Porsche 924 - вынужденная революция классики.⁠⁠

Переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение его же и трансмиссия типа Transaxle с разнесенными двигателем и КПП - основные отличия 924 от классических 911. 

Porsche 924 был создан с нуля. Инженерам удалось сконструировать автомобиль, отвечающий всем современными техническим требованиям, с новой, ранее не использовавшейся конструкцией компанией Porsche и концепцией «транс аксл», в которой двигатель располагался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади.

Интересный факт:

Часто, из-за близкого родства с автомобилями Volkswagen, Porsche 924 не считается полноценным спорткаром Porsche. Тем не менее, в 2010-х годах этот автомобиль начали признавать как "классический".

924 получился дешевле 911(почти в полтора раза), имел несколько модификаций("924", "924s", "924 Turbo" и "924 Carrera GT") был широко распространен по всему миру.

Интересный факт:

В дополнение к серийным автомобилям выпускались сугубо гоночные варианты (Carrera GTS, Carrera GTP, Carrera GTR), участвовавшие в 24-часовой гонке Ле-Мана и в чемпионате World Sportscar Championship.

(Porsche 924 Carrera GT Le Mans)

(Porsche 924 Prototype)

924 модель непрерывно совершенствовалась, многие компоненты были заимствованы у 944 Turbo, панель приборов выполнена в стиле 928, применена новая конструкция крепления трансмиссии, улучшенная система смазки двигателя, больший топливный бак и более тихий стартёр.

924-я прожила в производственной программе Porsche чуть более 10 лет. Последний 924 сошел с конвейера в 1988 году. Приемником стал Porsche 944.

Спасибо, за уделённое время моему посту.