Про действенность жалоб⁠⁠

Посмотрите фест, их и гибдд признало и место накладки не занимают. Стоят копейки.

А если кресло, на авито можно ушатанное за пару сотен взять.

Может купить сиденье есть смысл? Чтобы выполнять заказы с детьми?

Да, хотела написать, что если работа таксистом дает только минимум на существование и ремонт самой машины, то скорее всего не ваше )

Да вы дяденька скупердяй

А у меня была обратная история. Вызвала такси отвезти маленькую дочку в больницу, сказала несколько раз диспетчеру, что нужна машина с креслом. Приехал водитель без него, начал меня уговаривать поехать, "ничего страшного, я аккуратно". Я отказалась-ребенок маленький, ехать далеко, не стала рисковать. Он попсиховал и уехал. Кто виноват в этой ситуации, диспетчер?

  Чем окупится? Тем, что стоять не будешь, будешь детей возить.И  у нас в некоторых ДС с детьми/ креслом тариф выше. Профит.

Мне кажется, этот пост надо перенести в Сообщество таксистов. По теме: все правильно делаешь, даже при наличии детского тарифа, яжродители из жадности заказывают эконом, а когда делаешь замечание, сразу становишься врагом. Скорее всего, когда ты отказывался везти детей, паксы отменяли заказ с формулировкой « по просьбе водителя », отсюда и ноги растут

1) Для большинства это не работа, а подработка. В нашей области, согласно официальным данным, не менее 85% "таксистов" - подработчики.

2) И именно потому, что это подработка, люди выходят ЗАРАБОТАТЬ деньги, а не впустую потратить своё время, убивая машину и нервы.

3) В Яндексе нет пункта отмены заказа "пьяный". Как, в прочем, и пункта отмена заказа "ребёнок без детского кресла". А они есть в нормальных такси.

4) То есть, Яндекс пытается ПРИНУДИТЬ возить пьяных/неадекватных и маленьких детей без детских кресел.

5) Но за перевозку пьяного тебе не будет ничего, а вот за перевозку ребёнка до семи лет без специального удерживающего устройства, соответствующего его росту и весу (читай - автокресла), тебе будет уголовное дело и год условно со штрафом (если признаешь свою вину на суде). У нас в области (Кемеровская) уже с десяток таксистов так попали.

6) Текущие тарифы в Яндексе экономически нецелесообразны. Они искусственно занижены для сознания повышенного спроса и массовой доступности. Это позволяет делать "повышенный коэффициент" в часы пик, как раз выравнивающий цены до примерно адекватного уровня.

7) Вне "повышенного коэффициента" рентабельны ТОЛЬКО поездки между густонаселёнными районами (читай: с гарантированным "обратным" пассажиром практически сразу). Поездки в сады, пригороды и малонаселённые "ебеня", как бы это ни было прискорбно, или находятся на грани рентабельности, или просто убыточны. По текущим ценам Яндекса, не считая "повышенного коэффициента.

8) поэтому такие заказы, как и заказы с маленькими детьми без детского кресла, или неадекватно пьяных пассажиров, приходится не брать. Ибо это опасно и/или не рентабельно.

9) В моём городе НЕТ детского тарифа. С доплатой в 50-100р за гарантированную подачу авто с детским креслом. И уже год Яндекс отказывается его вводить. Мотивация предельно тупая: якобы в городе НЕДОСТАТОЧНО водителей с детскими креслами, поэтому они якобы и не могут ввести такой тариф. Нормальные возражения, что без отсутствия резона (финансовой выгоды), покупать автокресла никто не будет, ими игнорируются. Как и многое другое. Это Яндекс. Тут ВСЁ через жопу.

10) По этим же причинам нерентабельна покупка детского кресла: тратить 3-8 тысяч на устройство, которое тебе никто и никак не будет компенсировать (повышенной стоимостью поездки), - бессмысленно.

11) Да и место оно (кресло) занимает. Заказы с большим багажом случаются чаще, чем с детьми.

12) Сменить таксофирму в моём городе (да и во многих других) - крайне проблематично: приходя в регион, Яндекс с полгода-год работает в чистый убыток, прикармливая пассажиров низкими ценами, а водителей высокими бонусами и лояльным отношением, тем самым выдавливая все другие фирмы с рынка. А когда займёт большую часть, начинает постепенно повышать цены для пассажиров, существенно снижать бонусы для водителей и закручивать гайки разными условиями.

13) Мы всегда рады адекватным пассажирам. Их, что просто замечательно, большинство.

14) Всё написанное выше, логично и легко понятно для адекватного человека. Захотите - услышите. Повторюсь, Ваши "примеры" совсем не про то.

15) Поймите, пожалуйста, простую вещь: в магазинах, примеры которых Вы приводите, люди работают ЗА ЗАРПЛАТУ. Отстоял/отсидел день, отработал кое-как, но всё равно получил з/п в конце месяца.

А в такси человек "как потопает, так и полопает". Мне никто не будет платить зарплату, если я не заработаю, мне никто не будет платить за бензин и за ремонт авто, мне никто не будет делать страховки, ТО и платить штрафы, мне крайне сложно получить с людей деньги на мойку/химчистку за пролитое пиво или облёванный/обоссанный салон. Поэтому водители ВЫНУЖДЕНЫ отказываться от некоторых заказов.

Если бы мне просто давали машину с ТО, бензином и страховками и задание "выполнять команды диспетчера или программы на телефоне" и гарантировали определённую ЗАРПЛАТУ за 4-6-8 часов, я бы без проблем бы возил всех. Ездил бы в ебеня по убитой дороге, возил бы нарков и ужратышей и прочее. Подавал бы машину за 5-7-11км, как зачастую пытается меня отправить Яндекс. Но таксифирмам это НЕ ВЫГОДНО. Они это понимают и поэтому перекладывают все эти расходы и сложности на водителей-частников, давя на них с другой стороны конскими процентами и "корпоративными стандартами".

16) Ну а если не услышите и не поймёте нашу простую и логичную точку зрения, - так всего Вам хорошего, и конец связи.