения КПП и обзорности, и через 3 дня закипела работа. При разработке новой коробки передач учитывалось следующее: лёгкость переключения передач и полная заменяемость с 4-скоростной КПП. В ходе испытаний 5-скоростные коробки перемены передач показали свои преимущества перед 4-скоростной и доказали свою полную надежность. Кроме КПП Морозов занимался разработкой новой башни с командирской башенкой, но представители ГАБТУКА забраковали данную конструкцию, считая ее неудачной.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Практически тот же Т-34, только с 5-ступенчатой КПП. Также известен как Т-34с.


Тем не менее, работы по продвижению проекта своего нового модернизированного танка руководство завода № 183 продолжало, и весьма успешно. Сталин приказал Морозову собрать опытный образец Т-43 с 5-ступенчатой КПП и командирской башенкой, которая была забракована комиссией, но уже на башне с серийным погоном в 1420 мм, который использовался на Т-34, и совсем скоро танк уже проходил испытания в Кубинке, где получил следующие отзывы:


1.Командирская башенка улучшает обзорность из танка и дает возможность вести наблюдение за местностью.  2.Посадка на место в командирскую башенку возможна при опущенном гильзоулавливателе или при придании большого угла возвышения пушке. Выход командира танка с рабочего места возможен только при посторонней помощи. 3. При движении танка в боевом положении командир на рабочем месте стеснен в своих движениях. 4. Наблюдение за местностью можно производить через три передних смотровых прибора. Наблюдение в два прибора, расположенные сзади, ограничено неудобным положением корпуса наблюдателя и теснотой. 5. Отсутствие в переднем центральном смотровом приборе визора, совмещенного с пушкой, исключает возможность проверки правильности наводки оружия по заданной цели. 6. Замена и чистка смотровых приборов при запылении и запотевании тратит много времени. 7. Скорость Т-43 практически одинакова со скоростью Т-34, и это при условии, что у Т-43 масса выше на две тонны. 8. Благодаря 5-ступенчатой КПП переключение скоростей на Т-43 оказалось более лёгким, чем на Т-34 и трофейном PZ III.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Т-34 с новой башней и ком.башенкой. Август 1942.


После испытаний КБ-520 предъявили новые требования по танку Т-43:1. Масса должна быть не больше 30 тонн. 2. На танке должна быть установлена 76-миллиметровая Ф-34 с двумя пулемётами и одни пулемётом у водителя. 3. Машина должна быть защищена 75-миллиметровыми броневыми листами под градусом не менее 35 в ВЛД и не менее 40 в НЛД. 4. Башня должна вмещать 3 человека, иметь погон в 1600 миллиметров, а толщина не менее 90 миллиметров в лобовой проекции. 5. Использовать 500-сильный двигатель, который позволяет машине разгоняться до 50 км/ч.6. Установить на танк новую торсионную подвеску.7. Артсистема должна монтироваться снаружи башни и быть уравновешенной. 8. Вращение башни должно вестись от мотора, либо от руки. Усилие на рукоять должно быть не менее 15 килограмм.9. КПП, фрикционы и тормоза должны работать без ремонта не менее 5000 километров, работа двигателя до ремонта – 250 часов, а работа гусениц до ремонта – 2500 километров.


Можно заметить из требований, что руководство хотело всего и сразу. Как обычно. Развитие танков планировалось сразу по двум направлениям: во-первых, хорошая броня с удовлетворительность скорость передвижения машины. Во-вторых, длительная работа узлов и агрегатов до ремонта при условии, что экипажу будет комфортно и удобно управлять техникой.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Т-43 сверху-сбоку и в разрезе.


Морозов вместе с работниками КБ-520 пытался угодить унификации и разработал танк с 80% сходством с танком Т-34, но ГАБТУКА выказало недовольство по ряду причин:


1.Диаметр погона. Вместо серийного погона в 1420 миллиметров на Т-43 был установлен погон с диаметром в 1600 миллиметров. 2.Командирская башенка, которая уже была забракована ГАБТУКА (По словам Ворошилова, она не улучшала дальность обзора, а была аналогичной с Т-34). 3. Недостаточный боекомплект: 85 выстрелов и 28 пулемётных лент. 4. Ходовая. Невозможность снять торсионы без съёма катков. 5. Артсистема. Ф-34, также как и на Т-34, монтируется внутри башни, что усложняет монтаж и демонтаж системы.


Ворошилов прокомментировал Т-43 следующим образом: «Конструкторам завода прекрасно были известны основные недостатки танка Т-34, неоднократно указанные заводу со стороны БТУ, а именно: недостаточный диаметр погона башни и плохая обзорность из танка. Завод, однако, не устранил в новом проекте указанных недостатков и стал на неверный путь проектирования новой машины со старыми недостатками серийной машины. <...>. Считаю необходимым предложить заводу немедленно приступить к проработке этих вопросов, задержав до их реализации изготовление опытного образца танка Т-23 (Т-44), к выполнению работ по которому завод еще не приступил .В отношении опытного образца танка Т-43 считаю необходимым провести его заводские испытания с дачей заключения».


Окончательный вариант Т-43, который планировалось допустить к заводским испытаниями, имел другую форму корпуса, в которой была изменена конструкция для доступа охлаждающего воздуха к радиаторам и выхлопным трубам. Вырезы были сделаны в верхней части бортов вдоль моторного отделения и покрыты броневыми «коробообразными» карманами, сверху вырезы накрывались металлической сеткой и броневым жалюзи, а сзади «карманов» были отверстия для выхлопных труб. Также на бортах устанавливались фальшборта - целью их установки была маскировка Т-43 под Т-34, а также за ними хранили ЗИП. В крыше моторного отделения находился откидной люк для доступа к двигателю, а сама крыша была съемной, установленной на болтах. Над трансмиссионным отделением имелся люк для выброса охлаждающего воздуха, сверху прикрытый броневыми жалюзи и сеткой. Верхний кормовой лист выполнялся откидным на петлях.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Тактико-технические характеристики модели:

«Литая башня Т-43 оснащалась командирской башенкой (аналогичная по конструкции башня испытывалась Т-34 летом 1942 года). Башня имела толщину 90 мм в лобовой части и 75 мм на бортах и корме. Литая командирская башенка вваривалась в крышу башни над кормовой нишей. Она была неподвижной, в ней имелись пять отверстий для установки перископических смотровых приборов. В крыше башни имелось два люка для посадки экипажа, отверстия для монтажа прибора ПТК, вентилятора и антенный ввод. В крыше командирской башенки люк отсутствовал. В бортах башни имелись револьверные отверстия для стрельбы из личного оружия, закрываемые броневыми пробками.

Литая орудийная маска выполнялась с бронезащитой противооткатных устройств, что было сделано с целью удешевления производства. Масса башни Т-43 составляла 4,9 т, а с установленным орудием — 6,5 т.


В моторном отделении Т-43 монтировался серийный двигатель В-2-34 мощностью 500 л.с., радиаторы системы охлаждения, топливная и масляная системы. Запуск двигателя осуществлялся при помощи электростартера СТ-700, либо сжатым воздухом из двух воздушных баллонов. На Т-43 был размещён всего один основной топливный бак емкостью 500 л, установленный в передней части корпуса, слева от механика-водителя, а снаружи на корме машины монтировались два дополнительных бака по 135 л каждый.


Трансмиссия танка Т-43 состояла из многодискового фрикциона сухого трения, пятискоростной КПП, двух планетарных механизмов поворота и двух бортовых редукторов.


В ходовой части Т-43 использовались такие же опорные, ведущие, направляющие катки и гусеницы, как и на Т-34. В качестве упругого элемента подвески использовались торсионные валы.»


С 1943 танк начал проходить заводские испытания, с января по апрель танк прошёл 3260 километров. В ходе испытаний было замечено, что механизмы полностью работоспособны в пределах гарантийного километража, а сам танк прост в использовании и ремонте. Недостатки прежде всего касались резиновых бандажей опорных катков, которые отслаивались под «потолстевшим» танком. Однако главной проблемой так и осталась башня – это слишком узкий погон, который не давал условий для комфортной работы трёх человек в башне, а также плохая обзорность из танка, что было замечено до 1943 года, когда он прошёл первые 250 километров.


Проблемы с обзорностью были связаОбщий вид Т-43 с новой башней. Погон равен 1600 миллиметрам.


ны с третьим человеком в башне – командиром танка, который ухудшал работу наводчика и заряжающего. В связи с этим руководство ГБТУКА пошло на ряд компромиссов, связанных с установкой погона в 1600 миллиметров и установкой новых смотровых приборов МК-IV, аналогичным английским. По условиям представителей ГБТУКА башня должна иметь погон диаметров 1600 миллиметров, толщину лба – 90 миллиметров, бортов – 75 миллиметров, изготавливаться литой с вварной крышей с командирской башенкой в средней части. На ней должны быть размещены смотровые приборы MK-IV, справа от неё должен быть люк заряжающего, а слева – перископический прибор наводчика.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

После установки новой башни вооружение состояло из пушки Ф-34 на 98 выстрелов, спаренной с пулемётом ДТ, который оснащался 44 дисками (2770 патронов), также монтировался курсовой ДТ на неподвижной установке в лобовом листе справа от механика-водителя. Внутри танка находились два ППШ и 20 гранат Ф-1. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть остались практически такими же, как до установки новой башни, но в связи с конструктивными изменениями была уменьшена ёмкость основного топливного бака до 450 литров. Кроме вышеперечисленного, у танка возросла масса до 34 тонн.


2 июля 1943 года наркомом танковой промышленности вновь был назначен Малышев, который всеми силами пытался уговорить Сталина об отмене разработки Т-43: «Я сказал товарищу Сталину, что отрицательно отношусь к этому танку и считаю его неудачным, но дал разрешение заводу испытать его пробегом на 2000 км. Товарищ Сталин согласился». В попытке преодолеть негативное отношение Малышева к Т-43, руководство направило на имя Сталина документ, обозванный как «Доклад о необходимости государственных испытаний и серийном производстве толстобронного танка Т-43 на заводе № 183», в котором говорилось следующее:

«По Вашему заданию танковый завод разработал и изготовил первые образцы нового толстобронного танка Т-43…<…>»

По своему характеру Т-43 является прототипом танка Т-34, что диктовалось необходимостью:1.Максимального использования деталей и узлов танка Т-34;2.Рациональностью схемы Т-34, оправдавшей себя в эксплуатации;3.Сохранения производственных и эксплуатационных навыков кадрами, изготовляющими и эксплуатирующими танк.

«Бронезащита танка Т-43 была выбрана из стали высокой твердости толщиной 75 мм. Такая броня противостоит 76-мм снаряду до дистанции 200–250 и более метров. До этого существовавшая самая мощная бронезащита на КВ обеспечивала защиту от опасных поражений только на дистанции 800-1000 метров. Габариты танка несколько уменьшены, что достигнуто применением на Т-43 торсионной подвески, сохранены без изменения следующие узлы танка Т-34: воздухоочиститель, вентилятор охлаждения, главный фрикцион, КПП, тормоза, ведущие и поддерживающие колёса, и ещё огромный список, который перечислять и смысла нет. Число деталей на Т-43 меньше, чем на Т-34… на 2133 детали. Общее количество нормалей меньше на 1241 нормаль. Таким образом, из приведенного видно, что при сохранении основных тактико-технических данных танка Т-34 машина Т-43 по своим боевым качествам является танком более высокого класса, который крайне необходим Красной Армии. Трудоемкость танка Т-43, по предварительным данным, на 15–20% меньше трудоемкости танка Т-34.»

Власти согласились на заводские испытания и весь август 1943 танк проходил испытания. В ходе испытаний отмечалось, что максимальная скорость Т-43 составляет 48,5 км/ч, а «средняя скорость практически не отличается от скорости Т-34». Запас хода был меньше на 80 километров, чем у Т-34. Скорострельность составляла 13 против 10 у Т-34. При оценке рабочих мест были даны средние оценки: Командир. Габариты рабочего места и его расположение обеспечивают командиру танка удобную посадку, круговой обзор, управление огнем, использование радиостанции и непосредственную связь с наводчиком и заряжающим. Командир танка освобожден от обязанностей артиллериста, что обеспечивает ему возможность вести наблюдение за полем боя, отыскивать и указывать цели, командовать экипажем и огнем из танка. Недостатком рабочего места является отсутствие спинки, вследствие чего при движении танка по неровной дороге командир ударяется спиной о пулеметные диски. Наводчик – без комментариев, хорошая оценка. Заряжающий. Расширенный объем боевого отделения по сравнению с Т-34 представляет ему возможность выполнять свои обязанности хорошо. Общая оценка — хорошая.Механик-водитель. Посадка и выход производятся через передний люк или через верхние люки башни. Само рабочее место водителя несколько стеснено по сравнению с Т-34, однако это не мешает работе. Отверстие люка водителя по сравнению с Т-34 меньше на 51 мм, что затрудняет выход и посадку водителя. К недостаткам отнесли тормозные ленты, которые были недостаточно надёжны, резиновые бандажи опорных катков, которые имели низкую износостойкость из-за увеличенной массы танка и ненадёжную работу механизма натяжения гусениц.


В заключении сообщения по ВЧ говорилось следующее:«По материалам, проработанным на заводе № 183, запуск танка Т-43 в производство при соответствующем выделении оборудования и кадров рабочей силы может быть осуществлен в короткие сроки без ущерба программы выпуска танков.»


Комиссия считает, что:1.Осуществленная на танке Т-43 модернизация танка Т-34 значительно повысила его боевые качества и является необходимой для армии.2. Учитывая требования армии в повышении боевых качеств танка Т-34 и удовлетворения их в значительной степени танком Т-43, а также учитывая возможность запуска в серийное производство танка Т-43 без коренной перестройки производства и уменьшения программы завода по выпуску танков, запуск танка Т-43 в серийное производство считать необходимым в возможно кратчайшие сроки.3. Перед запуском в серийное производство считать обязательным заводу № 183 устранить выявленные комиссией при испытании танков недостатки механизмов, обеспечив их надежную работу.4. Вооружение танка усилить за счет установки более мощной пушки.


Касательно установки новой пушки Малышев давал замечания и ранее, но его не слушали и продолжали испытания Т-43 с установленной Ф-34. Однако, в 1943 под Ленинградом был захвачен немецкий Тигр, который Ф-34 на Т-34 и ЗИС-5 на КВ-1 не пробивали в бортовую проекцию с максимально близких расстояний, не говоря уже о 100 миллиметровой лобовой броне. После обстрела Тигра таки было принято решение о разработке новой башни на Т-34 с дальнейшей установкой на неё 85-мм пушки. Это является одной из причин, по которой выпуск Т-43 так и остался в мечтах Морозова, а модернизация Т-34 до установки на неё башни с диаметром погона 1600 миллиметров посчитали более целесообразным.

Неудачные времена для перемен Cat_cat, История, Танки, СССР, Война, Великая Отечественная война, Техника, Длиннопост

Д-5 присутствует


Тем не менее, Морозов не прекращал свои работы и установил на Т-43 новую пушку – Д-5. Получилось следующее: опытные образцы Т-43 имеют недостаточную огневую мощь, недостаточное бронирование лба корпуса и башни, неудачное соотношение толщины, лба, бортов и кормы корпуса. Члены комиссии предлагают отказаться от Т-43 в пользу Т-34 с уже установленной Д-5Т и башней с 1600-миллиметровым погоном, который уже успешно прошёл испытания.


Окончательно крест на Т-43 поставили Малышев, Федоренко и Устинов, которые подписали документ о том, что новый (для простоты названия) Т-34-85 был тяжелее старого Т-34-76 всего на 1.3 тонны, так что с января 1944 Т-34-85 начал производиться серийно. Вторым моментом, поставившим жирный крест на танке Т-43, была разработка принципиально нового Т-44, который разрабатывался в том же КБ-520 во время испытаний Т-43 и Т-34 с новой Д-5. ТТХ сорок четверки были выше, чем у Т-43 во всех отношениях, поэтому разработки 43-го убрали в дальний ящик раз и навсегда.


Делая вывод по танку, можно сказать, что было бы, окажись Т-43 принят на вооружение, как мечтал товарищ Морозов. Во-первых, произошло бы снижение выпуска танков из-за перестройки всего технологического процесса, в особенности башенного и корпусного. Во-вторых, при производстве Т-43 были необходимы торсионные валы подвески, которые могли собирать только на заводе в Нижнем Тагиле, а остальные заводы в стране это делать не могли: не было кадров, не было возможностей и не было контроля за качеством их сборки. И, в-третьих, размещение топливного бака рядом с механиком-водителем, как мне кажется, не является хорошей идеей, также считали и «тигры» и «ахт-ахты», которые пробивали 60-75-миллиметров достаточно просто.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_5345

Автор: Сергей Имашев.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Сбор донатов одобрен администрацией, это эксперимент, подробности вот тут

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 6
70

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Вторая Мировая война — период расцвета и господства над полями боёв поршневых самолётов различных конструкций и типов. Но также можно сказать, что этот период стал их лебединой песней, потому как инженеры и конструкторы выжали из концепции винтового поршневого самолёта практически всё возможное. Находящимся в разработке прогрессивным самолётам нужно было летать всё быстрее, выше и лучше, в то время как существующий тип двигателя редко когда был способен разогнать машину до скоростей, превышающих 700 км/ч. Соответственно, был нужен новый тип двигателя, и авиаконструкторы всех ведущих стран работали над этой проблемой.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Некоторое время серьёзно рассматривалась возможность установки твердотопливных ускорителей, также создавались «чистые» ракетопланы на жидком топливе: серия советских экспериментальных БИ, германский серийный Me.163 Komet и ряд других. Однако из-за крайней пожароопасности ракетного топлива, его токсичности и высокой цены, а также очень малой продолжительности полёта, самолёты-ракеты не получили широкого распространения. Такая же судьба постигла и разрабатываемые в Германии проекты самолётов с пульсирующими воздушно-реактивными двигателями (ПуВРД) - такими же, как на самолёте-снаряде Fieseler Fi.103 (он же - летающая бомба «Фау-1»), в данном случае камнем преткновения стал высокий уровень шума и вибрации, создававшие ужасные условия для пилота, а также «прожорливость» двигателя. Прорабатывались и другие варианты и комбинации двигателей, но со временем всё более очевидным становилось, что будущее авиации за турбореактивными двигателями (ТВД). И снова в этом вопросе впереди планеты всей была Германия: первым поднявшимся в небо самолётом с ТВД в 1939 году становится Heinkel He.178, с 1942 года начинает серийно производится первый массовый турбореактивный двигатель Junkers Jumo-004, с августа 1944 начинается серийное производство первого в мире реактивного истребителя Messerschmitt Me.262 Schwalbe, а с ноября того же года — появляется ещё и первый реактивный бомбардировщик/разведчик Arado Ar.234 Blitz. Там же был на 80% воплощён в металле одномоторный реактивный истребитель с изменяемой (но только на земле) стреловидностью крыла Messerschmitt P.1101.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Однако реактивными новинками могли похвастаться не только немцы, союзники по антигитлеровской коалиции также вели активные изыскания на этом поприще. Стоить отметить, что ТРД Rolls-Royce Derwent 8 конструкции Френка Уиттла в Великобритании начали серийно производить даже раньше немецкого Jumo-004, пусть и в меньших масштабах. Также единственный не-германский реактивный самолёт, успевший хотя бы формально принять участие во Второй Мировой войне, был родом из Великобритании. Им стал Gloster Meteor, оснащённый упомянутыми выше двигателями Уиттла. Работы по этой машине начались в 1941 году, 15 мая 1941 опытный Meteor Mk.I совершил свой первый полёт, однако период отладки затянулся, и принят на вооружение истребитель был лишь в июле 1944. В боевых операциях «Метеоры» принимали весьма ограниченное участие из-за своей чрезвычайной секретности, и потому за всё время войны ни разу не столкнулись с самолётами Люфтваффе, им удалось лишь сбить 14 самолётов-снарядов Fi.103 над территорией Англии.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Однако и в самой Великобритании созданием реактивного самолёта занимались не только в «Глостере». Также с 1941 года свои сначала инициативные, а затем и поддерживаемые RAF разработки по реактивному двигателю и самолёту, им укомплектованным, вели на фирме De Havilland Aircraft Company. Это был однодвигательный моноплан цельнометаллической конструкции с трехстоечным шасси с носовым колесом. Особенностью конструкции была двухбалочная схема крепления хвостового оперения, аналогичная использовавшейся на американском истребителе Lockheed P-38 Lightning. Таким образом конструкторы предполагали снизить потери тяги мотора за счет уменьшения длины выходного канала. Разработкой двигателя занимался талантливый конструктор Фрэнк Хэлфорд. Он упростил конструкцию ТРД с центробежным компрессором своего тезки Уиттла, создав ставшую классической компоновку двигателя с воздухозаборником впереди и сквозным расположением камеры сгорания между компрессором и турбиной. В апреле 1942 г. Министерство авиапромышленности выдало фирме контракт на постройку двух опытных образцов легких однодвигательных истребителей, вооруженных четырьмя 20-мм пушками. Проект де Хэвилленд получил имя DH.100 SpiderCrab («Краб-паук»).

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Имея большой опыт создания высокопрочных деревянных конструкций, приобретенный в ходе работ над бомбардировщиком «Москито», было решено носовую часть истребителя делать по фирменной технологии из древесины бальсы и гнутой березы с фанерной обшивкой. Крыло имело цельнометаллическую конструкцию с одним силовым лонжероном, хвостовые балки и оперение также были цельнометаллическими. Для обеспечения наименьших потерь давления во входном устройстве, воздухозаборники, имевшие форму повернутой буквы «А», расположили у основания крыла, в непосредственной близости от входных каналов компрессора. Оригинальную конструкцию имела взлетно-посадочная механизация.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

20 сентября 1943 года шеф-пилот-испытатель фирмы Джефри де Хэвилленд-младший (сын основателя и владельца компании) поднял первый прототип в воздух с заводского аэродрома Хэтфилд. Самолет был оснащен двигателем Хэлфорд Н.1 тягой 1225 кгс. Первый полет длился 30 минут, была достигнута скорость 642 км/ч. С января 1944 начались полёты с установленным вооружением. Испытания проходили в целом гладко, хотя и лётные характеристики потяжелевшего из-за оружия истребителя ухудшились. Конструкторы, впрочем, не переживали — серийные машины планировалось комплектовать иным, более мощным двигателем Goblin. В апреле 1944 прототип прошел войсковые испытания в исследовательском центре ВВС. Военные лётчики отметили низкий уровень шума в кабине, даже на высоких скоростях, удобство кабины, отсутствие каких-либо проблем на рулении по травяному полю. В качестве недостатков были отмечены тенденция к путевой неустойчивости, которая снижала точность прицеливания при применении оружия, а также широкий переплет козырька фонаря, затрудняющий обзор (хотя в целом обзор из кабины был хорошим). После этого — в мае — был подписан контракт на серийное производство истребителя, получившего официальное обозначение Vampire F.Mk.I («Вампир». Истребитель, модель один).

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Де Хэвилленд «Вампир» стал весьма успешным самолётом, хоть и не успел «понюхать пороху» на завершающем этапе Второй Мировой. Он был выпущен более чем в двадцати модификациях общим количеством примерно 4400 экземпляров, из них около 1150 самолётов были построены в других странах по лицензии. К этому числу можно прибавить ещё 1480 штук DH.112 Venom — по сути, глубокой модернизации «Вампира». DH.100 приспособили для выполнения различных задач: были и варианты-перехватчики, и истребители-бомбардировщики, и штурмовики. Существовала версия Sea Vampire — самолёт палубного базирования для ВМС. Самолёт был на вооружении более чем 30 стран мира, в том числе (помимо Британии): Франции, Швейцарии, Новой Зеландии, Австралии, Италии, Норвегии, Финляндии, Канады, Египта, Индии, практически всех стран Латинской Америки, а так же Японии, Родезии, Зимбабве и т.д. На «Вампирах» был установлен ряд рекордов скорости и высоты полёта в 1946-1948 годах. В июле 1948 г. шестерка F.Mk.3 из состава 54-й эскадрильи RAF совершила первый в истории авиации трансатлантический перелет на реактивных самолетах (с посадками в Исландии, Гренландии и Лабрадоре). Истребители посетили Канаду и США, где продемонстрировали свои возможности на нескольких авиационных показах. В Штатах один из пилотов ВВС, летавший на Lockheed F-80 Shooting Star, полетал на «Вампире» и был восхищен его маневренностью.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост
Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

В том же 1948 году командование ВВС Великобритании решило выбрать именно DH.100 на роль основного ударного самолёта RAF, хотя «Метеор» превосходил его по боевой нагрузке. Для удовлетворения требований к тактическому ударному самолету De Havilland произвели ряд доработок конструкции нового варианта: крыло усилили, а его размах уменьшили на 30 см за счет изменения формы законцовок: вместо скругленных они стали прямыми. Двигатель был защищен легким бронированием снизу, основные стойки шасси усилены и удлинены. Узлы наружной подвески рассчитывались на грузы общей массой до 909 кг. В качестве стандартного комплекта вооружения (помимо четырех 20-мм пушек Hispano с боезапасом по 150 патронов на ствол) предполагались две 500-фунтовые (225 кг) бомбы на подкрыльевых узлах и восемь НАР калибра 76 мм, подвешенные попарно на четырех направляющих, размещенных у основания хвостовых балок. Этот вариант, созданный на основе модификации F.Mk.3, получил наименование Vampire FB.Mk.5 (Fighter-Bomber — истребитель-бомбардировщик), и совершил первый полет 23 июня 1948. Серийное производство новой модификации налаживалось практически параллельно с испытаниями, так что к концу того же года серийные машины стали поступать в строевые части. За время производства этой модификации с 1948 по 1951 годы в общей сложности было выпущено 1123 самолета.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Экспортная версия истребителя-бомбардировщика для ВВС Швейцарии, оснащенного более мощным ТРД Goblin-3, получила обозначение FB.Mk.6. 75 таких машин были построены в Великобритании и еще более сотни - по лицензии в Швейцарии на заводе фирмы «Пилатус» в Эммене. Эти небольшие самолёты (длина — 9.37 м, размах крыла — 11.58 м, площадь - 24,34 м²) были цельнометаллическими, масса пустого самолёта составляла 3304 кг, а максимальная взлётная — 5620 кг. Двигатель De Havilland Goblin DGn.3 тягой 1520 кгс обеспечивал максимальную скорость 883 км/ч, практический потолок 13 410 м и дальность полёта без подвесных топливных баков 1960 км. Вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек Hispano Mk.5, расположенных в нижней части носа фюзеляжа, а также 907 кг (2000 фунтов) боевой нагрузки на двух подвесках под крыльями. Типичным вооружением были: пара 227-кг или 113-кг бомб, или восемь 27-кг неуправляемых ракет.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Ожидаемо, что швейцарским «Вампирам» не довелось попробовать крови, потому что страна не участвовала в вооружённых конфликтах. Однако, самолёты не простаивали в ангарах, потому как постоянно участвовали в учениях, испытаниях и даже некоторых научных изысканиях. Швейцарские «Вампиры» подверглись ряду модернизаций и доработок: часть получили новые, более острые обтекаемые носы; другие наоборот - более длинные и округлые с установленными новыми элементами радио-электронного оборудования. Простота, дешевизна (как самого самолёта, так и его обслуживания), дружественность к пилоту и общая нетребовательность сделали DH.100 настоящей «рабочей лошадкой», универсальным, со временем — вспомогательным самолётом ВВС. На этих машинах отрабатывали новые тактики, изучали альтернативные камуфляжи, их использовали во многих испытательных программах в качестве летающих лабораторий, также они служили буксировщиками целей на учениях как минимум до 1990-х годов (в этом случае самолёт покрывали яркими чёрно-оранжевыми полосами). Таким образом, истребитель, история которого началась в далёком 1941-ом, близкий по размерам, стоимости и многим параметрам к поршневым самолётам, прослужил более полувека в армиях по всему земному шару рядом с истребителями второго, третьего и даже четвёртого поколений стоимостью в десятки миллионов долларов. Их, конечно, нельзя сравнивать, но всё же такой популярностью, какую заработал «Вампир», могут похвастаться считанные самолёты любых времён и стран.

Вампир на реактивной тяге. De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 Стендовый моделизм, Сборная модель, Авиация, История, Истребитель, Хобби, Рукоделие без процесса, Своими руками, Самолет, Длиннопост

Представлена модель De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6 с классическим коротким носом ВВС Швейцарии, аиабаза Эммен, 1966 год. Модель украинской фирмы Amodel, масштаб 1/72.

Подробный отчёт о сборке и покраске тут:

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке


На этом пока всё, в следующий раз я расскажу о потомке "Вампира" - самом грозном двухбалочном самолёте всех времён! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 19
70

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Я занялся новой тематической линейкой моделей, это будут не совсем обычные (на мой взгляд) боевые самолёты периода Холодной войны разных стран мира. И дебютным стал вот этот небольшой двухбалочный истребитель - Де Хэвиллэнд Вампир. Сама модель досталась мне с рук за смешную сумму (потому что была без коробки и вообще представляет мало ценности), потому я решил при работе с ней немного поэкспериментировать и потренироваться. Как это было?

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

О наборе: Простенький (48 деталей) набор от украинского (или польского - я не понял) производителя Amodel 2010 года. На литниках указан логотип Master и индекс UA, то есть как минимум пластик украинский. В пакете (ибо коробки нет) шесть небольших литников из серого полистирола, один прозрачный литник с фонарём кабины и габаритными огоньками, декаль и инструкция. Литьё не блещет качеством - есть замыленные участки, небольшие утяжинки, чуть облоя и следы несостыковки форм. Мелкие детали, типа антенн и стоек шасси какие-то неровные, шероховатые. Расшивка (внутренняя) очень далека от совершенства, про её копийность я молчу. Модель имеет неплохой для 72-го масштаба интерьер кабины, но его очень плохо видно сквозь толстое стекло. Стыкуемость средняя - пилить детали не нужно, но при сборке мы получаем щели и перепады, которые нужно шпаклевать и шкурить. Декаль на один вариант наоборот весьма хороша: в достаточном объёме представлена техничка, сами декали очень тонкие и аккуратные, некоторые элементы технички зачем-то задвоены (запасные?). Инструкция тоже хорошая - понятная, наглядная, на схеме окраски самолёт показан с трёх ракурсов, правда не указана принадлежность самолёта к части и год. Зато есть краткая историческая справка и ТТХ прототипа. Вывод: интересный простенький набор, в котором черты современных моделей (типа внутренней расшивки, технички, интерьера) сталкиваются с невысоким качеством исполнения. Набор, конечно, лучше советских перепаков FROG, но и уступает той же ICM'овской "Чайке", с которой я недавно работал. Пойдёт новичкам или в случае, если принципиальна экономичность набора.


Ещё одно небольшое вступление: мне с детства нравился этот самолёт, но только со стандартным округлым носом. Острый нос швейцарского позднего Mk.6 мне почему-то не особо нравился. И хоть в наборе были детали округлого носа, я собирался всё делать по инструкции, соблюдая историческую корректность. Но потом я полазил в интернете и узнал, что в той же Швейцарии долгое время служили "Вампиры" как раз с круглыми носами, а острый появился позже. Тогда я решил делать самолёт, как на фото ниже. Но разве можно было не приклеить эту шикарную пасть?! В общем, историчность опять пострадала: я налепил поздние декали на более раннюю машину.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

(Фото из интернета)


О создании: Модель собиралась почти полностью на сверхтекучий клей. Традиционно начинаем с интерьера: он собран и окрашен аэрографом и кистями. Смывку не делал. Прошёлся сухой кистью светлым металликом.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Половинки фюзеляжа были слегка погнуты (вот так-то хранить наборы без коробок!), потому склеивались под давлением прищепок JAS.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

В инструкции предлагается изготовить самолёту "костыль", чтобы он не заваливался на хвост. Я поступил иначе: в деталь носа и в переднюю часть фюзеляжа помещены два свинцовых грузика, закреплённых цианоакрилатом. Механизация крыла отделена от детали крыла (производитель добавил эту опцию, но не показал в инструкции).

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Окрашены внутренние поверхности (ниши шасси и проч) вместе с мелочёвкой цветом матового алюминия и оливковым. Сделана акриловая чёрная смывка.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Планер собран воедино и зашпаклёван Mr.White Putty. Затем поверхности зашкурены, обработаны фрезером с полировочной насадкой и полировочным баффиком. Как выяснилось в дальнейшем - я плохо старался, поверхности остались кривоватыми. Ну, это и была учебная модель!

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Оклеен маскировочной лентой Tamiya и приклеен на место фонарь кабины. Замаскированы ниши шасси и механизация крыла. Смешан оранжевый цвет, надуты полосы на балки и закрылки. Также замаскированы лентой.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Надут чёрный глянцевый грунт Mr.Hobby. Самолётику идёт этот цвет. Впрочем, любая техника с чёрным финишем выглядит как минимум эффектно.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Надут основной цвет. Опять же ради эксперимента я заменил мой верный алюминий цветом Mr.Metal Color Gun Chrome. Мне понравилось. Однако, хром выявил все косяки моего неопытного "ошкуривания" шпаклёвки и к тому же местами залил и без того неглубокую расшивку. Скорее всего, в погоне за блеском, я надул толстоватый слой... Что ж, не ошибается сами знаете кто.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Самолёт собран...

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

При помощи химии Tamiya Mark Fit поклеены декали.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Сделана чёрная смывка Vallejo.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

Самолёт задут финишным глянцевым лаком Tamiya

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

И вот что получилось. Скажу сразу: все косяки вижу, знаю, понимаю и осмысливаю. У меня есть ещё одна модель подобного уровня для отработки навыков, продолжу тренироваться. Впрочем, и этот самолёт смотрится как минимум ярко, и займёт достойное место на полке.

De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост
De Havilland DH.100 Vampire FB.Mk.6, Amodel, 1/72. Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Роспись, Аэрография, Рукоделие с процессом, Хобби, Своими руками, Авиация, Самолет, Длиннопост

На этом пока всё, полноценная фотосессия этого двухвостого "Вампира" вместе со статьёй выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 20
269

Оставшийся в тени

Автор: Сергей Имашев.


После того, как Т-43 был отклонен по причинам недостаточной огневой мощи, малой толщины лобовой детали, бортов и кормы, а также ненадёжной работы ходовой части, КБ-520 не оставило энтузиазм и взялось за разработку нового среднего танка, и осенью Малышеву был представлен новый проект, именуемый Т-44.


В проекте от КБ-520 говорилось, что новый танк представляет из себя: манёвренную, хорошо бронированную и прекрасно вооружённую машину, имеющую принципиально новую компоновку. Согласно новой компоновке: корпус имел высоту 1415, ширину 2000 и длину 5640 миллиметров, танк также имеет поперечное расположение двигателя, что и позволяет уменьшить силуэт танка, а изюминкой машины будет 122-миллиметревое орудие от танка ИС-2, либо стандартное 85-миллиметрое от Т-34-85. Естественно, что от подобных характеристик у ГАБТУ КА потекли слюнки и проект был принят. По приказу наркома к февралю 1944 года должно быть изготовлено два опытных образца. К слову, три месяца на доработку проекта, выделение кадров и полную сборку двух танков практически с нуля.


К 10 декабря 1943 года приказ был подписан и уже имел за собой официальную силу, хотя завод начал сборку агрегатов и узлов машины ещё с конца ноября, когда приказ только был озвучен, но не принят. Как говорилось выше, планировалось ставить на танк 85 и 122-мм орудие, таким образом, КБ планировало получить танк с высокими манёвренными характеристиками, крепкой лобовой частью и мощным вооружением, равным орудию тяжёлого танка, что вызвало со стороны Сталина большой интерес и он лично наблюдал за ходом производства опытных образцов. Кстати, не два образца, а три, ибо один планировали оставить для «себя» и обкатывать его на территории завода, устраняя выявленные недостатки по ходу их обнаружения, а не ожидая комментариев от военных.


Итак, немного ТТХ принципиально новой машины. Во-первых, хочется отметить новый погон башни, имеющий 1,8 метра, позволяющий комфортно размещаться в ней членам экипажа, боеприпасам и 122-мм орудию (обычно ставили 85-мм). Во-вторых, 75 мм в лобовой детали позволяет выдерживать выстрелы Пантер. В-третьих, танк имел массу 31 тонну и удельное давление на грунт 0.83 кг/см. (Ни о чём не говорит? Не переживай, мне тоже).

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Отсюда виден люк мехвода, похожий на конуру.


В-четвёртых, танк делился на три части. Впереди – мехвод, в середине — боевое отделение, сзади – МТО. Также интерес вызывает люк механика водителя, который представлял из себя рубку с толщиной стенок 75 мм, а справа от него был бензобак на 200 литров, сжатый воздух и боеприпасы. Это по классике уже.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Первый образец Т-44. Бронирование лобовой части — 75 миллиметров. Бортов — 45 в нижней и 75 в верхней части соответственно. Лобовая часть башни имела 90 миллиметров, а бортовая часть 75 миллиметров.


Первый образец был собран 23 января 1944 года – получил башню с погоном 1800 мм и 85 мм пушку Д-5Т. Второй образец был собран 31 января и по планам должен был иметь погон башни 1600 миллиметров и 85-мм Д-5Т, но для прохождения заводских испытаний была прикручена 1800-миллиметровка и 122-мм Д-25, которые предназначались для третьего образца. Третий образец начали собирать в феврале, характеристики ясны.


Во время прохождения обкатки первого и второго образцов по 577 и 213 километров соответственно было выявлено, что скорость равна скорости Т-34, запас хода меньше из-за уменьшенных на 200 литров баков, повышенное нагревание двигателя В-2, установленного на первом образце; также были выявлены недостатки в коробке передач, соединяющей муфте двигателя с редуктором трансмиссии и теснота в отделении мехвода.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Образно говоря, это Т-44-122. Третий образец, который не поехал покорять нерезиновую,а остался в родном КБ-520, в Харькове.


10 февраля 1944, после испытаний артсистемы, оба образца отправили на испытания в Москву. Тут стоит сказать, что на второй образец установили Д-5Т и 1600-миллиметровый погон башни, а 122-мм Д-25 поставили туда, где она и должна быть – на третий образец. После прохождения испытаний в Москве было заявлено, что танку необходимо улучшить лобовое бронирование (с 75 до 90 мм), снизить нагрев МТО и установить новую планетарную трансмиссию (её и хотели ставить изначально, но поджимающие сроки сказали, что «подождите, товарищи, вам об этом скажут и вы поменяете») и ряд других, более мелких исправлений. Данные изменения должны были появиться 15 апреля 1944 на двух новых образцах, но Кировский завод немного не успел, и торсионы с двигателями не собрали в срок. На самом деле, нет ничего удивительно в том, что завод, занимающийся серийным выпуском деталей для танков, не успел к установленным срокам, поскольку изготовка деталей не для серийных машин была проблемна по ряду причин. Во-первых, нужны были квалифицированные кадры, умеющие изготавливать новые детали. Во-вторых, необходимы были станки и инструменты, которых в годы войны не было в нужном количестве. В-третьих, изготовка не серийных деталей могло привести к снижению темпа разработки серийных деталей и узлов, что очень не нравилось правительству.


Тем не менее, к весне 1944 вторую серию опытных танков собирать закончили, однако правительство осталось недовольным, ибо лобовое бронирование так и не усилили. И вообще, работать должны быстрее, а то ждать устали уже. Берия сказал Малышеву, Малышев сказал Морозову, но всё так и осталось. Завод начал сборку второй опытной серии с 75 миллиметрами во лбу, зато исправили остальные дефекты, которые были найдены на первых московских испытаниях. При всём этом, новые движки вторая серия так и не получила, и обкатка пошла на В-2-ИС, которые себя хорошо зарекомендовали на образцах #2 и #3.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Т-44 второй опытной серии. Конура мехвода стала заметно ниже.


Итак, немного ТТХ новых образцов Т-44. Во-первых, вооружение сменилось с Д-5Т на ЗИС-С-53, устанавливалось каноничных два пулемёта ДТ и гранаты Ф-1. Во-вторых, борта потолстели, теперь борт был сплошным и имел 75 миллиметров. Башня потолстела с 90 до 115 миллиметров во лбу. В-третьих, угол наклона броневых листов был увеличен с 30 до 45 градусов. В-четвёртых, ходовая изменилась и стала более похожа на ходовую Т-54. Первый каток переехал ближе к носу танка, а 3, 4 и 5-й переехали ближе к корме. В-пятых, увеличили надёжность МТО, поставили новые воздухоочистители, увеличили запас топлива и добавили брони «конуре» мехвода (теперь там 100 миллиметров).


15 июня 1944 начались испытания танка в подмосковной Кубинке, в ходе которых выяснилось, что танк имеет максимальную скорость по шоссе 51 км/ч, по разбитой дороге 17 км/ч, и среднюю скорость 35 км/ч. В ходе испытаний выявилось достаточно обширное количество недочётов, в числе которых были: разрушение роликов ведущего колеса, выход из строя резиновый бандажей опорных катков, также проблемы присутствовали в МТО. Из плюсов было отмечено, что танк имеет более мощное бронирование, более вместительное боевое отделение, более совершенную подвеску и меньший силуэт. Комиссия согласилась принять танк на вооружение, все ликовали и радовались, но потом были заявлены требования, после внесения которых танк будет принят.


1. Усилить лобовое бронирование корпуса до 90 мм. Забронировать щёки башни.

2. Корму сделать наклонной и улучшить крепления броневых листов.

3. Устранить возможность замерзания смазки, размещённой на днище танка.

4. Повысить работоспособность и надёжность МТО.

5. Улучшить качество изготовления резиновых бандажей.

6. Обеспечить возможность установки на танк серийных опорных катков.

7. Обеспечить комиссию новым Т-44А, поскольку недоработки Т-44 второй серии снизили темп испытаний. При обстреле танка из Пантеры и 8.8 пушки Тигра было выявлено, что лоб пробивался 75 миллиметровой пушкой с расстояний до 600 метров, а с 8.8 пушки до 2000 метров. Борта: 75 миллиметровая пушка пробивала до 2130 метров, а 8.8 с любого расстояния. При обстреле по нормали обе пушки пробивали с любых расстояний. Таким образом, Т-44 был защищён от Пантер с расстояния более 600 метров, а от Тигров танк не был защищён от слова совсем. Комиссия вынесла неутешительный вердикт, заключающийся в том, что танк абсолютно не защищён от 88 миллиметровых и лишь частично защищён от 75 миллиметровых снарядов. Именно по этим причинам ГАБТУ КА требовало усиления бронирования Т-44 в срочном порядке.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

То, что обстреливалось.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Т-44А во всей своей чёрно-белой красе.


Не дожидаясь завершения испытаний, завод #183 приступил к сборке Т-44А. Поскольку детали остались от образца, который отправился на обстрел и просто имелись запасные детали, то сборка нового образца прошла за максимально короткие сроки, и к августу 1944 года Т-44А был готов к испытаниям. Из нового: улучшенное бронирование лобовой детали – 120 мм и бортовой детали – 100 мм, новый двигатель В-44, который-таки предоставил Кировский завод, убрали «конуру» мехвода и на её место установили «триплекс», понижение кормовой части танка, кроме двигателя, МТО осталось прежним и произошло снижение массы танка до 30.7 тонн с 31.2. Удивительно, что масса танка снизилась, хотя бронирование было увеличено и новый двигатель был более тяжёлым.


На 18 августа 1944 наркомом были назначены испытания нового Т-44А. Причём испытания были государственного уровня — по сути, от этих испытаний зависело будущее танка. В ходе испытаний было пройдено в общей сложности 2000 километров по просёлочным дорогам Нижнего Тагила и Свердловска. После прохождения испытаний комиссия высказала следующее. Во-первых, все недочёты были исправлены, а советы внедрены в танк. Во-вторых, агрегаты хорошо себя показали в пределах 1000 километров, а МТО частично выдержало все 2000 километров. В-третьих, хоть ходовая часть и выдерживает 1000 километров пробега, но для дальнейшего использования непригодна совсем и требует ремонта в заводских условиях. Комиссией было рекомендовано улучшить систему охлаждения, добавить нижний тормоз, увеличить объём дополнительных баков до 200 литров, а также улучшить обзорность механика-водителя в боевых условиях. В заключение комиссия добавила, что танк испытания выдержал и может быть принят на вооружение и запущен в серийное производство.


Попытки модернизировать Т-44

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

Т-44-100. Два в одном.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

После принятия танка «сверху» посыпались просьбы о том, что Т-44 надо модифицировать и всячески улучшать


Во-первых, правительство сразу же потребовало установления бортовых экранов, что способствовало бы защите бортов от кумулятивных снарядов. Однако что-то не срослось, и до серийных танков экраны не дошли, а ведь хорошая идея была.

Во-вторых, на танк планировали установить новую 100 миллиметровую пушку и новую башню с погоном 1740 миллиметров. В ходе испытаний выяснилось, что хоть вооружение и было более мощным по сравнению с серийным Т-44, но динамика и бронирование танка оставляло желать лучшего и проигрывало новому Т-54 обр. 1946 года, над которым велась активная работа.

В-третьих, была попытка использовать ходовую Т-44 для новой САУ, именуемой СУ-122-44, но дальше бумаг дело не пошло и проект убрали в стол до скончания веков. В-четвёртых, с ноября 1945 года Т-44 начал массово модернизироваться и постепенно трансформироваться. Сначала в Т-44М, на котором была установлена ходовая от Т-54, новый двигатель В-54 и корпус уже был более похож на корпус от Т-54. Затем был Т-44МС с новым стабилизатором, но его установка приводила к ухудшению работы экипажа и дальнейшие работы не проводились. История Т-44 заканчивается печально — все танки пошли под переделку в тягачи БТС-4.

Оставшийся в тени Cat_cat, История, Танки, Техника, Война, Великая Отечественная война, Вторая мировая война, СССР, Длиннопост

БТС-4. Чтобы под водой ездить, зачем ещё.


В заключение хочу добавить, что это очередное учебное произведение сумрачного советского Морозова, который и с Т-43 прогорел, но Т-44, по крайней мере, участвовал в учениях и выпускался серийно, также успел покататься в Венгрии в операции «Вихрь». Ну…ещё Т-44 снимался в таком шедевре как «Белый тигр» в качестве, собственно, Тигра. Также танк снимался в фильме «Отец солдата», в котором был по обе стороны фронта. И в Сталинграде ещё снимался. Такая вот карьера была у этого танка.


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_14123

Автор: Сергей Имашев.

Живой список постов, разбитый по эпохам


А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.

Яндекс Деньги: 410016237363870

Сбер: 4274 3200 5285 2137

Тут можно почитать подробнее

При переводе делайте пометку "С Пикабу от ...", чтобы мы понимали, на что перевод. Спасибо!

Показать полностью 9
158

Броня крепка и танки наши быстры

Как повелось у каждого, уважающего себя моделиста, должен быть в коллекции один из венцов советского танкостроения.  Он же Т-34. Не важно с 76ой пушкой или с 85ой.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Мой выбор пал на Т-34\85 от AFV Club. Вариант с интерьером от омского завода №174. За хорошую комплектацию, интерьер, (не супер, однако не плохо проработанный),отдельные штампованные обрезиненные опорные катки и металлический ствол с травлом в комплекте. 

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Большой плюс ко всему его можно разбирать и смотреть, что внутрянке. Без особых щелей и колхоза.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Набор танкового экипажа СССР от MasterBox напросился сам собой. В такой танк было большое желание посадить кого-нибудь внутрь.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

По сборке проблем особых не было. Присутствовала Лажа в инструкции, маленькие шпаклёвочные штрихи и нестыковки, однако сильной проблемой это было сложно назвать.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

У MasterBox тоже присутствовали в инструкции косяки с номерами, например нога наводчика и шлем заряжающего имели один порядковый номер и приклеив ногу к правой стороне головы становится не очень понятно, что задумывалось авторами. 

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Задумка по окраске на раннюю весну, тот момент когда снег уже сошёл и появляются подснежники, именно в такой момент на машинах, бывших в употреблении не один год, буйным цветом расцветают ржавчинки и пузырьки.

Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост
Броня крепка и танки наши быстры Танки, т-34, Стендовый моделизм, Моделизм, Вторая мировая война, Бронетехника, Аэрограф, Длиннопост

Отдельную прелесть составляет проработка двигателя, повозится с машинным отделением большое удовольствие.

Показать полностью 12
86

Французский броневагончик. Saint Chamond

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Танк впервые появился в начале XX века в Великобритании, и катализатором его появления был позиционный характер Первой Мировой войны. Английские тяжёлые ромбические танки и их более лёгкий и быстрый коллега Mk.A «Уиппет» представляли из себя машины, специально сконструированные для решения боевых задач, и хотя многие конструктивные решения были заимствованы у кораблестроителей или автомобилистов, всё же большой процент узлов проектировался с нуля. Понятное дело, этот процесс занимал довольно много времени и был затратным, однако английские танки, несмотря на все свои недостатки, всё же показали высокую боевую эффективность.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Естественно, что англичане не были единственными, кто пришёл к концепции гусеничной бронемашины с хорошим вооружением — в те годы эта идея буквально «витала в воздухе». Работы в этом направлении велись в Российской Империи, Германии, Австрии, Италии и некоторых других странах. Но всё же получить «серебро», запустив второй в мире танк в серию удалось Франции. Французская машина называлась Schneider CA-1 (Шнейдер — по фирме-производителю «Шнейдер-Ле Крезо», а CA-1 значит «char d'assaut-1» - штурмовой танк первой модели). При её создании инженеры пошли по пути, отличному от британского, и на первый взгляд, более лёгкому. Для боевой машины было взято шасси американского трактора Холта, успевшее зарекомендовать себя надёжным и проходимым, удлиненно и незначительно доработано, а сверху на него водружена конструкция из рамы и бронеплит, в которой размещался двигатель, рабочие места 6 членов экипажа, а также короткоствольная 75-мм пушка и два пулемёта Гочкисс. Эти танки были приняты на вооружение, выпускались с 1916 по 1918, произведены количеством примерно 400 экземпляров и использовались до 1921 года французской армией и аж до 1939 года в Испании. Однако «Шнейдер» был очень далёк от того, чтобы именоваться хорошим танком. Он был крайне ненадёжен, отличался трудным управлением и плохой проходимостью, 11.4-мм броня весьма условно защищала экипаж, а короткоствольная гаубица мало того, что имела прицельную дальность всего 600 м, так ещё и имела ограниченный правой полусферой сектор обстрела (из-за расположения двигателя у левого борта орудие смогли разместить только в правом борту, влево же был направлен лишь один пулемёт).

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Исправить многочисленные недостатки французского бронепионера взялся полковник Римальо, главный конструктор фирмы FAMH, что находилась в городке Сен-Шамон. В 1916 году на заводе начали работу над новым танком, который был крупнее и тяжелее предшественника, а также лучше вооружён и оснащён. Машина получила название по городу, где выпускалась - Saint Chamond, в армии же получила индекс Н-16. Нужно сразу же сказать, что в новом танке удалось полностью либо частично избавится от одной половины недостатков Шнейдера, до крайности усугубив вторую. Этот танк, который также выпускался на протяжении двух лет, до середины 1918, и также был выпущен в количестве примерно 400 штук, имел более скоротечную карьеру, чем его предшественник, и к концу 1919 года полностью был выведен из состава боевых частей. Рассмотрим эту машину внимательнее.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

При создании танка полковник Римальо снова применил эрзац-подход, использовав шасси того же трактора Холта, лишь удлинив его вдвое. Корпус же был позаимствован у железнодорожников — для танка использовали адаптированный корпус от самодвижущегося вагона (или бронедрезины), притом с сохранением ряда характерных особенностей. Корпус был существенно длиннее гусениц и выступал над ними спереди и сзади. Компоновка была следующей: пост управления и боевое отделение с длинноствольной 75-мм пушкой и пулемётом в носовой части; ещё два пулемёта — в бортах, слева и справа от двигателя, расположенного посредине корпуса, подобно британским «ромбам»; в корме же — ещё один пост управления (железнодорожное наследие) и ещё один пулемёт. Экипаж танка состоял из 8 человек: водитель находился впереди слева, для наблюдения мог использовать бронеколпак и смотровую щель. По оси танка установливалась пушка; слева от пушки был расположен наводчик. Место пулеметчика - правее пушки. В корме и у бортов находились еще четыре пулеметчика, один из которых выполнял функции механика. Командир располагался в носу машины, но мог переместится и в корму при необходимости. Для посадки-высадки экипажа использовались двери на правом борту и в корме танка.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Первые 165 танков «Сен-Шамон» были оснащены 75-мм пушкой T.R. специальной конструкции, но потом использовали обычную 75-мм полевую пушку образца 1897 года, с длиной ствола 36,3 калибра и крановым затвором. Французы считали эту пушку универсальной и скорострельной. Огонь велся штатными унитарными выстрелами. 529 м/с - начальная скорость осколочного снаряда, имевшего массу 7,25 кг, в танке перевозили 106 снарядов. Большая длина носовой части корпуса была обусловлена относительно длинным откатом пушки. Наведение по горизонту было ограничено 8°, огонь можно было вести в узком секторе прямо по курсу, перенос огня сопровождался поворотом всего танка. Угол наведения по вертикали - от -4 до +10°. Дальность прицельной стрельбы составляла не более 1500 м, хотя из-за неудовлетворительных условий стрельбы и этот предел оказывался не достижимым. Пулемётное вооружение составляли четыре 8-мм Hotchkiss Mle1914 с боезапасом 7488 патронов, пулемёты имели неплохие радиусы обстрела и служили для борьбы с пехотой.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Корпус представлял собой броневую коробку со скошенными скулами носа и кормы и плоской крышей, собранную клепкой на каркасе и установленную на раме. Танк имел боевую массу около 22 тонн при длине с пушкой без малого 9 метров, ширине 2.67 и высоте 2.36 м. Толщина лобовой брони составляла 15 мм, притом качество её защиты повышалось за счёт сильного наклона листов. Борт корпуса и корма были бронированы значительно хуже — 8.5 и 8 мм соответственно, днище и крыша имели толщину всего 5 мм. На носу танка были установлены специальные «ножи» для резки колючей проволоки. На прототипе впереди имелись командирская и водительская цилиндрические башенки, на серийных образцах их заменили овальными колпаками. Смотровые щели и окна были снабжены заслонками. Вначале бронелисты бортов, прикрывавшие ходовую часть, доходили до земли, но после первых испытаний в середине 1916 года от этого отказались, в связи с тем, что такая защита ухудшала и без того плохую проходимость.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

На «Сен-Шамон» устанавливали бензиновые двигатели фирмы Panhard с четырьмя раздельными цилиндрами. При 1350 об./мин двигатель развивал мощность 80-85 л.с., при 1450 об./мин - 90 л.с. Запуск производился стартером или заводной рукояткой. На раме у левого борта крепились два бронированных топливных бака, один - у правого. Подача топлива - под давлением. Особенностью танка являлась электротрансмиссия, которую в те годы применяли на тяжёлых транспортных машинах. Двигатель работал на электрогенератор, имевший два индуктора, каждый давал напряжение 200 В и ток 260 А, а включенные последовательно - 400 В и 130 А. Напряжение с генератора подавалось на два тяговых электромотора - каждый из них через понижающую механическую передачу приводил в движение гусеницу одного борта. Одной педалью при трогании с места водитель одновременно включал сопротивление первичной обмотки и управлял дроссельной заслонкой карбюратора. Скорость вращения электромоторов задавалась потенциометрами. Особый рубильник переключал электромоторы на задний ход. Для поворота с малым радиусом двигатель соответствующего борта коротко замыкался, а гусеница подтормаживалась механическим тормозом. Электротрансмиссия позволяла плавно начинать движение, в широком диапазоне и практически безступенчато изменять скорость хода и радиус поворота, требовала от водителя незначительных усилий, но была тяжела и ненадежна (вспомните историю с «Тигром» и «Королевским тигром» Порше, которые не пошли в серию из-за низкой надёжности электротрансмиссии, а ведь это происходило почти на 30 лет позже!). Из опасений поломок максимальная скорость танка ограничивалась 8 км/ч, хотя на испытаниях он развивал скорость в 12 км/ч.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Ходовая часть включала на один борт три тележки - передняя несла два, остальные по три сдвоенных опорных катка. Тележки соединялись с корпусом и друг с другом посредством шарнирных рычагов, рама корпуса опиралась на тележки через вертикальные винтовые цилиндрические пружины. Гусеница состояла из 36 крупных траков, элементами трака были башмак шириной 324 мм и два рельса. Зацепление гусеницы расположенным сзади ведущим колесом производилось за шарнир траков. Длина опорной поверхности - 2,65 м., что ограничивало ширину преодолеваемого рва 1.8 м - серьёзный недостаток для танка позиционной войны. «Сен-Шамон» часто не мог преодолеть даже невысокие вертикальные препятствия из-за нависания передней части над гусеницами. Для того, чтобы хоть немного компенсировать это, установили специальные широкие ролики впереди и позади гусеничного обвода снизу корпуса. Они никак не помогали в преодолении вертикальных препятствий, но увеличили ширину перекрываемого рва. Поворотливость на грунте у «Сен-Шамона» была заметно хуже, чем у «Шнейдера». Из-за перетяжеления носовой части танка зачастую деформировались передние тележки, спадали гусеницы.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Опыт применения танка с 1916 года показал многочисленные недостатки конструкции «Сен-Шамона». В ходовом плане эта машина значительно уступала танку «Шнейдер», тоже не отличавшемуся проходимостью и надежностью. Для снижения давления на грунт гусеницы «Сен-Шамона» расширили до 412 мм (с 324 мм), а потом и до 500 мм. Оказался слишком хрупким масляный радиатор двигателя, система смазки была ненадежна и приводила к частым поломкам в двигателе. Также улучшили изоляцию электрических трансформаторов. В октябре 1917 года «Сен-Шамон» снова модифицировали, на этот раз для повышения защищенности: крыша получила наклон к бортам, чтобы с нее скатывались ручные гранаты; вместо цилиндрических башенок поставили прямоугольные; было также усилено бронирование - 17-мм бронелисты в отличие от 15-мм не пробивались немецкими бронебойными пулями "К"; изменения крыши и башенки ухудшили обзор, доработали и верхние люки.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Последний серийный танк был выпущен в марте 1918 г. Выбывающие из строя машины заменялись лёгкими Renault FT-17, к перемирию в строю оставалось 72 «Сен-Шамона». Первый прототип танка имел номер 414, последний танк выпущен под номером 813; серии 400, 500, 600 имели плоскую крышу и овальные башенки; с 700-й серии крыша стала наклонной, а башенки - квадратными. Вследствие многочисленных ремонтов, встречались танки «смешанной» конструкции: квадратные башенки на плоской крыше, раннее специализированное орудие T.R. на танках семисотой серии и т.п.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Что же касается окраски танков, то французским танкистам приходилось с нуля решать эти вопросы, подобно британцам. Французы начали с пятнистой пестрой деформирующей окраски, как и англичане. Со временем двух-, трёх- и четырёхцветный камуфляж стал стандартным: большие округлые, неправильной формы, зеленого, синего, серо-голубого, красно-коричневого и бежевого (или желтого) цветов, пятна, переходящие с одной поверхности на другую. Пятна часто имели чёрную окантовку. Задачей такого камуфляжа было не сколько замаскировать танк на каком-либо фоне, сколько «размыть» его очертания, затруднить идентификацию и наведение на расстоянии. Позже использовали сочетания трех цветов: грязно-желтый - зеленый - коричневый без окантовок. С октября 1917 г. французы рисовали на бронелистах черные ложные смотровые щели - так они пытались заставить немецких стрелков отвести огонь от действительных смотровых щелей. У танков были собственные имена, иногда со своеброзной долей юмора и порой замысловатые, такие как «Veni, Vidi, Vici», «Фея Капю», «Петух», «Малыш», «Цветок Любви», «Фантомас». На танках часто изображали аллегорические фигур, вензеля, подковы. На бортах рисовали тузы разных карточных мастей для отличия танков, батарей и взводов. Красный, черный, синий цвет масти был свой в каждом батальоне, а роты отличались дополнительными знаками, такими как треугольник, круг, квадрат вокруг карточного туза. В танковых частях Франции эта традиция сохранилась до второй мировой войны.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Танки «Сен-Шамон» впервые пошли в бой 5 мая близ мельницы Лаффо. В тот день шестнадцать французских танков не смогли преодолеть окопы, остановились перед ними и были подбиты вражескими артиллеристами или вышли из строя из-за поломок. Такими же неудачными для тяжёлых французов были и другие бои. Удача улыбнулась для них 18 июля 1918 года под Суассоном. Тогда врага атаковали французские танки всех типов: 216 «Шнейдеров», 131 «Сен-Шамон» и 220 «Рено-FТ». «Сен-Шамоны», более габаритные и устойчивые к ружейно-пулеметному огню, повели за собой пехоту. Это - практически единственный случай, когда «Сен-Шамон» имел преимущество перед другими моделями. Дальнейшее применение этих танков союзников шло с переменным успехом. При массированном использовании они добивались некоторых успехов. Но одновременно возрастал и боевой опыт немецких войск: строились противотанковые заграждения, рвы, создавались части противотанковой артиллерии, способной поражать бронированные машины на расстоянии 1500 м. и более. 98% всех боевых потерь танки тех времён несли именно от огня артиллерии. Известен случай, когда немецкий офицер, оставшийся у брошенного расчетом орудия, в одиночку хладнокровно заряжал и наводил пушку, уничтожив один за другим 16 танков. Последний раз «Сен-Шамоны» участвовали в боях в июле 1918 года. Две группы этих танков были полностью уничтожены в течение суток.

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Подобно «Шнейдерам», большинство этих машин после войны было переделано в транспортёры. Оба типа танков по существу являлись самоходными артиллерийскими установками, причём «Сен-Шамон» лучше подходил для этой роли благодаря более мощной пушке с намного более удачным расположением, большему запасу снарядов и удовлетворительной подвижности, но только в сухую погоду и при тщательном техническом обслуживании. Огонь обычно вёлся с закрытых позиций с помощью корректировщиков, как в обычной артиллерии. Это сводило на нет весь смысл танка как подвижной боевой машины. Несмотря на то, что два первых французских танка были откровенно слабыми, их третья машина — лёгкий «Рено FT», оказалась настолько удачной, что разошлась огромным тиражом, стала образцом для копирования и подражания на десятилетия, и в целом задала стандарт танковой компоновки. А если бы не было нелепого среднего «Шнейдера» и громоздкого «Сен-Шамона», не появился бы и удачный малыш «Рено».

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

Представлена диорама «Газ у Суассона», французские пехотинцы в противогазах идут в атаку сквозь ничейную землю под прикрытием тяжёлого танка Saint Chamond раннего выпуска по имени «Teddy», 18 июля 1918 года. Модель танка от фирмы Hobby Boss, фигуры от ICM, база диорамы самодельная, масштаб 1/35.

Подробные отчёты о сборке и покраске тут:

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 3. База диорамы (1/35 самодел). Заметки по сборке


И вот ещё немного фото:

Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост
Французский броневагончик. Saint Chamond Стендовый моделизм, Диорама, История, Первая мировая война, Танки, Рукоделие без процесса, Техника, Хобби, Своими руками, Длиннопост

На этом пока всё, далее я расскажу о необычных самолётах разных стран мира периода Холодной Войны. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 23
115

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжается работа над диорамой "Газ у Суассона", о главном герое которой - тяжёлом танке Сен-Шамон, я уже рассказывал. В этом посте речь пойдёт о второстепенных героях - пехотинцах, сопровождающих танк в наступлении.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

О наборе: небольшой, но довольно сложный набор в 35-ом масштабе от украинской ICM. В коробке 3 литника из жёлто-коричневого полистирола, один - с фигурами и частью их снаряжения, второй - с оружием, инструментом и прочим снаряжением, и третий, самый маленький - с противогазами и руками для четвёртой фигуры. Попавшая на фото травлёная колючая проволока в комплект не входит (к сожалению). Качество литья превосходное - нет утяжин, облоя, почти незаметны следы половин пресс-форм. Очень понравилась проработка деталей: от дырочек в ремнях портупеи и рельефа волос до предохранительного кольца на гранате. Понравились динамичные, живые позы фигур. Стыкуемость, правда, слегка подводит: понадобится и шпаклёвка, и механическая обработка. Впрочем, мне ещё не доводилось собирать фигуры, лишённые такого недостатка. Приятный бонус: набор имеет явный излишек вооружения и снаряжения для четырёх фигур, потому вы сможете пополнить свои запасы превосходными мелочами. Из оружия у нас есть: пулемёт Гочкисс и пулемёт Шоша, винтовки Лебель и Лебель-Бертье, пистолет Руби и револьвер Лебеля, наступательные и оборонительные гранаты. Снаряжения вообще валом: тут различные котелки, подсумки, бинокли, ножницы для колючки, лопатки, серпы и даже кофемолка! (ну а как же, это же la France). В наборе 2 инструкции: цветная для фигур и отдельная чёрно-белая для снаряжения. Схема окраски совмещена со сборочной схемой, она цветная и показывает каждого пехотинца с двух ракурсов. Производитель предлагает по желанию самостоятельно изготовить ремни оружия. Вариант как бы один, но вас никто не ограничивает в том, чем вооружить и оснастить бойцов. Мой вывод: очень хороший, богатый и продуманный набор, рассчитанный на моделистов минимум среднего уровня, однозначно его рекомендую.


О создании: сборка в основном на обычный звездовский клей. Обрабатывал маникюрной пилкой и полировочной насадкой фрезера. Полы шинелей приклеились со щелями и были зашпаклёваны Mr.White Putty.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Обязательно при сборке "примерял" оружие: чтобы потом не оказалось, что винтовка не ложится в руку или одеть рюкзак мешает лопатка. Впрочем, такие казусы всё равно произошли...

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Когда все детали были подготовлены, я приступил к окраске. Сначала - слой чёрного грунта от Mr.Hobby. Основной цвет формы получен добавлением авиационного серого в Blue Angels Blue от Model Master.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Далее - покраска всяких подсумков и прочей мелочи различными акрилами от Vallejo кистью.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Самодельные ремни... Видел, что их делают из двухкомпонентной шпаклёвки, но у меня её нет и ради такой задачи покупать её не намеревался. Один моделист советовал нетканый материал, но я хз как из этих салфеток что-либо сделать. Сам я подумывал о толстой фольге. Но в конце концов всё сделал из обычной принтерной бумаги, покрашенной акрилами. Приклеил ремни на место цианоакрилатом-гелем.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Бойцы частично собраны, не приклеены только детали, которые должны остаться глянцевыми. Надут матовый лак Mr Hobby с матовой присадкой Flat Base Standart.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Сделана и чёрная акриловая смывка от Vallejo.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

Фигурки полностью собраны. По оружию, каскам, другим металлическим частям прошёлся сухой кистью с цветом стали. Черновое загрязнение сделано пигментом Хаки. На чистовую пачкать буду уже на диораме.

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

И вот результат:

Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 2. Французские пехотинцы в противогазах (1/35 ICM). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Сборка, Фигурка, Миниатюра, Роспись, Рукоделие с процессом, Хобби, Первая мировая война, Длиннопост

На этом пока всё, но работа над диорамой продолжается, осталось сделать собственно основание с рельефом. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 13
108

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Недавно я собрал британский ромбический Mk.V Composite от фирмы из 90-х Interus, затем сделал Mk.A Whippet от замечательного Meng на мини-диораме. Завершить работу по Первой Мировой (но с обещанием обязательно вернуться к этой теме!) я решил полноценной диорамой. Она будет не такой сложной и многосоставной, как моя прошлая подобная работа "Операция Schwein", но всё равно отчёт по ней проблематично было бы разместить в одном посте. Потому встречайте первый пост по теме: отчёт о сборке французского тяжёлого танка Сен-Шамон раннего типа, ведь именно эта цветастая бронекоробочка будет играть главную роль в будущей диораме.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

О наборе: Набор от китайской фирмы Hobby Boss (это дочернее предприятие Trumpeter, если кто не знал) в масштабе 1/35. В коробке у нас пара больших и много маленьких литников из жёлто-коричневого полистирола, из него же отдельно отлиты корпус танка и его днище. Из другого пластика, имеющего коричневый цвет и более эластичного, даны отдельные траки гусениц. В наборе имеется фототравление, но всего 4 элемента, 1 из которых к тому же не используется, также прозрачное стекло фары (выполненное из ПВХ в защитной плёнке), декаль, инструкция, цветной вкладыш со схемой окраски и два рекламных проспекта. Качество литья на высоте, хотя и уступает тому же Meng - есть небольшое количество облоя. Детализация очень хорошая, стыкуемость деталей также не вызывает нареканий. Инструкция понятна и наглядна, даже на очень сложной ходовой. Схема окраски превосходная, правда производитель предлагает всего один вариант, и, сказать по чести, не самый интересный из возможных. Декаль минимальна (5 элементов) и вполне хороша. Отдельно хотел бы упомянуть о рабочей гусенице и ходовой. ОНИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОЧИЕ! Я имел дело с рабочими гусеницами от "Звезды" на "Пантере" и "Ханомаге" - не хватило терпения и навыков собрать их действительно гнущимися в каждом звене, но и даже если бы это удалось - колёса у данных моделей закреплены намертво, и машина, очевидно, ездить не будет. Имел дело с рабочими ходовыми от Meng - на Рено ФТ и Уиппете. В обоих случаях гусеничная цепь получилась гибкой, но будучи одетой на ходовую, при попытке вращать её вместе с колёсами, она расстёгивалась. И только из этого набора удалось собрать модель, которую можно катать по полу и издавать звуки "бж-бж". Другой вопрос: нужно ли это стендовой модели? Гусеница, кстати, собирается превосходно и быстро, а вот с мелкими катками и поддерживающими роликами нужно повозиться. В целом, модель приятна в работе, вызов моделисту бросает сложная ходовая и камуфляж, похожий на политическую карту. Набор однозначно рекомендую, но только моделистам среднего (и выше) уровня.


О создании: Сборка на текучий и сверхтекучий клей, обработка деталей механическая - скальпелем и маникюрной пилкой, фрезер не применял.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Собрана "трёхуровневая" ходовая со множеством элементов. Вообще, если бы не эта сложность, собрать танк можно было бы за один вечер - он весьма прост.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Собрано орудие. Нижняя часть танка и пушка загрунтованы чёрным грунтом Mr.Hobby, далее задуты цветом Blue Angels Blue от Model Master. Кстати, очень доволен этой линейкой.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Подготовлены траки гусениц, собраны "на щелчок" две гусеничные ветви.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

А вот и демонстрация рабочей ходовой!

Далее - установлена пушка, окрашен интерьер внутренняя часть корпуса. Окрашены и установлены на места четыре пулемёта Гочкиса.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

После этого верхняя часть корпуса приклеена к нижней, добавлены мелочи, и сборка завершена.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Покраска - ещё одна из сложностей в этом танке. Сперва танк задут серым грунтом и чёрным сделан прешейдинг. Первым нанесён синий цвет на весь корпус. Получился очень забавный синий танк. СИНИЙ. (Извиняюсь: исходники фото потерял, вот вам скриншот из Инсты)

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Участки, которые должны остаться синими, закрыты Патафиксом. Надут жёлто-коричневый: основной цвет Песочно-жёлтый Mr.Hobby, высветления - бежевый Vallejo.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Далее, по той же схеме - красно-коричневый. Основной цвет - смесь Mahagony и Red Madder от Mr.Color, высветления - Light Rust от Vallejo. Патафикс на данном этапе начал заканчиваться и я рискнул использовать маникюрную жидкость для защиты кутикулы в качестве жидкой маски. Принцип действия у неё абсолютно тот же, плюс был произведён тест на траках. С отличным результатом.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Последний этап - зелёный. Основной цвет из смеси Olive Grey и Green Tail Light от Vallejo, высветления - Splinter Stripes той же фирмы.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Маски удалены. С патафиксом всё прошло гладко, а вот розовая плёночка хорошо снялась с глянцевой поверхности красно-коричневого цвета, а с более матовым бежевым она расставалась с трудом. Произведены небольшие коррекции всех цветов аэрографом с соплом 0.2 мм на малом давлении без масок, от руки. Получился очень весёлый гробик с пушкой.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Но на этом гений французских танковых маляров Первой Мировой не закончился. Все пятна камуфляжа имеют чёрные контуры! Их я решил делать просто кистью хорошо разведённой краской.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Танк задут глянцевым эмалевым лаком, нанесены декали с применением Tamiya Mark Fit, сделана акриловая смывка Vallejo, ею же сформированы загрязнения и потёки по корпусу.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Окрашена текстурной краской Vallejo Rust Texture выхлопная система, приклеена на законное место, как и пара открытых люков. Аэрографом сделаны загрязнения ходовой и нижней части корпуса краской Vallejo Dark Mud. Нанесён слой акрилового матового лака.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Танк "обут", нанесены пигменты. На траки - "траки тёмный коричневый", его же немного по корпусу и ходовой, по верхней части корпуса - "серая пыль" и "дорожная пыль". Работа над загрязнениями ещё не закончена - на этапе постановки на диораму будет добавлена текстурная грязь, брызги и возможно ещё что-то. Окрашены стволы пулемётов в тёмный металлик, по ним, а также по грунтозацепам, носовым ножам и некоторым граням и заклёпкам корпуса я прошёлся сухой кистью со светлым металликом. Окрашены цветом стали ранее засверленные сверлом 1.0 мм следы от пулевых попаданий.

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

Снята плёночка с ПВХ-стекла на фаре, которую я не удалял при сборке и использовал в качестве маски. Приклеена травлёная звезда - логотип завода в городе Сен-Шамон. Она специально не окрашена, так как имела яркий латунный блеск - возможно, экипажи её начищали, подобно бляхам ремней и пуговицам. И вот что получилось:

Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост
Газ у Суассона. Этап 1. Saint Chamond - Early Type (1/35 Hobby Boss). Заметки по сборке Стендовый моделизм, Сборная модель, Рукоделие с процессом, Хобби, Аэрография, Сборка, Роспись, Танки, Первая мировая война, Видео, Длиннопост

На этом пока всё, но работа над диорамой продолжается, и посты с дальнейшими этапами выйдут довольно скоро. Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 21 1
115

M4A2 Sherman

Об нашумевшей, но это не точно, новинке от Звезды в виде Шермана в 35м не знает только ленивый моделист.

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Обсасывать странное членение и соединение деталей я не буду, но отмечу что мне не понравилось отсутствие фактуры литой брони на башне и НЛД.
Модель я собрал "из коробки" буквально за 2 дня.
Добавил имитацию литой брони, и из доработок это все

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Далее все сделал по корану: загрунтовал, нанес предшейдинг (только вот нахера?), и покрасил.

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Потом я подумал - у это будет уже мой 7й шерман, и негоже его тоже красить в олив драб. Правда есть еще M1 Super Sherman покрашенный под пустыню, но я сейчас не об этом.
И ппринял для себя волевое решение красить шермана под зимний камуфляж

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Собственно вот на этом моменте я и понял всю бесполезность ранее сделанного предшейдинга, хоть на олив драбе он и дал эффект.
Раньше я не делал зимний камуфляж вообще, но знал что без химозы мне не обойтись, потому в ближайшем модельном магазине купил жидкость для чипинга от АК.
Дома потренировавшись на куске пластика понял как ведёт себя эта жидкость, и пошёл с ней в бой.

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Сделал и мне понравился результат.
Потом на 2 недели я залип в Red Dead Redeption 2 и это пошло модели на пользу, потому что когда я взглянул на нее свежим взглядом я сказал

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Ещё слой жидкости для чипинга и белой краски, водичка и щётка/зубочистка, и уже готовая ободранная зимняя база покрылась новой подранностью, царапинами и полупрозрачными слоями белого камуфляжа.
На вволне вдохновения фото я конечно же не сделал. Но пока тонировал модель масляными красками у меня все больше и больше стоял на эту модель

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

А далее, у меня жесточайше горел пердачелово.
За 11 лет занятия моделизмом я так и не научился делать адекватный везеринг пигментами, и я считаю что именно везеринг испортил модель.

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост
M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Вот это ссаное грязное пятно на НЛД от того что смешались пигменты меня знатно раздосадовало

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Поплакав полчасика и дождавшись высыхания всех жидкостей, втер светлый пигмент в это пятно цвета говна, и получилось уже не так стремно

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Вроде еще много можно написать, и многое рассказать, но мы сюда пришли картинки смотреть, а не вот это вот все. На все вопросы отвечу в комментариях. А так же очень жду конструктивной и не очень критики.

M4A2 Sherman Танки, Моделизм, Стендовый моделизм, Длиннопост

Мои помощницы

Показать полностью 17
58

Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму

Впервые экспериментирую со снегом, а точнее с имитацией снега, для данного эксперимента собрал немецкий танк тигр, военная классика так сказать. Сам танк не много переделал, мелкие доработки касались крыльев, я их не много сточил что бы не были такими толстыми. Вместо толстого пластикового пулемёта, установил проволоку 0,3 мм. Пластиковый трос заменил на металлический, скрученный при помощи шуроповёрта, и на этом доработки закончились. Камуфляж делал, опираясь на образец зимника 1942-43гг. какой то исторической привязки у танка нету, тигр делается под диораму, весьма необычную по сюжету. Как то так.) Фоточки готового результата предоставляю, а также видео с процессом создания.

Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму Масштабная модель, Модели, Танки, Tiger I, Сборная модель, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму Масштабная модель, Модели, Танки, Tiger I, Сборная модель, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму Масштабная модель, Модели, Танки, Tiger I, Сборная модель, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму Масштабная модель, Модели, Танки, Tiger I, Сборная модель, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Танк Tiger I в 1/72 масштабе. Танк под диораму Масштабная модель, Модели, Танки, Tiger I, Сборная модель, Стендовый моделизм, Видео, Длиннопост
Показать полностью 3 1
91

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска

В статье «3D печать и покраска сборной модели MG 08/15 maxim» мы уже рассматривали более раннюю модель знаменитого пулемета. Однако перфекционизм требует жертв и труда. Неудовлетворенность предыдущим результатом побудила как на доработку модели, так и на переосмысление образа. Вашему вниманию, MG 08/15 maxim 2.0 (1:4).

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост
MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост

Как только первая поделка встала пылиться на полку, чувство прекрасного обуяла невыносимая скука. Подумав над этим, пришел к выводу, что все от отсутствия съемных и подвижных элементов, свойственных в реальности данному агрегату. Сказано - сделано.

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост

В соответствии с оригиналом, выполнены ремни и лента (функционируют).

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост
MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост
MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост

Рукоятка взведения сделана подвижной.

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост
MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост

Для антуража был выработан нехитрый, но эффектный способ покраски в стиле «окопная гниль».

MG 08/15 maxim 2.0 (1:4) 3d печать и покраска Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Первая мировая война, Огнестрельное оружие, Пулемет, Пулемет Максим, 3D печать, Длиннопост

По моему убеждению, подобная работа под силу любому желающему. Главное - скромный опыт и знание нюансов, а ими можно делиться. Это я и сделаю, но потом. В будщем предполагается обзор на процесс печати, сборки, покраски и всех прочих наведений по аналогии с предыдущим постом. Творите, уважаемые читатели.

Показать полностью 8
65

Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда»

Новые работы в процессе, а поделиться чем-нибудь хочется.

Решил рассказать о своем опыте в работе со стендовыми моделями. По большей части я использую их в качестве опытных образцов для работы с пигментами/эпоксидной смолой/окружением.

Т-34/76 купил ради интереса (да и стоил он в 72 масштабе недорого).

Это были первые шаги в попытке добавить эффектов воды (до или после Сангвиния - не помню). Ошибки, конечно были: заливал слишком большими слоями, пеноплекс стоило тщательнее обработать, чтобы он не давал лишних пузырей, мост стоило ставить на сваи в последнюю очередь, дабы легче было следить за появляющимися пузырьками, да и корректор для смолы тоже купил сразу после этой работы.

Стендовый моделизм, это для меня отдельная вселенная. Думаю, опытных мастеров доведет до инфаркта эта виньетка: расположение камней, не по уму сложенный мост, цветовая схема танка, да и сам факт попытки форсировать воду по хлипкому деревянному мосту.

Но, несмотря на все недочеты, модель меня радует да и столь необходимый опыт получен.

Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Любительская роспись миниатюр. Т-34/76. Производитель «Звезда» т-34, Звезда, Моделизм, Стендовый моделизм, Танки, Виньетка, Длиннопост
Показать полностью 6
40

Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models

Попал мне в начале этого года такой вот интересный набор фирмы Pavla Models. Ни разу ранее не собирал такие мелкие летательные аппараты в любимом масштабе. При первом изучении понял, что набор очень далек от идеала, даже несмотря на то, что в нем была плата фототравления. Также при сравнении набора с фотографиями прототипа понял, что придётся что-то допиливать с нуля. Доработки были следующие: разворот лопастей на 180 градусов по оси отклонения, ложемент под бак сжатого воздуха, ремни крепления этого же бака, различные тяги и имитация тросиков, механизм подвеса лопастей и система расчалок, мелкие рычаги итд.
Окраска традиционно акрилом от Тамии, фотосет на фоне ранее собранного Ка-50Ш и современного пилота в том же масштабе для понимания размеров этой "мухи".
Больше фото и информации как всегда в моем инстаграме Instagram.com/lemonarcher
Все добра!

Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Буксируемый автожир Focke-Achgelis FA330 1/72 Pavla Models Моделизм, Хобби, Масштабная модель, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост
Показать полностью 9
67

Окопная гончая. Mk.A Whippet

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Великобритания — первая страна, на вооружение которой были приняты танки. Это были так называемые «ромбические» танки — тяжёлые машины с гусеницами, огибающими корпус и вооружением, в основном расположенном в навесных спонсонах на манер боевых кораблей. Они более или менее справлялись со своей основной боевой задачей — пересечением «ничейной земли» и прорывом линий обороны противника. Однако для закрепления успеха наступления нужно было прорваться в тылы, пресечь подход подкреплений и линии снабжения неприятеля и провести глубокие рейды для нанесения максимального ущерба. Традиционно эта задача ложилась на плечи кавалерии, но военные хотели видеть в этой роли ещё и танки, для чего бы потребовалось разработать другие машины: более лёгкие, меньшие по размерам, более скоростные и манёвренные, чем «танки-ромбы». Немаловажным фактором было и то, что тяжёлые танки были трудны в производстве и чрезвычайно дороги, а вследствие низкой надёжности и несовершенства конструкции, потери среди них были существенны.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Уильям Триттон (инженер, один из конструкторов первых танков-прототипов «Маленький Вилли» и «Большой Вилли») занялся разработкой такого танка в инициативном порядке, а 25 ноября 1916 года Военное министерство утвердило это решение. Разработка началась 21 декабря на заводе «Wiliam Foster&Co» в Линкольне, где создавались первые танки. Триттон сразу ориентировался на низкий гусеничный обвод, к ноябрю 1916 было закончено и прошло испытания шасси. Ходовую часть Триттон сконструировал по типу отвергнутого в свое время «Маленького Вилли», а в силовой установке использовал два готовых 45-сильных двигателя Tylor автомобильного типа с отдельными коробками передач, от хвостового колеса отказался. По сути, речь шла о поставленном на гусеницы легком бронеавтомобиле (правда, со своей силовой установкой на каждый борт), что проявилось и в компоновке танка с передним расположением моторного отделения, позади которого находилось боевое отделение с вращающейся цилиндрической башней от бронеавтомобиля «Austin» с одним пулемётом. Экипаж должен был состоять из двух человек: водителя и командира-стрелка. Машину собрали 3 февраля 1917 года. Вскоре фельдмаршал Хэйг потребовал заказать эти танки с готовностью первого к концу июля 1917 г. Но только в июне последовал заказ на 350 штук, вскоре сокращенный до 200 из-за стоимости производства. Танк получил обозначение Medium Mk.A (средний, модель A), а сам Триттон дал ему прозвище Whippet (порода гончей, выведенная на основе английской борзой и известная замечательно быстрым бегом).

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Серийное производство Medium Mk.A началось в марте 1917 на заводе Фостера, заказ на 200 машин был выполнен полностью в течении года, при этом серийные «Уиппеты» существенно отличались от прототипа. Связано это было в первую очередь с отказом от установки башни бронеавтомобиля «Остин»: возникли трудности с её производством, к тому же башня делала танк ощутимо дороже. Вместо неё было решено соорудить на танке башнеподобную конструкцию с четырьмя пулемётами, направленными в разные стороны, а экипаж увеличить с двух человек до четырёх (водитель, командир и два стрелка).

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Конструкция танка не отличалась новаторскими решениями. Корпус собирался клепкой и болтами на полосах и уголках из плоских бронелистов толщиной 5 (крыша рубки и корпуса, корма), 13 (борт рубки и корпуса) или 14 мм (лобовые детали). Защищенность лобовой части рубки несколько повышалась установкой бронелистов под конструктивными углами наклона и доворота. Длина танка составляла 6.04 м, ширина — 2.62, а высота — 2.73 м, то есть он был примерно на 2 метра короче «ромбов» и на полметра-метр уже, однако превосходил их по высоте. Боевая масса же машины составляла 14 225 кг, то есть примерно половину от массы тяжёлого танка. Сами британцы считали этот танк средним, однако в наше время, исходя из относительно небольшой массы и исключительно пулемётного вооружения принято классифицировать его «лёгким». Спорность такой классификации становится очевидной при сравнении «Уиппета» с по-настоящему лёгким современником — Ranault FT-17.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Водитель размещался в рубке на сиденье справа, командир стоял слева от него в выступающей вперед нише с лобовой пулеметной установкой. Остальные три пулемёта обслуживал пулемётчик. Из-за тесноты рубки от второго пулеметчика обычно отказывались, потому на практике танк не мог вести огонь из всех пулемётов разом. Для вентиляции и наблюдения командира служил люк в крыше с откидываемой вперед крышкой. Посадка и высадка производилась через кормовую одностворчатую дверь рубки с шаровой установкой под пулемет. Пол рубки образовывал деревянный настил. Ниша командира и крыша длинного моторного отделения сильно ограничивали обзор водителю. В танке возили четыре 7,7-мм пулемета Hotchkiss Mk.I (принят в июне 1917 как стандартный танковый), из которых три крепились в шаровых установках, один был запасным. В зависимости от обстановки пулеметы легко переставлялись из одной установки в другую. Снаряженные жесткие патронные ленты (полосы) укладывались в стеллажах на полу рубки. Для стрельбы из револьверов экипажа служили бойницы с бронезаслонками.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Особенностью танка «Whippet» было наличие двух двигателей, а не одного, как на тяжелом танке. Размещены двигатели Tylor JB4 водяного охлаждения, мощностью по 45 л. с., также были необычно - в передней части корпуса, подобно автомобилям. Установленный впереди единый радиатор двигателей обдувался двумя вентиляторами, приводимыми в движение цепями Галля, воздух засасывался через прорези в бортах, прикрытые бронежалюзями. Подача бензина в цилиндры двигателей — по системе "Вакуум". Цилиндрический топливный бак располагался в бронированном коробе на носу корпуса — с одной стороны, он максимально удалялся от экипажа, но с другой — оказывался весьма уязвим, что могло сделать танк просто неподвижным под огнем противника. При расходе топлива примерно 0,21 км/л запаса в 378 л хватало не более чем на 70 км, потому экипажи танков часто возили дополнительные канистры с бензином внутри, позади или на крыше боевого отделения, нивелируя все преимущества носового бензобака.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Каждый двигатель через свою коробку передач приводил в движение одну из гусениц. Максимальная скорость по шоссе достигала по разным данным от 12.8 до 14 км/ч, средняя же скорость при движении по пересечённой местности составляла 7-8 км/ч, то есть более чем вдвое выше, чем у тяжёлых ромбических танков! Коробки передач, расположенные под полом рубки, имели 4 скорости и механизм реверса. Поворот танка мог осуществляться одним из трех способов — либо путем уменьшения числа оборотов одного из двигателей, либо путем переключения передачи, либо и тем и другим способом одновременно. Одним из недостатков конструкции было то, что если из строя выходил один из двигателей, танк не мог продолжать движение. Доступ к двигателям осуществлялся через откидные крышки верхних люков, подобно автомобилям тех лет. Пуск двигателей производился от магнето или от одной заводной рукоятки в корме.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Гусеничный ход с жесткой подвеской собирался на бронированных рамах по бортам корпуса. Ходовая часть включала на один борт 16 сдвоенных стальных опорных катков, оси которых жестко крепились по дугообразному нижнему обводу рамы, переднее сдвоенное направляющее колесо с винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы и заднее сдвоенное ведущее колесо зубового зацепления, а также 5 поддерживающих роликов. Гусеница состояла из 67 крупных стальных траков. Трак был аналогичен тракам гусениц первых тяжелых танков, собирался клепкой из плоского "башмака" и двух рельсов, по которым катились опорные катки, изгиб "башмака" с одной стороны трака прикрывал соединительный палец открытого шарнира. Гусеничный обвод выступал за пределы корпуса, что должно было улучшить проходимость.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Мк.А «Whippet» были дороги и сложны в производстве и эксплуатации, но, тем не менее, превосходили своих тяжелых коллег. Танкисты хвастали, что «Гончие» способны своим ходом вернуться из боя на исходную позицию! Тяжелым «ромбам» из-за частых поломок и небольшого запаса топлива это удавалось далеко не всегда. Также хвалили высокую скорость и маневренность, возросшую проходимость и более комфортные условия для экипажа, хотя в небоевой обстановке командир и пулемётчик предпочитали ездить, стоя на кормовом уступе позади рубки. Ругали Mk.A за сложность управления: от неверных действиях при повороте танк мог вылететь с дороги, заглохнуть или даже потерять гусеницу, потому управлять «Гончими» доверяли только опытным водителям. Также недостаточным было бронирование, иногда пробивавшееся даже обычными пулями, не говоря уже о чём-то более мощном. Танк обладал и недостаточным обзором, к тому же для глаз экипажа огромную опасность представляли осколки и брызги свинца, залетавшие сквозь смотровые щели.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Мк.А начали службу 26 марта 1918 года. В тот день 12 танков были посланы на разведку, а свой первый бой «Гончие» приняли под Виллер-Бретонни 24 апреля 1918 года. 7 танков на скорости около 10 км/час появились на поле боя и обратили в бегство около 1 200 немцев, готовившихся к атаке. Было убито 400 немецких солдат. Правда, и цена за успех оказалась большой — из 7 танков вернулись 3, остальные 4 сгорели: один танк подбил A7V № 525 "Зигфрид"; еще три Мк.А. уничтожили артиллеристы. Танки «Whippet» приняли самое активное участие во всех сражениях конца войны, в том числе и под Амьеном 8 августа 1918 года, когда 96 средних танков Мk.А. впервые в истории танковых войск осуществили нечто похожее на оперативный прорыв. Оторвавшись от своей пехоты и сопровождаемые кавалерией, они провели впечатляющий рейд по немецким тылам. В результате согласованных действий всех родов войск англичанам уже к вечеру того дня удалось захватить 16 000 пленных и 400 орудий, а также продвинуться на 11 км в глубь сильной германской обороны. О том, на сколько Мk.А. «Whippet» мог быть грозным оружием, можно судить по действия танка с довольно странным прозвищем Musical Box («Музыкальный ящик» или «Музыкальная шкатулка») лейтенанта Арнольда в сражении за Амьен. «Whippet», оторвавшись от своей залегшей под шквальным артогнем кавалерии, в одиночку совершил дерзкий рейд по немецким тылам. Приблизительно за 12 часов рейда экипаж танка подавил батарею, рассеял колонну из автомобилей и повозок, сбил наблюдательный дирижабль и уничтожил более 200 солдат противника. Остановил «Музыкальный ящик» бензин, вытекший из закреплённых на крыше рубки запасных канистр, попавший в боевое отделение и воспламенившийся, из-за чего экипажу пришлось покинуть машину. Водитель был убит, а командир и стрелок попали в плен, однако позже были возвращены немцами к своим.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Подобно тяжёлым «Маркам», «Уиппет» воевал не только с англичанами в рубке. Трофейные танки использовались Германией, притом настолько широко, что англичане были вынуждены покрывать свои машины бело-красными полосами, чтобы избежать дружественного огня от собственных артиллеристов и авиаторов. Также Mk.A поставлялся России, где состоял на вооружении Кавказской добровольческой армии и принимал участие во взятии Царицына летом 1919 года. Несколько этих машин достались Красной Армии. В СССР они использовались до начала 1930-х годов под названием «Тейлор» (по маркировке двигателя, единственной найденной на захваченных образцах машин при отсутствии документации). В начале 1920-х несколько машин попали и в Японию.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

«Гончая» — интересный коктейль из архаичных технологий и новаторских (для своего времени) конструктивных решений. Этот танк уже намного более напоминает сегодняшние танки, чем его тяжёлые современники. И хоть сейчас его характеристики выглядят довольно жалко, в своё время он мог быть действительно грозным оружием.

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

Представлена модель Medium Mk.A Whippet «Musical Box» из состава роты «В» 6-го батальона Королевского бронетанкового корпуса Британской Армии, Амьен, Франция, 8 августа 1918 года. Модель фирмы Meng, диорама полностью самодельная, масштаб 1/35.


Подробные заметки о сборке тут: Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке


И вот ещё немного фото:

Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост
Окопная гончая. Mk.A Whippet Стендовый моделизм, Сборная модель, Танки, История, Первая мировая война, Хобби, Диорама, Рукоделие без процесса, Военная техника, Длиннопост

На этом пока всё, но в я уже приступаю к работе над полноценной диорамой о Первой Мировой с одним одиозным танком в главные роли, потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 21
160

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сейчас я занимаюсь бронетехникой Первой Мировой, и должен признать, что меня очень "зацепила" эта сравнительно непопулярная в мире моделистов тема (не хочу сказать, что никто не делает такие модели, но их ощутимо меньше, чем тех же Т-34 или любых современных танков). Моей прошлой работой стал британский "ромб" Mk.V Composite, трешовая модель от фирмы-однодневки из 90-х. Следующим, как бы в компенсацию за моральный ущерб, стал замечательный набор от Meng, позволяющий собрать один из самых неказистых и своеобразных танков за всю историю - британский средний Mk.A Whippet ("Гончая" или "Борзая"). Модель я решил делать на мини-диораме, или подставке. Итак, смотрим.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

О наборе: Набор в 35-ом масштабе от китайской фирмы Meng, известной своим высоким качеством (лично я делал Renault FT-17 и Королевский Тигр от этой конторы и был впечатлён). В коробке у нас ванна корпуса (точнее, его верхняя часть), четыре литника из светло-коричневого полистирола, три - из чёрного с траками гусениц, декаль на как минимум 7 вариантов танков, включая британские, трофейный немецкий, белогвардейский и советский, также инструкция в виде книжки и металлический тросик. Качества литья выше всяческих похвал, приходится зачищать только места крепления детали к литнику и кое-где следы несостыковки половин пресс-форм. Детализация превосходна, стыкуемость на высоте. В одном обзоре на YouTube на эту модель коллега жаловался, что боевую рубку приходится собирать из изгибаемых деталей без всяких направляющих. У меня этот этап не вызвал ни затруднений, ни негатива. Гусеница рабочая, наборная, собирается без клея. Также подвижно собираются все катки ходовой, так что, в теории, после сборки модель можно будет катать по полу. Так вот: нельзя. Крепления звеньев гусеницы всё же не настолько надёжны и выскакивают из пазов, я проверял. Впрочем, я всё равно считаю рабочую ходовую излишеством для стендовой модели. В наборе имеются четыре пулемёта с подвижными шаровыми креплениями и пулемётными лентами обоймами, в качестве бонуса. Инструкция имеет интересную и информативную статью о прототипе с фотографиями и рисунками, схема сборки превосходна. Вопросы вызывает схема окраски на два варианта. Да, всего лишь два! Мы имеем декаль на 7 вариантов, но схема маркировки почему-то рассказывает, как сделать только два британских варианта с именами Caesar II и Firefly, информацию по остальным производитель, очевидно, предлагает искать в интернете. Ну что ж, я нашёл. Это, пожалуй, единственный минус модели, потому я однозначно рекомендую её моделистам любого уровня (думаю, даже новичок с ней вполне справится).


О создании: Сборка традиционно на сверхтекучий тамиевский и обычный звездовский клей (кстати, купил флакончик модельного клея от "Моделиста", попробую - отпишусь). Обработка деталей механическая скальпелем и маникюрной пилкой. Фрезер, по-моему, даже не включал. На фото как раз показан этап сборки боевой рубки из гнутых деталей.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Без особого усердия сделано подобие интерьера, которое возможно будет видно сквозь открытый люк. Мой опыт показывает, чтобы увидеть что-либо сквозь люки, нужно танцевать вокруг модели с фонариком и лупой, потому всё просто покрашено и сделана минимальная смывка, никаких модуляций и везеринга.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Сборка ходовой: много деталей, два вида опорных катков, поддерживающие, ведущие и направляющие колёса. Ничего сложного, благодаря понятной инструкции (на фото видно разъяснение, как устанавливать катки) ну и конечно же тому, что всего этого не будет видно.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Сборка гусеницы. Траки сделаны из другого, более эластичного и упругого, чем остальные детали, пластика. Он похуже зачищается, впрочем это не беда. Собирается гусеница хорошо, но не так быстро, как я надеялся. Также в работе появляется подставка. В качестве базы использован деревянный брусок - подставка для леденцовых петушков, к сожалению, последняя из моих запасов. А жаль, идеальная база под лёгкий танк, делал на таких подставках Sd.Kfz.140/1 и AMX-13. "Уиппет" я решил разместить на подставке не просто боком, а в проекции три четверти, примерно как он изображён на боксарте, потому на деревяшку наклеен и срезан под углом пеноплекс.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Далее продолжаем работать с диорамой. Пеноплекс покрыт слоем текстурной пастой с песком Сонет, из неё смоделированы неровности и углубления для гусениц танка. Из палочек для кофе и прочего сделаны обломки досок и колышек. Оставлено сохнуть на сутки.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Тем временем танк задут смесью акрилов Vallejo для создания цвета ржавчины - это будет база под чиппинг. Смешан более тёмный цвет, чем на Mk.V. Поверх - плотный слой жидкости Vallejo Chipping Medium, развожу её водой примерно 1:1 и дую на большом давлении через сопло 0,5 мм,  поскольку смесь всё равно остаётся довольно густой. Если развести сильнее, будет теряться эффект. Также оставлено сохнуть

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Диорама покрыта замечательным цветом Dark Mud серии Panzer Aces. Тем же цветом, но разведённым водичкой, пропитаны деревянные элементы.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Покрашены красно-белые полосы на топливном баке и передней части ходовой, задуты глянцевым лаком, замаскированы. Аэрографом с соплом 0.2 мм на небольшом давлении сделан прешейдинг, также чёрным покрашены торцы базы диорамы.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Вот такие мелочи я использую для этой диорамы: трафарет с английскими буквами от JAS (не очень доволен, маминым советским было проще работать) и фототравлёная колючая проволока от Микродизайн (доволен вполне). Колючки отрезал только один кусочек, так как она покупалась не для этой, а для следующей диорамы.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Сквозь трафарет надуто название танка белой краской. Сделана коричневая смывка и нанесена жидкость Vallejo Aqua Tranquilas в углубления для имитации луж.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Танк окрашен в основной цвет Olive Grey, поверх него сделана нерегулярная модуляция другим оттенком - Splinter Stripes.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Сверху - полупрозрачный слой базового цвета, затем высветления при помощи добавления в него белой краски.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Убраны маски, сделан чиппинг.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Надут слой глянцевого лака Mr.Hobby. Жидкостью Mark Fit приварены декали. Я выбрал вариант с необычным названием и героической историей - The Musical Box.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

Приклеены цианоакрилатом металлические буксировочные тросы, глушители выхлопных труб окрашены от руки текстурным акрилом Vallejo Rust Texture, затем намотана обычная белая нить для имитации асбестовых канатов, которыми их обматывали. Окрашены в цвета дерева шпоры. Обута окрашенная чёрным грунтом с добавлением капельки Mr.Color Stainless гусеница. Сделана коричневая смывка Vallejo.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

После слоя матового акрилового лака нанесены различные пигменты (в основном - тёмно-коричневый), также цветом стали выделены некоторые заклёпки, места попаданий пуль (ранее засверленные сверлом 0.8 мм), тёмным металлом окрашены стволы пулемётов. Аэрографом смесью чёрного и ржаво-коричневого надуты следы нагара от выхлопа. Финальный штрих - сухая кисть по грунтозацепам и стволам пулемётов.

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

И вот что получилось:

Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост
Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост
Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост
Mk.A Whippet, Meng, 1/35. Заметки по сборке Сборная модель, Стендовый моделизм, Сборка, Своими руками, Рукоделие с процессом, Хобби, Диорама, Танки, Первая мировая война, Длиннопост

На этом пока всё, полноценная фотосессия "Уиппета" и статья об этом противоречивом танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Показать полностью 21
156

Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35

Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима

Привет Пикабу!

Мой второй пост.

Моя вторая диорама и 1я по счету сборная модель - Т 34/76.

Просто хочу поделиться, критика приветствуется!

Локация: Карелия. Зима.

С наступлением октябрьских холодов, я уже в предвкушении снега.  Как и мой ковер, который скучает по выбивалке:)

Поэтому было принято решение делать снег.

...

Процесс сборки  запечатлил! Но это будет видео, скорее всего в следующих постах. Сейчас буду учиться монтировать:)

Снег! Сода пищевая + клей ПВА. Творят чудеса. Я остался очень доволен результатом, за исключением танка(криво косо, гусеницы совсем плохо).

Основание - пеноплекс.

Камни- обрезки пеноплекса.

Деревья из китайских палочек и кокосового волокна, сверху покрытого тертой губкой(заранее покрашенной в акрил зеленый.)

Дорога из пва, песка и гипса. Сверху очень много соды.

Сухие деревья из сухих деревьев.

Спасибо за просмотр!

Желаю хорошего понедельника и продуктивной недели!

Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Моя вторая диорама. Т 34/76 от Звезды 1:35 Моделизм, Длиннопост, Сборная модель, Хобби, Zvezda, Звезда, Танки, Диорама, Стендовый моделизм, т-34, т-34-76, Зима
Показать полностью 14
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: