Помог другу с вазом-"классикой"
Привет, мои уважаемые 36 подписчиков! Сегодня пишу с телефона, просьба не ругаться.
Сегодня своими руками мы будем ставить турбину на Жигули. Очень бюджетно ("по бомжу" на нашем сленге).
На самом деле это не инструкция, а небольшой отчет о готовой машинке)
Для тех, кто не в курсе: мы немного увеличим мощность стандартного 8-клапанного двигателя. Я так часто делаю.
Имеем Жигули в почти стандартном кузове, но с небольшими доработками: бак в багажнике от 2109 (не в крыле как в стоке) с насосом 044 фирмы Бош (я подвесной насос утопил в баке, потому что он шумный очень).
Форсунки от Субару WRX STI производительностью 560 cc/min.
ЭУР от Киа Сид (кто помнит по прежним постам-это комфортнее и безопаснее).
Тормоза 14" от Приоры.
Подвеска дикая)))))
Масляный радиатор.
Турбина с сопловым аппаратом (для более раннего подхвата) от Land Rover или Ford.
Чуть заколхоженный салон, в синем карпете вместо пластика, с сиденьями с электроприводами от Мазды Кседос, магнитолой от Киа Пиканто, приборкой от 2112 и гидроручником. Доп приборы с Али. Это давление и температура масла, давление турбины и механический указатель давления топлива от трактора.
С мотором все просто: полный сток,кроме поршней-там сделал проточку в 10 кубиков (?-точно сейчас не помню) для снижения степени сжатия. Классический мотор и так имеет степень сжатия небольшую, на 95 бензине можно в сток дуть 1 бар избытка спокойно, но нам этого мало))
Управление: Январь 7.2, ДМРВ нет уже конечно, мотор работает под управлением датчика абсолютного давления и датчика температуры воздуха.
Система дроссельного контроля вентиляции картерных газов от Ауди, генератор Валео 120А от Мерседеса, перенес который на левую сторону))
Интеркуллер и пайпы Китай.
Машина собрана и проходит обкатку. Результат по мощности напишу чуть позже, после окончательной откатки прошивки и замеров.
Рассчетная мощность 200-230 сил на давлении 1.4
Не шеснарь, конечно, с его 300 силами на 1.5, но все же...
