Про Дакар. Специально для Suslyatina :)⁠⁠

Всю жизнь в офисе и протирал, приходилось дробить отпуск на 8 частей чтобы ехать Чемпионат России. И так каждый год. С женой больше 10 лет на море не мог съездить :) Сейчас только спортом живу, попроще стало, офис вспоминаю как страшный сон! :)))

Нашел статью свою от 2014 года, там про начало как раз подробно расписано. Это часть полного текста, но как раз то что нужно: На самом деле я попал в автоспорт совершенно случайно, как то общаясь на просторах интернета на тему эксплуатации ВАЗ Нива, я получил приглашение на какую то шашлычную соревновательную покатушку. Был я тогда студентом, ничего меня особо не сдерживало и я с радостью согласился.   Никаких мыслей об автоспорте в моей голове и близко не было. Окончилась эта покатушка само собой торчанием автомобиля в сугробе и неким авто спортивным зудом который преследует меня до сих пор. Дальше события развивались очень стремительно, но не долго. Я заявлялся во все любительские соревнования на которые можно было попасть без каркаса безопасности на который у меня банально не было денег. За год этой кипучей деятельности на полке дома появилось несколько кубков, а в гараже почти раскуроченный автомобиль, который оставалось только что пристрелить дабы не мучался. Вопрос встал ребром, автоспорт требует очень много денег, а взять их неоткуда. И тут мне сказочно повезло, я познакомился с именитым Камазовцем первого состава Евгением Дорониным. Он предложил мне попробовать себя в роли штурмана уже на профессиональных соревнованиях, и вот так я оказался на первом своем этапе Чемпионата России по ралли рейдам. Сказать что я тогда себя плохо проявил, это не сказать ничего! Это было полное фиаско! Описать свое состояние, когда тебя везет профессиональный пилот на спортивном автомобиле, очень сложно… Все гудит, скрежещет, деревья проносятся в сантиметрах от твоей двери. В какой то момент ты понимаешь что автомобиль больше находится в воздухе чем на земле и ты этим СОВСЕМ не управляешь! Все на что ты способен, это вцепиться во все во что ты можешь вцепится и мычать от страха! Какое счастье что переговорка не заработала на старте, а автомобиль смог проехать всего 12 километров. Так как развилок за эти 12 километров не было, то мы не успели заблудиться и я с каменным лицом утверждал что если бы мы мчали дальше то точно бы всех победили… 
Но произошло странное, мне понравилось ездить справа. Почему то сразу пришло ощущение того что если за рулем сидит профессионал, то он в любом случае будет ехать лучше чем ты, и это оказалось ОЧЕНЬ интересно.
Потом судьба свела меня с УНИКАЛЬНЫМ пилотом Биньямином Джепаевым, 11ти кратным (сейчас может уже и больше) чемпионом России по автокроссу, с ним мы успешно выступали за Ульяновский автомобильный завод и добились значительных успехов, взяли Кубок России.
Спустя пару лет удача снова повернулась ко мне лицом и познакомила с мэтром Российских ралли рейдов Сергеем Гирей. К нему я пришел зеленым пацаном и попросил научить меня уже с профессиональной точки зрения всем деталям нашей дисциплины. Вот там то я и понял что все делаю не так и неправильно. Но именно на этом этапе я понял что такое профессиональный автоспорт. Что это уже не гаражные разборки, а по настоящему профессиональная команда со спонсорским финансированием, тренировками и ответственностью. Автоспорт перестал быть для меня развлечением и досугом, он стал чем то совершенно иным, он стал для меня профессией. Тогда я понял что за руль я уже точно не сяду, так как достигнуть уровня моих пилотов я уже точно никогда не смогу, а вот в качестве штурмана не все еще у меня потеряно и тут есть за что побороться!
А затем наступила черная полоса… Из за моего здоровья сход на Дакаре вместе с Пашей Логиновым. Серьезная операция, долгая реабилитация и спустя год я снова почувствовал себя здоровым человеком. Возвращение в нормальную жизнь я решил отметить заявкой на ралли рейд Хазарские степи в Астрахани в зачете Мото. До финиша я слава богу доехал, даже каким то чудом зацепился за третье место в классе и понял что ездить на мотоцикле я тоже не умею и что как Меони я уже никогда не поеду. Но подлеченное здоровье перло в гору, шило в одном месте требовало адреналина и я снова прописался в кресле штурмана в команде ATT Racing где и на сегодняшний день выступаю вместе с Владимиром Фроловым. 
Года полтора назад мне предложили проехать с Виктором Сыропятовым в Бугульме на этапе КанАм Трофи. Признаюсь честно отнесся сначала к поездке как развлечению, но приехав на бивуак был приятно удивлен масштабом соревнования, количеством участников и приветливостью организаторов. Потом правда очень сильно удивили организационные моменты самого соревнования, но об этом позже. Тогда наш автомобиль правда не доехал даже до торжественного старта, но начало было положено! В этом году я проехал все этапы КанАм Трофи и сейчас могу уже со всей ответственностью хвалить организатора и спорить с ним. Но об этом тоже чуть позже.

Близкие мне люди часто задают одинаковый вопрос, зачем тебе это? Ты же не управляешь автомобилем, сидишь трясешься как пассажир, какое от этого удовольствие? И я очень часто не могу ответить на этот вопрос, и просто отшучиваюсь про балласт, развесовку и умение быстро менять колеса.
У штурмана действительно очень специфическое удовольствие от гонок и я наверно даже не смогу его вот так в двух словах сформулировать. Лично я во время гонки вхожу в некий транс, в котором забываю обо всем, о семье, детях, работе… Время становится ничем, только экипаж и гонка, остальное не важно. Одна ошибка штурмана может стоить результата всей гонки, так что у штурмана своя гонка по расшифровке дорожной книги.