Про работу бортпроводником
По-моему, пилотам и то проще. Припёр дверь шваброй и рули спокойно.
А если паксы сильно расшумятся, всегда можно исполнить бочку или, скажем, пикирование. Минутка невесомости и тишина в салоне. И все заняты важным делом - блюют.
раскрыть ветку (118)
У пилотов есть такая кнопочка, которая выровняет давление салона с забортным. И сделает это не быстро, а в течении 5ти минут. И паксы мирно спят.
раскрыть ветку (80)
раскрыть ветку (67)
У пилотов на приборке есть тумблер|кнопка,которая переводит систему управления давлением в пассажирском салоне из автоматической в ручную.При отсутствии регуляции из салона,на эшелоне выше 3000 метров,падает уровень кислорода,т.к.его уровень низок на таких высотах.В результате в салоне выпадают кислородные маски.Если в течении 15 минут ситуация не изменилась,то пассажиры начинают испытывать кислородное голодание,а чуть позже человек полностью теряет сознание.Если и там не предпринять действий,то мозг повреждается необратимо,в результате длительного кислородного голодания.
раскрыть ветку (60)
раскрыть ветку (15)
Собственно в лангольерах на обратном пути и воспользовались этой кнопочкой, чтобы всех усыпить и пройти обратно через портал в своё время, т.к. кто бодрствует во время прохождения портала, тот исчезает.
раскрыть ветку (12)
У Стивена Кинга есть еще другой интересный рассказ "Долгий джонт". Он про телепортацию в будущем на уровне современного междугороднего/международного транспорта. Только на марс и его спутники. И в этом рассказе тоже внимание уделялось на усыпление пассажиров перед джонтом - это была основополагающая процедура. Кто не засыпал - сходил с ума в процессе "перелета".
раскрыть ветку (5)
блять, я после прочтения до сих пор боюсь что-то похожее испытать, иногда даже макконахи накатывает
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (5)
Нет, я про фильм, он же мини-сериал, Лангольеры 1995 года
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE...
раскрыть ветку (4)
ещё комментарии
Ну не в пассажирском салоне, а вообще во всём самолёте. Так что, пилотам тоже не очень приятно будет, хотя они и знали заранее, поэтому надели маски
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
На А320 120 мин в режиме подмешивания кислорода в окружающий воздух и на 15 минут в режиме 100% подачи кислорода для защиты от дыма. Это минимальные требования по количеству заправленного кислорода для отправления и для 4х человек. Обычно давление кислорода раза в 1,5 больше минимального и человек в кабине пилотов 2. Значит цифры умножаем на 3
раскрыть ветку (1)
Там запаса на час, у пассажиров в масках 15 минут, плюс в салоне есть кислородные баллоны, они помогут некоторым прожить дольше.
раскрыть ветку (22)
Да. При обслуживании борта её перевели в ручной режим, экипаж этого не знал и не заметил.
Но, если быть точным, упал-то он не из-за этого - из-за этого все уснули на борту. А самолёт долетел куда надо и ещё долго кружил там на автопилоте, пока не кончилось топливо.
Но, если быть точным, упал-то он не из-за этого - из-за этого все уснули на борту. А самолёт долетел куда надо и ещё долго кружил там на автопилоте, пока не кончилось топливо.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (6)
Полный самолёт трупов летает над аэропортом и ждёт когда его посадят. Пиздец летучий голландец
раскрыть ветку (5)
Хочешь сделаю хуже?
Один человек был в сознании и даже имел минимальные навыки управления самолетом, но не смог справится и не знал как настроить рацию чтобы получить совет.
раскрыть ветку (1)
Напомнило короткометражку "Крепость". Там тоже самолёт на автопилоте все делал, а пилот давно превратился в скелет.
раскрыть ветку (1)
Сказалась ещё неподготовленность экипажа. Когда высота в кабине увеличивается до определенной отметки, звучит точно такой же сигнал, как и при невзлётной конфигурации на разбеге. Они его проигнорировали. Ну или точнее не поняли причину.
Это там где один из бортпроводников пытался вскрыть дверь к пилотам и вроде даже успел это сделать но топлива уже небыло?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (8)
Разбившийся в Греции самолёт, я о нём из передачи узнала, там после текста есть видео если интересно https://crashavia.ru/rassledovanie-aviakatastrof-4-sezon-10-...
ещё комментарии
Ебать, люди даже из этого умудрились сделать ШОУ. Сняли фильмец, народ посмотрел ЗРЕЛИЩЕ, утолил свои недельные требования к сочувствую и переключил канал на следующую передачу. А фильмоделы получили за работу КЭШ.
раскрыть ветку (6)
Да давайте никакие события не освещать. Документалистику запретим, и в новостях только про розовых поняшек пиздеть будем. Люди хотят знать как развивались те или иные события, не хочешь узнавать новое - не смотри. Моралист блять.
Один из моих любимых сериалов. И я не какие-то там требования к сочувствию удовлетворяю. Я в момент просмотра не особо-то и сопереживаю героям. Просто интересно посмотреть, что стало причиной. Там часто интересная цепочка совпадений и распиздяйства
раскрыть ветку (4)
ещё комментарии
А можно такую штуку в офис?
Ну мозг у некоторых уже и так необратимо поврежден. Просто иногда хочется тишины.
Ну мозг у некоторых уже и так необратимо поврежден. Просто иногда хочется тишины.
раскрыть ветку (2)
А почему этот бонус не используют при захвате самолётов? Усыпил всех, вышел, связал по рукам и ногам, приземлился. Ну это если утрированно.
раскрыть ветку (7)
Одна из теорий пропажи MH370 гласит,что разбил его пилот, предварительно всех усыпив таким образом. При захвате-сложно сказать, не имею такого опыта)
сейчас в кабину то почти невозможно прорваться,что говорить о другом. Одна из причин в том,что весь самолёт лишается кислорода,а не отдельная его часть.У пилотов есть кислородные маски.Но покинуть кабину пилота на эшелоне при разгерметизации равно попасть в ту же ситуацию,в которой оказались остальные.
сейчас в кабину то почти невозможно прорваться,что говорить о другом. Одна из причин в том,что весь самолёт лишается кислорода,а не отдельная его часть.У пилотов есть кислородные маски.Но покинуть кабину пилота на эшелоне при разгерметизации равно попасть в ту же ситуацию,в которой оказались остальные.
Идея годная. Проблема в том, что среди пассажиров есть люди со слабым здоровьем, которые могут это не пережить. Поэтому рисковать никто из составителей инструкций по действиям в таких ситуациях не захотел.
раскрыть ветку (5)
Ну как бы риск потерять 1-2 заложников со слабым здоровьем, против неизвестного количества при штурме или если всё таки взорвут - вполне себе аргумент.
Но это моя точка зрения, а с дивана не сильно-то всё видно и понятно
раскрыть ветку (1)
Я тоже так считаю. Но ни разу не слышал, чтобы кто-то так сделал. Ещё пища для подумать: негодяи воспользуются пассажирскими масками, а затем переносными кислородными баллонами, которых есть на борту для медицинской помощи пассажирам. Насколько их хватит не знаю
раскрыть ветку (2)
В норд-осте последствия применения газа тоже не очень были. Террористов поубивали, но и у заложников проблемы были
раскрыть ветку (1)
раскрыть ветку (1)
Ну разгерметизация на эшелоне штука в любом раскладе весьма плохая. Катастрофы происходили из за нее, самые известная,пожалуй-Гелиос.
Наслаждайтесь. Управление давлением и температурой воздуха в салоне и в кабине Боинга-707.
Симулятор, все ручки и кнопки рабочие.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
FlightGear.
Моделька от Lake Of Constance, http://www.marc-kraus.de/fg/. На официальном сайте FG она тоже есть.
Всё бесплатно, качайте на здоровье.
Был даже случай в Афинах, когда сотрудник перона забыл перевести тумблер в автомат, в итоге все уснули, и погибли(
Сделали бы усыпляющие рейсы, только ими бы летал. Как портал почти - пришел, сел, тебя вырубили на 5 часов, после посадки врубили. Кайф. И сразу пох на неудобные, узкие кресла, детей, яжматерей, котов-обрыганов и тд.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (5)
Нету. Вы из него легко дыру в любимом самолёте просверлите, а оно вам надо? Даже если и попадёте в бармалея.
Подтверждаю на все сто. Иногда когда проводники докладывают мне о некоторых "особенных" пассажирах я прямо таки физическое удовлетворение испытываю закрывая дверь в кабину на замок.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Как должностному лицу кодекс запрещает утвердительно отвечать на это вопрос. Но как человеку порой тяжело сдерживаться.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (13)
Закрыта, правильно вы говорите. Не так давно это правило ввели, но сейчас оно есть. С салона а кабину пилота не попасть без согласия пилота.
раскрыть ветку (10)
Что значит "не так давно"? Всегда так было. Вот вам случай. Батя мой вертолетчик. В 80-е вез как-то на месторождение несколько зеков и пару конвоиров. В грузе так же была фляга с метиловым спиртом. Для технических целей каких-то. Короче, паксы решили прибухнуть. Долетело несколько трупов и один ослепший конвойный. Правила производства полетов спасли от дяди в синем мундире и с грустными глазами. Где русским по-белому написано про закрытую дверь.
раскрыть ветку (9)
Так себе идея - везти в одном отсеке метанол и осужденных с конвоем. Это же какая светлая голова додумалась?
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (1)
Ага, причём везли всё вместе. Итоги - коза сожрала капусту, волк сожрал козу с капустой, волк сдох от обжорства.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
Да собственно говоря уже изложил практически все. В Таджикистане дело было. В середине 80-х. Летело несколько геологов, ЗК и 2 конвойных. Вроде бы на золотой прииск. По инструкции закрылись в кабине. Бортач пару раз глядел, все нормально было. Ну а потом горы, некогда за паксами глядеть. Только после посадки вышли из кабины и тут такой сюжет. Живой только один конвойный. Ослеп.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (3)
Относительная тишина, без криков недовольных пассажиров. Рёв турбин я не считаю неприятным шумом, наоборот, это приятный и успокаивающий звук.
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Ну так всё равно орут, так хоть не зря. Зато потом заткнутся. "Турбулентность" - скажем по трансляции и все дела:-)
