Пост совместного существования пешеходов, самокатчиков и велосипедистов⁠⁠

С каждым годом на наших дорогах все больше велосипедистов, самокатчиков, водителей моноколёс, гироскутеров. И нередко создаются аварийные и проблемные ситуации, включающие пешеходов. Будучи заядлым велосипедистом, каждый день ездящим на работу и с работы на нем (для москвичей - маршрут Новогиреево-Москва-Товарная) вижу что дебилы есть среди всех категорий, включая пешеходов. Чего греха таить, иногда и сам туплю и творю дичь, но стараюсь исправиться. Решил написать публикацию, которая, возможно, поможет сосуществовать нам всем более мирно, не калеча и не прибавляя негатива друг другу.

Для начала, разберёмся с терминологией:
1. "Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

2. "Пешеход" - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

3. "Полоса для велосипедистов" - полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2

4."Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2 используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения 2021/2020 России(РФ).

5."Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

6."Тротуар" - элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

7."Преимущество (приоритет)" - право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

8. "Самокат" (ред. @tyzpyz со ссылкой на ПДД)— средство передвижения, приводимое в движение путём отталкивания ногой от земли в положении стоя. Самокат используется не только в качестве персонального транспорта, но и для досуга, занятия спортом и физкультурой. Существуют несколько типов самокатов, отличающихся различными параметрами, но принцип движения остаётся неизменным. Изначально так называли велосипед.А всё остальное, что называют самокатами это МТС.

"Механическое транспортное средство" - транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Из сказанного выше (я не юрист, если я не прав, поправьте, отредактирую) я понимаю, что самокаты не являются ТС, а управляющие ими лица являются пешеходами со всеми вытекающими. А некоторые электровелосипеды (с мощностью двигателя более 250 Вт) - мопеды.

Пешеходы:
Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

То есть пешеходы вполне могут двигаться по велосипедной дорожке, если альтернатива отсутствует, хотя в Москве я подобных ситуаций не наблюдал, но все же.

Маневры:
Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

То есть поворотники должны "включать" все водители транспортных средств, включая нас - велосипедистов.

Велосипеды:
Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.
К сожалению, таких не так уж много. В парках была нанесена разметка, но быстро стерлась, поэтому дорожки снова превратились в пешеходную зону. В центре Москвы есть велосипедные дорожки, довольно хорошо оборудованные с односторонним движением. Но почему-то некоторые велосипедисты считают нормальным ехать по такой дорожке в обратную сторону.

Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части - в следующих случаях:

1. отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

2. габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке - в следующих случаях:

1. отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо

2. отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

3. велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

Правда, я так и не понял одного момента:
в силу обстоятельств мне нужно двигаться по левой стороне (нет пешеходных переходов на протяжении нескольких км, а выезд из-под моста происходит именно на левую, на правую не предусмотрен) - какой вариант? Для наглядности - это зона станции метро Авиамоторная.

При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд. Этот пункт особенно важен для организматоров веломероприятий - нередко вижу колонны в 3-4 ряда велосипедистов, что как бэ неправильно просто с моральной точки зрения ибо движение они сильно замедляют.

В велосипедной зоне:

велосипедисты имеют преимущество перед механическими транспортными средствами, а также могут двигаться по всей ширине проезжей части.
То есть происходит то же самое, что на тротуаре, только с точностью до наоборот.

Освещение:
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.

То есть, в сумерках и позже на велосипедах ОБЯЗАТЕЛЬНО надо включать фонари. Делают это менее трети велосипедистов, увы.

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

То есть все - автомобилисты, велосипедисты и прочие участники движения, кроме пешеходов, должны держать включенными фонари и в дневное время. Это не делает практически никто. А заметность транспортного средства с фонарем повышается в разы

Понятное дело, не все ситуации могут правила предусмотреть. Но мы же не роботы. Мы можем быть гибкими. Велосипедисты, уважайте пожалуйста пешеходов, помните, что на тротуаре - у них преимущество и это их зона. Уважайте автомобилистов, спешивайтесь на пешеходных переходах и включайте поворотники. Пешеходы, не превращайте, пожалуйста свое преимущество на тротуаре в манеру доминирования и унижения. Если есть возможность, идите по правой стороне дороги (хоть и понятие "правостороннее движение" к вам не относится, да, я знаю, но это значительно удобнее). Если идете компанией по всей ширине дороги, не реагируйте агрессивно на звуковые сигналы, которые де-факто, являются просьбой пропустить. Если есть возможность освободить часть тротуара для проезда на 5-10 секунд, думаю, никому от этого хуже не станет. Автомобилисты, не забывайте притормаживать перед переходами и пропускать пешеходов. А если видите неуверенного велосипедиста по краю дороги, не надо издевательски ему сигналить. Поначалу, ездить по краю проезжей части довольно страшно и неинформативные сигналы не только нарушают ПДД(Звуковые сигналы могут применяться только:для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;

в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.), но и провоцируют ДТП.

UPD от @izumka9 (с которым я полностью согласен):

Пешеходы и велосипедисты, не втыкайте, пожалуйста, в телефоны во время движения! Вы начинаете уклоняться от прямой и можете спровоцировать столкновение. Хотите поговорить или что-то написать--остановитесь.

Как-то так... Надеюсь на цензурное и здравое обсуждение (если есть что обсудить). Спасибо за внимание, надеюсь, было не очень нудно.