"Пять минут пытался завести машину и тут ... БУМ"
У меня так 4g63 разворотил последнюю банку глушака :)
Вот почему в горшках не детонирует, а в выхлопе - драсте... :(
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (6)
Если в обычную машину залить, к примеру, 102-й бензин, из-за низкой степени сжатия клапана прогарят к ебени матери, т.к. догорать будет даже после такта рабочего хода. Бензин с более высоким октановым числом меньше склонен детонировать, при этом сгорает тоже несколько дольше при прочих равных
раскрыть ветку (5)
По секрету всему свету - лямбды не допустят такого, они увидят несгоревшее топливо раньше, чем клапана успеют пару раз открыться и будут беднить смесь. Ничего не прогорит, возможно только в случае неисправного двигателя.
И что такое обычная машина? У меня рекомендован производителем 95 бензин, я неоднократно лил 102 и ни единой проблемы, что я делал не так?
раскрыть ветку (4)
Я так и в современную бмв 92-й с нормальной заправки лил ради эксперимента. Никакой разницы. Контроллер, конечно, увидит нарушение и скорректирует подачу топлива и зажигание, но длительно заниматься онанизацией с заливанием 102-го бензина все же не стоит: это и не полезно для двигателя и не дает выигрыша. У меня был мот 180 л.с. - мерили на диноджете, разница была в районе статпогрешности, а температура бошки и выхлопа подрастала нормально так. Если подточить бошку и увеличить степень сжатия (или наддуть как следует) - толк, ясен хер, будет.
раскрыть ветку (3)
Я не думаю, что температура башки так сильно подрастала по сравнению с 95. А на моте был инжекторный двигатель, лямбда? У меня от 30 километрового регулярного валева как было 90-91 градус на антифризе, так и есть, клапана тоже в порядке. Прирост написал тот, что намерили на диностенде, конечно самый сок лить 102 в турбомоторы, а не как я в атмо, там прирост вообще чумовой может быть. ЦЛС улетал в космос от меня (хотя он и на 92 кого угодно выебет).
раскрыть ветку (2)
Мот был инжекторный с лямбда-зондом естественно. Это я все к тому, что смысла нет – не предназначены для этого стандартные моторы. Мот и так до 300 (340 по спидометру) за время, когда 99,9% машин и 200 не успеют набрать разгонялся
раскрыть ветку (1)
Ну мой опыт показывает, что все в порядке) как и на большинстве легковых автомобилей в целом. Возможно двухтактность накладывает свои ограничения, не знаю. К тому же прирост есть, для меня ощутимый - 40-50 лс с атмо найти непросто без капитального вторжения в блок. А мот - ну это на любителя, я предпочитаю ехать в комфорте, при этом на тех же скоростях.
И кстати если дрыгло работает без детонации на 95 топливе, оно так же и на 102 работать будет, никакого перегрева не должно быть - 102 горит не быстрее и не медленнее 95, лично у меня прирост начинается уже к отсечке, где детонация возможна на 95, но прошивка на 102 бензин позволяет дать другие таблицы, более производительные и при этом безопасные.
