778

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать.

Всем привет!

Сегодня пост будет в виде интересных фактов, связанных с именами судов и не только. (если вы читаете меня в телеграме, то и этот пост уже видели, однако писал я его в рейсе, сейчас добавлю картинок и немного текста, который будет выделен жирным шрифтом)


Поехали)


Знаете ли вы, что судно - женского рода? Да, в русском языке говорят "Корабль", "Пароход", или "Судно" но в английском оно всегда она. =) соответственно во всем мире во всех переговорах по рации или в письмах/документах употребляют "She". (Недавно на забугорном сайте я нашел старую статью, в которой сказано, что "бюллетень английского Ллойда, являющийся одним из старейших морских журналов, заявил, что отныне не модно употреблять женский род, нужно употреблять средний, однако, британский ВМФ заявил что Ллойд может придумывать что угодно, но они продолжат соблюдать традицию. Позже я сделаю об этом пост, т.к. в статью сильно не вчитывался, оставил на потом)


При этом пароходам не всегда дают женские имена. В СССР (да и в России) любили называть суда мужскими. Так же часто используют названия мысов, морей, городов, стран, животных и т.п. зависит от фантазии судовладельца. Некоторые миллионеры называют свои танкера в честь жен/детей/любимой тещи. Некоторые суда называют просто "волго-балт 1" "волго-дон 2" и т.д.

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Название судна на корпусе набивают на родном языке и дублируют английским. Ведь не все смогут прочитать название по китайски или на арабском)

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Иногда по названию судна можно понять, какой компаниии оно принадлежит. Например если в начале написано SCF - это наш совкомфлот, Yasa, MSC- одноименные компании, и т.п.


Абсолютно у каждого торгового судна есть свой позывной, состоящий из 5 символов (буквы и числа), 9ти значный MMSI номер(для длинно/средневолновой радиосвязи), и 7ми значный IMO номер. Этот номер никогда не повторяется, по нему всегда можно найти судно, например в интернете.


Позывной часто применяют когда устанавливают радиосвязь, особенно это любят береговые службы. Вы можете не звать судно по имени, например если это трудночитаемый китаец, или какой-нибудь "Маршал великой революции Иванов Иван Иванович". На фото ниже, я выделил кружками таблички с позывным, внизу в одном из кружков видно табличку с MMSI номером. Они всегда висят на видном месте, чтобы, например, лоцман не спрашивал каждые 5 минут капитана, а так же, чтобы сами штурмана в экстренной ситуации не забыли свой позывной. Вообще, считается хорошей морской практикой для вахтенного офицера знать позывной судна наизусть.) Запоминается он быстро, на автомате, так что соблюдать это негласное правило не трудно, если вы не совсем дуб)))

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Обычно суда строят сериями, семьями, состоящими из сестер. Моряки употребляют фразу систершип (sistership). Например одна компания заказывает 5 пароходов на одном заводе по одному проекту - у них одинаковый вид, одинаковые судовые системы, мост, оборудование, каюты. Конечно различия все равно будут, на более "свежих" судах могут поставить более современное оборудование и т.д.


Например, очень известные три сестрички: Olympic, Titanic и Britannic. На фото слева стоит Олимпик, справа Титаник.

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Серии часто имеют одинаковые названия, например в советском союзе это могли быть маршалы, реки, города. Или они все могут начинаться с одной буквы.


Потом сестер могут продать в другие компании, их переименуют, перекрасят, и никто не знает, сведет ли их когда-нибудь еще непредсказуемая жизнь. Быть может в каком-нибудь проливе они пройдут мимо, незаметно для всех поморгав друг другу навигационными огнями, а штурмана подумают, что из-за вибрации кратковременно отошел контакт от огня...


У каждого судна есть своя крестная мать. Она официально присваивает ему имя. Часто в крестные матеря матери выбирают известных женщин. Например компания MSC для своего новенького самого большого круизного лайнера выбрала известную даму Софи Лорен, о чем очень помпезно писали многие СМИ. ;-)

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Кстати, традиция разбивать о борт бутылку шампанского никуда не делась ;).

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Традиционно на большинство новостроев приглашают священников, проводящих свои обряды. Особенно это любят, как вы думаете где?)) Правильно, в России!

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

На мосту всегда есть место для иконы (на фото мой мост, под иконой видно лампадку, или как там правильно ее называть? Один капитан очень любит зажигать ее на религиозные праздники, создается интересная атмосфера загадочности). Если кто не знает, покровителем моряков считается Николай Чудотворец.

Подборка кораблятских фактов, о которых вы могли не знать. Кораблятская жизнь, Факты, Интересное, Судно, Корабль, Моряки, Имена, История, Длиннопост

Как-то на одном пароходе вечно были какие-то проблемы, то что-то сломается, то в шторм сильный попадем, то навигационное оборудование из строя выйдет, и как-то слишком часто происходила такая фигня. В итоге капитан позвал в одном из портов священника, купил освященную икону, и хотите верьте, хотите нет, но... не помогло=)

Дубликаты не найдены

+51

Про иконы больше всего доставляет. У нас на песторождении геныч тоже часто сетовал, что нужно освятить аварийные участки. Тоже не помогало, хуйова поклоны походу били)) помогло повальное увольнение распиздяев и алкашей.

раскрыть ветку 3
+19
Грешников изгнали, вот и благость снизошла! Бог-то знает, когда чудо ниспослать! Негоже чудеса господни человеку приписывать... Да и дело вы нехорошее вершите, ишь, бурить удумали. А ну как аццкий сотона из-под подземелья выскочит? Так что бурите осторожно, аккурат чтоб версту-другую до ада оставили, а то беде не миновать. И журнал "Молитвенного инструктажа" заведите
0

В итоге капитан позвал в одном из портов священника, купил освященную икону, и хотите верьте, хотите нет, но... не помогло

Аналогично, поломали гидравлику (сухогруз) для подъёма-опускания крышек трюма, 2 месяца на ремонте и каждая новая деталь привезённая для замены через неделю две ломалась. Решили вызвать батюшку чтоб освятить параход, ну в общем пришёл этот священник с помощником освятили весь параход... в общем через 2 дня лопнула трубка подачи масла и вообще работа вся с гидравликой встала окончательно :)

*За 2 месяца ремонта поменяли весь состав механиков.

раскрыть ветку 1
+1

Мракобесов и священников выгоните с борта и будет вам счастье.


*Применимо для абсолютно всех сфер и дел

+6

В MSC вообще очень чтут родственные связи и позиционируют себя как "семейная" компания)) Очень хорошо это прослеживается в именах судов. Вся родня Джанлуиджи Апонте до 10го колена, а также друзья/родственники руководства и топ-менеджмента имеет свои "именные" суда. Итальянская мафия как никак ;)

+21

Вот почему женщина на корабле - это к беде. Теперь все понятно! Ревновать начнет)))
Спасибо, интересный пост.
А какой-нибудь "фольклорный" пантеон богов у моряков есть? Ну там, типа "Эхтыандр" - бог морской болезни, или Рэмбомэн - бог уберегающий от пиратов?

раскрыть ветку 12
+15

Ихтиандр - это Андрюха с соседнего завода, который упал в чан с электричеством и научился дышать под водой

раскрыть ветку 8
+17

Чан с электричеством? О_о

раскрыть ветку 3
+1

А тот, кто упал в чан с компрессией как будет называться?

раскрыть ветку 3
+10

Ну стандартный Нептун, в честь которого иногда устраивают праздник, при прохождении экватора) А так, я с не встречался с чем-то другим))

раскрыть ветку 1
+1

а как такой кораблик под канат просунуть на экваторе?

и чот про рынду как обещал ничо нету

+2

Есть узкоспециализированые бог Ньерд и богиня Ранд

+10
Иллюстрация к комментарию
+4

На мостике японских шхун есть шкафчик с мини храмом. Там Будда, украшения, лампадка.

+3

Про бутылку с шампанским - в более ранней версии этой традиции, это было вино. Считалось что если борт не вкусит вино , то обязательно вкусит кровь.

раскрыть ветку 1
+2

шампанское - тоже вино, только игристое.

+2
У нас на борту, часто еще "Судового" вспоминают, это как "Домовой", только живет на судне. В случаях когда разные предметы пропадают или происходит что-то необъяснимое, двери неожиданно распахиваются в ЦПУ МО (цпу - центральный пост управления, МО - машинное отделение) настеж во время кофетайма. На вечерних обходах, машинного отделения, замечаешь, краем глаза, какое-то движение, как будто кто-то ходит за тобой, это он, "Судовой", контролит тебя, чтобы с тобой не случилось чего-то плохого. HHL Richards Bay, IMO 9444308, 3rd.eng.
+2

Va bene!

Иллюстрация к комментарию
+4

Забыл подписать что бутылку шампанского обычно подпиливают, чтобы она наверняка разбилась о борт корабля

раскрыть ветку 5
+17

Ага, наверное за это мне уже 3 минуса поставил кто-то =))

раскрыть ветку 4
+3

ну не знаю, я тебе плюсик уже давно поставил, просто если об этом не упоминать то будет как из того анекдота:
где военные спускали корабел в месте с почетными гостями и 2 раза не смогли разбить бутылку, в итоги вышел старый адмирал и выбрал из матросов одного кто будет разбивать бутылку в последний раз, бедняга все таки сделал это и разбил бутылку об борт, вот так в корпусе появилась первая вмятина, ну а так же и старший матрос

раскрыть ветку 2
0
Морякам должно быть похуй на плюсики!
+1

Английского перевода вот тут не хватает :-)

Иллюстрация к комментарию
+1
Если кто не знает, покровителем моряков считается Николай Чудотворец.

А не апостол Андрей?

раскрыть ветку 6
+3

Да там этих покровителей

Покровителями моряков в православии являются:


Апостол Андрей Первозванный — Апостола считают покровителем всех, чья профессия связана с водой;

Николай Чудотворец (Мирликийский) — по просьбе путников Николай Чудотворец успокаивал разбушевавшееся море, бури и штормы, мог повернуть ветер и нести корабль в необходимом направлении;

Арсений Коневский спас от погибели рыбаков, среди которых был Моисей. Когда рыбаки стали молиться Господу, к ним явился святой Арсений Коневский и покрыл их мантией, после чего рыбаки благополучно приплыли к берегу;

Феодор (Федор) Ушаков является в православии покровителем военных моряков. Адмирал не проиграл ни одного морского сражения, не потерял ни одного корабля, заботился о матросах во время сражений;

Святой Иоанн Кронштадтский благословил мальчика на поступление в Морской Корпус, и впоследствии тот стал первым русским подводником;

Святой Равноапостольный князь Владимир обязал всех жителей Киева прийти на реку и крестил киевлян в днепровских водах;

Святой мученик Климентий при жизни был матросом;

Мученик Фока по преданию жил в приморском городе Синоп (Анатолия). В темные, ненастные, штормовые ночи он зажигал на морском берегу яркий костер, свет от которого помогал найти морякам верный путь к берегу.

раскрыть ветку 3
+7
Апостол Андрей Первозванный — Апостола считают покровителем всех, чья профессия связана с водой;

и тут я задумался о святом-покровителе сантехников.

раскрыть ветку 1
0
Арсений Коневский спас от погибели рыбаков, среди которых был Моисей. Когда рыбаки стали молиться Господу, к ним явился святой Арсений Коневский покрыл их матом и посоветовал больше не пить, после чего рыбаки благополучно приплыли к берегу;

Вот так гораздо лучше и правдоподобнее.

+1

Тут спорить не буду, так как не сильно вдавался в тему, но точно знаю что Николай тоже)

0

А не Святой Эльм?

+1

Есть серия танкеров с названиями мостов.

А ваше судно какое? Что за проект?

раскрыть ветку 10
0

Я на разных работал) С крайнего судна даже остались чертежи, сейчас открыл их, но по ним не найду название проекта. Только тип судна.

раскрыть ветку 9
+4

вы в очередях тоже употребляете крайний, вместо последний? не в качестве доебаться, просто интересно

раскрыть ветку 3
+1

На какие цифры начинается номер чертежа?

раскрыть ветку 4
+1

Кстати в "Оно" главгерой так понял, что перед ним монстр, принявший образ брата, тк тот назвал их бумажный корабль "it" (то есть как про вещь), а не "she"

0
Финал шикарный!
0

Как-то на одном пароходе вечно были какие-то проблемы, то что-то сломается, то в шторм сильный попадем, то навигационное оборудование из строя выйдет, и как-то слишком часто происходила такая фигня. В итоге капитан позвал в одном из портов священника, купил освященную икону, и хотите верьте, хотите нет, но... не помогло=)  при таких ситуациях не судно виновато,а капитана меняют

0
UDYN наш позывной))
0

Хотелось узнать о судьбе "систер" Титаника.

раскрыть ветку 1
0

В гугле есть, даже фильм снимали про них, если правильно помню.

0
Судно женского рода? Как же, слушал и читал. Лоханка.
0
Что за установка на корабле на второй картинке?
0

О..Теперь понятно, почему на флоте используется словосочетание "систершип")

0
А как в телеграмме найти?)
раскрыть ветку 1
0

@korabzhizn

0

На кораблях нет капитанов. На коряблях - командиры, а капитаны - на судах, правильно?

раскрыть ветку 2
0

А как же "Капитан такого-то ранга" ?)) По-моему капитан на любом судне капитан)

0
Капитана, мастер, командир..какая разница?
0

MMSI номер используется не только для длинно/средневолновой радиосвязи. Это и AIS, спутниковая, аварийные радиобуи и цифровой избирательный вызов как таковой. Можно сказать что это аналог "телефонного номера судна".

0

С подлодками всё точно также или есть отличия?

раскрыть ветку 1
0

Не служил там, не могу сказать) У них своя атмосфера)

0
Про женщин, слышал, что всё остальное- мужского рода. Дек, рей, кубрик и т.д.?
раскрыть ветку 1
0

Да как сказать... Кубрик я не употребляю, по русски - каюта. Либо Cabin. =)Палуба - у нас она, у них - оно.)

0
Заебали эти попы козлобородые. Везде суются со своими мокрыми вениками.
0

Можно, как дочь и сестра мурманских моряков, скажу об одной задолбавшей всю семью кораблядской особенности? Моряки на берегу включают по всей квартире свет, даже если полярный день на дворе и солнце светит, им это не важно-свет включен в кладовке, в туалете, в ванной, везде! Как это бесит уже. Разговоры и беседы бесполезны.

раскрыть ветку 5
+9

Я постоянно везде выключаю))) А еще сминаю бутылки и пакеты из под сока)

раскрыть ветку 2
0

Я по привычке, уже дома мусор сортирую!

раскрыть ветку 1
+1

Ни разу не моряк, но свет тоже дома люблю включать.

Тем более нынче светодиоды мало жрут, не жалко.

0

не моряк, но свет везде включаю. так комфортнее. а счет не намного больше. по крайней мере я на этот комфорт заработал.

-1
Корабль он мой
судно оно моё
лодка она моя
вот и думай какой это род
раскрыть ветку 3
+7

только нет у тебя корабля, судно больничное, а лодка в комментах. так себе капитан.

+4

В незапамятные времена, один товарищ увидел проплывающий мимо огромный кусок коры. Не растерялся он и смело прыгнул на кору. И поплыл. По течению ниже, встречен он был соплеменником.

- "Эт че?" - вопросил соплеменник.

- "Кора." - товарищ ответил.

- "Че?" - не расслышал встречный.

- "КорА, бля!" - повторил плывущий.

- "Иш ты! КорАбля... Знать женского рода..."

Так и повелось.

А корабль - это потом из-за путаницы называть стали.

+1

Женский род потому что по англ. Корабль ship женский род

-1
Мне понравилось, только пгмнутый абзац в конце текста немного картинку подпортил
Похожие посты
207

Пожары на современных боевых судах. Часть 1

Автор: Иван Нестеров.


Как это ни странно, но на «железном» корабле огонь является одной из самых страшных угроз, пожары практически всегда приводят к тяжелым последствиям. На любом корабле имеется огромное количество пищи для огня в виде топлива, смазочных материалов, боеприпасов, кабелей и начинки оборудования, притом щедро приправленных различными газами и воздухом высокого давления. Предлагаю совершить небольшой экскурс в историю известных пожаров на современных военных кораблях, их причинах и последствиях.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Горящий УДК USS Bonhomme Richard, военно-морская база Сан-Диего, США. Фото CNN. 12 июля 2020

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Горящий HMS «Шеффилд»

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

…и последствия пожара (фото Times)


Один из ярких примеров фатальности пожара для современного (ну, уже условно, но тем не менее) корабля — поражение британского эсминца «Шеффилд» противокорабельной ракетой во время Фолклендской войны. Мизерная, по меркам, к примеру, времен ВОВ, боевая часть ракеты, весом всего 165 килограмм, спровоцировала пожар, уничтоживший практически всё внутри корабля. Попытки бороться с огнём в открытом море были неудачны, команда с корабля была снята, а сам он позднее потерял остойчивость и затонул. Катастрофа «Шеффилда» вскрыла довольно серьезный дефект защищенности боевых кораблей — во-первых, отсутствие бронирования (а какой смысл?) сделало их более уязвимыми даже к небольшим повреждениям, а во-вторых, насыщенность легкогорючими материалами, в том числе сплавами алюминия и даже магния, сделала пожары крайне трудноконтролируемыми. На самом деле это — плата за энерговооруженность и скоростные характеристики, в вечной борьбе щита и меча последний стал столь силен, что наличие щита потеряло всякий смысл — ценнее стала динамика и способность «обмануть» меч..

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Пожар на авианосце «Форрестол»

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Блоки ракет «Зуни» под крылом «Фантома»

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Виновница торжества — для масштаба


Шестидесятые годы оказались выдающимися на огненные события для американского авианосного флота. Трехчасовое горение склада с магниевыми вспышками Мк-24 унесло жизни 44 человек на авианосце «Орискани» в 1966 году. Примечательна история спасения одного из пилотов, который оказался отрезан огнем в своей комнате, но смог открыть иллюминатор, и пережидал пожар, завернувшись во влажное одеяло и высунув голову за борт. Некоторое время спустя его увидели сверху и передали ему противогаз и пожарный шланг, что позволило ему не только выжить, но и успешно бороться с огнем со своей стороны. Вторым стал авианосец «Форрестол» 29 июля 1967 года. Во время Вьетнамской войны авиакрыло «Форрестола» активно участвовало в боевых действиях. Боеприпасы расходовались настолько быстро, что на борт пришлось погрузить бомбы старого образца, взрывчатый состав в которых был менее устойчив к температуре и удару. Считается, что это могло послужить одним из факторов, усугубивших тяжесть ситуации. На палубе кипела активная работа: одновременно к вылетам готовились несколько «Фантомов» и «Скайхоков». В какой-то момент на одном из «Фантомов», стоящем на правом борту, самопроизвольно сработало зажигание на одной из небольших неуправляемых ракет «Зуни», подвешенных в блоке под крылом. Ракета ударила в подвесной топливный бак «Скайхока» на левой стороне полетной палубы, спровоцировав разлив и возгорание топлива. Сама ракета даже не взорвалась! Взрыватель таких ракет остается заблокированным в течение некоторого времени после схода с направляющей. Возникший огонь вызвал разрушение и воспламенение топливных баков других самолетов, а затем в огне начали взрываться и бомбы. В свою очередь, бомбы пробивали бреши в полетной палубе, горящее топливо начало стекать внутрь корпуса. Считается, что за время пожара сработало как минимум 9 крупных боеприпасов.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Борьба с огнем на палубе. Архив US NAVY

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Огонь на палубе

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Дым от пожара. С расстояния нескольких миль. Вид с авианосца «Орискани».Архив US NAVY

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Последствия пожара. Один из сгоревших «Скайхоков». Архив US NAVY

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Результат взрыва 1000-фунтовой бомбы. Архив US NAVY

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Поврежденная огнем зенитная орудийная установка правого борта. Архив US NAVY.


Борьба с огнем длилась около 18 часов. В результате событий 21 самолет был полностью уничтожен, 40 — повреждены. При этом часть самолетов пришлось сбросить с палубы, чтобы избежать новых взрывов и распространения огня. Погибло более 140 человек, 160 получили различные травмы. Сам авианосец был значительно поврежден, разрушена часть полетной палубы, значительно поврежден самолетоподъемник правого борта, разрушены зенитные артиллерийские установки. Ремонт проводился в течение без малого 6 месяцев и обошелся около 75 миллионов долларов (более 600 миллионов по современным ценам). Пожар на «Форрестоле» стал крупнейшим в послевоенной истории военно-морского флота США. По результатам пожара была значительно пересмотрена система безопасности и подходы к обращению с вооружениями, изменены требования огневой и детонационной стойкости применяемых взрывчатых веществ и взрывателей, разработана и стала устанавливаться на более поздние авианосцы система орошения полетной палубы забортной водой. Также для команд была создана Школа Пожарных (Farrier Fire Fighting School Learning Site) в Норфолке.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Пожар на атомном авианосце «Энтерпрайз»

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Взрыв, положивший начало пожару. Фото архив US NAVY

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Развитие пожара на борту

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Последствия пожара. Хорошо видны вмятины в полетной палубе.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Установка MD-3A «Huffer». Выхлоп генератора послужил причиной взрыва.


В 1969 году «успех» «Форрестола» практически полностью повторил первый атомный авианосец CVN-65 Enterprise. Причиной послужил перегрев всё той же «Зуни» под крылом «Фантома» горячим выхлопом от пускового агрегата на палубе. Последовал взрыв шестикилограммовой боевой части, от которого разрушились баки самолета, вспыхнувший огонь привел к детонации как минимум 18 боеприпасов различного калибра, 8 из которых пробили полетную палубу. Взрывы и огонь повредили противопожарную систему, которая могла бы подать огнегасящую пену. В подпалубном ангаре, куда пламя проникло через пробитые взрывами дыры, также загорелся самолет-заправщик, баки которого содержали примерно 23 тысячи литров авиационного топлива. Пожар был потушен усилиями команд трех кораблей (собственно «Энтерпрайза», эсминца «Роджерс» и атомного крейсера «Бэйнбридж»), а последующий ремонт занял более полутора месяцев.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

АПЛ «Комсомолец» (К-278)


Традиционно в Советском Союзе различные инциденты, и тем более — катастрофы, были покрыты завесой гостайны. Но некоторые события развивались буквально на глазах мировой общественности. Один из ярких примеров — гибель атомной подводной лодки К-8 под командованием каперанга Бессонова. Возникший пожар, предположительно — воспламенение регенерационных патронов в рубке гидроакустиков, привел к значительным потерям в экипаже, распространение огня потребовало заблокировать реакторный отсек вместе со сменой управления (они предотвратили тяжелую радиационную аварию ценой собственных жизней). К-8 покоится на глубине почти 5 километров в Бискайском заливе. Несколько лучше документирована гибель АПЛ «Комсомолец». Уникальное судно, единственный представитель проекта 685 «Плавник». Построенная с широким применением титановых сплавов в конструкции корпуса, подлодка достигла рекордной для боевых кораблей глубины — 1020 метров. 7 апреля 1989 года при следовании на глубине 380 метров по неустановленной причине возник пожар в 7 отсеке АПЛ. В процессе аварийного всплытия огонь перекинулся на электрические коммуникации отсека, что привело к потере электропитания и хода лодки на глубине примерно 50 метров. При продувании балластных цистерн возник разрыв трубопровода воздуха высокого давления, которым пожар буквально начало «раздувать». Подлодка всплыла, штатно сработала аварийная защита реактора, но с пожаром справиться не удалось. В результате повреждений, вызванных огнем, началось затопление отсеков, и спустя примерно 6 часов после начала пожара подлодка затонула на глубине почти 1700 метров.

«Самое опасное место в мире — это кровать. Большинство людей умирают именно там.»

Марк Твен.

Эту фразу мне хотелось бы взять в качестве эпиграфа к части, посвященной событиям последних лет. Некоторые из пожаров начались при довольно странных обстоятельствах и заслуживают своих теорий заговора..

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Пожар на USS Miami. U.S. Navy photo by Jim Cleveland

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Дым над верфями Портсмута


23 мая 2012 работник Casey J. Fury получил задание по очистке носового отсека находящейся на плановом ремонте ударной атомной подводной лодки USS Miami. Работа достаточно трудоемкая, проводилась с применением пескоструйной техники. Кейси страдал от депрессий и принимал соответствующие препараты. Когда ему становилось хуже — брал отгулы. 23 мая отгулов не хватило, и для сокращения рабочего времени Кейси решил устроить небольшое задымление. По его расчетам, работников должны были эвакуировать, и он мог бы пойти домой. Согласно первичному отчету, намеренный поджог был исключен, считалось, что источником воспламенения послужил некий предмет, попавший в пылесос, с которым работал Кейси. Позднее на допросах он всё же сознался, что нарочно зажег промасленную ветошь, находившуюся в отсеке. Итог — 12-часовой пожар, борьба с которым осложнена стесненными условиями подводной лодки, открытыми переборочными люками и огромным количеством ядовитых продуктов горения. Выгорели носовой торпедный и командный отсеки, значительный ущерб нанесен коммуникациям и сложному оборудованию, из-за перегрева потеряна прочность секций корпуса и трубопроводов. После длительного исследования ремонт признан нецелесообразным. ВМФ и верфи понесли совокупный ущерб почти на 450 миллионов долларов.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Индийская подлодка INS Sindhurakshak (S63)

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Пожар. Фото Reuters.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Часть ограждения и выдвижных устройств над водой.

Пожары на современных боевых судах. Часть 1 Cat_cat, История, Корабль, Пожар, Огонь, Подборка, Длиннопост

Лодка готовится к утилизации после поднятия со дна.


Индийская подлодка INS Sindhurakshak (S63) -дизельная подлодка проекта 877, построенная на Адмиралтейских Верфях в Петербурге. 14 августа 2013 на ней произошел пожар с последующим взрывом как минимум части боезапаса. Причины пожара установить затруднительно, считается, что имело место нарушение правил обращения с находящимся на борту вооружением. Пожар и взрывы произошли в гавани, при подготовке подлодки к выходу в море, и привели к практически полному разрушению носовой части лодки и затоплению на глубине порядка 15 метров у пирса. Спустя почти 4 года лодку всё же подняли, но перспектив ремонта не было. Надо заметить, что и до фатального пожара подлодка пережила несколько инцидентов. В частности, героические индусы били её об дно и дважды — о другие суда. В 2010 году на подлодке также произошел пожар и взрыв, после него лодка была доставлена на борту тяжелого транспортного судна на предприятие «Звездочка», где проходила ремонт и модернизацию, которая была закончена в 2013 году.


Увы, Пикабу больше картинок не принимает. Продолжение следует...

Продолжение: Пожары на современных боевых судах. Часть 2


Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_184161

https://vk.com/wall-171205282_3075

Автор: Иван Нестеров (@Iven2).

Наш Архив публикаций за май 2020


А вот тут вы можете покормить Кота, за что мы будем вам благодарны)

Показать полностью 22
400

Мастера маскировки!

В 1942 году голландский минный тральщик по имени Абрахам Крийнссен избежал японской авиации и смог уйти в Австралию, замаскировавшись под тропический остров. Персонал покрыл корабль листвой и покрасил корпус, чтобы он напоминал скалы. Корабль оставался близко к берегу в течение дня и плыл только ночью.

Мастера маскировки! Корабль, Тральщик, Голландия, Маскировка, Дерево, История, Вторая мировая война, Старое фото

Отсюда - https://redd.it/i1r0w7

UPD: Как указали эксперты Пикабу, на верхнем фото изображён "Вяйнямёйнен", финский броненосец береговой обороны: #comment_176118408 Однако, голландский тральщик тоже использовал подобную маскировку, как видно на этом фото издалека: #comment_176119345 поэтому текстовая часть поста соответствует историческим фактам.

775

Первые медали в истории человечества: "золотые мухи" Древнего Египта

Первые медали в истории человечества: "золотые мухи" Древнего Египта История, Интересное, Познавательно, Древний Египет, Награда, Длиннопост

А вы знаете что первыми в истории человечества "медалями" для отличившихся в бою воинов были мухи? И не простые, а золотые! И было это в Древнем Египте. Не позже XVI в. до н.э. (просто более ранние не нашли), а это, вдумайтесь только более чем 3.500 лет назад!


Наиболее известны найденные в 1859 году золотые мухи (которые предположительно носились на груди), пожалованные царице Яххотеп её сыном Яхмосом за её вклад в изгнание иноземных захватчиков (забавно, если первой воинской медалью была награждена женщина). Вот, кстати, и они:

Первые медали в истории человечества: "золотые мухи" Древнего Египта История, Интересное, Познавательно, Древний Египет, Награда, Длиннопост

Там ещё куча разных интересных штук типа кинжалов, боевых топоров из бронзы и золота, украшений и пр., но интересны нам мухи.


Кстати, а почему мухи? А вот хз. Что взять с людей, поклонявшимся навозным жукам?

Самый адекватный вариант: «идеальные солдаты должны быть многочисленны и назойливы, как мухи», и что мухи — неизбежные спутники смерти на поле боя.


В дальнейшем "мухи" стали самой высшей наградой, и что интересно, награждаться ими могли все: от военачальника/царевича до рядового! Вот уж истинное равенство.


Хотя среди египтологов бытует и другое мнение: фараон при вступлении на трон, массово раздавал таких мух, что делало её гражданской наградой (или, возможно, и гражданской и военной).


Подписывайтесь, с нами Вы узнаете много разных интересных и познавательных фактов о мировой истории.

Первые медали в истории человечества: "золотые мухи" Древнего Египта История, Интересное, Познавательно, Древний Египет, Награда, Длиннопост
Показать полностью 2
218

Сотрудники Завода точного машиностроения Да Лай, КНР, осваивают выпуск фотоаппарата Зоркий, 1956 год

Аппарат выпускался под названием Да Лай 135. Все части, за исключением линз объектива, на тот момент уже производились непосредственно на фабрике.

Сотрудники Завода точного машиностроения Да Лай, КНР, осваивают выпуск фотоаппарата Зоркий, 1956 год Фотоаппарат, Фотография, История, Интересное, Ретро, Ностальгия, Китай, Пленка
287

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают?

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Культ ка́рго — религия самолётопоклонников Чёрных островов Меланезии.


У каждого народа свои незыблемые традиции, взгляды на жизнь и на устройство мира. Иногда они конфликтуют, иногда вообще не соприкасаются. Но, порой, столкновение диаметрально-противоположных культур рождает совершенно невероятные и непостижимые явления, которые скорее похожи на плод безудержного воображения писателя-фантаста, нежели на реально существующие факты.


Так, например, некоторые индейцы Амазонки стали вырезать из дерева и камня модели кассетных аудиоплееров, чтобы с их помощью разговаривать с духами…

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Но всё это лишь цветочки, в сравнении с изобретательностью и поистине магическим мышлением коренных обитателей Чёрных островов Меланезии, где чуть более века назад зародилась одна из самых интригующих религий — КУЛЬТ КАРГО.


В переводе с английского cargo означает груз. А суть религии заключается в поклонении доставляющим его самолётам и кораблям, которые (по мнению адептов) посланы духами предков.


Подобные культы фиксировались с XIX столетия. Они возникали независимо друг от друга (географически и культурно) и были обнаружены на большинстве удалённых островов Тихого океана — на Соломоновых островах, Новой Каледонии, Фиджи, Папуа-Новой Гвинее, и т.д… Но особенно сильное распространение они получили в ходе Второй мировой войны и после неё на острове Танна (республика Вануа́ту).

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Во время кампании против Японской Империи американская армия стала строить свои военные базы в Тихом Океане недалеко от Австралии. В целях обеспечения солдат, на острова поступало несметное количество техники, одежды, провизии и оружия…


Местные жители находились под сильнейшим впечатлением от огромного количества невиданных доселе сокровищ, падающих с неба на головы американцам: яркие жестяные банки с Кока-Колой, консервы, сигареты в разноцветных коробочках, военное обмундирование, фотографии полуобнажённых белокурых красавиц, складные ножи, часы, зажигалки, фонарики, чудотворные лекарства в ящиках с красным крестом… А что уж говорить о холодильниках, радиоприёмниках, мотоциклах и джипах!?


Бо́льшая часть этого груза доставлялась по воздуху. Вид загадочных самолётов и парашютов завораживал аборигенов. Они сочли это посланием богов — дарами свыше.

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Для так называемого цивилизованного человека поведение туземцев зачастую кажется нелепым и смешным. Для островитян же действия светлокожих вторженцев были наполнены магическим смыслом.


Иноземные люди светили в небо искусственными огнями, размечали на земле длинные и широкие полосы, переговаривались с неведомыми устройствами, носили на голове странные шлемы, выстраивались в шеренги и вышагивали стройными рядами… Все эти действия привлекали гигантских железных птиц, которые приносили чудесные подарки.

Островитяне с интересом наблюдали за белыми людьми, удивляясь, как же тем удаётся получать столько разных даров, ничего особенного для этого не делая. Туземцы искренне не понимали, почему именно бледнолицым суждено быть хозяевами сказочных и диковинных вещей. В то время как другим приходится заниматься земледелием, рыбной ловлей и охотой, чтобы прокормить себя.

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Трудолюбивым аборигенам такой ход вещей показался обидным и несправедливым. Не могут лентяи-американцы иметь все блага этого мира! Прекрасные вещи должны принадлежать всем людям поровну. К тому же, никто никогда не видел, чтобы янки делали хоть что-то своими руками.


И тут-то жители островов смекнули: хитрые бледнолицые нечестным путём присваивают себе карго, предназначенный для меланезийского народа. Белые люди владеют тайными знаниями и священными обрядами, которые призывают духов предков, а те, в свою очередь, посылают на землю волшебные грузы. А значит, нужно украсть тайны ритуалов и делать то же самое!


Стремясь побороть вопиющую несправедливость, коренные островитяне принялись копировать «обряды» солдат, моряков и лётчиков. Из дерева и соломы они сооружали копии грузовых самолётов в натуральную величину.

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Также, из подручных материалов, они строили диспетчерские вышки и маяки, натягивая между ними провода-лианы. Они вырубали лес и расчищали взлётные полосы, зажигая вдоль них факелы или костры, имитируя тем самым посадочные огни. Из половинок кокоса они мастерили наушники, а из бамбука — микрофоны и рации.


Аборигены регулярно проводили подобие строевых учений и военных маршей, размахивая импровизированными ружьями и раскрашивая свои тёмные тела под военную форму с погонами, орденами и медалями…

Все эти потешные действия проводились с одной единственной целью — приманить божественные самолёты и корабли, полные сокровищ капиталистического мира.

Война закончилась… Воздушные базы были заброшены, американцы удалились восвояси, а небесный груз больше не прибывал.

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Но как же так? Ведь белым чужестранцам удавалось находить общий язык с Богами, медитируя перед ящиками с мигающими лампочками. Может, молитв и ритуалов недостаточно? Тогда обитатели «Островов Невезения» принялись за дело с утроенной силой.


Круглые сутки члены племени несли дежурство вдоль «взлётно-посадочных» полос, жгли факелы, и неустанно твердили свои мольбы в плетёные коробочки-приёмники. Чтобы просьбы поскорее дошли до Небес, островитяне придумали специальный обряд с Мамой-рацией.


Самая толстая, а стало быть, самая красивая женщина деревни обматывалась проводами-верёвками. Танцуя, она входила в транс, а туземец «радист» выкрикивал ей в пупок на неведомом языке бледнолицых заветные заклинания: «База! База! Приём! Как слышно?» Когда же Мама-рация, пребывая в трансовом безумии, что-то бормотала, верховный жрец растолковывал её слова как послание мессии…

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Шли месяцы, годы, а самолёты всё не садились… Аборигены настолько увлеклись своей новой религией, что окончательно забросили повседневные дела. В попытках достичь единения с духами предков, они до беспамятства упивались кавой (напиток из кореньев местного галлюциногенного растения), упорно сигнализируя духам флажками из крашеных циновок. Вскоре островитяне погрузились в состояние непрерывного наркотического бреда, а местная экономика накрылась ко всем чертям.

Застав нерадивых самолётопоклонников в столь плачевном состоянии, учёные и антропологи мира забили тревогу — племена могли исчезнуть с лица земли. Чтобы горе-туземцы не умерли с голоду, им была срочно оказана гуманитарная помощь. Завидев сыплющиеся с неба вожделенные дары, «папуасы» окончательно убедились в правильности своих деяний — наконец-то Боги стали к ним благосклонны!


За последние полвека большинство культов карго исчезло. Однако, кое-где эта религия до сих пор жива и здорова. Сегодня меккой культа Небесных Даров можно смело назвать остров Танна — один из 80 зелёных островов архипелага Новые Гебриды.

Именно здесь, у самого доступного в мире действующего вулкана, местные жители поклоняются своему мессии и спасителю — Джону Фруму. Это движение отмечается в различных частях острова и стало одной из наиболее интересных составляющих многогранной культуры Вануату.

"Культ Карго".Зачем и почему они это делают? Карго-Культ, История, Интересное, Загадка, Длиннопост

Источники:

https://blog.ostrovok.ru/kult-kargo-religiya-samolyotopoklon...

https://www.mirf.ru/science/kult-kargo/

Показать полностью 7
1361

Ответ на пост «Про редкие имена» 

Лет 10-12 назад надо было для одной крупной иностранной компании сделать проект в маркетинговой сфере. Я был на стороне агентства предоставляющего услуги. Большой босс от заказчика захотел получить откат с нашей конторы (удивительно и необычно конечно 😄). Владелец нашей компании отправил меня на эти неофициальные переговоры. Сказал что я буду "от Фёдора", ну типа как пароль. Ведь с этой конторой это были первые неофициальные отношения. На встрече директор заказчика упорно называл меня Фёдором. Пару раз поправить пытался, что я Виталий от Фёдора, но он упорно продолжал. Ну... Хз, может шифруется корупционер, может ему так надо. Далее я вел все официальные дела с той компанией ещё пару лет именно как Фёдор. Все было для всех удачно. А потом контракт закрыли и поводов общаться не стало.


Прошло лет 7-8, сижу на встрече в ДРУГОЙ большой компании, уже полгода работаем, решаем какой то тяжёлый вопрос. Ничего не сходится. Все реально напряжены, переговоры заходят в тупик. Решили сделать перерыв, выдохнуть. И сторона заказчика говорит что сейчас привлекут к переговорам совсем большого своего начальника, так как контракт надо пересматривать, вовлекать другие отделы, а для этого, чтоб не затягивать, лучше сразу привлечь босса и проговорить. Ему легче будет думать и принять решение. Пока они ждут дирехтора и пьют кофе, я отправился в комнату релаксации. Отрелаксировав, умывшись и освежившись я возвращаюсь в переговорку. Там уже их новый босс вникает в ситуацию. Ему начинают представлять меня: Вот руководитель проекта...

Он отрываясь от монитора видит меня и лицо его расплывается в улыбке(да это директор с той давней конторы): О, добрый день, Фёдор! Ну теперь я уверен, что решение мы точно с таким профессионалом найдём.


Блин, спасибо хоть подмигивать по киношному не стал. Процесс убеждения его что я Виталий занял какое-то время. Все участники процесса очень косо смотрели на нас. Сошлись на том что за давностью лет перепутали с кем-то из команды. А он до сих пор похоже думает, что я что-то типа шпиона, который на каждый проект меняет паспорта и имена.  И не верит что он просто протупил.

135

Откуда в Индии появились касты

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Социальное расслоение характерно для многих стран, но только в Индии касты образуют систему, охватывающую всех индийцев. Принадлежать к той или иной касте — значит иметь отличия в традиционных занятиях, обрядах, особенностях языка. А главное — это иерархия, которая ограничивает общение с другими подобными группами. Например, возможность заключения брака за пределами группы исключена.

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Театральная труппа в одеяниях представителей разных каст. Бомбей, середина XIX века

Существует несколько теорий, объясняющих возникновение каст.

В древних священных книгах все объясняется легендой, согласно которой варны созданы богами из тела первочеловека Пуруши: брахманы — из его уст, кшатрии — из рук, вайшьи — из бедер, шудры — из ступней. Члены разных варн, а в дальнейшем — разных джати («каста» на санскрите) вступали в смешанные браки, отсюда — многообразие каст. В результате развилось представление о том, что разные касты имеют разную степень ритуальной чистоты. Следовательно, кто-то от кого-то может принимать воду и пищу, а кто-то — нет, с кем-то необходимо ограничивать общение, наконец, к некоторым нельзя прикасаться или позволять прикасаться к тебе.

Научная версия говорит о том, что индоевропейские по языку племена уже на своей прародине, в причерноморских и прикаспийских степях, имели социальное деление: жрецы (маги), воины и земледельцы. Его они и принесли на занятую территорию современного Ирана и Южной Азии.

В Иране такие социальные группы назывались «пиштра», а в Индии — «варна». Оба термина означают «цвет». Так индийские варны и стали ассоциироваться с цветом: брахманы (жрецы) — с белым, кшатрии (воины) — с красным, вайшьи (простолюдины) — с желтым. Появилась и четвертая варна — шудры, доля которых, если судить по священным книгам, была в том, чтобы прислуживать трем более «чистым» варнам. Им был присвоен черный цвет.

Брахманы (фото © neelsky / Shutterstock.com)

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Кшатрии
Фото: © Zzvet / Shutterstock.com

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Вайшьи
Фото: © imagesef / Shutterstock.com

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Шудры
Фото: © neelsky / Shutterstock.com

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Неприкасаемые
Фото: © Vladimir Zhoga / Shutterstock.com

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

Правда, четыре варны прослеживаются не везде. Так, в Южной Индии практически нет кшатриев, а касты торговцев занимают социальное положение ниже веллалов, которых причисляют к шудрам. В штате Махараштра вовсе установилась двухварновая система: брахманы и шудры, а также неприкасаемые.

Широко распространено заблуждение
, что касты появились в результате раздробления первоначальных варн. Однако варны и касты — понятия разного уровня. Первые — порождение первобытной мифологии, вторые — реальные социальные группы. Варны брахманов и кшатриев не раздробились на касты, а сложились из разных общностей (брахманы — из жреческих, кшатрии — из воинствующих). А третья варна — виш, или вайшья, — понималась в древности как основная часть соплеменников. Им предписывалось заниматься земледелием, скотоводством и торговлей. Однако со Средних веков вайшьями считаются только торговцы и ростовщики. Наконец, еще в древности создался пласт людей, находящихся в разной степени подчиненности. Труд земледельца и скотовода стал рассматриваться как ритуально загрязняющий, и людей, которые трудятся в чужих хозяйствах, относили к шудрам.

Считается также, что кастовую систему укрепили британцы. Деление на сословия было и до них, и дочка брахмана не могла выйти замуж за вайшью, но и на Руси дочь купца не вышла бы за крепостного. В период колонизации Индии в XIX веке британцы решили провести перепись населения и узаконили касты.

Несомненно одно: система каст возникла и развивалась как оформление общественного разделения труда. Однако экономическими факторами ее появление все же не объяснить. Многие касты не отличаются друг от друга по основному занятию или специальности. А некоторым, упоминаемым в древних книгах, вообще никакой специальности не предписывается.

Откуда в Индии появились касты Индия, История, Происхождение, Каста, Интересное, Длиннопост, Копипаста

© Omer N Raja

Правила общения между кастами очень противоречивы и соблюдаются не всегда. «Теоретическим» подкреплением запретов является учение о ритуальной чистоте. На основе нее ученые не раз пытались выстроить логически обоснованную систему каст, но пока это никому не удалось. Тем более что жесткость кастовой системы — один из мифов, окутывающих Индию. Касты разделяются, сливаются, повышают свой статус, захватывая власть в какой-то местности, указом, путем имитирования образа жизни высоких каст или другими способами.
В настоящее время, в условиях демократии, касты не отменены и не запрещены, но дискриминация осуждается. Более того, недопущение неприкасаемых в храм или к деревенскому колодцу — уголовное преступление. Напротив, им предоставляются привилегии на выборах депутатов всех уровней, в занятии должностей в администрации, при поступлении в университеты. И каким будет индийское общество через сотню лет, неизвестно.

Отвечает Леонид Алаев
доктор исторических наук, профессор, главный научный сотрудник Института востоковедения РАН

Автор: Юлия Скопич

Источник: https://moya-planeta.ru/travel/view/otkuda_v_indii_poyavilis...

Показать полностью 6
165

Голландский блицкриг Бенкендорфа

Изгнав войска Наполеона из Нидерландов, будущий шеф жандармского корпуса провел одну из красивейших операций русской армии и подарил России стратегического союзника в центре Европы.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Возглавив российскую политическую полицию, Особый жандармский корпус, генерал от кавалерии Александр Бенкендорф обеспечил себе дурную репутацию едва ли не у всех российских историков, писателей и кинематографистов. Хотя никаких реальных зверств за бенкендорфовскими жандармами не числилось и, хотя ряд участников восстания декабристов впоследствии благодарили его за доброе отношение, творческая интеллигенция недолюбливает Александра Христофоровича до сих пор.


Ведущими историками Российской империи его воинские заслуги замалчивались. В Советском Союзе о Бенкендорфе говорили исключительно как о мучителе Пушкина, едва ли не лично направившем на него пистолет Дантеса. Наконец в наши демократические времена телезрителей порадовали сериалом «Сатисфакция», в котором шеф «голубых мундиров» вообще не служил в армии, а только вгоняет в гроб благородных русских аристократов интригами и пытками.


Кинохалтурщики упустили замечательный материал: реальный боевой путь Бенкендорфа и сейчас читается, как приключенческий роман.


Первое воинское звание — прапорщика — Саша получил в 16 лет. В 1803 году отправился добровольцем служить на Кавказ, где вскоре началась война с Персией. Отличившись при взятии Гянджи, был награжден орденами Святой Анны и Святого Владимира IV степени.


Получил Анну II степени за участие в кровопролитнейшей битве при Прейсиш-Эйлау, где русская армия смогла отбить атаку самого Наполеона. Почти сразу же после мира с Францией — отъезд на турецкую войну и Георгий IV степени за атаку во главе Чугуевского уланского полка под Рущуком.


После ее окончания — снова война с Наполеоном, где имя командира партизанского отряда Бенкендорфа звучит не менее славно, чем имена Давыдова, Сеславина и Фигнера, захват почти 17 с лишним тысяч пленных, включая трех генералов, и 30 орудий.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

За эти подвиги, а также сражения под Велижем, Темпльбергом, Лейпцигом, Люнебургом, Краоном и Лаоном, с последующим стремительным рейдом по Голландии, Бельгии и Франции, молодой офицер награжден российскими орденами ГОЛЛАНДСКИЙ Святой Анны I степени и Святого Георгия III степени, прусскими орденами Черного и Красного орлов и австрийским — Святого Стефана.


За голландскую кампанию российский император, король Нидерландов и британский принц-регент вручили генералмайору Бенкендорфу золотые шпаги за храбрость, а между боями и любовными похождениями он успел выполнить несколько деликатных поручений в Париже и сформировать на острове Корфу отряды албанских, греческих и черногорских добровольцев для высадки в Италии…



Описанное в переизданных в 2001 году издательством «Языки славянской культуры» «Записках» Бенкендорфа освобождение Голландии стало вершиной его военной и дипломатической деятельности. Опередив готовящиеся к высадке британские войска и вручив голландскую корону изгнанному французами принцу Виллему Оранскому, Россия приобретала важного союзника в центре Европы. Союз предполагалось скрепить браком сына Виллема с младшей сестрой российского императора Александра I, великой княгиней Анной Павловной (руки которой неудачно добивался сам Наполеон).


Этот союз гарантировался как заинтересованностью Нидерландов в торгово-экономическом сотрудничестве, так и отсутствием поводов для конфликтов между обоими государствами. Петербург не угрожал вторжением, подобно Парижу, и, в отличие от Лондона, не претендовал на голландские колонии.


Освобождение Голландии готовилось в глубокой тайне от союзников и, прежде всего, от англичан, которые стремились высадиться здесь первыми. Официально Бенкендорф получил приказ овладеть крепостью Девентер и, закрепившись на реке Изель, вместе с прусским корпусом генерала Фридриха Бюлова прикрыть с севера главные силы союзной армии, готовящейся к вторжению во Францию.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Казачий форпост в Голландии, 1813 год. Питер Герардус ван Ос

Никто не мог предположить, что русский отряд осмелится двинуться вглубь Нидерландов. В распоряжении его командира имелись лишь два батальона Тульского пехотного полка, Павлоградский гусарский полк, 2-й егерский батальон и 5 казачьих полков — всего 4819 человек с 10 пушками, которым противостояли вчетверо большие силы противника, располагающие сотнями орудий в многочисленных крепостях и прикрытые реками и каналами. Дополнительно безопасность нидерландских провинций обеспечивали прикрывающий их с моря флот и дамбы, открыв которые обороняющиеся могли легко затопить территорию, занятую противником.

Опыт предыдущих голландских кампаний показывал, что Наполеону нечего опасаться. Попытки англичан отбить Голландию в 1799 году (вместе с русским вспомогательным корпусом) и 1809 году (самостоятельно) бесславно провалились.


Но будущий верховный жандарм считал иначе. Планируя операцию, Бенкендорф сделал ставку на неожиданность, подвижность своего отряда и антифранцузские настроения голландцев, многие из которых были готовы восстать против оккупантов при первой же возможности. Дело в том, что превращение Нидерландов во французского вассала привело к запрету на торговые отношения с Англией и втягивание в войну против нее.


В ответ англичане захватили Капскую колонию, Суринам и другие заокеанские владения Нидерландов. Война опустошила карманы голландских купцов и ремесленников, а 9 июля 1810 года Наполеон лишил их родину даже тени независимости. Убедившись, что его младший брат Луи, поставленный во главе страны, сквозь пальцы смотрит на контрабандную торговлю, император ликвидировал Голландское королевство и присоединил его к Франции.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Приём императора Наполеона в Амстердаме 9 октября 1811 года. Вручение ключей от города

Maттеус Игнатиус ван БРИ

Потеря сначала бизнеса, а потом и остатков независимости сделала Наполеона злейшим врагом голландцев, а огромные потери в русском походе и последующих боях подорвали боеспособность голландских контингентов императорской армии.


Опытному разведчику и партизану не составило труда оценить ситуацию, и он еще до начала операции договорился о взаимодействии со сторонниками принца Оранского.


Операция началась 2 ноября 1813 года.

После демонстративной атаки на Девентер Бенкендорф обошел крепость и тремя колоннами двинулся вглубь Нидерландов. Стремительные гусарские эскадроны и казачьи сотни громили вражеские отряды, перерезали коммуникации, захватывали обозы и, появляясь в нескольких местах сразу, создали впечатление вторжения огромной армии. Не представляя, где наносится главный удар, противник был полностью дезорганизован, предвосхитив судьбу голландских дивизий, парализованных рейдами немецких танков и парашютистов в мае 1940 года.


Тем временем две сотни казаков во главе с майором Марклаем проскочили в столицу Голландии Амстердам, подняв горожан на восстание против оккупантов. Одновременно русская пехота погрузилась на мелкие рыболовные и торговые суда и, пока французы ожидали ее на суше, высадилась в амстердамском порту.


Наполеоновская флотилия бездействовала, экипажи ее кораблей наполовину состояли из голландцев, и командовал ими голландский адмирал Вергюэль. После тайных переговоров с русским командованием Вергюэль не только не помешал десанту, но и сдал важную крепость Гельдерн. Вслед за ней капитулировали прикрывающие Амстердам с суши крепости Гальвиг и Мюнден. Появление русского десанта на улицах столицы деморализовало их гарнизоны.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

По неполным данным, французы потеряли только пленными около 2000 человек и до 200 орудий. В руки русских войск и голландских повстанцев перешли Роттердам, Гаага и почти все прочие крупные города страны, кроме Антверпена, куда командующий наполеоновскими войсками в Нидерландах Жан Жозеф Молитор стянул основные силы своей армии.


У него по-прежнему был огромный перевес, но и к Бенкендорфу присоединился прусский корпус Бюлова, взявший штурмом крепость Арнгейм, а 30 ноября в порту Схевенинген торжественно высадился принц Виллем, которого немедленно провозгласили главой государства.


Взбешенный потерей Нидерландов Наполеон отдал приказ выбить оттуда русский отряд. На помощь Молитору подошла усиленная кавалерией и артиллерией дивизия Молодой гвардии во главе с опытнейшим генералом Франсуа Роге — 7 тысяч солдат с 30 пушками.

Годом раньше именно под командованием Роге голландские части понесли огромные потери в битве под Красным, а теперь ему предстояло выбить передовой отряд русских из расположенной вблизи южной границы Нидерландов крепости Бреда.


Во время Тридцатилетней войны одному из крупнейших полководцев Испании Амброзио Спиноле лишь после десятимесячной осады удалось добиться сдачи Бреды — это увековечил в одноименной картине прославленный художник Диего Веласкес, — но Роге не сомневался в успехе. Старая крепость была давно разоружена, а захвативший ее русский передовой отряд насчитывал меньше тысячи солдат с 4 орудиями. Битва за Бреду длилась с 7 по 10 декабря.


Не имея свободных русских войск, Бенкендорф сумел направить на помощь авангарду батальон голландских повстанцев, прусский кавалерийский полк майора Петера фон Коломба, отряд добровольцев из числа освобожденных английских пленных и 8 трофейных пушек. Интернациональный гарнизон отбил все атаки, и наполеоновские гвардейцы отступили.


Бенкендорф освободил Нидерланды за 40 дней, потеряв всего 460 человек убитыми и ранеными. Французы смогли удержать лишь несколько крепостей, с которыми, после присоединения русского отряда к главным силам союзной армии, должен был разделаться высадившийся в Нидерландах британский экспедиционный корпус генерала Томаса Грэхема.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Но гордых островитян ждал обидный конфуз.


Сильно укрепленный Антверпен Грэхем так и не решился атаковать, и город сдался лишь после капитуляции Франции.


Продержалась до окончания войны и маленькая крепость Берген-оп-Зом. Значительную часть его гарнизона составляли французские таможенники — как правило, бывалые солдаты, по суровости сравнимые лишь с Верещагиным из «Белого солнца пустыни», но, в отличие от него, мзду бравшие и отдавать ее жадным англичанам не собиравшиеся.


Штурм 8 марта 1814 года завершился сокрушительным разгромом: из 3950 участвовавших в нем британских солдат свыше тысячи погибло, 2077 попало в плен, а остальные разбежались, побросав оружие.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Атака казаков на Девентер в ноябре 1813 года. Абрахам Винкелес по рисунку Яна Виллема Пинемана

Позорный провал под Берген-оп-Зомом не способствовал росту авторитета англичан, и получивший из русских рук корону Нидерландов (включавших, кроме нынешней Голландии, Бельгию и Люксембург) Виллем I ориентировался на освободителей своей страны. Наследник престола, будущий король Виллем II женился на Анне Павловне, торжественную оду на их свадьбу написал совсем молодой, но уже приобретающий популярность Пушкин.


Нидерланды предоставили России крупные займы и стали одним из ее важнейших торговых партнеров.

Подобный курс вызвал неудовольствие Лондона и Парижа, имевших к Нидерландам свои претензии. Великобритания конкурировала с ними в морской торговле, а Франция была заинтересована иметь у своих границ несколько мелких государств, а не одно большое, да еще и пророссийски настроенное. Потому совсем неудивительно, что начавшееся в 1830 году выступление бельгийцев против власти Оранского дома было поддержано французскими войсками.


Николай I, узнав о бельгийской революции, был готов двинуть на помощь Виллему I 60-тысячную армию, но англофранцузское противодействие и начавшееся восстание в Польше сорвали его планы. Бельгия отделилась от Нидерландов, а в 1848 году Виллем II был вынужден дать стране новую конституцию, превратившую монарха в декоративную фигуру.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Привал казаков у ворот Амстердама в ночь на 24 ноября 1813 года. Акварель Франсуа Жозефа ПФАЙФФЕРА

Но это случилось уже в другую эпоху, а в истории наполеоновских войн операции отряда Бенкендорфа стали блестящим примером сочетания средств войны и тайной дипломатии ради достижения больших успехов малой кровью.

Голландский блицкриг Бенкендорфа Александр Бенкендорф, Голландия, Российская империя, История, Отечественная война 1812 года, Интересное, Длиннопост

Бивуак казаков в Роттердаме


Юрий НЕРСЕСОВ

Показать полностью 8
101

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах

Первая мировая — это окопы, грязь по колено, многомесячные бои с горами трупов за обладание парой деревень с названиями типа Урин сюр Мерде, в общем, груздь, тлен и безысходность. Но вот на периферии главного фронта часто происходило кое-что пободрее. У немецкого крейсера «Кенигсберг» вообще получилась история, как будто ее специально для приключенческого романа писали.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

«Кенигсберг» был вполне современным легким крейсером, к началу войны он успел послужить всего несколько лет. В боях не бывал, и вообще использовался в основном для демонстрации флага — яхту кайзера там сопроводить, на церемонии красиво по акватории пройти. Когда его весной 1914 года отправили в колонии, тоже никто не думал, что ему придется воевать. Капитан Макс Лооф думал, что ему предстоит развлекуха в тропиках, так что он даже купил себе хорошее охотничье ружье. Но тут в Сараево меткий сербский юноша показал великую силу короткоствола эрцгерцогу Австрии, и стало ясно, что со дня на день может начаться война. «Кенигсберг» тусовался в районе немецких колоний на территории нынешней Танзании, в гавани Дар-эс-Салама. В случае чего он мог бы постоять за себя в поединке, но единственный вариант боя, который ему реально светил — это «ты приходи один, мы тоже придем одни». Единственный вариант был — уходить в рейд. Лооф быстро прикинул, что ему делать, набил корабль провиантом и топливом, прихватил с собой торговое судно «Сомали» в роли угольщика, резво стартовал из гавани — и обнаружил себя в обществе сразу трех британских «одноклассников», лучше вооруженных вдобавок. Война еще не началась, но что от англичан лучше держаться подальше, немцы уже понимали. На счастье Лоофа, поднялся тропический шквал, и «Кенигсберг» с «Сомали» нырнули в него. Поймать «Кенигсберг» сходу не вышло.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Немцы оторвались, но встал вопрос, что делать дальше. 5 августа на борту приняли телеграмму, дескать, война началась. Вопрос о том, возвращаться ли в Дар-эс-Салам, даже не стоял — было понятно, что там толпа англичан со здоровенными стволами. Вскоре британцы действительно явились в гавань, утопили пароходики, найденные там, расстреляли порт и удалились с чувством хорошо выполненного долга и глубокого удовлетворения. Но, в общем, Лооф и сам понимал, что домой ему нельзя.


Между тем, одиночество «Кенигсберга» началось с приятного. Навстречу ему попался английский пароход «Винчестер» с характерно английским грузом — тысячами тонн чая. Чай Лооф утопил, а корабельную кассу спас от превратностей войны. Надо сказать, «Винчестер» с грузом был дорогой, он стоил как сам «Кенигсберг», так что рейдерство себя уже окупило. Но все только начиналось. «Кенигсберг» ходил дозором вдоль восточного побережья Африки, иский, кого б еще пожрати, а кроме того, Лооф искал новую гавань. И здесь у него был козырь, о существовании которого англичане просто не знали.

Дело в том, что на тот момент очертания восточных берегов Африки были известны довольно приблизительно. То есть, что вот тут океан, а там уже нет, это все знали, но вот с конкретными бухтами, рифами и мелями все обстояло намного сложнее. Немцы по этой части продвинулись дальше стран Антанты, и у Лоофа на руках имелся бесценный артефакт — подробная карта прибрежной зоны в этих краях. В частности, он обратил внимание на реку Руфиджи, километрах в 200 южнее Дар-эс-Салама, впадающую в Индийский океан напротив острова с чудным названием Мафия. Эта река, она не то чтоб какая-то огромная, средний расход воды там примерно как у Вислы. Но у нее здоровенная дельта, 65 км в ширину, больших рукавов с дюжину, и некоторые из них еще и судоходные. Причем берега — это плотные, тянущиеся на много километров во все стороны мангровые джунгли. «Кенигсберг» корабль все-таки не очень крупный, мачту лианами обмотай да сиди себе, найти его там можно только если четко знать, кого и где ты ищешь.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

В общем, 3 сентября «Кенигсберг» и «Сомали» зашли в дельту Руфиджи. Цивилизация там была представлена колониальным таможенным постом на полтора сонных чиновника да деревней с местными неграми. О гостеприимстве говорить особо не приходилось. Плюс много в тени, краска плавится от жары, во внутренних помещениях спать невозможно, но снаружи тоже проблемы — москиты, мелкие агрессивные хищные рыбки… Матросики первое время пытались спасаться от жары купаниями, несмотря на рыбок, но потом одному откусил ногу крокодил, поэтому водные процедуры пришлось свернуть. Аборигены, кстати, изначально считали, что те, кто лезет в Руфиджи купаться — идиоты.

Лооф времени зря не терял. Крейсеру устроили мелкий ремонт, на выходе из дельты посадили наблюдателей, заодно подремонтировали причал. Пока шли все эти работы, вдоль берега прогулочных ходом прошел британский крейсер, один из посланных ловить «Кенигсберг». Лооф и сам собирался нанести супостату визит вежливости. 19 сентября «Кенигсберг» вышел в океан.

Путь его лежал к порту Занзибар, севернее Дар-эс-Салама. Там спокойно стоял крейсер «Пегас», один из трех, от кого «Кениг» убегал перед самым началом войны. У «Пегаса» из-за скверного угля засорились топки, и он стоял на «техобслуживании». «Кенигсберга» капитан Инглз не опасался: методом исключения британцы решили, что раз они его не нашли у побережья, значит, немцы учесали куда-то на восток, в глубину Индийского океана.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Тихим рассветом «Кенигсберг» прокрался в бухту Занзибара яко Фредди Крюгер в предутренние сны восьмиклассницы, и открыл огонь. Позднее рассказывали про геройский бой, как «Пегас» изо всех сил превозмогал, про лейтенанта, которому оторвало ноги, а он только кричал «Мочи козлов!» и умер, отважно куря сигару… Реальность была гораздо прозаичнее. «Кенигсберг» разобрался со злосчастным «Пегасом» быстрее, чем Распутин управился бы с Моникой Левински. Ни одного выстрела с британского крейсера сделать не успели, через несколько минут на нем выбросили белый флаг, которого немцы просто не разглядели в дыму. Через четверть часа немцы уходили, а команда «Пегаса» пыталась бороться за живучесть, впрочем, без малейшего успеха — корабль вскоре перевернулся и утонул совсем. Англичане сделали хорошую мину и подали своей публике героический сюжет, потому что рассказ о том, как британский боевой корабль без единого выстрела поднял белый флаг перед равным по классу противником — это не та, история, которую хотели бы услышать соотечественники. Но капитан Инглз после этого пердюмонокля был назначен на почетную должность командующего береговой обороной Занзибара, и больше не получал под личное командование даже дебаркадера.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Однако теперь перед Лоофом возникли новые затруднения. «Кенигсберг», как внезапно выяснилось, требовал ремонта. Чинить требовалось котел и клапаны паропровода. Починиться можно было в Дар-эс-Саламе, но идти туда морем означало совершить утонченное самоубийство — с поломками, да на стаю английских крейсеров, которые теперь рыскали вдоль всего побережья… Выход нашел капитан-лейтенант Шенфельд. Каплей до войны был плантатором, и ему пришла самая естественная идея. Немцы мобилизовали несколько сот окрестных негров, соорудили (их же силами) деревянные полозья, запрягли мобилизованных негров и за месяц оттарабанили нужные агрегаты сначала в Дар-эс-Салам, а потом назад по суше. 120 километров, между прочим.

Употребив туземцев в работы, Лооф стал было готовить англичанам новые кузели, но те все-таки показали, что в этой истории они не только фон для клуба веселых и находчивых кайзеровских корсаров.


Пока негры под разудалое «Арбайтен!» тащат на себе полезные железяки. Пока наблюдатели в дельте скучают, звереют от жары и отмахиваются от москитов. Пока английские крейсера, неуклонно стервенея, в десятый раз проходят мимо дельты Руфиджи, скользя взглядом по мангровым зарослям. В маленький порт Линди на юге современной Танзании идет немецкий буксирчик «Президент» под флагом Красного Креста. Но по дороге его встречает крейсер Его Величества «Чатэм». Это Первая мировая, красный крест уважают, стачивать капитану зубы напильником никто не собирается. Но обыскать судно — законное право. Лейтенант Хенсон лениво перебирает бумаги, и тут натыкается на документ, в котором… о, факинн шит… значится получение 500 тонн угля крейсером «Кенигсберг». Мало того, там указано место погрузки-выгрузки — деревня с неблагозвучным названием Ссалале. Хенсон сделал вид, что ничего особенного не заметил, но название запомнил, и спросил у капитана «Президента» судовые карты. На карте он нашел это самое Ссалале — в дельте Руфиджи. «Президент», когда он не работал госпитальным судном, таскал уголек для сычующего на Руфиджи Лоофа. Но как истый немец, капитан «Президента» сохранил все документики-расписочки. Лейтенант Хенсон попрощался с экипажем «Президента» и стараясь не прыгать и не вопить во всю глотку, помчался на родной «Чатэм».

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

В начале ноября перед дельтой Руфиджи собралась целая делегация под командой капитана «Чатэма» Сиднея Друри-Лоу, в лице крейсеров «Чатэм», «Веймут» и «Дартмут». Каждый нес 152-мм пушки, при том, что у «Кенигсберга» главный калибр — 105 мм. Так что даже поодиночке они были сильнее, а уж втроем этот «Плавучий Капут» они бы просто растерзали. Но... Э… Джентльмены, а как его из дельты-то достать? Загнать в протоки крейсера — это рулетка: так недолго и на мель сесть всей толпой на радость окрестным крокодилам. Десант высадить? Ну, допустим, продерется он сквозь мангры — и чего? Из револьверов пулять по крейсеру?


Британцы сумели прямо поверх джунглей влепить несколько снарядов в угольщик «Сомали» и утопить его, но «Кенигсберг» дождался прилива и ушел чуть глубже. Где среди этих зарослей его было искать, совершенно непонятно. Снаряды летят над джунглями, плюхаются в воду. Недолет? Перелет? А хрен пойми, не видно же ничего. Англичане попробовали втащить в дельту небольшой катер с торпедами на борту, и тут оказалось, что Лооф успел выставить на берегу не только наблюдателей, но и мелкокалиберные орудия: катер подбили. Тогда на «Кенигсберг» пробовали наслать высокотехнологичные фанерные еропланы. Там на островке неподалеку жил человек по имени Деннис Катлер, у которого было два гидросамолета. Его мобилизовали вместе с гидропланами, Катлер честно полетел на разведку, несколько раз летал, уханькал один из самолетов, и даже нашел «Кенигсберг». Но во время доразведки второй гидроплан сломался прям в воздухе, и пошел на вынужденную. Катлер остался живой, но попал в плен.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

С одной стороны, немцам в дельте тоже кюхельбекерно и тошно: выйти невозможно, остается сидеть, мучиться малярией и рассказывать похабные анекдоты крокодилам. С другой — а что еще-то надо: три более мощных крейсера стоят снаружи, не занятые ничем кроме криков «Выходи, биться будем!» Это, кстати, я грубо рассказываю, но обмен радиограммами реально был. На Рождество Друри-Лоу отправил радиограмму:

«Крейсеру «Кенигсберг». Поздравляем с Рождеством. Желаем счастья и всего наилучшего в новом году. Надеемся на скорую встречу». Лооф ответил: «Спасибо. Вам того же. Если кто-то хочет видеть меня, я всегда дома».

Британцы попытались занять посты немцев у входа в дельту, посадили десант на трофейный немецкий буксир, а сам буксир довооружили. Но эта затея кончилась маленькой катастрофой: кораблик получил несколько попаданий, выбросился на мель, десантники попали в плен, а пушки немцы утащили. Англичане привели к Руфиджи броненосец с огромными слонобоями 305-го калибра — но толку-то. Все равно непонятно, где там «Кенигсберг» среди проток прячется, попасть в него можно разве что случайно. Разве что фонтаны воды получились более впечатляющими.
Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Наконец, полууспехом закончилась миссия Петера Преториуса. Это знаменитый охотник, который в тех краях бывал и ранее. Британцы использовали его как агента. Преториус оделся туземным торговцем, и на лодочке сплавал к «Кенигсбергу», благо, там таких аборигенов было много. Преториус подобрался близко, можно сказать, руками пощупал. Главным его успехом был подслушанный разговор — из него следовало, что на «Кенигсберге» ждут прорыва к нему угольщика. И это была чистая правда.

Немцы все-таки решили попробовать достать «Кенигсберг» из устья. Главной его проблемой была нехватка угля — на «Сомали» утонуло аж 800 тонн. Немцы решили устранить проблему абсолютно шпионско-авантюрным образом. Они взяли британский же пароход, который в начале войны оказался в немецком порту и был захвачен, подняли датский флаг, собрали команду из уроженцев Шлезвига, где многие по-датски говорят, документы оформили на датском, уложили в трюм уголь и снаряды, заодно винтовки и боеприпасы для немецких сухопутчиков, которые в это время геройствовали на африканском континенте, накидали сверху строительного леса, и отправили в Африку.

Какая досада — радиограмму с «датчанина» перехватила французская радиостанция на Мадагаскаре! В итоге «датчан» перехватили и обстреляли. Пароход выбросился на берег. Но удача тетка рыжая, у крейсера, гнавшегося за фальш-викингами прямо по дороге вырубилась машина. К тому же, немцы имитировали пожар — подожгли деревяшки, наваленные на палубе. Так что англичане решили, что все, можно рапортовать об успехе, и кое-как уковыляли на оставшемся «движке». Когда немцы поняли, что англичане уходят, они бросились тушить бревна и в итоге спасли значительную часть груза. Но 1600 тонн угля для «Кенигсберга» уже никуда не прибыли.

Между тем, на дворе давно стоял 1915 год. Осада дельты Руфиджи затягивалась просто до неприличия. И тут англичане наконец придумали, как им добыть «Кенигсберг».

До войны в Британии строилось несколько речных мониторов. Их у островитян заказала Бразилия, у которой внутри циклопическая Амазонка. Но по дороге бразильцы не осилили оплачивать достройку, и мониторы купило правительство Британии. Их назвали «Мерси» и «Северн». Кораблики были не очень мореходные, но вот с вооружением все было окей и еще лучше — 152-мм пушки в качестве основного довода. Но что с ними делать в Европе, было не очень понятно. Теперь вот им придумали задачу. Кроме «речных броненосцев» послали новые самолеты-корректировщики.
Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Противопоставить им Лооф ничего толком не мог, разве что пристреляться к наиболее вероятным местам появления супостата. Тащить мониторы к Руфиджи пришлось долго, так что финальный штурм дельты начался только 6 июля 1915 года. Да, да, с момента начала войны прошло 11 месяцев.

Мониторы медленно входили в дельту. Их прикрывали крейсеры, сверху вели наблюдение гидропланы. Лооф опять всех переиграл — в «Мерси» один за другим прилетели два снаряда. Мониторы вели огонь в ответ, но в итоге день остался за немцами. Атака сорвалась, но 11 числа ее повторили. «Кенигсберг» опять положил снаряд в многострадальный монитор, но на сей раз корректировка с воздуха дала результаты — «Северн» все-таки попал по «Кенигсбергу».

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Это уже было больно. 152 миллиметра — это 152 миллиметра. Особенно когда их наводят с воздуха. «Северн» 12 раз выстрелил и 8 раз попал. Героем дня был, конечно, пилот гидроплана, лейтенант с хорошей фамилией Килл. Под конец его сбили, и пилот рухнул прямо в воды Руфиджи. Тут бы ему и карачун пришел от зубьев местной фауны, но к тому моменту все крокодилы поразбежались, а кто посмелее, тех уже поконтузило так, что они думали не о еде.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Между тем, на «Кенигсберге» стало ясно, что можно заканчивать. Более 30 убитых, рухнула труба, большинство орудий выведено из строя, начался пожар. Лооф скомандовал закладывать бомбу под собственные торпеды и уходить. Экипаж покинул корабль. Затем грянул взрыв.

Правда, глубина была небольшой. «Кенигсберг» осел на дно, оставшиеся трубы, мачты и надстройка торчали сверху. Более того, во время отлива немцы вернулись на корабль, и смогли демонтировать еще пригодные к стрельбе орудия.

Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История
Крейсер «Кенигсберг» в тропических водах Корабль, Война, Длиннопост, История

Англичане этому не препятствовали. Удостоверившись, что «Кенигсберг» больше никуда не поплывет, они отправились восвояси. Так что команда смогла в порядке отступить в леса и позже присоединилась к немецким сухопутным войскам на континенте вместе с пушками, к которым приделали колеса.

Позднее остов «Кенигсберга» выкупил бывший капитан британского крейсера «Пегас». Того самого, утопленного. Он уволок себе какие-то детали с «Кенигсберга», но это не самая интригующая часть. Дело в том, что позднее оказалась не выясненной судьба корабельных касс «Кенигсберга» и захваченного им ранее чаевоза «Винчестер». А много лет спустя на месте гибели крейсера побывал зять Лоофа, вероятно, как раз с целью откопать клад. Сам Лооф прожил долгую жизнь, и умер уже в 50-е, когда ему было за 80. История в духе скорее приключенческих романов, но вся эпопея «Кенигсберга» выдержана в духе приключенческого романа.


Источник

Показать полностью 12
37

Как "бухали" древние шумеры

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

Древние народы и алкоголь.


Пиво смело можно назвать самым древним алкогольным напитком. Варили его все народы на всех континентах. Известно, что когда конкистадоры впервые высадились на берегах Южной Америки, индейцы угостили их местным аналогом пива – чучей.


Своеобразное банановое пиво варили первобытные племена Африки. А уж Европа с Азией по количеству сортов были впереди всей планеты. Правда, то, что называли пивом наши далёкие предки, ни по вкусу, ни по внешнему виду не было похоже на напиток, к которому привыкли мы.


Происхождение пива учёные связывают с колыбелью человечества – Месопотамией. Именно здесь при раскопках археологи нашли датированные VII тысячелетием до нашей эры шумерские глиняные таблички с изображением пивоваров, склонившихся над чаном.


У шумеров была даже богиня пива Нинкаси Светлоструйная, которой посвящали поэмы. Хмельным в полном смысле слова шумерское пиво назвать нельзя: его варили без хмеля, из ячменя и полбы, добавляя для аромата душистые травы. Крепость составляла 3-4%.

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

Шумеры говорили про трусов: «Он словно пива не знает!»


Едва ли не древнейшее здание на нашей планете - храмовый комплекс Гёбекли-Тепе на территории современной Турции. Там есть огромные ванны, на дне которых найдены химические соединения оксалаты. Они появляются, когда ячмень смешивают с водой - и легко предположить, что в них готовили пиво.


Есть, конечно, и возражения против этой теории (может, ячмень просто замачивали?) Но есть и смелая версия, что пиво было невероятно важно для наших предков, живших 11 000 лет назад. Более того - ради пива они и начали заниматься земледелием. Потому что пиво легче готовить, чем хлеб (его не надо печь); потому что при сбраживании злаков образуются жизненно необходимые витамины группы В; потому что пиво можно хранить; потому что спирт в пиве обеззараживает воду… И так далее - найдется много вполне серьезных причин, по которым пиво лучше хлеба.


Более того: в первых дошедших до нас образцах письменности - долговых расписках, сделанных в Междуречье, в 4 век до н.э. - речь тоже идет о пиве. Им (а еще ячменем и золотом) люди тогда и расплачивались, потому что монеты еще не придумали. Схематичное изображение сосуда на глиняной табличке постепенно превратилось в букву.

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

Как пишет Форсайт, «ассортимент пива у шумеров был довольно широкий — ячменное пиво, полбяное, бурое, темное, светлое, красное, сладкое, пиво с медом и другими приправами, смесь крепкого пива с вином, фильтрованное пиво».


Но «последние два стоили очень дорого, и не исключено, что в наличии нередко бывало лишь одно, «пиво дня». При этом пили пиво обязательно через соломинку. Потому что «шумерское пиво — это вам не современный янтарно-прозрачный нектар. Оно больше похоже на пенную ячменную кашу с шапкой гущи. Соломинка позволяет добраться сквозь эту шапку до вожделенной жидкости».


У древних шумеров ячменное пиво вообще было в центре культуры. Имелась специальная богиня Нинкаси, которая только и занимается, что бесконечным его приготовлением. Были пословицы: «Труслив, словно пива не знает» и «Не знать пива - ненормально».


Если бы мы попали в трактир в городе Ур на территории современного Ирана в 2000 году до н.э., увидели бы проституток у входа, украшенных жемчужными бусами (жемчуг тогда был недорог) и полчища мух внутри: пиво варили непосредственно в трактире, и запахи там были довольно резкими.


Несмотря на присутствие жриц любви у входа, он не был публичным домом - похоже, вход внутрь этим девицам воспрещался; с другой стороны, строго воспрещался он и жрицам, «божьим женам и сестрам», их за посещение трактира приговаривали к сожжению. Но при всем этом владела трактиром всегда женщина.

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

В 1760 г. до н.э. вавилонский царь Хаммурапи составил кодекс законов, в котором, наряду с прочим, также упорядочил некоторые вопросы, связанные с продажей и потреблением пива.

Кодекс Хаммурапи:


§ 108 Если кабатчица в качестве платы за напитки не возьмет зерно, но возьмет серебро по весу большего камня*, и предписанное количество пива по отношению к предписанному количеству зерна уменьшит, то эту кабатчицу должны уличить и бросить в воду.


§ 109 Если заговорщики собираются в доме кабатчицы, и эти заговорщики не будут схвачены и приведены во дворец, то кабатчица должна быть убита.


§ 110 Если сестра бога** откроет кабак или войдет в кабак, чтобы выпить, то эта женщина должна быть сожжена.


§ 111 Если кабатчица даст в (долг) 60 ка напитка usakani***, то после сбора урожая она должна получить 50 ка зерна.


Примечание:

*Гиря

** Жрица

*** Это слово в немецких и английских источниках дается без точного перевода как напиток-usakani с указанием, что точное значение этого слова неизвестно. C.H.W. Johns перевел его как лучшее пиво (best beer).

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

В кодексе Хаммурапи упомянуты женщины-кабатчицы, потому что в Вавилоне содержание кабаков было женским занятием. Известна история кабатчицы Кубабы, чье дело было настолько успешным, что вокруг ее кабака вырос целый город Киш, властительницей которого она стала. При кабаках обычно крутилось множество преступников и шлюх, поэтому жрицам, обязанным соблюдать целомудрие, вход в кабаки был воспрещен.


Вавилоняне получали его по установленным нормам. Рабочий получал две кружки пива в день, чиновники среднего звена – три кружки, женщины при дворце и храмах – три кружки сладкого медового пива, начальники провинций и верховные жрецы имели право на пять кружек пива в день.


В качестве сырья для производства пива использовались: ячмень še-bar, эммер še-zíz-a-an, še-zíz-an, še-zíz-an-an, še-zíz-a-na, аккадское kiraši, и ячменный солод – ším + gar и kaš + gar. В шумерских рецептах пива, восходящих к 2800 г. до н.э., постоянно встречается слово kaš.ninda – пиво-хлеб, поэтому пивовар по-шумерски назывался lu-kaš+ninda – человек для пива-хлеба. Так как соложение зерна и приготовление пивных хлебцов являлось первым и наиболее значительным актом пивоваренного процесса, то от этого пивовары и получили еще одно название – mùnu.mú (дословно – солодовник).


Шумеры называли материал для производства пива словом zíd-mùnu (мука-солод). Позже это слово было заимствовано аккадцами в форме (i)simmānum. Аккадцы также называли солод buqlu, а муку – qēmu. Вавилонские слова še'u, а также uƫƫatu, kunāšu и kibtu соответствуют шумерским словам še (ячмень, зерно), zíz (эммер) и gig (пшеница). Пиво по-шумерски называлось kaš, по-аккадски – šikāru (изысканное пиво – kurunnu).


Интересно, что моча по-шумерски тоже называлась kaš, и это слово записывалось знаком, похожим на знак, которым записывалось слово "пиво".

Как "бухали" древние шумеры История, Древнее, Интересное, Пиво, Шумеры, Длиннопост

Источники:

https://uchvatovsb.livejournal.com/492023.html

https://www.stav.kp.ru/daily/26845/3886802/

Марк Форсайт «Краткая история пьянства от каменного века до наших дней»

Показать полностью 5
272

Моя жена - египетская принцесса

Семья первая:

Несмотря на головные уборы мужчин, это не турки, это египтяне. Высший свет египетской аристократии, выше просто не бывает.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Потому что это семья покойного властителя Египта хедива Исмаила. Венценосное семейство сфотографировалось около 1898 года в Неаполе. Здесь его вторая и третья жены - сидят по центру и три его сына.


Мужчина, сидящий справа - принц Хусейн Камиль, будущий султан Египта и Судана с 1914 по 1917 год, во время британского протектората над Египтом.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Хусейну Камилю еще только предстоит стать Хусейном Камилем Первым, и получить прозвище "британская собака" - на трон его посадила английская оккупационная администрация, свергшая хедива Аббаса Хильми II.


Слева от будущей "британской собаки" стоит принц Ахмед Фуад, именно он унаследует трон после брата.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Точнее - его посадят на трон англичане, рассчитывая на то, что принц, выросший в Италии и служивший в итальянской армии, не имеет никаких связей в Египте и потому будет их послушной марионеткой. Британцы просчитались. Заняв трон, второй султан Египта быстро связался с плохой компанией - спелся с самыми крайними националистами. В общем, его двор стал гнездом антибританского сопротивления, в Египте началось мощное движение за создание независимого государства и случилось два мощных восстания. В итоге англичане вынуждены были признать независимость Египта, а Ахмед Фуад стал первым независимым королем Египта и Судана и правил до 1936 года.


Ну а толстенький мужчина слева - еще один брат, принц Ибрагим Хилми, так до трона и не добравшийся. Но оно ему и не надо было - он был не по части власти, а по части науки. Этот принц был известный египетский ученый и библиофил, денег на занятие любимой наукой библиографией у него было выше крыши, а больше ему ничего и не надо было.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Между папой и дядей Ахмедом Фуадом - его дочь, принцесса Салиха Ибрагим Хилми.


Такое вот дружное семейство. В самом деле дружное - несмотря на все политические заморочки, тусили вместе они охотно, вот еще один снимок примерно в том же составе, но сфотографировались не в Неаполе, а в Карловых Варах. Принц-книголюб в центре, дочь-принцесса слева от него.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

В общем, грузить вас египетской политикой начала XX века я не буду - думаю, про это семейство все понятно. Перейдем ко второму.


Семья вторая:

Вот всем хороша полтавская земля, но людей там раза в три больше, чем мест для них. Хорошо тем, кому места достались, а всем остальным что делать? Приходиться суетиться и пробиваться - что сейчас, что сто лет назад. Как, например, дворянину Василию Васильевичу Юркевичу. Хотя, если честно, то одно название, что дворянину - имения семья не имела, денег, по большому счету, тоже. Шляхта безпорточная.


Спасибо папеньке с маменькой, выучили в Полтавской гимназии - а дальше, Васенька, ты уж сам.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

И Васенька старался. Сначала через армию в люди выбиться пытался - сразу после гимназии поступил на службу унтер-офицером в I пехотный Невский Его Величества Эллинов полк. В полку не задержался - через несколько месяцев грамотного вольноопределяющегося, как положено, в Московское пехотное юнкерское училище определили, на офицера учиться. Там, в старой столице, портупей-юнкер Василий Юркевич отучился два года, и вернулся в родной полк, где и получил первое офицерское звание прапорщика, по нынешнему - лейтенанта.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Шеф 1-го пехотного Невского Его Величества Короля Эллинов полка, король Греции Георг I.


Вот только жизнь армейская Васеньке совсем не полюбилась. Вы "Поединок" господина Куприна читали? А вы почитайте - хорошо открывает глаза на уровень жизни молодых офицеров до революции. В общем, офицерская карьера Васеньки продолжалась недолго: быстро поняв, что армия это "не его", он вышел в отставку, не прослужив и двух лет.


Ну и куда идти отставному прапорщику, у которого денег нет, а дома не ждут? Да туда же, куда и сейчас - в менты. Извините, в полицию.


13 августа 1873 года Василий был определен помощником городового пристава 2 части города Орла, а вскоре и женился на орловской дворянке Любочке. С детьми у молодоженов не задержалось - здесь же, в Орле, у них родилась дочь Оленька.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Но и в Орле Василию не очень нравилось. Город большой, народу много, а мест, как всегда мало. Перспектива не видна. Поэтому он даже рад был, когда через год его по распоряжению орловского губернатора перевели приставом 1-го стана Болховского уезда. Становой пристав - это, на современные деньги, начальник райотдела милиции где-нибудь в сельской местности.


Вот эта должность Василию Юркевичу, наконец, показалась. Ну да, работа суетная, "земли" у тебя много, и везде мужички так и норовят что-нибудь пакостное учинить, задолбаешься из деревни в деревню мотаться.


Но зато - ты человек! Это не город-муравейник, где ты никто и звать никак. Здесь - простор, здесь ты - ХОЗЯИН, здесь ты - ВЛАСТЬ, здесь все тебя знают и все шапку ломают. Как, прости Господи, шериф какой в Северо-Американских Соединенных Штатах.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Уездный город Болхов, современный вид с юга, с обрыва реки Нугрь. Фото Дениса Жилина.


Вот только случайное назначение в Болхов - это, конечно, не дело. Землю себе нужно самому подбирать, предварительно обстоятельно разобравшись во всех вариантах. Не прошло и года, как Василий Васильевич, по договоренности с коллежским регистратором Брянцевым и с согласия губернского начальства был перемещен на должность пристава 2 стана Малоархангельского уезда.


Все, хватит по России метаться, Россия большая - жизни не хватит. Пора оседать и устраиваться на месте - всерьез и надолго.


И действительно - на этой должности он прослужил почти десять лет, и дослужился до титулярного советника. Здесь же, в Малоярославском уезде, родились все его остальные дети - единственный сын Владимир и дочери Евгения, Наталья и Елена.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Сёстры Юркевич (Евгения, Наталия, Елена)


Кстати, жила большая семья Юркевичей не в городе, а в селе Покровском-Липовице. Город Малоархангельск, по мнению главы семейства, слова доброго не стоил. Вот как он сам о нем писал в губернской газете «Орловский вестник»:


"Общественной жизни у нас нет, увеселений ровно никаких, нет ни клуба, ни библиотеки. Жизнь мы проводим большей частью у себя дома или поигрываем друг у друга в картишки, с неизбежным, разумеется, прохождением «по одной».


Что сказать о наружном благоустройстве города? Хорошего сказать можно очень немного. Город наш стоит в овраге, а потому весной и осенью в нём такая грязь, что, не рискуя утонуть, даже ставни закрывать выезжают верхом, а сколько калош и сапог потеряно, сколько экипажей поломано в малоархангельской грязи – про то один Бог знает.


Против лавок Никулиных и ещё на одной из улиц есть такие ямы, что попавши в них ночью, живым не выберешься; но обывателям известны эти ловушки, и они осторожно избегают их, делая дальние обходы.


Если городская управа не желает замостить улиц, то хотя бы позаботилась об освещении города, а то у нас на весь город имеются только 2 или 3 фонаря, да и те почти никогда не зажигаются...

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Мудрено ли, что сразу после отставки Василий Васильевич покинул Орловскую губернию и перебрался в Воронеж, где и пошли в гимназии его подросшие дети. А сам отставной пристав, как сейчас говорят, "занялся бизнесом" и довольно успешно - вскоре он стал владельцем книжного и писчебумажного магазинов, типо-лито-хромографии, переплетного и лицевального заведений.


А теперь главный вопрос - к чему я вам все это рассказываю? Что объединяет эти два бесконечно далеких семейства?


Ответ неожиданный, но простой - рафинированный египетский аристократ, принц, сын короля и брат трех королей Ибрагим Хилми.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

и простой российский мент районного уровня в звании капитана Василий Юровский, вымутивший себе к отставке средства на "бизнес" - близкие родственники.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Фотографий В.В. Юркевича не сохранилось, но вообще полицейские среднего звена в то время выглядели примерно так. На фото - околоточный надзиратель нижегородской городской полиции М.Е. Васильков, фотография М.П. Дмитриева.


Они, как в том сериале - сваты.


Семья третья


Когда-то я написал небольшую статью о забавных названиях дел, найденных мною в каталоге архива МИД. Упомянув дело 1912 года "Прошение российского Юркевича (так в тексте - ВН) об ограждении его жены, бывшей египетской принцессы, от злоупотреблений её опекунов", я закончил статью словами: "Я до сих пор верю - кто-нибудь однажды всё-таки это дело прочтет. И потом обязательно расскажет мне - что же там случилось у египетской принцессы и ее российского Юркевича?".


Вы будете смеяться, но рассказали мне буквально на следующий же день - стоило только покопать тему. Рассказали два человека, написавшие статьи по этому занятному эпизоду российской истории - востоковед Владимир Беляков и орловский краевед, историк и педагог Александр Полынкин.


А история и в самом деле была случилась нетривиальная.


Все началось в 1908 году в Париже, городе "праздника, который всегда с тобой". Здесь случайно встретились два немолодых, по тем меркам, человека - 33-летний сын нашего полицейского Владимир Юркевич, уже успевший к тому времени жениться и развестись, и уже упоминавшаяся 30-летняя принцесса Салиха Ибрагим Хилми.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Принцесса была вдовой принца Мухаммеда Вахид-уд-дина Ибрагима, погибшего во цвете лет чрезвычайно экзотической по тем временам смертью - египетский аристократ не справился с управлением автомобилем и разбился.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

У молодой вдовы было двое очаровательных детей - дочка Анна Эль Хаят Ибрагим

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

и сын Амр Ибрагим

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Вот правильно написал когда-то поэт Роберт Рождественский: "Не сможешь ты уйти от этого огня, не спрячешься, не скроешься, любовь тебя настигнет". Мать двух детей, правоверная благочестивая вдова влюбилась в гяура как девчонка.


Роман развивался стремительно, из Парижа влюбленные уехали в Петербург и...


В том самом деле, не выписанном мною в Архиве внешней политики, хранится документ, где говорится: "Тысяча девятьсот девятого года девятнадцатого июля были обвенчаны пастором Сандерсом в лютеранской церкви Христа Спасителя в Санкт-Петербурге Владимир Васильевич Юркевич, дворянин, родился в Орловской губернии, село Спасское-Вязовое 24 июня 1875 года, разведенный, лютеранского вероисповедания, и Салиха Магомед Ибрагим, принцесса, оттоманская подданная, родилась 19 сентября 1883 года, вдова, магометанского вероисповедания".

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Тут на язык просится другая песня - о том, что жениться по любви не может ни один король. "Ох, какой тут был скандал" - иначе не скажешь.


Брака с неверным принцессе не простили. Тогдашний правитель Египта хедив Аббас II Хильми (племянник принцев с первого снимка) своим указом официально исключил учинившую мезальянс кузину из числа членов королевской семьи.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Детей у нее отобрали и воспитывали в семье. Содержания она была лишена, ее права собственности были ограничены, и над ее имуществом была установлена опека. В итоге принцессе перепадали копейки, да и то нерегулярно.


Ко всему поганый петербургский климат совсем "не пошел" южанке-принцессе, и врачи настоятельно рекомендовали ей сменить место жительства. Вскоре молодые перебрались в Лондон, но жизнь их оставляла желать лучшего. Салиха привыкла жить на широкую ногу, Юркевич же был совсем не богат, к тому же через год в молодой семье родился ребенок. И тогда молодые, заручившись поддержкой российского МИДа, подали в суд на решение египетских властей.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Салиха в русском костюме.


Дело в том, что по российским законам, вступив в брак с российским подданным, принцесса автоматически получила тот же статус. А в Османской империи, частью которой тогда еще считался Египет, по отношению к ведущим европейским странам, России в том числе, действовал так называемый "режим капитуляций": подданных этих держав египетский суд не мог судить, а их имущество не могло быть отчуждено.


Суд тянулся три года и Владимир с Салихой его проиграли. Египтяне ловко вывернулись - они не признали брак. Мезальянс, по их словам, был заключен не по исламским законам, поэтому для властей Египта никакого брака нет, есть люди, живущие во грехе. Соответственно, Салиха российской подданной не является, и "режим капитуляций" по отношению к ним неприменим.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Это был мат.


И тогда, чтобы спасти любовь и брак, и хоть немного отдать долги жене, которая столь многим ради него пожертвовала, Владимир принимает напрашивающееся, но очень непростое решение.

Он принимает ислам. Владимир Васильевич Юркевич навсегда исчезает и появляется Абдул Рахман Шейх Джаляль Эд-дин Мухаммед.


21 декабря 1913 года влюбленные еще раз зарегистрировали свой брак, на сей раз - в мечети на Ориентал-роуд в Уокинге, неподалеку от Лондона. После этого все претензии со стороны Египта были сняты.


Дальше эта необычная по всем меркам семья жила спокойно. Супруги жили в ладу и растили сына Валли (Wally) или, официально, Исмаила де Йорка.


Не обошлось, кстати, и без русской бабушки. Та самая орловская дворяночка Любовь Николаевна, на которой когда-то женился молодой полицейский Вася Юркевич, умудрилась наладить с семьей сына прекрасные отношения. Вот она с внуком Валли.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Валли, кстати, выбился в люди - закончил знаменитый Тринити-колледж, стал очень известным адвокатом, после войны работал в Банке Англии, занимаясь вопросами валютной политики королевства. Много лет был президентом Британского мусульманского общества. А женился, между прочим, опять на православной - уроженке Грузии Марии Кикнадзе, которая родила ему дочь Норму (Nermine).


Наверное, это карма этой ветви египетской королевской семьи - жениться на православных.


А наши влюбленные так и прожили всю жизнь вместе - в горе и в радости, в богатстве и бедности, пока смерть не разлучила их.


Вот фото могилы Владимира Юркевича, извините, Джаляль Эд-дина Мухаммеда.

Моя жена - египетская принцесса История, Россия, Египет, Любовь, Биография, Интересное, Длиннопост

Вот, собственно и вся история про египетскую принцессу и ее "российского Юркевича".


Там, конечно, есть недоговоренности - например, почему крещеный в церкви села Спасское-Вязовое Владимир Юркевич вдруг стал лютеранином, но копать дальше уже не очень хочется.


А в голове все навязчивее звучит уже третья песня, на сей раз Сергея Чигракова. С навязчивым рефреном:


Такие дела, брат... Любовь!

____________________

Это отрывок из моей книги "Жизнь примечательных людей".

Моя группа во ВКонтакте - https://vk.com/grgame

Моя группа в Фейсбук - https://www.facebook.com/BolsaaIgra/

Моя страница на "Автор.Тудей" - https://author.today/u/id86412741

Показать полностью 22
505

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию

Я никогда не устану восхищаться благородным безумием французской кораблестроительной мысли последней трети 19-го - первой половины 20-го веков (потом, собственно, о французском кораблестроении, как таковом, можно практически забыть). И нигде это безумие не проявлялось так, как в строительстве броненосцев. Складывается впечатление, что французы не собирались на них воевать, нет. Они стремились создать уникальные произведения искусства, корабли, которые не всякий осмелится назвать кораблями. И, конечно нельзя скидывать со счетов необходимость соблюсти принцип: "Абы не как у москалiв англичан". Я прямо вижу заседание их Морского Комитета:


- Господа, гениальная идея! Ставим на оконечностях две башни главного калибра по два ствола каждая, по бортам - по 3-4 поменьше, можно в башнях, можно в казематах, ну и противоминного калибра от души...

- Увы, это получается "Кинг Эдвард 7".

- Мёрд. Жан, несите опиум, будем думать.

- Пф-ф-ф...

- Пф-ф-ф-ф...

- Пф-ф-ф-ф-ф...

- Придумал! Ставим по башне в оконечностях, по башне в середине, и еще по бокам кучу маленьких башенок.

- Он перевернется. Так забавно сделает: бульк, и все...

- А он сверху будет узкий, а снизу широкий!

- Гениально! Жан, несите нас к чертежным доскам!

- Только давайте сперва еще немного покурим...


Все: форма корпуса, схема бронирования, размещение вооружения и его состав - все было не как у людей. Зато, нельзя не отметить, более стимпанковые корабли сложно себе представить:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

В цвете так вообще смотрятся на загляденье:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

Краткая история развития французских броненосцев не может не вызвать глубокого офигения даже у людей, далеких от этой достаточно узкой области истории техники и военного:

А еще они сюси-пуси смотрятся в масштабе 1:700:

Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История
Немножко про французское кораблестроение и наркоманию Франция, Корабль, Флот, Наркомания, Инженер, Конструктор, Видео, Длиннопост, История

По мотивам (с) bigfatcat19.livejournal.com/361070.html

Показать полностью 9 1
75

Драккар – покоритель морей

Драккар стал своего рода визитной карточной эпохи викингов. Это был длинный вместительный корабль универсального класса с малой осадкой, приводимый в движение парусом и гребными веслами. Слово «драккар» («drakkar») имеет норвежское происхождение и этимологически восходит к древнескандинавскому языку, где «drage» означало буквально «дракон», а слово «kar» можно перевести как «корабль». В древнескандинавском и ряде германских языков драккар также называется «langskip», что значит «длинный корабль». В европейских языках для названия судов этого типа существует широкий перечень названий – от «dreka» до «draka».

Конструктивно драккар викингов представляет собой развитый вариант снеккара (от древнескандинавского «snekkar», где «snekja» означает «змея», а «kar» соответственно – «корабль»). Снеккар был меньше и маневреннее драккара, и в свою очередь произошел от кнорра (этимология норвежского слова «knörr» неясна), небольшого грузового судна, которое отличалось невысокой скоростью движения (до 10 узлов). Тем не менее, Эрик Рыжий открыл Гренландию вовсе не на драккаре, а именно на кнорре.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Размеры драккара – величина вариативная. Средняя длина такого корабля составляла от 10 до 19 метров, хотя археология подтверждает наличие судов куда большей длины. Как я уже сказал, это были универсальные корабли, они использовались не только в военных действиях. Зачастую их применяли для торговли и перевозки грузов, на них путешествовали на больше расстояния (не только в открытом море, но и по рекам). В этом заключается одна из главных особенностей кораблей драккаров – малая осадка давала возможность легко маневрировать на мелководье.

Драккары позволили скандинавам открыть Британские острова, достичь берегов Гренландии и Северной Америки. В частности, американский континент открыл викинг Лейф Эрикссон по прозвищу «Счастливый». Точная дата его прибытия в Винланд (так Лейф назвал, вероятно, современный Ньюфаундленд) неизвестна, но это точно случилось ранее 1000 года. Столь эпичное путешествие, увенчавшееся успехом во всех смыслах, лучше всяких характеристик говорит о том, что модель драккара была крайне удачным инженерным решением.


Конструкция драккара, потенциальные возможности и символика

Многие заблуждаются, полагая, что драккар неизменно имел на киле резную голову некоего мифического создания. Конструкция драккара викингов действительно подразумевает высокий киль и не менее высокую кормовую часть при относительно небольшой высоте борта. Однако на киле далеко не всегда размещался тот самый дракон, более того – этот элемент был съемным.

Предположительно деревянная скульптура мифического существа на киле судна указывала, в первую очередь, на статус его владельца. Чем больше и эффектнее была конструкция, тем выше было социальное положение капитана корабля. При этом, когда драккар подплывал к родным берегам или землям союзников, «драконью голову» снимали с киля. Скандинавы считали, что таким образом они могут напугать «добрых духов» и принести беды в свои земли. Если же капитан жаждал мира, место головы занимал щит, повернутый в сторону берега внутренней стороной, на которой было набито белое полотно (своеобразный аналог более позднего символа «белый флаг»).

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Драккар снабжался двумя рядами весел (по одному ряду на каждом борту) и широким парусом на единственной мачте, то есть основным был все же весельный ход. Управлялся драккар традиционным рулевым веслом, к которому крепился поперечный румпель (специальный рычаг), расположенный в правой части высокой кормы. Корабль мог развивать ход до 12 узлов, и в эпоху, когда адекватного парусного флота еще не существовало, этот показатель справедливо внушал уважение. При этом драккар был достаточно маневренным, что в сочетании с малой осадкой позволяло ему с легкостью двигаться вдоль фьордов, прятаться в ущельях и заходить даже в самые мелководные реки.

Еще одна конструктивная особенность таких моделей уже упоминалась – это низкий борт. Данный инженерный ход, судя по всему, имел сугубо военное применение, потому что как раз из-за низкого борта драккар было сложно различить на воде, особенно в сумерках и тем более ночью. Это давало викингам возможность почти вплотную подходить к берегу до того, как судно замечали. Голова дракона на киле в этом плане имела особую функцию. Известно, что во время высадки в Нортумбрии (остров Линдисфарн, 793 год) деревянные драконы на килях драккаров произвели на монахов местного монастыря поистине неизгладимое впечатление. Монахи посчитали это «карой божьей» и в страхе разбежались. Не единичны случаи, когда даже солдаты в фортах покидали свои посты при виде «морских чудовищ».

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Обычно такой корабль имел от 15 до 30 весельных пар. Однако судно Олафа Трюггвасона, спущенное на воду в 1000 году и названное «Великий Змей», предположительно имело аж три с половиной десятка пар весел! При этом каждое весло длиной до 6 метров. В среднем, команда драккара могла составлять 30-50 человек, но есть свидетельства, согласно которым единичные драккары могли принимать на борт 100 и более воинов. При этом обычно каждый воин в команде имел собственную лавку, на которой он отдыхал и под которой хранил личные вещи.

Мачта составляла 10-12 метров в высоту и была съемной, то есть при необходимости оперативно убиралась и укладывалась вдоль борта. Обычно это делали во время шторма, чтобы парус не порвало, или во время набега, чтобы повысить мобильность судна. И тут в дело вновь вступали низкие борта и малая осадка корабля. Драккар мог подходить к берегу вплотную и воины очень быстро сходили с судна, развертывая позиции. Именно поэтому набеги скандинавов отличались молниеносностью. При этом известно, что существовало множество моделей драккаров с оригинальными аксессуарами. В частности, знаменитый «ковер королевы Матильды», на котором был вышит флот Вильгельма I Завоевателя, а также «Байенское полотно» изображают драккары с эффектными блестящими флюгерами из жести, яркими полосатыми парусами и украшенными мачтами.

В скандинавской традиции принято давать имена самым разнообразным предметам (от мечей до кольчуг), и корабли не стали в этом плане исключением. Из саг нам известны следующие наименования судов: «Морской змей», «Лев волн», «Конь ветра». В этих эпичных «прозвищах» видно влияние традиционного скандинавского поэтического приема – кеннинга.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Типология и чертежи драккаров, археологические находки

Классификация викингских судов достаточно условна, так как реальных чертежей драккаров, разумеется, не сохранилось. Однако имеет место достаточно обширная археология, к примеру – Гокстадский корабль (также известный как драккар из Гокстада). Он был найден в 1880 году в Вестфолле, в кургане у Саннефьорда. Судно датируется IX веком и предположительно именно этот тип скандинавских судов чаще всего использовался для погребальных обрядов.

Корабль из Гокстада имеет 23 метра в длину и 5,1 метров в ширину, при этом длина гребного весла составляет 5,5 метра. То есть объективно Гокстадский корабль достаточно крупный, он явно принадлежал хёдвингу или ярлу, а возможно даже конунгу. У корабля одна мачта и большой парус, сшитый из нескольких вертикальный полос. Модель драккара имеет элегантные очертания, судно целиком изготовлено из дуба и снабжено богатым орнаментом. Сегодня корабль выставляется в «Музее кораблей викингов» (Осло).

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Любопытно, что драккар из Гокстада был реконструирован в 1893 году (его назвали «Викинг»). 12 норвежцев построили точную копию Гокстадского корабля и даже переплыли на нем океан, достигнув берегов США и высадившись в Чикаго. В итоге, корабль смог разогнаться до 10 узлов, что в действительности является отменным показателем даже для традиционных судов «эпохи парусного флота».

В 1904 году в уже упомянутом Вестфолле, возле Тёнсберга был обнаружен еще один драккар викингов, сегодня он известен как Осебергский корабль и также выставляется в музее Осло. На основании обширных исследований археологи сделали вывод о том, что Осебергский корабль был построен в 820 году и участвовал в грузовых и военных операциях до 834 года, после чего корабль использовали в погребальном обряде. Параметры корабля: 21,6 метра в длину, 5,1 метров в ширину, высота мачты неизвестна (предположительно в пределах от 6 до 10 метров). Площадь паруса Осебергского корабля могла составлять до 90 квадратных метров, вероятная скорость – не менее 10 узлов. Носовая и кормовая части снабжены великолепной резьбой, изображающей животных. На основании внутренних размеров драккара и его «убранства» (в первую очередь имеется ввиду наличие 15 бочек, которые часто использовались викингами в роли вещевых сундуков) предполагается, что на судне было не менее 30 гребцов (но вполне вероятны и большие цифры).

Осебергский корабль относят к классу шнеккаров. Шнеккар или просто шнек (этимология слова неизвестна) – это разновидность драккара, который изготавливался только из дубовых досок и был широко представлен у североевропейских народов много позже – с XII по XIV век. Несмотря на то, что судно получило критические повреждения во время погребального обряда, а само захоронение-курган было разграблено еще в Средневековье, археологи нашли на сгоревшем драккаре остатки дорогих шелковых тканей, а также два скелета (молодой и пожилой женщины) с украшениями, которые говорят об их исключительном положении в обществе. На судне обнаружена деревянная телега традиционной формы и, что особенно удивительно, кости павлина. Другая «уникальность» этого археологического артефакта заключается в том, что останки людей на Осебергском корабле изначально связывали с Инглингами (династия скандинавских вождей), но позже анализ ДНК выявил принадлежность скелетов к гаплогруппе U7, которая соответствует выходцам с Ближнего Востока, в частности – иранцам.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Еще один знаменитый драккар викингов был обнаружен в Эстфолле (Норвегия), в деревне Рольвсей близ Тюна. Эту находку сделал известный археолог Олаф Рюгев. Найденного в 1867 году «морского дракона» назвали Тюнским кораблем. Тюнский корабль относят к рубежу X века, приблизительно к 900 году. Обшивка его выполнена из дубовых досок, уложенных внахлест. Тюнский корабль сохранился плохо, но комплексный анализ позволил выявить размеры драккара: 22 метра в длину, 4,25 метра в ширину, при этом длина киля составляет 14 метров, а количество весельных пар предположительно могло варьироваться в диапазоне от 12 до 19. Главная особенность Тюнского корабля заключается в том, что в основе конструкции лежали дубовые шпангоуты (ребра) из прямых, а не гнутых досок.


Технология постройки драккара, установка паруса, подбор команды

Драккары викингов строили из прочных и надежных древесных пород – дуба, ясеня и сосны. Иногда модель драккара предполагала использование лишь одной породы, чаще их комбинировали. Любопытно, что древнескандинавские инженеры стремились подбирать для своих кораблей древесные стволы, которые уже имели естественные изгибы, из них делали не только шпангоуты, но и кили. За рубкой дерева для судна следовало расщепление ствола пополам, операция повторялась несколько раз, при этом элементы ствола всегда расщеплялись вдоль волокон. Все это делалось еще до высыхания дерева, поэтому доски получались очень гибкими, их дополнительно смачивали водой и выгибали над открытым огнем.


Основным инструментом для постройки драккара викингов выступал топор, дополнительно использовались сверла и долото. Интересно, что пилы были известны скандинавам с VIII века, но для постройки судов не применялись. Более того, известны легенды, согласно которым именитые кораблестроители создавали драккары, используя только топор.


Для обшивки драккаров использовалась так называемая клинкерная укладка досок, то есть укладка внахлест (внакрой). Крепление досок к корпусу корабля и между собой сильно зависело от местности, где судно изготавливалось и, судя по всему, большое влияние на этот процесс оказывали локальные традиции. Чаще всего доски в обшивке драккара скреплялись деревянными гвоздями, реже – железными, а иногда они перевязывались специальным образом. Затем готовая конструкция смолилась и конопатилась, эта технология не менялась на протяжении веков.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Паруса «морских драконов» изготавливались исключительно из шерсти овец. Стоит отметить, что естественный жировой налет на овечьей шерстке (называется он ланолин) давал парусному полотну отменную защиту от влаги, и даже при сильном дожде такое полотно промокало очень медленно. Формы парусов были универсальны – либо прямоугольная, либо квадратная, это обеспечивало управляемость и качественный разгон при попутном ветре.

Исландские скандинавоведы подсчитали, что на средний парус для корабля драккара уходило порядка 2 тонн шерсти (получившееся полотно имело площадь до 90 квадратных метров). С учетом средневековых технологий это примерно 144 человеко-месяцев, то есть, чтобы создать такой парус 4 человека должны были ежедневно трудиться на протяжении 3 лет. Неудивительно, что большие и качественные паруса в буквальном смысле ценились на вес золота.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Капитан драккара (чаще всего это был хэрсир, хёвдинг или ярл) всегда брал с собой только самых надежных и проверенных людей, ведь море, как известно, не прощает ошибок. Каждый воин «прикреплялся» к своему веслу, скамья возле которого буквально становилась для викинга домом на время похода. Под скамьей или в специальной бочке он хранил свое имущество, спал на лавке, укрывшись шерстяным плащом. В дальних походах по возможности драккары викингов всегда останавливались у берега, чтобы воины могли заночевать на твердой земле.

Лагерь на берегу также был необходим во время масштабных военных действий, когда на корабль брали больше воинов, чем обычно, и места на всех не хватало. При этом капитан корабля и несколько его приближенных в обычной ситуации не участвовали в гребле, также от нее освобождался кормчий (рулевой). И тут стоит вспомнить одну из ключевых особенностей «морских драконов», которую можно считать хрестоматийной. Это щиты на бортах. На самом деле, археология подтверждает, что эти щиты не были боевыми, то есть их не брали в сражение. Эти щиты были больше и тяжелее обычных пехотных щитов и тип крепления к корпусу корабля не предполагал возможности удерживать такой щит в руке. Функции у таких щитов было две – защита воинов при атаке лучниками и эстетичность (потому что драккар со щитами на бортах выглядит эффектно и угрожающе).

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Современные реконструкции драккаров

Средневековые скандинавские суда неоднократно воссоздавались в XX веке реконструкторами разных стран, причем во многих случаях за основу брался конкретный исторический аналог. Например, знаменитый драккар «Морской конь из Глендалу» фактически представляет реплику ирландского корабля «Skuldelev II», каковой увидел свет в 1042 году. Данное судно потерпело крушение в Дании у фьорда Росклильде. Имя корабля не оригинальное, его так назвали археологи в честь городка Скульделев, возле которого в 1962 году нашли остовы 5 судов.

Размеры драккара «Морской конь из Глендалу» поразительны: он имеет 30 в длину, на постройку этого шедевра ушло 300 стволов первосортного дуба, в процессе сборки модели драккара было использовано семь тысяч гвоздей и шестьсот литров смолы, а также 2 километра пенькового каната.

Драккар – покоритель морей Скандинавия, Викинги, Драккар, История, Корабль, Средневековье, Длиннопост

Другая знаменитая реконструкция называется «Harald Fairhair» в честь первого короля Норвегии Харальда Прекрасноволосого. Этот корабль строили с 2010 по 2015 год, он имеет 35 метров в длину и 8 метров в ширину, у него 25 пар весел, а парус площадью в 300 квадратных метров. Воссозданный корабль викингов свободно принимает на борт до 130 человек, на нем реконструкторы совершили путешествие через океан к берегам Северной Америки. Уникальный драккар регулярно совершает путешествия вдоль берегов Великобритании, в команду из 32-х человек может попасть любой желающий, но только после тщательного отбора и длительной подготовки. Исторически столь большие драккары вероятно существовали, но как единичные случаи.

В 1984 году небольшой драккар был реконструирован на основе Гокстадского корабля. Его создали профессиональные кораблестроители на Петрозаводской верфи для участия в съемках замечательного кинофильма «И на камнях растут деревья». В 2009 году несколько скандинавских судов было создано на верфи Выборга, где они швартуются по сей день, периодически используясь в качестве оригинального реквизита для исторических фильмов.

Так легендарные корабли древних скандинавов до сих пор будоражат воображение историков, путешественников и авантюристов. Драккар воплотил в себе дух эпохи викингов. Эти приземистые юркие корабли быстро и незаметно сближались с противником и позволяли реализовывать тактику ошеломительной атаки (пресловутый блицкриг). Именно на драккарах викинги избороздили Атлантику, на этих кораблях легендарные северные воины ходили по рекам Европы, добираясь аж до Сицилии! Безусловно, викингский драккар – это истинное торжество инженерного гения далекой эпохи.


Источник

Группа в ВК
Дзен-блог

Ютуб-канал

Показать полностью 9
102

Таранные миноносцы

Автор: Борис Плавник.


В прошлый раз мы поговорили про таранные броненосцы: Таранные броненосцы


На рубеже 60х и 70х годов XIХ века была разработана торпеда Уайтхеда, и сразу же начались попытки вооружить ею корабль. В 1872 году строится корабль «Везувий», на котором отрабатывается возможность использования торпед, и уже в середине десятилетия Натаниель Барнаби, главный строитель Королевского флота (Director of Naval Construction), отталкиваясь от «Везувия», разработал проект корабля-миноносца особого типа.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

HMS "Vesuveus"

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Торпеда Уайтхеда

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Предполагалось, что миноносец будет прорываться в порты и атаковать стоящие там корабли. Это и определило финальный облик корабля – минимальный размер (73 метра в длину, 2600 тонн водоизмещение), максимально низкая посадка (и, соответственно, маленькая надводная часть), достаточно высокая скорость в 18 узлов. Основное вооружение составляли пять подводных торпедных аппаратов – четыре траверсных и один носовой. Также корабль был оборудован тараном для добивания выживших, аккурат в нём монтировался носовой торпедный аппарат. Ещё на него поставили 6 однодюймовых (25 мм) двустволок Норденфельда, чтобы отмахиваться от катеров и канонерок береговой обороны.


Миноносец получил название «Polyphemus» и был достроен в 1881 году. С одной стороны, учения показали, что корабль мог выполнять заложенную в него функцию по прорыву в порт и атаку стоящих там кораблей. С другой… мореходные качества оказались настолько же низкие, насколько низкой была посадка корабля, что не позволяло использовать его для каких-то других задач. Это только усугублялось тихоходностью торпед (основного оружия), скорость которых практически равнялась скорости корабля. А ещё технический прогресс в те времена шёл семимильными шагами, и скорость самого миноносца, что смотрелась неплохой на момент проектировки, быстро стала обычной и доступной всем классам кораблей. Плюс большие успехи в реализации достаточно скорострельной артиллерии малого калибра (около сотни мм) сильно затрудняли реализацию тарана. При том, судя по всему, это понимали чуть ли не во время строительства, так как заказ на второй корабль, «Adventure», был аннулирован через пять месяцев после его, заказа, выдачи. А третий корабль отменили даже не заложив и не дав имя.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

HMS "Polyphemus". Стрелочками обозначены башенки с двухстволками Норденфельда

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Общий вид "Полифема". Ватерлиния намекает, насколько низко он должен был сидеть. Тут не обозначены траверсные торпедные аппараты - они должны находится на уровне передней части рубки.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Polyphemus в сухом доке. Для масштаба - человек рядом с тараном.


По итогу «Polyphemus» так и остался «не пришей кобыле хвост» - единственный в своём роде с даже теоретически непонятными перспективами, что, однако, не помешало ему пойти на слом аж в 1903 году. Тем не менее, строительство такого корабля в самой Великобритании не могло не приковать к нему внимание всех остальных. При том это внимание собрал именно таран, который изначально проектировался как второстепенное оружие. Идея широко обсуждалось, однако дальше балабольства дела не пошли. За одним исключением – США.


Чуть-чуть до британцев в Америке были построены два несколько похожих корабля, USS «Alarm» и «Interpid», 73 и 74 года соответственно. Первый имел длину всего 74 метра (из которых 9,6 занимал таран), второй – 69 (с 10-метровым тараном), но при этом был значительно «толще». Теоретически это давало хорошую манёвренность, особенно «Alarm», который имел экспериментальный двигатель с горизонтальным колесом Мэллори. Но, с другой стороны, это съедало скоростные качества – корабли с трудом выдавали 10-узловый ход. Также они были проектированы на использование шестовых мин (при спуске это недоразумение переделали на торпеды), и имели ещё деревянные корпуса (пусть и частично обшитые бронёй). По итогу они прожили ещё менее «яркую» жизнь, чем «Polyphemus», впрочем…

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

USS "Alarm". На схеме ещё с шестовой миной, в задней части видно хитрое колесо Мэллори.


Адмирал Даниель Аммен, посмотрев на Великобританию, выразил мысль, что, увеличив размеры самоходного тарана, можно вытянуть из него профит. Как сторонника идеи флота береговой обороны, его не сильно волновали посредственные мореходные качества. И адмирал, подключив свои связи, что остались после гражданки, продавил строительство подобного корабля.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Даниел Аммен


USS «Katahdin» заложили в 1893 году и ввели в эксплуатацию в 96-м. И это был просто самоходный таран – ни торпед, ни пушек, ни других "ненужных" штук. Имея водоизмещение в 2200 тонн, он оказался несколько медленнее английского «собрата» – выдавал всего 16 узлов (несколько меньше проектных), имея при этом очень большой радиус циркуляции, что сильно затрудняло «прицел» таранного удара. Также было допущено несколько ошибок при проектировании подводной части корпуса (а это большая часть корабля, учитывая концепцию) – он разогревался до неприличных температур, вентиляция не справлялась, и по итогу даже небольшому экипажу было очень весело. Из-за всех этих незначительных мелочей корабль официально оставался в строю нецелых 14 месяцев(!), с февраля 96 до апреля 97, и потом ушёл на консервацию. Из неё «Katahdin» достали в 98 году во время испано-американской войны ещё на 7 месяцев. Свой бесславный конец корабль встретил в 1909 году, когда его во второй раз вытащили из резерва, нарекли «баллистической экспериментальной целью А» и потопили во время артиллерийских стрельб.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

USS "Katahdin" на фоне нормальных кораблей


На этом история кораблей, спроектированных для таранного удара, закончилась. Впрочем, сам таранный удар никуда не делся, и корабли продолжили им промышлять даже во Второй мировой войне. Тем не менее, этот манёвр крайне непрогнозируем, ситуативен и почти всегда – не от хорошей жизни. Так что решение отказаться от дорогого и сложного тарана для таких случаев весьма логично.


Такие дела.

Таранные миноносцы Cat_cat, История, Война, Флот, Таран, Миноносец, Корабль, Длиннопост

Поздняя схема с установленными пушками. 76.5 метра в длину


Источник: https://vk.com/wall-162479647_178992

Автор: Борис Плавник. Альбом автора: https://vk.com/album-162479647_268306185

Личный хештег автора в ВК - #Плавник@catx2, а это наш Архив публикаций за май 2020


Администрация Пикабу предложила мотивировать авторов не только добрым словом, но и материально.

Поэтому теперь вы можете поддержать наше творчество рублем через Яндекс-деньги: 4100 1623 736 3870 (прямая ссылка: https://money.yandex.ru/to/410016237363870) или по другим реквизитам, их можно попросить в комментах. Пост с подробностями и список пришедших нам донатов вот тут.

Показать полностью 8
468

Плавучие тюрьмы

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

Тюрьмы посередине воды – отличное решение, которое смело воплотили в жизнь. Если разобраться, то вода является идеальным изолятором. Именно из этих соображений маленькие острова зачастую и использовались, как места для осужденных. Среднестатистическому человеку тема знакома по ряду кинокартин, сериалов, в которых такие плавучие тюрьмы показаны в различных интерпретациях, в частности в виде больших, вместительных сухогрузов или подводных, довольно мрачных шайб.

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

1. ВРЕМЕНА ПАРУСНОГО ВЕКА

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

В период, когда парусники находились на пике своей популярности, неэксплуатируемые по прямому назначению корабельные остовы нередко адаптировали под совершенно другие нужды. Их использовали как школы, лазареты и тюрьмы. На палубе без особого труда была возможность соорудить камеры для отбывания срока или же палаты для пациентов. Из портов, используемых ранее для пушек, делали окошки. После окончания семилетней войны, которая длилась в период с 1756 г. по 1763 г., этих изоляторов было особенно много.


Во-первых, в послевоенное время стало довольно много заключенных, и их количество регулярно росло. Во-вторых, кораблей, непригодных к эксплуатации, тоже было немало. Бюджетных средств на построение тюрем, естественно, не хватало. Двухпалубные судна являлись отличной альтернативой. Их отгоняли от берега на внушительное расстояние и там содержали арестантов. В те времена подавляющая часть узников плавать не умела.

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

Были случаи, когда такие морские изоляторы размещали вдали от берега, но вблизи друг от друга. В общем могли образоваться некие подобия колонн из тридцати кораблей. Предположительно, внутри тюрем-кораблей слышимость была прекрасной. Близкое их расположение позволяло вовремя связаться с соседним бортом, например, докричаться до него или подать какой-то сигнал.


2. ДВАДЦАТЫЙ ВЕК

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

В прошлом столетии не менее часто устаревшие корабли, в которых ранее перевозили пассажиров, приспосабливали под изолятор для временного пребывания в нем заключенных. Особенно такая практика наблюдалась в военное время. Стационарные традиционные тюрьмы тогда были более чем переполнены.

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

В Соединенных Штатах Америки в восьмидесятые годы действовала плавучая тюрьма под названием «HMP Weare». Она представляла собой баржу, имеющую четырехэтажную специальную надстройку, в которой размещалось четыреста камер. Стояла она на р. Гудзон. Большинство ее «жителей» – наркозависимые. Впоследствии она была продана и перешла в собственность Великобритании.

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

Новые владельцы помещали в эту тюрьму опасных преступников, у которых была склонность к совершению побега. Для этой страны подобное заведение, точнее, его содержание, стало слишком затратным. В связи с этим «HMP Weare» снова была перепродана, но уже в Африку. Там ей нашли другое применение, более мирное. Ее используют как общежитие для рабочих.


3. НАШИ ДНИ

Плавучие тюрьмы Тюрьма, Вода, Корабль, Баржа, Интересное, Заключенные, Длиннопост

И в 21 веке тоже есть плавучая тюрьма, правда, в единственном экземпляре. Находится она в Соединенных Штатах и имеет название Vernon C. Bain Center (название дали в честь смотрителя). Расположена эта тюрьма вблизи Нью-Йорка, в устье Истривера.

Всего в ней восемьсот мест. С самого начала ее существования (1992 год) и по настоящее время из нее заключенные совершали побеги только два раза. В первом случае преступник бежал во время работы по расчистке парковки непосредственно перед учреждением, на берегу. Во второй раз заключенному удалось снять с себя наручники и пробраться незамеченным к выходу.

источник

Показать полностью 6
2562

Приходите к нам в судоходство

Приходите к нам в судоходство Юмор, Море, Парусник, Судно, Корабль, Приходите к нам

Приходите к нам в судоходство, у нас есть:

1. Фока-рей

2. Фор-марса-рей

3. Фор-брам-рей

4. Фор-бом-брам-рей

5. Фор-трюм-рей

6. Грота-рей

7. Грот-марса-рей

8. Грот-брам-рей

9. Грот-бом-брам-рей

10. Грот-трюм-рей

11. Бегин-рей

12. Крюйс-марса-рей

13. Крюйс-брам-рей

14. Крюйс-бом-брам-рей

15. Крюйс-трюм-рей

365

10 шедевров брутализма Югославии

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Монументы Югославии многочисленны и разнообразны: начиная от скромных мемориальных досок, не имеющих особой художественной ценности, до монументальных скульптурных конструкций и городских архитектурных ансамблей со значительным эстетическим, художественным и архитектурным значением. Проект «Spomenik» должен был увековечить подвиги партизан в Народно-освободительной войне Югославии и революцию, которая привела к власти Иосипа Броз Тито. Монументы сильно выделяются на фоне остальной социалистической архитектуры не только своей брутальностью, но и демократичным подходом к выбору работ.

Предлагаю вашему вниманию десять самых значимых примеров проекта «Spomenik», которые лучше всего иллюстрируют, как роль памятника была заново изобретена и переосмыслена югославским модернистским мемориальным движением.

История

Сербохорватским словом «spomenik» называют масштабную серию мемориальных сооружений, построенных в период с 1950 по 1990 гг. на всей территории бывшей Югославии: от реки Драва до Охридского озера. Их абстрактная форма была слишком современна для своего времени и считалась ориентиром постнационального и универсалистского самосознания республики.

Проект по созданию памятников был частью грандиозного плана лидера Югославии — Иосипа Броз Тито по созданию сплоченной, бесклассовой многонациональной страны, свободной от межэтнических конфликтов. Мемориальные комплексы должны были увековечить подвиги югославских народов в Народно-освободительной войне 1941-1945 годов.

Но эти модернистские мемориальные объекты значат гораздо больше, чем просто траур по жертвам войны и героизирование партизанской борьбы. Их абстрактная форма сочетает в себе политические и художественные инновации и транслирует универсальные ценности примирения, сопротивления и принципов транснационализма, которые Тито закладывал в создание своей страны.

Абстрактный скульптурный подход к памятным сооружениям никогда ранее не применялся в таком масштабе и на таком уровне. Несмотря на свою формальную неоднородность, десятки памятников, возникших в это время в Югославии, имеют общие черты: они обычно крупномасштабны, чрезвычайно амбициозны в своем развитии новых монументальных форм и чаще всего расположены на возвышенностях. Эта схожесть, позволяющая сразу отнести памятник к серии «Spomenik», была обусловлена несколькими факторами.

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Во-первых, они стремились сформировать и воплотить в памятниках национальное коллективное видение, нацеленное на оптимистическое и обнадеживающее будущее, определяемое единством и символическим универсализмом. Большая часть югославских политических образов того периода, воплотившаяся в искусстве, передавала такие понятия, как «прогресс» или «будущее».

Схожую эстетику можно найти не только в монументальных сооружениях, но и в архитектурных проектах той эпохи: самый большой концертный зал в Югославии — Сава-центр в Белграде, созданный по проекту Стояна Максимовича, или Генеральный план Скопье, разработанный после землетрясения 1963 года. Модернизм и футуристические подходы к дизайну нашли свое отражение и в повседневной жизни обывателей, например, модульные киоски K67, созданные словенским дизайнером Сашей Мехтигом.

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Во-вторых, абстрактная форма памятников служила политическим целям Тито, стремившегося увековечить революцию, которая привела его к власти. Благодаря аморфным, геометрическим и не поддающимся описанию формам само понятие «революция» легко могло переосмысливаться в зависимости от официального политического нарратива. Они открывали мемориальное пространство для индивидуального мышления и ассоциаций, облегчая различные интерпретационные подходы и пробуждая политические фантазии.

Наконец, значительную роль в становлении модернистского стиля югославской памятной архитектуры сыграл новаторский процесс разработки мемориалов. Вместо того чтобы вручную выбирать художника для создания памятника (как это было принято в предыдущие эпохи), комиссии ветеранов (СУБНОР) ввели демократические дизайнерские конкурсы. На них художники и архитекторы могли свободно представить свои проектные предложения, а жюри из творческих и общественных деятелей коллективно и анонимно выбирало победителя.

Несмотря на то, что Югославия была социалистической страной, ее монументальное строительство не постигла участь соцреализма, хотя в первое послевоенное десятилетие памятники в этом стиле начали активно возводить. Однако в 1950-е взаимоотношения Тито и Сталина сами по себе испортились, и Югославия отошла от социалистического реализма в поисках собственного стиля. В этом ей помогли западноевропейские идеи, которые проникали в Югославию в том числе через знаменитые выставки Нью-Йоркского Музея Современного Искусства в Белграде в 1956 и 1961 годах.

После распада Социалистической Федеративной Республики Югославии, начавшегося в 1991 году, в образованных на ее месте государствах стали возникать собственные концепции национальной идентичности, основанные во многом на разрыве с прошлыми универсалистскими признаками. Связи, установленные между исторически значимыми областями военных действий, воздвигнутыми памятниками и социальной памятью, были почти полностью разорваны, что привело к разрушению большинства монументальных сооружений, а в лучшем случае — их забвению.

1. Цветочный монумент, более известный как Каменный цветок

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1960-1966

Автор — Богдан Богданович

Место — Ясеновец, Хорватия

Размеры и материалы — 24 м в высоту и 35 м в ширину. Бетон, арматура и дерево

Чему посвящен

После того, как в апреле 1941 года силы фашистской Оси вторглись в Королевство Югославия и превратили его в марионеточное Независимое государство Хорватия (НГХ), в регионе были созданы трудовые лагеря, которые позже превратились в лагеря смерти.

Один из них был «Ясеновац», расположенный в одноименном городе. Во время Второй мировой войны он считался шестым по количеству смертей. После ее окончания вся инфраструктура была демонтирована, и он стал единственным крупным лагерем, от которого не осталось никаких вещественных доказательств существования.

История создания

В конце 1950-х годов под давлением жертв и их семей югославское правительство приступило к осуществлению планов строительства официального современного памятника, увековечивающего эти трагические события.

В 1960 году югославское правительство обратилось к архитекторам Богдану Богдановичу и Зденко Колачие с просьбой представить свои проектные предложения по мемориальному комплексу. В итоге Иосип Тито выбрал проект Богдановича.

Первоначальный концепт включал большее количество элементов, которые так и не были реализованы. Сам памятник и его территория сейчас поддерживаются в хорошем состоянии.

Символизм

Богданович выбрал в качестве репрезентативной формы раскрывающийся к небу 24-метровый каменный цветок с шестью лепестками, который уходит корням в склеп. К памятнику через весь ландшафтный парк ведет дорога из деревянных шпал старых железнодорожных путей, по которым когда-то доставляли узников в лагерь. С помощью этого приема Богданович намеревался воссоздать для посетителей последний путь жертв к месту их окончательного упокоения. Этот лирический мемориал служит метафизической аллегорией жизни и смерти, чувств примирения и прекращении ненависти, которая переходит из поколения в поколение.

2. Памятник революции народа Мославина

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1965-1967

Автор — Душан Джамония

Место — Подгарич, Хорватия

Размеры и материалы — 10 м в высоту, 20 м в ширину. Бетон, арматура, алюминиевые листы

Чему посвящен

Этот памятник в 1967 году установил Душан Джамония в память о восстании народных сил против оккупации в хорватском районе Большой Мославины. Маленькая деревушка Подгарич была важным центром партизанского движения хорватской коммунистической партии. В 1960-х годах здесь решили открыть памятник, чтобы увековечить поддержку, которую оказывали жители района партизанам.

История создания

Конкурс на создание монумента выиграл известный сербохорватский скульптор Душан Джамония, и в 1967 году памятник открыли на грандиозной церемонии в присутствии Иосипа Тито. Одновременно со строительством в долине ниже мемориального комплекса при поддержке сербского художника Владимира Величковича, который отвечал за ландшафтный дизайн, было создано небольшое искусственное озеро. После распада страны в начале 1990-х годов национальный интерес к этому мемориалу значительно снизились, его перестали посещать, и он постепенно пришел в запустение.

Символизм

Основным элементом комплекса является большая крылатая абстрактная скульптура, высотой около 10 метров и шириной 20 метров, с центральным сферообразным «глазом», покрытым алюминиевыми панелями. Автор проекта хотел создать «крылья победы», преодолевающие смерть и поражение. Каждое из пяти крыльев должно было символизировать пять республик единой Югославии. Видимые со всех сторон четкие бетонные контуры и линии символизируют динамику, полет и мощь, в то время как металлическая сердцевина воплощает твердость и единство.

3. Памятник восстанию народа Кордуна и Бания

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1971-1981

Автор — Воин Бакич и Берислав Шербетич

Место — Петрова Гора, Хорватия

Размеры и материалы — 37 м в высоту, 40 м в ширину. Бетон, арматура, алюминиевые листы

Чему посвящен

Этот памятник посвящен восстанию и движению сопротивления народа хорватских регионов Кордуна и Бания против нацизма и увековечивает память погибших бойцов и гражданских лиц.

История создания

В 1972 году на конкурс по созданию памятника было подано 17 предложений, среди которых победителем стал молодой архитектор Игорь Тош. Однако в процессе строительства его проект оказался очень дорогим и сложным. На втором конкурсе, организованном через четыре года, жюри выбрало проект сербского скульптора Воина Бакича, который в первый раз занял второе место.

Из-за политических потрясений в 1980-х, связанных со смертью президента Иосипа Тито, памятник так и не достроили. Во время югославских войн в 1990-х он подвергся нападениям вандалов, которые украли практически всю алюминиевую обшивку.

Символизм

Снаружи памятника нет ни одного отверстия, поэтому он выглядит как огромная скульптура, которая доминирует над сельским ландшафтом.

«Скульптура, особенно памятники, должна быть архитектурой, лишенной своей утилитарной функции, чем-то вроде чистого поэтического завоевания пространства и установления с ним новых человеческих отношений» — Иосип Тито.

Памятник представляет собой своеобразный синтез органического и технологического, достигаемый благодаря контрасту изгибающихся объемов с блестящей обшивкой из современного промышленного материала.

4. Мемориал Илинден или Македониум

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1970-1974

Автор — Иордан и Искра Грабул

Место — Крушево, Македония

Размеры и материалы — 25 м в диаметре. Бетон, арматура, стекло

Чему посвящен

Главным историческим событием, которое этот памятник увековечивает, является восстание македонских повстанцев в Илиндене 2 августа 1903 года против османского владычества. Кроме того, он посвящен памяти местных бойцов, которые боролись под партизанским знаменем во время Второй мировой войны.

История создания

В ходе открытого конкурса победителями стала супружеская пара, Иордан и Искра Грабул. Комиссия, которой было поручено сохранить художественную ценность и социальную значимость проекта, настаивала на более традиционных и образных компонентах мемориала, в то время как Грабулы хотели, чтобы памятник был полностью абстрактным. В результате итоговая версия памятника кардинально отличалась от концепции, одобренной жюри.

Символизм

Мемориальный комплекс состоит из нескольких скульптурных элементов: ряд больших бетонных «цепей» вдоль дороги, которая ведет к склепу из двух стен с именами 58 выдающихся македонских революционеров. Прямо перед памятником расположена большая и красочная рельефная стена. Наконец, на вершине холма находится Македониум. Эта бетонная булава высотой 25 метров, усеянная множеством трубчатых выступов, получила свое название в честь строительной компании, занимавшейся постройкой.

Грабулы интегрировали значительное количество символики в свой мемориальный комплекс: входные двери напоминают букву «М», а вечный огонь внутри памятника имеет форму македонского флага. В потолке установлены четыре фрактальных витража македонского художника Борко Лазески, которые символизируют четыре времени года и создают яркий контраст с белоснежным интерьером. Иордан Грабул создал серию барельефов на внутренних стенах, которая рассказывает историю Македонии через абстрактные изображения зарождения, конфликта и освобождения.

В 1990 году внутри купола был установлен мемориал школьному учителю Николе Кареву, который возглавил восстание против османского владычества. Гробница представляет собой куб из белого мрамора, в одном из углов которого отсутствует кусок, как напоминание о том, что Карев умер с незавершенной работой всей своей жизни — независимостью республики Крушево.

5. Памятник революции

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1971-1972

Автор — Душан Джамония

Место — Национальный парк Козара, Босния и Герцеговина

Размеры и материалы — 33 м в высоту, 8 м в ширину. Бетон, арматура, стальные панели

Чему посвящён

Памятник, мемориальная стена и музей были построены в память о Козарском наступлении весной 1942 года, в ходе которого погибло более десяти тысяч партизан и мирных жителей.


История создания

26 января 1962 года в ходе конкурса из 49 представленных работ комитет выбрал концепцию, предложенную Душаном Джамоней. Строительство началось 2 августа 1971 года и финансировалось почти исключительно за счет пожертвований. Через год после завершения строительства памятник сразу стал одним из самых значительных мемориальных объектов во всей Югославии. В стране даже существовала поговорка, что ее жители делились на три категории: «те, кто шел в Рим, те, кто шел в Мекку, и те, кто шел в Козару».

Благодаря своему удаленному местоположению и охраняемому статусу в национальном парке памятник избежал серьезных разрушений и вандализма после распада Югославии.

Символизм

Центральный памятник мемориального комплекса представляет собой цилиндрический монолит высотой около 33 метров. Он состоит из 20 вертикальных ребер с прерывистыми изогнутыми выступами, внешние грани которых покрыты полосами полированной нержавеющей стали.

Душан Джамония хотел создать амбивалентную структуру с ритмичным профилем, в котором чередуются «положительные» выступы и «негативные» углубления, как символ антагонизма жизни и смерти.


6. Мемориальный комплекс «Битва при Сутьеске» в долине героев

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1969-1971

Автор — Миодраг Живкович и Ранко Радович

Место — Тьентиште, Босния и Герцеговина

Размеры и материалы — 19 м в высоту и 25 м в ширину. Бетон

Чему посвящен

Памятник увековечивает память более 7 000 человек, погибших в битве при Сутьеске, когда силы Оси попытались разгромить группу югославских войск во главе с Иосипом Тито, но тем удалось бежать.

История создания

Побег Тито из Сутьески считается важным поворотным моментом в партизанской освободительной борьбе. В 1964 году был проведен закрытый конкурс на концепцию памятника, к участию в котором пригласили архитекторов и скульпторов со всей Югославии: Станко Мандича, Йована Кратохвила, Бориса Кобэ и победившего в итоге Миодрага Живковича.

Работы по строительству начались в 1969 году и были завершены через два года. Проект полностью финансировался за счет федеральных средств из столицы. В Югославскую эпоху этот памятник считался самым значительным мемориальным объектом, но после распада страны начал приходить в запустение.

Символизм

Памятник-скульптура состоит из двух 19-метровых бетонных стен, украшенных фрактальным узором, в котором при ближайшем рассмотрении можно различить сильно стилизованные лица павших бойцов, которые выражают скорее их героический дух, нежели портретные сходства.

Монолиты выглядят как «крылья победы», которые указывают на крутой овраг, по которому партизаны бежали из долины во время битвы. Они кажутся зеркальными копиями друг друга, но между ними существуют различия, которые символизируют столкновение двух противостоящих армий.

7. Памятник Корчанице

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1979

Автор — Любомир Денкович, Моливан Матович и Саво Суботин

Место — Гора Грмеч, Босния и Герцеговина

Размеры и материалы — 15 м в высоту. Белый мрамор

Чему посвящен

Мемориальное сооружение на горе Грмеч увековечивает память сотрудников самого крупного секретного партизанского госпиталя, который действовал во время Второй мировой.

История создания

В 1975 году СУБНОР совместно с местными и региональными властями организовал конкурс, на котором из 13 поданных предложений жюри выбрало концепцию известного словацкого скульптора Любомира Денковича.

Памятник открыли в 1979 году. В настоящее время он зарос и находится в состоянии крайнего запустения, во всех отношениях заброшенный и забытый.

Символизм

Памятник состоит из двух полусферических мраморных стен примерно 15 метров высотой. Перед ним был вырыт большой круглый бассейн, который должен был служить зеркалом. В лесу располагалась сеть тропинок, вокруг которых небольшие бетонные конструкции напоминали о расположении бывших больничных корпусов.

Форма мемориального комплекса похожа на бутон цветка, раскрывающийся над бассейном, который его питает и символизирует рождение жизни из жертв тех, кто сражался и умер в этих местах.

8. Дом-памятник или муниципальное собрание Колашина

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1971-1975

Автор — Марко Мушич

Место — Колашин, Черногория

Размеры и материалы — бетонное здание площадью 3,2 м²

Чему посвящен

Во время Второй мировой войны город Колашин на севере Черногории постоянно переходил из рук повстанческих сил под контроль Оси и страдал от воздушных бомбардировок, пока в 1943 году не был окончательно освобожден.

В тот год 15 ноября в городе Колашин прошло собрание первого за 26 лет парламента Черногории, который провозгласил независимость освобожденного региона во главе с хирургом Нико Миляничем.

История создания

В 1970 году на конкурсе, организованном местными и областными органами власти совместно с группой ветеранов, победила работа словенского архитектора Марко Мушича.

Строительство началось на следующий год и длилось в течение четырех лет. Здание, в проектировании которого Марко помогал его отец — опытный словенский архитектор Марьян Мушич, до сих пор используется муниципальной администрацией и местными политическими партиями.

Символизм

Мемориальный дом, в форме которого доминируют острые бетонные углы, уникален тем, что одновременно функционирует и как памятник, и как гражданское здание. Внутри него располагаются многочисленные выставочные пространства и большой зал для гражданских мероприятий.

Острые треугольные элементы здания ассоциируются с традиционными скошенными крышами окружающих домов, символически вписывая его в сообщество, в котором оно существует.

Гибкое внутреннее пространство здания было спроектировано в духе бруталистской школы архитектуры. Подвижные стены между многофункциональными залами передавали идеологию связи и единения югославского государства.

9. Памятник погибшим воинам отряда «Космай»

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1971

Автор — Воин Стоич и Градимир Медакович

Место — Монументальный парк Космай, Сербия

Размеры и материалы — 30 м в высоту. Бетон

Чему посвящен

Памятник посвящен партизанскому полку из сербского района Космай и чтит память 5 600 партизан, погибших в борьбе с оккупантами и предателями.

История создания

В конце 1960-х местные комитеты организации СУБНОР начали искать концепции по строительству монументального комплекса, среди которых победило предложение белградского художника Воина Стоича и архитектора Градимира Медаковича.

Паямятник, построенный за один год на вершине горы в национальном парке Космай, сразу же стал достопримечательностью города, которая и сейчас пользуется популярностью у туристов.

Символизм

Центральная монументальная структура комплекса состоит из пяти отдельных 30-метровых бетонных двухконечных ребер, которые все вместе образуют форму, напоминающую сияющую звезду.

Издалека звездообразный памятник кажется единой структурой, которая сочетает в себе символику пятиконечной звезды и взрыва. Но находясь непосредственно около самой структуры, становится ясно, что пять консольных конструкций стоят абсолютно свободно и не соприкасаются друг с другом. Такой визуальный эффект отражает идею единения Югославии, которая действует вместе, как единое целое, но состоит из разных уникальных народов.

10. Партизанское мемориальное кладбище в Мостаре

10 шедевров брутализма Югославии Архитектура, История, Дизайн, Брутализм, Факты, Длиннопост

Время создания — 1960-1965

Автор — Богдан Богданович

Место — Мостар, Босния и Герцеговина

Размеры и материалы – ландшафтный парк площадью 5 000 м². Бетон

Чему посвящен

Город Мостар во время войны оказался частью НГХ и был окончательно освобожден только 14 февраля 1945 года. В августе 1941 здесь начало подниматься народное сопротивление, 810 погибших бойцов которого похоронены на этом кладбище.

История создания

Группы югославских ветеранов выступали против захоронения партизанских солдат на религиозных кладбищах, потому что это шло вразрез с коммунистическими идеалами революционных борцов. Поэтому в 1959 году мостарские политики обратились к Богдану Богдановичу с просьбой создать мемориальный комплекс, который бы упокоил тела одновременно всех погибших партизан.

Во время строительства памятника в 1960-х годах большую часть работ проделали добровольцы молодежных общественных движений. После завершения строительства в 1965 году памятник стал популярной достопримечательностью, куда приезжали люди со всей страны. Во время боснийских войн в 1990-х годах кладбище в Мостаре подверглось нападениям, вандализму и бомбардировкам и к сегодняшнему дню пришло в чрезвычайное запустение.

Символизм

Мемориальный комплекс состоит из нескольких земляных террас, по которым поднимается ряд широких изогнутых дорожек. Они ведут к большому зубчатому фонтану, вода которого отражает большой космологический циферблат в стене на вершине мемориала.

Отсутствие религиозных, националистических и социологических символов, а также сюрреалистическая манера исполнения делает этот комплекс уникальным для своего времени.

Мемориал, прозванный «городом мертвых» отсылает к реальным физическим объектам Мостара. Он служит отражением города живых, за который отдали свои жизни похороненные здесь партизаны.

Интересные факты:

Памятник в Подгариче и памятник в Tjentište возникают в клипе Alan Walker — Darkside

В последнее десятилетие на вершину памятника на Петровой Горе были установлены радиовышки

Памятник на Петровой Горе появляется в сериале «Племена Европы» от Netflix

Македониум стал символом государственности и изображается на купюре в 10 000 динаров

Режиссер Ридли Скотт специально поручил художникам использовать памятник на горе Грмеч в качестве основы для своих дизайнерских концепций храма пришельцев в фильме «Чужой: Завет»

Ранко Радовичу было всего 27 лет, когда он выиграл конкурс на создание памятника битве при Сутьеске

После распада Югославии Колашин стал единственным городом, который не изменил названия ни одной улицы, которая прославляла бы героев-партизан или события войны

Подобие памятника Космай используется в сценах фильма «Голодные игры: Сойка-пересмешница. Часть 2»

Вы можете найти еще много интересных статей по дизайну,архитектуре и строительству на моем канале в Telegram

https://t.me/Conopus

Показать полностью 12
3014

Хочу все знать #714. Почему Жак Ив Кусто носил красную шапку?

Небось, думал, что только тебя волнует этот вопрос?

11 июня 1910 года родился Жак Ив Кусто, известный также как Капитан Кусто, — самый главный исследователь мирового океана XX века. Он нырял везде, где только можно было нырять, и сделал для знакомства общественности с подводным миром столько, сколько ни один человек до него (и на сегодняшний день можно сказать, что пока и не один человек после).


Попутно Жак Ив Кусто изобрел кучу полезных вещей вроде водозащитных очков в 1936 году, автономный скафандр в 1943-м, водонепроницаемые камеры, осветительные приборы для подводников и еще много всего.

Фирменным знаком Кусто была красная шерстяная шапка, которую он носил практически не снимая.

Хочу все знать #714. Почему Жак Ив Кусто носил красную шапку? Хочу все знать, Жак Ив Кусто, Шапка, Факты, Интересное, История, Длиннопост

И это было вовсе не причудой подводника. Капитан Кусто надевал шапку сразу, как поднимался на борт корабля из воды. Все, кто занимается дайвингом, знают, что во время ныряния вода попадает в уши и на ветру есть большой шанс застудить их, так что шерстяная шапка — необходимость. Ведь даже небольшого воспаления достаточно, чтобы при следующем погружении отек уха спровоцировал необратимые повреждения барабанной перепонки из-за давления воды.


Но почему шапка была именно красной?

Ее история уходит гораздо глубже. До Кусто главным популяризатором «красной шапки водолаза» считался британский водолаз Уильям Уокер, живший в XIX веке и прославившийся тем, что укрепил стены старинного Винчестерского собора, под которым течет река Эйвон.


Уильям Уокер

Хочу все знать #714. Почему Жак Ив Кусто носил красную шапку? Хочу все знать, Жак Ив Кусто, Шапка, Факты, Интересное, История, Длиннопост

Во времена Уокера водолазы носили на голове медный шлем, воздух в который накачивался вручную и поступал по длинному шлангу. Этот воздух был очень холодным, холоднее даже окружающей его воды, так как когда он поступал в шлем из шланга, он расширялся, еще сильнее охлаждаясь.


Поэтому водолазы стали носить шерстяные шапки, чтобы защитить голову, причем чаще всего красного цвета, потому что красные вязаные шапки носили рыбаки в Кенте (Кент считается родиной дайвинга в Великобритании). Сами шапки вязалась в форме рукава с открытым концом. Ее натягивали на голову, сворачивали дважды, а нижний край подворачивали, чтобы обеспечить четырехслойную защиту вокруг лба и ушей.


Еще в XIX веке британские производители снаряжения для подводного плавания C. E Heinke & Co и Siebe Gorman & Co включали красную шерстяную шапочку в полные комплекты своего продаваемого снаряжения для дайвинга, как пишет издание «История дайвинга».

Так что можно смело сказать: Кусто лишь следовал моде, а не создал ее.


Тем не менее «красная шапка Жака-Ива Кусто» стала настоящим культурным феноменом. В 2004 году ее воспел в своем фильме «Водная жизнь» Уэс Андерсон. Шапку как у Кусто носил главный герой — капитан Стив Зиссу, которого сыграл Билл Мюррей.

И, кстати, этот фильм Уэс Андерсон посвятил, само собой, Жаку Иву Кусто!

Хочу все знать #714. Почему Жак Ив Кусто носил красную шапку? Хочу все знать, Жак Ив Кусто, Шапка, Факты, Интересное, История, Длиннопост

Спасибо за внимание!

До встречи в рубрике "Хочу все знать"

Link

Показать полностью 2
52

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина

Мичман Владимир Луцкий — русский дворянин, родился 5 июня 1853 (по другим данным 1854) года. Учился в морском училище (корпусе) в Санкт-Петербурге, где в 1871 году организовал революционный кружок. По окончании училища — гардемарин, потом мичман флота. В середине 1870-х годов вышел в отставку, принимал активное участие в революционном движении, участвовал в турецко-сербской войне и, впоследствии, в 1879 — 1880 гг. идейно примыкал к «Народной Воле». В 1882 году был вынужден эмигрировать. Поселился в Восточной Румелии. Работал инженером в Стара Загора и Татар-Пазарджике, а после Объединения Восточной Румелии и Княжества Болгария поступил на службу в болгарскую Дунайскую флотилию и стал капитаном парохода «Голубчик».

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина Пароход, Корабль, История, Прошлое, Интересное, Сербия, Длиннопост

1885 год, дни Сербско-болгарской войны. Капитан Атанас Узунов командует обороной Видина от частей наступающей сербской Тимошской армии под командованием генерала Лешанина. Силы неравны и 9 ноября, через неделю после начала войны, сербский генерал направляет в осажденный город предложение сдаться.

Ответ Узунова категоричен:Я учился брать крепости, а не сдавать их. В Видинскую крепость вы можете войти только в качестве пленного!


Незадолго до того, как кольцо вокруг города замкнулось, пароход «Голубчик» перевез в него пехотную дружину Пятого полка, а затем 9 артиллерийских орудий.


9 ноября корабль прошел мимо сербской батареи у села Витбол. Сербы несколько раз выстрелили холостыми, а «Голубчик» поднял австрийский флаг и, как на параде, прошел мимо ошеломленных сербов, а затем свернул к видинской пристани. Сербы были взбешены тем, что попались на удочку, а изобретательный Владимир Луцкий строил новые планы.

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина Пароход, Корабль, История, Прошлое, Интересное, Сербия, Длиннопост

До конца войны корабль совершил 45 рейсов в осажденный город, доставляя защитникам продукты питания, боеприпасы и оружие. Чтобы пройти невредимым мимо сербских батарей капитан использовал различные уловки и хитрости. Однажды корабль был перекрашен, снабжен фальшивой трубой и новым именем, а по палубе прогуливались «барышни», прятавшие свои усы за зонтиками. «Голубчик» прошел совсем рядом с сербскими позициями, а когда оказался вне досягаемости огня их орудий, резко повернул к Видину. На причале видинчане встречали Луцкого и его моряков громогласным «Ура!».


Во время другого рейса, в этот раз ночного, корабль был снова перекрашен и освещен множеством газовых ламп, так что напоминал пассажирский пароход. Под австрийским флагом он вновь спокойно прошел мимо сербов.


Наглость Луцкого перешла все границы несколько дней спустя, когда корабль под греческим флагом и в который раз измененным названием тянул на буксире несколько барж с продовольствием.


Когда караван проходил мимо сербской батареи, одна из барж отвязалась и застряла на мелководье. Луцкий вышел на палубу и на прекрасном французском попросил сербского офицера, чтобы его солдаты помогли вытащить застрявшую баржу. Сербы не поняли, что их снова обманывают, помогли, после чего капитан сердечно их поблагодарил.


Еще много раз Владимир Луцкий и «Голубчик» пробирались мимо осаждавших город войск — под русским или германским флагом, удлиняя или укорачивая мачты, устанавливая бутафорские трубы и меняя название. Помощь, оказанная экипажем парохода, имела огромное значения для удержания крепости.

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина Пароход, Корабль, История, Прошлое, Интересное, Сербия, Длиннопост

После снятия осады командовавший обороной Видина капитан Атанас Узунов снял со своего мундира орден «За храбрость» и прикрепил его на мундир Владимира Луцкого.

Мичман Луцкий в 1886 году был объявлен почетным гражданином Видина.


В том же году он поддержал переворот против князя Александра I Баттенберга. После контрпереворота он эмигрировал в Румынию, а позже переселился в Константинополь.

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина Пароход, Корабль, История, Прошлое, Интересное, Сербия, Длиннопост

В 1889 году он вернулся в Болгарию, где работал на строительстве железнодорожной линии София-Каспичан, проектировал порт Бургаса.


Владимир Луцкий был автором множества запатентованных изобретений в области механики, электричества и воздухоплавания. Он проводил одни из первых опытов в области авиамоделизма и сконструировал облегченный газовый двигатель, предназначенный для целей воздухоплавания, получив на него патенты в Бельгии, Франции и США.


В 1900 году агент российской тайной полиции обманом заманил его в Константинополь. Там Луцкий был арестован, вывезен в Россию, где был осужден и в 1904 году умер в тюрьме.


А пароход «Голубчик» в 1889 году в очередной раз (теперь уже навсегда) сменил название и стал называться «Крум» в честь знаменитого болгарского правителя.

Как русский мичман Владимир Луцкий перехитрил сербов и стал спасителем Видина Пароход, Корабль, История, Прошлое, Интересное, Сербия, Длиннопост

Источник

Показать полностью 4
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: