По России с запада на восток на авто. Курск - Владивосток. Часть 5.
Привет, Пикабу.
Мы тут по России путешествуем и уже 4 части состряпано (последняя ЗДЕСЬ) так что продолжаем наш маршрут…
Мы въехали в Республику Алтай. Что первым делом бросилось в глаза – это дорога. Чуйский тракт – лучшая автомобильная дорога в России, ИМХО:
До границы с Монголией идет эта трасса – состояние отличное, придраться почти не к чему. Но, на Алтае нам встретилась и худшая дорога за весь наш автопробег – это грунтовка в глубине республики, но об этом в следующей части.
Итак, мы едем по Чуйскому тракту, вдоль дороги петляет Катунь – это главная река этих мест и она отличатся особым бирюзовым цветом. Просто невероятная красота, судите сами:
В первый день мы решили посетить тупиковую ветвь вдоль Катуни с заездом в Чемал на одноименной реке. Дороги хоть и были грунтовые, но хорошего качества:
В Чемале заехали на местную ГЭС, которая была построена заключенными для обеспечения светом правительственного санатория. Турбины из Германии 35-го года до сих пор в строю, но в 2014 году наводнением все смыло/размыло и сейчас ГЭС не функционирует. Говорят теперь это частная собственность, обещают отреставрировать и запустить:
Советую взять экскурсию в машинный зал и прикоснуться к истории – чугунным турбинам, которые не смотря на свои габариты вырабатывали смешные киловатты по сравнению с нынешними монстрами.
Всю неделю передвижений по Алтаю нас преследовали тучи непарного шелкопряда - сотни, даже тысячи огромных мотыльков буйствовали в то время на Алтае. Из-за них после пары сотен км. по трассе лобовое стекло очень тяжело отмыть. Вот так они рождаются - облеплено ими все:
По дороге поднимались на скалы чтобы посмотреть на долины свысока:
По Катуни то и дело проплывали рафты. Мы не решились - уж больно вода ледяная:
Ночевали в палатке на берегу реки вдали от цивилизации. По дороге на ночевку преодолели пару бродов без проблем, а при попытке подобраться к Катуни забуксовали в песке. И тут нас поджидал большой облом - полный привод ни в какую не подключался. Еле выбравшись из зыбучих песков и безуспешно проковырявшись в электрике и механике привода, решили на следующий день возвращаться в крупный город чтобы найти СТО или как минимум подъемник.
На следующий день в поисках автосервиса наткнулись на аэродром в горах. Увидев самолет как на Red Bull air race не смог устоять и поддался соблазну покрутиться в небе. Сами посудите - всего 600 кг и 300 л.с. Бочку делает за 0,5 секунды. К примеру ЯК-52 весит 1,5 тонны и делает бочку за 2 секунды.
Перегрузки составили 6g, а горы вокруг добавляли удовольствия от полета. Бочки, петли, колокола и т. п. - это стоит ощутить, однозначно!
Выкатываем самолет из ангара вручную - он легкий:
Получаем парашют с инструкцией как соскальзывать с крыла если что-то пойдет не так и лезем в кабину:
Прыгать с парашютом в горах не дают, так что два варианта для желающих - или ЧП с самолетом в воздухе или самому открыть кабину, например во время бочки, и отстегнуться, но что-то мне подсказывает, что второй вариант нифига не бюджетный.
А порулить дадут?
Взлетаем:
Пара кадров из кабины:
Что-то лимит фоток уже исчерпан, а мы 150 км. всего проехали. Карту нет смысла даже прикреплять – мы доехали из Горно-Алтайска до Ороктоя и поехали назад искать сервис, в итоге пришлось вернуться в Горно-Алтайск, где нам и сделали машину. Банально забился грязью механизм включения полного привода. Для спрашивавших про впечатления от авто - ну и что это за внедорожник после этого?!
Из нашего маршрута до Владивостока я делал большие ставки на Алтай, Байкал и дорогу из Читы до Магадана. Если первые два пункта обещали завораживать красотами, то последний пункт обещал проверить износоустойчивость и проходимость нашего авто. Забегая вперед скажу, что Алтай оправдал наши ожидания – было нереально красиво (для меня это пока самое удачное место для туризма в России, ИМХО), Байкал после Алтая хорош, но для меня теперь нет смысла пиликать так далеко – лучше Алтай, а вот касаемо дороги до Магадана, тут вышел большой облом – мы до туда не добрались :(
Банально не поехали из-за нехватки времени. Планы были до этого грандиозные, вплоть до возвращения домой через Монголию и Казахстан чтобы выехать с юга России и еще захватить Астрахань, Волгоград и т. д. К сожалению, из-за задержки старта на полтора месяца, из-за траблов с авто в дороге (об этом позже), нам пришлось урезать наше путешествие до формата Курск-Владивосток в один конец.
Чтобы не была эта часть такой короткой давайте расскажу о навигации. В Москве удобно пользоваться Яндекс.Навигатором чтобы объехать пробки, но в дороге далеко от столицы он нас много раз подводил наитупейшим проложением маршрута. Хотя по трассе мы всегда держали навигатор от Яндекса включенным – он показывает камеры, ДТП, ремонты и в режиме онлайн ставятся точки пользователями.
Вдали от мегаполисов мы пользовались преимущественно MAPS with ME – удобный оффлайновый сервис карт с добавленными самими пользователями интересными местами. На Алтае это вообще незаменимая прога – и пешеходку проложит, и кемпинги покажет, и достопримечательности которых не найти на больших картах, и дороги самые мелкие есть в базе. Мы закачали ее в голову машины для вождения, а пешком юзали на телефоне. Советую.
Несколько раз выручали карты Google, а если ситуация совсем была патовой – местное население приходило на помощь.
Следующая часть будет тоже про Алтай. Там начнутся приключения и наконец-то авто оправдает себя, а то все по асфальту, да по асфальту…
