Дубликаты не найдены

+3

Довольно стильно. Интересное сочетание центральной секции, с современными боковыми. Но всё таки всю современность дизайна эта часть "старит"...


P.S.

С первого взгляда показалось, будто дорога уже с проекта заложена волнами.

+1

где почитать про это, откуда фото?

0
Неплохо, но не факт, что проект будет реализован. У нас в Краснодаре еще более красивый проект висит на стенде уже лет 10...
0

был в Мурманске один раз, когда ездил на сборы в Североморск в 2010г.

вокзал запомнился тем, что на наш вагон платформы не хватило, пришлось выпрыгивать с высоты пола вагона прямо в снег

0

Макет хорош, но некоторые части чистейший плагиат

Похожие посты
318

Мой домашний макет - начало начал

Мечты начинают сбываться и наконец то удалось выделить место под макет. Изначально планировалось, что то небольшое ну  примерно метр на два. Ага, планировалось и незаметно разрослось до 260*160см.


Схема задумки:

Мой домашний макет - начало начал Железная Дорога, Моделизм, Котомафия, H0, Видео, Длиннопост

Ближняя сторона, в будущем промзона, используется для "помесить маневры". Достаточно интересное занятие я Вам скажу. Что то вроде головоломки, будет интересно - расскажу отдельно.


Так выглядит на данный момент. В кадр попал и мой "монстро" вагон для очистки рельсов. Пылесос и гриндилка в одном флаконе. Когда надо чистить пару десятков метров рельс - незаменимая штука. А когда у Вас еще и четыре котейки в доме - Вы будете просто обожать этот волшебный вагончик ;)

Мой домашний макет - начало начал Железная Дорога, Моделизм, Котомафия, H0, Видео, Длиннопост
Мой домашний макет - начало начал Железная Дорога, Моделизм, Котомафия, H0, Видео, Длиннопост

Помощнички, куда же без них. Так же источник постоянной головной боли. Что будет, после "заростания" макета деревьями, зданиями и прочим я не представляю.

Мой домашний макет - начало начал Железная Дорога, Моделизм, Котомафия, H0, Видео, Длиннопост
Мой домашний макет - начало начал Железная Дорога, Моделизм, Котомафия, H0, Видео, Длиннопост

Небольшое, обзорное видео напоследок.

Показать полностью 4 1
69

Барбекю-гриль

Собственно,на фото все видно. Стилизован под паровоз. Топка углублена с целью увеличить объем тлеющих углей. Баллон окрашен термостойкой краской. Вес около 180 кг.

Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Барбекю-гриль Паровоз, Мангал, Своими руками, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Модели, Железная дорога
Показать полностью 8
57

Записки моделиста. Продолжение

Здравствуйте мальчики и девочки,

Находясь в творческих муках в процессе подготовки давно обещанных роликов на тему первых шагов в моделизме, прикидывая и так и эдак пришёл к мысли что делать видео на тему того, как и из чего выбрать первую модель бессмысленно ибо актёр из меня так себе, а делать в ролике ничего не нужно, только болтать, поэтому вступительную часть я решил оформить буквами разбавляя их фотографиями разных коробок с моделями


Заранее оговорюсь, всё что будет сказано ниже и в последующих постах и роликах (которые я всё же надеюсь сделать) моё личное мнение основанное исключительно на моём опыте и не претендующее на истину в последней инстанции


первый вопрос с чего начать?

начинать надо как это не удивительно с выбора направления в котором ты хочешь творить, поскольку постройка танка или например самолёта достаточно сильно отличаются друг от друга. И техники отлично работающие в авиации не работают при постройке БТТ и наоборот, хотя базовые моменты везде одинаковые.

Если спросить человека далёкого от моделизма, что такое моделизм? То с очень большой долей вероятности, он вспомнит про танки и самолёты, возможно про корабли и скорее всего на этом всё. но моделизм это более широкое понятие и практически всё что тебе может прийти в голову есть в виде наборов для сборки, разнообразная военная техника,автомобили космические аппараты и ракеты, поезда, общественный транспорт, спецтехника, люди, животные, герои и техника из кино,мультфильмов и комиксов. и даже динозавры, в общем выбор более чем богат.

далее фотографии коробок моделей в совершенно разных направлениях и это капля в море по сравнению с тем выбором который есть у моделиста, и я специально не даю фотографий танков и самолётов поскольку про них и так все знают.

Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд

Определившись с направлением стоит подумать и про масштаб, чем он крупнее, тем, в большинстве случаев богаче деталировка модели и крупнее детали, но при этом и сама модель занимает гораздо больше места, Разницу в размерах покажу на примере фигурок, в масштабе 1/12, 1/20, 1/24, 1/72 ну и рубль для оценки размеров, знаю что фотку эту выкладывал раньше и баянометр на неё закономерно ругается, но мне просто лень делать новую ибо пост совсем не про это.

Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд

С направлением, и масштабом определились, пора отпраляться за покупками.

приходим в магазин, а там стопятьсот моделй от нескольких десятков фирм, и как из всего этого выбрать что-то путное?

прежде чем приступить к выбору пару слов про фирмы которые изготавливают модели, новичку лично я бы посоветовал модели японских фирм Тамия, хасегава и бандай, но тут нужно брать оригинальные модели, производства именно этих фирм, а не перепаковку чужих моделей,и желательно произведённые в этом тысячелетии. немецкий Ревел серия изикит, чешский Эдуард серия уикенд эдишн и отечественную зведу серия моя первая модель сборка без клея

есть 2 варианта покупки модели.


Первый. покупаете модель в специализированном офлайновом модельном магазине,

и тут всё просто смело подходите к продавцу и просите посоветовать хорошую модель для новичка по выбранным ранее направлению и масштабу, там люди обычно не посторонние работают и они разбираются в вопросе, идеально если вам разрешат открыть коробку и посмотреть на качество литников и полистать инструкцию, обычно с этим нет проблем, литники должны быть ровными, без облоя и видимых дефектов. опять же так намного проще оценить размер деталей и масштаб предстоящей работы, если в коробке десяток литников с парой сотен мелких деталек, то новичку такую коробку лучше отложить. и начать с чего-нибудь попроще.


Среднестатистический модельный магазин выглядит примерно так
Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд

второй вариант покупаете в онлайн магазине, магазине игрушек или вообще в каком-нибудь ашане

тут всё всё несколько сложнее, но тут на помощь приходит интернет, модельные форумы: скейлмоделс, каропка диш и так далее, узнать историю кита (так называется набор для сборки) можно на ресурсе scalemates , по моему скромному мнению должен быть в закладках у любого моделиста, там как раз можно посмотреть историю модели, год выпуска и узнать оригинальная это модель или перепаковка чужой.

И я ещё лично использую в качестве справочника японский магазин хоббисёч, там можно посмотреть на фотографии содержимого многих коробок.

все эти ресурсы легко гуглятся поэтому прямых ссылок я давать не буду, а то ещё за рекламу примут

думаю сделать ещё 1 пост про необходимый минимум инструмента, а дальше уже в видео рассказывать про сборку и отвечать на вопросы на которые забуду ответить в текстовых постах. собирать буду вот такой самолётик от Ревел (который на самом деле совсем не ревел) что из этого выйдет надеюсь скоро увидим

Записки моделиста. Продолжение Моделизм, Начало, Совет, Модели, Стендовый моделизм, Длиннопост, Авто, Самолет, Поезд

если не понятно и нужно могу запилить отдельный пост про scalemates но на мой взгляд там всё и так достаточно понятно.

спасибо за внимание.

Показать полностью 11
285

Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941)

Как мы знаем , что начиная с Советско - Финской войны, недолгое предвоенное время и начало Великой Отечественной войны в СССР практически прекратилось производство каких - либо игрушек, и возобновилось оно лишь после войны!

Но оставить Советских детей без агитационных игрушек военной направленности, государство не могло.

Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост

И выход был найден! Бумажные солдатики и военная техника пришлись в самый раз детям военных лет, эти игрушки были сделаны для того, чтобы формировать у детей и молодежи ценностные ориентации, патриотические качества и любовь к Родине. Патриотизм выступал и выступает главным объединяющим фактором , помогающим народу преодолеть невзгоды, выстоять в трудные периоды истории!

Это были игрушки от издательства «КОИЗ»

Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост

Производитель: «ВСЕСОЮЗНОЕ КООПЕРАТИВНОЕ ОБЪЕДИНЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО»;

Место производства: Полиграфический комбинат имени В.М. МОЛОТОВА, СССР, Москва;

Год издания 1941;

Тираж: 5000 экземпляров.

Игрушка-самоделка «БРОНЕПОЕЗД» от КОИЗ (1941) Игрушки, Моделизм, Бронепоезд, СССР, Детские игры, Модели, Ис, Длиннопост
Показать полностью 7
512

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Взяв корпус этого локомотива в руки, был поражен его милыми очертаниями. Увесистый корпус из смолы, со стенками в 5мм, так и говорили:"Я ничего не боюсь в этой жизни!". Ровные линии боковых панелей так и манили провести по ним пальцем, получая удовольствие от касания. Но, при виде крыши и крышного оборудования, внутри что-то сломалось, и спустя несколько секунд зажглось желание срезать всё лишнее и самостоятельно изготовить все элементы.
Крыша имела безумное количество утяжин с острыми гранями, абсолютно всё крышное оборудование кривое с отклонениями по матчасти. В конце статьи, после просмотра сравнительных фото, Вы в этом сами убедитесь.
С яростью в глазах, срезал всё оборудование с крыши.

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

На следующем этапе, долго и нудно выводил плоскостя под ноль. Для этого использовал автомобильную 2к шпаклёвку. Которая даёт минимальную усадку, быстро сохнет и гарантирует надежное крепление с поверхностью.
Процесс выравнивания плоскостей усложнялся наличием вентиляционных блоков, которые нельзя было демонтировать.

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Вытянув крышу одной половины, вздохнул с облегчением. У меня это получилось!
Вооружившись чертежами и фотографиями начал восстанавливать элементы крыши. Для этого использовал пластиковый профиль фирмы Evergreen. Изобилие ассортимента позволило приобрести необходимые профиля с готовыми габаритами, оставалось только нарезать их как колбасу, зачистить грани и посадить на место согласно чертежам.

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Спасение этих моделей был настолько захватывающим, что я позабыл о том, что нужно его снимать. Фотографии поэтапного процесса наращивания крыши, к сожалению, нет.
Зато, имеются подробные снимки До/После. На которых отчетливо видны убогие очертания состояния До, и новые элементы После.

Желаю приятного просмотра!

Ещё больше фотографий ЖД техники в масштабе 1/87 и не только: https://www.instagram.com/babakinscalemodels/

*В конце статьи фотографии готовой модели.

"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
"Купил кота в мешке". Как я пилил модель локомотива ВЛ80 из смолы Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Показать полностью 16
462

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87

Попала под реставрацию действующая модель локомотива (вес которой не менее 500 грамм).
Беглый осмотр указал на поврежденный метельник, халтурную окраску и минимальное количество деталировки.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

С мыслью:"Такие модели должны радовать глаз" набросал примерный список работы:

1. Ремонт метельника.

2. Установка рабочей сцепки (тип Kadee).

3. Перенос герба на историческое место.

4. Замена решеток на лицевой стороне.

5. Установка подножек.

6. Добавление зеркал заднего вида.

7. Монтаж антенны.

8. Добавление паспортных табличек и знака Škoda из травления.

9. Нанесение номера на лобовой части из травления.

10. Перекрас и декалирование согласно прототипа.
11. Замена шинопроводов и добавление элементов крышного оборудования.


Вооружившись этим планом, приступил к работе.
Прототипом выступил музейный экспонат ЧС4-012.
Свежий окрас и яркие цвета сказали - ХОЧУ!

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Первым делом, развинтил модель по деталюшкам. 

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Процесс ремонта метельника основывался на нескольких важных пунктах.
Корпус модели выполнен из смолы, что говорит о его хрупкости. Поврежденная сторона несёт сцепку, что так же приводит к мысли, что просто склеить по шву супер-клеем будет недостаточно.
С осознанием этого, снял бормашиной канаву по длине шва, залил всё автомобильной двухкомпонентной штукатуркой и вывел по ноль поверхность. Внутри, дополнительно добавил ребро жёсткости.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

На следующем этапе, необходимо было убрать прорезь для сцепки и восстановить решетку.
Для этого на лазерном гравёре вырезал элемент из букового шпона.
Прорезь для сцепки поднял ближе к оригинальному посадочному месту, с тем соображением, чтобы оно стыковалось с ответной сцепкой вагонов.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Перед началом окраски прошёл по всему корпусу мелкой наждачной бумагой в несколько проходов. Чтобы убрать все изъяны окраски прошлого мастера.
Для окраса и везеринга использовал химию от Vallejo. Дорого, качественно, надежно.
Забегу наперёд, задача везеринга - минимально выделить стыки и решетки.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

На этапе создания и нанесения деталировки, знатно настрадался с бортовым номером на лицевой стороне. Размер циферок был настолько мелок, а пинцет еще никогда не был так склонен запускать их в космос.
И эти номера дались часовыми пытками. Но, не зря говорят, что красота требует жертв.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография

Далее, всё выполнил за кадром и представляю готовый результат.
Модель подарила уйму удовольствия, а результат превзошёл все ожидания.

Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Реставрация модели локомотива ЧС4 1/87 Длиннопост, Стендовый моделизм, Сборная модель, Железная дорога, Моделизм, Ручная работа, Диорама, Аэрография
Показать полностью 12
85

"Бумажный моделизм" часть1 "Железная дорога"

Если у вас есть ребенок дошкольного или младшего школьного возраста и он любит вырезать из бумаги поделки то этот пост для вас. Особенно если ему нравятся поезда.
Предлагаю вам подборку простых бумажных моделей железнодорожного транспорта. Там есть и электровозы и тепловозы и вагоны разные и дизельные поезда. Все выкройки в формате пдф очень хорошего качества. Найдены мной на сайте Белорусской железной дороги.
На фото ниже представлены скриншоты с экрана для иллюстрации качества и простоты моделей. Скачать архив можно по ссылке внизу поста.

"Бумажный моделизм" часть1 "Железная дорога" Игры, Модели, Моделизм, Бумажный моделизм, Поезд, Длиннопост
"Бумажный моделизм" часть1 "Железная дорога" Игры, Модели, Моделизм, Бумажный моделизм, Поезд, Длиннопост

СКАЧАТЬ АРХИВ:https://yadi.sk/d/MfuyPbuUoSdwvA.
Если пост понравится буду продолжать публикации бум моделей

Показать полностью 2
207

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Сборку модели УАЗ-3909 начал ещё в октябре почти сразу после публикации обзора модели. Модель оказалось очень приятной и я не смог утерпеть.Большую часть процесса сборки провёл в онлайн трансляции на канале.

В процессе делал фотографии для Instgram.

Вот эти фотографии и публикую с моими комментариями, поэтому фотографии в основном вертикальные.

В комплект по предзаказу от Arma-models входило фототравление, смоляные колеса и маски для остекления - всё это я использовал в сборке.

Сборка салона и ходовой часть очень простая. Клеим и по-быстрому красим.

И приступаем к примерке кузова - что бы ровно и с первого раза.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Перед сборкой кузова надо вклеить остекление и закрыть снаружи масками. Макси очень классные - просто для стёкол, что бы можно было окрасить черные окантовки и ещё одни маски, закрывающие стекло полностью, для окраски кузова модели.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

В один из вечеров времени было не много, поэтому занялся смоляными колёсами. Покрыл Tamiya XF-85 RUBBER BLACK и потом лаком, что бы можно было нанести пигменты и смывку от Humbrol для контрастности.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Теперь необходимо собрать все крупные узлы в единую модель.

Фототравленные брызговики. Передние брызговики встали без проблем, а вот задние пришлось подрезать на 1мм - не входили.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Что бы аккуратно окрасить чёрные места - прикрыл кузов масками. Но при должной аккуратности можно и без них.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Перед нанесением смывки покрыл модель глянцевым лаком. И если заметно, то кузов окрасил не просто равномерно серым, а попробовал сделать небольшую модуляцию. Выступающие части более светлые, нижняя часть кузова по-темнее.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Смывку намешал из серой и чёрной. Просто чёрная - выглядит неестественно.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

При нанесении смывки протестировал новый спонж - отличный результат.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

К сожалению не снял процесс окраски "люстры" и нанесения декалей.

Люстру окрасил изнутри синим и алюминиевым цветом. А снаружи смешал синий цвет с глянцевым лаком.

С декалями получилось тоже быстро.

После задул модель её раз глянцевым лаком и после просушки покрыл полуматовым лаком - ну не может "буханка" сильно блестеть.

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43

Итог работы:

Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Сборка модели УАЗ-3909 от Звезды УАЗ, Моделизм, Сборная модель, Стендовый моделизм, Длиннопост, Модели, 1:43
Показать полностью 17
40

Производство моделей железных дорог в СССР

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Заговаривая о моделях железных дорог с посторонним человеком, нередко слышишь недоумение: "Как понять — модели? А, немецкая, что ли?" Да, действительно, многие при упоминании миниатюрных копий железных дорог в первую очередь вспоминают хорошо знакомые всем изделия из ГДР. Даже сейчас, когда производство таких моделей освоено уже несколькими российскими, украинскими, латвийскими предприятиями.


Между тем у производства железнодорожных моделей на территории бывшего Союза есть своя история. И хотя, пожалуй, нельзя назвать её богатой и славной, забывать о ней не стоит.


Как известно, производство игрушек железнодорожной тематики началось практически сразу после появления железных дорог. Однако моделизм в современном понятии этого слова выделился из увлечения такими игрушками значительно позже. Трудно обозначить какую-то грань, разделяющую "игрушку" и "модель" — она представилась бы очень размытой. И всё же попытаемся сделать это.


Уже мало кто помнит электрическую железную дорогу, которая выпускалась в тридцатые годы XX века заводом "Пресс" в Серпухове. Сохранившиеся до наших дней экземпляры этих игрушек являются чрезвычайной редкостью. Но по ним мы можем констатировать: это были изделия, стоящие на уровне тогдашних мировых стандартов. Они представляли собой прекрасные, высокотехнологичные игрушки и... как и большинство зарубежных изделий того времени, не являлись моделями. Локомотивы не копировали какие-либо прототипы, вагоны также были, так сказать, вагонами "вообще". Однако, взглянув на зарубежные изделия того времени, мы увидим, что такая условность во многом была печатью эпохи.


Железная дорога завода "Пресс". Иллюстрация из книги "Модели железных дорог"

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост
Западные производители также не ставили перед собой задачи добиться полного сходства своих изделий с настоящими локомотивами и вагонами. Первые шаги к изготовлению моделей-копий предпринимались единичными фирмами, такими, как Märklin. Так что с этой стороны игрушечная железная дорога из Серпухова была, так сказать, вполне "на уровне".


Напомним некоторые характеристики этой дороги. Было выпущено два вида локомотивов: двухосный паровоз и двухосный же электровоз с центральным расположением кабины. Локомотивы имели электродвигатели переменного тока, питались напряжением 12 В. Система электроснабжения — трёхрельсовая. Вагонов имелось почти 10 видов, из них один — четырёхосный пассажирский, остальные — грузовые (крытые, полувагон, платформа и другие). И локомотивы, и вагоны изготовлялись из металла. Путь из профилированных рельсов имел ширину 45 мм. Рельсы крепились к металлическим шпалам — всего по 3 или 4 шпалы на звено пути, и это также примета времени.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА "ПИОНЕРСКАЯ"

Производство железной дороги в Серпухове было прервано войной. А по прошествии наиболее тяжёлых послевоенных лет уже другое предприятие — московский завод "Прожектор", приступил к производству нового набора железной дороги под торгово-рекламным названием "Пионерская". Выпуск её начался примерно в 1951 году и продолжался около 20 лет.


В набор входил шестиосный тепловоз загадочной серии "ИС" с номером 51, четыре 4-осных вагона — два пассажирских и два грузовых (платформа и крытый); большой комплект рельсов с двумя стрелочными переводами, мост, переезд со шлагбаумами и домиком дежурного, здание вокзала, несколько светофоров и фонарей освещения. Подвижной состав, здание вокзала, переезд были выполнены из металла. Поставлялась эта железная дорога в огромной деревянной коробке, вес её составлял несколько килограммов. К набору прилагался трансформатор с регулятором напряжения.

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Это была игрушка сложнейшего по тем временам технического уровня, мечта всех ребят. Путь был разделён на блок-участки, и сигналы светофоров переключались при движении поезда. При прохождении поезда по переезду опускались шлагбаумы, из домика "выходил" дежурный с фонарём, а его "коллега" на платформе станции поднимал зелёный флаг. Локомотив был снабжён действующим прожектором, в пассажирских вагонах имелось освещение и хвостовые красные огни. Светились фонари на станции, переезде и у стрелок, подсвечивалось изнутри здание вокзала. Разложенная в затемнённой комнате, действующая "пионерка" являла собой впечатляющее зрелище.


Дежурный и домик дежурного

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост
Особо следует сказать о путевом материале для этой дороги. Как и в железной дороге завода "Пресс", рельсы были профилированными, локомотив питался по всё ещё распространённой в то время трёхрельсовой системе. Ширина колеи составляла 32 мм, напряжение питания — 13В переменного тока. В наборе было 7 или 8 прямых, 16 радиусных звеньев и два стрелочных перевода с ручным приводом — левый и правый.


Конечно, назвать эту железную дорогу "модельной" всё ещё трудно. В облике тепловоза, вагонов, сооружений было ещё много условности. И вместе с тем внешний вид подвижного состава уже приближался к виду настоящей техники. Вагоны, особенно грузовые, выглядели вполне узнаваемо, а выполненные надписи и эмблемы добавляли им реализма. В облике фантастического локомотива "ИС-51" угадывались очертания новейших по тому времени магистральных тепловозов ТЭ2 или ТЭ3 первого выпуска.


Словом, следует признать: эта дорога впервые стала чем-то бoльшим, чем просто игрушка. Именно её мы и назовём той "гранью", за которой можно говорить о начале промышленного производства моделей железных дорог в нашей стране.

ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ МОДЕЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. МОДЕЛИ ЗАВОДА "СЧЁТМАШ"

Однако после первого, такого удачного, шага естественный процесс развития отечественного модельпрома неожиданно был нарушен. Связано это с появлением на прилавках советских магазинов "тех самых" моделей железных дорог производства ГДР. История производства железных дорог в Германии к тому моменту была уже очень богатой, а часть Германии вошла в соцлагерь и расплачивалась с Советским Союзом за блага социализма многими изделиями своей промышленности. Первые немецкие модели были завезены в Союз в конце пятидесятых годов, а по прошествии нескольких лет было принято решение закрепить модельпромовские функции за предприятиями ГДР.


В основном в СССР поставляли свои изделия заводы PIKO (масштабы H0 и N) и Berliner-TT-Bahnen (масштаб TT). Впоследствии к ним добавились VERO (модели зданий и сооружений), PILZ (профилированный рельсовый материал) и некоторые другие.


Появление "немецкой железной дороги", безусловно, подхлестнуло все благотворные процессы в развитии этого увлечения среди советских граждан: и стремление к миниатюризации, и улучшение качества деталировки самостоятельно изготовляемых моделей — достойные образцы были теперь перед глазами. Да и началось увлечение моделизмом для многих именно с покупки немецкого набора.


Всё было бы очень хорошо, если бы не одно "но": среди поставляемых из ГДР моделей подвижного состава практически не оказалось копий советских прототипов. "Наши" модели можно было пересчитать по пальцам. В типоразмере ТТ это были электровоз ЧС1 и тепловоз ЧМЭ2, в типоразмере N — электровоз ЧС4 и пассажирские вагоны "Аммендорф", а в типоразмере Н0 — один-единственный вагон-ледник, всем хорошо известный "ашхабадец". Причём именно эти модели имели досадные недостатки: не очень точно воспроизводились детали, не соответствовали некоторые масштабные размеры.


К началу 80-х годов наши любители-энтузиасты создали великолепные модели советских локомотивов и вагонов в домашних условиях. Многие использовали "бонусы", предоставляемые импортными моделями: так, многие возвращали тепловозу BR120 (М62) фирмы PIKO его "законную" окраску и советские надписи, некоторые брались за переделку паровоза BR52 в трофейный ТЭ, распространённый у нас в послевоенные годы. Интерес к железнодорожному моделизму возрос в целом. Всё это стимулировало потребность в отечественных моделях железных дорог промышленного производства. Однако заводы, такие, как московский "Огонёк", выпускавшие вполне качественные игрушечные железные дороги, оказались не готовыми начать выпуск моделей-копий. Потому за это благородное дело взялись серьёзные организации, далёкие от игрушек.


Первой такой организацией стал приборостроительный завод "Счётмаш" из Курска. Он подготовил к выпуску ряд моделей подвижного состава и путевого материала. Для них был выбран самый распространённый и популярный в мире типоразмер — H0. В 1982 году была выпущена первая партия. Набор включал в себя паровоз серии Ов с угольным отоплением и два 14-метровых двухосных пассажирских вагона, путевой материал и блок питания.


Рассматривая эту железную дорогу, не без удовольствия отмечаешь, что разработчики явно не стремились ни подражать изделиям PIKO, ни даже копировать какие-либо их узлы. Первую отечественную модель железной дороги решили делать сами!


Набор завода "Счётмаш"

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост
Модель паровоза
Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост
Модель пассажирского вагона
Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Подготовка выпуска велась основательно: например, для создания производственных чертежей локомотива и вагонов использовались заводские альбомы. Результат получился интересным. Для копирования выбирались далеко не самые простые в производстве образцы, но точность воспроизведения не вызывает нареканий. Как паровоз, так и вагоны имеют аккуратное внешнее исполнение, хорошую деталировку, качественную окраску. В комплекте прилагается множество накладных деталей. На вагонах — многочисленные, тщательно выполненные надписи, есть имитация интерьера. На паровозе детально воспроизведена паровая машина, поручни, сцепные устройства. Вообще, внешнему виду этих моделей позавидовали бы многие изделия из ГДР.


К сожалению, в условиях снижения культуры производства трудно было бы ожидать, что "курская" железная дорога будет лишена недостатков. Эти недостатки почти не коснулись внешнего вида, но отразились на эксплуатационных свойствах. Электродвигатель паровоза громко жужжит и потребляет большой ток, но развивает малую мощность, что при расположении его в тендере снизило ходовые качества модели, ухудшило прохождение кривых. Редуктор зачастую собирался неаккуратно, имел заедания, страдал от недостатка смазки. Токосъёму также недоставало надёжности. Металлические оси вагонов вставлялись в пластмассовые буксы безо всяких подшипников, и после продолжительной эксплуатации вагон становился "колченогим".


Очень интересен путевой материал, входивший в набор. Это профилированные рельсы на балластной призме. В наборе 12 звеньев радиуса 440 мм и два коротких прямых звена. Рельсы эти изготавливались из латуни, но были, видимо, лужёными (возможно — анодированными) и имели металлический цвет, без жёлтого оттенка, что достаточно редко встречается даже сейчас, спустя более чем 20 лет. Шпалы и балластная призма делались из полистирола. Клеммы для подключения проводов выполнялись в виде пружинок, что очень удобно при частой сборке-разборке пути. При соответствующем качестве такие рельсы могли бы "утереть нос" изделиям PIKO! Увы, качество и здесь выдержать до конца не удалось... Рельсы попадались кривоватые, часто неодинаковой длины в одном звене. Для надёжной эксплуатации такой рельсовый материал приходилось дорабатывать с помощью плоскогубцев, надфиля и некоторой доли соответствующей лексики.

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Несмотря на все указанные недостатки, железная дорога завода "Счётмаш" выпускалась до начала 90-х годов. Не имея возможности повысить эксплуатационные качества, завод вёл тщательную отбраковку продукции по внешнему виду. Кроме наборов, можно стало купить отдельно паровоз, вагон, рельсы. Как ни странно, сравнительно большое число паровозов ушло на экспорт и осело в Германии, где их можно отыскать в продаже и по сей день. А в странах бывшего Союза "курская" "овечка" становится редкостью, неумолимо расползаясь по домашним коллекциям.

Одновременно с выпуском первого набора в 1982 году было объявлено о подготовке к производству ещё одной модели — тепловоза ТЭП10. Этой модели повезло гораздо меньше, чем "овечке". По малопонятной причине она содержала множество несоответствий оригиналу: неверное число и расположение гофров на бортах, неправильная форма жалюзи, дверей, окон, путеочистителя и многое другое... К этому нужно добавить и все недостатки ходовой части, о которых говорилось выше. Однако и выпускался "тапок" гораздо меньшей серией. Встретить эту модель чисто заводского изготовления сейчас чрезвычайно сложно. Но после прекращения производства готовые отливки корпусов, боковин тележек и другие детали разошлись по стране, и до сих пор некоторые изготовители-мелкосерийщики предлагают купить ТЭ10 и ТЭП10 в разных вариантах окраски, причём с частично исправленными ошибками отливки.


По мере выпуска ассортимент изделий понемногу расширился. К сожалению, пассажирский вагон так и остался в единственном варианте "для курящих" с номером 274 приписки Московско-Киевской дороги. А вот "овечка" выпускалась, кроме первоначальной, ещё в трёх версиях: дровяного, нефтяного отопления, а также угольного, но с четырёхосным тендером. Кроме тендеров, эти версии различались некоторыми накладными деталями. Правда, все они имели один и тот же номер 724 и принадлежность к Южно-Уральской дороге.

Отказавшись от выпуска не очень надёжных профилированных рельсов, на "Счётмаше" начали выпускать П-образный рельсовый материал — прямые звенья длиной 180 мм и кривые радиусом 440 мм.


Рельсовые звенья "Piko" (слева) и "Счётмаш" (справа)

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

С первого взгляда эти рельсы можно и перепутать с "пиковскими" — настолько они похожи. Но при рассмотрении заметны различия в фактуре шпал (у наших рельсов она "беднее") и отсутствие каких-либо опознавательных знаков на нижней стороне звеньев.


К выпуску этих рельсов подоспел второй набор железной дороги от "Счётмаша" — на этот раз "стартового" уровня. В этот набор входили двухосный тепловоз (похожий на всем известный "резиноход" от PIKO, и также с приводом через пассик), два вагона — хоппер и цистерна, рельсовый круг (из П-образного материала) и блок питания. Всё это упаковывалось в пенопластовую коробку. Кузова локомотива и вагонов выполнялись из пластмассы ярких цветов, на цистерну ещё натягивалась жёлтая резиновая полоса. Этих наборов было выпущено сравнительно мало — после распада СССР у завода начались проблемы, и от выпуска моделей, к великому сожалению, пришлось отказаться.


В наши дни моделисты, имеющие среди своих моделей паровоз ОВ завода "Счётмаш", самостоятельно дорабатывают его: перебирают редуктор, заменяют двигатель на более совершенный, иногда изменяют номер и надписи на локомотиве.


По некоторым отзывам, "овечка" неплохо адаптируется под цифровое управление. На базе "курских" вагонов моделистами-любителями создано множество новых моделей, экспонировавшихся на выставках. Всё это говорит о немалом потенциале, заложенном когда-то в первую советскую модельную железную дорогу.

МОДЕЛИ ПО "СОКОЛ"

Зимой 1992 года на выставке в Центральном доме культуры железнодорожников, проходившей в рамках XXXVIII съезда моделистов, всеобщий интерес вызвала витрина, где экспонировалась модель четырёхвагонного дизель-поезда ДР1А, распространённого на железных дорогах Прибалтики, Белоруссии и Украины.


Табличка на витрине сообщала, что это — образец модели, подготовленной к серийному выпуску производственным объединением "Сокол" из Белгорода. Работа по созданию этой модели началась ещё до распада Союза. Надо заметить, что к моменту проведения выставки образцы прицепных вагонов для ДР1А ещё не были готовы, и пришлось мастерить их из половинок моторных вагонов, что можно было обнаружить при пристальном рассмотрении. Окрашена была модель почему-то в серебристый цвет — вероятно, линию окраски тоже ещё не успели наладить. Однако вскоре эти трудности остались позади, и на прилавках магазинов появился "Набор подвижного состава" от ПО "Сокол".


Дизель-поезд выпускался в двух вариантах окраски: ДР1А-138, красного цвета, приписки Южной дороги, и ДР1А-020, голубого цвета, приписки Московской дороги. (Изредка звучат рассказы о третьем варианте — зелёного цвета. Подтверждений пока найти не удалось.)

Несмотря на полную конструктивную идентичность, вариант ДР1А-020 стоил процентов на 15 дороже. Это можно объяснить тем, что выпущено таких поездов было гораздо меньше, чем ДР1А-138, и если "красный" вариант кое-где можно приобрести до сих пор, то "голубой" давно стал коллекционной редкостью.


Увы, за десять лет, прошедшие с момента выхода "курской" дороги, культура производства в стране не выросла — имел место как раз обратный процесс. Поэтому и проблем с новой моделью оказалось ещё больше. Если работа ходовой части "овечки" была неважной, то у ДР1А она оказалась просто безобразной. Владельцы свидетельствуют: редкая модель могла двигаться сразу после покупки. Двигатель снова оказался шумным и маломощным, редуктор — ненадёжным. Тележки вагонов поворачивались с трудом, из-за чего прохождение кривых и стрелок стало для поезда настоящей проблемой. Токосъём с колёс постоянно "пропадал". А в некоторых экземплярах владельцы обнаруживали даже неприпаянные провода! Всё это вынуждало моделистов засучить рукава и долго и упорно "доводить до ума" капризную модель.

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Однако, несмотря ни на такие недостатки, ни на высокую цену, модель ДР1А сразу стала желанной среди собирателей железных дорог. Она пользовалась большим спросом и в магазинах не залёживалась. Это объясняется её несомненной привлекательностью, качеством внешнего исполнения. Детализация, как и в случае с изделиями "Счётмаш", была очень неплохой. Гофры на стенках и крыше, жалюзи, боковины тележек имели чёткую фактуру. Было подробно выполнено подвагонное оборудование, аккуратно нанесены надписи, герб СССР. На головных вагонах устанавливалась имитация сцепки СА-3. К поезду придавались и накладные детали — зеркала заднего вида, подножки, рупоры тифонов. Мало того, во всех вагонах было оборудовано освещение и интерьеры. При движении на головном вагоне горел прожектор и буферные фонари. Заметим, что в кабинах имелись и световоды для четырёх красных сигнальных огней, однако лампочки для этой цели не устанавливались. Но наши моделисты, в прошлом не избалованные ассортиментом моделей советского подвижного состава, привыкли делать многое своими руками. И сейчас замечательно выглядящие и уже нормально ездящие "ДРки" (да и не ездящие, кстати, тоже) являются гордостью их владельцев.


Вначале на ПО "Сокол" планировали выпускать "Набор подвижного состава" в комплекте с кругом рельсов собственного производства. Однако в результате в продажу ДР1А поступал в основном без рельсов. Отдельным комплектом продавался "Набор путевого хозяйства", включавший в себя прямые (разной длины) и радиусные рельсы, два стрелочных перевода с ручными переводными механизмами, контактные зажимы, лопаточку-расцепитель и устройство для облегчения установки вагонов на рельсы. Существовал и третий набор, в который входили только стрелочные переводы (правый и левый).


Выпуск рельсового материала на "Соколе" начался ещё до появления ДР1А — в 1991 году, и продолжался, по некоторым данным, до 1994 г. Выпускавшиеся объединением рельсы были профилированными, ассортимент их — довольно широким. Однако об этих рельсах вы не услышите положительных отзывов. Они имели совершенно неестественный ярко-жёлтый цвет и выполнялись из очень мягкого сплава латуни, из-за чего легко деформировались. Материал рельсов был подвержен коррозии. В шпальных креплениях эти рельсы держались очень слабо, межзвеньевые крепления были ненадёжны. Шпальная решётка делалась из полиэтилена, имевшего сильный блеск, но очень малую жёсткость, что в сочетании с мягкими рельсами делало звенья совсем хлипкими. Перед эксплуатацией их приходилось долго выправлять.

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

Только одна деталь этого "путевого хозяйства" оказалась удачной и снискала популярность — ручные стрелочные переводные механизмы. Они делались аккуратно и выглядели неплохо. Некоторые моделисты ставят их на макеты и по сей день, разыскивая для этой цели "белгородские" стрелки.


На оборотной стороне шпальной решетки "белгородских" рельсов были надписи: "Сделано в СССР", "H0", обозначения длины и радиуса звена, угла крестовины на стрелках ("α = 15°").

Отметим ещё один нюанс: шпальная решетка на "длинных" звеньях выполнялась из двух половинок, а на рельсах в середине звена крепились дополнительные соединения (на фото эти соединения сняты) — это позволяло при необходимости самому сделать два звена меньшей длины. Как видно, дорога всё же проектировалась довольно продуманно (вспомним ещё красные сигнальные огни), но сильно пострадала от некачественного исполнения.

НЕМНОГО О БЛОКАХ ПИТАНИЯ

Было бы неверно в нашем рассказе умолчать о такой важной принадлежности набора железной дороги, как блок питания.


В комплект "Пионерской" дороги, как известно, входил трансформатор, имевший три зажима: один — для нерегулируемого напряжения, питающего лампы освещения, другой — для плавно регулируемого напряжения от 5 до 13 В, третий вывод был общим. После появления отечественных модельных дорог покупатели уже имели возможность приобрести кое-что сверх комплекта. В наборы заводов "Счётмаш" и "Сокол" входили блоки питания небольшой мощности, но отдельно продавались и более мощные, рассчитанные, помимо прочего, на подключение устройств освещения и автоматики, питающихся переменным током напряжением 16 В.

Кроме того, завод "Ужгород-прибор" на Украине выпускал маломощные блоки "Экспресс" и БП-1, рассчитанные только на питание подвижного состава.

Производство моделей железных дорог в СССР Модели, Железная Дорога, СССР, Длиннопост

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Итак, подведём итог... Дорога завода "Пресс" в тридцатые, пока ещё игрушечная "пионерка" в пятидесятые — шестидесятые. А потом — сразу: отличный паровоз в четырёх вариантах, тепловоз — в двух (а потом — и более), пассажирский вагон, "стартовый" набор, а в завершение ещё две версии целого дизель-поезда! Да плюс рельсовый материал, блоки управления... Да, для Запада, где модели производятся, как мы помним, с первой половины XIX века — пожалуй, маловато. А для нас, да за десять с небольшим лет — разве это плохо?


В девяностые годы, с развитием частного бизнеса, ряд предпринимателей в странах бывшего СССР начали мало-помалу налаживать мелкосерийное производство железнодорожных моделей. Сейчас многим известны имена таких производителей, как "Конка", "Модела", "Пересвет", "Аврора" и другие. Ассортимент их изделий уже включает многие десятки наименований и продолжает расширяться. Большинство моделей, выпускаемых сейчас, достигают мирового уровня и по качеству исполнения, и по эксплуатационным параметрам, и по степени соответствия оригиналу, и по технологичности. Коллекционеры сегодняшнего дня гордятся этими моделями. Эта гордость будет, конечно, никак не меньшей, если помнить, что современный модельпром появился вовсе не на пустом месте. У промышленного производства моделей железных дорог в наших странах есть история, а своей историей принято гордиться.

Показать полностью 11
204

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» 

Как и обещал, выкладываю более детальное описание процесса сборки. К сожалению, каждый шаг я не снимал для отчета, даже идея такая не пришла в голову, но ключевые этапы сборки найти удалось.
Идея собрать "Черную Жемчужину" пришла спонтанно, после просмотра части "Мертвецы не рассказывают сказки", вот пруф =)

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Так началась история боли и унижения длинной в целый год. Это был мой второй корабль, и, если честно, после "Элизабет" такой подставы я не ожидал.
Внутри это выглядит как-то так:

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Что ж, инструкция есть - это уже хорошо. На самом деле более понятной и читаемой инструкции по сборке я пока не встречал.
Для покраски были выбраны следующие материалы:
-Краски акриловые, художественные как основной материал
-На местах, где требуется подчеркнуть фактуру дерева (да-да, фактура на деталях присутствует) были использованы масляные художественные краски
-Клей момент кристалл - для деталей с большой площадью соприкосновения
-Клей момент секунда(гель) - для деталей с точечным креплением. Отмечу, что проще всего использовать именно гель т.к. он позволяет зафиксировать деталь (к рукам XD) сразу после установки без необходимости ее удерживать. Также отлично заполняет небольшие щели и держит форму.
-Финишная обработка произведена акриловым полуматовым лаком(сатин)

Подступиться к ней было решено с малого - с пушек. Ну как с малого - 32 пушки по 7 деталей:

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Итак, пушки готовы, началась сборка корпуса. При сборке стало понятно, что собирать и красить нужно поэтапно, это достаточно сильно растягивает время работы: пока одна деталь не высохнет вторую клеить нельзя.
Также одной из первых была собрана подставка для удобства работы. Детали корпуса подгоняются очень плотно, обязательно нужно запастись прищепками.

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Дальше, в целом, сборка пошла достаточно бодро: за один день можно приклеить и покрасить достаточно большие детали, что создает видимость ощутимого прогресса и не позволяет приуныть окончательно.
Подсветка была установлена при установке палубы: светодиоды приклеены к ней на обратной стороне, проводка также спрятана внутри.

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Казалось бы, результатом можно гордиться, однако обнаруживается Epic Fail - два светодиода перегорели. С глазами, полными сухих слез корпус был снова разобран, диоды перепаяны и корабль был снова собран. Не повторяйте мою ошибку- светодиоды необходимо соединять либо последовательно (т.к. собственное сопротивление крайне мало) либо через резистор в 200-300 Ом. Основной шнур питания был выведен со стороны, которую предполагается держать повернутой к стене дабы не бросаться в глаза.
Финальную покраску было решено взять не оригинальную по фильму, а как бы "до затопления".
Дальнейшие фото сборки, увы, утеряны, попробую рассказать о них на фотографиях готового корабля.
Установлены задние фонари. Конструкция фонарей крайне располагает к установке света: уместится даже среднего размера светодиод, а сам фонарь выполнен из прозрачного пластика. Креплениями фонарей пришлось пожертвовать, ножки светодиодов были обернуты термоусадкой и окрашены в цвет корпуса:

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Далее были установлены ванты и протянут такелаж, после крепления мачт. Процесс долгий и кропотливый, но инструкция дает четко понять, что и куда необходимо протянуть:

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Паруса также были оставлены оригинальными, т.к. качество их проработки на очень и очень хорошем уровне.
Подставка была сделана из картинной рамы с высоким профилем. В раму снизу была вточена картонка, обклеенная бархатом и ракушками. Рамка по периметру обтянута обычной светодиодной лентой:

Продолжение поста «Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)» Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Ответ на пост, Длиннопост

Ощущение облегчения по окончанию сборки было просто непередаваемым. Тогда же мы зареклись- больше никогда =)). Надо ли говорить, что через пару месяцев был куплен другой, более сложный корабль "Гото Предестинация", но это уже совсем другая история... :)

Показать полностью 6
257

Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72)

Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72) Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Длиннопост
Черная Жемчужина (Сборная модель, Звезда, 1:72) Черная жемчужина, Модели, Моделизм, Судомоделизм, Длиннопост

Наш долгострой, Черная Жемчужина, масштаб 1:72.
Светодиодная подсветка корабля, светодиодная подсветка подставки.


PS:
Наши звезды померкли
И бездна темна
Под килем
Полмили до дна

97

Личный подход к хранению моделей

Многие наверняка сталкивались с вопросом хранения своих миниатюрных транспортных средств/воинов/авиалайнеров и прочего, я не стал исключением)
Долгое время модельки стояли перед телевизором на тумбе, но было это дело не эстетичным и являлось отличным пылесборником и мешало уборке самой тумбы. Поэтому за один вечер было принято решение накидать простецкий чертежик в кореле, сделать фоновую подкладку, дабы машинки стояли не просто на белом фоне. Через пару дней все материалы были закуплены в леруа, заказаны стеклянные полочки и переднее стекло а готовый фон отдан в типографию для печати на самоклейке.
В ходе планирования столкнулся с выбором, как сделать перед стеллажа. Дверцы оставляют зазоры, через которые может проникать пыль, а сдвижные стекла не люблю, поэтому решил попробовать сделать приставное стекло. Нижняя доска на 4мм (толщину стекла) выпирает, стекло ставится на нее, а сверху крепится на магнитные держатели к каркасу из ЛДСП. Надёжность конструкции была проверена многократным раскачиванием вниз стеклом, да и просто так снять его с места требует применения силы, так что можно было не беспокоиться за то, что в один момент передняя стенка рухнет)
В итоге была получена такая минималистичная полочка:

Личный подход к хранению моделей Моделизм, Модели, Своими руками, Мебель

Цена вопроса составила примерно 3,5-4 тысячи рублей, при этом за такую же сумму в разных магазинах можно было найти только пластиковые прозрачные стеллажи, который не радовали глаз)
Спасибо за внимание!

80

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия)

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Садовая железная дорога — разновидность железнодорожного макета, размещаемая преимущественно вне помещений.

Данная садовая железная дорога расположена в швабской музейной деревушке Курнбах.

Общая длина железнодорожных путей этой дороги составляет 1,3 километра, что делает ее одной из крупнейших в Баден-Вюртемберге.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Гартенбан музейной деревни Курнбах располагает тремя типами колеи - 127 мм, 184 мм и 260 мм, что соответствует 5, 7¼ и 10¼ дюймам.

Так как родиной модельных железных дорог и садовых в том числе является Британия, дюймовая система в измерениях ширины колеи перекочевала в Европу с туманного Альбиона без изменений.

Местами все три колеи идут параллельно друг другу, как на этом снимке.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Этот тип железной дороги в Германии называется Гартенбан - то есть садовая железная дорога. По сути это такая себе игрушка для взрослых, кому стало мало обычной модельной железной дороги и хочется не только наблюдать за движением модельных поездов, но и кататься на них.

На снимке модель тепловоза BR 220, выполненная в масштабе 1:11 с шириной колеи 5 дюймов. Вес локомотива составляет 110 кг, привод электрический.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

С первого взгляда может показаться, что это обычная модельная железная дорога, только чуть увеличенных масштабов.

Но подножки по сторонам от вагончиков выдают, что их предназначение чуть шире, чем просто радовать глаз.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Многие посетители приехали сюда на кемперах, выставили в теньке лежаки и любуются бегающими поездами, за движением которых, как за огнем и водой можно наблюдать вечно.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм
Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Все локомотивы садовой железной дороги Курнбаха отображают реальные образцы железнодорожной техники и выполнены в различных масштабах.

На снимке один из крупнейших локомотивов гартенбана, в облике которого узнается уменьшенная копия ГДР-овского тепловоза 1980-х годов, выполненная в масштаба 1:5,4.

Вес данного локомотива составляет 350 кг.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Железнодорожное хозяйство тут впечатляет размахом.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Есть даже смотровые ямы для обслуживания техники.

Учитывая то, что вес некоторых локомотивов может достигать тонны, наличие смотровой ямы в депо является необходимостью.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

В депо присутствуют несколько разворотных кругов.

Первый имеет форму четверти круга.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Второй поворотный круг классический.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Один из двух паровозов гартенбана, представляющий собою модель промышленного узкоколейного паровоза 1925 года, выполненный в масштабе 1:2,3 с шириной колеи 10¼ дюймов.

Каждый из этих паровозов может возить составы с десятками пассажиров и оба они используются для катания посетителей этой садовой железной дороги.

Полный вес локомотива в снаряженном состоянии составляет 1100 кг.

Паровоз был создан одним из членов некоммерческой организации, которой принадлежит садовая железная дорога.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм
Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Железнодорожная инфраструктура лишена таких объектов, как мосты или тоннели, но зато тут есть настоящий железнодорожный переезд со шлагбаумом.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Взрослые дяди, сидящие верхом на этих игрушках, смотрятся весьма необычно.

Но железная дорога в Германии вознесена в ранг культа, поклонники которого представлены всеми возрастными группами, что было наглядно видно на этом празднике.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Ширина пятидюймовой колеи.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Переплетение полотен всех трех типов колеи.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Для антуража присутствуют элементы настоящих больших паровозов.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Проработка модели впечатляющая.

Деталям уделено очень пристальное внимание, даже проработаны фигуры людей из паровозной команды.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм
Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Маленький паровозик среди идиллических полей южной Германии смотрится совершенно сказочно.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Паровозик ходит на дровах.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

По-видимому, швейцарский электровоз.

Садовая железная дорога в Курнбахе (Германия) Железная Дорога, Германия, Узкоколейка, Длиннопост, Видео, Моделизм

Источник.

Показать полностью 22 1
418

Побывал в музее "Гранд Макет Россия"

На Пикабу уже не раз выкладывались фотки из музея "Гранд Макет Россия". Недавно побывал в Питере и посетил данное место. Тоже хочу поделиться фотками из этого замечательного места.

Перед тем как войти в сам зал экспозиции, нужно пройти через небольшой коридор и увидеть работу макетчиков.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

На стеллажах огромное количество запчастей и моделей.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Импортозамещение

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Заходим в зал экспозиции. Тут можно смотреть бесконечно. Всё движется, мигает и сверкает.

Кто-то готовится к боевому заданию, а кто-то сидит и отдыхает. У машин горят фары.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

В деревне.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Собака-обоссака. Они встречаются во многих сценах.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм
Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Мужики тоже хороши. Справить нужду за гаражами - все так делали?

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Есть же рядом туалетные кабинки. Нет, надо на столб. И чтобы поезд проносился со свистом.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Поскользнулась.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

ДТП

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Хулиган портит стены

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Идиот

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Путин в отпуске. Как обычно с голым торсом и на медведе.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Обидно, что на таком большом макете очень мало котов. Но они есть.

Вот рыжий кот на заборе.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Ещё один кот на балконе

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

И на крыше гуляет рыжий кот.

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Клубничку ставить надо?

Побывал в музее "Гранд Макет Россия" Кот, Владимир Путин, Гранд макет Россия, Видео, Длиннопост, Железная Дорога, Моделизм

Небольшое видео

Если кому интересно, то в комментариях дам ссылку на блог, где есть больше фотографий

Показать полностью 17 1
40

Сидеродромофилия - история болезни.

Что, страшно??? :) А на самом деле, в отличии от сдеродромофобии, то есть вполне реальной психологической проблемы - боязни поездов. Сидеродромофилия это, шутливое название  противоположное "заболевание". То есть повышенного интереса к поездам в частности, и железной дороге вообще :)


Штука милая, иногда заразная, достаточно дорогая если заболел, и практически неизлечимая. Формы бывают разные, кто-то любит на поездах ездить, кто-то поезда фотографировать, а кто-то, ну вот как я, собирает и строит модели всего, что по жд ездит, на жд стоит, лежит, светит и т.п.


Сегодня перебирая шкаф с моделями, подумалось мне, что возможно, уважаемому сообществу, было бы интересно узнать, про это достаточно интересное, но не очень распространенное в нашей стране хобби. На своем примере, естественно :)


Почти все, у кого детство прошло еще в те времена, когда государство у нас сокращалось аж в 4 буквы, а не в 2 как сейчас, помнят, что заветной мечтой многих мальчишек и даже некоторых девчонок была немецкая железная дорога. Я тоже был одним из таких мечтателей. И хочу сказать спасибо своим дядькам, за то, что приобщили меня к железнодорожным моделям. Один подарил на день рождения набор, а второй ссудил некоторое количество моделей из своей собственной коллекции.


Картинка набора честно спёрта из интернета. Вот именно такой набор фирмы Piko, масштаб 1:87 (если правильнее, то - типоразмер H0) мне дядька и подарил.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Было мне тогда лет 8. И время от времени родители и родственники покупали мне вагоны, рельсы, домики. Пока не наступили 90-е. Стало не до того, пожрать бы чего купить. Со временем, самым натуральным образом большая часть моделей погибла в неравны боях с моей фантазией.


Потом как-то стало не до паровозиков, нужно было заканчивать школу, поступать в институт, начался спорт, девочки, переезд в другой город, женитьба :) В общем, в круговороте жития остатки моделей болтались где-то в коробке вместе с очень полезным хламом компьютерщика.


Однажды полез я как-то на антресоль, достал коробку в поисках шлейфа для компа, вывалил остатки железной дороги на стол. И понеслось. Не отпускает уже лет 15 точно.


Выяснилось, что масштабов моделей много, самые основные это 1:87, 1:120, 1:160. Оказалось что фирм выпускающих модели десятки. Модели есть хорошие и не очень, европейские и американские, большие и маленькие :) Поначалу модели казались безумно дорогими, поэтому пришлось пилить желаемое самому. Потом как-то и доступнее стали, начались приобретения готовых моделей.


Прикинул тут, через мои руки прошли порядка двух тысяч разнообразных моделей. Было много метаний, хотелось все и сразу, хотелось построить макет, собрать множество поездов и строений. Покупал все подряд без разбору. А потом как-то понял, что просто так сборную солянку не интересно собирать. Выбрал себе тему отечественных ЖД, некоторое время позанимался и бросил. Слишком мало моделей, слишком дорого те что есть. Да и что их собирать. когда можно доехать до ближайшей железки и поглядеть живьем :) Ну или в музей сходить. В общем посидел подумал и темой для себя определил Швейцарские жд, примерно на стыке конца паровозной, начала электровозной эпохи, ну и попутно собираю немецкие  пассажирские вагоны, примерно в том же временном интервале. Швейцарцы были выбраны потому, что у них электрическая тяга начала внедряться очень рано, поэтому электровозы той поры, несколько архаичны и очень своеобразны. Опять же горы, тоже накладывают свой отпечаток на подвижной состав. Плюс в моделях, относительно тех же немцев, швейцарских прототипов в разы меньше. Соответственно интереснее их искать, и есть б.м. реальная возможность собрать в коллекцию все модели например какого-то типа локомотивов. Ну а немцы просто нравятся внешне :) Опять же, в коллекционировании интересны не только, да и не столько, поиск и приобретение моделей, сколько поиск информации о реальных прототипах.


Вот для примера один из самых известных швейцарских электровозов Ce 6/8 II (он же Be 6/8II), он же Крокодил.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Эти электровозы строились в 1919-1922 годах в работе были до 1986 года. Несколько штук живы до сих пор в качестве музейных.


Вот еще один такой же в моем собрании.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Эти локомотивы использовались в основном в грузовом движении, хотя и пассажирские тоже таскали. Ну а раз товарняк, значит нужны соответствующие вагоны :)


Например вот эти. Это развитие серия K3. С различными переделками и модернизациями прожили очень долго с 1930-х, практически до начала 80-х. Что для вагонов безумно длинный срок.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Или вот такая вариация модели. Тот же К3 с цистерной ровестницей, но другой фирмы.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Опять же бывают и такие вот попугаи. Тоже К3. Историческая достоверность такой окраски сомнительна, но вагон забавен.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Отдельной строкой - это заморочиться и собрать состав из локомотива и вагонов правильного временного периода, с разными номерами вагонов, то есть исторически корректный.


Вот этот состав - с исторической точки зрения, некорректен. Потому как багажный вагон, хоть и правильного типа, но в окраске и с маркировкой совершенно другого исторического периода, нежели локомотив и остальные вагоны :)


Кстати, электровоз - Be 4/6, прототипы выпускались с 1920 по 1923 год. Всего выпущено 40 штук.

Проблема с подбором в основном в том, что либо нет доступной информации о составности тех или иных поездов, либо нет подходящих моделей.


От такой вот несправедливости, чисто собирательство плавно перетекает в рукоприкладство. Начиная исправлением номеров, что бы получить, скажем несколько разных вагонов в состав. И заканчивая изготовлением моделей с нуля :)  Правда в последней номинации у меня только пара вагонов, но перепилено и перекрашено уже достаточно много моделей.


Дальше больше. Просто модели на полке это уже не так интересно. Хочется антуражу. Первым делом задумывался макет. Но увы, пространства под макет нужно много, да и живность всякая в доме. Поэтому потихоньку пришел к модулям со строениями. За основу взял фанерные квадраты 250х250. Ну и строю на них типа мелкие относительно законченные диорамы, которые можно компактно хранить, и при желании тасовать, получая на полу каждый раз разное окружение.


Вот к примеру модуль с газовым заводиком.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Или вот одностойловое паровозное депо.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Рельсы подогнаны для стыковки со следующим модулем. Заводик можно ставить как хочется :)


Ну а раз все хочется покатать, то возникает еще один интересный раздел моделирования

- системы управления.


В современных моделях используется цифровое управление, похожее на шину CAN в авто. По рельсам передается модулированный цифровой сигнал. Сигнал формируется командной станцией (либо самостоятельно, либо с компа), и передается по рельсам поверх питания, а в моделях устанавливаются декодеры, которые сигнал принимают и выполняют какие-то действия в зависимости от принятой команды, заодно получая питание для всего этого.


Так как цифра в моделях это относительно дорого, приходится применять руки и голову. Примерно половина всех цифровых устройств у меня - либо мелкосерийка, либо вообще самоделки. 


Вот на этом видео, в вагонах установлены декодеры освещения которые делают знакомые моделисты. Позволяют включать-выключать освещение в каждом вагоне отдельно, да еще и по нескольким каналам. То есть например можно сымитировать ночное освещение вагона, включать/выключать какие-то группы светильников, использовать различные эффекты типа плавного или моментального включения и выключения. Видео было сделано для демонстрации полезности дополнительного конденсатора в качестве powerpack. А то иногда при движении контакт пропадает, а питать электронику нужно ;)

Ну и так, еще несколько фоток вагонов из моего собрания :) Чисто поглазеть.


Состав т.н. abteilwagen, по нашему купейных вагонов и почтового вагона. Корректен исторически,  но кривоват геометрически :) Моделям примерно 45 лет и в чертежи они немножко не помещаются. Хотя впечатление передают на все 100%.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

А это самую чуточку неправильный состав из тепловоза (номерок не тот) и здоровенных рудовозных вагонов частной жд.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

И чуть-чуть недоделок для модулей.


Вокзал Нойклостер. Внутри запилен интерьерчик и сделано освещение.

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Вокзальный сортир. (На самом деле сарай)

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

Углепогрузка. Пока без угля и грузчиков :)

Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост
Сидеродромофилия - история болезни. Стендовый моделизм, Железная Дорога, Модели, Видео, Длиннопост

На этом пока все. Надеюсь это было кому-нибудь интересно и получилось не слишком сумбурно.


Если есть вопросы - не стесняйтесь, спрашивайте. Про жд модели могу рассказывать долго :)

Показать полностью 22 2
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: